成都地铁某站围护桩施工方案.doc

成都地铁 7 号线 2 标 八里小区站围护桩施工方案 中铁上海工程局集团有限公司 中铁上海局有限公司中铁上海局有限公司 成都地铁成都地铁 7 号线工程土建工程第号线工程土建工程第 2 标段标段 八里小区站围护桩施工方案八里小区站围护桩施工方案 中铁上海局有限公司中铁上海局有限公司 成都地铁成都地铁 7 号线工程土建工程第号线工程土建工程第 2 标段项目部标段项目部 2014 年年 4 月月 1 日日 成都地铁 7 号线 2 标 八里小区站围护桩施工方案 中铁上海工程局集团有限公司 1 目目 录录 一、编制说明一、编制说明 - 1 - 1.1 编制依据 .- 1 - 1.2 编制原则 .- 1 - 二、工程概况二、工程概况 - 3 - 2.1 标段工程概况 .- 3 - 2.2 工程地质岩性 .- 3 - 2.3 特殊岩土 .- 4 - 2.4 水文地质 .- 5 - 三、施工方法与施工组织三、施工方法与施工组织 - - 6 6 - - 3.1 钻孔灌注桩施工准备 .- 6 - 3.2 钻孔灌注桩施工工艺 .- 8 - 3.3 桩顶冠梁施工 - 17 - 四、施工保证措施四、施工保证措施 - - 1818 - - 4.1 围护桩施工安全措施 - 18 - 4.2 加强施工现场安全教育 - 18 - 4.3 认真执行安全检查制度 - 18 - 4.4 重要环节，关键工序安全保证措施及方案 - 18 - 五、环保及文明施工措施五、环保及文明施工措施 - - 2020 - - 六、应急预案六、应急预案 - - 2121 - - 6.1 总则 - 21 - 6.2 应急准备 - 21 - 6.3 坍塌事故应急处理措施 - 23 - 6.4 坠落物体打击事故应急处理措施 - 24 - 6.5 触电事故应急准备与响应预案 - 24 - 6.6 事故报告 - 24 - 6.7 处置措施 - 26 - 6.8 应急物资与装备保障（见附件） - 27 - 6.9 相关应急预案的衔接关系 - 27 - 成都地铁 7 号线 2 标 八里小区站围护桩施工方案 中铁上海工程局集团有限公司 2 6.10 应急预案管理的措施和要求 .- 27 - 6.11 应急处置预案的修订管理和要求 .- 27 - 6.12 应急处置预案管理和要求 .- 27 - 6.13 日常的检查和处理 .- 27 - 成都地铁 7 号线 2 标 八里小区站围护桩施工方案 中铁上海工程局集团有限公司 1 一、编制说明一、编制说明 1.1 编制依据 1、成都地铁 7 号线 2 标土建工程八里小区站招标文件、招标设计图纸、 业主提供的参考资料及补充文件等； 2、本标段现场调查资料、场地影响范围内沿线建（构）筑物调查报告； 3、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及成都市在 安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定； 地下铁道工程施工质量验收规范 （gb50299-1999）(2003 版) 建筑工程施工质量验收统一标准 （gb50300-2001） 建筑地基基础施工质量验收规范 （gb50202-2002） 混凝土结构工程施工质量验收规范 （gb50204-2002） 铁路隧道工程施工质量验收标准 （tb10417-2003 j287-2004） 轨道交通土建工程施工质量验收统一标准 建筑基坑支护技术规程 （jgj120-99） 建筑地基处理技术规范 （jgj79-2002） 建筑施工安全检查标准 （jgj59-99） 施工现场临时用电安全技术规程 （jgj46-2005） 工程测量规范 （gb50026-2007） 城市测量规范 （cjj8-99） 建筑桩基技术规范 （jgj 94-2008） 钢筋机械连接通用技术规程 （jgj107-2010） 1.2 编制原则 1.2.1 全面响应招标文件 认真阅读、领会招标文件、设计图纸及补充文件，明确工程范围、技术特 点、工期、安全、质量等要求，全面响应招标文件。 1.2.2 确保工程安全 成都地铁 7 号线 2 标 八里小区站围护桩施工方案 中铁上海工程局集团有限公司 2 充分认识本标段的工程地质、水文地质及周边环境的特点，结合地铁车站 和明挖区间工程的施工特点，使用可靠成熟的方法，做好信息化施工，确保工 程安全。 1.2.3 确保工期实现 优化施工组织，选用优良的车站及区间施工设备，合理配置资源，采取操 作性强的技术措施，确保节点工期的实现，努力提前总工期。 1.2.4 确保工程质量 确立质量终身负责的观念，完善质保体系，严格过程控制，精益求精，确 保工程质量目标实现。 1.2.5 努力探索认真总结试验数据 在做好各项技术工作的基础上，及时总结提高，加大科研投入，研究、推 广新技术，勇于创新。 1.2.6 以人为本的原则 在施工中遵循“以人为本”的原则，贯彻文明施工，争创文明工地；千方 百计减少扰民；尽力创造良好的施工、生活环境、保证职工安全健康。 成都地铁 7 号线 2 标 八里小区站围护桩施工方案 中铁上海工程局集团有限公司 3 二、工程概况二、工程概况 2.1 标段工程概况 八里小区位于驷马桥路南侧地块下方的果品批发市场和粮油批发市场内， 紧邻青龙场立交桥匝道桥下非机动车道，呈东西向布置，车总长 170m。为地下 二层岛式站台车站，标准段基坑宽度约为 23.1m，车站主体基坑采用直径 1.2m、1.5m 钻孔灌注桩作围护结构，桩底嵌入基坑底部 2.55m，基坑开挖深 度约 1619m，竖向设置 3 道支撑（一道为砼支撑） 。采用明挖顺筑法施工。 附属结构共设置 4 个出入口、2 组风亭及外挂结构，围护结构采用直径 1.0m 钻孔桩围护结构。