大件设备第三方物流组织与运作要领.doc

大件设备物流运作运输线路选择与清障大件设备是指设备长度超长、宽度超宽、高度超高、或重量超重的设备。随着现代运输设备与起吊设备的不断发展，大件设备物流已成为现代物流的一个重要组成部分。大件设备可分为国外制造设备与国内制造设备两大类，在物流运作上，通常有以下几种形式： 国外港口装货国际水路运输中转港口卸货驳船内河运输目的地码头卸货工地卸货国内制造工厂装货国内港口装货驳船内河运输表示公路运输线路图大件设备运作流程图一是设备从国外制造后，经水路运输到达中转港口，进行过驳作业后，再通过内河运输到达卸货码头，然后通过公路运输到达工地卸货；二是设备在国内制造后，经公路运输到达国内港口装货，再通过驳船运输，到达卸货码头进行卸货，最后通过公路运输到达工地；三是设备在国内制造后，直接从制造工厂经公路运输到达工地卸货。在上述三种运作方式中，公路运输是其中一个不可缺少的环节。大件设备自身的特殊性，决定了公路运输线路的选择与清障是大件设备物流组织中的一个关键环节。图中序号表示的公路运输是指，制造工厂至装货码头的水平运输。国内一些大型设备制造工厂在规划建设时，就考虑了运输线路的因素。一些工厂本身就具备专用码头或紧靠码头，工厂至码头有非常成熟的运输线路。图中序号表示的公路运输是指，制造工厂直接至工地的水平运输。这类运输线路往往比较长，受公路收费站、桥梁、立体交叉口等因素的限制，往往只能运输一些中小规模的大件设备。在所有的公路运输线路中，图中序号所表示的线路是最常用的线路，也是道路清障困难最大的线路，是本文研究的重点。运输线路的要求运输线路的要求主要是指线路的净空要求、最小转弯半径要求、道路载额强度要求三个方面。净空要求主要是指设备运输过程当中所需要的线路最小净高与净宽。净高主要取决于以下因素：沿线上方的桥梁高度、高压线高度、管廊高度、交通标志牌高度、通讯线路高度等。运输线路的净宽主要受限于道路自身的路面宽度、道路两旁的树木、交通标志牌、建筑物等因素。超长设备对线路弯道处的转弯半径要求较高，超重设备对运输线路的载额强度要求较高。运输线路的选择大件设备在工厂制造具有一个较长的制造周期，当设备的设计图纸出来以后，业主就需要进行一些前期的准备工作，要对卸货码头工地之间的运输线路进行选择与评估。运输线路的选择可以遵循以下方法与程序：1. 将设备的设计图纸，包括设备的尺寸、重量、鞍座分布等资料交给第三方物流服务商。2. 第三方物流服务商收到业主提供的资料后，制订出最优的运输方案。运输方案制订后，就明确了运输线路净空要求、转弯半径要求、载荷强度要求等设备运行参数。3. 第三方物流服务商依据上述运行参数，对卸货码头至工地之间的运输线路进行初选与评估。4. 若现有的运输线路，能满足设备通行的要求，则向业主提出最佳的通行线路，并提醒业主在设备到达前的一段时间内，保留该线路的通行条件。若现有线路不能满足设备通行要求，则继续以下工作：5. 提出可供业主评估的运输线路，包括线路现有的通行条件，以及满足设备通行所需要的清障工作。6. 业主与第三方物流服务商共同对初选的运输线路进行评估，以选择最优的运输线路，并明确线路的清障内容与要求。7. 若现有运输线路，通过清障，存在可行性，业主则依据设备到达工地的进度，结合本单位的实际情况，有计划、有步骤地实施道路清障工作。8. 若运输线路现在与将来都不具备设备通行条件，业主则应考虑以下问题：A. 卸货码头工地之间是否可以修建新的运输线路；B. 是否可以通过新建码头，使得卸货码头工地之间存在可行的运输线路；C. 设备采取工厂分段制造，工地组装的方式。A、B、C三种方案究竟选用哪一种方案最优，主要取决于经济性、技术性、时间性三方面因素。但有一点可以肯定的是，当A与B方案都不可行时，C方案是唯一可行的方法。需要着重指出的是，线路清障是一系列复杂的工作。新建运输线路、新建码头与设备分段制造是迫不得以才采取的方法。对大型设备而言，在线路通行条件中，受限最多的是净高的要求。在采取A、B、C三种方案之前，第三方物流服务商应从其自身专业角度出发，为业主提供一些创新的运作方法，使得设备运行对道路通行条件的要求有所降低。可以尝试的方法有以下几个方面： 在净高受限的地方，是否适合采取设备滚拖的方法； 设备自身在设计与制造过程中，是否具备进一步压缩尺寸的可行性。如：设备的一些附属配件，阀门、仪表等在工地组装； 能否对现有的运输车辆进行适当地改造，以降低设备的运行高度； 设计临时公路运输鞍座，降低设备的运行高度。运输线路的清障大部分的运输线路在运输特大件设备时，需要提前进行处理，以满足设备运输的要求。这项工作业内通常称作道路的清障，处理原则与方法如下：线路净高的清障交通标志牌可以采取临时拆除或转向的方式，以提高线路净高；在时间安排上通常是设备通行前一天或提前半天安排作业，在设备通行过后及时进行复位。