自动档汽车的使用技巧.doc

自动档汽车档位介绍和驾驶知识与技巧一、自动汽车的档位一般来说，自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。下面分别详细介绍如下： P (Parking) 停车档，或称泊车档：P 用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。发动机运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选档杆必须扳入P 档，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手刹，防止汽车移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手刹及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。另外，自动变速轿车上装置空档启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”档才能启动发动机，以避免在其他档位上误启动时使汽车突然前窜。 R (Reverse)倒档：R是倒车时使用。自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”档。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”档，否则变速器会受到严重损坏。 N (Neutral)空档：N 档是指空档，可在起动时或拖车和暂时停车时（如红灯），用此档位。为防止车辆在斜坡上溜动，当挂空档时一定要踩着刹车。 挂“N”档时发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如果短暂停留可将拨杆置于N档并拉紧手刹，右脚可移离刹车稍作休息。在等待信号或堵车时若时间较长时最好换入N 档，并拉紧手刹。一般来说，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹，如果停车时间很短那就保持D档并踩着刹车等就好了。 D (Drive)前进档，也称驱动档：D 这个档位下变速箱会在1超速档（相当于14档）根据速度和油门情况自动切换，该档位用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计，所以“D”档一般包括从1档至高档或者2档至高档，并会因车速及负荷的变化而自动换档。将拨杆放置在“D”档上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。正常行驶时 将选档杆放在D 档，汽车可在14 档(或3 档)之间自动换档。D 档是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定档位的，所以加速踏板操作方法不同，换档时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升档晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升档，这样发动机噪声小，舒适性好。D 档另一个特点是强制低档，便于高速时超车，在D 档行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低档开关就能自动减档，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升档。 S或2 (Second Gear) 2档：2 档为低速前进档，也表示限制档。此档时，启动用1档，启动后，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用。在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用2档起步前进。挂2档时，可以限制汽车的档位自动的只在低档位（相当于手动档汽车的一档和二档）上切换，以保证汽车获得最大前进动力。将拨杆放置在2档位，汽车会由1档起步，当速度增加时会自动转2档。2档可以用作上、下斜坡之用，此档段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1档或2档位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转档。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快(另个一种S档表示的意思是Sport模式,介绍如下)。 