河北某地铁隧道竖井施工方案.doc

石家庄轨道交通石家庄轨道交通 1 1 号线一期工程号线一期工程 0404 标标 解放广场站解放广场站 平安大街站区间平安大街站区间 2#2#竖井开挖专项施工方案竖井开挖专项施工方案 工程名称： 石家庄市轨道交通 1 号线一期工程 施工里程： k10+270 施工单位： 中铁航空港建设集团有限公司 部 门： 工程管理部 部 门： 项目经理： 局技术负责人： 编 制 人： 编制日期： 2013 年 9 月 1 日 审批日期： 年 月 日 编制单位： 中铁航空港建设集团有限公司 石家庄地铁 1 号线 04 标段项目经理部 审批单位：中铁航空港建设集团有限公司 石家庄地铁 1 号线 04 标 竖井开挖专项施工方案 中铁航空港建设集团有限公司 目目 录录 1 1、编制依据、编制依据 1 1 2 2、编制范围、编制范围 1 1 3 3、工程概况、工程概况 1 1 3.1 工程说明 .1 3.2 地质概况 .2 3.3 水文概况 .3 3.4 主要工程数量 .3 4 4、施工布署、施工布署 3 3 4.1 工期计划 .3 4.2 主要设备需求计划.3 4.3 劳动力计划 .4 4.4 安全目标 .5 4.5 质量目标 .5 4.6 临时设施 .5 5 5、主要施工方法和工艺、主要施工方法和工艺 7 7 5.1 锁口圈梁施工 .7 5.2 垂直提升系统 .8 5.3 井身开挖与支护施工 .8 5.4 竖井提升系统 11 5.5 竖井马头门施工 12 5.6 马头门加强环施工 15 5.7 格栅钢架及钢筋网施工工艺 15 5.8 喷射混凝土施工工艺 16 6 6、施工测量、施工测量 1818 6.1 施工控制测量 18 6.2 主要监控项目 20 7 7、质量保证措施、质量保证措施 2222 7.1 成立项目质量管理机构 22 石家庄地铁 1 号线 04 标 竖井开挖专项施工方案 中铁航空港建设集团有限公司 7.2 建立质量保证体系 23 7.3 主要工程质量控制措施 25 8 8、施工安全管理及保证措施、施工安全管理及保证措施 2929 8.1 组织保障 29 8.2 安全防范重点与措施30 9 9、环境保护及文明施工保证措施、环境保护及文明施工保证措施 3232 9.1 环境保护 32 9.2 文明施工 33 1010、重大危险源、重要环境因素识别及相关措施、重大危险源、重要环境因素识别及相关措施 3434 10.1 危险源识别机相关措施 .34 10.2 环境因素识别及相关措施 .37 1111、应急措施、应急措施 3939 11.1 应急事故组织措施 .39 11. 2 应急和处理措施 42 石家庄地铁 1 号线 04 标 竖井开挖专项施工方案 中铁航空港建设集团有限公司 1 800 1500 1500 临时集 水坑 石家庄轨道交通 1 号线一期工程 04 标段竖井开挖专项施工方案 1、编制依据、编制依据 1、解放广场站平安大街站暗挖区间 2#临时竖井及横通道施工图纸。 2、石家庄地铁 1 号线 04 标实施性施工组织设计。 3、 地下铁道工程施工及验收规范gb50299-1999(2003 年版)。 4、 城市轨道交通工程测量规范gb50308-2008； 4、其它类似施工经验。 2、编制范围、编制范围 解放广场站平安大街站暗挖区间 2#竖井施工工艺、及技术要求等。 3、工程概况、工程概况 3.1 工程说明工程说明 解放广场站平安大街站暗挖区间 2#竖井施工场地设于中心里程 k10+270 处，位于 中山路与阜宁路交叉口，阜宁路东侧，占用阜宁路路东绿化草坪。竖井施工范围内无 地下市政地下管线存在。施工竖井属施工用临时工程，主要承担暗挖区间 （k10+209.591686.3）的土建施工，不作为永久结构，竖井计划工期 51 天。待施工 完成后，竖井通道及竖井井口位置至 3m 以下采用 3：7 土石回填，竖井井口至 3m 范围 内回填粘土并夯实。 竖井净尺寸为 57m，横通道初支内净宽为 4m，井深 14m，竖井为倒挂井壁结构， 竖井底设临时集水坑，集水坑尺寸为 1.5m*1.5m*2m， 集水坑内设置潜污泵一台，扬程大于 15m。临时集水 坑具体位置如左图所示。 井口处设锁口圈，尺寸为 1.2m*1m，模筑井圈砼 石家庄地铁 1 号线 04 标 竖井开挖专项施工方案 中铁航空港建设集团有限公司 2 时沿竖井井圈四周同时浇筑一道宽 300mm、高 500mm 的挡墙。施工竖井与井底横通道相 连处设马头门。通道口埋深 6.218m，断面采用拱形直墙断面，内净空宽高为 4m8.02m。 竖井初期支护采用钢格栅+喷射混凝土支护体系，竖井格栅主筋采用 hrb400，格栅 间距 750mm，每两榀设斜撑（工 22a） ，在竖井开口处可根据监测情况适当加密，当斜 撑与楼梯冲突时，可将其调整为横向支撑。近马头门开洞处间距 500mm.竖井每榀打设 42 锚管，环向间距 2m，梅花形布置，倾角 15 度。