国际贸易考试复习题.docx

一、填空题1 、全部损失包括（ 实际损失 ）和（ 推断损失 ）。2、国际结算的主要方式有（ 汇付 ）、（ 托收 ）、（ 信用汇 ）。3 、运输包装上的标志，按其用途可分为（ 运输标志）、（指示性标志）、（ 警告性标志 ）。 4、按照海洋运输船舶经营方式的不同，可分为（ 班轮 ）运输和（租船 ）运输。 5 、海上保险中的基本险包括（ 平安险 ）、（水渍险）、（一切险）。1 、国际货物部分损失包括（ 共同海损 ）和（ 单独海损 ）。2、国际结算的主要方式有（ 汇付 ）、（ 托收 ）、（ 信用证 ）。3 、国际货物包装按其用途可分为（ 销售包装 ）和（ 运输包装）。 4、按照海洋运输船舶经营方式的不同，可分为（ 班轮）运输和（租船）运输。 5 、海上保险中的基本险包括（ 平安险 ）、（水渍险）、（一切险）。 单选1 、在以下条件成交的合同中，不属于装运合同的是（C ）。 、 CIF 伦敦、 FOB 广州 、 DES 鹿特丹 、 CFR 纽约 2 、 CIF 中卖方不承担卸货费用的可以选用（D） A CIF liner terms B CIF landed C CIF ex tackle D CIF ex ship hold 3、根据2000年通则的解释，按CFR术语成交，卖方无义务（ C）。 A、提交货运单据 B、租船订舱 C、办理货运保险 D、取得出口许可证4、W/M or ad val. 的正确含义是（ C） A 货物重量、尺码加价值计收 B 货物重量、尺码选高价 C 货物重量、尺码或价值三者中选择最高的计收 D 从价运费5、2000通则，若以CFR成交，风险划分点为（ A ）A、以货越船舷为界 B、以货交第一承运人为界C、以目的港交货为界 C、以船边交货为界6 、海运单不是（D ） A、 物权凭证 B、货物收据 C、 核收运费的依据 D、 海关查验放行基本单据 7、提单上批注有“被雨淋湿”、“三箱破损”等文字，称为（ B ） A.清洁提单 B.不清洁提单C.记名提单 D.指示提单8 、如果汇票标明“ Pay to A Co. only ”则说明该汇票为（C ） A 指示形抬头汇票 B 记名汇票 C 不可以流通转让 D 可以流通转让 9 、以下那种票据具有承兑行为（B ） A 汇票 B 远期汇票 C 远期本票 D 即期汇票 10 、国际贸易中最常用的检验方法是（ C ） A 出口国检验 B 进口国检验 C 出口国初检，进口国复检 D 都不会 1.2000年国际贸易术语解释通则按英文字母排列，将国际贸易术语分成（ A ）组。 A.四 B.五 C.六 D.三 2.按照2000年国际贸易术语解释通则的解释，采用FOB条件成交时，买卖双方风险划分的界限为( C )A.装运港船边 B.装运港船上 C.装运港船舷 D.目的港船舷3.下列术语中适合各种运输方式的有( D )A.FAS B.FOB C.CIF D.DAF4. CFR贸易术语是指（D ）。 A.装运港码头交货 B.目的港码头交货 C.成本加运费加保险费 D.成本加运费 5.根据跟单信用证统一规定（UCP500），凡在信用证上对货物数量有类似“约”字字样的，其上下幅度可按（A）A.5%掌握 B.8%掌握 C.15%掌握 D.10%掌握6. 装运合同是指：( A )A. 按F组和C组贸易术语成交的合同 B. 按E组和D组贸易术语成交的合同C. 按C组和D组贸易术语成交的合同 D. 按D组贸易术语成交的合同 7若合同规定小麦含水率为：最高10%，这里的“最高”是( C )A.溢短装条款 B.品质公差C.品质机动幅度 D.数量机动幅度 8.根据跟单信用证统一规定，信用证中负第一付款责任的是（D）A.通知行 B.议付行 C.进口方 D.开证行9海运提单中的Through B/L是指： （ B ）A.直达提单 B.联运提单 C.指示提单 D.转船提单 10.CIF合同，应该由何方办理投保手续（B）A.买方 B.卖方 C.承运人 D.运输公司代理人11.卖方按照买方提供的样品，复制一个类似的产品交买方确认，确认后的样品被称为( C )A.买方样品 B.卖方样品 C.对等样品 D.参考样品12.就收货人抬头而言，国际上普遍使用的海运提单是( B )A.Straight B/L B.Order B/LC.Bearer B/L D.Open B/L13.下列险别中属于中国人民保险公司承保的海洋运输货物特殊附加险的是( C )A.偷窃提货不着险 B.淡水雨淋险C.交货不到险 D.受潮受热险14、我某公司与一美商签订某种商品的进口合同，规定在旧金山港口船上交货，应采用的贸易术语是：( C )A.CIF San Francisco B.FOB San Francisco C.FOB Vessel San Francisco D.FAS Vessel San Francisco 15、我出口大豆一批，合同规定大豆的水分为最高14%、含油量为最低18%、杂质为最高1%，这种规定品质的方法是（A）A.