路基试验段开工报告梅县丙村至梅城段公路改建工程.doc

省道S223线（改造）第三标段路基工程试验段施工方案一、 工程概况省道S223线梅县丙村至梅城段公路改建工程三标段起点位于漳龙铁路前桩号K102+200,终点桩号K104+300,路线全长2.120公里.本工程设计等级为一级公路，计算行车速度为60km/h，整体式路基宽度为22.5m（无加宽段），分离式路基宽度为11.25m，桥涵与路基同宽。桥涵设计荷载：汽车-超20级、挂车-120级二、 试验依据1、S223线公路改建工程第三合同段施工图设计2、S223线公路改建工程第三合同段施工招标文件3、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-20044、路基施工技术规范JTJ033-955、公路土工试验规范JTJ051-936、路基桥涵施工技术规范JTJ0412000三、 试验目的路基工程试验路段的施工质量好坏直接影响到路基填筑的质量，是整个路基填筑的前道工序，为了保证路基整体的施工质量，特在路基正式施工之前作一段路基施工试验段，确定满足设计要求的压实度所需的设备类型、设备的最佳组合方式、设备的行走路线、碾压遍数以及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、填筑材料的含水量等，作为指导该种填料施工时使用的依据，当填料变化时，重新进行试验。总结出一定的规律，以便指导本标段路基工程的施工，更加有效地控制路基的质量。四、试验地点RK103+740RK103+940（隧道出口路段右线）五、 试验段施工起始时间2005年10月8日开始六、 施工方案（1）路基施工工前试验路堤填筑前,对用作路堤填料的土每5000M3取样进行试验,按照JTJ05193标准方法进行颗粒分析、液限和塑限、有机质含量和击实试验，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。（2）路基试验段施工路堤开工前，结合施工路段地质条件、断面形式，选择具有代表性的RK103+740-RK103+940地段作为试验路段，本施工段长度为200m。七、 施工方法7.1、施工准备工作路基填筑施工前，进行清表工作，工作内容包括清理、清除残渣、去除表土以及腐质土、去除和处理规定范围内的所有草木，除非有些物品是指定保留在原地上的或是按照规范的要求不清除的。7.2、临时排水设施在施工中完善试验路段范围内的临时排水设施。根据设计图所示或在指令的地方进行完善排水设施，临时性排水设施与永久性排水设施相结合，确保施工期间路堤、路基、基层或基础不被地表水浸泡，并且要要保证在路堤和路面结构完成前排水设施足够和有效。在施工过程中应不断的维修排水沟渠，以保证在整个施工期间内排水设施能有效工作。7.3、施工测设用全站仪精确地放出该路段的路中线，以恢复线路的中心控制点。接着测设中心桩，按每20米整桩号和曲线起止点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩上用红漆或是钢笔写明里程桩号。7.4、运土及摊铺合理的土方调配和运土路线是非常重要的。应该根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。铺筑土时，应根据每层计划的铺筑厚度来计算需要的卸土车次数量。然后用挖掘机在取土场取土装车，用自卸汽车往路基上运土，路基上由专人指挥均匀卸土。然后用推土机跟进摊铺，摊铺厚度为30厘米，最后进行精细整平。7.5、施工工艺根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度。接着放边线点，用白灰沿边线画线标注边线，明显标记填土范围，铺筑时进行标杆与挂线相结合，准确控制各层施工厚度以及平整度。按路基设计图要求，计算放坡后要求填筑的宽度，每边加宽50cm进行填筑，这是为了保证边坡密实度和压路机械运行的安全而增加施工宽度，同时也确保了路基整体刚度、强度以及稳定性。路堤填筑从最低地方开始分层平行填筑。采取先填边，后填心，推土机粗平，人工细平，重型震动压路机碾压。施工中严格进行四区段（填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段）八流程（测设放样、基底处理、分层填筑、摊铺整平、漏水（晾晒）、机械碾压、检测签证、整修成形）的施工程序。采用机械施工，路堤填筑宽度（填料铺设宽度）按设计宽度每侧加宽0.5m施工。摊铺后必须进行平整，从边线土堆开始，补足路肩后推路堤核心部分，检平时做出24%的横向人工坡，以利排水。摊铺厚度不大于试验计划施工的数据，也不大于30cm，但不能小于10cm。，碾压选择在接近最佳含水量时进行，不得超过土的最佳含水量的2%。当高于控制值时，采用翻挖晾晒、排水疏干或换灰、换填等措施；当低于控制值时，洒水润湿后碾压，洒水采用洒水车施作。在碾压过程中如出现“弹簧土”、“橡皮土”现象时，采用暂缓碾压、开槽晾晒、换灰换填等措施处理。