国内轿车整车企业工资待遇.doc

国内轿车整车企业工资待遇（普通工程师）:20091、上汽集团（大众和通用），工资待遇都很不错的企业，想必大家都有耳闻吧，当年一个哥们在里面的品保部，据说工资6000多，那时我才可怜的1000多。2、一汽集团（大众和奥迪），当然也是很不错的了，工资没上汽高，但是当地生活水平低，房价很低，据说一般员工3000多吧，年终奖不知道多少，反正国有大型企业不会差，离市区又近，如果你是东北人，强烈建议。3、东风集团，这里要分开说，本人熟知的东风标致雪铁龙，一般工程师4000多，在武汉那地方，当地人给个意见，我没生活过，不知道水平怎样，我想湖北那地方应该还可以，MM挺多，呵呵。4、东风集团-NISSAN，公司位于广州花都，近来效益不错，是整车企业工资排列靠前的企业，一般工程师年薪10万，强烈推荐，一般认为日本企业对员工剥削厉害，但是在汽车行业不存在这条规律。5、广汽集团，不用说，效益很不错，广州本田的薪水还可以，但是不如NISSAN，目前正在大批招人，有兴趣的不妨投投简历；广州丰田，卖的很好，工资比广州本田稍差，工作时间好像比较长，但是相比韩国企业好很多，可学的东西很多。6、南京汽车集团，FIAT效益很差，但是因为是国有企业，工资还马马虎虎，工作相对郁闷，但是好像不要人，目前南汽精力都放罗孚项目上了，罗孚项目位于南京浦口，离市区有点距离，不过还好，普通工程师月薪4000多，但是有句题外话要说，南汽那些人眼高于顶，注定没前途，若不是江苏省*，早完蛋了，喜欢南京的朋友不妨一试，顺便说下，我也是江苏人。7、长安汽车，据说普通员工工资很低，知道的朋友不妨说下，我不是很清楚。但是听说长安福特不错，搞不清楚。福特中国南京研发中心普通工程师4000多，跟南汽罗孚差不多，位于江宁区，离FIAT不远。8、东风悦达起亚，一个地方保护主义严重的公司，位于江苏盐城，应该鲜有人问津，工资待遇低，不建议去，除非你是盐城人。题外话，韩国人企业千万别去。9、北京现代，韩国企业，话语权在韩国人手里，举个例子，当初一个哥们从北京现代跑到上海AVL，要赔偿5万违约金，当初他签合同工资是4000多一个月，所以说你要是签了合同，嘿嘿，就相当于卖身了。自己考虑。$10、北京奔驰，据说当初去重庆大学招人的时候，放出话来：工资不是问题。具体多少不知道，英语好的可以去。11、东南汽车，称为汽车行业的黄埔军校，一个值得大学刚毕业的本科生去的地方，为什么这说，因为这个公司是一个不留人的公司，也就是说人员流动很大，新人有很多锻炼学习的机会，可以学到很多东西，干两三年你就走吧，而且不用交违约金，工资待遇一般，话语权在台湾人手里，位于距福州市区25KM的地方，上下班有大巴。12、奇瑞汽车，同样是一个称为汽车人才摇篮的地方，人口流动很大，工资待遇比东南还差，不过那边MM还不错，呵呵，锻炼机会很多，不过你想离职比较难，具体情况请登陆奇瑞论坛。题外话，奇瑞一年的利润只有几千万，为什么卖那么多车，只有这么点利润呢，如果你说让利于民那就错了，虽然奇瑞在拉低汽车价格上功不可没，但是你要知道，一个留不住人才的地方他哪来的自主研发，很简单，请外国人或者外国公司来做，你跟一个奇瑞技术人员聊天，他会跟你说出一堆外国公司的名字，把你忽悠的不行，钱都被国外人赚去了，中国汽车工业的悲哀。13、吉利汽车，不多说，待遇一般，李书福蛮会吹牛，记住广告语：CVVT技术，世界领先，中国先进，好像是这么说的。