毕业设计（论文）-汽车常见故障及解析.doc

毕 业 设 计（论文）（说 明 书）题 目： 汽车常见故障及解析 姓 名： 、 编 号： 、 、工业职业技术学院 年 月 日、工业职业技术学院毕 业 设 计 （论文） 任 务 书姓名 、 专业 汽车运用技术 任 务 下 达 日 期 年 月 日设计（论文）开始日期 年 月 日设计（论文）完成日期 年 月 日设计（论文）题目： 汽车常见故障及解析 a编制设计 b设计专题（毕业论文） 指 导 教 师 、 系（部）主 任 、 年 月 日、工业职业技术学院毕业设计（论文）答辩委员会记录 机械工程系 系 汽车运用技术 专业，学生 、 于 年 月 日进行了毕业设计（论文）答辩。设计题目： 专题（论文）题目： 指导老师： 答辩委员会根据学生提交的毕业设计（论文）材料，根据学生答辩情况，经答辩委员会讨论评定，给予学生 毕业设计（论文）成绩为 。答辩委员会 人，出席 人答辩委员会主任（签字）： 答辩委员会副主任（签字）： 答辩委员会委员： ， ， ， ， ， ， 、工业职业技术学院毕业设计（论文）评语第 页共 页学生姓名： 、 专业 汽车运用技术 年级 08 毕业设计（论文）题目： 汽车常见故障及解析 评 阅 人： 指导教师： （签字） 年 月 日成 绩： 系（科）主任： （签字） 年 月 日毕业设计（论文）及答辩评语： 工业职业技术学院毕业设计说明书（论文）目 录摘 要3abstract4第1章 汽车的基本构造51.1 汽车的定义51.2 汽车的基本构造5第2章 汽车车身常见故障及解析92.1 捷达cl水温报警灯亮92.2 燃油指示表不准92.3 桑塔纳2000 轿车里程表不动92.4 雅阁2.2l srs故障指示灯便常亮不熄10第3章 发动机常见故障分析123.1 发动机起动不着火故障及其维修123.2 发动机工作不稳，声音不连续故障133.3 气缸垫烧蚀故障及其维修133.4 发动机无力回火和放炮故障143.5 发动机爆震故障及其维修143.6 发动机漏油故障及其维修153.7 发动机经过修理后有少机油现象153.8 机油正常消耗的三条主要途径163.9 一般烧机油过量的原因16第4章 汽车底盘的常见故障分析174.1 离合器常见故障和诊断174.2 变速器常见故障和诊断184.3 驱动桥的常见故障为漏油、过热和异响。194.4 传动系故障与解析20第5章 车身电器常见故障解析225.1 现代索那塔起动机间歇性停转225.2 2000款丰田霸道起动不着235.3 宝马轿车cd不能切换到disc模式245.4 夏利7131u发动机怠速抖动，加速时坐车255.5桑塔纳2000gsi起动机运转无力255.6 红旗ca7220e起动正常、不着车265.7 98款塔菲克轻型客车关闭点火开关后发动机不能熄火275.8 日产风度a32轿车行驶时熄火，再起动时电量不足，更换蓄电池后转速表指针不动28结束语30致谢31参考文献32摘 要随着汽车工业的蓬勃发展，与汽车相关的服务也有了本质上的飞跃。作为一个汽车专业的人才，我们更是要努力奋进，仔细的钻研，把汽车售后维修工作做好做强！首先；我们要对汽车的概念，构造基本组成要有着系统的了解，面对着一辆汽车我们要心中有丘壑！其次；我们对汽车的各个部分常见的故障牢记于心，对那些常见故障的解决方案更是要耳熟能详。对那些伴随着新技术而来的新问题要有探索克服的精神。最后；作为一个汽车服务人员我们时刻谨记：我们做的是服务，任何情况下都要保证我们的服务质量 本文主要介绍的是汽车常见的故障及解决的方法。无论做什么只有把最基本的做好了，才有可能作去解决复杂的难题，为一个汽车人我相信，了解盒熟记本文所论述的一些问题是很有必要的，同志们祝你们成功！