安徽某跨既有铁路线立交桥工程架梁施工专项方案.doc

宿州市淮河路跨京沪铁路立交桥工程 架梁施工专项方案目 录一、编制说明2二、工程概况22.1工程概况22.2工程重点、难点说明32.3主要技术标准32.4主要工程数量32.5建设总体目标3三、 施工准备工作33.1、技术准备53.2、现场准备53.3、进场主要机械设备5四、施工程序6五、架梁施工主要施工方案与技术措施75.1t梁架设安排75.2龙门吊设计75.3龙门吊安装75.4 t梁架设85.5注意事项125.6梁体架设后工作135.7现浇湿接缝及桥面系135.8沥青混凝土施工15六、确保工程质量管理体系与措施196.1 质量目标196.2 工程质量保证体系196.3 保证工程质量的制度措施216.4保证工程质量及施工工艺的技术措施236.5各项目的质量控制23七、保证安全生产的措施257.1安 全 目 标257.2安全组织机构及保证体系257.3 安全管理组织计划277.4安全防护措施27八、冬雨季、高温施工措施318.1雨季施工安排及安全控制措施318.2 冬季施工安排与措施32九、文明施工及环境保护措施339.1文明施工措施339.2环境目标及保护措施36十、各项紧急措施3710.1.组织指挥系统及工作职能3710.2 应急措施3810.3处置工作原则和注意事项39宿州市淮河路跨京沪铁路立交桥工程架梁施工专项方案一、编制说明1、安徽上铁地方铁路开发有限公司下发的宿州市淮河路跨京沪铁路立交桥施工工程招标文件。2、安徽省宿州市淮河中路、淮河东路上跨京沪铁路立交桥工程施工图设计，铁路工程基本作业施工安全技术规程。3、城市道路工程施工与质量验收规范cjj1-2008、城市桥梁工程施工与质量验收规范cjj2-2008，铁路桥涵工程施工安全技术规程。4、宿州市淮河路跨京沪铁路立交桥工程施工组织设计相关内容。5、局长一号令、铁办190号文、上铁运发2008316号文、上铁运发2010161号文、上铁工发2010117号文、上铁工函20101282号关于规范施工地段环境管理的通知、上铁工函20101602号关于公布上跨铁路立交的补充技术标准（暂行）的通知、及铁道部、上海铁路局的其它文件。6、安徽地铁公司安全生产文件，东华地铁公司大型机械施工安全卡控措施（经地铁安发200910号文）。7、合同条款中有关内容。8、我单位现场调查的有关资料、施工技术力量及设备条件。二、工程概况2.1工程概况本项目位于京沪铁路宿州站到宿州南站之间，上跨桥分别与既有京沪铁路、站场铁路和中煤矿山总仓库专用线相交，交点处京沪铁路下行线里程：k879+359.4，道路里程：k0+575.4，交角为56.4；与中煤矿山总仓库专用线交角为57.4。其中京沪线跨越4股道，站场铁路跨越1股道。全桥共分为五联17孔，均为整幅桥。桥孔布置为：430+340+（35+50+39+36）+（40+230）+330m，均为预应力混凝土（后张）t梁，肋板厚0.2m，翼缘板厚0.2m，马蹄厚0.6m；梁高：跨径30m梁高为2m，其他跨径梁高为2.6m。除6#、12#墩因处于孔跨长度变化处而实行结构简支桥面连续，其余均先简支后连续。第三联第二孔上跨京沪铁路上下行及站场铁路，第三联第四孔上跨中煤矿山总仓库专用线。桥面调平层厚10cm，上铺10cm沥青混凝土。2.2工程重点、难点说明 梁场区域有限，无存梁区，架梁工序必须与制梁工序紧密衔接。2.3主要技术标准道路等级：城市主干道级；计算行车速度：50km/h；设计荷载：公路级，主桥活载考虑1.3倍放大系数； 主桥人群荷载：3.0kn/m2，梯道人群荷载：3.5kn/m2；标准路面横坡：行车道2%，人行道单侧坡1.5%；限界：既有京沪铁路净高8.2m，上跨道路净空5.0m；桥梁纵坡：设计两侧均采用3.5%。路面类型：沥青砼路面。2.4主要工程数量 架设30mt梁72片，40mt梁32片，35mt梁11片， 39mt梁11片，共计148片。桥面混凝土共计1217m3。2.5建设总体目标2.5.1质量目标质量目标：合格，工程一次验收分项合格率须达到100%，创建东华地铁系统安全文明优质工程，创宿州市文明工地，确保黄山杯。2.5.2工期目标 计划2012年2月22日开始架设，到2012年8月5日结束。2.5.3文明施工目标落实科学发展观，实现项目管理程序化、施工行为规范化、场地建设标准化。工区实行“五区管理”制度，在项目部要标示“六图一表”，施工现场要标示“五牌一图”，做到现场施工布局合理，材料堆放整齐，设备停放有序，标识标志显目，工地生活设施清洁文明；开展以创建文明工地为内容的思想政治工作，实行工程项目全面标准化管理，创建文明示范工地。3、 施工准备工作在项目经理的领导下，组织工程施工。