城市街道步行舒适性提升策略研究.doc

学号：2007020569哈尔滨师范大学学士学位论文题 目 城市街道步行舒适性提升策略研究学 生 周金美指导教师 崔禹 助教年 级 2007级专 业 城市规划系 别 地理系学 院 地理科学学院哈 尔 滨 师 范 大 学学士学位论文开题报告论文题目 城市街道步行舒适性提升策略研究学生姓名 周金美指导教师 崔禹 助教年 级 2007级专 业 城市规划2011年3月说 明本表需在指导教师和有关领导审查批准的情况下，要求学生认真填写。说明课题的来源（自拟题目或指导教师承担的科研任务）、课题研究的目的和意义、课题在国内外研究现状和发展趋势。若课题因故变动时，应向指导教师提出申请，提交题目变动论证报告。课题来源：指导教师拟定城市街道步行舒适性提升策略研究。课题研究的目的和意义：城市步行空间是城市最具有普遍性意义的公共生活空间。城市步行空间渗透在城市的各个角落，承载着丰富多彩的城市生活，成为人们日常生活的重要区域。因此，对城市步行空间进行研究，对创造出宜人的城市步行空间具有十分重要的意义。本课题通过对于人在步行环境中的心理、行为研究，找到与之相应的步行环境设计对策及方法，并通过对街道步行环境的具体设计，创造一个真正“以人为本”的街道步行环境。国内外同类课题研究现状及发展趋势：目前，各国相继开展街道步行空间设计的研究工作，相关问题的研究资料具有代表性的有丹麦建筑师扬盖尔的交往与空间、加拿大简雅各布斯的美国大城市的死与生和日本芦原义信的街道的美学等等，以上资料对于理解城市步行空间的重要意义以及建立人性化、可持续发展的设计思路具有一定的参考价值。当前，我国城市步行化建设还处于发展初期，对于城市步行空间的相关研究处于探索阶段，大部分着重于单一步行街及城市广场的形态和景观设计，偏重于以商业性质为主的步行街的研究，通过对步行化建设的整体理念的认识，已经成功营造了许多适宜人的步行空间。课题研究的主要内容和方法，研究过程中的主要问题和解决办法：内容和方法：通过查阅各相关文献资料，从街道步行空间各个方面进行了分析，对城市街道步行空间现状、步行舒适性提升的对策等方面做了论述。最后通过实例进一步说明步行空间舒适性提升的策略与方法。研究过程中的主要问题：所搜集到的资料之间存在专业术语以及技术发展状况的出入。解决办法：通过查阅相关资料以及向指导教师请教，已解决问题。课题研究起止时间和进度安排：2010年12月2011年01月进行资料收集2011年01月2011年02月进行材料的阅读和整理2011年02月2011年03月开始论文写作2011年04月2011年05月完成论文课题研究所需主要设备、仪器及药品：无外出调研主要单位，访问学者姓名：无指导教师审查意见：街道步行空间是城市公共空间的重要组成部分，随着中国经济的快速发展，小汽车数量的增加，城市步行环境意义恶化，因此，提升城市街道步行舒适性显得尤为重要。针对这种情况，周金美同学拟针对街道步行空间发展现状与提升策略进行研究，该题确定比较具有针对性，选题比较合理，同意开题。指导教师 （签字） 年 月 教研室（研究室）评审意见：_教研室（研究室）主任 （签字） 年 月院（系）审查意见：_院（系）主任 （签字） 年 月学 士 学 位 论 文题 目 城市街道步行舒适性提升策略研究学 生 周金美指导教师 崔禹 助教年 级 2007级专 业 城市规划系 别 地理系学 院 地理科学学院哈尔滨师范大学2011年5月城市街道步行舒适性提升策略研究周金美摘要：城市街道不仅担负着重要的交通任务，还是城市公共空间的重要部分，尤其是街道中的步行空间,它是评判城市空间和环境的重要方面。但是，在当前的步行空间建设中存在有很多不足之处，如安全性问题、缺乏便利性和人性化等。本文从步行空间的实际出发，对步行空间的设计进行研究，努力提高步行空间的舒适性，促进步行空间中的交往和交流活动。通过对步行空间的充分认识，提出步行空间的设计要点，对如何提高步行空间空间质量提出了具体设计原则。关键词：街道 舒适性 步行环境 空间随着中国经济的快速发展，汽车交通的膨胀，交通堵塞、空气污染加重诸方面的严峻挑战，城市交通与环境的日益恶化，在城市中步行者己经陷入了严重的困境。人们逐渐开始关注城市步行交通问题，特别是在城市中适宜人们生活与休闲活动的城市空间。