关于广州市客轮公司发展历程的研究.doc

关于广州市客轮公司发展历程的研究05统计(1)班 05200411邓宝琪（组长） 林嘉欣 林绮琪 刘健欢 一调研背景:广州是广东省的省会，是政治、经济、科技、教育和文化中心，同时中国南方最大的海滨城市。广州地处广东省中南部，珠江三角洲北缘。广州濒临南海，邻近香港特别行政区和澳门特别行政区，是中国通往世界的南大门。中国的第三大河珠江从广州市中心穿流而过。这条被誉为广州“母亲河”的珠江，养育了历代广州人。但也很自然地将广州分为三大板块“河北”、“河南”和芳村。在解放前，只有海珠桥这座过江桥，所以划渡曾是沟通广州各大区域的主要交通工具。解放后，广州市唯一一家从事水上客运公共交通的国有企业广州市客轮公司成立了。所有的水上交通公共事业都是由市客轮公司负责。上世纪60年代到80年代，广州有开往国内绝大多数沿海城市的航线，达到40多条，省内、广州市内航线更是数不胜数，水路客运成为连接该地区间人们相互往来的主要运载方式。但随着公路、铁路的兴建，水上客运便逐渐走向衰落，和水上长中短途客运遭受同样命运的还有轮渡。虽然广州市客轮公司是唯一经营渡轮这一业务的公司，但是它并没有因为渡轮的衰落而业绩走向下坡，反而每年的业绩都有所增长，稳居全国同行业的首位。面对着逆境屹立不倒，在“母亲河”上，仍然见到“钢板船”的踪影，这是我们广州人的骄傲与自豪。二调研目的： 针对于这些所发现的问题，此次调研活动就广州市客轮公司中,渡轮、珠江夜游、水上巴士等业务进行调查,深入了解市客轮公司的发展现状,结合经济学，统计学和管理学等相关知识进行分析,探究广州市客轮公司的发展前景和未来出路。三、调查范围与调查内容：1调查对象、调查单位、填报单位：（1）调查对象广州市客轮公司（2）调查单位广州市客轮公司的各大码头（3）填报单位公司管理人员、码头工作人员、市民2调查内容小结（见附录日记）3调查表（见附录调查问卷）四调查方法：1抽样方式本次调研采用非概率抽样和随机抽样相结合的方式，根据地域的不同，对荔湾区、海珠区、黄浦区以及各码头附近的市民进行了问卷调查。同时，根据研究的需要到各码头和广州市客轮公司以实地考察的方式进行。2组织实施计划（见“工作进度”和“分工安排”）3、数据处理技术本项调查的统计处理内容包括两个部分：资料整理、数据分析（1）资料整理具体工作内容为：接收与核对问卷（登记与编号、筛选无效问卷、估算各类子样数目以确定是否进行补充调查）。编辑（校对）与检查问卷（重新填写、缺失处理、丢弃）。数据录入（建立数据库、数据录入、差错与核对）。（2）数据分析根据研究目的，在下述方法中进行选择，使用SPSS软件和Excel展开统计分析：单变量分析（频数和频率、众数、中位数、均值、方差、概率估计）。双变量分析（方差分析、聚类分析、主成分分析、相关系数、回归分析）。多变量相关分析（方差分析、聚类分析、主成分分析、相关系数、回归分析）。五工作进度：本方案在2008年1月10日前完成全部调查工作，并提交研究报告。计划在2007年12月正式启动实地访问调查，具体作业时间进度安排见下表：样本容量 =180 单位： 个项目进度计划时间表 ：容内间时2008年1月2224日2008年1月2526日2008年1月2731日2008年2月0105日2008年2月0610日开会讨论，进行安排行程和具体计划，并设计所需的调查问卷图书馆找数据、最终确定问卷进行问卷调查、整理数据到广州市客轮公司、各大码头进行实地采访调研，并撰写日记心得对收集的数据和资料进行处理和分析，并撰写和修改调研报告六调查内容：1广州市客轮公司简介作为广州市唯一一家从事水上客运公共交通的国有企业，广州市客轮公司成立于1952年，是广州市交通委员会属下的大型公交企业。1987年，公司被评为国家大型二类企业，是全国公交系统规模较大的客轮企业。而且连续多年被评为先进单位的荣誉称号（见附表一）。 公司目前经营的主要业务繁多，从刚成立时经营的城市过江渡轮、渡车船，发展到后来的珠江夜游、水上巴士等珠江水上旅游业务，而且，公司还经营出租小汽车业务、广告业务、二次供水业务、珠江河面清洁业务、船舶修理、水上工程、码头堤岸工程等等。公司注册资本为人民币1934.5万元，至2004年（有无2007年的数据）企业总资产为1.45亿元，其中固定资产1.06亿元；拥有市区码头33座，营运线路18条，客运船只33艘、渡车船3艘，旅游船10艘，豪华游艇2艘、水上清洁船只29艘，是广州地区一家具备雄厚经济实力的企业。