文献翻译-冷藏运输的早期尝试

黑龙江工程学院本科生毕业设计 1 附 录 A 英文文献 at to by As 842, in 5 of to be of of 2 851, on (of on a it in O&in of 857 in in by a of a to be of a 920s. by in at of in to s a to a of He 868 . a a of to 3 of to a at of 878 to a in a at of to 4 at of to of to s to be a to of to s to s to as in if In 黑龙江工程学院本科生毕业设计 2 on he a to 880 of a s to 00 an ,000 a 920 RL ,000 of of 930. 黑龙江工程学院本科生毕业设计 3 附 录 B 文献翻译 冷藏运输的早期尝试 19 世纪中 夜人们做了很多 由铁路运送农产品 的尝试， 早在 1842 年初，马萨诸塞州西部在 6 月 15 日 报道 波士顿 实验室设计出新型的 旅客与货运汽车 具有 不腐坏携带各类易腐货物的能力。第一个进入冷藏棚车服务 1851 年 6 月，在北方铁路（纽约）这种 “车轮上的冰箱 ”是一个有限的成功，因为它只有在寒冷的天气功能。就在同一年，奥格登斯堡和尚普兰湖铁路（海外及立法会）开始出货的专用货车到波士顿奶油，利用冷却冰。 牛肉的穿着 1857 年第一批离开冰满与普通货车车厢改装的垃圾桶芝加哥股票交易所码 。配售对冰肉直接导致变色，影响口感，并证明是不切实际的。在同一时期斯威夫特实验时使用移动分割肉用自己拆除了十货车车厢门串，并在过大干线铁路（ 冬季，一些测试运往纽约。该方法被证明是极为有限，是可行的。 一个典型的冰从 1920 沙坑冷藏室内。 护套的木材胶合板取代了未来 20 年内。在 车底掩体风口伴随着木地板架槽，让凉爽的空气流通周围 威廉戴维斯发明了一种冷藏车聘用的金属架，暂停以上的冰和盐的冷冻混合物的尸体 。 他卖掉了在 1868 年设计，乔治 特律肉类包装商，建立了一个集汽车运输自己的产品到波士顿进行冷却。负载使用来自大湖区的冰有一个趋势摆动的一面，当汽车进入了一个高速曲线，和使用单位停止了经过几次出轨。 1878 年聘请了工程师安德鲁斯威夫特大通设计通风良好的车是绝缘的，并放置在汽车的顶部在冰室，让空气流通的冰鲜自然下调。肉的包装，紧紧汽车的底部，以保持低重心，防止转移货物。大通的设计被证明是一个切实可行的解决办法提供温度控制的穿着肉类运输，并允许斯威夫特和船公司在美国和国际上他们的产品。 斯威夫特的企 图出售大通的设计，主要铁路是拒绝，因为公司担心他们会危及库存车，他们的动物笔相当大的投资，如果冷冻肉和饲养场运输得到广泛的承认。作为回应，斯威夫特资助了自己的初始生产，然后运行 - 当美国拒绝了他的商业道路 - 他与 （一铁路运输所衍生的活牛微薄收入）签约到密歇根州的长途车，然后向东经 加拿大。 在 1880 年半岛汽车公司（后来的 买）发表的这些单位首先要斯威夫特，而斯威夫特冰箱线（里亚尔）已建立。在一年之内生产线的名单已经上升到近 200 个单位，斯威夫特尸体运 3000 平均每周马萨诸塞州的波士顿。 如 装甲与公司竞争的公司迅速跟进。