竖向设置两道 609（t=16mm）的钢管支撑，采用明挖 顺筑发施工。围护桩详细情况见下表 序号桩型桩径桩距桩长根数 1a1200mm2000mm20.19m14 2a11200mm1800mm21.69m9 3b1200mm1800mm19.47m139 4b11200mm2200mm20.975 5c1200mm2000mm22.76m20 6d1200mm2000mm23.26m5 7e1500mm1800mm21.27m8 8f1500mm1800mm20.69m8 9f11500mm1800mm21.694 （表 2.1-1 围护桩详表） 2.2 工程地质岩性 拟建八里小区站场地地形总体较平坦，房屋分布密集，地面高程 506.05505.45m，地貌上属于岷江冲洪积扇状平原级阶地。 成都平原在构造位置上处于我国新华夏系第三沉降带之川西褶皱带的西南 缘，界于龙门山隆褶带山前江油灌县区域性断裂和龙泉山褶皱带之间，为一 断陷盆地。该断陷盆地内，西部的大邑彭县什邡和东部的蒲江新津成 都广汉两条隐伏断裂将断陷盆地分为西部边缘构造带、中央凹陷和东部边缘 构造带三部分。 成都地铁 7 号线 2 标 八里小区站围护桩施工方案 中铁上海工程局集团有限公司 4 历史地震资料显示，市区一带至今尚无强震记录，仅受周边 50100km 以 外的远震影响，其影响烈度不过 6 度左右。地铁 7 号线位于东部边缘构造带。 成都市区距龙泉山褶皱带约 20km，距龙门山隆褶带约 50km。历史上于 2008 年 5 月 12 日发生了汶川 8.0 级特大地震，对场区内建筑、成都市区未造成破坏。 拟建场地均为第四系（q）地层覆盖，地表多为人工填筑土（q4ml）覆盖， 其下为上更新统冰水沉积、冲积（q3fgl+al）黏土、粉质黏土、粉土、砂土及 卵石土，下伏基岩为白垩系上统灌口组（k2g）泥岩 2.2.1 不良地质 （1）砂土液化 车站范围内发育有粉土，为第四系上更新统冰水沉积、冲积层 （q3fgl+al） 。根据工程地质手册 （第四版）砂土液化的初判条件“1、地质 年代为第四纪晚更新世（q3）或其以前时，7、8 度时可不判为不液化。 ”本车 站范围内地震抗防标准为 7 度，据此判定该砂土不液化。 2.3 特殊岩土 拟建车站范围内无不良地质作用，特殊岩土为人工填土、膨胀土、膨胀岩 和风化岩。 （1）人工填土 人工填土以杂填土为主，黄褐、灰褐等杂色，松散 中密，稍湿 潮 湿，由粘性土、砖块、混凝土碎块、卵石等建筑垃圾组成，该层土均一性差， 多为欠压密土，具有结构疏松，多具强度低，压缩性高，受压易变形、渗透系 数变化大的特点，边坡稳定性差，基坑开挖过程中，应采取一定的支护措施。 （2）膨胀土 拟建车站表层人工杂填土之下成层分布的黏性土和透镜状分布的 粉质粘土，根据勘察资料室内试验，黏性土的阳离子交换量 cec(nh4+)=171.2312.5mmol/kg，蒙脱石含量 m(%)=10%19.83%，自由膨胀 率（%）fs=37%68%，为弱中等膨胀土。根据区域地质以及室内试验资料综 合判定：黏土和粉质粘土为弱、中等膨胀土。 （3）膨胀岩 成都地铁 7 号线 2 标 八里小区站围护桩施工方案 中铁上海工程局集团有限公司 5 车站下伏基岩为白垩系上统灌口组（k2g）的泥岩，具有遇水膨胀、软化、 崩解，失水收缩、开裂的特点。据本次勘察所取泥岩的试验资料，其饱和吸水 率 sa=8.5%12.85%，膨胀力 pp=16.0108.0kpa，自由膨胀率 fs=16%18%，根据区域地质以及室内试验资料综合判定，下浮泥岩为膨胀岩。 泥岩位于结构底板以下，对车站主体工程无影响，但对深入基岩的桩基础 有影响。 （4）风化岩 为区间隧道下伏的泥岩，属易风化岩，强风化泥岩呈半岩半土、碎块状， 软硬不均。在暴露于空气中或空气中的氧气接触具有一定的临空面，在动水作 用下，泥岩具有易软化、崩解、强度急剧降低的特点，对工程施工不利。 2.4 水文地质 拟建车站范围内无地表水系流过。 地下水主要有两种类型：一是松散土层孔隙水，二是基岩裂隙水。 （1）第四系孔隙水 第四系孔隙水基本都赋存于全新统（q4） 、上更新统（q3）和的砂、卵石 土中，三层砂卵石层含水极其丰富，形成一个整体含水层，为孔隙潜水。地下 车站主体结构基本位于该层砂、卵石土中，受地下水影响较大。 表层杂填土及粘性土地下水含量甚微，对工程影响较小。 （2）基岩裂隙水 基岩裂隙水主要赋存于岩石裂隙中，基岩岩性为泥岩，透水性、富水性较 差，水量小。 成都市充沛的降雨量（多年平均降雨量 947mm，年降雨日达 140 天） ，构成 了地下水的重要补给源之一，另外，区内地下水尤其工程降水，还主要接受 nw 方向的地下水侧向径流补给。成都地区地下水总的流向为北西向南东。 拟建场地地下水静止水位埋深 4.106.20m，高程为 488.88489.60m。 本场地地地下水具埋藏浅、季节性变化明显的特点。6、7、8、9 月份为丰水期， 11、12、1、2 月份为枯水期。据四川省地矿厅环境地质监测总站对成都市地下 水动态长期观测资料，在天然生态状况下，丰水期地下水位正常埋深约为 3m， 成都地铁 7 号线 2 标 八里小区站围护桩施工方案 中铁上海工程局集团有限公司 6 地下水位年变幅约为 12.5m。 三、三、施工方法与施工组织施工方法与施工组织 3.1 钻孔灌注桩施工准备 3.1.1 技术准备 (1)、熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，就以下内容进行交底。 合同中有关施工技术管理和监理办法，合同条款规定的法律、经济责任 和工期。 设计文件、施工图及说明要点等内容。 