路基土石方施工方案.docVIP

路基土石方工程施工方案一、编制依据1、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）。2、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）。3、龙永高速公路第三十一合同段两阶段施工图设计。4、龙永高速公路招标文件。二、工程概况龙永高速公路第31合同段地处湖南永顺县城境内，沿线地形以低山丘陵区为主，房屋稠密、人口众多、施工环境复杂。项目起讫桩号为L2K10+840L2K15+312，全长4.47249Km，起于灵溪镇北门冲村，终于永顺县南山路。全线均采用双车道二级公路标准，设计速度为60Km/h，路基宽度为12m。项目路基土石方主要工程量为：路基挖土石方12.564万m3；填土石方18.2869万m3龙永高速公路第19合同段平面布置图见附表1。龙永高速公路第19合同段路基土石方调配见附表2。三、施工准备1、内业准备本合同段在施工准备期间，项目经理、总工组织了各施工技术人员进行了图纸会审和各分部分项工程的技术交底。其基本准备情况如下：总工程师：组织项目的技术管理和质量管理，组织项目总体施工组织设计和质量计划的编制和落实，负责施工方案和技术方案的评定。监督质量监测的实施，组织质量问题和事故的分析处理，落实纠正和预防措施的实施。合约部：负责项目工程承包合同管理和分承包合同管理，负责计量、结算等工作。工程部：协助总工开展日常工作，组织总体施工组织设计的编制，组织编制施工方案和技术方案的制定和审核。组织编制分项工程技术交底，参加质量事故和不合格品的评审与处理。财务部：编制项目往来帐务，协助项目经理搞好资金控制。机料部：组织编制本项目材料合同合格供应商的评定，提供合格供应商名单。编制本项目材料采购计划和本项目设备购置、租赁、调度计划。编制维护和大修计划，建立设备台帐。质安环部：编制各种质检资料和对质量事故和不合格品的评审和处理，组织本项目纠正和预防措施的制订并监督实施。编著施工安全资料，处理有关安全、保卫事故，落实安保措施，编制环保计划并监督实施。综合办公室：组织项目职工培训，落实特殊工种培训使其持证上岗；负责安全文明生产和环境保护；建立人事台帐；负责职工食堂和后勤管理。协调部：配合项目部各部门处理政策、协调问题。试验室：制定试验仪器的检定、维护，做好设备台帐，配合质检科做好质量评定工作和试验资料。测量组：负责本项目控制桩的复核、加密保护，负责施工过程放样和检验，做好测量仪器的标定和自检。本标段控制点成果表见附表3。资料室：我部配备了单独的资料室，各部门都有专业的经验丰富资料员进行资料制作和存档。四、路基土石方施工方案（一）、便道施工1、本合同段施工便道有五类：（1）、L2K14+000L2K15+312.49省道改造段沿用既有道路，（2）、L2K14+000L2K13+720段沿用既有村道并加宽（需临时征地），并在L2K13+865处左侧既有小桥边搭设钢便桥过河。（3）、L2K13+720L2K12+950、L2K12+135L2K10+840、L2K11+310.5L2K12+135段路基段便道均设置在路基左侧或右侧红线与路基边坡坡脚之间。（4）、桥梁段落便道，桥梁段落便道设置在路线中线，以利于桥梁基础和下部结构施工。主要段落为北门大桥L2K10+883.5-L2K11+310.5的8#12#墩、五里铺大桥L2K11+756.5-L2K13+973.5。（5）、北门大桥0#8#墩、12#13#墩设置盘山路。2、便道坡度最大控制在15%以内，且在转弯处设立紧急刹车带，以备车辆下坡出现紧急状况使用，为使便道顺畅，必须征用临时用地。