广州市客轮公司坚持“以人为本”的管理理念，以建立现代企业制度、实现管理现代化为发展目标。通过坚持不懈的开展全员培训，提高员工综合素质，并致力于企业内部信息化、管理现代化的建设，使企业管理跃上一个新台阶。放眼未来，公司将充分利用本企业及各种社会资源，调动全体员工的积极性和创造性，全面引入ISO9001：2000、ISO14001：1996、职业健康安全标准，进行科学化、系统化的管理，充分运用企业的资源优势与先进的信息技术，把握各种商机，加快企业的发展，创建企业的品牌，从而提高企业的综 合实力，增强企业的竞争力，为企业未来的发展打下坚实的基础。2广州市客轮公司三大业务在公司众多的经营业务中，有的是伴随着公司一路成长的，但由于多方面的因素导致业绩呈下降趋势；有的是公司的主打业务，经营得如火如荼；有的是公司新推出的业务。在这55年的风风雨雨里，市客轮公司都能连续12年居全国同行业收入第一名。这并不是一件容易的事情。让我们一齐去探究一下，市客轮公司这几十年的发展历程与经营之道。在这里，我们主要以三大业务作为代表进行研究。21历史悠久的“渡轮”211渡轮应运而生广州被珠江分隔成三个自然块，即俗称的“河北”、“河南”及芳村。三区之间的交通最初是靠渡船，上世纪六七十年代轮渡被作为一种公益性的业务来做，费用不高，乘坐的人便不少，但利润很低，一直以来摆渡业务仅由广州市客轮公司经营。212渡轮之发展广州市客轮公司一开始是用花尾渡载客的。随着社会的发展，从年开始，广东水泥船厂的一艘钢丝网水泥船调给广州市轮渡公司做客轮使用，成为渡江使用钢丝网水泥船的开始。到年广州轮渡开始使用钢壳船，直到现在。市客轮公司除了对船只进行改革之外，对船票都进行了一系列的变革，与时俱进，紧跟着社会经济的发展。据广州渡轮志载，解放前的船票是一人即次使用的纸质船票，解放后曾经使用彩色的塑料船票，很多市民还记得几年前尚在使用的金属船票，呈金色，每年使用的船票大小不同，小的和五角钱硬币差不多。当时按距离收费，船票从一角到几角不等。从2002年开始，市内的轮渡码头都安装“羊城通”闸口机，比如从西堤码头上船，既可以使用羊城通卡，也可以购买船票。现在的船票是五角钱，比公共汽车要便宜。上世纪的70年代，广州的交通还不是很发达。跨江桥只有3座，公共汽车的线路也不到300条。市民主要的交通工具是自行车和摩托车。而且，渡轮船票的价格比较便宜。所以，如果市民要过珠江，最好的选择还是渡轮。到了80年代，摆渡发展到顶峰，从1980年开始以每年8242万人次的年客运量逐年增加。到1985年达到最高峰，创下年客运量1.19亿人次的历史高峰，之后有所回落；不过到1988年，客运量以1.17亿人次达到另一个高峰。最高峰的时候，客轮公司一天要运送10万乘客，相当于广州公共交通总运输量的。213渡轮之衰落但从1989年开始，客运量开始逐年递减，到2006年已减少至1700万人次。轮渡在公共交通运输总量中所占的比重也逐年大幅递减，1999年降至22，前年降至不超过1。可以说，轮渡正在逐步走向消亡。其根本原因是交通的建设与发展。随着时间的流逝，跨江桥的数目逐渐增多，1981年的三座，增加到了1989年的六座，而时至今天，已经有17座大桥横跨我们的“母亲河”了。公路已经很明显地取代了水路的地位。同时，交通工具的多样化，也对渡轮的经营造成一定的影响。公共汽车的线路逐年增加，从以前的不到200条的线路，增加到现在的446条，遍布了整个广州，方便了市民的出行。市民对小汽车的拥有率几何级数地增加，在市场调查中，被访者有部分是拥有小汽车的，所以没有乘坐渡轮的需要。随着市民的经济状况变好，从而会逐渐减少渡轮的客运量。1999年地铁在广州诞生，地铁的1号线沟通了“河北”与芳村，地铁的2号线沟通了“河南”与“河北”。据市客轮公司宣传部的何小姐介绍，目前市客轮公司共有过江轮渡航线22条，其中仅有黄沙芳村、白蚬壳白鹤洞、鱼珠长洲3条线路人数较多，前两条线主要是为骑自行车和挑担的菜农、花农提供方便，因为自行车和菜担上不了公交车，市民只好乘船过江；长洲岛没有跨江桥不可能通公交车，在这种情况下，也只有靠摆渡实现岛与陆路的联系；除此之外，其他航线均人数寥寥。而现在乘坐渡轮的市民主要是家和工作单位分开在河南和河北的职工，还有一群每天来往于两岸，喜欢在江边锻炼的老年人，周末的时候也有相当多的市民乘船从河南到河北逛街。渡轮的需求市场仍然是有的，但收支不能达到平衡。