分部、分项工程的施工特点，质量要求。 施工技术方案。 工程合同技术规范、施工的工法或工艺操作规程。 材料的特性、技术要求及节约措施。 季节性施工措施。 各单位在施工中的协调配合、机械设备组合、交叉作业及注意事项。 试验工程项目的技术标准和采用的规程。 (2)、熟悉施工现场环境，排查清理施工区域内的地下管线（管道、电缆） 、 地下构筑物、危险建筑等的分布情况。本工程危险源包括：高空坠落、物体打 击、触电、机械伤害、坍塌、中毒、火灾、职业病等。 (3)、砼配合比设计及实验：按砼设计强度要求，分别做水下砼配合比及普 通砼配合比的试验室配合比、施工配合比，满足围护注砼的要求。 (4)、测量准备：沿线路方向 300500 米距离，埋设水准点 2 个，导线点 3 个。 3.1.2 机具准备 (1)、钻孔设备：履带式旋挖钻机 3 台。 (2)、配套设备：挖掘机、装载机、吊车、钻渣运输车各 1 台、钢护筒（每 成都地铁 7 号线 2 标 八里小区站围护桩施工方案 中铁上海工程局集团有限公司 7 台钻机配 2 个）等。 (3)、安全设备：防水照明灯、安全帽、安全带、防护网等。 (4)、混凝土灌注设备：砼运输车、导管、下料斗等。 (5)、钢筋加工、安装设备：钢筋笼成套加工设备、电焊机等。 (6)、试验检测设备：抗压强度试模 3 组、坍落度筒 1 套、温度计 2 支（量 程 0100）等。 3.1.3 材料准备 原材料：水泥、石子、砂、钢筋等由试验人员按规定进行检验，并报驻地 监理工程师检验，确保原材料质量符合相应标准。 3.1.4 作业条件 (1)、开钻前场地应完成三通一平，即路通、水通、电通、场地平整。场 地平整采用装载机平整，人工配合。旋挖钻机作业场地平整，人工配合。旋挖 钻机作业场地平整尺寸为 10 米10 米，平整后用装载机轮胎进行碾压。地基 不好需对作业面进行换填处理，以满足钻孔设备的稳定性要求。钻孔场地应清 除杂物、换除软土、平整压实。工作平台必须坚固稳定，能承受施工作业时所 有静、动荷载，同时还应考虑施工设备能安全进、出场。 (2)、人员配备及技能培训 、人员配备：施工长一名，技术主管一名，技术员一名，专职安全质检 人员一名，测量、试验人员各配置五名。 、技能培训 a 培训方式：采用会议、授课、观看影像资料及考察观摩的形式。 b 培训内容：施工工艺工法、技术标准、安全文明环保施工要求。 3.1.5 进度计划 根据前期施工准备工作情况，预计 2014 年 4 月 20 日开始进行围护桩施工， 于 6 月 27 日完工，总工期 68 天。其中施工准备 1 天，测量放线 1 天，围护桩 施工 68 天。施工进度安排详见施工进度横道图 成都地铁 7 号线 2 标 八里小区站围护桩施工方案 中铁上海工程局集团有限公司 8 工作时间（天） 工作内容 4.194.206.27 施工准备 测量放线 围护桩 施工 围护桩施工进度横道图 3.2 钻孔灌注桩施工工艺 3.2.1 埋设钢护筒 成都地铁 7 号线 2 标 八里小区站围护桩施工方案 中铁上海工程局集团有限公司 9 护筒内径比桩径大 1015cm，护筒埋置深度符合下列规定：黏性土不小于 1m，砂类土不小于 2m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少 0.5m。埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位 偏差不大于 5cm，倾斜度不大于 1%。钻孔时孔内水位高出护筒底面 0.5m 或地下 水位以上 1.52.0m。 3.2.2 开挖泥浆池，选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，造浆量为 2 倍 的桩的混凝土体积，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。泥浆性能指 标如下： 泥浆比重：岩石不大于 1.2，砂黏土不大于 1.3，坚硬大漂石、卵石夹粗 砂不宜大于 1.4 粘度：一般地层 1622s，松散易坍地层 1928s。 含砂率：新制泥浆不大于 4%。 胶体率：不小于 95%。 ph 值：大于 6.5。 3.2.3 钻孔 （1） 、安装钻机 安装钻机时要求底部应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷，顶端用缆 风绳对称拉紧，钻头在护筒中心偏差不得大于 50mm。 （2） 、钻进 开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应短冲程钻进，使刃脚处 有坚固的泥皮护壁。待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后可按土质以正常速 度钻进。如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中到入粘土，再 放下钻锥冲击，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。 在砂类土或软土层钻进时，易坍孔。宜选用平底钻锥、控制进尺、低冲程、 稠泥浆钻进。 泥浆补充与净化：开始前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有 损耗、漏失，应予补充。并应按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变 化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。 