依照业主要求便道的平、纵面指标不低于4级公路标准，圆曲线最小半径不小于15m，最大纵坡不大于15，路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.5m，曲线或地形复杂地段适当加宽，在150200m的合适位置设置一处错车道，错车道路基宽度不小于6.5m，路面宽度不小于5.5m，长度不小于30m。L2K14+000L2K13+720段为保证车辆行驶安全在便道坡度较陡处路面加铺15cm后水泥稳定碎石。土质便道的路面基层不小于20cm厚的片、碎石碴垫层，面层为不小于5cm厚的泥结碎石；一般石质挖方便道的路面用碎石找平。3、通过水田等软土地基的施工便道采用片石材料进行换填或抛石挤淤处理，然后用小石子填隙整平后铺筑5cm厚泥结碎石路面，处治厚度不小于60cm，并满足变形和稳定性要求；通过水沟、灌溉渠等设施时，先清除沟底淤泥，然后安装临时圆管涵，回填碎、片石透水性材料，再在圆管涵顶部浇筑厚度不小于20cm厚的C20砼。施工便道路基高度高于原地面50cm，路面设不小于2的横坡，便道外侧边缘设置边沟或排水沟。4、便道采用全宽全断面法施工。在红线内永久性路面平面投影范围内的新建便道，便道路基施工按相应高速公路施工要求进行施工，路基93区、94区施工必须分层压实，挖好台阶；路基96区施工全断面填筑。监理工程师全过程旁站并验收。5、便道修筑分两个作业班组，每个作业班组配备劳动力15人，1台压路机，1台挖掘机，1台推土机，5台自卸车,1台洒水车。6、便道填筑所有土石材料等级不低于规范要求。7、施工工序：便道边线放线 地表清表 路基填土碾压 挖掘机收边处理 砂石路面施工 人工处理边坡 排水沟开挖 修筑附属设施8、施工流程（1）、施工便道修筑前，先由测量人员依据施工便道平面位置图，将施工便道的左右边线提前放线。（2）、在施工前用推土机推平，推土机推平后，辅以人工整平，以达到设计要求的平整度。碾压采用20t的振动压路机，先进行静压1遍，然后进行振动碾压2遍。（3）、自卸车到达现场后，由专人指挥，先修筑一错车平台，方便车辆调头及进出；由挖掘机配合自卸车倒土，保证路基用土卸到便道边线内；挖掘机配合车辆卸料，同时进行便道的边坡处理，不侵占多余的耕地。（4）、新填路基土每层回填碾压厚度为200mm，预留2的横坡，以利排水。碾压采用20t的振动压路机，先进行静压12遍，然后进行振动碾压34遍。原有路堤在修弯取直施工时，对需要修弯的地段采用挖土机开挖后，由人工修坡取直。对原有弯道则应开挖成台阶状，填土分层回填碾压夯实。回填时对原有基层应做好清基，接口修成牙口。（5）、在压实的路基上按松散铺厚度（压实厚度1.2倍）摊铺碎石，要求碎石大小颗粒均匀分布，厚度一致。碎石铺好后，用20t压路机碾压34遍，直至石料无松动为止，碾速宜慢，2530m/分钟。（6）、便道路基施工按相应高速公路施工要求进行施工，路基93区、94区施工必须分层压实，挖好台阶；路基96区施工全断面填筑。（7）、碾压结束后，由人工处理便道的边坡，边坡系数为1:0.5,边坡处理要平整、坚实，保证施工便道的直线性和表面的平整度。（8）、施工便道所经过的沟渠，采用埋设砼排水管的方式处理，保证流水的通畅，不影响当地农民的生产与生活。（9）、在施工便道修筑过程中，用水准仪和全站仪控制施工便道的表面平整度及便道的直线性；施工便道与原有的道路交叉时，采取顺坡的方式修筑施工便道，一方面方便当地老百姓的出行，另一方面方便各种施工车辆在便道上的行驶。（10）、在修筑施工便道时，施工便道坡向排水沟侧，横向坡度为2%，雨水流入排水沟内。（11）、便道修筑完成后，由人工进行排水沟的修筑，排水沟尺寸为：宽高=0.5m0.6m。9、便桥施工（1）该便桥处于灵溪镇东方红村内，横跨猛洞河支流，河流常年有水，为季节性河流，枯水季节河水流量较小，雨季河水暴涨，对河床冲刷力度较大。河底有少许第四系松散沉积物覆盖，其下为灰白色，隐晶质结构的中风化石灰岩，块状构造，岩体较为完整。