项目经理负责本工程质量、工期、安全目标的实现及成本控制。具体岗位划分：项目经理：后少平 项目副经理：刘海宁技术负责：鲍利超 技术 主管： 王志伟测量主管：张 海 安全 负责： 王光会安 全 员：赵贤平 施 工 员：鲍 华材 料 员：曹 钢 质 检 员：王 兴架梁作业队长：温传平 桥面作业队长：陈超施工组织机构框图见：现场组织机构图项目总工程师(鲍利超)项目副经理(刘海宁)项 目 经 理（后少平）实验室安全质量部物资供应部工程技术部桥面作业队队架梁作业队1、按规定对项目经理、安全、技术、质量负责人和安全员、工班长、带班人员以及施工安全监督员进行了安全生产培训，并培训合格。2、施工和配合单位现有技术力量和劳动力能满足施工要求。3、各作业工序的技术力量和劳动力安排。劳力使用计划表序号项目名称人数进场时间退场时间技术人员劳动力1施工准备1102012.2.152012.2.212架梁施工3182012.2.222012.8.53桥面施工2302012.2.222012.8.103.1、技术准备1、项目技术负责人组织相关人员对施工图纸进行审核并形成会审记录。2、做好施工测量放样，对工程控制点进行复测，复核与设计、现场是否相符。3、对施工队进行系统的技术交底，交清关键工序、控制节点、重点部位、施工难点和技术难点。并要求其准备不少于40人的劳力队伍于2012年 2 月 15 日进场，施工机械同期进场。3.2、现场准备 1、配合做好施工场地拆迁及“三通一平”工作。2、该工程所需的钢筋、商品砼及少量水泥砂石等材料采购计划提前上报物资部，由物资部组织并按材料供应计划分期分批将材料送至工地。4、安排、落实架桥机、龙门吊等设备及其他材料进场到位。5、对自有机械设备进行调配、检修。6、配备足够的夜间照明设备，以满足施工要求。照明器具均具有安设条件。7、t梁架设前，用全站仪放出支座在垫石上的具体位置，根据支座具体大小放样出支座边线，便于架梁使用。3.3、进场主要机械设备序号品 名规格（功率）数量1全站仪尼康dtm8511台2水准仪dsz-2型1台3钢筋弯曲机gj6-402台4钢筋切断机fgq40-12台5交流弧焊机30kva2台6发电机50kw1台7发电机120kw1台8搅拌机czc3501台9砂浆拌合机1台10插入式振捣棒4-8m6只11桥面运梁小台车200t2台组12龙门吊100t2台13架桥机sdlb200/501台14汽车吊50t3台15挖掘机xcg230lc-81台16卷扬机2t4台17顶推器2台18钢丝绳32mm12根19钢板厚30mm8块四、施工程序1、本工程施工分为九道工序，具体施工程序如下：施工准备 梁板架设 横隔板施工 湿接缝施工 防撞墙施工 桥面铺装 沥青摊铺2、 本方案不包括跨京沪线施工范围，跨京沪铁路架梁方案另报专项施工方案。五、架梁施工主要施工方案与技术措施5.1t梁架设安排本工程共设两个预制梁区，分别设于0#台后和17#台后。根据现场实际情况道路西侧采用龙门吊架设第1#3#跨24片t梁，在架设完成13#跨并完成相应梁体稳定措施后，在桥面上拼装架桥机，采用架桥机架设4#12#跨t梁（第9#跨t梁架设另报专项施工方案），铁路东侧13#17#跨5跨40片预制t梁，采用龙门吊架设。5.2龙门吊设计龙门吊净跨25m，立柱高12m，总宽为27m。龙门吊立柱及横梁用n型万能杆片组装。龙门吊另设行走系统，电控系统等部分。大龙门吊主要计算荷载为龙门吊吊重200t。5.3龙门吊安装轨道安装龙门吊轨道的基础在原路面进行立模浇注。在浇注好的轨道上安置钢轨，轨道顶面应水平，轨道接头间隙6-8mm，接头错缝不应大于3mm，轨道中心距偏差不大于10mm，同一截面两轨高差每10m小于15mm。为了加强轨道的牢固性能，采用螺栓对轨道进行加固（见附图）。施工期间，应加强观测轨距、轨顶高程及轨道纵向倾斜，及时调整，确保龙门吊运行安全。 轨道钢轨支护图安装大炮车架在铺设好的轨道上安装大跑车架，左右对称布置，然后在炮车架上安装行走系统、电控系统，最后把大炮车架临时固定在钢轨上。立柱和横梁安装在地上拼装立柱和横梁然后吊装。横梁分成两段预拼，然后用2台25t吊车抬吊安装。在安装过程中，随时检查固定装置和支撑，控制整个结构的稳定性，防止发生倾覆。吊运系统的安装待立柱与横梁安装完毕后，用电动板手检查螺栓。龙门吊拼装完后，在横梁上铺设天车轨道，然后安装天车和起重设备，电控系统。轨道两端要设卡轨器。龙门吊荷载试验龙门吊安装调试后，必须经过宿州市质监站进行检验，并且出具检验合格证。