关键字：故障、解析、解决方案、服务质量abstract along with the vigorous development of the auto industry, and auto related services also have essential raw leap. as a car professional talents, we also try to forge ahead, studying carefully car after-sales maintenance work well and stronger! first; we want the car concept, structure basic component to understand, has a system facing a car we want heart to have qiuhe! secondly; our car parts of the common fault remember in heart, to those common fault solution but also to familiar. for those with new technology and to explore the new problem to have the spirit to overcome. finally; as a car service personnel we always remember: we do is service, in no case to guarantee our service quality. this paper mainly introduces is car common fault and the solving methods. no matter what i do put only the most basic ready, it will be possible to make to solve complex problems for a car, i believe, understand the discussion in this paper box to memorize some problems is very necessary, comrades wish you success! key words: fault, analytical, solution and service quality第1章 汽车的基本构造1.1 汽车的定义 汽车是指自身具有动力装置系统，一般有四个或者四个以上车轮，不依靠轨道或航线在陆地上行驶的车辆，汽车常用来载运货，客货牵引客，货推车。也有为完成特殊运输任务或作业任务而将其改装或者装配了特殊装置的专用车辆。1.2 汽车的基本构造汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。 汽车发动机发动机是汽车的动力装置。由两大机构五大系组成：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。 1、冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。 2、润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。 3、燃油供给系：汽油机燃油供给系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、 mpv、进排气歧管等组成。 4、启动系：起动机、点火开关、蓄电池。 5、点火系：火花塞、高压线、高压线圈、分电器。 6、曲柄连杆机构：连杆、 曲轴、 轴瓦 、飞轮 、活塞 、活塞环 、活塞销 、曲轴油封。 7、配气机构：汽缸盖 气门室盖罩 凸轮轴 气门 进气歧管 排气歧管 空气滤 消音器 三元催化 增压器 中冷器等 汽车的底盘底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 1、传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。 离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。 变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。 2、行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。