港口可移动式输油臂设计研究.docx

港口可移动式输油臂设计研究 摘 要：根据国内外的经验，随着现代物流的飞速发展，现代物流对于国民经济发展的重要性越来越大。现代物流的发展与物流稳定性以及物流效率的?低均密切相关，物流效率对于物流业发展的影响巨大，而物流业在国民经济中的地位也是至关重要的。本论文以对物流效率的研究为依据，研究经济活动中的物流运行效率，了解港口物流的重要性以及发展前景。以天津港滚装码头有限公司燃料油进出口运输作业为例，通过文献分析和现场调研，对比原先输油软管的接卸方法的优劣性，重点研究岸边可移动式输油臂这种新型设备来代替原有的作业方式。然后论证了项目的需求分析和必要性研究，重点介绍了该设备的技术参数。 关键词：物流效率；物流稳定性；物流发展；可移动式输油臂 1 引言 1.1 研究背景及意义 当前和今后一段时间，传统的物流企业向现代物流企业的转型大概会经历三个变化期：第一是以网络技术为先导的先进物流企业相继出现，传统的业界竞争规则、竞争秩序受到冲击和破坏。第二是传统物流企业由于受到冲击而感受到整个经济模式的变化而开始变革，并逐步走向适应新的信息时代。而没有先期准备的企业改革起来会很难。 1.2 项目需求性分析 天津港滚装码头有限公司主要进行天津港商品车和燃料油、食用油等货物的装卸服务。码头岸线471.7米，布置两个泊位，两个泊位均可接卸油品和商品车，设计船型为5万吨油轮和8万吨级（GT）载车船，码头前沿停泊水域设计底标高为-14.1米。码头年设计通过能力为20万辆商品车及燃料油加食用油进口200万吨。码头前沿设置管沟，以活动盖板覆盖前沿管沟，沟内布设14挑DN350输油管线，其中燃料油管线为固定2、3、8、9四条管线，13号管线为润滑油专用管线，14号管线为道达尔基础油专用管线。天津港燃油供应业务主要通过天津经营，供应市场保持稳步增长，自2001年平均增长率达33.7%。由于供应量的增长，造成我公司的油库库容严重不足。 1.3 项目的必要性 天津港滚装码头有限公司在食用油及燃料油的接卸过程中，采用金属或复合输油软管连接油船与岸边输油管道的工艺，连接过程中输油软管与输油管道采用法兰和螺栓配合的连接方式，并在连接前要添加四氟垫片，使用起来非常繁琐。而且如果连接螺栓有松动的现象，其松动处将会出现漏气或者渗油，为生产作业带来安全隐患。 在实际作业过程中，输油软管会因潮汐及油船自身高度变化等原因，发生位移变化，承受各种应力、扭力和剪切力，尤其是船舷处的链接软管更是承受3倍正常以上的扭力和剪切力，所以输油软管会在作业中产生变形、挤压和磨损，给输油作业带来巨大的安全隐患。经实验充分轮证了该项目的必要性，以输油臂代替输油软管已经到了须刻不容缓的地步。 2 岸边移动式输油臂的概述和设计 2.1 基本参数 2.1.1装卸臂主要参数 装卸臂主要技术参数表 （见表2-1） 2.2 使用条件 2.2.1自然条件 最大设计风速在复位状态时最高不超过55m/s，运动/对接状态时不超过18m/s，水压试验/维修状态时不超过18m/s，复位状态时地震因素都具有一定的要求。对于环境温度，最高不超过39.4，最低不低于-15。 2.2.2 泊位条件 岸边移动式输油臂可用于两个5万吨级泊位，可停靠1000050000吨级船舶，码头岸线471.7米，码头前沿水深-14.1米。 为了方便使用，所述牵引底盘11上安装有工具箱7和斜梯8。工具箱存放常用工具，斜梯便于操作人员上下底盘。使用时，将牵引底盘与牵引车连接，将输油臂移动到相应的地点后，牵引车与牵引底盘分离。液压支腿的液压驱动部分将液压支腿打开，保持工作的稳定性。输油臂进行相应的工作。输油臂完成相应工作后，液压支腿收缩，有牵引车牵引底盘，到达规定的地点。 3 总结 3.1 经济效益分析 3.1.1加快运输效率 天津港滚装码头有限公司2012年燃料油的接卸量约为65万吨左右，在移动式输油臂使用前，根据每艘船泵压力的不同，还要考虑到输油软管在涨潮落潮时承受的压力，所以最多只能以8MP的压力下进行作业，而移动式输油臂投入使用后，不再考虑输油软管因潮汐变化所承受的压力，所以可以在9MP的压力下进行作业。所以在同等介质、同等管径的条件下可以加快12.5%的流速，按照每吨燃料油25元的收入计算，理论上新设备的投产每年可以为公司节省203.125万元。 3.1.2节约成本和各类检测 移动式输油臂投入使用后，输油软管的使用频率大大减少了，由原先的每艘船8-10根的使用频率将至每艘船稳定2根，而且原先的因潮汐的变化所受应力不断变化和船舷处输油软管过度弯曲，造成了输油软管的极大损耗。3、增加了稳定性和安全性 移动式输油臂投入生产后，大大提高了输油作业的安全性，降低了因输油软管磨损引起的漏油事故发生率，从投入生产至今为止已经一年半的时间，从未发生过一起漏油事故，保障了公司整体生产的安全性。 3.2 总结 此项目的意义在于改变港区内油品装卸臂多采用岸边固定式的设计，填补了移动式输油臂在天津港输油作业工艺中的空白，为今后的推广积累了宝贵的经验，同时使公司在卸油作业中更加规范化、专业化，也更加符合环保的要求。另一方面，采用移动式输油臂后可以提高物流运输效率，降低人员操作的劳动强度