龙门吊基础检算荷载1.q0=设计起吊重量200t2.q1=自重164t3实际最大起吊重量为q2=170t本工程最重梁体为170t查公路桥涵地基与基础设计规范3.3.3.2，fa0为（600-400）kpa，取平均值fa0=500kpa地基承载力由pmax=2n/3dafa0n=(q1+q2)/8=41.75td=1.04m,a=0.5mpmax=53.5fa0满足施工要求。5.4 t梁架设本桥t梁梁形较为复杂，最重梁体重约170t，计划采用sdlb200/50型架桥机。sdlb200/50型架桥机主要技术性能参数架桥跨径：50m 额定起吊重量：200t抗风能力：6级 有效起吊高度：4.1m整机横移速度：1.22m/min 主横梁台车纵移速度：4.59m/min主导梁纵移速度：3.29m/min 起重行车横移速度：2.91/min整机架设幅宽：不限 工作效率：1片/0.5h架设桥型：r350msdlb200/50型架桥机主要由主梁、起吊天车、支腿、油顶、液压系统和电控系统等组成。工作原理为通过前、中、后三处液压系统的不同组合升降，调整架桥机任何一个支腿的位置和高度，利用轨道整体前行，悬臂过孔，简支架设，由天车纵向移动配合轨道横移，使所要架设的梁到设计位置，实现架设目的。5.4.1施工流程1、拼装架桥机，铺设p43轨道，轨道下方为混凝土基础，采用竹胶板进行调平，严禁有脱空现象。2、提梁、运梁：由梁场龙门吊直接提升带梁行走放置到运梁车上。所有t梁起吊过程中必须在钢绳捆绑t梁拐角的位置安装护角钢板，防止梁体损坏。桥面运梁由0#台运至8#墩，距离为275m，运梁车走行速率0-80m/min，提梁、运梁工作在t梁架设前全部完成，不影响架梁。架桥机维护架桥机过孔测量放样砂筒安放移梁、提梁t梁预制台车运梁龙门吊维护喂梁抱梁前行落梁就位检查复核调整3、运梁车：桥面运梁车道路设置在桥梁两片中梁上，t梁间钢筋焊接锚固，在湿接缝及预留孔处铺设钢板，确保运梁车运行平稳。运梁车技术参数：行走速度：0-80米/分钟，运载重量：200t/辆。梁体架设具体施工方法：t梁预制完成后集中存放于预制场，进行养护，架设时先架设中梁（2#或7#），然后架设边梁（1#或8#）；7-11跨架设中梁为2#或10#梁，边梁为1#或11#梁，梁体预制顺序同上。第一跨至第三跨，第十三跨至第十七跨t梁采用龙门吊直接吊装架设，架梁时两台龙门吊将t梁从地模吊起，移至t梁就位位置上方，两台龙门吊同步落梁就位。第四跨至第十二跨t梁由架桥机架设，梁体架设时采用两辆炮车，桥面一辆，地面一辆。先由龙门吊将梁体吊装至地面炮车，炮车运梁至背墙后面，再次采用龙门吊将梁体吊装置桥面炮车，由桥面炮车进行喂梁；由sdlb200/50型架桥机将梁体架设到位。安装t梁前先对墩、台支座垫石表面及梁底面清理干净，对桥跨，支座垫石标高进行一次精密的测量，复核预制梁长度，并在垫石及预制梁上用墨线弹出相应支座位置，保证梁体架设后支座位置正确。梁体起吊时严格按照设计图中规定的起吊范围进行吊装。经检查各项工作无误后，将梁体按设计位置安装在临时支座上。安装t梁前应准确放出各支座的放置座标及高程，使之支座位置准确无误、平稳，上下各个部件纵轴线必须对正。具体操作：运梁小车将梁运至架桥机尾部，用架桥机1号架梁台车吊起梁前吊点，而后t梁前端由台车牵动，后端由运梁小车承托向前缓慢移动，待梁体的后吊点前移至2号台车时，由2号台车将梁吊起，此时梁体由两台车继续移至桥孔位置，而后缓慢将梁安在墩帽上部的支座位置，并检查调整，确认架梁质量符合验收标准，解除吊索完成一片梁的架设作业，而后依次逐片架设，完成一孔梁的架设任务。龙门吊架梁采用采用两辆炮车，桥面一辆，地面一辆。先由龙门吊将梁体吊装至地面炮车，炮车运梁至背墙后面，再次采用龙门吊将梁体吊起，直接进行架设，架设方法同架桥机架设梁体。t梁架设完成后，对t梁的加固措施如下图所示：5.4.2、架桥机过孔(1)架桥机过孔准备：首先将前横移轨道移到3#墩盖梁安装好，将1#、2#两个吊梁天车移到架桥机尾部停放并固定；开动液压系统使千斤顶升起，将中、后行走轮转到纵向轨道上，然后收起千斤顶；启动前支腿液压系统，使架桥机前支腿悬空，形成待过孔状态。(2)架桥机过孔：同时启动架桥机的中、后行走轮，使架桥机前行30m；待架桥机的前支腿到达4#墩盖梁轨道的正上方时停止前行；启动前支腿液压系统，使架桥机前支腿慢慢下落并支立稳定；同时开启中、后支腿液压系统，支立稳定中后支腿；此过程总共需要90分钟，为点内时间。然后在点外进行中、后行走轮箱转向，安装中、后行走轮下横向行走轨道等工作。在以上工作完成后，进行架桥机的调试，然后进行架梁。 5.5注意事项龙门吊试吊5.5.1试吊前应做好如下工作吊机司机必须了解所吊的梁的梁型、重量、支点等。检查制动器、钢丝绳、吊钩及其它安全装置。检查各传动部位的润滑油量，不足时应及时补充。各种限位、保险装置必须随时保持有效的可靠状态。5.5.2试吊操作试吊的项目有：起吊时测量支腿稳定、支腿位移等数据。