行驶系的功用是： 接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶； 承受汽车的总重量和地面的反力； 缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性； 与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。 3、转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。转向系统的基本组成 转向操纵机构 主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。 转向器 将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。 转向传动机构 将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。 4、制动系：汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 制动系分类： 按制动系统的作用 制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。 按制动操纵能源 制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。 按制动能量的传输方式 制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。 制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。 制动操纵机构 产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件以及制动轮缸和制动管路。 制动器 产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。 汽车车身车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 。 汽车车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等 。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。 1、车身壳体(白车身)是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。 2、车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。钣等。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。 3、车身外部装饰件主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。 4、车内部装饰件包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料；在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。 5、车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代汽车 上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。 6、车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置是维持车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。座椅也是车身内部重要装置之一。座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构等组成。座垫和靠背应具有一定的弹性。调节机构可使座位前后或上下移动以及调节座垫和靠背的倾斜角度。某些座椅还有弹性悬架和减振器，可对其弹性悬架加以调节以便在驾驶员们不同的体重作用下仍能保证座垫离地板的高度适当。在某些货车驾驶室和客车车厢中还设置适应夜间长途行车需要的卧铺。 7、为保证行车安全，在现代汽车上广泛采用对乘员施加约束的安全带、头枕、气囊以及汽车碰撞时防止乘员受伤的各种缓冲和包垫装置。按照运载货物的不同种类，货车车箱可以是普通栏板式结构、平台式结构、倾卸式结构、闭式车箱、气、液罐以及运输散粒货物(谷物、粉状物等)所采用的气力吹卸专用容罐或者是适于公路、铁路、水路、航空联运和国际联运的各种标准规格的集装箱。 电气设备电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。 1、蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。 2、起动机： 其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机见第2章 汽车车身常见故障及解析2.1 捷达cl水温报警灯亮故障现象：捷达cl acr发动机，水温报警灯亮。故障检修：根据实际检测，看到水温表指示95左右时，风扇以i档旋转，没有开锅迹象，判断为假报警，应该检查水温表线路。检测水温表到水温表传感器之间的线路，没有故障。于是更换一个水温感应塞，也不能排除故障，那就是组合仪表有故障了。更换一个组合仪表，还是报警。再仔细测量组合仪表的电源及搭铁，均正常。以前还从未遇到这么难查的故障，于是又仔细分析电路图，看到水温报警灯是由油压和冷却液报警及转速表控制单元j243来控制的，换了新表应该没有问题，故障还是在线路上。这次按照电路图，重点检查与j243有关的线路，结果发现t28/2的ro/ws线不搭铁。这根线是在组合仪表到中央继电器盒之间断路的，接上后故障排除。2.2 燃油指示表不准故障现象:车型:富康ex-1型。行驶里程:33000km。车辆行驶中，仪表板燃油表指针在某一位置保持不变，油量指示明显不准。故障检修(1) 检查燃油表油位传感器的插接器，发现十分牢固，排除了插接器出现问题的可能性。 (2) 将燃油表油位传感器拆下，垂直放置检查浮子，将浮子推动到其最上点，松开后浮子快速自由落到最低点。倒置传感器进行相同方法的检查，同样滑动十分流畅。故又可排除浮子出现故障的可能性。(3) 用数字式万用表测量油位传感器的1、2脚的电阻，推动浮子，电阻值在0-6与270-290之间变化，其中也未出现间断现象。故可排除燃油表油位传感器出现故障的可能性。(4) 将组合仪表拆下，检查燃油表的3个固定螺丝，没有松动现象。(5) 检查仪表壳的印刷电路连接到挡板上的阻尼模块的黑色插接器是否松动，发现有松动现象。从而确定是这个原因导致了故障的发生。(6) 将燃油表和仪表壳更换后进行路试，燃油表指示恢复2.3 桑塔纳2000 轿车里程表不动一般来讲，里程表工作不良，除自身外，其传感器故障率较高。为了测量的需要，首先必须搞清楚此车传感器的形式、线制及信号方式。里程表传感器一般有三种形式:(1)开关脉冲式；(2)霍尔脉冲式；(3)磁电式。其信号形式，有交流频率信号和直流脉冲频率信号之分。清楚以上的形式后，就可以从传感器插头处进行模拟信号输入和传感器信号测量，很容易找出故障所在。故障现象：桑塔纳2000 gli轿车，里程表不动。故障检修：此车里程表的传感器为霍尔式三线制传感器，其信号形式为直流脉冲频率式。找到传感器，拔下插头，先测量供电回路:一线为12v，另一线为地，剩余一线为信号线。用信号模拟表正表笔接信号线插脚，负表笔接地，打开点火开关，人为地输入直流脉冲频率，此时里程表起动，当频率加到l00hz时表针指示满量程。这说明，从插头到线路再到表均正常，问题只有传感器。 再用万用表直流频率档测量传感器:插上插头，将车提起(车轮离地)，挂档运转，从传感器信号线上没有测出信号频率(也可用直流电压档测量直流平均电压值)，进一步证明传感器故障。拆下传感器，传动齿轮完好，说明电路故障，只有更换传感器问题才能解决。撬开传感器插脚上盖，发现圆形电路板的三个插脚焊点全部断裂松脱，重新加锡焊牢后，装复试车，里程表工作一切正常。此故障点是此种车的故障多发处。2.4 雅阁2.2l srs故障指示灯便常亮不熄故障现象：一辆雅阁2.2l双气囊轿车，新车接回后，仪表板上的安全气囊系统srs故障指示灯便常亮不熄，而车辆行驶一段时间后仪表板上的srs故障指示灯却时亮时灭。故障检修：雅阁srs气囊系统的零部件均安装在驾驶室内，srs电脑安装在驾驶室变速杆前面的装饰板内。