据广州市客轮公司总经理余浩然介绍，由于缺少客源，目前的轮渡业务已经陷入年年亏损的状态，为此广州市每年均要对该公司进行补助，所收船票不够油钱。214渡轮救亡之路渡轮面临如此严峻的情况，有何策略才能使其得以继续发展下去呢？通过在各大码头进行的市场调查访问，我们总结了客运量较多的航线的原因有多个：第一，该地区不是那么发达，市民主要交通工具是自行车。第二，乘坐公共汽车所需的时间较长，不方便。第三，航线的码头附近为人口密度较大的地方，如：住宅区、商业区、学校、著名景点等。对于这些客运量较多的航线保持不变，而对于客运量较少的航线，为了降低成本，进行资源的优化设置，减少航线的数目，应该将渡轮向水上巴士转型。我们有如下的建议：第一，将现时的19条航线（不包括黄沙芳村、白蚬壳白鹤洞、鱼珠长洲这3条线路）合并为3条航线。分别在珠江的上、中、下游设置，将我们原本的码头串联起来，而且乘客们可以在中转站转乘下一条航线，这类似地铁的做法。这样就可以将原本要承担22条航线的成本，降低为只要承担6条航线的成本就可以了。第二，我们可以推出一些优惠政策，如联程优惠、转线优惠等。市民乘坐这些航线可以接驳公交、地铁，提供联程优惠，降低市民出行成本。这样就会吸引多一点的市民去乘搭，从而增加客流量。转线优惠，就是如果在上、中、下游的码头转乘下另一条航线，可以提供优惠价格。第三，我们可以推出观光票。观光票专门是为想欣赏沿江风景的市民提供的。这是在白天的珠江游，而现在的珠江夜游就是在晚上欣赏夜景的。与珠江夜游不同的是我们的船只不用那么漂亮，从而收费不会那么昂贵。在夏天的时候，在船上提供茶水和零食，可以让市民在船上一边谈笑风生，一边欣赏沿江风景。而在冬天的时候，这些航线就可以减少甚至暂停，因为冬天的时候天气比较冷，不利于市民在船上观光。22 珠江夜游2.2.1 历史-水运没落珠江游兴起随着城市交通的不断完善和发展，传统的水上客运逐渐衰落。1960年7月1日，广州市客轮公司开通了珠江夜游，那个时候没有专门的游船，游船都是由早上载客的渡轮“兼职”承担。1981年，广州市客轮公司开辟西堤码头和天字码头到莲花山的旅游专线，1982年、1985年、1989年分别开辟西堤到金沙度假村、龙穴岛和横档岛的旅游专线。上世纪90年代末，广东省珠江航运公司内河客运分公司和广州市客轮公司在传统的水上客运衰落之际，开始试探性地投入船只开始经营珠江游。内河客运公司停业后成立蓝海豚游船公司。目前，经营珠江日夜游的广州市客轮公司、蓝海豚、金航游轮公司等3家公司，分别拥有18艘船、5艘船、3艘船，拥有客位近6000余个。如今，广州珠江游已成为羊城八大景之一。上世纪90年代后期，广州市客轮公司抓住时机开辟珠江水上旅游，成功实现转型，引得其他相关船公司纷纷看好珠江日夜游。2.2.2 现状-竞争激烈的珠江游如今，珠江游正逐步成为广州市引以自豪的一道旅游大餐。近些年来，珠江游客运量都超过100万人次，传统的水运向新型的珠江游转变。目前，经营珠江日夜游的广州市客轮公司、蓝海豚游船公司、金航游轮公司等3家公司，分别拥有18艘船、5艘船、3艘船，拥有客位近6000余个。 广州市客轮公司是老牌的航运公司，经过几十年的发展，现拥有天字、西堤、芳村、中大等多座旅游专用码头轮渡码头33个，占全市码头的80以上。旗下船只有：“信息时报号”、“白鸥”、“花城明珠”、“珠江明珠”、“珠水明珠”、“鹅潭明珠”、“翡翠”、“珠江逍遥游”、“南国明珠”等18艘各类豪华游船和2艘游艇，是广州市旅游码头及游船最多、规模最大的珠江游公司，成为珠江日夜游的主力队伍，是广州市第一家自1961年开始专业经营珠江游业务的大型国有企业，在游船数和客位拥有量上有明显优势，也经历了珠江游的几沉几浮，但仍然看好珠江游的市场。广州市客轮公司目前经营的珠江游只是珠江夜游，时段集中在晚上7 点到11点，票价在23至128元不等，平均上座率70左右。白天，几乎所有的游船都在岸边歇着。另外，长线的莲花山游、黄埔游只在节假日或者包船才开，旅游资源浪费较大。 蓝海豚游船公司拥有“蓝海豚”、“海豚1号”、“牡丹卡号”、“穗港之星”等5艘广州市最大、最漂亮、功能最齐全的大型豪华游船，还有1艘小型游艇“银海豚”和常规客船“贵华”轮 ，总客位2600多个。蓝海豚游船公司没有自己的码头，租用广州港务局的大沙头码头作为自己主要的上客点，另一上客点是和市客轮公司合用的西堤码头。 蓝海豚游船公司主要经营珠江夜游，价格在39至98元不等，另外还经营海珠环岛游、自选式逍遥游、珠江三角 洲和西江风情游等系列游观光项目。