竖井及横通道开挖至马头门处， 及时沿马头门外轮廓线打设双排 42 超前小导管,l=4m，环向间距 300mm，对地层进行 注浆加固。联络通道范围内施作复合式二次衬砌，支护方式为拱部 180 423.25mm,l=2m,超前小导管环向300，每榀打设。竖井采用 c25 喷湿早强混凝土， 主要支护参数如表 3-1、表 3-2。 竖井支护参数 表：3-1 项目材料及规格结构尺寸 锚杆 42 锚管 l=3m，间距 2.0m 钢筋网 6.5150mm 四周铺设 喷射砼c25 网喷砼厚度 0.3m 初期 支护 格栅钢架 22、14、6 钢筋 纵间距 1.0、0.75、0.5m 联络通道支护参数 表：3-2 项目材料及规格结构尺寸 超前小导管 424.25 l=2m，间距 0.3m，每榀设置 钢筋网 6.5150mm 四周铺设 喷射砼c25 网喷砼厚度 0.2m 初期 支护 格栅钢架 22、14、6 钢筋 纵间距 1.0、0.75m 二衬c30s8 防水钢筋砼厚度 0.3m 3.2 地质概况地质概况 根据设计勘察说明，本工程暗挖区间主要穿越黄土状粉质粘土1 层（黄褐色、褐 黄色，无摇振反应，韧性中等，夹铁、锰氧化物和少量姜石，局部夹粉土薄层，可见 小孔隙，具轻微湿陷性。 ） 、粉细砂1 层（灰白色黄褐色，中密，稍湿，砂质纯净， 颗粒均匀，分选较好，局部夹粉土团块。 ） 、粉质粘土1 层（褐黄色黄褐色，土质不 石家庄地铁 1 号线 04 标 竖井开挖专项施工方案 中铁航空港建设集团有限公司 3 均，含姜石，局部富集，夹粉土、细砂薄层。 ） ，拱顶大部分位于黄土状粉质粘土1 层、 粉细砂1 层。 3.3 水文概况水文概况 根据地质勘察报告，本区间未进入潜水层，地下水位埋深在 38m 以下，且未见上 层滞水，区间不需降水施工。但由于大气降水等原因，不排除局部存在上层滞水的可 能性，因此设计施工时须考虑上层滞水对本工程的影响。 3.4 主要工程数量主要工程数量 解平区间 2#竖井工程数量表 序号工程名称单位数量 1 土质开挖 m3602.2 2 回填（粘土） m3165.12 3 回填（素土） m3348.95 4 模注混凝土 m348.78 5 喷射混凝土 m3103.26 6 hpb300 钢筋 t3.000 7 hrb400 钢筋 t19.600 8 钢料 t3.620 9 m22 螺栓套 708 10 锚管 423.25 m3528 11 水泥水玻璃双浆液 m349.80 12 破除混凝土 m363.9 4、施工布署、施工布署 4.1 工期计划工期计划 竖井施工计划于 2013 年 10 月 1 日开工，竖井锁口施工 15 天，井身施工 36 天； 总工期 51 天。 4.2 主要设备需求计划主要设备需求计划 本工程主要机械设备配备需求计划见下表： 石家庄地铁 1 号线 04 标 竖井开挖专项施工方案 中铁航空港建设集团有限公司 4 表 4-1 竖井施工主要机械设备需求计划表 序号机械名称规格型号 额定功率（kw）或 容量（m3）或吨位 （t） 数量 一起重设备起重设备 1 汽车吊 qy2525t1 2 龙门式起重机 mh10-24-910t1 二钢筋加工设备钢筋加工设备 1 钢筋切断机 qj40-140mm1 2 钢筋弯曲机 gw40 640mm 1 3 钢筋调直机 gtj4-14 414mm 1 4 电焊机 bx1-40029.2kva4 三土方、锚喷、通风设备土方、锚喷、通风设备 1 小挖机 u-35-3s 0.11m1 2 农用三轮车 7yp-1150d2212.1kw 2 3 通风机 sdf-10110kw1 4 通风机 sfd-i-no6.5/22kw*244kvw 1 5 空压机 ga11020m3/min 4 6 叶片式制浆 搅拌机 j3504m/h 1 7 双液注浆泵 kby-50/7011kw 1 8 湿喷机 tk9615 m/h1 9 土层锚杆钻机 ytn-871 4.3 劳动力计划劳动力计划 计划设五个班组： （1）钢筋加工班：8 人，负责钢材下料、加工成型、焊接及绑扎等； （2）开挖班：10 人，负责开挖及锚管钻孔安装等作业。 （3）吊卸班：8 人，其中配备两名专业起重机操作员，其余 6 人负责井内出碴、洞 石家庄地铁 1 号线 04 标 竖井开挖专项施工方案 中铁航空港建设集团有限公司 5 外材料运送、及出碴外运。 （起重工 2 人，剩下的应是开挖支护班） （4）初支班：12 人，负责开挖后安装钢格栅、斜撑及喷锚作业。 （5）电工班：2 人，负责竖井内外电力线路架设及照明、抽水等。 合计总投入 40 人，必要时增加劳动力投入。 4.4 安全目标安全目标 “六不”目标： （1）不发生因工死亡事故，不发生造成重大社会影响的生产安全事故，年重伤率 不大于万分之五； （2）不发生安装装修工程重伤以上（含重伤）事故； （3）不发生基坑坍塌、洞内塌方冒顶等重大险情或事故； （4）不发生重大设备事故、重大交通事故及火灾事故； （5）不发生因施工造成的周边建（构）筑物沉降超限、倾斜、结构损伤以及施工 导致的交通中断、电力中断、通讯中断、漏水和漏气等重大险情或事故； （6）不发生 10 人以上集体中毒事故。 