由于该车具有故障代码输出功能，因此首先利用其故障自诊断系统读取故障代码，以确定故障功能部位。其故障代码的读取方法是：首先关闭点火开关，用一根导线跨接检查连接器，然后打开点火开关，仪表板上的srs故障指示灯便开始闪烁故障代码。雅阁srs 系统故障代码的含义如表1所示。表2-1 雅阁srs气囊系统故障代码的含义故障代码故障内容无srs故障指示灯线路故障1-1驾驶座安全气囊电路断路或电阻过大1-2驾驶座安全气囊电路短路或电阻过小1-3驾驶座安全气囊电源线路短路1-4驾驶座安全气囊接地线路短路2-1前乘客侧安全气囊电路断路或电阻过大2-2前乘客侧安全气囊电路短路或电阻过小2-3前乘客侧安全气囊电源线路短路2-4前乘客侧安全气囊接地线路短路5-1srs电脑故障9-1srs故障指示灯电路故障9-2srs电源电路故障10-1srs电脑更换号码 根据上述方法，读得故障代码为1-1和2-1。由表1知：1-1为驾驶座安全气囊电路断路或电阻过大；2-1为前乘客座侧安全气囊电路断路或电阻过大。根据故障代码指示，由易而难进行故障检查，经查发现驾驶座和乘客座侧安全气囊的充气元件（发生器）的线路连接器均未插上，从而导致仪表板上的srs故障指示灯常亮。由于该车是在国内组装的，组装工人不了解安全气囊原理，在srs故障指示灯常亮的情况下，不敢接上，怕出意外。新车故障指示灯点亮多为此种情况。 将上述两个线路连接器插上后，并清除故障代码：关闭点火开关，用一根导线跨接故障代码清除连接器；打开点火开关，6s后仪表板上的srs故障指示灯熄灭，拆开跨接导线，等srs故障指示灯再次亮起时再用导线跨接故障代码清除连接器，4s后srs故障指示灯会熄灭，此时再拆下跨接导线；再经过4s后，仪表板上的srs故障指示灯会闪亮2次，此时关闭点火开关，故障代码被清除。第3章 发动机常见故障分析3.1 发动机起动不着火故障及其维修火花、压缩和正常比例混合气。发动机启动出现问题时，一般情况下是先分清楚到底是启动困难还是彻底不能启动，这对分析故障很有帮助。如果仅是启动困难但是能勉强启动，燃油或滤清器出问题的可能性比较大，就混合气浓度而言，可能出现混合气过稀和混合气过浓两种情况。影响供油的故障可能出现在燃油质量、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、冷启动系统、喷油器和水温传感器上；影响进气的故障多表现为空气滤清器堵塞、进气系统漏气和怠速控制故障等。如果是热启动困难，首先可以检查燃油压力。先将燃油压力表接入燃油管路中，然后启动发动机，测量燃油压力。如果燃油压力过高，则应该更换压力调节器；如果是压力过低，可以尝试夹住回油软管，这种情况下如果燃油压力上升到正常值说明燃油压力调节器损坏，否则可检查燃油泵和燃油滤清器。停机后检查燃油压力应保持在规定值，否则说明喷油器渗漏，导致混合气过浓。如果是冷启动困难，可能是冷启动喷油器被胶质物堵塞，影响喷油雾化质量造成的；也有可能是冷启动喷油器失效不能正常工作或者热敏时控开关短路或断路。如果是断路，控制冷启动喷油器喷入过多燃油而导致启动困难；如果是短路，冷启动喷油器始终不能工作而导致启动困难。此外还有可能是喷油器故障，喷油器故障一般表现为：喷油器喷孔被堵塞，积炭或密封不严造成滴漏，从而导致混合气浓度过小或过大。检测时可以首先启动发动机，仔细听每个喷油器运作声音，如果听不到声音，应该检查配线连接器、喷油器等，然后可以用万用表测量喷油器端子间的电阻，如果电阻值与规定值不符，则更换喷油器。最后可以检查喷油器的喷油量，其值应在正常范围内。如果是发动机完全不能启动，并且毫无着火迹象，一般是由于燃油没有喷射引起的，需要检查一下两方面：发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号、提供曲轴位置信号，并作为控制系统进行各项控制的主要依据和基础。如果传感器或其线路出现故障，电控单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号，就不能正确地控制燃油喷射和点火正时，就会出现火花塞不跳火的现象。燃油泵及控制电路。如果燃油泵或控制电路出现故障，即使喷油器工作正常，燃油也不能正常喷射，也有可能不能启动。