S表示运动模式（sport）S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。 L (Low) 或1 (First Gear)低速档，也称1档：1档也是低前进档，在下山或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。这时变速器只能在1档内工作，不能变换到其他档位。1档用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。二、2、1低档的使用自动变速器在2档或1档上处于低档范围，可以在坡道等情况下使用。下坡时换入2档或L位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。但是，从D 档换入2档或1档时，车速不能高于相应的升档车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。另外在冰雪、雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入2档或1档，固定在某一低档行驶，不要使用能自动换档的位置，以免汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将选档杆推入 N 档，切断发动机的动力，以保证行车安全。4楼三、自动档汽车的使用1、发动机在启动时，自动变速箱对档位也做了限制，这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整。只有当变速杆处于档位 P或N的位置，才可以启动发动机。如果变速杆在行驶档位，诸如D、R等位置，发动机不能启动。这一限制的目的是为了防止汽车与前后的物体发生碰撞。如果新手启动不了发动机，应该先检查一下是不是挂错了档。如果不是P或者N档，应该先调整过来，再启动车子；2、利用N档启动的方法：当车辆发动后，不需要倒车而直接向前行驶时，可以先接通电源，踩住刹车，从P档推到N档，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机；3、车子启动要走时，只有踏下制动踏板，方可将变速杆从P档或N档移出，换入行驶档位。松开制动踏板，车子就可以慢慢行驶了。之所以要提前踩刹车，目的也是为了司机和车子的安全。否则，发动机启动后，挂上前进档，车子就会发生移动，此时如果司机反应不够，很容易发生碰撞事故；4、在行驶中可以自由地切换前进档。这些档位虽然限制可以达到的最高档位，但是只要档位与速度匹配，就可以自由切换；5、行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速空档滑行也是非常危险的，而且并不省油。低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响；6、在车辆行驶过程中千万不可推入P档。需要改变行驶方向时，一定要等车辆停稳后再做切换档位；7、由于自动变速箱内有液压传动机构，且液体流动有一定的惯性，不能猝然就发生变化，所以最好是在车子停稳后，再挂入R档。车辆未完全停稳前，绝对禁止把变速杆挂入P档。停车后，必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩刹车，推到N档，拉手刹，松开脚刹，再熄火，最后推入P档，把钥匙！当然这也是属于对变速箱精益求精的保护；8、长时间停车必须使用手刹，否则会破坏自动变速箱的锁止机构。P档和N档的区别还在于，P档时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停车后一定要将档位推到P档，切不挂在N档单单依靠手刹来制动！特别在有坡度的地方停车更是如此。 四、自动档汽车行驶技巧一般正常行驶下自动档的换档区间在20002500转之间。若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了S档的作用）。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。当转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出升档的指令，然后再加油前行，会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。* 需要注意的是：实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。1/2 档（限制档）两个起作用的时候，那就是在上坡和下坡的时候。先来说上坡，如果坡度很大，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶档正常行驶。