成都地铁 7 号线 2 标 八里小区站围护桩施工方案 中铁上海工程局集团有限公司 10 每钻进 2m 或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录， 及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化， 在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图 核对。 3.2.4 检孔 钻孔完成后，用电子孔斜仪或检孔器进行检孔。孔径、孔垂直度、孔深检 查合格后，再拆卸钻机进行清孔工作，否则重新进行扫孔。 3.2.5 清孔 清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量等指标符合规 范要求，钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径监测系统进行检查，各项指标符 合要求后立即进行清孔。 3.2.6 钢筋笼制作、安装 （1） 、钢筋笼制作 依照设计图纸了解钢筋笼的相关要求，桩身混凝土强度等级为 c35 混凝 土，混凝土保护层厚度为 70mm。钢筋笼主筋 25。主筋按单筋布置。 依据图 纸计算出钢筋配料清单，在进行钢筋笼制作。 钢筋加工前应清除钢筋表面的铁锈、油渍、油漆， 箍筋直径为 10mm， 按照螺旋形式布置，间距为 200mm，桩头箍筋需用 16 钢筋加强。 钢筋笼两端及顺长度方向自上而下每隔 2m 设一道直径为 20mm 的骨架 箍筋（其零数可在最下两段内调整，但间距不大于 2.5 米） ，以增大钢筋笼刚度。 桩钢筋笼的连接：主筋采用滚轧直螺纹连接，可以提高灌注桩钢筋笼的 加工和安装速度，并可以很好的满足施工质量要求，直螺纹连接无噪声污染， 无油污污染、无烟尘和弧光污染、有利于保护劳动者身体健康和施工现场的文 明整洁。 连接好的主筋沿箍筋周边均匀分布，加工时钢筋保持平直，无局部曲折。 成都地铁 7 号线 2 标 八里小区站围护桩施工方案 中铁上海工程局集团有限公司 11 如遇有死弯时，将其切除。桩顶主筋伸入冠梁内联结，桩身伸入冠梁内长度 900mm，桩顶伸入冠梁内的主筋长度算至弯钩切点。 钢筋接头的加工：加工钢筋接头的操作工人，应经专业人员培训合格后 才能上岗，人员应相对稳定；钢筋接头的加工应经工艺检验合格后方可进行。 钢筋端部应切平后加再工螺纹。安装接头时可用管钳扳手拧紧，应使钢筋丝头 在套筒中央位置相互顶紧。标准型接头安装后的外露螺纹不宜超过 2p。 接头安装时应严格保证钢筋与连接套筒的规格相致：钢筋端部不得有局 部弯曲，不得有严重锈蚀和附着物；钢筋端部应有检查插入套筒深度的明显标 记，钢筋端头离套筒长度中心点不宜超过 10mm；挤压应从套筒中央开始，依次 向两端挤压，压痕直径的波动范围应控制在供应商认定的允许波动范围内， 并 提供专用量规进行检查，挤压后的套筒不得有肉眼可见裂纹。 接头验收时候，每种规格钢筋的接头试件不应少于 3 根，接头试件在测量 残余变形后可再进行抗拉强度试验，接头的现场检验应按验收批进行，同一施 工条件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头，应 500 个为 一个验 收批进行检验与验收，不足 500 个也应作为一个验收批。 玻璃纤维筋主筋连接一律采用绑扎搭接，搭接长度不得小于普通钢筋相 应要求的1.3倍。 钢筋的交叉点用铁丝全部绑扎牢固，至少不少于 90%。钢筋绑扎接头搭 接长度及误差按规范和设计要求办理。钢筋绑扎施作严格按照相应施工规范的 要求进行。 （2） 、钢筋笼吊装 钢筋笼采用 25t 吊车吊装入孔，钢筋笼长度小于 10m 时，采用“二点”法 吊进，长度超过 10m 的钢筋笼采用“三点法”吊进。当钢筋笼下口距离护筒深 度范围时，应根据钢筋笼到钢护筒的距离校正起吊点位置，确保钢筋笼心同孔 心偏差不得大于 3cm。应匀速下笼，下笼到位后，应根据护桩量测笼心位置， 确保笼心同孔心偏差不得大于 3cm。 钢筋笼到位以后，在笼顶以下 7080cm 处沿笼周 4 个方向焊接定位钢筋 固定于钢护筒上，确保笼顶平面位置正确，并利用一端焊接于笼顶加强筋、一 成都地铁 7 号线 2 标 八里小区站围护桩施工方案 中铁上海工程局集团有限公司 12 端焊接于护筒顶的不少于 2 根的钢管上对其进行牢固定位，以防灌注混凝土时 钢筋笼上浮。 钢筋定位完毕砼灌筑前，应再次检查孔底沉渣厚度，若沉渣厚度大于 20cm，应再次采用泥浆泵吸渣。并用空压机下至孔底吹孔，使泥浆翻动悬浮， 直至水下砼浇筑。 钻孔桩钢筋骨架允许偏差 序 号项 目允 许 偏 差（mm） 1钢筋骨架在冠梁以下长度100 2钢筋骨架直径10 3主钢筋间距10 4加强筋间距20 5箍径间距或螺旋筋间距20 6钢筋骨架垂直度骨架长度 1% 3.2.7 砼灌注 （1） 、导管技术要求灌注水下砼采用钢导管灌注，采用导管内径为 2530cm。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。进 行水密试验的水压不应小于孔内水深 1.3 倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝 可能承受灌注砼时最大内压力 p 的 1.3 倍，p=rchc-rwhw 式中：p 为导管可能受到的最大内压力（kpa） ； rc为砼拌和物的重度（24kn/m3） ； hc为导管内砼柱最大高度（m） ，以导管全长或预计的最大高度计； rw为井孔内水或泥浆的重度（kn/m3） ； hw为井孔内水或泥浆的深度（m） 。 （2） 、安装导管 导管采用 2530 钢管，每节 23m,配 12 节 11.5m 的短管。钢导管 内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管直径与桩径及混凝土浇筑速度相 成都地铁 7 号线 2 标 八里小区站围护桩施工方案 中铁上海工程局集团有限公司 13 适应。使用前进行试拼和水密、承压和接头抗拉试验，按自下而上顺序编号和 标示尺度。导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的 0.5%并不大于 10cm，试压力 为孔底静水压力的 1.5 倍。 导管长度按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口，大于一节中间 导管长度。导管接头法兰盘加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。采用螺 旋丝扣型接头，设防松装置。导管安装后，其底部距孔底有 250400mm 的空 间。 3.2.8 二次清孔 浇筑浇筑水下混凝土前应检查沉渣厚度，沉渣厚度应满足设计要求；当设 计无要求时：柱桩不大于 5cm；摩擦桩不大于 20cm。如沉渣厚度超出规范要求， 则利用导管进行二次清孔。 3.2.9 首批封底混凝土 计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从 导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于 1m 深。足够的冲击能量能够把 桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。 （1） 、首批灌注砼的数量公式（例桩径 d=1.25）： vd2/4(h1+h2)+d2/4h1；h1=hwrw/rc；导管底口与孔底的距离为 2540cm，h1 表示砼桩底到导管底口的高度，h2表示首批灌注砼的最小深度 （导管底口到砼面的高度）为 1m，h1表示泥浆底部到砼面的高度，保证导管埋 入砼中的深度不小于 1m。 h1= hwrw/rc=11*68/24=31.17m vr1.25=3.14*(1.25/2)2*（h1+1）+3.14*（0.25/2）2/4h1 =3.14*(1.25/2) 2*(0.5+1)+3.14*(0.25/2)2/4*31.17 =2.23m3 对孔底沉淀层厚度应再次测定。如厚度符合设计要求,然后立即灌注首批 砼。 成都地铁 7 号线 2 标 八里小区站围护桩施工方案 中铁上海工程局集团有限公司 14 （2） 、箭球、拨栓或开阀 打开漏斗阀门，放下封底砼，首批砼灌入孔底后，立即探测孔内砼面高度， 计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水， 表明出现灌注事故。 3.2.10 水下混凝土浇灌 桩基混凝土采用罐车运输配合导管灌注，灌注开始后，应紧凑连续地进行， 严禁中途停工。在灌注过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外 掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确；应注意观察管内 混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管 的提升和拆除；导管的埋置深度应控制在 24m。同时应经常测探孔内混凝土 面的位置，即时调整导管埋深。 导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋 骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，再移到钻孔中心。 拆除导管动作要快，时间一般不宜超过 15min。要防止螺栓、橡胶垫和工 具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。循环 使用导管 48 次后应重新进行水密性试验。 在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌 入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的 橡皮垫，而使导管漏水。 当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防钢筋骨架被混凝土顶托上升，可采 取以下措施：尽量缩短混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架 时混凝土的流动性过小。当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时，应使导管底 口处于钢筋笼底口 3m 以下和 1m 以上处，并慢慢灌注混凝土，以减小混凝土从 导管底口出来后向上的冲击力；当孔内混凝土进入钢筋骨架 4m5m 以后，适 当提升导管，减小导管埋置长度，以增加骨架在导管口以下的埋置深度，从而 增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。 成都地铁 7 号线 2 标 八里小区站围护桩施工方案 中铁上海工程局集团有限公司 15 混凝土灌注到接近设计标高时，要计算还需要的混凝土数量（计算时应将 导管内及混凝土输送泵内的混凝土数量估计在内） ，通知拌和站按需要数拌制， 以免造成浪费。 在灌注将近结束时,由于导管内混凝土柱高减小,超压力降低,而导管外的 泥浆及所含渣土稠度增加,相对密度增大.