可以检查进油软管中有无压力，如果软管中有压力并且能听到回油声，说明燃油泵本身没有问题，否则，可以再检查燃油泵。如果燃油泵工作正常，再检查控制电路，主要包括保险丝、主继电器、燃油泵继电器、电阻器以及各配线和接线器，经过这几项仔细检查，一般都能找到故障所在。3.2 发动机工作不稳，声音不连续故障发动机工作不稳, 即耸车现象较为普遍, 引起电喷车耸车的原因可以从以下4 个方面考虑: 燃油供给系统、点火系统、电脑控制系统及机械与传动系统。在修理过程中需要遵循故障诊断由简到繁的原则, 综合分析进行判断, 然后逐一排除。燃油供给系统由燃油供给系统故障造成耸车主要有2 方面原因, 即系统供油压力过高或过低。压力过高会造成混合气过浓, 压力过低会造成混合气过稀, 混合气过浓和过稀均能造成耸车。在修车中发现, 供油不足是造成耸车故障的主要原因, 主要是由于汽油泵工作不良造成燃油压力较低, 从而引起供油不足。汽油泵滤网堵塞、汽油滤清器堵塞及喷油嘴不同程度的堵塞也都会造成供油不足。此外, 燃油压力调节器上的滤网堵塞, 致使回油不畅, 会造成燃油系统压力过高, 从而出现混合气过浓。混合气过稀和过浓均会导致发动机动力不足而引起耸车。混合气过稀: 若在行车过程中, 耸车现象在平路时感觉不出来或者程度较轻, 在上坡时感觉明显或较重, 则可判断为是由混合气过稀引起的。混合气过浓: 若在行车加油时, 感觉加速迟缓,严重时耸车, 加油后行车又感觉动力强劲, 这种现象一般是由于混合气过浓所致。处理方法: 首先进行初步分析, 确定耸车现象是否是由于燃油系统问题引起的, 如果确定是燃油供给系统的问题, 则应测量燃油供给系统的压力和汽油泵压力。在燃油压力调节器和喷油器之间的油路上用三通接上燃油压力表, 装上空气滤清器, 起动发动机, 测试发动机在怠速、中负荷和大负荷工况下供油系统的压力。然后改变节气门的开度, 燃油压力表显示的读数应随节气门开度的变化而变化, 即随节气门开度增大压力值增大; 随节气门开3.3 气缸垫烧蚀故障及其维修气缸垫是汽车发动机上的一个重要零件，它装在气缸盖下平面与气缸体上平面之间，作用是保证燃烧室的密封，以防止漏水、漏气。汽车发动机气缸垫一旦烧蚀或损坏，发动机就会出现漏气、漏水现象，同时造成动力不足和燃油消耗显著增加。气缸垫烧蚀故障的判断方法主要有打开散热器盖，并往散热器内注入冷却水，然后起动发动机，并观察散热器加水口中冷却水的状况。这时，如果从散热器加水口中有水泡喷出，则气缸垫已被冲坏。倾听发动机在不同工况下运转声音的变化。如果发动机在怠速运转时有短促的“突突”声，而在开大韦气门时稍有“突突”声消失的感觉，则气缸垫已被冲坏。在发动机运转过程中检查从排气消声器管口是否有水珠或水汽出现。如有水珠出现或在发动机短时间运转后排气消声器管口下方的地面变潮湿，则气缸垫已被冲坏。观察发动机运转的状况。如果发动机在运转时有回火现象，而在开大节气门时有沉闷的运转声，则气缸垫已被冲坏。汽车行驶途中气缸垫损坏应及时更换或修补，如没有携带配件则应根据其损坏程度和当时的具体条件予以应急修理。如气缸垫损坏为一道小口，可用石棉线或香烟盒内包装纸填补在烧坏处。如损坏面积较大，可用废气缸垫的相同部位剪下一块贴补在烧坏处，或用厚度与气缸垫相同的牛皮代替废气缸垫垫在烧坏处， 小心用锤子轻轻敲击，使其贴合紧密。对于经常被冲坏的气缸垫部位，可以剪一块日气缸垫铜皮加在其上面，但要对靠近加垫处的缸盖螺栓，在按规定方法拧紧后，再用稍大一些的力矩拧紧。对于稍有变形的气缸盖，可在按规定方法拧紧螺栓后，起动发动机运转数分钟，再把缸盖螺栓拧紧一次。如果气缸盖翘曲变形，翘曲部位的缸盖螺栓的拧紧力矩要增大一些，然后让发动机运转数分钟，再把全部缸盖螺栓拧紧一次。如果气缸垫损坏处在两缸之间，需将香烟盒内包装纸或石棉用铜皮包好，再填补在烧坏处，以应急使用。在装回时，应先将气缸垫铺好，再压上缸盖，用手拧紧螺栓，最后用扳手按先中央对称向四周扩散的次序，用相等的力量经23 次把缸盖螺栓拧紧即可行驶。行驶一段路程发动机走热后，应停车再把螺栓拧紧一次，并察看有无漏水现象。铝质缸盖只能在冷车时把螺栓拧紧。这样一般行驶几百千米不易烧坏，待返回后进行检修更换。3.4 发动机无力回火和放炮故障多数情况下，对于电喷发动机排气管放炮和进气系统回火是由混合器调配比例不当引起的。但是，在分电器调整错误，点火提前角偏离正确位置过多时也会引起回火和放炮。