在中国车市拉低价格上的功劳仅次于奇瑞。14、比亚迪汽车，从一个做电池的公司转做汽车行业，他的成功经验就是利用中国的廉价劳动力，看过他们的电池生产线，就知道他们会怎么做汽车：抄袭。F3,抄袭花冠，请同济同捷做的，上海AVL做的匹配。比亚迪自己的工程师都不敢相信自己的测试数据，因为老板不愿意花钱卖测试仪器，要他们自己做仪器。研发中心位于上海市很偏僻的地方，好像不通公交车的，不过好像踢足球的很多15、海马汽车，海马也是被逼自己做车的，现在有个研发中心位于上海，具体哪不清楚，上海的待遇就不清楚了，海口工厂的待遇在当地还算可以，毕竟生活水平很低，房价很低，海口风景不错，如果你是海南人或者是湛江的，建议。16、保定长城汽车，中国的皮卡大王，不过我估计一般人受不了他的公司文化：狼。刚毕业的大学生月薪800，无假期，领导交待的任务必须完成。打个比方，你老婆生孩子你要回家看看，那是不行的，自己考虑吧。18、江淮汽车，这家比奇瑞待遇好，卖底盘的，如果你是安徽人，不妨试试。19、江铃汽车，国有企业，销售量好像不怎样，但是待遇不错，南昌那地方3000多算是不错的了。;20、江西昌河汽车，亏损企业，待遇2000吧，不确定，想去可以打电话问问。也就是想到哪写到哪，一些数据不一定很准确，一些企业没有写进来，数据主要来源于行业内朋友的消息。另外请不要谩骂，尤其是说给日本狗打工，不干这行当然无所谓，但是这行除了上汽一汽这类企业待遇好些，就是日本合资企业了，说白了咱们就是想生活好点，这点要求不过分吧！另外一些待遇好的企业就是外资在中国的配套企业，比如BOSCH，能进这类的公司比整车企业还要好，舞台很多，发展前景也很多，看兄弟们各自运气了，祝大家好运！知，如果说工人收入，上海大众和通用最高，3000-8000/月，其次广州汽车，比上海低1000-2000，一汽大众普通工人2000-6000，东风2000-5000。!汽车行业的收入和市场表现关系很大，所以有很大的浮动，很难说一个公司就一定比另外一个公司高，例如过去广本不错，现在估计不行了，因为车卖不掉了。至于技术人员，那就难说了。有生产线上的，有搞研发的，有搞技术支持的，差别很大，不过基本按公司类别来说，合资公司肯定是高于国企的，而奇瑞吉利等就是最低的。按地域来说，上海最高，广州次之，而长春武汉等城市差不多。小公司，例如东南之类的，效益很不稳定，去了只能锻炼，其实没什么前途。其实选择汽车企业，首先要看它的公司市场业绩，然后是合资伙伴，美资德资最好，其它差之，然后是地域，同一个公司，在上海北京的要高许多，其它地方的降低了许多。任何一个公司我都看到很有钱的，吉利也有一年几十万的技术人员，一汽我认识好多年收入过百万的销售，一个会计年薪30万，上海通用年收入15万左右的技术也很多。不过，技术前途不大呀，还是要做商务，因为在中国的生产线都是老外的，中国人根本就做不来，号称研发能力最强的上汽，其实其能力只是做一个壳。真正说中国的研发能力，其实是在20年前，那个年代东风、一汽、上汽都有其研发基地，真的从基本做起，例如寒带和热带的道路测试，大型结构试验，平台架构等，现在这些技能都退化了。我曾经拜访过一汽的研发中心，好多车辆在做破坏性的测试，各种大型的震动台，还有磨具制造；上海也是早年就引入了CAD-CAM系统，招募了一大批专家，有大批的先进检测设备。