文献综述-中英文文献翻译-金属板料的成形及冲裁

1外文文献： s,s,s(m m E)am al am m e,m ： 译 文： 译 文： 译 文： 4金 属板 料的 成形 及冲 裁 金 属板 料的 成形 及冲 裁 金 属板 料的 成形 及冲 裁 金 属板 料的 成形 及冲 造 原理 模具 制造 原理 模具 制造 原理 模具 制造 具的分类 模具的分类 模具的分类在金属成形的过程中，工件的几何形状完全或部分建立在模具几何形状的基础上的 。 与机械加工相比 ， 在成形时明显更大的压力是必要的 。 由于零件的复杂性 ， 往往不是只进行一次操作就能成形的 。 根据零件的几何形状 ， 通过由一个或几个生产过程例如成形或冲裁的几个操作步骤进行生产。一个操作也可以同时完成几个过程。 在设计阶段，合理的生产步骤、生产次序以及生产工序数都由生产计划来决定（如图 。 在这个计划中 ， 应该对机器的可利用性 、 零件的计划生产量和其他限制条件予以考虑。 其目的是在保证高水平的操作可靠性的同时最大限度地减少需要使用的模具数量。通过部件设计部和生产部之间的紧密合作促使几个成形和有关的冲裁过程能在一个成 形操作中完成，如此一来，仅仅在设计阶段就可以大大地简化部件。显然，越是更多的操作集成到一个单独的模具上，模具结构就必然更为复杂。其后果是成本较高、产量下降和可靠性较低。图 具类型 模具类型 模具类型 模具的类型和模具之间零部件的密切相关运输是根据成形步骤、预算的部件的尺寸、要生产的部件的生产量来确定的。 大型钣金零件的生产几乎完全采用单套模具来实现的。典型零件可在汽车制造 、 国内家电业以及散热器的生产中找到 。 适当的转移系统 ， 例如真空抽吸系统 ， 可以使双动模安装在一个足够大的安装面上 。 例如 ， 用这种方式可以使汽车左右车门在一个工作行程中一起成形 。 （参考图 。尺寸大的 单 套 模具 需 安装在大型压力机 上 。 部件从一个成形点到另一个成形点 的运输是机械 化 地 执行的 。 工人 或机器人可以使用与单 工序 压力机一前一后 安装的冲压线(对比图 2)， 同时 ， 在 大型 多工位压力机 上 ， 系统 还 配备了夹钳轨 （ 如图 交叉 抽 吸系统（ 如图 来运输部件 。多工位转换模 是用于小型和中型 零件的大批量 生产 （ 如图 。 它们由几个安装在同一个基准平面上的单工序模具组成。金属板料的送进主要以机械手运送的方式 ， 也可以人工地 从 一个 模具运到 另一个模具 。 如果这部分 的运输 自动化 ， 那么此时的压力就称为转换压力 。 在大板料转换冲压线上 ， 最大的多工位转换模要 与 单工序 模具 配合使用（ 参考图 。级进模，也称为渐进冲裁模， 钣金 件是分阶段冲裁 的； 一般来说，没有 实实在在的成形操作 。 钣金是 以金属圈 或金属条的形式 送进的 。 通过 使用 尺寸适宜的 金属 板料和优化的材料利用率可以达到对板料的合理利用 （ 对比图 ） 。 工件 一直固定在载体上 ， 直到最后一次操作 。 冲裁完成后 ， 整个条料按照工序流动方向移动时 ，该部件 随着 转移 。 移动的长度 等于 模具间中心线的距离 ， 它也被称为 步距 。 切边 ， 通过使用 非常精确的进给装置或试点引脚确保 相关进给 零件精度 。 在最后 一个工位 ， 即 最后一道工序 ， 已 成形 的部分 于载体断开 。 例如电动机金属转子和定子的生产就是渐进 冲裁模 的 一个 应用领域（ 如图 0） 。1图 成 套模 具 在 机动 装置 中的 自 动变 速器 上 生产 应用较小的成形部件使用复合级进模通过几个连续的操作即可完成后 生产 。 与级进模 相比 ， 不仅可以完成冲裁 ， 而且能完成成形操作 。 然而 ， 工件还是与载体相连一直到最后一步操作 （ 如图 ） 。 由于零件的高度 ， 钢带必须提高时 ， 通常使用起重边缘或类似的起重设备 ， 以便 实现条料金属的机械化运输 。 由于其几何尺寸而不能用一个金属条料生产出来的冲压金属零件选择性地在转移设置上生产 。图 个 条料 在复 合级 进模 上生 产的 汽车 加强 筋接下来时已经提到过的模具 ， 一系列 特殊模具适用于个别特殊运用 。 按 规 定 ， 这些12模具是单独使用 的。但是，特殊的操作使得特殊的模具集成到一个工序上成为可能 。 因此 ， 例如 ， 使用翻边模几个金属部件组合在一起能积极通过某些区域的弯曲 （ 如图 4， 1，4和对比图 2， 1， 34） 。 