遇有回火时，可试将分电器沿着分火头转动方向推移，即推迟点火角。遇有排气管放炮时，可试将分电器迎着分火头转动方向推进，即加大提前角，或按说明书重新调整分电器的安装位置。对一般发动机，分电器可在怠速时调整其安装位置，即在略高于怠速转速的油门开度下，选择使发动机转速最高、声音最响的位置固定分电器。如果既有回火又有放炮且声音十分严重，多属分缸高压线有差错现象。如果现象不严重，却断断续续发生，似有规律，多半是分电器盖有列纹，使缸间窜火造成的。3.5 发动机爆震故障及其维修爆震是汽油机的一种不正常燃烧现象。一旦出现爆震，发动机会出现一系列异常现象：往往会发出不规则的金属敲击声；混合气燃烧不完全，排气管冒黑烟和火星；动力下降等。其后果会造成燃油的浪费及缩短发动机使用寿命等。导致爆震产生的主要因素有：燃料品质、发动机负荷及转速、点火提前角、混合气浓度、燃烧室状况、缸径大小、火花塞位置（火花塞类型）等。针对以上因素，作为驾驶员应力所能及地根据本车发动机的工况，分析引起爆震的原因，有针对性地采取对应措施。若在行驶中由于发动机负荷大、转速低而引发爆震现象，驾驶员应及时换低速挡，使发动机处于小负荷，高转速，同时，还应严格掌握标准载重量，不可超载。点火提前角越大，发动机越容易产生爆震，若点火提前角小些，会有效地减少爆震的发生，因此，应根据发动机的工况，适当地调整点火提前角。使用稍浓混合气容易产生爆震， 而使用稍稀混合气或过浓混合气，则可避免爆震。此外，燃烧室积炭过多，会使燃烧室容积减少，散热受阻，并相对增大压缩比，极易引起爆震，所以，应及时清除燃烧室积炭。3.6 发动机漏油故障及其维修漏油是发动机常见的故障之一。它不仅会造成油料的浪费。而且会影响发动机的正常工作。因此。一旦发现。就要作应急处理和维修。高压油管漏油。这往往是因为高压油管两端的球形接头与出油的紧座及喷油器上的凹形面接触不严所致。所以，在安装高压油管时，二定要注意各部件的吻合严密，中间不能夹杂脏东西。3.7 发动机经过修理后有少机油现象重点检查1、活塞和缸壁间的间隙不符合求（这里有两种可能：一是本来在加工和选配的时候造成的。二是修后过度使用造成的，像刚刚大修过的发动机10天行驶了1700公里已经属于过度使用了，如果像这样使用下去，这台发动机使用不了多长时间了）。2、活塞环选配有问题（正厂还是副厂）3、活塞环有装反的可能。4、活塞环有可能装配不符合要求（开口方向）非重点检查1、气门油封（如果是气门油封的话烧油速度应比现在要快）。2、检查冷却液里面有没有机油出现。3、检查曲轴箱通风装置是否正常（如果控制装置始终处于打开位置的话，有可能机油蒸汽一直处于被抽状态） 机油有点黑是正常的，至于有没有蓝烟，由于现在有了三元催化装置，基本上已经看不出来了，目前这种状态车辆不能在长距离运行了，如果时间过长的话有可能造成三元催化中毒。底盘有没有有护板，如果有的话，检查机油有无渗漏最好将护板拆掉，以防误判。3.8 机油正常消耗的三条主要途径 1.进、排气门杆与气门导管之间的间隙，微量的机油必须透过气门油封，以避免气门在气门导管中卡死。 2.活塞与气缸壁之间的间隙，活塞环在上行过程中将气缸壁上残存的润滑油膜带入燃烧室。 3.雾状机油微粒通过曲轴箱强制通风管路进入燃烧室。虽然所有消耗的机油都是通过燃烧室燃烧后由排气系统排入大气的，但如果发动机机油消耗量不超过标准要求，将不会影响整车的排放指标，也不会导致催化反应器失效或损坏，大可不必担心。 3.9 一般烧机油过量的原因 1、气门油封损坏或变硬老化；2、润滑油特别是基础油的闪点低，蒸发损失较大；3、发动机存在烧机油的情况（活塞组件、气门油封、pcv阀粘结或堵塞、曲轴箱压力过大、机油加注量过多、车辆经常跑高速等）；4、发动机存在漏机油情况（发动机各密封件，如曲前后油封、机滤密封垫、放油螺丝、油底壳垫、增压器等管路等等。当然，如果机油消耗量确实过大时，应到指定的维修服务站进行检修。在平时驾驶过程中应注意勤检查机油标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，添加正规品牌的机油，更换正品机油滤清器备件。 对于一些老旧车出现烧机油现象是比较正常的，我们可以适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。