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文档简介

中型货车三轴式变速器 指导老师：雷正保 学生 :秦杰 变速器设计的意义和背景 发动机的扭矩、转速与汽车牵引力、车速要求之间的矛盾，靠汽车的内燃机本身是无法解决的。 汽车在某些情况下，如进出停车场或倒向行驶，发动机不能倒转工作，因此在变速器上设立倒档。 当前变速器的发展方向 1摩擦传动 2液力传动 3电控机械式自动变速器 4齿轮无级变速器 传动方案的设计 两轴式变速器与三轴式变速器的比较： 1径向尺寸 2寿命 3效率 齿轮的安排要求： 1整车的布置 2驾驶员的习惯 3提高传动效率 4改善受载状况 传动方案设计 换档的方式 1滑动齿轮 2啮合套齿轮 3同步器换档 倒档结构方案及倒档轴的位置 变速器轴的设计 设计要求：转矩、弯矩应满足强度、刚度要求。 注意问题：结构形状、直径、长度、轴上花键类型和尺寸。 变速器轴的设计 轴的受力分析 先分析第二轴，然后依次是中间轴、第一轴 右图为第二轴受力 变速器 轴的设计 中间轴受力分析图 第二轴受力分析 变速器轴的设计 强度要求：选用在第一轴上的转矩 档时不低于 400 刚度要求：第二轴不得大于 轴分离不得大于 速器齿轮的设计 常见的齿轮失效形式： 1轮齿折断 2齿面点蚀 3齿面胶合 变速器齿轮的设计 模数的选取原则： 为了减少噪声应合理的减小模数，增加齿宽； 从工艺方面考虑，各档齿轮应选用同种模数，从强度方面考虑，各档齿轮应由不同的模数； 相啮合的齿轮模数相同。 变速器齿轮的设计 压力角：齿轮的压力角一般选用 20度，同步器和啮合套的接合齿压力角选用 30度。 螺旋角：斜齿轮在变速器中广泛应用，注意平衡轴向力，以减少轴承负荷。一般在2234度之间。 1122t a nt a 变速器齿轮的设计 各档齿数的分配 右图为传动示意图 变速器齿轮的设计 常用齿轮材料 锻钢 铸钢 铸铁 非金属材料 变速器齿轮的设计 齿轮的接触强度校核： 12110 . 4 1 8 ( )c o 变速器齿轮的设计 齿轮弯曲强度计算： 直齿轮应力计算公式 斜齿轮计算公式 Kb p y y p y K 同步器的设计 常见同步器的形式： 1常压式 2惯性式 3惯性增力式 右图为锁销式同步器 同步器设计 锁环式同步器 同步器设计 同步器的主要参数： 1摩擦系数 f 2锥面半推角 68度 3摩擦锥面平均半径 4锥面工作长度 5同步环径向厚度 6锁止角 2642度 7同步时间 t:高档 档 1纵机构 变速
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