发电机(单流环)进油案例分析及对策.docx

发电机(单流环)进油案例分析及对策 摘要：本文简介了单流环密封油系统,通过分析单流环密封油系统的发电机进油案例，提出包括系统运行、检修、技术改造及事故处理等方面的相应措施。 关键词：发电机 单流环 密封油 氢气 中图分类号：TB857+.3 文献标识码：A文章编号： Abstract: This paper introduced the single flow ring seal oil system, through the analysis of single flow ring seal oil system of generator JinYou case, proposed including system operation, maintenance and technical reform and accident treatment, and other aspects of the corresponding measu, hydrogen 一、概述 因发电机润滑油属有机溶剂，会腐蚀发电机定子线圈的绝缘皮，影响定子线圈的绝缘性能，长期运行可能会导致绝缘击穿，出现单相接地或相间短路，还影响发电机绝缘过热装置的正常运行，严重威胁机组的安全运行，此外还降低了氢气纯度，降低其冷却效果。因此，解决消除发电机进油十分重要。 二、单流环密封油系统简介 单流环密封油系统的主油源来自汽机的润滑油,系统中主要包括正常运行回路、事故运行回路、紧急密封油回路等三个回路装置。 2.1正常运行回路 正常运行时，一台主密封油泵运行。循环方式如下： 2.2事故运行回路 当两台主密封油泵均故障或交流电源失去时，运行方式如下： 2.3紧急密封油回路 轴承润滑油管路S-56S-55S-51PVC-027密封瓦。(S-*为阀门编号)此运行回路作用是在主密封油泵和直流油泵都失作用情况下，轴承润滑油直接作密封油源密封发电机内氢气。此时发电机内的氢压必须降到0.05 MPa0.02 MPa。 三、单流密封油系统汽轮发电机进油分析 3.1事件经过： 23：00汽机负荷AGC减至400MW，23：10发电机氢压0.371 MPa，按规定打开发电机氢气进口手动门，补氢至0.4MPa后关闭发电机氢气进口手动门。补氢完毕后，检查密封油母管油压，氢压正常。 凌晨1：45运行人员在CRT发现#1汽轮机主油箱油位由1344mm逐渐下降至1266mm，立即派人去现场检查，确认主油箱油位确实下降。检查发现主机润滑油系统、密封油系统均没有外漏，油系统放油门等位置状态均正确。 2：00运行人员经仔细检查分析，浮子油箱排油管温度及油位偏高，判断密封油回油不畅，稍开浮子油箱旁路门，排油。主油箱油位停止下降。证明判断正确，据此保持旁路一定开度排油。检查确认密封油浮子油箱至空气抽出槽回油不畅，将浮子油箱旁路手动门（观察窗下部）部分打开，主油箱油位趋于稳定。 2：55运行人员打开发电机底部三个油水检漏计，发现有油连续排出，立即组织放油处理，同时全开浮子油箱旁路门，主油箱油位停止下降，主油箱油位稳定为1042mm。 5：26发电机励端、气端、扩大槽检漏点已放干净油，浮子油箱旁路手动门缓慢关回；主油箱油位偏低，加油。 13：00油质良好，于是将排油重注回主油箱。 3.2 原因分析： 1）、根据运行历史记录及运行情况分析，补氢至0.40MPa，密封油差压调节阀不能维持油-氢压差在0.05 MPa范围（规范为密封油油-氢压差0.056+/0.02 MPa范围内，调试后整定为0.05 MPa），使密封油母管供油压力升至0.60 MPa，油-氢压差达到0.2 MPa，引起密封油氢侧回油量增大，造成扩大槽排油不及而满油，由于正常工作时靠静压排油，当扩大槽内油位上至一定高度时封住了浮子油箱至扩大槽的回气管，使浮子油箱不能正常排油到空气抽出槽，造成密封油侧回油不畅，扩大槽油位继续上升，从而导致发电机进油，密封油流入发电机端部后，机端风扇将油雾直接吹入膛内，通过转子通风孔渗入转子线圈。 