如在这种情况下出现混凝土顶升困难 时,可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出 最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥 心。 因为耐久性混凝土粉煤灰掺量较大，粉煤灰可能上浮堆积在桩头，加灌高 度应考虑此因素。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌 100cm 以上， 以便灌注结束后将此段混凝土清除。 在灌注混凝土时，每根桩应至少留取一组试件，对于桩长较长、桩径较大、 浇筑时间很长时，根据规范要求增加。如换工作时，每工作班都应制取试件。 试件应施加标准养护，强度测试后应填试验报告表。强度不合要求时，应及时 提出报告，采取补救措施。 有关混凝土灌注情况，在灌注前应进行坍落度、含气量、入模温度等检测； 在各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现 象等，应指定专人进行记录。 3.2.11 灌注砼测深方法 灌注水下砼时，应经常探测孔内混凝土面至孔口的深度，以控制导管埋深。 如探测不准确，将造成埋深过浅，导管提漏，埋管过深拔不出或断桩事故。因 此，在钻孔灌注桩中是一项非常重要的工作，一定要由具有高度责任心的人来 操作。 目前测深多用重锤法，重锤的形状是锥形，底面直径不小于 10cm，重量不 小于 5kg。用绳系锤吊入孔内，使之通过泥浆沉淀层而停留在砼表面（或表面 成都地铁 7 号线 2 标 八里小区站围护桩施工方案 中铁上海工程局集团有限公司 16 下 1020 厘米）根据测绳所示锤的沉入深度作为砼灌注深度。本方法完全凭探 测者手中所提测锤在接触顶面以前与接触顶面以后不同重量的感觉而判别。测 锤不能太轻，而测绳又不能太重，否则，探测者手感会不明显，在测深桩，测 锤快接近桩顶面时，由于沉淀增加和泥浆变稠的原因，就容易发生误测。探测 时必须要仔细，并以灌注砼的数量校对以防误测。 3.2.12 泥浆清理 钻孔桩施工中，产生大量废弃的泥浆，为了保护当地的环境，这些废弃的 泥浆，经泥浆分离器处理后，运往指定的废弃泥浆的堆放场地，并做妥善处理。 3.2.13 质量检测 验对于桩长大于 50 米的钻孔桩，按设计要求在钢筋笼安装时预埋声测 管，成桩后采用声波透射法进行检测。对于桩长少于 50 米的钻孔桩全部采用小 应变检测。对质量有问题的桩，钻取桩身混凝土鉴定检验。 表 3.2-1 钻孔桩钻孔允许偏差 序号项 目允许偏差（mm） 1孔径不小于设计孔径 摩擦桩不小于设计孔深 2孔深 柱桩不小于设计孔深，并进入设计土层 3孔位中心偏心群桩50 4倾斜度1% 摩擦桩200 5 浇筑混凝土前桩 底沉渣厚度柱桩50 表 3.2-2 钻孔桩钢筋骨架允许偏差 序号项 目允许偏差（mm） 1钢筋骨架在冠梁以下长度100 2钢筋骨架外径10 3主钢筋间距10 成都地铁 7 号线 2 标 八里小区站围护桩施工方案 中铁上海工程局集团有限公司 17 4加强筋间距20 5箍筋间距或螺旋筋间距20 6钢筋骨架倾斜度05% 7骨架保护层厚度20 8骨架中心平面位置20 9骨架顶端高程20 10骨架底面高程50 3.3 桩顶冠梁施工 当挖孔桩部分施工完成后，开始冠梁施工，其方法为：第一步，挖地槽， 地槽位置按冠梁的设计位置测放，并用灰线标出，地槽开挖深度采用标高控制， 开挖时采用木板支挡，以防塌槽；第二步，清理桩头，使得桩头钢筋伸入冠梁 不少于冠梁厚度的三分之二；第三步，支模，并在槽壁标出冠梁顶面标高；第 四步，布筋，钢筋在槽内绑扎成型；第五步，浇筑 c30 混凝土，最后对混凝土 进行养护，混凝土养护不少于三天，当冠梁砼强度超过设计强度的 70%时，才 能开挖桩周围的土石方。 成都地铁 7 号线 2 标 八里小区站围护桩施工方案 中铁上海工程局集团有限公司 18 四、施工保证措施四、施工保证措施 4.1 围护桩施工安全措施 围护桩施工安全管理保障体系框图（见下页） 1、建立安全生产体系，落实安全生产责任制。 2、建立健全安全生产管理机构，实行安全生产三级管理：一级管理由项 目经理负责；二级管理由安全副经理负责；三级管理由作业队长负责，专职安 全员专门负责，各作业队设安全监督岗。 3、建立施工现场“明牌制” ，明确每孔第一现场安全、技术责任人，挂牌 监督。建立上班进行安全交底制，完善挖孔桩各工序安全操作制度。 4、建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责。 5、严格执行逐级安全技术交底制度，签字确认，责任落实到人。 4.2 加强施工现场安全教育 针对本工程特点，定期对作业及管理人员进行安全生产教育，树立“安全 第一，预防为主”的安全意识。 4.3 认真执行安全检查制度 项目部应把安全生产当成重中之重来抓，定期组织施工人员进行检查，项 目部每旬检查一次，作业队每周检查一次，作业班组实行每班班前、班中、班 后三检制。发现安全隐患，立即处理。 成都地铁 7 号线 2 标 八里小区站围护桩施工方案 中铁上海工程局集团有限公司 19 4.4 重要环节，关键工序安全保证措施及方案 1、钢筋笼下料使用钢筋切割机，切割机必须有防护罩，切割片必须按要 求上紧，切割操作时，操作人员要躲开切割片回转平面，防止切割片破碎甩出 伤人，被切钢筋要抓牢，以确保下料尺寸正确及切割时钢筋活动伤人； 2、用钻机下笼时要根据钢筋笼的长度选好固定点并绑好，起吊时要有专 人指挥，下面有两人掌握起吊路线稳定钢筋笼，注意起吊时不能使钢筋笼变形， 不碰坏其他设备、人员、吊放入孔时要对准钻孔中心缓缓下放。 