凭规格买卖 B.凭等级买卖 C.凭标准买卖 D.凭说明书买卖三、多项选择题(每小题2分，共12分，在每小题的四个备选答案中选出正确答案，并将其号码填在相应的表格内，填在题目后不计分。)1234561.国际贸易术语是以不同的交货地点为标准，用简短的概念或英文缩写的字母表示的术语。他可以明确表示（ ABCD ）。 A.商品的价格构成 B.货物风险的划分 C.买卖双方在交易中的权利义务 D.买卖双方在交易中的费用分担 E.合同争议所适用的法律 2.只适用于海运和内河运输的贸易术语是（ ACD ）。 A.FOB B.FAS C.CFR D.CIF E.DES和DEQ 3.FOB、CFR、CIF三种贸易术语的共同点在于（ ABC ）。 A.交货地点相同 B.适用的运输方式相同C.风险划分的分界点相同 D.交货性质相同 E.费用分担相同 4.即期汇票的流通程序包括（ ADE ）。 A.出票 B.承兑提示 C.承兑 D.付款提示 E.付款 5.某公司分别以D/P AT 90 DAYS AFTER SIGHT 和D/A AT 90 DAYS AFTER SIGHT两种支付条件对外出口了两批货物，关于这两笔业务，下列叙述正确的有（ ABD ） A.前者是进口人在到期日付清货款后才可取得货运单据，后者是进口人在见票时承兑后即可取得货运单据。 B.对前者卖方没有货款两空的风险，而后者对于卖方存在这种风险。 C.前者的风险比后者大。 D.后者的风险比前者大。6发盘的构成要件是（ ABD ）。 A.向一个或一个以上特定人发出 B.内容明确、肯定 C.以书面形式作出D.表明发盘人受其约束 E.规定有效期限1 、下列价格条款表述正确的是（BD ） A USD 200/MT CIF N.Y B USD200/MT CIF Beijin C USD200/MT D USD200/MT CIF London 2 、以开证行所负的责任为标准，信用证可以分为（AD ）。 不可撤消信用证、即期信用证 、远期信用证、可撤消信用证 3、联合国规定的标准运输标志主要包括：（ ABCE ）A. 目的地 B. 件数号码 C. 收货人代码 D. 原产地标志 E. 参考号 4、根据我国现行的海洋货物运输保险条款的规定，以下不能够独立投保的险别是：（ AD ）A. 战争险 B. 平安险 C. 一切险 D. 淡水雨淋险 E 水渍险5 、下列属于一般附加险的有（ BCE ） A 战争险 B 短量险 C 污染险 D 黄曲霉素险 E 渗漏险6、在国际贸易中，主要的支付工具是（ ABD ）。 、汇票、本票 、信用证、支票 得分评卷人四、判断题(对打V，错打X，每小题2分，共16分，在每小题的四个备选答案中选出正确答案，并将其号码填在相应的表格内，填在题目后不计分) 123456781.某外贸公司按CIF术语出口坯布1000包，根据合同规定投保水渍险。货在途中因船舱内淡水管道滴漏，致使该批坯布中的200包遭水渍，保险公司应对此负责赔偿。2.根据跟单信用证统一惯例(UCP500)的规定，只要支付金额不超过信用证的规定金额，货物交付数量都可以有5%的伸缩。 3. 按重量计价的包装货，如买卖合同未明确规定是按毛重或按净重计价，按惯例，应按毛重计价。 4.托运出口玻璃制品时，被保险人在投保一切险之后，还应加保破碎险。 5.从西欧某商进口在当地通常可买到的某化工产品。约定交货前该商所生产上述产品的工厂之一因爆炸被毁，该商要求援引不可抗力免责条款解除交货责任。我方应同意。 6.保兑行与开证行都是信用证的首要付款人。 1 、可转让信用证可转让多次，即有第一受益人转让第二受益人，第二受益人也可将信用证转让给其后的第三受益人。（ ）。 2 、通过银行办理托收业务，银行未发现单据中存在错误，最后寄到国外，付款人提出单据有误拒绝付款，银行对此负有责任。（ ）。 3 、在信用证的有效期内，只要提交了符合信用证规定的单据，银行保证付款。（ ）。 4 、在实际业务中，保险金额都高于合同的 CIF 价值，国际上习惯按 CIF 价值的 110 投保。（ ）。 5 、在我国，如经仲裁后不服，双方均可以向法院提出上诉（ ）。 五、单独海损、共同海损、平安险、水渍险共同海损与单独海损的区别1 造成海损的原因不同单独海损是承包风险所直接导致的船、货损失；共同海损，不是承保风险所直接导致的损失，而是为了解除或减轻共同危险人为的造成的一种损失。平安险：被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损； 由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失；在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失； 在装卸或转运时由