提供了一个舒适、惬意而互不干扰的空间。通过多层面的立体化交通提高步行效率，改善步行条件，提高公共活动场所品质，最终促进步行者的步行活动。因此，如何提升街道步行舒适性，是一个重要的研究课题。一、概述（一）定义城市步行空间是指在城市中以步行活动为主要内容的、能够优先满足步行行为需要的那部分空间。在城市环境中，步行是最基本的交通类型，也是所有人生活中的一种必要性活动。步行既是一种交通方式也是休闲活动方式。城市街道步行空间包括人行道，人行天桥、地下人行通道、过街人行横道等等，步行空间占城市公共空间很大的比重，在交通空间系统中也占有举足轻重的地位1。（二）研究目的和意义步行需要空间，步行是人类最基本的移动方式。城市步行空间是城市最普遍的公共生活空间，是最能聚集城市市民的活动和交往空间2。高质量的步行活动空间与场所，能够促进人们有更多的机会参加公众活动，因此也是最需要人性关怀的城市空间，但是随着经济社会的发展，小汽车数量的增加，城市街道往往都存在交通拥挤，人流混乱等问题。因此，对城市步行空间进行研究，提高街道步行功能，创造出以人为本的步行环境具有十分重要的意义。具体表现在改善城市交通和城市环境，提高城市综合效益等等。（三）人在街道步行空间中的活动分类人们在步行空间中会有很多种活动类型，包括通行活动、逛街活动、观赏活动、休闲活动3，只有充满各种活动的街道空间才是有活力的街道。一般情况下，这些活动不是孤立的，人的活动是非常复杂的，可以从一种活动转化到另一种活动，只有充分了解不同人的活动需求，在设计中以人的行为模式考虑空间处理，才能创造出更加宜人的步行空间。1、通行活动这是与街道相关性不大的空间的行为，人们仅仅是为了穿过街道，这种活动的特点是人们不太关心周围的空间，因此这些空间仅具有交通的功能。2、逛街活动这种活动最常发生在商业地段，一般来说，这种活动时间持续比较长，表现出很多行为，如慢步、观看、比较、选购、交谈、休息、等候、饮食、排队等，具有一定的随意性。这些行为与沿街的商服有关，同时沿街不同内容的商业建筑对这类活动的影响很大。3、观赏活动观赏活动大多发生在有特色街道。观赏的过程中人的注意点是被观赏的对象，行为大多与观赏的主题有关，因此在空间设计中要充分烘托主题气氛，通过空间的各种可能性如材质的处理、光线的处理、形状的处理、人的视线的处理等突出观赏对象的特征，发挥其潜力。4、休闲活动休闲活动是放松身心的一些户外活动，休闲性活动是最普遍最频繁的行为，它的特征是人在此行为过程中没有特别的目的性，并且会重复使用这一空间，因而要求空间有一定的深度和吸引力。在休闲活动中，自然景物，室外小品都可以使人获得审美享受，如儿童的嬉戏，老人闲聊等等。二、城市步行空间质量存在的主要问题步行空间环境质量与步行者的利益及城市利益密切相关，步行环境质量不佳会产生一系列的负面效应，如影响城市交通效率和通行能力，增大步行者的出行难度，交通安全性下降，影响城市经济效益和城市景观等等。（一）安全性问题安全性主要是指通行活动的安全，是评价城市各类交通出行条件的首要标准，因而也应受到最多的重视。据统计，在一般发生交通事故的中，行人交通事故比重在一半左右，因此，城市交通中安全性对步行者这来说是至关重要的。（二）机动车数量的增加随着城市化发展，近几年机动车尤其是私人小汽车数量迅猛增加，为了适应机动交通的发展，城市对道路进行了大规模的改造，最终改变了人在城市的地位，城市由传统的“人的城市”转变为“车的城市”，城市空间的失去了宜人尺度，丧失了人性化的特征，这直接导致了行人没有足够的空间，造成空间环境质量的严重下降，交通混乱和不安全。（三）步行路线缺乏便利人们在步行过程中通常都不愿绕道太多，人们总是喜欢抄近道，只有在遇到危险的交通和难以逾越的障碍等困难时才可能改变这种情况4，因此步行空间设计要充分考虑步行者的体力界限，保障步行者能够在较短的时间内快捷、安全地完成步行的目的，提供方便的和连续性的步行环境。但是，在现代城市的很多街道，都在路中央布置了隔栏或绿带，行人过街却要绕行数百米，或者不得不上天桥或下地道，十分不便。（四）空间缺乏人性化许多城市中由于步行空间环境不佳、人性化不足等方面的问题造成空间活力不足，已经成为街道步行空间面临的严重问题。