以高速交通建设为契机的旅游地效应与升级对策研究——武广高铁以.docxVIP

以高速交通建设为契机的旅游地效应与升级对策研究武广高铁以摘要：武广高铁的运营将使沿线旅游地处于新的旅游格局中。随着“高铁旅游”的深入发展，旅游地将在区位条件、竞争对象、旅游地角色和产业发展等影响效应之间发生变化。针对旅游地各条件的变化，旅游地应在利用武广高铁带来的契机方面做好应对之策，实现自身转型升级。 总结大全 关键词：高速交通；旅游地角色; 影响效应；升级对策 一、高速交通是旅游地发展的新契机 旅游地是以一定旅游资源为核心，以综合性的旅游设施为凭借，以可进入性为前提的旅游活动与旅游服务地域综合体，它是旅游者停留并开展旅游活动的核心载体。交通则是为使旅游者以最短的时间得到最大的景观观赏收获，把旅游者与旅游目的地合理地联系在一起，并促使旅游行为的发生的必备条件。旅游地与交通的关联问题是旅游业发展过程中寻求扩大客源市场，提高核心竞争力的重要内容,是解决旅游业瓶颈问题的关键。 高速交通伴随着旅游业和交通运输业的发展而迅速发展，其对旅游业的影响也被许多学者研究肯定。高速交通对于旅游业的影响一定程度上是跟普通交通作用是吻合的：一是交通与旅游业相互促进以及交通旅游相互融合；二是交通拓展旅游空间和旅游者出行距离；三是旅游地区域经济对交通的依赖。另一方面，高速交通给旅游业带来了改革性的变化：一是改变旅游城市的性质提升城市旅游地位；二是旅游路线的质的转变和客源市场的大范围拓宽；三是促进旅游地与相关联产业的升级，带来新的契机。随着高速公路、高速铁路、航空业的发展，快速化、人性化、舒适化的交通设施对旅游地产生怎样的变化，这是今后旅游交通与旅游地研究中的重点。 武广高速铁路的投入运营也正为沿线旅游地带来了新一轮的发展契机，其形成的3小时经济圈，极大地推动了沿线旅游地的串联，形成武广旅游带。这强烈地冲击着人们传统的时空观，对沿线旅游地的转型升级提供了确实保证。本文从武广高铁的运营带来的旅游地转型升级维度出发，重点讨论高速交通条件下旅游地转型升级的演进路径，为旅游管理部门、旅游地战略策划以及市场开发提供依据。 二、武广高铁运营前后沿线旅游地类型特点 第一，武广高铁运营前沿线旅游地类型特点。基于在区域旅游带的地位和作用，武广高铁沿线旅游地的类型可以总结为以下特点。一是在经济发达，旅游发展比较成熟，景区比较具备吸引力，配套设施比较完善的大城市，如广州、武汉和长沙等会成为单目的地旅游地。另外，在武广高铁开通前，受旅游效益最大化的影响，多数游客会进行周边特色城市短途旅游。因此，交通不便往往成为中小旅游地发展的阻碍。二是广州、武汉作为武广高铁沿线城市的两极，交通可达性高、接待服务设施完备，常担任长线旅游的首发站和终点站。三是虽然多数城市都具备一定的旅游资源和发展模式，但常落后于省会或者经济大城市广州、武汉等。因大城市交通条件优越且身兼门户、出口、中转等多类型目的地的职能，使得一方面这种城市的旅游资源得到优先开发，另一方面旅游业得到长足的发展，进一步加剧了区域间旅游业的不平均发展。 第二，武广高铁运营后沿线旅游地类型特点。武广高铁旅游的运营为沿线旅游地系统结构带来了强劲冲击，旅游地的格局也被重新安排。一是高铁两端的广州和武汉成为了武广高速沿线城市旅游带的核心两极，拉动其他沿线城市旅游发展, 因此也是武广高铁旅游空间结构形成的重要推动力量。二是武广高铁沿线城市旅游的空间结构体系形成双磁极旅游圈。除以广州为旅游发展核心与周边城市所组成的泛珠三角都市旅游圈外，以武汉为旅游发展核心与周边城市等城市组成了武汉都市旅游圈，以武广高铁轴，实现圈内互动、圈外联动格局。