该公司凭着“蓝海豚”的品牌效应和自己在船舶、技术、管理、经验等方面的优势，逐步加大投资，购置和改造大型豪华观光游船，珠江游年客运量逐年增长，在珠江水上旅游市场占有举足轻重的地位。 金航游轮有限公司是由广州市穗航实业有限公司投资成立的新型国有观光船公司, 目前公司拥有2艘大型豪华内河游船-具有岭南特色的“金舫号”和西式流行风格的“金璟号”，以及1艘豪华游艇“金鸥号”。公司自2004年09月份开业以来,已经获得了一定的社会知名度和认同感。票价在39至98元不等，在相同价钱条件下，金航游轮有限公司所提供的服务（讲解、食物等）似乎比其他两间公司更优一些。 综上所述，广州市客轮公司无论在游船、游艇、码头数目，还是在价格范围都占有优势。（见下表）公司名称游船数目游艇数目码头数目珠江夜游价格广州市客轮公司1823323-128蓝海豚游船公司61039-98金航游轮有限公司21039-128经过7年多的发展，珠江游现在每年游客100万人次以上、营业额过亿元。另外，目前市内几家游轮公司都计划建造新船，另有几家民营企业也正在打造新船，准备进入珠江游市场，竞争日趋激烈。尽管珠江夜游生意火爆，其也存在着一定的问题，激烈的竞争成为了推动珠江游的发展的动力，为此，我们进行了一次关于珠江夜游的问卷调查（见附录一），希望反馈出目前珠江夜游存在的问题，并得到对珠江夜游未来发展的建议。据调查发现，珠江夜游在广州是家喻户晓的，但并不是每个人都乘坐过。导致这种现象的主要原因是，人们认为价格太贵。目前珠江夜游的价格在25130元之间,这主要是根据游船的不同和提供的服务而定的。65.5%的受访者认为30元以下的票价最为接受，3050元也有一定的支持者，但愿意付70元以上票价的只有少数一部分。看来,价格仍然是影响珠江游人数的一大因素。另外一个重要的影响因数是珠江游提供的服务，据调查，有接近四成的人不赞成珠江游船上服务周到这一观点，这主要涉及船上工作人员服务态度不够好，讲解员数量较少、质量不高等等，而且船上缺乏一定的娱乐项目设施，这些都使游客对珠江夜游的期望与现实之间形成一定的落差，对珠江游业务带来一定的负面影响。珠江夜游其中一个主要竞争者是沿江巴士，由于它具有价格便宜、站点多乘坐方便等优点，成为一部分观赏珠江两岸的景色的人们的选择。但是，96.2%的人认为乘坐珠江夜游沿途的景色更吸引，而且超过八成的人认为它坐得舒适，因此珠江夜游还是具有很大优势的。62.3%的受访者表示他们会再次乘坐珠江夜游，服务升级、两岸景色变得更漂亮以及价格下降是主要的影响因素。珠江夜游要维持目前的营业水平，或争取有进一步的提高，就要考虑这三方面的因素，不断改进。2.2.3 未来-机遇威胁并存珠江游(一) 珠江夜游内外环境分析 根据SWOT分析理论，可将企业组织面临的外部竞争环境与企业内部的资源环境进行对照，从而对组织的竞争能力以及未来的战略对策进行评估。 我们可将外部竞争综合为机会（OPPORTUNITIES）以及威胁（THREATS）；内部资源环境通过各品牌的市场地位分析也可综合为优势（STRENGTHS）和劣势（WEAKNESSES）。1、珠江夜游外部环境分析机会威胁 广州市政府大力支持旅游业发展，拨款对珠江两岸建筑进行穿衣戴帽与亮灯工程，以及对珠江夜游的宣传推广。 中国成功申办2008年奥运以及广州成功申办2010年亚运，定必带旺广州旅游业。 随着广州在国内国际知名度的不断上升，将有越来越多的外来务工人员以及旅游者选择来广州，为广州旅游业带来契机。 人均可支配收入逐年上升，旅游消费的比重也不断上升。 新制定的法定假期拆分为多个短假期，短线旅游将成为市民假期出行的热点，可吸引更多珠三角的人来广州旅游。 珠江夜游尚停留在看灯看建筑的阶段，倘若失去政府支持便无法生存。 目前有三大公司经营珠江夜游业务，竞争比较激烈。 珠江夜游已发展很长时间，游客逐渐失去新鲜感，而且目前处于供过于求的状态。 燃料等成本不断上升，而若票价上升则会流失一部分游客2、珠江夜游内部环境分析优势劣势 拥有较多码头，有利于招揽更多生意，方便其他业务发展。 公司历史悠久，市场口碑好。资金、技术实力雄厚，有利于进行多元化投资，减低市场风险。 拥有游船的数目较多，可以针对各层次人群制定不同的游船价格。 尽管自有码头很多，但周边停车场、购物广场等配套设施不够完善。 与其他两间经营珠江夜游的公司在价格、航线、服务上没有太大竞争优势。 