每层填筑碾压后，按照规范规定要求用灌砂法测定填筑密实度，并经监理工程师签认后，才进行上一层填筑施工。7.6碾压工艺其方法是：第一遍用震动压路机静压进行稳压，然后再震动压实，具体要求是：（1）、直线段和大半径曲线段，压路机压实从路基边线开始，逐渐向路堤中心靠拢，沿线路纵向行车碾压，曲线部位应先压边缘，后压中间；小半径曲线段因有较大的超高，碾压顺序应先低（内侧）后高（外侧），；（2）、压路机碾压轮重叠轮宽的1/31/2；（3）、碾压遍数，达到密实度要求即可。（4）、压路机的行驶速度过慢影响生产率，过快则对土的接触时间过短，压实效果差。一般光轮静压压路机的拟为速度为2-5公里/小时，震动压路机为3-6公里/小时。各种压路机械的最大速度不应超过4公里/小时。（5）、影响压实效果的主要因素一般来说是含水量，土类，以及压实功能。在施工现场因为已经有标准击实，填土类别和标准填料基本一致，因此影响压实效果的因素主要是含水量，现场实测含水量办法采用酒精燃烧法，根据以往我单位在现场施工的经验，在压实前对现场铺筑材料实测含水量，土壤的实际含水量控制在标准击实试验成果中的最佳含水量正负2%进行碾压所达到的效果是最好的。如果填料含水量过大，碾压遍数再多也达不到标准。因此在实测含水量的基础上，如果含水量过大，应考虑将土摊开晾晒待接近最佳含水量时再进行碾压，否则将出现因含水量过大碾压达不到标准或出现软弹现象。（6）、当上述碾压工序完成以后，最后用振动压路机快速碾压收光。项目经理部对压实度进行检测，自检合格后通知现场监理进行检测。如果检测结果表明所有点的压实度均在96%以上，则说明已经能满足施工设计要求。7.7路基整修路基填筑完工时，检查测量路床顶面的中心线和标高、路基宽度、平整度、横坡坡度、边坡坡度符合要求后，即可进行路基整型工作。边坡清刷，采用人工挂线自上而下施作，清刷出的多余土方运至其它填筑段使用。路基成型后，在植草前精细刷坡，即可施工坡面防护工程。路基整修包括路堤整修和路堑边坡整修，路基整修应在路基工程陆续完工，排水构造物施工完成之后进行。达到图纸所示的线形、外观要求。八、质量、安全保证体系1、质量方针科学管理、持续创新、关爱员工、保护环境、诚信守约、构筑精品。2、质量管理体系项目部根据单位质量管理手册及质量管理文件建立质量管理体系对工程实施管理，管理体系框图见下思想体系质量目标质量管理体系控制体系组织体系质量意识教育质量回访质量事故预防施工组织设计控制施工准备质量控制机具材料的质量控制施工过程的质量控制计量标准的质量控制技术科计划科机料科试验室质检科项目经理部质量信息反馈3、安全保证体系我们将严格遵守国家的安全生产法规，自觉保护劳动者生命财产安全，力争展现出一个良好的企业形象，展示出我们综合质量管理体系框图生产管理的水平。3.1确保安全的主要措施1）、建立健全一套完整的安全保障体系,成立以项目经理为首，作业组长、施计、安坚、安全员、材料等人员组成的安全生产领导小组，行使安全管理及监察职能，认真贯彻落实各项安全措施，及时消除安全隐患。2）、严格执行、落实有关安全法令、法规、安全操作规程，落实施工员的岗位责任制。3）、标准工地创建工作，做到场地布置整洁有序，安全工作规范化、标准化、经常化。4）、加强职工的安全教育，提高职工的安全施工素质，强化职工的安全意识，增强职工的自我防范能力和保证他人的安全的意识。5）、加强管理力度，制定奖惩条例，从严落实、逗硬，做到以制度管人。安全管理体系框图见下：思想体系安全目标安全管理体系控制体系组织体系安全意识安全教育安安全事故预防施工安全方案控制施工准备安全控制施工机械的安全控制施工过程的安全控制定期安全检查的控制工程技术材料安全财务质检项目经理部安全信息反馈2组建安全管理网络安全管理网络由项目经理牵头负责，由项目副经理、总工程师、主任经济师三条线分管共抓。安全保障体系框图见上页框图。 九、环保措施施工中项目经理部按照我局正在运行GB/T28001-1996环境管理体系-规范及使用指南严格按照此体系进行环境保护管理。环境保护关系到国民健康生活、经济可持续发展，因此保护环境非常重要。为保护环境，促进施工顺利进行，我局将采取以下环境保护措施，完善施工组织设计，把环境工作作为施工组织设计的重要组成部分，建立环境保护制度及相应的责任制、奖罚制度。并在施工全过程中认真贯彻执行。十、施工总结路基试验路段施工的过程中，随时对施工机械的数量、碾压遍数、行走路线、碾压工艺等参数进行记录，并对记录的数据进行分析与总结，当路基填筑材料出现变化时，应重新进行试验，总结报告将上报总监办审批。路基施工工艺流程图填筑至适当高度后进行防排水施工按照设计及规范要求进行试验填筑并自检路基整修整理自检资料并报监理抽检依照施工程序填筑至设计高分项工程交验分项工程检查施工过程随机检测填土厚度和含水量施工测量放样清理掘除、特殊路基处理填前压实后质量自检报监理工程师检验填料检测，击实试验按照设计、规范要求及进行试验成果填筑并自检N工程施工人员表施工单位：中国建筑第四工程局 合同段：NO.3监理单位：中国公路工程咨询监理总公司 编 号：序号姓 名职务或职责进场时间备 注1项目经理梁代斌