关于福特野马Mustang车标的演变历史.doc

关于福特野马Mustang车标的演变历史在1965年福特首款Mustang车型诞生之前的设计工作当中，福特团队提出了许多的方案，备选车名包括Avanti、Allegro和Torino。虽然Gale Halderman的设计图最终脱颖而出，但这款运动车型起初被命名为Cougar（美洲狮），后来才被确定为Mustang。Mustang这个名字首先被用在了1962年推出的Mustang I 运动概念车上。当时的车标是由设计师Phil Clark设计的一匹飞奔的野马。在1964年量产Mustang车型推出之后，奔马车标也随之发生了变化，这种演变一直持续到今天。1962年初夏，总部位于加利福尼亚州的跑车生产厂商Troutman and Barnes当时负责生产Mustang I 概念车。与此同时，一群福特设计师聚集在数千公里之外的迪尔伯恩，研究着Mustang车标的设计草图。当时的目标是设计出一个既能够表现与Mustang相关，又能体现美国精神的标志。在诸多的设计方案中，Phil Clark设计的“飞奔的野马”得到了众人的一致认可。在这个草图上，除了奔马之外，还有一个红、白、蓝三道竖条纹相间的图案（美国星条旗的三种颜色），代表了Mustang的美国精神。在Mustang概念于1962年9月确立之后，福特设计师们竞相角逐这辆四座跑车的设计工作。最终，Gale Halderman的设计从十几份草图脱颖而出，为1965 Mustang定下了基调。不过，在Halderman的设计稿中，车型名称为Cougar，而在另外十几份设计草图中，车辆也有着不同的名字。Cougar车型车标中的美洲狮最终演变成为了“飞奔的野马”，而标志性的格栅设计后来更是被人称作“马栏”。其实，围绕着车标中这头美洲狮（后来变成了“飞奔的野马”）的头应该向着哪个方向的问题，设计师们争执良久。在1962-1964的设计模型中，向左和向右两个方向的车标都曾出现过。1963年，福特准备打造第二款概念车型，最终这款车型被命名为“Mustang II”。Mustang I的车标比例对于这款新的概念跑车来说，显得有些大，因此设计工作室模型师Charles Keresztes和Waino Kangas为Mustang II和1965年的量产版Mustang设计了新的车标。照片中Keresztes正在为1974年量产版Mustang II车型进行车标改进工作。【Waino Kangas打造的木雕版飞奔野马车标】【Mustang II概念车首次使用了“栏中野马”的标志】【其它以马为主题的车标还包括这个以国际象棋棋子为灵感的马头标志】狮头或马头的朝向问题一直困扰着设计团队。原型车采用了马头向右的造型，原因是在符合人们在跑马场观看赛马时的习惯。最终，被称为“Mustang之父”的著名设计师李艾柯卡认为“Mustang是野马，不是普通的赛马”，而设计师Gene Halderman也认为马头应当向左。据说智威汤逊广告公司的客户主管Frank Thomas当时曾表示，“Mustang表现了那种冲向广袤空间的精神，是真正的美国车”。尽管没有准确的结论，许多传言认为，向左的马头昭示着“冲向西部”的开拓精神。1965量产版Mustang上的“栏中野马”车标。与Phil Clark最初的设计不同，这匹“野马”的头部和颈部更平，尾部翘起与背部几乎成一条直线。1965-66 Mustang车型轮眉上的Mustang标志首次使用了红、白、蓝三色彩带设计。这个后来被沿用至今的设计是由当时的模型师Wayno Kangas设计完成的。【1965 Mustang量产车油箱盖上的三色彩带标志】1974年推出的Mustang II，轮眉上的标志将奔腾的野马首次叠加在了罗马数字“II”上，马头和马尾的造型也发生了一些变化。“奔腾的野马配三色彩带”的标志设计在1979-1993年间并没有出现在基于Fox车身平台的车型外观上。直到1994-95车型年推出的 Mustang车型上，这一经典标志才重新回归。多年来，出现在Mustang轮眉上方的标志采用过多种设计，包括40周年和45周年版本，以及