2）、当DCS上主油箱油位声光报警器报警时，(整个声光报警较混乱，没有分类汇总)，运行人员没通过报警注意到油位下降，没能及时发现问题；当发现主油箱油位下降后才检查，处理不及时，造成发电机进油。 四、防止发电机进油措施： 4.1主要参数调整和控制 1）密封油系统在就地设置了压力表，CRT上设有发电机密封油供油压力显示。机组正常运行中，应监视CRT上密封油供油压力为0.560.6MPa。发现密封油压高于该值时，应结合各油压表和氢压指示综合分析，及时查明处理。 2）正常运行中，保证发电机氢压为0.414MPa，当发电机氢压低至0.38MPa时，应进行补氢至规定值。如氢气纯度98%时，应进行排补氢。进行补氢或排补氢操作时，操作应缓慢，避免大幅度参数波动。提高氢压时，应注意密封油压跟踪正常，否则应查找原因。 3）正常运行中，应严密监视油-氢压差应在0.056-0.060MPa左右，且压差稳定，波动小。当油氢压差变化量P0.07MPa时，应密切注意,并立即核对表计和密封油压、氢压、各油箱油位、油泵电流、发电机底部液漏开关报警信号、隔氢风机以及压差阀跟踪情况并采取相应措施处理。 4）运行中应密切注意主油箱、浮子油箱及真空油箱油位正常.发现异常时,应加强检查.根据检查情况及时处理。 5）运行中，注意CRT上发电机底部液位报警信号，一旦发现报警信号出现，应立即检查并及时处理。 4.2技术措施 1）发电机在进行气体置换时，遵循以下规定： 倒氢时，运行先将氢压降低至0.03MPa，然后再进行置换CO2和换空气的工作。 充氢时先置换至氢气纯度合格且氢压0.03 MPa后,再提高氢压至正常值的工作。 当发电机内气体（氢气、CO2、空气）压力约低于0.1MPa，应视情况退出压差阀运行，用压差阀旁路手动调节密封油压，维持油氢（气）压差在规定范围。 气体置换的整个过程中，要严格控制油氢压差在规定范围。特别在手动调节控制时，应缓慢，避免引起油氢压差大幅度变化，导致发电机进油。 氢气（气体）泄压和充压时，均应缓慢操作。如手动调节密封油压时，操作人员之间应密切联系。杜绝单方随意操作。 2）发电机进油原因很多，如密封瓦磨损，密封间隙大时，会加大进油可能。因此规定发电机密封瓦无润滑（密封）油时，禁止转子转动。 3）压差阀是保证发电机密封油系统安全可靠运行的重要设备。压差阀出现动作异常或故障时，应及时处理。避免压差阀带“病”运行。 4）加强密封油油质的维护。正常运行中，应保持密封油真空泵和循环泵的连续可靠运行。并加强对密封油滤网压差的监视，压差大时，应及时切换滤网并清洗。 5）加强对密封油排烟风机的运行维护。使空气抽出槽处于微负压下运行，保证回油畅通。 6）保证浮子油和扩大槽之间连通管畅通。运行中禁止关闭或操作该连通管上的阀门。 7）严格执行巡回检查制度，对发电机氢、油系统每班至少应全面巡检三次，并保证每班对发电机底部排（油）污两次。 4.3发电机进油的处理 发电机进油，氢侧密封油回油不畅和浮子油箱油位异常时，应迅速打开浮子油箱旁路手动门，进行排油。待正常后，关闭浮子油箱旁路门，切至浮子油箱运行。应注意浮子油箱旁路不宜长时间投入运行。一旦系统正常后，应及时切至浮子油箱运行。 如空侧密封油回油不畅通，应检查密封油排烟风机运行状况及相关的系统管道阀门状态正常。必要时可增投一台排烟风机运行，但应注意氢压、油压变化。 密封油泵出口油压过高时，可适当调整密封油泵出口再循环门，视情况调节密封油泵出口油压在0.750.85MPa范围。压差阀失调或故障时，应及时通知维护处理并采取有效措施处理。如情况危急，短时无法处理时，应切为压差阀旁路控制，并设有专人监视和调整。 发电机进油后，应迅速组织对发电机进行排油。并通知机务回收排油。 发电机进油造成主油箱油位下降时，就加强对主油箱油位的监视，必需时应要求机务补充油。 五、技术改进 1）CRT上增加密封油差压显示，供运行人员监视用。 2）完善扩大槽油位高报警装置及发电机底部进油报警装置。 3）集控室CRT上应增加扩大槽、浮子油箱油位显示加强监控手段。 参考文献: 1 李红明,田丰.660