4.5 质量目标质量目标 （1）工程质量均符合合同和标准规定的质量验收要求，验收合格率达到 100%。 （2）工程质量验收符合法律、法规和技术标准等要求，工程质量达到合格标准， 全部单项工程达到合格，各分部、分项工程隐蔽验收质量合格率达到 100%。 4.6 临时设施临时设施 4.6.1 施工场地布置 根据设计施工文件提供的施工场地并结合本工程施工特点和现场实际情况，在满 足正常施工作业的前提下，科学合理布设本施工场地。施工围挡总长 119.98m，高 2.5m,围挡面积 835.79。施工场地平面布置详见“2#竖井施工场地布置图” 。 4.6.2 场地硬化 施工场地内采用 8cm 厚混凝土硬化，机械行走道路采用 20cm 厚混凝土浇筑。靠近 大门处设一洗车槽，对出入车辆进行冲洗。 4.6.3 场地排水及防洪 排水系统的布置，采取紧靠围挡墙内侧四周，设置宽 40cm、深 4060cm 的砖砌排 水明沟，排入沉淀池。经沉淀池沉淀后排入附近污水管道。 石家庄地铁 1 号线 04 标 竖井开挖专项施工方案 中铁航空港建设集团有限公司 6 4.6.4 临时供风 区间暗挖隧道前期由中间的施工临时竖井进入，后期开通车站左右线两个洞口， 同时竖井处分开为两个工作面，故施工通风拟在施工临时竖井井口安装一台主风机， 两个洞口各安装一台副风机。 主风机采用sdf-10风机，风量为480645m3/min，功率为110kw。副风机采用sfd- i-no6.5/22kw*2风机，风量为240350m3/min，功率为211kw。 采用压入式通风，贯通前各自为独立的通风系统，考虑隧道施工工序多，相互干 扰大，主通风管设在竖井内，联络通道从主风管分支管解决，主风管为1000镀锌铁 皮管，分隧道断面两侧布置，支管为400pvc拉链式软管。实际施工时，根据现场情 况可在掌子面设两台28kw风扇辅助通风。 4.6.5 临时弃碴场 在竖井口附近设一个临时存碴场，存碴场四方采用砌块砌筑厚 24cm 挡碴墙，墙高 1.8m，在底部设置泄水孔。 4.6.6 现场材料仓库 施工现场所需的物资均进库存放，以达到防湿、防日晒目的。 4.6.7 防火设施 施工期间，在施工场地配置足够的灭火器及消防工具，各班组设兼职消防员，经 理部成立消防队，定期组织开展培训和业务学习，同时积极与当地消防部门联系，取 得当地政府和消防部门的检查认可，使这些设施经常处于良好状态，随时可满足消防 要求。 4.6.8 文明施工 做到现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整 齐、四清洁、五不漏” ； 一通：交通平整畅通，交通标志明显； 二无：无头（无木材头、无钢筋头、无焊接头、无钢材头） ，无底（无砂底、无碎 石底、无砂浆底、无垃圾废土底） ； 三整齐：钢材、水泥、砂石料等材料按规格、型号、品种堆放整齐；构件、模板、 方木、脚手架堆码整齐；机械设备、车辆摆置整齐； 四清洁：施工现场清洁，环境道路清洁，机具设备清洁，现场办公室、休息室、 库房内外清洁； 石家庄地铁 1 号线 04 标 竖井开挖专项施工方案 中铁航空港建设集团有限公司 7 五不漏：不漏油、不漏水、不漏风、不漏气、不漏电。 4.6.9 环境保护 在施工过程中对施工场地周围的树木进行保护，车辆驶出工地之前冲洗干净，控 制工地噪声强度、振动强度和尘土，以保证工地周围的居民能够正常工作和生活。 5、主要施工方法和工艺、主要施工方法和工艺 5.1 锁口圈梁施工锁口圈梁施工 测量定出锁口圈的开挖轮廓线，井口段采用小型反铲挖掘机配合人工进行开挖， 人工对井壁进行修整；竖井锁口圈挖至设计标高后，外模采用砖砌，其内侧用砂浆抹 平，然后绑扎井圈钢筋，同时预埋提升井架基础预埋件、护栏，锁口圈绑扎钢筋时向 下预埋连结筋，锁口圈采用 c30 商品砼，一次性连续灌注。具体施工步序如下： 1）采用机械开挖，人工修整，保证成形质量及侧壁稳定。开挖前先采用钢管及防 护网进行井口围护并竖立安全标志，防止人员物件滚落。 2)开挖后及时采用喷射砼或砂浆抹面对开挖面进行临时支护。 3)开挖时先挖中间部位，并在中部设一临时集水坑，防止地基受水浸泡。 4)钢筋按要求进行原材料试验及焊接接头试验，采用在加工场加工现场绑扎的方 法，钢筋搭接均采用焊接，单面焊 10d、双面焊 5d，同一焊接连接区段内，钢筋接头 面积百分比应小于 50%。钢筋绑扎时，做好防护工作，防止钢筋被污染。 5)外模采用砖砌，其内侧用砂浆抹平，砼为商品混凝土，入模前由专人进行检查， 确保符合相关规定后方可进行混凝土浇筑。 6) 锁口圈、挡土墙及龙门架基础砼整体一次灌注，分层浇捣，每层高度不超过 0.6m，使用插入式振捣棒振捣密实，振捣棒应按“快进慢出”插入振捣。 