步行空间主体是人，所以步行空间应当以人的标准来规划和设计，人性化的需要也日益被人们所重视5。例如休息设施的设置，街道景观的设计，都要充分考虑人们步行时的使用要求，以吸引行人。只有形成良好物质环境才能有效地增加空间的活力和人们相互交流的机会。（五）沿街建筑规划不当沿街建筑的立面形式是围合街道空间主要的直接界面，直接影响街道的空间特性，但是目前很多步行空间由于未考虑总体的风格和形式，过分重视单栋建筑的立面，缺乏整体空间的协调性和完整性，造成步行道景观完整及连续性的缺失，使步行空间环境质量下降。（六）规划管理存在问题目前社会对步行空间环境的价值等还认识不够，这也造成了步行空间建设的投入不够。对环境质量意义缺乏研究，片面强调城市建设的经济效益，忽视社会效益和环境效益，这也是造成步行空间环境质量的中重要原因。三、评价指标及设计原则（一）舒适性的评价指标1、多样性：提供购物、工作、休闲等多功能用地，以此鼓励步行；2、连续的步行系统：步行网络连续、通畅、完整，汽车空间相对最小化，将更多空间留给行人交通，保证良好的步行环境；3、安全性：步行环境安全舒适，使人们能在其间轻松享受步行；4、道路附属设施：道路两旁空间的休息设施和小品设施设计（二）设计原则 1、便利原则城市步行空间设计必须充分考虑人的生理需要和心理感受，满足人们出行的便利性，以人为中心，协调人与人，人与环境之间的关系。设计必须从步行者的角度出发来考虑空间的大小、比例及组合，从而满足行人对便利性、连续性、舒适性和通畅性的需求。2、安全原则包括行走安全、远离交通事故等。在交通量较大的街道设置有效的人车安全隔离设施，完善的步行交通信息标示，确保行人过街安全。合理处理地坪高差，设置扶手栏杆等保护设施。步行地面铺装注意耐磨防滑、防尘排水。3、美观原则包括视觉景观形象、环境生态绿化、行为心理三方面内容，主要是从人类的生理、心理感受需求出发，根据人类在环境中的活动的规律，利用物质环境等的设计和引导，创造使人身心舒畅、舒心惬意的物质和精神环境。四、设计对策（一）尺度宜人街道作为公共空间的功能越来越受人们的关注，宜人的街道尺度始终是街道设计的重要评价指标。现代的街道尺度不能简单的复制前汽车时代的传统模式，但是，应当把传统城市的空间模式与当代的条件有机的结合起来，与今天的交通需求、社会需求兼顾起来，遵循人性化的街道尺度设计。例如对于混合性或居住性道路，两侧公建较多，步行路的设计要充分考虑人们行进、停留和横向穿越道路的需要，宽度应以人的活动需求控制；景观性街道则可以通过绿化及各要素的组合来获得适宜的尺度6。（二）协调建筑环境街道建筑界面的设计因素可分为建筑的空间组合、立面形式、屋顶轮廓、材质色彩等方面。建筑的空间组合方式很多，其形式应该考虑街道整体空间的协调性和完整性。群体组合应建立空间秩序和韵律，形成视觉丰富和宜人的街道空间。建筑立面是围合街道空间主要的直接界面，因此从某种意义上说，道路设计受到了建筑形式的支配，设计建筑的立面时，要考虑总体的风格和形式。建筑的立面应该统一格调，在空间视觉上呈连续性和秩序性。只有在一个宜人的空间尺度中，人行道和车行道的分配才是有意义的。（三）安全分离措施1、与非机动车的分离为了确保行人的安全性，城市道路设计中非机动车道与步行道必须采取有效的分离措施，主要方法有：依靠路缘石抬高人行道；等标高设计，依靠绿化带分离；等标高设计但不做任何分离措施。根据调查分析，当采用路缘石分离措施时，行人与非机动车的相互挤占现象很少7。在有绿化带分离措施的等标高设计和无分隔带等标高设计路段上，非机动车道侵占行人现象严重。根据上述情况，路缘石分离措施的效果非常理想，通过空间的分离将行人与非机动车隔离开，同时可在人行道上布置一定的绿化带，当人行道宽度达到一定要求时，对行人行走的舒适性有相当大的提高。2、与换乘车站的连接步行网络与换乘车站连接的细节设计往往被忽略，行人在穿越时，不仅要通过非机动车道，还要穿过机动车辅路才能到达。还有部分公交停靠站空间较小，部分行人会停滞在机动车道上等待公共汽车。从行人安全角度考虑，在人行道与公交停靠站处，设置人行横道线和路缘石坡道，这样能够规范行人的行走路径。对位于机动车道旁的公交停靠站，可设置有开口的防护栏，防止行人挤占机动车道8。