在此期间加强部分，胶水或其他组件的运作可实施。其他的特殊模具使特殊的连接部件直接定位在压力机上。装配 和定位 部件 ，例如 ，引进与压力周期同步的 冲头 到指定的位置以便 冲头与钣金零件 （ 如图 。 如果有足够的可用空间， 成形 和 冲裁 操作可以在同一 模具 上 完成。更 一步的例子包括弯曲 ， 滚压成形 ， 冲压 ， 精密冲裁 ， 震动冲裁和焊接操作 （ 对比图 5） 。如 图 模如 图 整 体 冲 压螺 母 的 冲压 具开发 模具开发 模具开发汽车行业的发展已经必然地影响了模具工程的发展 。 以下对与模具开发的研究主要是关于车身覆盖件模具结构的 。 然而 ， 用一个基本的环境获得实质的结论 ， 以便于它们适用于包括钣金成形模和冲裁模的制造在内的所有领域。为汽车覆盖件的大批量生产定时生产周期 直到 20世纪 80年代末 ， 部分车型以 6至 8年大致维持不变或略加修改的形式而仍然处于制作中 。 然而今天 ， 生产周期只有 5年或更少 （ 如图 。 随着不同的新设计工艺的发展 ， 客户对模具制造商的要求也发生了根本变化 。 更大范围的综合合同 ， 如同步工程 （ 合同已变得越来越普遍 。 结果是 ， 模具制造商往往仅处于金属零件的最初的发展阶段 ， 以及生产过程的规划阶段 。 因此 ， 在实际模具开发和启动之前应该拓展更广泛、长远的业务。14图 覆 盖件 的大 批量 生产 的时 间表同步工程项目时间表 同步工程项目时间表 同步工程项目时间表 同步工程项目时间表 在车身覆盖件的生产过程中，只有极少部分时间用于模具的制造。对于大型模具 ，大约有十个月的准备期，其中包括模具的设计与调试。对于复杂的同步工程项目中 ， 必须在 年内完成 ， 必须能完成同步任务 。 此外 ， 在模具交付前后必须具有更多的15产品资料说明 。 这些短期的准备需要优化的设计 、 特别的技能 、 可利用空间以及最新技术的使用和通讯系统 。 该时间表显示 ， 用于生产钣金件的模具的制造期间的个人工作内容 （ 如图 。 大型模具的生产计划或多或少都相似 ， 以便于这个时间表可以被认为是普遍有效的。图 工 程项 目时 间表数据采集和零件图 数据采集和零件图 数据采集和零件图 数据采集和零件图 数据采集和零件图是所有工序步骤的基础。它们描述了要生产部件的所有细节 。 在零件图提供的信息包括 ： 零件识别 ， 部件的编号 ， 板材厚度 ， 板材的质量 ， 成品零件的公差等（参考图 。为了避免实体模型（主模型）的制作， 或体积模型来完整地描述工件的几何形状 。 一般地 ， 必须尽可能早地绘制好具有完全封闭曲面的高质量片体数模来满足所有产品负责人的使用要求。工艺方案和制图计划 工艺方案和制图计划 工艺方案和制图计划 工艺方案和制图计划 工艺方案 ， 即生产钣金件应遵循的操作顺序 ， 是根据以往生产出的零件的经验数据制定的（参考图 。在此阶段，必须提前及时考虑到各种边界条件：金属板材料 ，所需压力，零件的加工硬化，废料的排出，废料刀以及导料销的安装和调试。 制图计划 ， 即计算机辅助设计和第一个成形阶段的部件的压料圈的布局 （ 如果第二个成形阶段也需要 ） ,要求相当有经验的人来制定（如图 。为了识别和避免难绘制的区域 ， 有必要来制造制图计划的实体分析模型 。 通过这一模型 ， 可对所绘制的部件16的成形条件进行审查和准确的修改说明，并且这些内容最终包含在数据采集里（如 。智能模拟方法正在一定程度上取代着这一进程 ， 通过智能模拟 ， 已成形件的潜在缺陷可以在电脑显示其综合预测和分析。图 图 计划 的数 字分 析17图 计 划实 体分 析模 型模具设计 模具设计 模具设计 模具设计 工艺方案、制图计划以及冲压力设定好后，就可以开始模具的设计了。一般规定 ，在这个阶段 ， 必须考虑客户要求的标准和制造规格 。 因此 ， 可能获得一个统一的模具设计标准 ， 并可能考虑客户关于存放标准 、 更换和易磨损部件的特殊要求 。 许多模具需要通过设计来使他们可以安装在不同类型的压力机。 模具往往即可以安装在一台压力机上 ， 也可以安装在两个不同的独立的后勤压力机上 。 在这种情况下 ， 必须考虑模具锁模部分 ， 压脚及废料板在不同压力机上的分布情况 。此外 ， 必须指出 ， 拉丝模在单动压力机的工作时可能会在双动压力机上安装 （