三是高铁中部的郴州、衡阳、株洲等城市形成若干次级旅游核心城市，借武广高铁为契机实现和大城市合作共赢趋势。 三、武广高铁对沿线旅游目的地的影响效应 在出游目的地选择上，旅游目的地的可进入性是十分重要的。交通的便捷直接影响到游客出游半径和时间，而游客对距离的直观感受往往取决于客源地与目的地之间交通的便利条件。随着武广高铁的开通，旅游地的客源纵深度将得到极大拓展，并引发一系列的旅游地相关效应。 第一，区位弱化效应。旅游地对于客源的吸引作用很大程度取决于区位的优越作用，交通便捷的城市往往成为短线游的首选。武广高铁的发展极大地提高了沿线旅游地的可进入性，重设了各旅游地的地理位置，为旅游地带来了大量的客源。大城市如广州、武汉等城市较于沿线中部城市的区位优势也在一定程度上被削减，沿线中部的城市也将得到新的区位定义。 第二，鲶鱼刺激效应。武广高铁沿线城市的区位重新定义，沿线旅游地在旅游资源，旅游方式和旅游半径上受到了一定程度的重合，这将直接导致部分旅游地的资源优势被覆盖、旅游地客源被吸纳。一直以来，多数沿线旅游地的旅游在全国市场上主要靠山水温泉、文化品牌吸引客源，旅游产品相对单一，产业结构也不尽合理，并且和沿线旅游地地十分雷同，缺乏核心竞争力。面对武广高铁带来的冲击，沿线城市旅游地必须提高竞争意识，进行旅游产业结构调整、规划旅游项目的布局，避免在新一轮竞争中失去发展空间。另外，受到大城市的品牌优势和产业集群的冲击，沿线城市必须在产业类型和产业方式上做出调整，灵活机动，逐步淘汰落后或者原产品的旅游业。 第三，角色转换效应。在交通不便捷的时候，旅游地一般作为短线游的终点，担任的角色比较简单，即单目的地旅游地，其吸引力也比较有限。在区位优势被弱化之后，各目的地的类型和功能也就发生了极大变化。在类型上：一是沿线旅游地实现从单目的地旅游地到多目的地旅游地的转变，也即旅游地角色变化。二是沿线旅游地减少了成为中转旅游地的可能。由于武广高铁全程运营时间为3小时左右，目的旅游地的进入十分便捷，旅游者将不需要通过中转站而到达最终目的地。在功能上：旅游地从单一的短线游中转化成为中长线游的一个目的地，旅游地之间形成旅游资源互补、区域合作的新功能结构。通过武广高铁串珠，沿线旅游地通过合作，可以实现借鸡生蛋，这会大大增强其在全国客源市场的吸引力。 总结大全 第四，品牌加成效应。武广高铁开通营运，其本身就成为旅游吸引物，为沿线目的地增添了新的亮点和卖点。武广高铁作为充满神秘、新奇的旅游 开题报告 吸引物，可以直接发展成为单独的旅游品牌，结合沿线旅游地本身的品牌个性，形成品牌优势。另外，旅游地之间实现路线联合，高铁贯通，可以将品牌优势发挥到新的高度。 第五，价值链趋同负效应。武广高铁全程运行只需要3个小时左右，这直接导致沿线旅游地外部环境趋同。外部环境可以导致旅游地产业价值链战略趋同的负效应。武广高铁沿线旅游地产业多数处在相同产业价值链上，它们拥有基本相似的交通环境和基本相同的客源供应渠道，对市场信息的掌握也基本相同。当旅游地积极响应外部环境，做出战略调整，升级旅游地的时候，它们也将面临同样的风险。当旅游地面对相同的机遇和威胁时，就会作出基本相同的应对决策，导致产业价值链上横向战略趋同性，严重削弱错位竞争优势，增加了旅游地抗风险的脆弱性。 总结性地说，武广高铁对沿线旅游地的影响过程是：提高了旅游地可进入性的区位弱化效应；区位弱化加剧了竞争性的鲶鱼刺激效应；刺激作用下转型升级的角色转换效应；利用高铁品牌促转化的品牌加成效应；相同外部环境下的趋同的价值链趋同负效应。 