下坡的时候，限制档就是作为辅助制动来使用，大家都知道手动档车在山区行驶，下长坡、大坡时（当然下小坡就没有必要这么操作了）可以挂在较低档位作为辅助制动，而自动档在D档时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快。在这个时候就可以挂入限制档，利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。限制档有时也可以作为强制降档使用，就是说你长时间需要强大扭力输出的时候，你可以用它把档位控制在较低档位上来实现，或者是超车时，你可以直接把档位拉下来。不过自动变速箱也是会根据你踩油门的度数来决定是否降档的，例如你要超前面的慢车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力要求，完成超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种情况下你就没必要使用限制档，光用油门来控制就可以了。五、自动档的注意事项1）只有在P、N两档时才可以发动车辆，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。2）一般档位在N、D、3间切换时不用按换档按钮，从3往下的限制档上挂必需按换档钮，从低档往高档挂不用按换档钮。3）行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速是空档滑行也是非常危险的，而且并不省油！低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响。4）要停车时：车进入停车位置后，踩住刹车挂N档拉手刹松刹车熄火挂P档拔钥匙！ 六、自动档驾车并非D 档一路到底自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工作目的相同之外，其动作原理和表现方式都不相同。虽然自动档驾驶很简单，但如果要把自动档车用得得心应手，也需要一定的技巧。理论上讲，无论是手动变速，还是自动变速，若以正确的方式操作，应该会有近似的表现。感觉自动档的车子不如手动档的车有力，主要是因为操作不对。如果使用正确的操控方式，自动档的汽车也会有凌驾于手动档的优异表现。 自动变速系统的设计让D 档位可以根据车速自动在3-2 (4速或3速自动档汽车)或smarttags /4-3-2 (5 速自动档汽车)档间自动变换。这样的设计，在市区走走停停的情况下，自动变速箱就会在3-2、2-3 或是档间不断地变换。车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现，手动档的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换档，而自动档的车子频频上下换档的动作当然会让驾驶者感到车子表现“软弱无力”。这样的情形在持续上下坡的路段更为明显。 解决的方法之一，在不考虑耗油的前提下，平时用车也用大油门起步。现在多数的自动档车的变速程序有学习功能，如果你油门踏板踩得较深，变速程序会自动改变原先换档点。比如说原来的设定是2500 转升档的，用大油门后会在4000转或者以上才升档，这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多，车辆的动力也更强。如果你经常用大油门，自动变速程序就会记住你的驾驶习惯，自动变速器的换档点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定，自动调高升档点发动机的转速。如果你的车有运动模式设定的，选择运动模式行车，也会有同样的效果。 解决的方法之二，摒弃D 档到底的习惯，正确地使用自动档，改变一档到底的习惯。许多自动档车型除D 档外，还有1、2、3 档。市区车速不快时，可将档位放在2 档或3 档，山路则放在2 档或1 档，你会发现爱车似乎脱胎换骨，跑起来不但有力，而且更加轻快。也许有人会怀疑，这样的操作会不会对变速系统有不良影响？会不会比较耗油？答案是不但不会，而且还会更为有利。因为，既然变速系统设计有这些档位，就表示它们各有所司，正确的操作绝对不会造成损伤。同时，可避免以较高档位拖着车辆行驶，油耗必然也会较低，还能减少发动机积碳的现象。 自动档车子在市区行驶时，如果车速无法超过60 公里/小时，就要用低于D 档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过60 以后，使用D 档行驶，不但省油，也不会有损加速性。在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1 档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。