（2）便桥设计标准按照汽车-超20级，设计行车速度10km/h。（3）便桥下部结构施工桥台便桥桥台采用M7.5浆砌片石砌筑，桥台尺寸为4*3m（长*宽）。上部结构施工便桥上部结构在拼装过程中必须按照一定的顺序进行，以保证各作业组有条不紊的进行，避免相互影响和发生事故，本便桥上部结构采用悬臂推出法,在便桥基础及支撑设施完成以后，根据贝雷梁中线在岸边桥台处及水中墩上分别安装摇滚和平滚。拼装时首先安装鼻架，鼻架安装先在推出岸的摇滚上拼装贝雷桁架，桁架一端放在摇滚上，一端放在临时垫木上（因平滚的间距为6m，而一片贝雷桁架的的长度只有3m，故需用临时垫木）。桁架的阴阳头必须一致， 将第一根横梁置于前端竖杆后面，将横梁底面内两排孔眼各自套入两片桁架下弦横梁垫板上的栓钉，用横梁夹具夹住，暂不拧紧，等该横梁上的斜撑安装好后再拧紧，然后安装第二节桁架，同时在前一节的桁架横梁上安装斜撑。在第二节桁架前端竖杆的后面安装横梁，用横梁夹具轻轻夹住，暂不拧紧，等该横梁上的斜撑安装好后再拧紧，安装第三节桁架，并在第一节桁架上安装抗风拉杆，在第二节桁架横梁上安装斜撑。依次循环进行鼻架安装，共需安装四节桁架作为鼻架。 鼻架拼装完成后，即可拼装桥梁桁架，拼装时先将两片桁架的阳头（或阴头）对准鼻架最后一节的阴头（或阳头），用销子连接起来，然后在与鼻架连接好的桁架外边各安装一片桁架，并在相邻两片桁架上弦杆的顶面安装支撑架，暂不拧紧，构成临时框架。在桁架中竖杆前安装横梁就位，用横梁夹具夹住，把第二根横梁安装在后端竖杆的前面，将第三根横梁安装在前端竖杆之后，与此同时在第二根横梁上安装斜撑。然后再安装第二节桥梁的内排桁架，同时在第一节桁架内安装抗风拉杆，安装第二节桥梁的外排桁架时，旋紧第一节桥梁的支撑架、横梁夹具和抗风拉杆。除第一节桁架前端竖杆后装有一根横梁外（防止第一节桁架端头由于抗风拉杆拉紧后而产生横向变形，从而避免在端柱上安装横梁时发生困难），其他节段均只在中竖杆和后竖杆前安装横梁。桥梁其余各节段拼装均按照第二节段相同程序进行。 在桥梁推进过程中采用随拼随推的方法，在推进过程中随时核算桥梁重心，确保重心落在摇滚后面，防止桥梁倾覆，桥梁推出时用力必须均匀，速度缓慢而平稳，减少悬空部分震荡。推进的方向严格掌握，派专人检查，如发现偏差立即纠正，特别是在桥梁接近平衡点容易转动时，可采用拨动尾部的方法纠偏对正。 桥梁推出采用卷扬机牵引，牵引过程中必须统一指挥，协调一致，随时加查滚轴是否有毛病和桥梁是否被阻、偏移，发现问题立即停止，待问题解决后再继续推进。桥梁推进到位后，拆除鼻架，然后利用千斤顶顶住桥梁下弦落座，检查拧紧所有支撑架、横梁夹具和抗风拉杆。最后进行纵梁、桥面板、钢板的铺设10、便道维护便道路基、路面、桥涵等各组成部分的施工，均严格执行相关施工技术规范的要求，确保便道施工质量和施工安全。为避免施工便道的不畅通各种材料不能进场而造成工期的耽搁，施工便道要经常维护保养，确保便道路基、边坡稳定，路面完好、平整，排水畅通，桥涵结构安全可靠，安全防护设施和标志牌齐全、符合要求，并做到行车通畅，雨天不泥泞，晴天少扬尘的效果。我合同段在施工工程中加强施工便道的安全保畅工作，在崩塌、滑坡等危险区和泥石流易发区应禁止取土、挖砂、采石，在便道交叉处设置明显施工作业点方向标志和指路标志，在便道急弯、陡坡地段、桥涵基坑、干线公路或地方道路的出入口、交叉路口等区域设置安全护栏、限速及醒目的安全警示牌等设施标志。工程完工后，我合同段将对红线内的施工便道和便桥予以拆除，红线外的施工便道，将根据与地方政府签订的相关协议要求，移交地方管理或拆除，直至得到道路所有者及当地有关部门的认可为止。（二）、清淤换填施工清淤换填施工工艺框图见附表4。