文献翻译—双离合变速器

附录 外文文献 to to as a or is a of or It It be as as in a to to by s of I he a in 980s, to (in 56 62 983, 1 A as in on to in to be a 003 32. As 009, of by of is to as in 010, s it is as a 7as a 7It is a be to by s to at as it is an on is in an ( to a be a 1. is to 5 2. no 3. is in 4. No is or 00 at to or it 00 1. to of to is 2. is of in 3. to in in 4. 5. on of 6. 7. to is 附录 外文文献 翻译 双离合变速器 双离合变速器 是当前发展最迅速的新型变速箱，它以传统手动变速箱为基础加入双和电控组件，获得优异的性能表现和良好的燃油经济性。已经成为继可变正时、可变气门升程、和之后的又一个技术亮点。 简单说来 两个传统手动变速箱的集合体 (分别为奇数和偶数挡 )，拥有两个离合器，两根输入轴，但仅有一 根输出轴。离合器的分离与接合，以及挡位切换都在电脑的掌控下通过液压机构进行控制，因此也能提供手动换挡模式。动力传递效率高 (意味着低 )、挡位切换迅速和成本低于传统自动变速箱是双离合器变速箱的三大优势，因此得到越来越广泛的应用。 双离合器变速箱由法国人 二战前发明，计划用于配备充满传奇色彩的 当时的市场状况并不适合商业应用。双离合器变速箱在等待了半个后才开始配备民用车。 上世纪 80 年代初，自行研发了全球首台双离合器变速箱，利用电控系统将双离合器变速箱的结构变 得足够紧凑，称为 语，简称 首款 离合器变速箱抢先配备 956 和 962 赛车，以及 力赛车，并获得不俗战绩。但赛场与市场毕竟存在不小的距离，双离合器又花费了二十年降低成本和提升耐用度才成功实现商用。 于 2002 年为 四代， 台， 2003 款 )配备 (离合器变速箱，这是双离合器变速箱首次配备量产车。与传统自动变速箱相比，大众的这台去了液力变矩器和行星齿轮组，取而代之的是湿式双离合器和简单的斜齿轮。随后，成为 及速度最快，应用最为广泛的汽车制造商，从 小车 全球最强悍的超级都有配备。 双离合器是一个非常紧凑而精密的部件，也是 核心，外部稍大一些的离合器负责奇数挡的动力接合和中断，内部稍小一些的离合器负责偶数挡的动力接合和中断。两个离合器的分离和接合同时进行，因此传递到轮的动力几乎不会出现中断。当奇数挡离合器分离的同时，接合偶数挡离合器，反之亦然。控制电脑根据转速、车速和节气门开度等信息对挡位进行预判，例如在二 挡加速时，三挡已进入预备状态，从二挡切换到三挡的过程只是偶数挡离合器分离和奇数挡离合器接合的过程，并且两个动作同时间进行。因此 换挡速度通常说来相比仅有一个离合器的变速箱 (结构基于手动变速箱，用于高性能和跑车 )更快。 双离合器变速箱的特点 优点： 耗大约能够降低 15% 乎没有损失 挡速度极快，达到惊人的 8 毫秒 挡时间至少能达到 600 毫秒 (从奇数 挡降到奇数挡，或者从偶数挡降偶数挡时，耗时约为 900 毫秒，例如从第 5 挡降到 3 挡 ) 缺点： 离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱，特别是用于传递大扭矩