自动档车的D 档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要用D 档行驶，以防不测，而要使用2档或1 档。即便你买自动档汽车的目的就是为了免掉换档的麻烦，也要稍微勤快一点。在低速时，换入D 档以下的档位，高速时再放心、省事地使用D 档。世嘉自动档手动模式驾驶经验 世嘉2.0自动豪华版已经5000公里，油耗从刚买车时第一箱油的市区油耗16.5，降到今天市区油耗9.5，真不简单，开世嘉的感觉非常好，节油的秘诀在于：1、市区行驶务必用手动模式；2、熟悉本车习性，不断改进和完善自己的驾驶习惯，使自己的驾驶习惯完全符合世嘉操控特点，即可集少成多达到节油的效果。自动档的手动模式操作经验：（一）市区使用手动模式，百公里可节油1个点以上，而且可以克服307起步滞后的缺点；307的手动模式有他独特的使用方法：1、起步挂档切入手动位置，待车子动后才能加油门，一档加油门至速度15迈（必须在两秒内完成才达到提速快又省油）；2、速度达到15迈迅速切换到二档，尽快加油门将车速提到47迈，同时发动机转速必须1800转以上才能避免车抖动；3、速度达到47迈迅速切换到三档，松油门让车子在匀加速状态将车速提至67迈（此时行车电脑显示瞬间油耗必须在9以下才节油）；4、速度达到67迈迅速切换到四档。（二）用手动模式减速后又提速，如果速度在47左右车子会拖档，避免方法：当市区遇道路拥堵，刹车降速，过了拥挤后又要提速，此时如果靠电脑自动降档，其三档位和四档位交接速度在50迈，二档位和三档位交接速度在30迈，此时如果车速处于二档位或三档位，而发动机转速又低于1800转（往往是这样），我们习惯踩油门提速，则车子就出现抖动拖档，因为此时电脑降档50-67迈还处于三档，30-47迈还处于二档，而手动模式加速，三档速度必须在67迈以上车子才不会拖档，二档速度必须在47迈以上车子才不会拖档。避免方法1：使用手动降档（电脑降档不准确滞后），将目前档位再降一个档位，然后再提速加档，则车子不会拖档。注意事项：手动降档动作要非常轻！否则，稍过用力会将档位直接推到一档，手自动一体变速箱手动降档有这缺点。避免方法2：就按电脑自动降档，不予手动降档，提速时轻微加油、轻微提速，将发动机转速慢慢提高，油门处理要非常轻微，车子也不会拖档。避免方法3：当手动模式二档速度达到47迈，直接将档位换为自动模式，此时车子速度达到高速，自动模式一样省油；如遇降速速度再降至47迈以下，提速时再改为手动模式，超过三档时则用自动模式，如此半手动半自动操作更简便。总之，使用手动模式好处很多，提速快又降油耗！但驾驶方法要得当，尽量避免档位的不断变换，要不断总结经验，提高手动操作熟练程度。雪铁龙的发动机要狠草它才行，在2000以下,是TU5JP4动力匮乏且不省油的空间, 长期的这么行使会对发动机造成伤害. 而且也会产生积碳容易出现排放系统故障. 实际上, 这台发动机跑起来后,用低档高转速维持在3000以下, 2000以上跑, 比单纯的让发动机在2000转以下的区间跑要省油的.均速、自动切记, 千万不要用开大众的方法来开法国车, 法国车要的是高转速, 只有高转速才会有充沛的动力, 而且高转速发动机掉转速比较快, 可有效的担当刹车的作用, 如果开长了你就会爱上它的.-最重要的一点,LZ让它在它动力最匮乏的工作区间做相对较多的工.这对它是一种伤害.雪铁龙的车要省油,就必须要溜.迅速提速,然后匀速行使.像我的车在高速100KM/H溜起来,6个油.所以说雪铁龙的车,特别是AT的雪铁龙,在市区不是一款省油的车. -具体看道路，开车谈节油其实是个无聊的问题，就像电视上搞的节油比赛一样，玻璃关上，不开空调，匀速行驶.真正的开车你会象那些鸟比赛那样不？其实节油是个习惯+自己对车、对机械的了结结合起来的。平稳起步、匀速行驶，尽量少急轰油门，缓缓的压，少低档高速行驶，熟悉驾驶的可以多带挡滑行（保证安全的情况下哈）这样下来油耗自然就低了。-请教:行驶中发动机的转速是多少最省油啊?各种路况下大不相同，这样说吧，平直高速路6080公里(2000转上下）的时速最省油；上坡路段5070公里的时速最省油，坡度越大速度相应降低；下坡路段情况复杂些，坡度大时带五档（特陡坡时亦可4档）滑行油耗为0，缓坡在确保安全可控的情况下空挡滑行最省油。总之，世嘉的行车电脑很实用，在保证安全的情况下多观察(瞬时油耗），定会发现省油的操控方法。要总结的话，建议把行车电脑调到显示瞬时油耗那里，开车时观察一下就能总结出省油的开法。 你的均速也很低，所以油耗相对大一些。世嘉手自一体驾驶技巧一、使用部分 1、目前世嘉手自一体变速箱。从车子在驾驶座上直观部分说明手自一体：档杆的设置特点，上面标识的各种字母代表什么？M和M代表什么意思？当车子进入手自一体时在仪表盘上有何显示？ 