1、开沟排水（1）、施工用地移交后，我部组织人员和设备对各水田区域进行开沟排水，红线内的水田范围，平面按3m5m的方格挖网格排水沟，沟底宽不小于0.3m，沟深不小于0.6m，红线两边纵向排水沟及水田分界排水沟，都应加深加宽，沟底宽不小于0.5m，沟深不小于0.8m，所有沟底纵坡不小于0.5%，并对排水进行合理疏导，适当增设引水沟，将水排出路基以外。（2）、所有水田开沟排水都须经监理工程师验收并书面认可。2、清淤换填方案的确定原则（1）、我合同段清淤换填位置均处于场地低洼、地下水丰富且排水困难地段，根据湖南龙永高速公路有限公司下发的湘龙永201153号文件的规定，我部的清淤换填施工需全部换填透水性材料，即设计要求的碎石土。碎石土具体规格为粒径大于2cm的颗粒超过全重50%的土石混合料，当把开挖风化料作为碎石土使用时，除满足上述颗粒组成的要求外，还要求风化碎石的强度不小于15Mpa，并应具有较低的水敏性。（2）、根据设计图纸总体说明，堰塘地段的路基，若堰塘被路基部分占用，则应抛填一定数量的片石后回填碎石土或其他透水性材料至地面齐平，我部将根据实际情况，结合业主、工作站和监理处的要求，对部分堰塘采用抛填片石、回填碎石土和铺设土工布处理。（3）、由于设计清淤深度均为估计值，实际清淤深度难与设计完全吻合，实际清淤数量难与设计完全相同，因此所有清淤换填方案均须根据现场实际确定，清淤换填方案和数量有变化的均须按本项目工程变更管理办法的规定办理，我部在完成荷兰式轻型动力触探试验后立即向第五监理处、龙永工作站及业主上报工程变更建议书。3、施工要求（1）、清淤施工清淤换填施工前，对原地面进行横断面测量，并填写测量记录表；采用挖掘机在清淤范围平面按3m5m的方格挖网格排水沟，沟底宽不小于0.3m，沟深不小于0.6m，红线两边纵向排水沟及水田分界排水沟，都应加深加宽，沟底宽不小于0.5m，沟深不小于0.8m，所有沟底纵坡不小于0.5%，并对排水进行合理疏导，适当增设引水沟，将水排出路基以外。然后根据现场情况，自一端往另一端全断面开挖。清除淤泥时，应做到随挖随运，并采用自卸车运至指定地点集中堆放，以免污染环境。淤泥清除后，先对基底进行整平碾压，碾压后基底压实度不小于90%，然后按要求恢复中桩、放出边桩、撒上石灰。对回填前的地面进行横断面测量，并填写测量记录表作为依据。（2）、换填施工a、对完成清淤的地段，推土机配合平地机整平，达到要求的平整度，用压路机碾压密实，直至达到规范及设计要求的压实度指标。b、对已验收的段落进行分层回填，回填厚度按30cm松铺厚度进行控制，填筑宽度在两侧超出设计宽度50cm ,以保证整修路基边坡后的路堤边缘有足够有压实度。对局部不平整的地方用人工修整。粒径超过10cm的用人工清出路基以外。c、运送至现场的碎石土，及时取样检测含水量，根据检测结果及试验所得的最佳含水量，采取翻晒或洒水闷料的措施，使填料的含水量与最佳含水量误差在2之内，闷料时间以使水份均匀分布于填料中并不粘压路机为止，取土试验报告见附表3。d、闷料完成后，第一遍静压，使填料大致密实，碾压时遵循先慢后快，先轻后重的原则。压路机开始碾压速度用慢速，最大速度不超过4km/h，先开弱振碾压2遍，然后开始强振3-5遍，碾压时直线段由两边向中间，小半经曲线段由内侧向外侧，纵向进退进行，碾压时重叠后轮宽的1/2。e、压实度检测全部采用灌砂法，先由工地试验室自检，自检合格请监理工程师抽检，自检频率为每200m抽检4处，监理工程师抽检合格方可进行上层填压。4、资料验收项目及频率按规范要求实施，及时填报质检资料，按部颁质量验收标准自检，并完善评定资料。（三）、特殊路基处理我标段弱膨胀性红粘土主要分布于覆盖层厚内，对路堑挖方边坡影响不大，一般路堑边坡最上一层边坡坡率放缓为1：1.251：1.5，并在土石分界处设置挖方边坡平台。对于膨胀土分布的挖方路段或零填挖路段的路床范围内（80cm）均采取换填符合要求土的措施进行处理，亚实度不小于96。填挖交界及半填半挖路基主要采用挖台阶和设置土工格栅处理。