试吊时，先把梁提升50mm，然后停止。这时，测量人员即对支腿等进行观测并且记录好数据。如出现较大的下沉应立即报告现场指挥。观测完后，再把梁提升到500mm的高度，然后把梁下降，过程中机械工观测起重卷扬机刹车情况并做好记录（这过程可反复做3次）。架桥机过孔架桥机过孔工作由于本桥有纵坡，坡度为3.5%，通过调整前支腿、后支腿高度及调整轨道垫木（枕木）高度，使架桥机主梁调平后进行作业。1#行车与2#行车驱动机构同时作业，应可靠同步，否则，立即停止作业。滑线电缆随动自如，不得有挂、挤现象。5.6梁体架设后工作在每架完一片梁后马上组织人员将该梁与其相邻梁进行横向纵向焊接，横向纵向及横隔板主钢筋50%焊接，以增加桥面的整体性，确保在桥机纵向过孔安全，防止已吊装的梁倾倒。运梁炮车运梁具体要求运梁车运送梁片时，专人看护支撑，预防梁片支撑松动。捆梁时，在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处，安放护梁卡瓦，以免混凝土被挤伤，吊梁绳割伤。梁片重心落在运车纵向中心线上，偏差不超过20mm。梁前端超出台车支撑转向架1m，梁片与运梁车转向架间垫放硬木板（枕木），保护梁板和防止滑动。炮车运梁前期准备工作运梁前，先试发动机是否正常工作，制动是否可靠，上下坡运梁时，运梁车两侧由专人负责，遇到运梁车失控或其他紧急情况，用枕木加护，防止运梁车溜放；空车返回时，禁止溜放。桥面预埋钢筋铺石渣，防止扎破运梁车轮胎。未及时施工的桥墩中心伸缩缝或墩顶中横梁处，采用枕木抄垫铺设2cm厚钢板处理。负弯矩槽口用纱布塞紧，同时用碎石填满槽口并铺设2cm钢板。运梁车由专人统一指挥操作，信号果断、明确。5.7现浇湿接缝及桥面系5.7.1现浇湿接缝首先将湿接缝与梁体顶板两侧相接部分充分凿毛，并清除干净，根据设计图纸尺寸采用钢模和木模配合的方法制作湿接缝底部模型，因距地面较高，采用在梁顶设横向钢管，然后用拉筋将模板吊起并拉紧的支撑方法，拉筋穿设在pvc管内，以利于拆除模板。紧接着进行钢筋绑扎及砼浇筑作业。待混凝土强度达到设计要求后，逐段松开拉筋，拆除底模，并将用于穿设拉筋的工艺孔用同标号砂浆补严，保证外观整洁、美观。5.7.2桥面系及附属本工程桥面铺装为10cmc40钢纤维砼+三涂fyt-1改进型防水层+10cm沥青砼铺装。5.7.2.1防撞护栏、人行道枕梁施工工艺流程：放样绑扎钢筋立模混凝土浇注。防撞护栏、人行道枕梁施工应在桥面铺装施工前进行，先正确放出防撞护栏的边线。绑扎钢筋、立模、浇注混凝土。立模时，严格控制桥面行车道净宽尺寸，边线的位置与平顺度，外侧模板的垂直度，以及顶面的标高与平整度。防撞护栏、人行道枕梁按设计要求分段，各伸缩缝处设变形缝，浇筑时不能跨缝浇筑，底座断缝用七夹板浸沥青隔开，并用铁钉固定于底座一侧。钢护栏安装严格控制其标高及线形。防撞护栏、人行道枕梁施工时注意钢护栏、路灯底座、防落网等部件的预埋件，预埋件位置要准确定位。为防止在浇筑混凝土时预埋件位置发生移位，可将预埋件焊接于防撞护栏钢筋上。人行道板在现场集中预制，采用汽车吊配合人工安装。5.7.2.2桥面铺装本工程梁的顶面铺装为10cmc40钢纤维砼+三涂fyt-1改进型防水层+10cm沥青砼铺装。t梁架设施工结束后，对全桥的中线和水平标高进行测量，调整全桥平面和竖向线型，冲洗梁面，绑扎桥面铺装钢筋，浇注混凝土时采用每2m一个的标高控制点控制铺装面标高，采用振动梁捣固密实。浇注必须搭设走道，严禁踏踩和碰撞钢筋网片，严格控制标高和排水坡。采用盖土工布浇水养护，养护期内保持混凝土表面湿润。5.7.2.3防水层本工程采用三涂fyt-1改进型防水层，施工前必须进行材料配方的防水性试验。防水层施工必须严格安装产品技术要求操作，保证雨水等无法渗透到t梁顶面。5.7.2.4泄水管本工程在跨铁路桥墩之间不设泄水管，其余桥墩间均设泄水管。在桥面沥青底面层摊铺完后，采用锯切的方式形成碎石盲沟槽，在槽内回填级配碎石。在进行预制梁施工时按设计要求间距预留泄水管埋设孔。5.7.2.5伸缩缝预制梁施工时，必须按照伸缩缝尺寸设置预留槽，并准确定位伸缩缝预埋钢筋。伸缩缝安装必须按照厂家提供的相关资料及相关技术人员的指导下进行，预埋钢筋与伸缩缝锚固筋焊接要牢固。混凝土强度等级不得低于预制梁混凝土强度，混凝土浇筑要密实。5.7.2.6支座在安装板式橡胶支座时，将支座的相对滑移面用丙酮擦拭干净，支座安装高度必须符合设计要求，保证支座支承面的水平和平整，其四角高差不得大于1mm，支座安装严格按照厂家要求进行。5.7.2.7路灯路灯基础设置在边护栏外侧，在边护栏施工注意路灯预埋件及路灯电线管的埋设。路灯电缆及路灯安装严格按设计要求进行。