锁口圈尺寸及布置如下图: 石家庄地铁 1 号线 04 标 竖井开挖专项施工方案 中铁航空港建设集团有限公司 8 图图 5.1-15.1-1 锁口圈尺寸及布置图锁口圈尺寸及布置图 5.2 垂直提升系统垂直提升系统 前期起吊系统没有安装好时，采用吊车做垂直运输。井圈施工后竖井垂直运输采 用 10t 龙门吊机，装土斗采用 4t 活底吊斗。 5.3 井身开挖与支护施工井身开挖与支护施工 竖井采用明挖施工，待锁口圈梁砼强度达到 80%后，采用人工配合风镐开挖。开挖 时每循环进尺 0.751m，由中心向四周扩挖，靠近井壁处预留 50cm 由人工修整至设计 尺寸；经检查符合设计要求后立即初喷约 5cm 厚混凝土封闭围岩，然后施作锚管。锚 管施作完成后，挂网、安装钢格栅，格栅钢架间每隔 1m 焊接 22 纵向连接筋，喷射 c25 喷砼至设计厚度。为确保竖井支护安全，隔榀设临时钢斜撑。随开挖施工及时安装 安全扶梯，安全扶梯布置如下图所示： 石家庄地铁 1 号线 04 标 竖井开挖专项施工方案 中铁航空港建设集团有限公司 9 图图 5.3-15.3-1 安全防护栏杆布置图安全防护栏杆布置图 竖井施工工艺流程如下图所示： 测量放线、定井位 竖井锁口圈开挖 施 工 准 备 封 底 安装提升架及电动葫芦 井圈 c30 模筑砼施工 井身开挖及支护 马 头 门 加 固 爬梯及防护网安装 开洞，转入隧道施工 石家庄地铁 1 号线 04 标 竖井开挖专项施工方案 中铁航空港建设集团有限公司 10 图图 5.3-25.3-2 竖井施工工艺流程图竖井施工工艺流程图 钢格栅在井外分节制作、预拼，井内安装，螺栓连接。喷砼采用湿喷工艺，一侧 喷砼支护后再进行另一侧开挖。 1）格栅钢架在井外预制，井内组装。分节如图： 310 图图 5.3-35.3-3 竖井井身格栅钢架分节图竖井井身格栅钢架分节图 2)主要采用采用人工风镐开挖，循环进尺 0.75m，每天 1 循环，竖井开挖施工步序 图如下： 图图 5.3-45.3-4 竖井井身人工开挖顺序图竖井井身人工开挖顺序图 石家庄地铁 1 号线 04 标 竖井开挖专项施工方案 中铁航空港建设集团有限公司 11 3)出渣采用人工将渣土装入提升斗、电动葫芦提升，倒入井口临时弃渣场，再由 汽车运至指定弃渣场。 4)开挖时按先中间后四周、分块进行错开施工，每开挖一环支护一环。当雨季施 工时在开挖面挖集水坑, 用潜水泵把水抽至井口顺水沟排出洞外净化池,经处理后排至 指定地点. 5）每次开挖一榀格栅钢架步距，同时注意做好地质资料的记录，与地质勘察资料 进行核对，为横通道施工方案提供依据。 6)考虑到竖井井壁要进行施工横通道开口施工，在竖井开挖支护到马头门相应开 口部位时，设置格栅钢架加强框，并施作超前管棚、超前导管注浆等加强预支措施。 5.4 竖井提升系统竖井提升系统 竖井提升系统采用 1 台 10t 双梁式龙门吊，提升系统见图 5.4-1 提升系统示意图。 起重设备，请有安装资质人员进行提升装置的安装调试，试运行合格后并报市安 全检查监督站、业主、驻地监理检验审查合格，方可投入使用。 石家庄地铁 1 号线 04 标 竖井开挖专项施工方案 中铁航空港建设集团有限公司 12 行走卷扬机（电葫芦） 贝雷架（1.53.0m） 支架 43kg 钢轨 枕木 轨道梁 电葫芦 枕木 行走卷扬机 枕木及钢轨 双排贝雷架 工字钢支架 龙门吊行走轮 钢轨 1500 工作平台 1500 400 300 900 300 7000 图图 5.4-15.4-1 提升系统示意图提升系统示意图 5.5 竖井马头门施工竖井马头门施工 竖井马头门即竖井与隧道交叉处，在竖井开挖至马头门标高时开始施作，是竖井 施工的关键部位。 （1） 竖井施工时为确保竖井马头门处施工安全，在施工中拟首先采用加强支护 结构，并采取小导管注浆超前预加固，采用微台阶施工，开口施工化大为小，环行开 挖快速封闭的措施来确保万无一失。 石家庄地铁 1 号线 04 标 竖井开挖专项施工方案 中铁航空港建设集团有限公司 13 （2） 竖井施工到隧道马头门部位时，根据测量放线定位，确定施工隧道格栅位 置，在竖井开挖支护到马头门顶时，沿马头门轮廓线设双排 42 超前小导管注注浆预 加固，小导管 l=4m，环向间距 0.3m，对底层进行注浆处理。 （3） 马头门第一榀格栅钢架与竖井切除范围格栅焊接连接,施工竖井开口处采取 三榀并列进行加强。 横通道马头门施工步骤图 序号图 示施工步骤及技术措施 1 1、竖井开挖支护至横通道上 台阶时，停止竖井开挖，进行马 头门加固处理。 2、测量放出横通道上台阶开 挖轮廓线。 3、在井壁马头门拱顶 180 进行 423.5mm,l=2.5m,超前小 导管支护，环向300，每榀打设。 4、开挖上台阶，连立三榀格 栅钢架并喷射混凝土，且端头与 井壁格栅焊接成整体。 石家庄地铁 1 号线 04 标 竖井开挖专项施工方案 中铁航空港建设集团有限公司 14 2 1、一台阶继续开挖，竖井开 挖至二台阶高度，按台阶法施作 边墙格栅钢架，前三榀并排连在 一起，且端头与井壁格栅焊接牢 固。 