不过，目前，中国的汽车技术其实是退步了，只会设计那层壳了，里面都是外国技术，虽然有些是购买了具有知识产权。当引入捷达生产线时，所附带的图纸文档有十二个集装箱，我觉得中国人再从头起步，可能要描也要很久。难得看到一篇文章基本上把所有方面都讲错的，你是汽车行业的吗？上海大众很长时间没联系了，2000年左右基本上十万出头，但是第一年实习，那时候十万可比现在十五万还要值钱。上海通用，几年（24）工作经验的，15万左右，都觉得低了，都在准备跳槽。比较好的供应商比这个高点，但是福利相对没有大众通用好。关于一汽大众的介绍就更扯了，连一汽和一汽大众都没分清楚。一汽大众待遇不会比上海大众底，我同学跳走（家庭原因）前，跟我说的是15万，工程师，而且大众福利比通用要好。一汽没这么高，不过也还过得去。神龙以前是新近工程师2700一个月好像是14个月工资，记不清了，现在不清楚，应该改变不大，神龙一直半死不活的。东风日产确实待遇不错，但是广州本田丰田待遇并没有多少竞争力。经常有人托同学想跳到通用大众。(东北三省地区)国内各大汽车厂公司汽车零部件公司的介绍集合，持续更新ing.黑龙江（哈尔滨）：哈飞汽车，哈尔滨变速箱厂，东安动力吉林(长春),开始数家珍啦:一汽大众,一汽轿车,一汽解放,一汽客车,一汽汽研,一汽丰越,一汽吉轻(吉林市),一汽进出口,一汽物流,富奥江森,西门子VDO,德尔福派克,海拉车灯,李尔内饰,阿文美驰,伟巴斯特:辽宁(沈阳):华晨宝马,华晨金杯,通用北盛,沈阳中顺,丹东黄海客车,丹东曙光,一汽大连客车有些国企性质的企业,车型有:哈飞车型：赛豹、赛马、路宝、民意、中意、松花江。听说哈飞的老总文化水平不是很高,但是这点不是什么新闻.我所在公司的董事长也是小学文化,普通话还不好,但是企业还是办的如火如荼.享誉国内外.但是无论怎么样在低端的家庭用车中,哈飞的汽车销量还是不错,情况比东南汽车好,至少目前没有下坡路的趋势.虽然有些项目也是比较烂.停停走走的.哈尔滨变速箱:也是一汽下属的,一般东安动力:也是合并的吧,好像.据说股票不错,短线的可以考虑,但是实际如何,要自己辨别.勿要听我胡说.一汽大众这个公司要多说一些.按照我的理解,长春一共有两半,一半是一汽,一半是吉大.一汽中数一汽大众最牛X,吉大中数工大最牛XX.(注意这里的一汽我泛指整个一汽的相关合资和子资企业).所以一汽大众是长春的皇帝企业,价格奇高但是销量奇好的车就出自这里.听说过这么一个说法:只要是在一汽工作的,即使是个瘸子+什么其他残疾也照样能找一个不错的媳妇.所以用脚趾头也能想明白的,要是工作在一汽大众会有什么的结果.有时候我自己就经常用这个理由来安慰自己,连一汽都没有混进去,没有媳妇也是很正常的事情.所以一直在想等明年或者后年一定试试往大众跳跳,如果成功了就找两个媳妇解解气.所以长春的汽车行业人士一般都比较向往这个企业.但是工资不知,反正在那里的朋友从来不明说自己的到底多少,好几个朋友和同学都是如此.不知道他们是不是进去的时候都被毒打了一顿的.不过工资水平现在也是趋于下降的趋势了,尤其是今年招了一百多人.但是这里依然是长春的金饭碗.一两年后拿上个6W左右的年薪还是问题不大的.说实话,这里学不到多少,除了能经常见到德国老外,除了学会写英文邮件,或者在语言上有些益处外就没什么了.无所作为恐怕就成了最明显的感受.不过这样的企业也是很好的跳板,能一毕业的就去这个企业的,想必都是有一些能拿的出手的资本的.