公司宣传不到位，不少游客没有对所乘坐游船所属的公司有充分的了解。 只经营珠江夜游以及周末旅游线路，造成游船资源一定的浪费。劣势3、珠江夜游内外环境对比分析威 胁 强 化 缓和 缓 化 避免 弱 解 机会 优势 加强4、对策分析模型- SWOT矩阵优势-S 拥有较多码头，有利于招揽更多生意，方便其他业务发展。 公司历史悠久，市场口碑好。资金、技术实力雄厚，有利于进行多元化投资，减低市场风险。 拥有游船的数目较多，可以针对各层次人群制定不同的游船价格。劣势-W 尽管自有码头很多，但周边停车场、购物广场等配套设施不够完善。 与其他两间经营珠江夜游的公司在价格、航线、服务上没有太大竞争优势。 公司宣传不到位，不少游客没有对所乘坐游船所属的公司有充分的了解。 只经营珠江夜游以及周末旅游线路，造成游船资源一定的浪费。机会-O 广州市政府大力支持旅游业发展，拨款对珠江两岸建筑进行穿衣戴帽与亮灯工程，以及对珠江夜游的宣传推广。 中国成功申办2008年奥运以及广州成功申办2010年亚运，定必带旺广州旅游业。 随着广州在国内国际知名度的不断上升，将有越来越多的外来务工人员以及旅游者选择来广州，为广州旅游业带来契机。 人均可支配收入逐年上升，旅游消费的比重也不断上升。 新制定的法定假期拆分为多个短假期，短线旅游将成为市民假期出行的热点，可吸引更多珠三角的人来广州旅游。SO战略(利用机会强化优势)? 突出广州市客轮公司珠江夜游的 码头、游船数目多、价格多层次等优势，以及服务承诺等企业文化。? 加强口碑宣传，吸引消费者注意力。WO战略(利用机会弱化劣势)? 利用奥运、亚运的契机，完善码头配套设施，美化两岸景观。? 加大宣传力度，在宣传广州的同时，宣传珠江夜游，吸引游客的眼球。威胁-T 珠江夜游尚停留在看灯看建筑的阶段，倘若失去政府支持便无法生存。 目前有三大公司经营珠江夜游业务，竞争比较激烈。 珠江夜游已发展很长时间，游客逐渐失去新鲜感，而且目前处于供过于求的状态。 燃料等成本不断上升，而若票价上升则会流失一部分游客。ST战略(利用优势避免威胁)? 利用珠江夜游提高广州旅游文化名城的地位，吸引政府继续扶持。? 利用口碑传播，超越竞争对手。? 定期推出新航线或主题游船，保持新鲜感。? 优化资源配置，减低成本。WT战略(弱化劣势避免威胁)? 强调政府积极发展旅游业的决心，增加消费者信心。? 加强珠江夜游的宣传和形象包装，为游客留下深刻的印象。(二) 广州市客轮公司珠江夜游推广策略1、竞争策略 与旅行社合作，以优惠的自费项目形式争取更多的旅客。根据： 目前有3间公司经营珠江夜游，其中广州市客轮公司知名度最高，规模最大，码头最多，游船价格档次最丰富，在广大市民中已建立起较好的品牌形象。其它2间公司由于发展比较晚、规模相对较小，在竞争上稍占劣势。另外，由于竞争对手较少，尽管无需担心出现恶性竞争，但也要充分发掘客源。 目前，珠江夜游以散客为主，散客中，外地客又是主导，偶然有本地人，但也是招待外地客人的。现在每年100 万人次的客流量还不到入穗旅游人次的1 /100，珠江游的空间还很大。但由于广州一日游才60多元，即使增加最便宜珠江夜游也会使一日游价格上涨不少，所以要适当让利，才能吸引更多的旅客。2、产品改进策略 产品定位：多档次兼顾 致力改善船上娱乐项目（歌舞表演、酒吧、卡拉OK等）、导游讲解质量、食品数量与质量、码头周边配套设施等。 定期更新游船外观、推出新的旅游航线以及专题观光船。 提升珠江夜游观光娱乐的整体形象，增强两岸景观文化感染力，给游客留下深刻的形象。根据： 3间公司的消费价格范围都差不多，另据调查问卷数据显示，普遍消费者希望价格有所降低，客轮公司可依据自身游船数目多的优势，推出多档次的价格供消费者选择。 众多消费者反映船上娱乐服务太少，可适当增加娱乐项目，增加消费者认可度。也有不少人抱怨船上导游讲解不够，改善导游服务质量不仅能帮企业争取更多客流，也能起到宣传广州的作用。 码头附近没有停车场，令很多有车一族对珠江夜游望而却步。的确，码头周边配套设施不完善会导致流失一部分客人。若能得到政府的支持，致力搞好码头周边停车场、餐饮、购物、娱乐等项目，除了吸引更多人乘坐珠江夜游，也可以带旺周边商业圈的发展。 尽管珠江夜游已发展40多年、近几年才开始火爆，但不少人已对其失去新鲜感。这一缺陷可以通过定期更新游船外观、推出新航线等措施弥补。 要做大珠江游，最重要的是打响文化牌。珠江游自开放以来，一直停留在传统的看灯看夜景上。