2、继续进行马头门横通道上 台阶开挖支护留核心土，超前小 导管预加固，环形开挖，上断面 挂网，格栅钢架架立，连接筋施 工；喷射混凝土。 3 1、按台阶法施工横通道开挖 支护。 2、竖井进行封底施工。 石家庄地铁 1 号线 04 标 竖井开挖专项施工方案 中铁航空港建设集团有限公司 15 5.6 马头门加强环施工马头门加强环施工 随竖井开挖，并打入超前锚管支护，在每榀格栅间安放预制好的短格栅（横通道 支护格栅） ，马头门范围竖井开挖完毕后，马头门部位短格栅形成加强环。 分步破除马头门处井壁砼，割除竖井钢格栅 竖井封底后，破除马头门上导坑竖井井壁砼，割除井壁钢格栅，并排架设上导坑 两榀格栅拱架，并将其主筋与周围的竖井井壁钢格栅焊接牢固，并及时喷射砼。 马头门上半断面开挖、支护 横通道上半断面开挖时，马头门开口并排安设两榀格栅钢架。 马头门下半断面开挖、支护 破除下部竖井壁砼，割除该部位的钢格栅支撑，架设下部并排两榀格栅拱架，同 样将其主筋与周围的竖井钢格栅焊接牢固，并及时喷射砼。 5.7 格栅钢架及钢筋网施工格栅钢架及钢筋网施工工艺工艺 格栅钢架按设计图纸预先在井外钢筋加工场加工成型，并通过试拼接、编号分 类堆放。用时运送至井内，钢架加工时允许误差为：周边轮廓误差3cm，平面翘曲 石家庄地铁 1 号线 04 标 竖井开挖专项施工方案 中铁航空港建设集团有限公司 16 应2cm，接头连接要求每榀之间可以互换。 钢架安装时，应保证基面应坚实并清理干净，必要时要进行预加固，认真定位， 不偏、不斜，节与节之间连接紧密，无缝隙，上下左右偏差5cm。钢架倾斜应小于 2。 格栅钢架分片制作安装，连接采用螺栓连接，如因变形或施工误差引起个别螺 栓不能按要求连接，采用与螺栓相同直径钢筋焊接。 为保证钢架整体受力，施工时,采用纵向连接筋将每榀钢架连成一体，每循环连 接钢筋连接采用单面焊 10d 焊接。焊缝表面应平整，不得有凹陷或焊瘤；焊接接头区 域不得有肉眼可见的裂纹。 钢筋网片在地面采用点焊加工成形，安装固定于钢架上，相邻钢筋网片搭接长 度不小于 150mm。焊接网的长度、宽度及网格尺寸的允许偏差均为10mm；网片两对角 线之差不得大于 10mm；网格数量应符合设计规定。 5.8 喷射混凝土施工喷射混凝土施工工艺工艺 、原材料 施工喷射前由专人进行检查，确保符合相关规定后方可进行喷射作业使用。 、配合比的设计 设计配合比时，龄期按 28 天测定抗压强度。施工时根据砂、石含水率确定施工配 合比。 喷射前准备工作： 、通过焊接在格栅钢架的定位钢筋检查受喷面轮廓尺寸，并修整，使之喷射后 符合设计要求，若有松散土，清除干净。 、用高压风或水（地质差不用）清洗喷面。 、备好工作平台，防护用具。 、根据喷射量添加速凝剂，并转动计量泵转盘调节好速凝剂的用量。 、接好电源及风管、喷管、速凝管等。 、检查喷射机的转子、振动器、计量泵及安全阀、压力表是否完好，并进行试 运转。 、向喷射机的料斗加入约半料斗砂浆,开动主电机将砂浆转入转子腔和气料混合 仓。 石家庄地铁 1 号线 04 标 竖井开挖专项施工方案 中铁航空港建设集团有限公司 17 、受喷面有滴水、淋水时，喷射前必须按下列方法做好治水工作： a、有明显出水点时，埋设导管排水； b、导水效果不好的含水岩层，埋设盲沟排水； 检查喷射手与地面通信的对讲机是否完好，并进行试通话。 喷射作业： 喷射混凝土作业在满足地下铁道工程施工及验收规范 (2003 年版)的有关规定 基础上，增加如下技术要求: 、混凝土喷射应分片依次自下而上进行并先喷钢筋格栅与壁面间混凝土，然后 再喷两钢筋格栅之间混凝土； 、每次喷射厚度为：竖井井壁 70100mm； 、分层喷射时，应在前一层混凝土终凝后进行，如终凝 1h 后再喷射，应清洗喷 层表面； 、喷层混凝土回弹量，竖井井壁不宜大于 15； 、喷嘴均匀地按螺旋轨迹，分区段（一般不超过 6 米） ，自下而上，一圈压半圈， 缓慢移动，每圈直径约 20cm。若受喷面不平，先喷凹坑找平。 、喷射作业过程中必须经常保持与地面人员的联络，当即将完成喷射作业时必 须提前通知地面人员，以减少喷射料的浪费，保证喷射质量。 、停机前，喷射料斗中的混凝土须全部喷完，并严格按以下顺序关机：关主电 机、振动器、关速凝剂计量泵、关主风阀；利用计量泵加水清洗速凝剂管路；再将喷 嘴离开受喷面，依次打开主风阀、计量泵电机、主电机，向料斗中加水清洗气料混合 仓、混凝土管道，最后关主电机、关主风阀、计量泵、停速凝剂风。 、清理喷射机表面的混凝土。 施工控制要点 、搅拌混合料原材料的称量误差为：水泥、速凝剂2%，砂石3%； 、混凝土湿喷机具性能良好，输送连续、均匀，技术性能满足喷射混凝土作业 要求； 、喷射混凝土作业前，检查断面尺寸，保证尺寸符合设计要求。