山坡路堤，当地面横坡、纵坡陡于1：5时，原地面清除表土后应挖成宽度不小于2m的台阶，台阶向内侧做3的横坡，并用小型机械加以夯实。土工格栅用于低山丘陵处的填挖交界、半填半挖路段，或山坡路堤地面横坡陡于1：3的陡坡路堤路段。土工格栅置于所挖台阶的顶上，长度与台阶内、外各2.53m，横向长度6m，铺设不小于2层；在铺设时，对于加筋路堤及横向半填半挖路段应将强度高的方向置于垂直于路轴线方向，而对于纵向填挖交界路段则应使强度高的方向于路轴线一致。（四）、路基土石方施工1、土方路堑施工采用推土机配合挖掘机装土、自卸汽车运输卸土的施工方案。挖方工程运距在50m以内的，采用推土机作业；运距超过50m的，采用挖掘机配重型自卸汽车的联合作业方式进行。（1）、挖方路基施工注意事项A、施工前要充分做好准备工作，详细复查设计图纸，确定路堑地段的标高、工程地质资料及路堑边坡。应根据复查的工程地质条件，编制施工组织设计，并据以配备使工程师满意的机械设备和劳动力，报监理工程师批准后实施。B、开挖前采用全站仪准确放样，并在开挖面外侧至少2m处开挖简易截水沟，以免雨季雨水顺边坡流下而影响路堑边坡的稳定性。同时，在路堑开挖断面边坡内侧也应开挖纵向边沟排水，保证路堑内无积水现象。C、路堑施工中，根据土石分界线进行分别开挖，如发现土石性质变化应修改施工案并及时报请监理工程师批准。D、路堑开挖时，应注意边坡的开挖。路堑边坡首先由挖机进行初步修整，在用人工进行刷坡。对于开挖到位的路堑要及时对边坡进行防护，以免边坡暴露过久而造成边坡土质的工程性质的改变，影响边坡稳定。E、土方开挖按图纸要求自上而下开挖，不得乱挖、超挖，严禁爆破法施工或掏洞取土。F、挖至路床顶标高时，须做300mm范围内的压实度检测，要求不低于96%，否则要采用特殊压实机具和其他措施进一步压实，若出现非适用性材料，经监理工程师批准后采取改良和换土等方案进行处理，并保证路床顶面以下80cm的压实度不小于96%。（2）、基本要求：A、路堑施工做好防排水工作，并与永久性排水系统相结合，避免积水冲刷边坡。B、路堑施工应自上而下，路床压实符合要求，表层平整、顶面路拱符合要求。C、路基表面平整、密实、无局部坑洼、线形圆滑，边线顺直。D、边坡稳定平顺稳定。E、取土场材料的试验送检合格后，经监理工程师审查后才能使。2、石方路堑施工石方爆破作业施工工艺框图见附表5。路堑边坡设计率从上至下为11 、 11 、 1075，当边坡高度大于15m时，每10m台阶高度设置2m宽的碎落台，以4%的倒坡向内倾斜。上部岩土交界处变坡。根据工程特点，结合进度要求和资源配置等因素，采取按台阶高度分层分段多作业面同时开挖的施工方案，施工中采用深孔微差爆破技术，先拉通路堑主槽，两侧边坡预留的1m2m宽的岩体不爆，作为中部主爆体的隔墙，以减少大爆破对边坡的损伤。 （1）、主爆区控制爆破参数采用潜孔钻机垂直钻孔，钻孔直径d100mm，炮孔布置如下图所示。 a、底盘抵抗线W底27m。b、炮孔间距amW底12727m。 c、炮孔排距b09a10a，取27m。 d、钻孔深度LHh105m。（10m高台阶，孔深超深0.5m） e、单位体积耗药量q：考虑路堑上、下部石质坚硬程度不等，一般路堑上部石质较软取025kgm3032kgm3，路堑下部取030kgm3039kgm3，每个炮孔装药量QqaWH（kg），最大孔装药量为285kg。 f、装药结构：施工中选用直径32mm的2号岩石铵梯炸药，采用连续装药结构。装药时把5支药卷捆成一组连续装药，使药量均匀分布在炮孔长度上，炮孔底部1m左右为加强段。起爆药包用2个同段的毫秒雷管，反向捆在炸药药卷上，放在距孔底30cm处。 g、起爆方式：采用电力起爆。 （2）、边坡光面爆破参数 a、最小抵抗线W根据边坡预留岩体的情况取值10m20m，边坡顶留层不宜过大，否则正常的药量无法克服岩石阻力，容易造成欠挖。 