当然，解决烧机油的最终办法还是对车辆进行比较彻底的检修，从根本上解决问题。总之，我们应当加强发动机常见故障的诊断和维修工作，以延长发动机寿命，保持发动机经常处于良好的状态。第4章 汽车底盘的常见故障分析4.1 离合器常见故障和诊断1、分离不彻底 现象：发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂档有齿轮撞击声，且难以 挂入，情况严重时，会导致发动机熄火。 产生原因及排除方法： 离合器自由行程过大，当踩下踏板时不能使膜片弹簧充分压缩，排除方法是 进行调整； 从动盘正反面装错，造成从动盘仍与飞轮有摩擦，排除方法是重新装配； 从动盘翘曲变形，使从动盘与飞轮或压盘仍有摩擦，排除方法是进行校正从 动盘； 从动盘花键毂在变速器一轴（输入轴）上移动不灵活，造成从动盘与压盘或 飞轮仍有摩擦，使离合器分离不彻底，排除方法是更换从动盘。 2、起步发抖 现象：起步时，离合器不能平稳结合，而产生抖动。 产生原因及排除方法： 从动盘的钢片或压盘发生翘曲， 变形造成从动盘不能正常与飞轮或压盘接合， 排除方法是更换从动盘或压盘； 飞轮与从动盘的接触面偏摆，造成飞轮与从动盘不正常接触，排除方法，修 复飞轮； 从动盘上缓冲片或减震弹簧折断，造成从动盘不正常工作，排除方法是更换 -5- 从动盘； 从动盘上铆钉松动或露出，造成铆钉与飞轮或压盘接触，排除方法是更换从 动盘； 压盘总成与飞轮的固定螺栓松动，造成从动盘与压盘不正常接触，排除方法 是紧固螺栓。 3、离合器打滑 现象：放松离合器时，汽车不能起步；加速时发动机转速上升，但车速不相 应升高；上长坡时，离合器冒烟且有糊味。当拉紧驻车制动器，进行起步试 验时，发动机本应熄火，若不熄火，表示离合器确实打滑。 产生原因及排除方法： 离合器踏板自由行程太小或没有，膜片弹簧力全部或部分作用在操纵机构， 而使从动盘不能很好地与飞轮及压盘压紧。 排除方法为调整离合器自由行程； 从动盘上有油污，造成从动盘表面摩擦力减小。排除方法是去除从动盘油污 并排除漏油故障； 从动摩擦片、压盘和飞轮工作面磨损严重，厚度减薄。排除方法是更换从动 盘； 弹簧退火，膜片弹簧疲劳或开裂。排除方法是更换压盘总成； 离合器压盘与飞轮之间固定螺钉松动。排除方法是紧固螺栓； 分离轴承套筒与其导管之间因油污、尘腻或卡住而不能回位。排除方法是清 洗导管。 4、异响 现象：离合器分离或接合时发出不正常响声。 原因及排除方法： 分离轴承缺少润滑剂干磨或轴承损坏。排除方法是更换分离轴承； 从动盘花键孔与轴配合松旷。排除方法是更换从动盘； 从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉头露出。排除方法是更换从动盘； 分离轴承套筒与其导管之间有油污、灰尘或分离轴承回位弹簧与离合器踏板 回位弹簧疲劳、折断、脱落，造成分离轴承回位不佳。排除方法是清洗更换 损坏零件； 从动盘减震弹簧退火、疲劳或折断。排除方法是更换从动盘、4.2 变速器常见故障和诊断1、变速器异响（1）现象： 发动机低速运转，变速器处于空档位置有异响，踏下离合 器板时响声消失。 （2）原因：变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同 心，或变速器壳变形。第二轴前轴承磨损、污垢、起毛变速器常啮 齿轮磨损，齿侧间隙过大，或个别齿轮牙齿破裂。常啮齿轮未成对更换， 啮合不良轴承松旷、损坏、齿轮轴向间隙大。 拔叉与接合套间隙过 大。 2、挂挡后发响 现象 ： 变速器挂入档位后发响,且车速越高声响越大。. 原因 ：轴的弯曲变形，花键与滑动齿轮毂配合松旷。齿轮啮 合不当，轴承松旷。 纵机构各连接处松动，拨叉变形。 3、变速器跳档 （1）现象： 变速器自动跳回空档。 （2）原因： 齿轮齿长方向磨成锥形。 自锁装置失效 轴、轴承 磨损松旷。纵机构变形松旷，使齿轮在齿长方向啮合不足。4、挂挡困难 （1）现象：不能顺利挂入档位 （2） 原因： 拨叉轴变形。 自锁和互锁装置卡滞 同步器耗损或有缺陷 变速轴弯曲或花键损坏 5、变速器乱档 （1）现象： 所挂挡位于所需档位不符，或一次挂入两个档 （2）原因：换档杆预拨块间磨损。互锁装置失效 6、变速器发热 变速杆损坏 （1）现象：机动车驾驶