而来穗旅游的外地客最想领略的是独具特色的岭南文化，只要真正把珠江游打造成领略岭南文化的驿站，即便价格较高，相信游客也能接受，这样也可以达到宣传广州的效果。3、 广告策略 在旅游网站上投放广告既经济又有效，但应注意提供及时、详尽的信息。 在写字楼、小区电视板投放广告，吸引压力大上班一族和注重休闲的家庭散客。 广告着重推介本公司珠江夜游（船只、服务 、价格等）的特别之处，引起消费者对本公司的认知。根据： 珠江夜景是广州的著名景点，珠江夜游也已成为广州旅游的一大卖点，在旅游网站上投放广告既经济又有效。 调查发现，多数被访者都会携家人或朋友一同参加珠江夜游，在写字楼、小区电视板上投放广告可以让上班一族和家庭散客了解到最新的信息，达到很好的宣传效果，但费用相对于网站广告较高。 由于目前3大经营珠江夜游的公司无论在航线、价格上都没有太大差别，在广告上突出自身特点（游船装饰、价格、服务承诺等）是最好的宣传手法。4、 推广策略 对乘客赠送折扣优惠券或一定面额的现金代用券，以吸引他们再次乘坐或有他们赠送给亲朋好友，达到推广目的。 在母亲节、中秋节、情人节、黄金周等节假日前派送优惠券，准备一些应节节目，吸引更多的消费者。根据： 在可消费可不消费的情况下，不少消费者都会由于有折扣而进行消费。对乘客赠送优惠券或代用券，一传十、十传百，可以达到很好的推广目的。但当然，前提是要自身的服务过关。 在特殊节日准备应节的节目并提供适当的优惠，是吸引乘客的重要手段。2.3水上巴士2.3.1产生的背景2006年广州市人大会议期间，多位人大代表联名提交了构建水上交通系统的议案。孙时生代表在2006年两会上建议广州开通水上巴士，他说，广州市的公共交通系统非常繁忙，压力很大，而广州航道资源丰富，具备水上巴士发展的天然条件，历史上水上客运曾经在城市公共交通中占有重要的地位。广州市客管处公交服务科黄博智科长表示，水上巴士的开行，可为市民的出行提供多样化服务，也减轻了城市道路的交通压力。从2007年4月10日开始广州市客轮公司在珠江水域前航道进行水上巴士3天免费试运营，从4月13日开始正式收费。行走路线为中大天字西堤芳村，高峰时段每20分钟对开1个航班，以缓解城市堵车之苦。2.3.2 营运航 线：芳村码头西堤码头天字码头中大码头。营运时间：7001800，每半小时开出一航班，高峰期间每20分钟，全程最快仅需25分钟。票 价：分为1元、2元两种。全程2元，任意两个相邻的码头之间票价1元，任意两个非相邻码头之间的票价为2元。营运船只：2艘快速船和4艘旅游船，快速船平均航速超过30公里/小时，而陆上公交车平均时速仅有16公里/小时2.3.3 水上巴士的相对优缺点（1）相对优点 便宜 在对市民的调查中，绝大部分认为水上巴士1到2元的价格便宜或适中，只有13.5%的人觉得偏贵，但我们认为这不是他们不选择乘搭水上巴士的原因。沿途观光 相对公交车在高楼林立的公路上和地铁在地底下行使，乘坐水上巴士行使在波光粼粼的珠江河上，受调查的市民不少都表示两岸景色优美，可以沿途观光。速度快，不堵塞 广州的陆地交通压力紧张众所周知，塞车之苦很多人都有感受，而水上巴士由于航行在珠江内河航道，没有外来船只进入，所以不会如公交车那样经常堵塞在公路上，因此航行的速度可以很快。不拥挤，舒服 由于水上巴士较少人乘搭，载客量大，因此不会有坐公交车、地铁的拥挤，一般都会有坐位，或者在船上可以自由走动，感觉很舒服。空气较好，没有尾气污染 坐公交车难免要忍受汽车尾气，广州的空气受污染程度使受访的大部分市民在空气较好，没有尾气污染这点上认同水上巴士。当然，被调查到的市民列出的优点还有安全、准点等，以上只是最具代表性、为大多数人认同的一部分。（2）相对缺点等候时间长 约60%的市民对水上巴士在高峰时段每20分钟，其余时段每30分钟对开1个航班的时间设置感觉太长，受访市民表示候船时间长是他们不喜欢水上巴士的第一原因。停靠的码头少，线路短 由于水上巴士只停靠中大、天字、西堤、芳村码头，使得出行的方向和目的地受制，超过一成的受访市民因此认为这是水上巴士不如地铁、公交车便利的原因。营运时间短 水上巴士始发站头班船开7：00时，尾班船开18：00时，近一成受访市民觉得太早收船，营运时间短。对比市区内大部分公交车营运到晚上十点后，十点后有夜车，水上巴士的这个缺点是显然的。乘搭不便 不少市民都表示码头与他们要到的目的地相距较远，因此要步行一段较长的距离，难与公交车、地铁接驳，所以乘搭不便也是市民不选择做水上巴士的一大重要原因。