b、炮眼直径d0100mm，间距取100cm120cm。 c、光面爆破单位体积耗药量q02kgm303kgm3，每个炮孔装药量Q0qaWH（kg），最大每孔装药量为63kg，线装药密度为036kgm069kgm，线装药密度应该进行严格控制，以防药量过大而损伤边坡。 d、装药结构采用不耦合间隔装药法，如图3如示。施工中选用直径32mm的2号岩石铵梯炸药，不耦合系数为313，装药时将炸药间隔捆装在竹片上，再装入炮孔，炮孔堵塞长度15m。 （3）、爆破地震安全距离为了保证爆破区两侧民房安全，根据爆破安全规程规定对爆破地震安全距离进行验算。一般砖石建筑物地面的质点安全振动速度为3cms，根据公式R（KV1aQm计算，结果为69m（K100，V3cms，a15，Q为最大一段的药量285kg，m取13），现场测定爆破中心距民房最小的水平距离为80m，验算结果表明，爆破对民房并无影响。个别飞石的安全距离按200m进行警戒，为减少飞石，施工中采用草袋装土覆盖炮孔。（4）、施工工艺的控制 爆破施工一般顺序为：施工测量标定炮孔位置钻孔炮孔检查爆破器材准备装药联结爆破网络布设安全岗哨炮孔堵塞爆破覆盖起爆信号起爆消瞎炮、处理危石解除警戒爆破效果分析及资料记录。 a、布孔 炮孔标定必须按照设计好的爆破参数准确地在爆破体上进行标识，不能随意变动设计位置。布孔前应先清除爆破体表面积土和破碎层，根据施工测量确定的边坡线，从边坡光爆孔开始标定，然后进行其他孔位的布置，布孔完成后，应认真进行校核，实际的最小抵抗线应与设计的最小抵抗线基本相符。 b、钻孔 在钻孔过程中，应严格控制钻孔的方向、角度和深度，特别是边坡光爆孔的倾斜度应严格符合设计要求。孔眼钻进时应留意地质的变化情况，并做好记录，遇到夹层或与表面石质有明显差异时，应及时同技术人员进行研究处理，调整孔位及孔网参数。钻孔完成后，及时清理孔口的浮碴，清孔直接采用胶管向孔内吹气，吹净后，应检查炮孔有无堵孔、卡孔现象，以及炮孔的间距、眼深、倾斜度是否与设计相符，若和设计相差较多，应对参数适当调整，如果可能影响爆破效果或危及安全生产，应重新钻孔。先行钻好的炮孔，用编织袋将孔口塞紧，防止杂物堵塞炮孔。爆破钻眼典型图c、装药 装药前，要仔细检查炮孔情况，清除孔内积水、杂物。装药过程中应严格控制药量，把炸药按每孔的设计药量分好，边装药边测量，以确保线装药密度符合要求。为确保能完全起爆，起爆体应置于炮孔底部并反向装药。 d、网路敷设敷设电爆网路时，主线要从爆破工点往电源地点敷设，保持10%的松弛度，接头绝缘，并用小木块支垫离开地面。电爆网路敷设后，所有人员应撤离至危险地区以外。然后用欧姆表或电桥检查网络导电是否良好，要求测出的电阻与计算的电阻相差不应超过10%。电爆网路应铺设双线，绝对禁止利用水或大地作为接地线。区域线与主线的连接必须在所有炮孔均已装填完毕，且现场工作人员均达安全区后，才允许进行电雷管的脚线连成短路，并严禁与电池放在一起或与电源线路相碰。主线末端要用胶布包裹，以防触电源，引起爆炸。（5）、盲炮处理 包括瞎炮和残炮，发现盲炮和怀疑有盲炮，应立即报告并及时处理。若不能及时处理应设置明显的标志，并采取相应的安全措施，禁止掏出或拉出起爆药包，严禁打残眼。盲炮处理，应由原施工人员参加处理。a、经检查确认炮孔的起爆线路完好和漏接、漏点造成的拒爆，可重新进行起爆。b、打平行眼装药起爆。对于浅眼爆破，平行眼距盲炮炮孔不得小于0.6m外另行打眼爆破（当炮眼不深时，也可用裸露药包爆破），深孔爆破平行眼距盲炮孔不得小于10倍炮孔直径。c、用木制、竹制或其他不发火的材料制成的工具，轻轻地将炮孔内大部分填塞物掏出，用聚能药包诱爆。d、若所用炸药为非抗水硝铵类炸药，可取出部分填塞物，向孔内灌水，使炸药失效。e、对于大爆破，应找出线头接上电源重新起爆或者沿导洞小心掏取堵塞物，取出起爆体，用水灌浸药室，使炸药失效，然后清除。