5.8沥青混凝土施工本工程桥面采用沥青混凝土路面。沥青混凝土摊铺前，桥面要彻底清理干净，经监理工程师验收合格方可施工。沥青面层应具有平整、密实、抗滑、耐久的品质，并具有高温抗车辙、低温抗开裂，以及良好的抗水损害能力。应严格按照沥青路面施工及验收规范（gb50092-96）、公路沥青路面施工技术规范（jtgf40-2004）、公路路面基层施工技术规范（jtj034-2000）等有关要求进行施工，并达到质量标准。5.8.1材质控制沥青：各项指标应符合公路沥青路面施工技术规范jtgf40-2004规定的技术要求及设计图纸的要求。粗集料：按设计要求应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨耗性；细集料：应采用洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配的人工轧制的米砂，细集料应与沥青有良好的粘结能力，与沥青粘结性能很差的天然砂及花岗岩、石英岩等酸性石料破碎的机制砂或石屑不得使用，细集料的质量要求及规格严格按照设计图纸的规定执行。矿粉：表观密度2.5t/m3,含水量1%,粒度0.6mm100%,0.15mm90100%,0.075mm75100%,外观无团粒结块,亲水系数1，塑性系数4%。5.8.2沥青混合料的生产沥青混合料在拌和厂采用机械拌和，所用集料、沥青必须经试验合格后方可使用，拌和厂试验按照目标配合比，进行生产配合比设计并进行试拌、试铺、取样进行马歇尔试验，随机取样进行抽提试验，进行集料级配及沥青含量测定，试验结果符合相关技术规范要求放可正式生产。拌和合格的沥青混合料外观均匀一致，无花白，不结团，无严重粗细料集中现象，各种集料、沥青、和沥青混合料的另热和出厂温度达到设计和规范的标准。并随车附有出厂单、记录混合料品种，日期、出厂温度于施工现场。混合料采用大吨位自卸汽车进行运输，车箱内清扫干净，并涂一层油水混合液，并加盖防雨棚。5.8.3改性沥青混合料的温度控制施工时，应严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青高1020,热混合料成品在贮料储存后，其温度下降不应超过10,贮料仓的储存时间不得超过72小时，沥青混合料的施工温度详见下表:工序使用改性沥青sbs类测量部位沥青加热温度160165沥青加热罐改性沥青现场制作温度165170改性沥青车改性沥青加工量高温度175改性沥青车或储油罐集料加热温度190200热料提升斗混合料出厂温度175185运料车混合料最高温度（废弃温度）不高于195运料车混合料贮存温度降低不超过10贮存罐及运料车摊铺温度不低于160摊铺机初压开始温度不低于150摊铺层内部复压最低温度不低于130碾压层内部碾压终了温度不低于120碾压层内部开放交通温度不高于50路表面5.8.4摊铺机准备及摊铺摊铺机定位后要预热熨平装置，避免混合料粘结拉毛施工面。沥青砼面层应采用连续稳定的摊铺，保证摊铺质量。摊铺机的摊铺速度应根据拌和的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度来确定，一般按24m/min予以调整选择，做到均匀、不间断地摊铺。不应任意加快，切忌停铺用餐。争取做到每天收工停机一次。检查摊铺机各部分协调情况，摊出混合料的情况是否正常，并及时给予调整。一般调整工作在摊铺机起步后10m内完成。转入正常摊铺，按需要调整摊铺速度，经常检查传感器与基准线的情况，以保证摊铺厚度。机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。在摊铺过程中，缺陷较严重的时应予以铲除，并及时调整摊铺机或改进摊铺工艺。摊铺时遇雨天时，应立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭遇雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。5.8.4.1摊铺标高控制：由测量给出线位，直径段10m，曲线段5m，在两侧防撞墙上标出标高。摊铺宽度：根据路面宽度和机械性能确定，拟采用两台摊铺机布置成阶梯状，两机纵向距离控制在1520m，摊铺纵向重叠1015cm，保持纵缝热接。摊铺：首先按规定程序起动摊铺机，检查液压系统是否灵活可靠，打开（点燃）烫平板加热系统，装好自动调平系统并调试其是否反应灵敏，调整烫平板工作角使其符合摊铺厚度，调整验证横坡度符合要求，调整纵向传杆器符合要求。设专人指挥运料车倒车，当运料车后轮距摊铺机推辊20cm时停车换空档，待摊铺机停稳顶住汽车，指令卸料车起升，螺旋不料器将混合料送至烫铺机后部，混合料高度达螺旋器高度2/3且分布均匀，即可开始摊铺。