答：变速箱挡位设计的特点的阶梯“一拉到D”式，减少了误操作。 P（驻车档）：此档用于驻车和起动发动机。（退出P挡时，必须踩下制动踏板） R（倒车档）：此档用于倒车（应在车辆停止，发动机怠速状态时选择此档）。 N（空档）：此档用于起动发动机和驻车，驻车时手刹必须拉紧。 D（前进档）：自动换档模式下向前行车。 M（手动）：手动换档模式（M+是升挡，M-是降挡。S（运动模式）：更高转速升挡 *（雪地模式）：2挡起步 而且此变速箱具备很强的自适应和自动保护功能。它会根据驾驶者习惯的操作方式，自动适应油门和换挡时机；如果驾驶者误操作，它不会接受，而是警告。同时，如果手动模式中，忘记加减挡，而造成发动机转速过高或过低，它也会自动保护，自动换挡。 2、如何驾驶手自一体的汽车？在什么状况下驾驶最能体现手自一体带来的乐趣和感觉？ 答：非常简单，堵车时嫌麻烦就用自动，如果可以跑起来，尤其是在山区弯路上，手动模式的优势就会非常明显，极大的满足了驾驶者随心操控车辆的需要。 同时，在城市内堵车时，为了省油，也可以使用手动模式。比如使用2挡，发动机转速从1500-3500，那么车速就是从20-50公里/小时之间变化，这个时候就完全可以用油门控制车速而不需要经常踩刹车（因为踩刹车是把车辆的动能转化成热能，是非常费油的做法；而利用发动机来制动就省得多）。所以可以认为手自一体的采用，不仅提高了驾驶乐趣，同时也提供了一种比较省油的方式。二、关于AL4自动变速器，其正确的操纵方法如下：1.起动起动发动机时，必须将操纵手柄置于P档位或N档位，并拉紧驻车制动器或踩下制动踏板。从安全考虑，操纵手柄在D、3、2或R档位时，起动开关电路是断开的，因此，在这些档位下起动机是不会工作的。操纵手柄置于P档位或N档位才能将起动开关电路接通，顺利起动发动机。3.临时停车在路口遇红灯或堵车等需要临时停车时，应根据具体情况采取不同的停车方法。（1）短时停车在D档位下踩住制动踏板停车，松开制动踏板可立即起步。要注意停车过程中制动踏板不能有松动，否则汽车出现的蠕动而可能碰上前面的汽车。（2）停车时间稍长在D档位下踩住制动踏板的同时，拉紧驻车制动器，以免不小心松开制动踏板，撞上前面的车辆。（3）停车时间较长最好将档位置于N档位，并拉紧驻车制动器后松开制动踏板，以免造成液压油的温度过高和脚制动时间过长而使制动灯消耗过多的蓄电池电能并造成脚的疲劳。4.坡道行驶如果是一般的小坡道，可在D档位下，用加速踏板和制动踏板来控制汽车的上下坡速度。如果遇较长的陡坡，应将操纵手柄从D档位移至3档位或2档位（视坡度而定）。这可以避免在D档位上坡时因高档的动力不足而造成自动变速器“循环跳档”（不断地减档加档），加剧变速器换档执行元件的磨损。5.超车当需要超车时，迅速将加速踏板踩到底，这时，自动变速器会自动降低1个档，可获得强烈的加速效果。超车后，立即放松加速踏板，使变速器自动升入高档，并使发动机的转速适当下降。6.倒车需倒车时，应在汽车完全停稳后将操纵手柄移至R档位。如果是平坦的路面倒车，松开制动踏板和驻车制动器后，以发动机的怠速缓慢倒车即可，无需踩加速踏板。如果倒车中要越过台阶或其它障碍物时，应缓慢踩下加速踏板，并在越过障碍物后及时制动。7.换档模式的正确选择（1）在雪地或较泥泞路面行驶应按下程序选择器按键“*”，使自动变速器进入雪地换档模式，以避免汽车在起步、加速时打滑。（2）在缓坡或不太平直的路面行驶应按下程序选择器按键“S”，使自动变速器进入运动换档模式，以增加汽车的动力性。（3）在特别崎岖的路面或陡坡行驶将操纵手柄移至2档位，并按下程序选择器按键“1”，使自动变速器只在1档下工作。三、保养和注意事项部分 1、驾驶员在驾驶手自一体的车子时有什么注意事项？在使用过程中有什么事情是绝对禁止的。如果违反了注意事项，会对车子造成什么样的伤害？ 答：采用的操作系统有很强的自适应和自我保护功能，驾驶员很难因为误操作而对发动机和变速箱产生实质性的伤害。 2、因为种种原因，当手自一体变速器出现问题时如何解决？有没有相应的应急措施？ 答：采用的全车智能总线系统非常先进，它会自动监测非常多的传感器数据，如果有严重问题，那么仪表盘之间的红色“STOP”就会点亮，这个时候就不要再开了，应马上电话东风标致的4S店，让专业技术人员来解决。 说明一点：只要不是“STOP”灯亮，有问题还是可以开的，就是别太快，而且尽早去4S店检查。 3、如何保养手自一体变速器？如何养成良好的驾驶习惯来使自己的爱车时刻保持良好的状态。 答：采用的自动变速箱，设计和制造水平都非常高，客户不需要进行特别的关照。它是自我状态智能监控，终身满油、在使用期间几乎无需任何维护的。这会给客户节省非常多的时间和金钱。 停车挂在P挡就无需拉手刹？ 虽然放在P挡位置时，变速箱有一个锁止装置将齿轮锁住，对车辆能起到一定的防滑动作用，但与手刹将车子锁止的力量是无法相比的，而且若是在斜坡停车，P挡不拉手刹还会对变速箱内部造成压力，甚至结构损坏。