此外，还有市民表示船上安全设施不足，冬天乘搭天气冷，恶劣天气时不安全，船上噪音大等都是水上巴士的缺点。其实我们认为水上巴士停靠的码头虽然少，但途径的公交车还是非常多，因此特别罗列了各码头接驳公交车线路如下：芳村码头：19、52、64、181、206、217、309、838、812等；西堤码头：1、31、38、57、64、128、 131、186、208、217、219、236、281、521、538、556、旅游2线等；天字码头：1、4、57、 183、208、219、238、544等；中大码头：8、11、121、182、229、247、266、272等。2.3.4 经营难题水上公共客运轮渡发展已有100多年历史，1985年曾创下年发送旅客近1.2亿人次的历史最高峰。但随着陆路交通的日渐发达以及客源和成本的问题，轮渡客运呈逐年递减之势，不少线路在上世纪末本世纪初黯然退市。有市民担心，水巴会重蹈水上客运航线覆辙。的确，水上巴士经营面临一系列难题。(1)成本高广州市客轮公司总经理余浩然表示油耗成本占水巴运营总成本的三分之二。水上客运航线退市正是因为油价太高，“当时柴油每吨1200元，而现在每吨5400元，压力显而易见”。“水上巴士要长久存在，需要政府支持。”广州市人大代表、交通站场管理建设中心主任伍于敏说，一艘船的运行成本远远高于一辆车，“船烧柴油像倒水一样”，政府如果不加以支持，水巴经营难以维系。(2)客源少目前珠江航道过江桥梁有16座，随着过江桥的数目增多，陆路交通的日渐发达，公交车、地铁线路日渐完善，市民来往珠江南北岸都非常便利。加上水上巴士存在的等候时间过长、乘搭不便等令市民烦恼的问题，所以选择水上巴士作为交通工具的市民就相对非常少。根据广州港务局公布的统计数据显示，水上巴士自2007年4月10日开通，第一个月乘客的数量平均每天7359人次，三个月后下降到4000人次左右。 (3)码头不足或简陋珠江上目前使用的公共客运码头数量仅有28个，但是大都是简陋的轮渡码头，使得水上巴士不能停靠。而又由于历史规划的局限性，即便是可以停靠水上巴士的码头，但码头缺少配套措施，没有停车场，附近也没有其它的娱乐设施，使得水上巴士想发展壮大其游客队伍也存在较大困难。2.3.5 对水上巴士的若干建议 （1)根据旅客的需要合理地缩短水上巴士的侯船时间，可以略缩短为高峰时段每15分钟对开一班，其余低峰时段每25分钟对开一班。考虑到成本问题，客轮公司可以根据各码头不同时段客流量的不同来划分高、低峰时段。（2）在侯船室适当摆放或粘贴醒目的宣传画、宣传海报等宣传物品或者刊物，一方面可以帮助旅客消磨候船时间，另一方面可以起到提高水上巴士认知度的作用，而且，在宣传海报上可以提供各码头接驳公交车，水上巴士最新的优惠等等信息，既起到宣传作用，也方便了乘客。（3）根据目前广州市内的交通状况，在市内容易塞车路段附近的码头增加水上巴士路线，而且各条水上巴士路线的长短根据人流量的大小而有所不同。3其它业务的情况广州市客轮公司现时所经营的业务,除了以上所研究的“三大业务”以外，还有广告业务、二次供水业务、珠江河面清洁业务、船舶修理、水上工程、码头堤岸工程等。这些业务都是由市客轮公司属下不同的分公司负责的。由于出租车现在不好经营，只有产生规模效应、把管理费用降下来，企业才有出路。所以市客轮公司在2006年将属下的100辆出租车移交到白云集团名下。从那以后，市客轮公司就没有继续经营出租小汽车业务了。而广告分公司主要的经营内容是，设计、制作、代理各类广告、利用自有媒介发布户外、船票广告；承办有媒介广告、礼品广告、印刷品广告业务；水电安装、室内装饰、摄影、冲印、印刷。其旅游分公司和白鸥旅游分公司主要是负责珠江游的，而且还有环保分公司，从而能为珠江的清洁提供有力的后盾。 业务的多样化，可能就是市客轮公司在全国同行业屹立不倒的主要原因。与时俱进，适应时代的变化，懂得分析市场的形势，从而对需要改善的业务恰当处理好。不适合社会发展的就要舍弃；适应社会，应运而生的就需要大力宣传、大力投资发展。