线路上方的管廊，如是支线管廊可以提前拆除、抬高或重新布设走向；若管廊集中分布，可以采取新建道路，避开管廊的方法。如图所示的管廊，管廊、管廊、管廊属于支线管廊。受管廊高度的限制，设备不能通过。采取的道路清障方法是：在管廊与管廊边上，重新修建一条新的道路，以避开管廊与管廊。由于管廊处于交叉口附近，采取道路下挖的方式，存在困难，不能满足车辆通行所需要的缓冲坡道，因此利用工厂大检修间隙，将管廊抬高是最好的解决方法。管廊新修道路设备运输线路 图支线管廊集中分布处清障示意图设备运行线路上方，通常会有一些通讯线路横跨道路两侧，从而限制了道路的净高。对于通讯线路的清障，常采取以下两个措施：一是，在设备通行前，将通讯线路架高；二是，在设备通行过程中，利用云梯、竹竿等机具，将线路抬高，使设备顺利得以通过。 桥梁、高压线与干线管廊不易拆除，可考虑在上述障碍物下降低路面高度。路面下降后，将形成凹形坡道，为保证运输设备的车辆通过，应在坡道处形成缓冲坡道。下挖道路的做法，在地下管网密布处与交叉路口处不适用。线路净宽的清障运输线路的净宽分成两部分，一是道路路面自身的宽度。道路路面自身的宽度，要能满足车辆通行的要求。二是道路两侧空间宽度，要能满足设备运行中，扫空区域的要求。道路两侧空间宽度主要受限于道路两旁的树木，灯杠、交通标志牌、建筑物等因素。树木可以通过修剪、移植、砍伐等措施提高线路净宽；交通标志牌可以采取临时移位、拆除；灯杠和临时建筑物可以临时拆除；以确保设备运行所需要的最小道路净宽。运输线路弯道的拓宽一些大型设备长度超长，车辆在实际运行中通常利用道路的最大转弯半径来实现转弯。图3中A类型的三叉路口，车辆在行驶过程中将采取前进式行驶方式，B类型的三叉路口，车辆在行驶过程中则采用前进后退式的行驶方式。AB图交叉路口处车辆通行示意图当道路的最小转弯半径不符合要求时，应考虑进行拓宽。道路的拓宽要结合现场的实际情况，常用的有以下两种方式： 拓宽区域拓宽区域图4 交叉口弯道处常用拓宽区域示意图运输线路载额强度的提高为防止设备在运行过程中发生道路凹陷、坍塌，运输线路的载额强度校对是一项必不可少的工作。校对的重点有以下几个方面：泥土或碎石路段桥梁与涵洞线路弯道处地下管网铺设处当运输车辆选定后，可以根据设备的重量计算出轮胎的胎压，以核定道路载额强度是否能满足要求。对于不能满足要求的局部泥土与碎石路段，可以通过铺设812mm厚的钢板，提高载额强度。大范围不能满足运行要求的路段，则需要重新进行修建。线路弯道处，由于设备体积大，车辆需要反复移位对道路进行碾压，因此所要求的路面载额能力更高。运输线路选定后，还要查看线路下面的管网铺设情况。一些石化企业，地下管网密布，一旦出现管网破损的情况，会影响到整个生产工艺的运行。在弯道处、地下管网上方铺设钢板是提高道路载额强度较为简单有效的方法。实际应用案例分析扬子石化公司PTA改造项目中的进口氧化反应器，设备长度为13.60米，宽度为9.20米，高度为8.448米。设备要从扬子石化专用码头卸货后，运送至现场工地。设备运输中采用了山东力神起重运输有限公司拥有的NICOLAS组装平板车，设备正常运行高度9.448米。卸货码头至工地之间运输线路如图所示： 高压线干线管廊109工地321876543通讯线路21 卸货码头干线管廊支线管廊厂外道路厂区道路无法进行清障地段运输线路图 PTA氧化反应器运输线路示意图第三方物流服务商南京扬子石化运输有限责任公司，受业主委托，通过现场勘察初步提出了三条运输线路。经过分析比较，运输线路1受干线管廊高度的限制，运输线路2桥梁上方骨干输电网高压线高度不够，两者都存在不可清障点，结论为不可行。运输线路3不存在不可清障点，但存在图中所示10处主要清障点，存在的问题与采取的措施依次如下： 道路上方管廊高度不够，通过下挖道路，使线路具备运行条件； 道路上方通讯线路高度不够，在设备通过时，采取临时抬高线路的方法； 设备在向右侧转弯时，转弯半径不够，采取拓宽道路的做法； 管廊为干线管廊，高度为8.782米，设备到达管廊下方后，采取道路铺设钢轨，运用滚拖的方法通过。由于管廊下方地下管网密布，道路原为泥土路，采取水泥重新浇筑，并在道路上方铺设钢板的方法，提高道路载荷强度； 厂区道路，受两侧树木的限制，道路净宽不够，采取修剪树木的方法； 直角弯道处，转弯半径不够，采取道路拐角处拓宽的方式； 道路两侧灯杆影响设备通行，将灯杆临时拆除； 支线管廊高度不够，利用工厂大检修的间隙，将支线管廊抬高； 为避开密布的管廊，采取新建道路的方式； 工厂大门宽度不够，采取临时拆除的方式。除上述10个主要清障点外，沿途还有多处信号灯与交通标志牌，采取了临时移位的措施。需要指出的是，大件设备在运输过程中，为了避开同向、对向以及横向交通流的干扰，确保大件设备安全到达目的地，在运输过程中，通常需要交警进行护送，并对运输线路