因此，推进P挡的同时也记得要拉起手刹，确保安全之余还能保护变速箱。 自动挡车怎样拖车？ 自动变速箱挂在P挡时其内部会被锁止，如果此时拖行驱动轮的话，会对与驱动轮相连的变速箱内部的锁止机构产生托拽，造成严重的损坏。因此，如遇故障拖车，就必须放在N挡！如果是像违章停车被拖那样的情况，就必须抬起驱动轮才行。因此，开自动挡车停车也要特别小心。 手自一体变速箱, 行驶中可否从D挡推入M手动模式?答：基本没什么注意事项，但专家提示尽量在收油的时候转换。 自动挡变速器AL4的性格特点如何减小油耗与驾驶中的顿挫感AL4自动变速箱设计特点分析一、换档规则PSA的自动档车使用了最新的AL4变速箱。在正常情况下，变速箱计算机使变速箱的运行适应驾驶风格、道路路面以及坡度、车辆载荷，以省油优先。我们先来看一下AL4自动变速箱的换档规则：1.经济规则：重视燃油经济性的使用规则，此规则与“中间规则”相比，变速点向低速点偏移。油温达30C以后进入该规则。2.中间规则：介于经济规则与运动规则之间的换档规则。这是符合大多数人驾驶习惯的换档规则。3.运动规则：重视运动性的行走规则，使车辆具有较大加速力，与中间规则相比变速点向高速侧偏移。以上三种规则根据驾驶员驾驶风格由计算机选择。4.上缓坡规则：计算机换档优先考虑上缓坡需要的动力。5.上陡坡规则：计算机换档优先考虑上陡坡需要的动力。6.下坡规则：计算机换档较平路滞后，利用发动机制动。以上三种风格根据路况选择。7.雪地规则，按“*”键后，进入该规则，计算机控制变速箱用二档起步，防止车轮打滑，适用低附着系数路面。8.低温保护规则，油温小于14C时，进入该规则，禁止变扭器锁止。9.防污染规则，油温15-30C时，进入该规则，提高怠速防止污染。10.高温保护规则，油温大于118C时，进入该规则，变扭器锁止。二、控制程序计算机有三条控制程序，即自适应、运动和雪地程序。1. 自适应方式在D档时，计算机工作在自适应方式下，此时计算机将根据车速，使用某种方式的次数以及驾驶员踩油门时的速度（和油门位置）（原文为 considering the speed of the car, the number of times and the speed at which the driver presses the accelerator (and its position)），在一分钟内产生一个驾驶特点的参数。根据这个参数，计算机将识别该驾驶员的驾驶风格，是经济，运动，还是介于两者中间，并决定变速箱起始使用的规则。根据过去几分钟的平均值，计算机决定符合驾驶员驾驶风格和习惯的换档规则。在迅速踩下油门踏板的时候会临时的改变所使用的规则 ECU将选择比使用规则更运动的程序（例如从经济变为中间，从中间变为运动），在释放油门后，回到先前使用的模式。不同条件下所使用的规则行车条件驾驶条件 下坡 平地 缓上坡 陡坡经济模式 下坡规则 经济规则 上缓坡规则 上陡坡规则中间模式 下坡规则 中间规则 上缓坡规则 上陡坡规则运动模式 运动规则 运动规则 运动规则 上陡坡规则在自适应（正常）方式下有6种换档规则，经济规则和上缓坡规则是最常用的。此外还可以人工选择“运动”与“雪地”两种模式。通过以上原理可以了解D档时自动变速箱的基本工作原理，可以得到下面几点结论：1)不同的驾驶风格带来的加速感觉是不一样的，在经济规则下顿挫感会较强，中间规则次之，运动规则下顿挫感最轻。我搜索以前TX作业的帖子，1800换档顿挫感最强，估计是工作在经济规则下。2)计算机是收集最近几分钟的数据决定驾驶风格的，没有必要去清除电脑中的数据，并且驾驶风格也和路况有关，车少路况好驾驶者才可能以运动模式开车嘛，车多人多肯定是经济模式啦，其实变速箱的适应能力很强的。3)可以通过改变加油门的快慢来让变速箱进入不同的工作模式，来达到更好的性能，没有必要为顿挫感烦恼，顿挫感强要省油啊。4)在说明书中还提到强制换低档的方法：只需将油门踩到底，将会强制进入低档，直到最高转速，当然1档时除外因为无档可降啦，后面的急加速功能会提到这一点。5)其实加速时的顿挫感不明显，反而减速时的顿挫感要强烈得多，如何减轻减速时的顿挫感在后面详细阐述。三、减速方式1.发动机制动功能快速抬脚时，保持在原档或降一档，充分利用发动机制动。2.降档计算机根据车速、节气门位置、路况自动控制降档。1). 平稳、彻底放松油门踏板时，可以跳减档4-2，3-1。2). 快速松开油门踏板时，则固定在目前档位，或顺序降一个档。3). 踩制动踏板时，提前降档，充分利用发动机制动。看了变速箱减速方式可以得出下面几条重要结论：1)缓慢减速，即行车时利用油门控制速度，松一点油门即可。2)准备减速，这一点和手动档松开油门减速一样，只需快速松开油门即可， 然后视情况刹车。（这是我的理解，没有开过AT的，如果不对请大家尽快指正）3)减速时顿挫感是怎么产生的呢