（四） 附属设施 街道设施对于造就良好的街道空间环境有着举足轻重的作用，这些设施有助于营造街道的人文气氛，增加街道情趣，是形成街道景观、视觉趣味和街道审美的关键因素。其内容、形式、布置等方面都是为营造整个街道空间环境服务的，为完善街道的功能和美化街景而设计。因此，规划、设计建造等都要做到统一部署，在造型、材料、色彩等方面相互呼应。街道设施内容包括座椅、路灯、电话厅、垃圾箱、喷泉、雕塑、广告等等。这些设施之间并不是孤立的简单的街道构成元素，应该是从属于街道的整体，不同的设施设计也要围绕创造街道的整体性这个主题而展开。其内容、形式、布置等方面都是为完善街道的功能和美化街景而设计。这些设施要方便人们使用，要结合街道的空间形式，与周围环境相相协调，作到人性化设计，又不影响他人的交通和交往。1、街道绿化城市绿化不仅能净化空气，有利身心健康，还能美化城市自然环境，增添城市生机。好的绿化设计是街道环境营造的一个重要环节。街道的绿化设计主要包括行道树、街道绿地等方面。（1）行道树设计行道树是街道上最容易让人产生深刻印象的街道特征。行道树能对街道空间进行有效的限定和分割，是空间二次分割的有效手段。比如能将车道和人行道进行隔离，给行人舒适、安全之感。行道树还能由于本身的特征产生丰富的光影色彩效果，能起到简单的避风遮阳作用，在支持人的活动方面起到积极的作用。行道树不但能有效的改善街道品质，而且设计和实施相对简单。在具体设计时，应该考虑到当地的气候、城市自然和人文环境等方面。如深圳街道上椰榈树体现南国的风光，上海静安区的许多行道树是法国梧桐，表现出该城市区域的历史文化。行道树种植的疏密情况要结合地面的使用状况，最好具有一定的密度。但也要控制好间距，留出足够的视觉空间，树与树之间的距离不宜超过9米。另外，对行道树要进行及时的管理和保护。许多行道树一被栽下便无人呵护，导致成活率低，过了很久的时间还不能达到预期的街景效果。所以，良好的培养、定期修剪是获得和长期拥有这种美好街景效益的重要手段。（2）街道绿地设计绿地的占地面积有大有小，在具体设计时，对不同的地段应采取不同的设计形式。街道绿地面积较小时，可采用小休闲游园的形式。这种布局灵活，可以满足公众的各种形式的活动和随意性。街道绿地临近城市主干道时，可采取复式游憩林荫道形式设计，这种绿地能最大限度地降低交通噪音和污染。街道绿地面积较大时，绿地设计为游园式的复合林荫道或形式自由的小公园，这种形式能较好满足市民和游人的休憩、娱乐、锻炼、观赏等需求，能创造良好的日常生活和人文环境，最大发挥绿地的综合效益。街道交叉或转角处绿地，是各种活动的交汇处，设计时要突出重点，引人注目。进行绿地设计时，植物多采用常绿和花期长的品种。树木也应考虑不同的搭配，如高度、色彩、形态等方面。还可布置多样的花坛，结合雕塑、喷泉等街景，共同形成瑰丽多资的街道景观，创造魅力独具的城市自然和艺术风貌。2、铺装设计（1）铺装材料的选用地面材质种类非常多，如石材、混凝土、金属，塑胶、塑料、混合土、木材等。不同材料的材质和肌理、色彩会给人不同的使用体验。地面材料的选用首先要符合步行活动的安全需要，具有防滑、易维护等性能。其次，多采用地方特色的材料,有利于保证降低造价，而且有利于营造地方个性的空间环境，符合当地人们的使用习惯，表现当地文化内涵。同时，根据步行活动的特点采用不同的材料进行空间划分，多种材料的搭配共同营造丰富的步行体验，满足行人对多样性步行活动的需求。（2）铺装排列组合形式铺装的构图形式多种多样，处理地面铺装材料的排列组合形式，以便把材料质感的美学特征、使用体验加以表现，从而得到多种形式和内涵，营造特定的环境氛围，具体表现为：第一，协调步行空间与其他街道空间的关系。通过沿用建筑墙面的材料进行铺装，可以增强步行空间与建筑空间的整体感;铺装的空间层次，能在建筑体量与步行空间中起到尺度过渡作用，减轻行人对体量压抑感的感知，步行空间与建筑之间的铺装变化能增加层次关系，划分活动区域，自然形式的铺装容易协调自然环境。第二，影响步行空间的活动。铺装的构图形式，可以强调韵律感、节奏感，限定领域，并不同程度上影响步行空间里的活动情况，如步行路线、步行速度、微妙的心理变化、停留的几率、活动的内容等。第三，提供步行活动信息。通过色彩、形状的对比强调线性构图等方法，为行人传达方向、路线引导信息。第四，突出步行空间个性，营造空间氛围。