第二台摊铺机可用小滑靴放在第一台摊铺好的混合料上，距边缘15cm左右，控制摊铺高度和厚度，如采用双侧基准线时，第二台摊铺机可用另一侧基准线，一侧用小滑靴，使两边高程均得到控制。摊铺机起步摊铺5m左右应检查厚度、横坡、发现误差及时调整，至摊铺的混合料符合要求方可正式摊铺。5.8.4.2接缝沥青路面的施工接缝紧密、连接平顺，不得生产明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开15cm（热接缝）或3040cm（冷接缝）以上。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错开1m以上。表面层横向接缝采用垂直的平接缝，以下各层可采用自然的斜接缝。纵缝：采用热接法，两台摊铺机筑时纵向间距1520m，连续供料铺筑纵热接，当运料中断或作业结束应将两台摊铺机纵向距离铺齐，只留一个横缝。横缝：横缝的设置应为大体与路中线垂直的直线，特别是沥青表面层，要与地面垂直的立茬接缝，上下层接缝应错开，接茬处要薄涂粘层油，宜少而匀，铺筑时先用摊铺机热料温茬，摊铺后由专人负责接缝的施工。5.8.4.3碾压碾压机械的配备根据日铺筑面积确定，一个作业面不少于四台压路机，压路机型号根据现有机械配置，常用的碾压机组配置为：日产sw-100双钢轮振动压路机4台，自重10.4t，振动离心力510t。日产tw-100钢胶轮振动压路机4台，自重同sw-100。瑞典产cp-30胶轮压路机4台，自重2030t。碾压速度：压路机应以慢而均匀的速度碾压，碾压速度达到标准。沥青混合料的压实分初压、复压、终压三个阶段。初压：用双钢轮压路机不挂零静力碾压，自路边压向路中，每次重叠30cm，原轴去原轴回，错轴应在低于60的已终压后的面层上进行或在低温的面层上均匀变向，不得原地猛拧造成面层变形。一般碾压23遍，初压阶段应在混合料温度不低于105前完成。复压：采用轮胎压路机或振动压路机挂振压实，轮胎压路机应视轮胎外型每次错轴重叠半轮或一个轮宽，双钢轮振动压路机每次重叠30cm，错轴要求同初压，碾压要求的压实度且外观表面无明显轮迹，复压阶段应混合料温度不低于80前完成。终压：选用双钢轮振动压路机碾压，不应少于三遍，终压应在混合料不低于65以前完成。防撞护栏等碾压不到之处，用振动夯板或其他小型机具压实。5.8.5其他注意事项及操作方法沥青表面施工应注意气温条件，当气温低于10时应停止施工。混合料的初碾温度及终碾温度，其最低温度应符合沥青路面施工及验收规范（gb50092-96）中的规定要求。热拌沥青混合料必须采用机械摊铺，相邻两幅的摊铺应有510cm左右宽度的摊铺重叠。摊铺时若发现有明显高低影响平整时需耙松缺陷处的混合料，经人工修补，检测后再压实。机械摊铺沥青混合料应尽量避免过多的停顿，要求送料均匀到达施工现场，当发生意外情况，材料到现场间隔较长时，在温度许可的前提下，适当压车是必要的。已铺筑的沥青料未碾压时，操作人员不得踏立上去。六、确保工程质量管理体系与措施6.1 质量目标质量目标：确保工程竣工按部颁验收标准验收，单位工程一次验收合格率达到100%，创建安全文明优质工程。6.2 工程质量保证体系坚持“百年大计，质量第一”方针，建立系统、有效的质量保证体系。工程质量保证体系见图（6-1）。图（6-1）质量保证体系框图合格按月编制实际上的材料供应计划不合格实现质量目标施工作业现场质量控制后勤保证计划保证施工保证物 资 材 料机 械 设 备施 工 计 划工 艺 方 法测量地质核查图 纸 核 对工艺方法培训接口协调技 术 交 底项目经理：后少平 houshaoping总工程师：鲍利超项目副经理：刘海宁工程管理部工程管理部安全质量保证部缺 陷 纠 正 设备物资部性 能 检 验进 货 检 验考 核 奖 罚 资 金 保 证技术中心技术保证工艺方法审定6.3 保证工程质量的制度措施6.3.1 质量保证组织机构及管理职责6.3.1.1质量保证组织机构见图（7-2）图（6-2）质量保证组织机构项目经理部质量管理领导小组组 长：项目经理副组长：项目总工程师安全质量保证部各施工队专职质量检查员和各施工班组兼职质量检查员施工过程质量信息采集、管理；品质保证的评估与管理；各种质量保证措施政府质量监督管理部门；建设单位、监理单位、质量管理部门监管、指导咨询、汇报6.3.1.2质量管理职责，如表（6-1）所示 表（6-1） 质量管理职责成员管理职责组长项目经理是本工程质量管理的第一责任人，对本工程的质量管理工作负组织领导责任；负责主持质量工作会议；组织经常性的质量检查，开展创优活动，行使质量一票否决权；严格执行质量奖罚规定，对质量问题，组织分析原因和整改落实措施；推行全面质量管理。