公交让座——一直争议的话题2012-3-20.docx

公交让座一直争议的话题那一日，在47路上，遇到这样一件事儿：座位上的老人帮站着的老人要座位却倚老卖老，少的心不甘情不愿让出座位后火气大动。旁边还有吆喝凑热闹的。这样一系列的画面引发了我的思考。我听见大众的声音是倾向少的多。我很钦佩老人的勇敢，但却不赞同他的卖老行为。我很赞同少的让座行为，却不欣赏他的谩骂行为。我最瞧不起的是旁边起哄的。的确，每天乘坐公交车上下班，公交让座成为困扰许多年轻上班族的头痛问题。按常理说在我国加快建设社会主义和谐社会的今天，让座应该是非常普遍寻常的事情。况且中国乃是礼仪之邦，几千年来都提倡以礼待人。中国人从小受“五讲四美”熏陶，自幼懂得尊老爱幼之道。然而，在许多情况下，也许让座并不出自真心和自愿。一、公交让座困扰青壮年的问题让座，不是“壮举”，唯其小，唯其寻常，更见出一个人的基本修养。本来，让座是个美德之举。所谓美德，就是在不强迫的基础上，彰显人性关怀之举。然而，就是这本来是公民在日常生活中最直接体现的美德，却在这个忙碌复杂的社会中，变成一个争议话题。事实上，让座这件“小事”一直是舆论的热点问题，从老人拍照、拦车到老人坐女孩大腿，对“让座”问题的分歧，在于很多实际情况，一般来说围绕以下四大争议：其一，上下班高峰期，老人该不该坐公交？年轻人抱怨自己已经很辛苦，不是不愿让，而是站上一个小时身体吃不消。其二，该不该道谢？如果老人或其他接受座位的人不道谢，是否该如漳州让座的小伙子那样，直接收回座位？其三，让座不是纳税，不是强制性的，老年人是否可以索要座位？这是不是侮辱了被索要者？ 其四，不是所有的老人都需要让座，老弱病残范围太广，当老人遇上有需要的人，该给谁让座？从“让座”问题成为一个“问题”之时，围绕其产生的争议就从未停歇。因此，就“让座”问题达成社会共识的紧迫性也变得尤为迫切。二、公交让座义务的道德美国著名法学家富勒认为，道德分为“愿望的道德”和“义务的道德”。前者是人们对至善的追求，谁遵守了就会受到赞美；后者是人们对社会生活的基本要求，属于本该做的事情，遵守了难受褒奖，一旦违反却会受到谴责。“公交让座”无疑属于后者，在大公无私的年代，大家习以为常。而在当今，人们做事注重的是“成本”，像让座这种出力难讨好的小善，很容易被所谓“个人自由”屏蔽。当然，否认“不让座者”的客观理由，比如自身疲惫、得不到对方尊重等等，但这些涉及的并不是“该不该让座”的问题，而是“什么情况该让座”和“该给什么人让座”的问题。事实上，不论东西方文化，社会对老、弱、病、残、孕乘客的理解与尊重仍是第一位的，个人对自由的诉求，无法凌驾在公德之上。因此，无论有多少的借口和理由，我们终究是推崇公交让座行为的。三、公交让座让爱心在车厢传递在我国加快建设社会主义文明社会的浪潮下，针对公交让座这一社会现象，应探讨一下解决办法，让公交让座不再成为问题，而是成为公民认为的“理所应当”，从而为推进我国社会主义和谐社会的建设添砖加瓦。1、合理配置公交车资源，调整硬件设施在我看来，让座问题也反映了公交车供给的相对短缺。因为人多车少，人多位少，大家才去挤车，挤上车后才格外珍惜那车上的座位。解决办法一是逐步增加公交车投放量。其次，合理配置现有公交车资源。比如，针对某些热点线路车次尚存在空驶浪费等现象，通过科学的运营调整，减少其他线路供给短缺现象。如此，让座慢慢就将不再成为问题。另一方面，让座主要发生在青壮年与老弱残孕之间，可以通过车厢内部座位设置的调整，适当增加后者的坐席。据说国外有的公交车前部超过整个车辆三分之一的座位是留给老弱残孕的。空出时青壮年当然可以坐，可是上来老弱残孕后，你必须起身。相对说，我国的公交车老弱残孕坐席比较少，这才使让座过多掺入礼让、恩赐以及自我牺牲等文化情感因素，使个别相让者依依不舍，接受者倍感沉重。2、理解更多老年人需求，调整好心态随着公交车硬件的增加和调整，乘车人也要调整好自己的心态。政府给予免费乘车照顾是对老年人的关怀，有些老人乘车是为了看病少排队，有些人是为了晨练锻炼身体，有些人是去远一点的地方买便宜的东西，各有各的难处，要理解更多老年人的需求。每当遇到让座事宜时，要对自己这样说：“别太拿让座当事儿看，不就是一个座位吗？就那么一小会儿，让与不让能有多大事儿”？“每个人都会老，当你老了，从别人那里得到了温暖，是社会对你的肯定。”3、给让座的人让座，形成爱心接力传递给让座的人让座，让文明爱心在车厢内形成接力传递。我们曾年幼过，也将会变老，每一个人的成长都需要他人的帮助，关爱他们也等于关爱自己，况且尊老爱幼是中华民族的传统美德，正所谓“老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼”、“只要人人都献出一份爱，世界将变成美好的明天”。是的，我们除了过多地去指责，还可以将“让座”这种“义务的道德”尽量做好，