七附录：附表一： 公司荣誉称号荣誉单位 荣誉称号 颁发单位 广州市客轮公司 “守合同、重信用”单位 广州市工商行政管理局 广州市共建文明珠江先进单位 中共广州市委广州人民政府 2003年度广州市爱国卫生模范单位 广州市爱国卫生运动委员会、广州市创建国家卫生城市指挥部 2004年度全国企业信息工作先进单位称号 中国企业联合会信息工作委员会 广州地区创建“全国无障碍设施建设示范城市”工作先进集体 广州市人民政府残疾人工作协调委员会 附表二： 1984年2007年统计年鉴相关数据年份船数客运量（亿人次）客运收入（万元）营运线路长度（公里）航线公交线路公交营运线路长度（公里）过江桥数2006290.17166737154468748162005290.1621109037154418157162004480.1724389611317398789916200347045193597587152002450.182245452141950314959132001620.25282928208253976283132000690.3182740158283864126131999690.37633753303038913175121998700.426733943503141515509121997700.51183730367324661768881996680.587365440633390963071995680.7069350942934370967671994670.8502310740031330913871993680.9243287431530308848171992590.8983241518826299828961991590.8939220618826280814561990580.9994168718826277729961989571.101815786922282794161988591.1694136568223141028461987581.09107668223071028131986561.07939006822291931131985531.189158873232871621231984531.071949546212691208631983461.0039462472120798333从左图看出，渡轮的客运量总体呈下降趋势，在1985年和1988年达到高峰。从左图看出，渡轮的航线总体呈正态分布，在1995年达到最大值。附录一：调查问卷出示学生证您好！我是就读于广东商学院的大三学生，目前我们正在根据教学要求进行一项市场研究调查，您的意见对于我们来说非常重要，同时我们将会对您的意见严格保密。这次研究是关于广州市渡轮业方面的调查，现在耽误您一些时间，请教您一些问题，可以吗？谢谢！ 甄别问卷 Z1 请问您或您的家人有没有在以下的行业工作？ A 渡轮业 B 市场调查公司 结束调查 C 公共汽车、地铁、出租车 D 以上均没Z2 请问您在本地居住的时间是 A 半年以下- 结束调查 B 半年以上结束调查：非常感谢您，由于您的条件与我们对访问对象的规定不符，所以我们的调查就到此为止，还是非常谢谢您愿意接受我们的访问！主体问卷 （珠江夜游）Q01 请问您有没有听说过珠江夜游，或珠江夜游的宣传片？ A 有 B 没有Q02 请问您有没有乘坐过珠江夜游？（选A 跳到Q04） A 有 B 没有Q03 您为什么没有乘搭珠江夜游？ （跳到S01） A 不知道有这种服务 B 价格太贵 C 风景不太吸引 D 时间不合适 E 其他 Q04 是什么原因促使您乘搭珠江夜游的？ A 亲戚朋友推介 B 宣传片、宣传单介绍 C 观光娱乐 D 其他 Q05 您是和什么人去的？ A 家人 B 同事 C 同学 D 朋友 E其他 Q06 您是什么时候去的？ A春节、五一、十一等法定假期 B 周末 C 平常日子Q07 珠江夜游带给您的感觉如何？感觉 态度 （打） 赞成中立不赞成两岸景色优美 上下船的码头设置合理船上服务周到船上设施齐全Q08 您觉得珠江夜游的价格（60元/次）如何？（选B跳到Q10） A 偏贵 B 适中 C 比较便宜Q09 您觉得珠江夜游的价格在哪个范围比较合适？ A 30元以下 B 3050元 C 5170元 D 7090元 E 90元以上Q10 对珠江夜游这项旅游服务的期望与现实比较，您有什么不满或者赞同呢？Q11 现在，对于珠江两岸的景色的观光也开设了沿江巴士，对于以下评价，在相应的位置打勾。评价珠江夜游沿江巴士价格更便宜乘搭更便利沿途景色更吸引乘坐更舒适Q12 您以后还会不会乘坐珠江夜游？ A 会 B 不会Q13 以下哪些因素会吸引你再次乘坐珠江夜游？ A价格下降 B两岸景色变得更亮丽C服务升级D其它Q14 您希望珠江夜游增加什么方面的服务？（如果在Q10中被访者的回答已涉及此题的内容，则免问） 主体问卷 （对水上