喷射混凝土作 业区有足够的照明，作业人员佩带好作业防护用具； 、竖井喷射作业符合下列要求： a、喷射机宜设置在地面，喷射机如设置于井筒内时，必须设置双层吊盘； 石家庄地铁 1 号线 04 标 竖井开挖专项施工方案 中铁航空港建设集团有限公司 18 b、采用管道下料时，混合料必须随用随下； c、喷射与开挖单行作业时，喷射区段高宜与掘进段高相同，在每段高内，可分成 1.52.0m 的小段，各小段的喷射作业应由下而上进行 喷射混凝土终凝 2 小时后开始洒水养护，洒水次数应以能保证混凝土具有足够 的湿润状态为度，养护时间不得少于 7 天，当气温低于+5c 时，不得喷水养护； 喷射混凝土表面应密实、平整、无裂缝、脱落、漏喷、空鼓、渗漏水等现象， 不平整度允许偏差为3cm； 6、施工测量、施工测量 6.1 施工控制测量施工控制测量 6.1.1 控制测量依据 业主提供平面和高程控制点及定期复测成果表。 北京城建设计总院提供的中山广场站平安大街站区间、区间总平面图及地质纵 断面剖面图。 中华人民共和国国家标准地下铁道、轻轨交通工程测量规范gb50308- 1999。 中华人民共和国国家标准国家一、二等水准测量规范 （gb12898-91） 中华人民共和国国家标准工程测量规范gb50026-1993 6.1.2 地面控制测量 6.1.2.1 地面近井点测量 地面近井点利用精密导线点测设，地面近井点与精密导线点应构成附合导线或闭 合导线。近井导线点总长不宜超过 350m，最短边长不应小于 50m，导线边数不宜超过 5 条。精密导线采用严密平差，其近井点的点位中误差应在10mm 之内。 高程近井点利用二等水准点直接测定，并要构成附合、闭合水准路线。 6.1.2.2 定向测量 竖井施工完成到设计标高时，根据现场的实际情况和现有的仪器设备，选择合适 的定向测量方法。定向测量一般有联系三角形法、陀螺经纬仪和铅垂仪（钢丝）组合 法、导线直接传递法、投点定向法等四种方法。 根据本工程中竖井施工的实际情况，采用投点定向法进行定向测量。投点定向测 量法是几何定向的一种特例，在竖井中通过激光投入两个激光点，要求两个激光点定 石家庄地铁 1 号线 04 标 竖井开挖专项施工方案 中铁航空港建设集团有限公司 19 b 向与井下横通道开挖方向一致。 两个激光点与地面控制点一条线 上，这样井上的起始方位就通过 激光传入井下，通过激光和量距 在井下确定控制点的平面位置。 如右图所示，直线 ab 为已知 方位边，利用激光垂准仪可把此 方位传到地下，具体操作办法为： a、在已知方位边 ab 的端点 a 上 安放激光靶；b、在激光靶下架设 三脚架并安置仪器，将仪器调平 并旋转望远目镜能清洗看到分划板的十字丝；c、用仪器的激光对点器确定下点 c；e、 按上述方法确定另一地下点 d，cd 边即为与 ab 边方位角相等的基准方位。通过方位角 和量距计算得出地下点 ab 的坐标。 6.1.2.3 高程传递测量 高程传递测量采用悬挂钢尺法,高程传递测量时，利用地面上的二等水准加密水准 网点作趋近水准测量，按等水准测量方法和要求进行。 采用悬挂钢尺法进行高程传递测量时，地上、地下安置两台水准仪同时进行读数， 并在钢尺上悬挂与钢尺鉴定时相同质量的锤球。传递高程时，每次独立观测三测回， 测回间变动仪器高，三测回得地上、地下水准点间的高差较差应小于 3mm。测量方法见 下图： 竖井内高程复测示意图 重锤 p3p4 竖井口 钢尺 石家庄地铁 1 号线 04 标 竖井开挖专项施工方案 中铁航空港建设集团有限公司 20 3896.4 4585.7 4700 4700 4700 4700 4700 500 1000 “五寸台”法 1:100 6.1.2.4 施工放样测量（马头断面的测量） 本工程马头门施工采用五寸台法检查开挖断面是否超挖或欠挖，曲墙地段自起拱 线高程起，沿中线向下每隔 0.5m 向左右两侧按开挖的尺寸量取支距，至结构底。直墙 地段自起拱线高程起，沿中线向下每 1m 向下左右两侧按开挖尺寸量取支距至轨顶高程 为止。如右图所示。测量支距时，应考虑隧道中线和线路中线的偏移值 d，直线地段 d 值为零，即两线重合。在曲线地段，隧道中线从线路中线向圆心方向内移一个 d 值， 而标定在开挖面上的中线是按线路中线标定的，所以在绘断面图时，内侧支距都比外 侧支距大2d。 6.2 主要监控项目主要监控项目 6.2.1 沉降观测 1）监测仪器： 电子精密水准仪+平板测微器，玻璃瓦钢尺，测量精度 0.4mm/km。 2）监测实施方法: 测点埋设 在竖井开挖工作前，在较硬的水泥路面埋设直径 80100mm 的膨胀螺栓，并在测点 周围用红油漆作明显的标志。或在路面上埋设测量钉，并在测点周围用红油漆作明显 石家庄地铁 1 号线 04 标 竖井开挖专项施工方案 中铁航空港建设集团有限公司 21 的标志。测点埋设见下图： 量测方法 观测方法采用精密水准测量方法，用基点和附近沉降量测点联测取得初始高程。 待测点稳定一周后，进行沉降测点的初测，观测时各项限差应严格控制，每测点读数 高差不宜超过 0.3mm，对不在同一水准路上的观测点，一个测站不宜超过 3 个，超过时 应重读后视点读数，以作核对。