各种材料的铺装形式能营造特定的空间氛围，区别于其他空间，以营造不同的步行节奏和空间流动感，可丰富步行体验，强调层次与领域感等。3、小品设施小品设施要与整体环境有机协调，其内容、体量、尺度、材料、色彩、造型、位置等要与周围的环境特征相形体，符合行人的感观与行动需求，而不应过分强调自我表现。如雕塑的设计要与其他环境设施结合一体(如喷泉、照明、绿化等)，设计时还要注意反映本土和时代特色。4、无障碍设计街道步行空间的无障碍通行性能是步行空间人性化的重要指标，它意味着步行空间的平等性与整体服务的高起点。（1）盲道盲道设计的主要问题有：部分盲道有缺失，不能保证盲道的连续性；盲道的宽度不统一，目前盲道宽度为0.30.8 m不等；盲道在人行道中设置位置不统一。通过对盲人心理、行走习惯和出行方式等特性进行分析，城市人行道中对盲道的规定应当进一步明确：盲道颜色必须容易被弱视者辨认；盲道最小宽度应为60 cm，推荐值为80 cm；盲道应设置在人行道右侧；对于住宅区内部道路、区间路、一般街道可以设置盲道，而其他类型的道路不宜设置盲道9。（2）坡道坡道在步行道上出现高差而需设置多段阶梯的地方，也应设置坡道，并保证横向宽度，边上设置扶手，每隔相应距离设置休息平台，坡面不宜光滑。（3）服务设施公用电话亭等服务设施的位置要为轮椅进入、转向、使用留有活动余地。售货亭、问讯台等服务亭点的开窗高度要在1.lm以下，亭前地面与路面没有高差，以便于轮椅的接近及接受服务。座椅、饮水器的设置和高度也要兼顾坐轮椅的残疾人使用。五、结语城市街道步行空间作为城市中外部空间的重要组成部分，它的设计与城市居民的生活质量息息相关，并且对城市整体形象具有不容忽视的重要意义，本文从城市街道步行环境的实际出发，通过对街道步行空间的充分认识，提出街道步行空间的设计要点，对如何提高城市街道步行的文化氛围、空间质量提出了具体设计建议，希望本文的建议可以作为城市街道步行空间形态设计的参考。参考文献：1施维克.城市步行空间的质量与改善J.城市问题,2003 (6).2钟文.街道步行空间的人性化设计J.湖南大学硕士论文，2005.3彭刚.城市街道活力营造J.湖南大学硕士论文，2006.4丹麦,杨盖尔.交往与空间M.北京中国建筑工业出版社，2002.5钟文.街道步行空间的人性化设计J.硕士论文，2005.6王欣.城市步行空间景观设计J.中央美术学院硕士论文，2008.7杨海鹰.城市步行环境设计研究J.武汉理工大学硕士论文，2003.8朱季.人行道设计建议J.东南大学交通学院，2008.9中华人民共和国建设部.城市道路和建筑物无障碍设计规范，2006.City streets to enhance pedestrian comfort StrategyZHOU Jin-meiAbstract: The city streets not only shoulder the important task of the traffic, or an important part of urban public space, particularly space walk in the street, it is to assess the importance of urban space and environment aspects. However, the pedestrian space in the current building there is a lot of shortcomings, such as security issues, the lack of convenience and user-friendly and so on. In this paper, the reality of walking space, the design of the pedestrian space research, efforts to improve the comfort of the space walk, space walk to promote contacts and exchanges. Walk through a full understanding of s