副组长配合项目经理抓好本工程的施工质量管理，并根据本工程施工特点，指导和督促安全质量部制订相应的、行之有效的质量管理措施，并贯彻落实。安全质量保证部负责依据质量目标，根据本工程的工程特点，有针对性地制定相应的质量管理工作规划，负责质量综合管理与检查，行使质量监察职能。对试验、检测等专项技术工作直接检查，负责对本工程的工程质量进行检查、监督和指导；负责全面质量管理，组织开展qc小组活动；确保本工程质量目标的实现。质量科依据质量目标，负责各自管区质量管理与检查，行使质量监督职能，对各自管区试验、检测等专项技术工作直接检察。工区负责人及作业队队长负责各自管段范围内施工项目的质量管理与创优工作，保证各分项、分部工程的施工质量，及时记录和报告质量检查情况，确保质量目标实现。质检员负责本队施工的各项质量检查，定期向上一级质检部门汇报工作，协助施工负责人落实各项保障质量的规章制度，消灭施工中的质量隐患。6.3.2 质量管理制度工程施工是建设、设计、监理、施工等多家合作完成的，协调组织好各方的工作，是实现工期、质量、安全的关键之一。为保目标实现，制定以下制度确保工程组织、协调好。6.3.3 图纸会审、交底制度在工程施工前，项目部组织有关技术人员核对图纸，做好审核记录，并参加由建设单位组织的设计交底，提出并解决图纸中存在的问题，形成交底纪要。6.3.4质量例会制度在每周的固定时间召开由总工程师主持的例会，商讨一周的工程施工情况，解决施工中存在的问题。对执行好的作业班组进行口头奖励，对执行不力的提出警告，并限期整改。6.3.5 过程检验制度班组之间、上下道工序之间执行自检、互检、交接检的三检制度，做好检查记录并经质检员验收合格后方可进行下道工序施工。6.3.6 自检、自纠、自控制度施工过程中自觉进行自检、自纠、自控制度，不定期或定期组织质量检查，严格奖罚制度，确保实现质量目标。测量资料经换手复核，交总工程师审核后报监理批准，现场测量基线、水准点及有关标志须定期复测检验，确保测量精度符合规范要求。6.3.7 质量一票否决权制度项目施工全过程实行质量一票否决制，派有资质和具备综合施工经验的技术人员担任质检工程师、质检员，负责内部质检工作，并赋予质检工程师一票否决权力。凡进入工地的所有材料、半成品、成品，质检工程师同意后才能用于工程。对工程验工，必须经过质检工程师的签认，一切需经监理签认的项目，必须经质检工程师检验合格后方上报。 6.3.8 开展qc小组质量攻关制度认真组织施工人员，并挑选责任心强的业务骨干成立qc攻关小组，结合工程实际，开展施工安全控制和施工质量控制等项目工程的qc攻关活动。6.3.9 质量事故申报制度建立工程质量事故逐级报告制度，项目部按月填报工程质量情况（二）中的质量事故栏，上报有关部门。工程质量事故发生后，采取有效措施，抢救人员，防止事故扩大，并保护事故现场。工程重大事故发生后，项目部立即用电话或电传报告监理、甲方及上级有关部门，三天内提出书面报告（工程质量事故报告表）逐级上报。6.4保证工程质量及施工工艺的技术措施（1）严格执行设计文件、图纸及施工设计复核签字制度。（2）严格执行技术交底制度。（3）严格执行测量复核签字制度（4）编制实施性施工组织设计，按施工网络计划节点工期分段控制，保证工程质量。（5）按招标文件及有关技术规范要求对进场原材料、各种成品、半成品构件进行检验和试验。（6）关键工序实施前编制详细的工艺细则及作业指导书，并有明确的技术要求和质量标准，并对有关人员进行培训和技术交底。（7）严格执行隐蔽工程检查制度。经自检、互检、质检工程师专检合格后，报监理工程师检查签认后，再进行下道工序施工。（8）由项目总工程师定期组织技术人员、质检人员、工班长、领工员等对施工现场进行检查，分析工程质量要点，制定预防措施。6.5各项目的质量控制6.5.1混凝土质量控制6.5.1.1混凝土管理确定砼的配合比，在生产前提供满足各项技术指标的混凝土的配合比。每辆混凝土运输车必须有配料单和混凝土使用部位及性能的相关资料，到达施工现场后由项目部试验人员、监理进行联合检查，合格后方可进入浇注工作面。同时要对每车混凝土的坍落度、和易性、含砂率、混凝土运输时间及混凝土温度进行检查，若不能满足要求不予签收。定期对混凝土搅拌站的水泥、砂、石、外加剂及计量器具进行检查，确保原材料及计量的准确。根据规范及施工要求，制取混凝土试件作强度试验。6.5.1.2混凝土施工过程控制1）混凝土拌合及运输将混凝土拌合站质量管理纳入工程创优目标管理范围，根据混凝土的质量技术性能要求制定相应的控制措施。拌合站每次搅拌前，须检查拌合、计量控制设备的状态，保证按施工配合比计量拌合。同时根据材料的状况及时调整施工配合比，确保调整各种材料的使用量。