首次观测应对测点进行连续观测，两次高程之差应小 于0.5mm，取平均值作为初始值。 沉降值计算 在条件允许的条件下，尽可能的布设导线监测网，以便进行平差处理，提高观测 精度，然后按照测站进行平差，求得各测点高程。施工前，由基点通过水准测量测出 各个观测点的初始高程 h0，在施工过程中测出的高程为 hn，则高差h=hn-h0 即为沉 降值。 监测频率 竖井周围地表沉降及临近建（构）筑物，地下管线沉降监测频率：竖井开挖期间 当开挖高度 h5m 时，1 次/3 天；5mh10m 时，1 次/2 天；10mh15m 时，1 次/ 天；竖井开完完成后 17 天，1 次/天；715 天，1 次/2 天；1530 天，1 次/3 天， 30 天以后每周一次，基本稳定后每月一次。 3）数据分析与处理 地表沉降测量随施工进度进行，根据开挖部位、步骤及时监测，并将各沉降测点 沉降沉降值绘制成沉降变化曲线图、沉降变化速度、加速度曲线图，并根据沉降变化 曲线图和沉降速率来判断沉降变化趋势，必要时采用回归计算来推测沉降终值，进行 分析来指导竖井施工。 石家庄地铁 1 号线 04 标 竖井开挖专项施工方案 中铁航空港建设集团有限公司 22 6.2.2 净空收敛 1）监控仪器 精密收敛仪 2）监测实施方法 测点埋设 在竖井开挖到第二榀钢格栅的位置埋设第一横断面收敛测点预埋件，一个横断面 的四边中间位置及四角埋设八组测点。测点埋设方法为在架设好钢格栅相应位置把收 敛预埋焊接在钢格栅上，并预留长度钢格栅主筋外侧 9cm，避免喷锚作业时将其覆盖。 在每组测点位置做一个醒目的测点里程标识牌，以免破坏，保证监测工作的准确性和 连续性。测点竖向间距 4m，测试精度 0.06mm。 测量及计算方法 通过量测两个预埋件间距离，计算后、前两次所测距离的差值即为该测点在这一 段时间内净空收敛值，其累计值即为该对测点的净空收敛值。为减小误差，每次应测 三次取平均值为本次测量结果。 测量频率 当沉降和收敛速率2mm/天时，12 次/天；当沉降和收敛速率 0.52mm/天时， 1 次/天；当沉降和收敛速率 0.10.5mm/天时，1 次/2 天；当沉降和收敛速率0.1/ 天时，1 次/周；基本稳定后 1 次/月。 出现异常状况时应增大监测频率。 3）数据分析与处理 根据变形值每隔一段时间绘制收敛曲线图进行分析。 7、质量保证措施、质量保证措施 7.1 成立项目质量管理机构成立项目质量管理机构 抽调具有丰富地铁施工经验的人员组成“中国中铁航空港石家庄地铁 1 号线 04 标 段项目经理部” ，经理部下设五部二室。详见“组织机构框图” 。 石家庄地铁 1 号线 04 标 竖井开挖专项施工方案 中铁航空港建设集团有限公司 23 中国中铁航空港建设集团有限公司 石家庄地铁1号线04标段项目经理部 项目经理 张立业 常务副经理 屈军平 项目书记、工会主席 车文成 总工程师 栗勇 安全总监 庞云峰 工 程 管 理 部 李 小 雷 安 全 质 量 环 保 部 赵 佳 合 同 预 算 部 董 金 魁 物 资 设 备 部 李 广 文 征 迁 协 调 部 陈 新 元 财 务 部 石 江 波 综 合 办 公 室 王 旭 试 验 室 张 彬 二工区 图图 7.1-17.1-1 组织机构框图组织机构框图 7.2 建立质量保证体系建立质量保证体系 详见“质量保证体系框图” 石家庄地铁 1 号线 04 标 竖井开挖专项施工方案 中铁航空港建设集团有限公司 24 图图 7.2-1 质量保证体系框图质量保证体系框图 施工保证 工序质量 质量检验 材料半成品检验 材料成品检验 构配件检验 设备检验 工序过程质量控 制 工程质量检验 工程质量评定 达到目的 质量保证体系 组织保证 质量领 导小组 成员： 项目经 理、项 目副经 理、项 目总工 程师以 及项目 各部门 负责人 质量组 施工组 测量组 试验组 材料组 设备组 核算组 宣传组 进行日常质量管理，负责组织协调督促、检 查和综合各部门各级质量活动并进行质量反 馈。 参加图纸会审，组织落实技术交底，确保计 划完成，组织隐检、预检和验收，进行工序报 验。 。 搞好控制测量和复测，保证施工测量精度。 负责材料进场的验收和抽检，现场取样试 验。 搞好材料的采购、发放、现场标识管理。 管好、用好、维修好机械设备，做好设备 检查鉴定，填好运行记录。 依据质量状况，进行资金发放，有权不发 放不合格工程的有关资金。 以“百年大计，质量为本”为中心开展教 育活动。 制度保证 工程部 工程部定期开展有针对性的质量教育活动 并组织考核。 组织开展 qc 小组管理活动。 每月底组织工程质量检查、总结、评比。 组织不定期进行质量评定分析会。 石家庄地铁 1 号线 04 标 竖井开挖专项施工方案 中铁航空港建设集团有限公司 25 7.3 主要工程质量控制措施主要工程质量控制措施 7.3.1 钢筋喷射混凝土施工质量保证措施 1）钢筋工程质量保证措施 （1）原材料质量控制 钢筋进场按规定要求有出厂质量证明书或试验报告单，每批钢筋均要求有标牌。 