四、沿线旅游地转型升级的对策 武广高铁的发展为沿线旅游地带来了契机，直接影响了沿线旅游地的旅游产业转型升级。面对武广高铁的五大影响效应，旅游地必须正面各要素，合理规划，使高铁旅游成为旅游地旅游产业发展的发动机，这是旅游地实现转型升级的根本性城市战略。 总结大全 （一）合理利用高铁优势是沿线旅游地产业发展的基本脉络 第一，坐拥区位优势，配置完善旅游基础设施,形成综合产业链。武广高铁的发达程度决定了旅游地的可达性，加大了客流量，能短时间促进当地旅游业的发展。但从长远来看，旅游地应从交通衔接设施和旅游配套设施方面进行完善，才能充分利用区位新优势。旅游地应该成立旅游集散中心，规范自助游游市场，培育自助游消费市场，使游客快速分流到各旅游景区；另一方面也要形成综合的服务产业链，从景区、酒店、餐饮更多方面的基础设施进行完善，因此而形成旅游地的旅游业硬件基础。 第二，高瞻远瞩，树立“高铁旅游”新概念。武广高铁只是“高铁旅游”的一个起动机，大规模高铁建设正在进行当中，这将带来的中国高铁时代大发展。大发展趋势下，旅游地必须要抓紧机遇，树立高铁时代新旅游的观念，拥有更大格局的战略视野，实现旅游地转型升级的大一步。 （二）突破产业升级瓶颈是沿线旅游地产业发展的现实需求 第一，突出特色,开设专项旅游产品，形成旅游核心品牌。武广高铁沿线15个旅游地中必将面对来自其他14个旅游地的竞争，随着鲶鱼刺激作用下，这种竞争将更激烈。因此，综合性与多元化开发是适应新一轮竞争变化的重要问题。突出特色，开展专项，以特色树品牌,以专项吸引特定消费群体，是适应旅游竞争的重要因素。 第二，加强沿线旅游地合作，合理安排旅游地角色，实现高铁沿线旅游链。旅游线路的整合可以结合沿线旅游地的优势，突出其特色品牌，实现旅游地角色的分配和整合。在15个旅游地的大量景点中，突出每个景点的独特处，以主题为卖点,整合出不同的旅游线路，可以实现深层次多主题的高铁旅游链。 （三）逆转影响负效应是沿线城市产业转型升级的关键战略 第一，坚持政府主导原则，全面推进沿线旅游地的旅游合作。武广高铁沿线旅游地的旅游产业价值链趋同的背景下，旅游地之间亟需加强合作，实现共赢。各地方政府应采取积极主动的态度，加强沿线地区政府的联系、沟通和合作，通过友好协商达成战略合作意向，共同发展，形成一个区域旅游联盟。在资源整合、客源互动、产品开发上统筹兼顾，合理安排各旅游地产业价值链，实现和而不同、互利互惠，开创一个政府主导、区域合作、共同发展的新局面。 第二，推动文化旅游营销模式，重塑各旅游地文化新形象。“十里不同风，百里不同俗”，要想趋避产业价值链雷同产生的负效应，各旅游地之间应该从文化抓起，实施文化旅游战略。推动文化旅游营销模式，重塑各旅游地文化新形象。文化旅游战略是城市旅游发展从物质营造转入旅游“软实力”塑造的关键战略。 五、结语 “高铁旅游”的来临，特别是武广高铁的开通，给沿线旅游地旅游行业带来了巨大冲击的发展机遇。随着区域旅游发展战略的实施，各旅游地之间将在旅游产业互补、市场互助、客源互动方面进行新一轮的发展，形成功能强大的区域旅游合作机制，满足各种旅游地的转型升级。在高铁旅游又好又快的发展中，旅游地将将会扮演更多的角色。 参考文献：董观志.旅游学基础教程M.北京:清华大学出版社,2008:193-213.马勇.旅游学概论M.北京:旅游教育出版社,2004:89-92. Lew A A, McKercher B. Trip destinations, gateways and itineraries: the example o