2）混凝土浇筑前的准备把好测量关，做好检查复核工作。做好电力、动力、照明、养生等准备工作。制定设备、人员、小型施工机具、浇注施工工艺交底及场地安排计划，配备适用的发电机。3）混凝土的浇注与振捣浇筑工艺随不同部位予以相应调整。不能引起混凝土离析，自卸高度控制在2m 以内，大于2m 用串筒、斜槽、溜管等方式浇注。应在合理时间内浇注完毕，浇注速度不能过快，否则易使模板侧向压力增大，捣固不充分，造成混凝土不密实。捣固人员应认真负责，不得漏捣，也不得振捣过度，插捣间距不大于捣固棒作用半径的1.5 倍。4）养护和拆模结构混凝土养护必须在浇筑完毕后12 小时以内进行。拆模顺序须后支的先拆、先支的后拆；先拆除非承重部分，后拆除承重部分。较复杂的模板拆除须制定相应的拆模方案。拆模时间须视混凝土强度情况及结构类型而定。5）混凝土质量检验、评定与验收混凝土施工过程中，除按设计要求及相关技术规范要求进行质量评定及检查外，还应执行以下规定：原材料必须进行检查，如有变化及时调整混凝土配合比。在拌制和浇筑地点测定混凝土坍落度，每工作班不少于二次。工程验收时须提供下列资料：原材料质量证明，进场检验与试验资料。混凝土强度、厚度、外观尺寸等检查和试验报告。6）隐蔽工程检查验收记录。变更设计、工程重大问题处理文件。监控量测成果报告。其它业主、监理或城建档案馆要求提供的资料。6.5.2质量管理措施隐蔽工程、关键工序和特殊工序的检查验收坚持自检、互检、专检的“三检制”。凡不符合质量标准的，坚决返工处理，直到再次验收合格。每道隐蔽工程、关键工序和特殊工序完成并经自检合格后，邀请监理验收，做好隐蔽工程、关键工序验收质量记录和检查签证资料整理工作。按竣工文件编制要求整理各项隐蔽工程、关键工序验收记录，并分类归档保存。工序施工中的施工日志、隐蔽工程、关键工序和特殊工序验收记录、分项、分部工程质量评定记录等资料齐全。七、保证安全生产的措施我们将按照国家有关安全方针、政策、法律、法规有关规定，当地施工安全生产管理规定，依据我公司长期形成的安全保证体系，结合本工程项目的特点，建立本项目的安全保证体系，从思想上、组织上、制度上、技术上、经济上进行安全管理。7.1安全目标1、无职工因死亡和重伤事故，杜绝重大机械设备事故。2、杜绝交通事故和火灾事故。4、施工现场安全达标合格率100%；5、施工现场安全达标优良率100%。7.2安全组织机构及保证体系成立以项目经理为组长，项目副经理、项目总工、安质部长为副组长，专业工长和班组长为组员的项目安全生产领导小组，在项目形成纵横网络管理体制。各自职责如下：1、项目经理：全面负责施工现场的安全措施、安全生产等，保证施工现场的安全。伤亡率控制为0，职业病发生率控制为0。 2、项目副经理：直接对安全生产负责，督促、安排各项安全工作，并随时检查。3、项目总工：制定项目安全技术措施和分项安全方案，督促安全措施落实，解决施工过程中不安全的技术问题。4、安质部长：督促施工全过程的安全生产，纠正违章，配合有关部门排除施工不安全因素，安排项目内安全活动及安全教育的开展，监督劳防用品的发放和使用。5、施工工长：负责上级安排的安全工作的实施，进行施工前安全交底工作，监督并参与班组的安全学习。27施工安全保障组织体系图安 全 生 产 保 证 体 系思想保证安全教育包保责任制措施保证控制两率组织保证项目经理人事安全档案安全设施档案五 防安全劳动竞赛安全生产手册制度保证定期检查 经常检查抓好两重点经济责任制经济保证工资挂钩安全奖金挂钩奖金兑现安全第一预防为主宣传劳动法和劳动保护政策安全生产知识学习提高安全意识安 全委员会施工队安 全小 组班 组安 全安全无事故死亡率0%重伤率0%总结评比交通疏散管线防护安全月 制度健全 措施得力 下步规划 安全信息反馈 全 员7.3 安全管理组织计划项目经理是本工程安全生产第一责任人，承担本工程的安全生产的领导责任，项目部各部室要遵照“管生产必须管安全”的原则，把安全生产纳入工作责任范畴，担负起日常专业安全管理职责，加强施工安全管理，强化施工过程控制，确保本工程安全生产、文明施工。参加施工的全体职工要自觉遵守“两纪一化”，严格执行各项安全生产制度，健全各级安全管理机构，项目部经理、工区负责人、作业队队长、工班长、操作工人及各级职能部门逐级建立安全生产责任制度。项目经理部设安全质量保证部（安检工程师），工区和作业队设专职安检员，工班设兼职安全员，形成安全生产网络，安全控制做到纵向到底、横向到边，有明确、清晰的责任界定。项目经理对本工程安全生产工作负直接领导责任；副经理在项目经理领导下管好分管范围内的安全生产工作；项目总工程师在项目经理领导下对安全生产负技术责任；工区负责人、作业队队长、工班长在项目经理、副经理领导下