进场时按炉（批）号及直径分批验收。 钢筋的各种规格、型号、机械性能、化学成份、可焊性和其它专项指标必须符 合标准规范的要求。 钢材进场后，进行复试，并将复试报告报监理审查，经审查合格再使用。 钢筋堆放地点和防雨措施报请监理检查同意，严禁带有颗粒状或鳞片状老化锈 蚀的钢筋进场。 进场钢筋除复试外，按批量随机抽取 5%的样品进行检查，如监理认为有必要时， 按批量再抽样 5%进行检查。不合格产品决不用于工程，并及时清理出场，记录存档。 （2）钢筋加工制作质量控制 及时向监理提交加工方案、加工材料表，加工时钢筋保持平直，无局部曲折， 如遇有死弯时，将其切除。 保证所使用钢筋表面洁净，无损伤、油漆和锈蚀。钢筋级别、钢筋直径符合设 计要求。 在常温下进行钢筋弯曲成型，不进行热弯曲，不用锤击或尖角弯折。 （3）钢筋机械连接质量控制 钢筋连接工程开始前及施工过程中，对每批进场钢筋进行接头工艺检验。 接头的现场检验按验收批进行，每一验收批都必须在工程结构中随机截取 3 个 试件作单向拉伸试验，检验合格方可进行下步施工。 钢筋机械连接施作满足相应技术规程的要求。 （4）钢筋焊接质量控制 焊工持证上岗，所使用的焊机、焊条须符合加工的质量要求。开工前将焊工的 证书复印件报监理备案。 每批钢筋正式焊接前，按实际操作条件进行试焊，报经监理检查、试验合格后， 正式成批焊接。 石家庄地铁 1 号线 04 标 竖井开挖专项施工方案 中铁航空港建设集团有限公司 26 钢筋焊接施作严格按照相应施工规范的要求进行。 （5）绑扎钢筋质量控制 钢筋的交叉点用扎丝全部绑扎牢固，至少不少于 90%。钢筋绑扎接头搭接长度及 误差按规范和设计要求办理。 钢筋绑扎施作严格按照相应施工规范的要求进行。 2）喷射混凝土的质量保证措施 严格按照施工配合比进行喷射混凝土的拌合。 按照湿喷工艺进行混凝土喷射。必须对土体线进行 5cm 的初喷后，在进行挂网 立格栅拱架喷砼到设计厚度。 必须保证喷射混凝土达到设计厚度。 7.3.2 隐蔽工程质量保证措施 由于隐蔽工程在施工完成后往往被下道工序所掩盖，如果出现质量问题不容易被 及时发现，即使发现了问题也难以治理，我们拟采用以下手段保证隐蔽工程质量。 1）实行严格的隐蔽工程检查验收制度 隐蔽工程在施工完成后，一定要通过严格的“三检”程序，直到监理工程师签字 认可后，才能进行下道工序施工，否则要返工处理。 2）质量举报制度 在项目部驻地和施工现场，设质量举报箱，所有不符合规范要求的作业，经发现， 人人可以举报。凡举报属实者，给予一定的物资及经济奖励。被举报的施工班组或个 人，视其情节及认错态度给予一定的处罚。 3）旁站制度 为了保证隐蔽工程的施工质量，在关键部位实行技术人员旁站制度，要求现场技 术员 24 小时值班，进行旁站监督。 4）实行质量终身负责制，建立工程质量卡片制度 根据谁施工、谁负责的原则，实行质量问题终身负责制，对所承建的工程建立质 量卡片。每个工程的项目负责人、技术负责人、质量负责人、安全负责人、以及特殊 作业工序的有关作业人员的姓名、职位登记上卡。在出现质量问题后，可追溯到各个 负责人，保证产品实现过程中的可追溯性。 5）实行无损检测 除了对隐蔽工程的施工加强质量监督外，还要利用现代化的检测手段对重要部位 石家庄地铁 1 号线 04 标 竖井开挖专项施工方案 中铁航空港建设集团有限公司 27 进行检查，确保隐蔽工程的施工质量始终处于受控状态。 6）隐蔽工程验收制度 凡可能被下道工序掩盖的隐蔽工程在隐蔽之前进行验收，项目部设专职质检人员 进行检查，每一道工序未经监理工程师检查不得进行下道工序施工。 7）认真实行隐蔽工程检查签证制度，自检合格后，经驻地监理工程师检查签证， 未经检验签证同意，或自检不合格的隐蔽工程，均不得擅自隐蔽不报，隐蔽工程不得 先施工后补签，一旦发现补签被视为不合格工程。 7.3.3 检验检测控制 根据石家庄市轨道交通有限责任公司建设工程质量检测管理办法规定，涉及 到市轨道公司管辖的所有施工项目的工程材料检测一律由建设单位直接委托的第三方 检测单位进行；其中涉及到结构安全、使用功能的试块、材料构配件的见证取样检测 的 30%由市质量监督站指定的检测机构进行检测，其余 70%所用材料、配件试验检测由 建设单位招标确定的第三方质量检测单位承担。涉及专项质量检测的由建设单位委托 具有相应资质的检测机构进行检测。 7.3.4 施工单位的试验职责 施工单位是工程建设质量形成的主体，应严格履行合同要求，对进场的材料、半 成品、设备和实体质量负全部和最终责任。 根据质量保证体系建立完善的检测制度，按规定配备具有专业资质的专职试验 人员。 根据规范、标准、设计文件、施工组织设计制定试验检测送检方案，经监理审 核报建设单位批准后实施。施工单位不得无故增加送检频次。 承担制样、取样、送样等工作，并建立检测台帐，完整、准确的记录检测项目、 数量及结果。 现场必须设置试验室，干净整洁，具有良