3、下放导管时要认真检查密封圈是否完好，丝扣要上紧，吊放要对中， 慢好，在提拉单根导管时要用绳扣套住底部慢慢提拉，防止碰坏丝扣或晃动伤 人。 4、灌注混凝土前首先检查提拉漏斗钢丝绳是否完好，提升制动装置是否 可靠。提升要稳，打开料斗阀门时要站稳扶牢。料斗要对准漏斗，下料不要太 快，灌注过程中要不停的窜动导管，提升导管时要对中慢提，防止挂钢筋笼， 挂笼时要回放慢转，不提强力回转，以免反转伤人，灌注完毕提出导管要清洗 干净。 5、坚持“预防为主，安全第一，综合治理”的方针，重视和加强安全施 工管理工作，保障施工人员生命安全和施工设备良好运转是工地安全文明施工 的重要组成部分，为此必须采取相应措施加强安全管理。 6、采取有效措施，防止桩基施工中产生废气、废水、废碴、粉尘以及噪 音、振动对环境的污染和危害。 7、弃土场集中堆弃，统一运走。 成都地铁 7 号线 2 标 八里小区站围护桩施工方案 中铁上海工程局集团有限公司 20 五、环保及文明施工措施五、环保及文明施工措施 1、严格执行 gb/t24001-1996 环境管理体系标准和集团公司质量、 环境、 职业健康安全管理体系文件，严格遵守中华人民共和国环境保护法等国家、 行业及地方相关法律法规和规定。 2、施工现场泥浆池按同一尺寸统一布置，做到整齐划一。禁止泥浆乱排 乱放。 3、泥浆池统一安放围栏，布设防护网并挂安全警示牌。 4、施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语,作业场所有安全操作规 章制度，现场的施工用电安装规范、安全、可靠，建设安全标准工地。 5、施工场地内各种器材分类堆放整齐，挂设标牌，标明材料规格、产地 等，不同材料避免混放。各级负责人及施工人员一律挂胸卡上岗。 6、工程施工产生的废水需经过净化处理达标后排放。在施工现场设置垃 圾回收站，施工废碴堆放在垃圾回收站内，定期运往垃圾处理场或当地环保部 门指定地点处理。 成都地铁 7 号线 2 标 八里小区站围护桩施工方案 中铁上海工程局集团有限公司 21 六、应急预案六、应急预案 6.1 总则 1、编制目的 为加强对项目部施工安全、设备安全和人身安全的管理，及时、有条不紊、 妥善地处理施工事故，确保施工生产和人身安全，依据国家法律规定要求，按 照上级有关文件精神，结合项目部施工工程的实际情况，特制定本预案。 2、编制依据 本预案依据中华人民共和国行业标准 aq/t9002-2006生产经营单位安全生 产事故应急预案编制导则 、 安全生产法 、 建设工程安全管理条例的要求 和集团公司“三体系”管理程序文件要求编写。 3、适用范围 本应急预案适用于成都地铁 7 号线工程土建工程第 2 标段八里小区站。 4、应急预案处置方针与原则和目标 （1）应急预案处置方针 预防为主，常备不懈，反应及时，将损失减小到最低程度。 （2）应急预案处置原则 坚持“以自救为主，以人为本”的原则。当发现事故征兆或事故发生后，以 成都地铁 7 号线 2 标 八里小区站围护桩施工方案 中铁上海工程局集团有限公司 22 最快捷的方式对事故中受伤者进行救治和安置，确保救援人员不再受到伤害， 减小事故损失和最大限度地降低社会影响。 （3）应急预案处置目的 提高项目部施工管理和作业人员在施工生产过程中和日常生活中对突发事件 的应变能力，尽快控制事态，尽量减少损失，尽早恢复施工生产秩序。 6.2 应急准备 1、组织机构及职责 1、组织机构及职责 （1）项目部紧急措施应急准备和响应领导小组 组 长：宋芊 副组长：张兰田、胡超强 成 员：鹿博，张智军，赵民革，于佳明，黄镭、王红社，王正社、齐少 帆、赵九思，芮进，王浩，刘华聪。 （表 6.11 项目部应急救援组） 应急领导小组按照专业分为现场抢险组、救护组、保护组、通讯组、工程 组长：宋芊 张兰田胡超强 现场抢险组现场救护组 鹿博、于佳 明 现场保护组 张智军、黄 镭 赵民革，王正 社 现场通讯组 王红社、赵九思 成都地铁 7 号线 2 标 八里小区站围护桩施工方案 中铁上海工程局集团有限公司 23 方案处理组等五个组。 a、现场抢险组 张智军、黄镭等同志组成。负责现场的紧急抢险工作，包括受困人员，现 场贵重物资及设备的抢救，危险品的转移等。组织实施抢险方案，包括通知相 关人员落实有关资金、机械、材料和抢险人员，指挥抢险方案的具体落实。 b、现场救护组 赵民革，王正社等同志组成。负责现场的紧急救护工作，及时组织护送重 危伤员到医疗中心救治。 c、现场保护组 鹿博、于佳明等同志组成。负责第一现场保护、人员清点及疏散工作，及 时划分并隔离危险区域，防止事态进一步扩大；收集灾害发生部位工程相关的 施工记录，声像证据，工程部位的录像等图片资料。 d、现场通讯组： 王红社、赵九思等同志组成。负责收集相关单位部门的通信方式，保证各 级通讯联系畅通，做好联络工作。负责联络和引导外援救援队伍进入事故现场。 e、工程方案处理组 宋芊、胡超强、张兰田、张智军等同志组成。组织编制现场及相关工作的 清理、工程恢复施工生产等的实施方案，并督促受灾单位认真落实方案，确保 工程正常施工。 2、应急救援组织职责 （1） 、组织编制管段内工作项目的相关事故应急处置预案，按照动态管理 的要求及时进行有关方案的调整，审批手续，确保预案的有效运行。 （2） 、当险情发生后，负责指挥应急处置预案工作，保证突发事件按应急 救援预案顺利实施； （3） 、负责组织落实事故现场的抢险、保护、救护及通讯工作； 成都地铁 7 号线 2 标 八里小区站围护桩施工方案 中铁上海工程局集团有限公司 24 （4） 、负责组织协调抢险、救援、处置等方案所需材料、人员落实； （5） 、负责落实公司及地方建设行政主管、相关部门、上级主管单位和相 邻单位的联系及情况汇报； （6） 、负责落实与相邻可依托力量的联络求救工作； （7） 、负责监督落实工程项目生产的恢复工作清理与处理方案的实施工作 6.3 坍塌事故应急处理措施 (1)暂停停止钢筋笼的吊装。 (2)重新对钻孔进行机械清理。 事故后，如有人员意外受伤，由项目经理负责现场总指挥，通知现场安全 员，由安全员打事故抢救电话“120” ，向上级有关部门或医院打电话抢救，同 时通知项目经理组织紧急应变小组进行现场抢救。 6.4 坠落物体打击事故应急处理措施 一旦发生高空坠落事故由安全员组织抢救伤员，项目经理打电话“120” 给急救叫中心，由作业队长保护好现场防止事态扩大。其他义务小组人员协助 安全员做好现场救护工作，协助送伤员外部救护工作，如有轻伤或休克人员， 现场山安全员组织临时抢救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心脏挤压，尽最大 努力抢救伤员，将伤亡事故控制到最小程序，损失降到最小。 6.5 触电事故应急准备与响应预案 对于低压触电事故，可采用下列方法使触电者脱离电源 (1)如果触电地点附近有电源开关或插销，可立即拉开电源开关或拔下电 源插头，以切断电源。 (2)可用有绝缘手柄的电工钳、干燥木柄的斧头、干燥木把的铁锹等切断 电源线。也可采用干燥木板等绝缘物插入触电者身下，以隔离电源。 (3)当电线搭在触电者身上或被压在身下时，也可用干燥的衣服、手套、 绳索、木板、木棒等绝缘物为工具，拉开提高或挑开电线，使触电者脱离电源。 成都地铁 7 号线 2 标 八里小区站围护桩施工方案 中铁上海工程局集团有限公司 25 切不可直接去拉触电者。 (4)触电者脱离电源后，立即施行抢救，如若触电者停止呼吸，实施人工 呼吸。 6.6 事故报告 1、事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负 责人接到报告后，应当于 1 小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监 督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告,同时报告业主及监理。 情况紧急时，事故现场有关人员可以直接向事故发生地县级以上人民政府安全 生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。 2、安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门接到事 故报告后，应当依照下列规定上报事故情况，并通知公安机关、劳动保障行政 部门、工会和人民检察院： （1）特别重大事故、重大事故逐级上报至国务院安全生产监督管理部门和负 有安全生产监督管理职责的有关部门； （2）较大事故逐级上报至省、自治区、直辖市人民政府安全生产监督管理部 门和负有安全生产监督管理职责的有关部门； （3）一般事故上报至设区的市级人民政府安全生产监督管理部门和负有安全 生产监督管理职责的有关部门。 （4）安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门依照前 款规定上报事故情况，应当同时报告本级人民政府。国务院安全生产监督管理 部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门以及省级人民政府接到发生特别 重大事故、重大事故的报告后，应当立即报告国务院。必要时，安全生产监督 管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门可以越级上报事故情况。 3、安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门逐级上 报事故情况，每级上报的时间不得超过 2 小时。 4、报告事故应当包括下列内容： （1）事故发生单位概况； 成都地铁 7 号线 2 标 八里小区站围护桩施工方案 中铁上海工程局集团有限公司 26 （2）事故发生的时间、地点以及事故现场情况； （3）事故的简要经过； （4）事故已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步 估计的直接经济损失； （5）已经采取的措施； （6）其他应当报告的情况。 5、事故报告后出现新情况的，应当及时补报。自事故发生之日起 30 日内， 事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。道路交通事故、火灾事故自 发生之日起 7 日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。 6、事故发生单位负责人接到事故报告后，应当立即启动事故相应应急预案， 或者采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失。 7、事故发生地有关地方人民政府、安全生产监督管理部门和负有安全生产 监督管理职责的有关部门接到事故报告后，其负责人应当立即赶赴事故现场， 组织事故救援。 8、事故发生后，有关单位和人员应当妥善保护事故现场以及相关证据，任 何单位和个人不得破坏事故现场、毁灭相关证据。因抢救人员、防止事故扩大 以及疏通交通等原因，需要移动事故现场物件的，应当做出标志，绘制现场简 图并做出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物证。 9、事故发生地公安机关根据事故的情况，对涉嫌犯罪的，应当依法立案侦 查，