所以做为跳板,或者做为饭碗,或者最后养老的地点都是不错的选择.再多说一些,说到这里我不的不说的是大众公司的,尤其奥迪这个品牌绝对是质量上乘的.自己做技术出身的,虽然现在转行了,但是汽车零部件产品的原始资料是否齐全和完美绝对是一个指标,还有对产品质量的要求也是一个指标,某种程度上来说,德国的车绝对是一个良好的选择.要是我,我也会毫不犹豫的选择德国的车,奥迪,宝马,奔驰能这么出名不是吹出来的.虽然自己是中国人,可是国内没有那家企业能做到的,有的企业连产品的质量是一个什么标准都不知道,你能指望它可以制作出什么好车吗?-跑题了吧?一汽轿车:现在好像分成了两部分,单独出来了一个销售公司.一般性质的国企.待遇不高,中等或者中上等吧.不过要是从其他地方跳槽回来,会比同样工龄的人高一些.一汽解放:听说这两年的销量很好,所以奖金也没有少发.一汽客车:最近两年的销量不错,企业一般.一汽汽研:很不错,但是得看部门,有的部门项目多,所以经常是双薪.如果想在汽车的技术上有所突破或者小成就的话.这是必须要去的部门.这里才是接触纯粹技术的地方,这也是中国汽研没有办法代替的地方.薪水在2K左右,所以如果双薪的话也蛮可观的.3;一汽丰越:也是和丰田的合资,生产SUV，国产化,车型有“陆地巡洋舰100”系列.前两年随着销量业绩还是不错,但是最近动作不大.比一般的企业好一点点吉轻和物流:不是很了解,不过有同学在那里呆过,企业一般,宁为鸡头不做凤尾的可以去那里,绝对拿你当人才,绝对给你锻炼的机会.只要你想.一汽进出口:很不错的地方,女性居多的地方,好像听说是一汽里面有些权势和关系的人物的亲戚比较多些.这里是一个不缺钱的地方,三天两头的聚餐,领导都给报销.待遇能让人感觉爽歪歪了.如果无兼济天下的大志,大康的生活可以在这里满足.0富奥江森:在长春的合资工厂很多,去的时候一定要弄清楚是那个地点的富奥江森.由于业务的不同,不同的地点的富奥江森的效益千差万别,应届本科的待遇会从1K到3K不等.$西门子VDO:很喜欢的企业.这里绝对会给你外企的感觉.如果大众不合适的话,可以考虑这个企业,这里绝对可以学到东西,工作节奏比汽车厂的快很多,要是在汽车厂跳槽来的,开始的时候可能有点不适应.而且如果跳槽的去的话,薪水方面不必担心,它有自己的薪金制度,除非你感觉自己够牛或者经理级别的可以和它探讨一下待遇如何.工作语言甚至可以说是英语,随便不起眼的人他可能和老外聊的很畅通.个人觉得比大众更适合毕业之后1-5年的人工作.因为结婚生子之后,图一个安定轻松,大众比较合适.伟巴斯特:汽车的天窗,外企性质.比较欣赏这个企业,打过交道,人大都比较客气礼貌,这是一种素质的表现.所以公司也不会差的关于海拉:说一句,这个公司很牛气的.不知道国内除了这个公司以外还有那个比较有规模的做车灯的业务了.据说是生产的时候大众的人都亲自来查看和协调.而海拉的人基本不怎么甩大众的.总之,海拉不愁订单.5;华晨宝马:这个虽然和是和宝马合资的,但是技术上华晨基本上没有得到什么好处.几年来仅仅是转了一个和宝马合资的名声而已.据说华晨的人也根本没有办法进入华晨宝马的工厂,虽然是合资,但是华晨宝马和华晨金杯却是老死不相往来的架势.很少知道周围的人在宝马工作的,即使是在金杯辞职之后,而且是必须在3年还是5年之后宝马才会考虑能否给你面试机会的.反正这个公司我觉得一直是比较神秘的,没有什么有价值的消息,不知道那个大侠可以透露一些