文献翻译—什么是燃油检测

附 录 A we a to to a s To it its a of in to it re by In 950s, on by 990s, FI of is FI s - - to - to as as well up is if of FI is of as s in of to CU it to at CU a by CU in it or in it of is t be at us of in a to CU well of is its so is is s in so is in of CU of to on is of to be to in s CU to or it to up or If CU If is CU CU is to is s were to so to a s t to its us to to t a of it a d in a of a -Y on ) up ). s s s to do - at a or a on or by to do at s At - of - CU to to a up at a a of CU of on a on is to to do at on it - CU to do on it to at - do to CU of Well at on ll CU to in to of d to to in of a CUs to be a in s a at On of to A is to in AP on at us to in s is as as If a is CU to a or a or go To of an - on in - s if of If t it CU t a of on CU t to a to to of in to up it t it to do a CU is to in as as it 附 录 B 什么是燃油检测？ 在我们能够很容易就进入了讨论燃料 检测 ，你必须要知道一点的电子燃油喷射（电喷）。那是什么？简单地说，这是一个电脑系统，在那里 取代 您的旧化油器，调节空气的混合燃料在您的引擎保持平稳运行。过多的燃料，你浪费 燃油 。太少，而且您可能会损害您的 发动机 。 几十年来，燃料 的混合都是靠 化油器。在 1950 年末，电喷 汽车问世 ，和 在 上世纪 90 年代，电喷 车与化油器汽车是 共同 存在 的。今天，几乎所有新车型都 由 电喷系统取代化油器。 该 检测 是燃料电喷系统的设置，调节空气 /燃料混合。该 检测 有三 个目标： 优化性能 优化燃油经济性 优化排放量 消除废物颗粒。 下一步，我们将 检测 的部分， 用 这项复杂的计算机系统。 了解 燃油检测 技术要容易得多，如果你知道的 领域 。中心的整个电喷系统，控制燃料 检测 ，是发动机控制单元（ 认为这部分作为汽车的大脑。传感器位于发动机和全 部 其他地方的车辆将信息发送到 。 处理 这一信息，并用它来保持汽车的工作处于最佳状态。 起来像一个黑色塑料盒 装的 电子大脑。其 安装位置被不同的制造商装在不同的位置 。有些 设计者把 在发动机附近的 蓄 电池 旁 ，有的把它 装到 手套箱或驾驶 员与 乘客 之间的位置 。有 的 甚至把它 放到座位下边 。 果没有传感器的话 它是毫无用处的，就像我们的大脑 如果没有感觉器官将不会处理我们周围的事物 。 因为 有几十个传感器的信息， 汽车的 一个 发出 “ 检测 引擎 ” 信号 ，我们就会 得 出那些 燃油消耗检测值 。 大 量的 气流（ 经过 传感器：该传感器 检测 空气进入发动机。更少的空气是卷入发动机时的空转， 消耗 较少的燃料，是必要的。更多的空气抽进发动机后，汽车的运动，因此需要更多的燃料是从 喷射 。 氧气（ 感器： 位于 排气系统中，这些传感器探测未燃尽氧气 数值 和燃料来 自引擎。 可以调整为燃料 喷入 发动机，以提高效率。 节气门位置传感器（ 该传感器告诉计算机如何努力，如何迅速地把 握驾驶员 的油门。更 多 ，更快的 踩 踏板，更广泛地打开油门动作，增加了燃 油的量 ，需要加以补充的引擎 转速 。 进气压力 （ 感器：该传感器 采集 发动机的多方面的压力，告诉多少负荷的 擎需要承担（拖曳或 爬坡 ）和以多快的速度，需要发生（加快或减慢）。如果传感器读取高压力下， 降低发动机的真空和 提供 更多的燃 料。如果有低的压力，提高真空和 发送 降低燃油喷射 信号 。 车速传感器（ 它 告诉 车 的速度 是多快 以及调整相应的燃料。该传感器还发送 速度 信号和巡航控制系统 信号到 这些零件，但哪一个 检测 ？这就是我们 接下来 要谈论 的 ，因此，摆脱您的图形文件。 你想知道什么是燃料 检测 ？从这里开始。 虽然汽车的电控单元并不需要形象化燃料 检测 ，这有助于我们人类这台电脑 检测如何 得 来的结论。您不需要 一块 物理方格纸，但想象一个更容易。燃料 检测 看上去就像你想了解在初中数学课。 想象一块图形文件，并 有 一个简单的 坐标 轴线上：一条线将跨越（ X）和 1 个行会向上和向下（ Y）。这些数字沿 X 轴代表了引擎 每分钟 的 运转 （每分钟转速）。这就是快速发动机的内部部件正在 运转在驾驶员 需要加快，放缓，等待红灯，甚至拖着一艘船。 y 轴代表的引擎负载，或引擎做手头的任务所需的能量。 现在想象点分散沿着这图形文件，代表不同的驾驶情况。这就是燃料 检测 。各点同时 有数百个可能的组合 决定是什么，告诉喷油器的事。 在 落基山脉高速公路的速度 的五分之一 ，例如，把一个巨大的引擎负荷下，需要消耗很多能源。 投入，获得所有的车速传感器，进气 口压力，温度和 策略 具体点的假想图。计算机编程告诉喷油器该怎么办就在这点上的燃料 检测 ，并发出适当的信息没有任何更多的投入的驱动程序。 一 旦 收到的信息从传感器和 得出 怎么做燃料为基础的 检测 ，它可以改变三个基本的东西，使引擎运行在最佳燃料流量，点火正时和怠速。 但是你可以，汽车拥有者，这样做改变这些东西？改变 传感器，当然。让我们分别看看改进和故障排除的燃料 检 测系统的下一页。 您需要您的 节空气 /燃料混合在您的引擎使这一工作变得更轻松。 基本上有两种类型的人愿意要改变燃料 检测 ： 追求动 力性 和节省燃料的人。 追求动力性 的朋友谁有兴趣竭尽全力维持仅仅每一个百分之一秒从他们的汽车可以重新编程的 燃料 检测 提供更多的燃料。可能会有一些燃料的浪费，很多未燃尽的燃料用尽，但这是你的价格支付的胜利在星期六晚上 影响 比赛。 在 与此相对的 是 有 些 驾驶员 愿意牺牲性能， 为 燃油经济性。精简燃料 /空气混合物将 一些权力从引擎，但较少的燃料，燃烧意味着更高英里每加仑的燃料浪费了这一进程。还有可调 检测 传感器市场上专门针对在节省燃料的人群。 这使我们能够 得出 最后一点：你必须记住，在车辆信息的大脑只是不如 什么传感器告诉它。如果一个传感器是坏的，并发送错误的信息， 不会调整喷油器是否正确。故障通常发生因灰尘传感器或腐蚀或松散的电气连接。有时，传感器本身只是变坏和不正确的信号传送。 坚持我们先前的例子，一个非常沉重的引擎负荷下在 落基山 公路上让我们想想会发生什么，如果其中的一个传感器坏。如空气流动（ 感器，例如，不能正常工作，它可能会告诉