（6）、爆破安全A、装药必须用木棒把炸药轻轻压入炮眼，严禁使用金属棒。B、爆破器材属于危险品，应进行严格管理。施工现场建立符合国家有关标准的炸药库，建立爆破器材集中收发制度，由现场负责人签字领料，按工作量发料；每天下班前进行爆破器材进行清点，施工现场当天没有使用完的爆破器材应及时上交炸药库保管，做到集中发料、统一制作、统一收回、集中保管、严格登记手续，避免爆破器材流入社会。（7）、爆破前必须同时发出声响和视觉信号，使危险区内的人员都能清楚地听到和看到；在重要地段爆破时，应在危险区的边界设置岗哨，撤走危险区内所有人、畜。（8）、爆破后必须经过15分钟通风排烟后，检查人员方可进入工作面，再确认爆破地点安全与否，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，经爆破指挥班长同意，发出解除警戒信号后，其他工作人员方可进入爆破地点工作。3、填土路基施工路基填筑施工工艺框图见附表6。（1）、试验路段施工试验段施工时，对每层填筑前、填筑平整后、碾压过程中及碾压结束后的控制点分别进行高程测量，并作好记录。对每层进行碾压达到填土路基控制标准后的碾压遍数、行驶速度、碾压顺序进行详细记录。试验段施工结束，按不同松铺厚度（25cm、30cm、35cm）分别整理数据，计算松铺厚度、松铺系数，绘制碾压遍数与高程的相关曲线图，从而得出达到填土路基控制标准，适合本套施工机械组合的最佳松铺厚度及碾压遍数。及时将试验段总结报告报监理工程师审批，并以此指导填土路基全面开工。（2）、填土路堤施工中，严格按试验路段确定的数据和技术参数施工。为保证填方边坡密实度，在填筑时路基每侧必须超填50cm以上，对于压路机无法压实的地方，则必须使用打夯机或其他有效夯实机具夯实。当地面横坡陡于1：5时 ，应将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，台阶顶面作成24的内倾斜坡。施工中严格控制好平整度和横坡度，确保下一层能水平填筑。土质路堤（含土石路堤）压实度标准填挖类型路面底面以下深度(cm)路基压实度填方路基上路床03095下路床308095上路堤8015094下路堤150以下92零填及挖方路基03095308095每层碾压完毕后，按照施工规范要求的检测频率，按照不同的填料采用不同的检测方法进行自检，自检合格后通知监理工程师参与检测，检测合格后方可进行下一层的填筑，详见“填土路堤施工工艺流程图”。四区段：卸土区、平整区、碾压区、检测区。下层面润湿处理卸填料土推土机整平轻型压路机初压平地机精平重型压路机复压中型压路机终压。填方压实层施工顺序示意图所示：复压、终压区 精平区 初压区 初整平区 卸土区 下层面下承压实层 压实层纵向施工顺序示意图（3）、填石路堤施工a、采用合理爆破方案，在石方爆破开挖时尽量解小粒径。b、在路基填筑前，尽量利用岩石易崩解特性，使岩石充分崩解，自然解小粒径。c、在路基摊铺后，采用“耙压”方法，利用机械解小粒径。路基边缘用低液限粘土包边1m，在距路床顶面80cm内使用强度较高的低液限粘土或砂砾土填筑。整个施工使用20t（净重）以上的羊角碾和重型振动压路机分层压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。d、其压实程序为：预碾压含水量检测洒水羊角碾碾压平地机整平大型振动压路机碾压。每分层碾压厚22.5m时，采用大型冲击式压实机以不小于12km/h的速度进行冲击碾压，碾压后再用平地机整平。（4）、土石混填路堤施工在土石混合填料中，当石料含量在3070时，按土石混填路堤施工。土石混填不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，分层压实，分层松铺厚度为30cm，石料最大粒径不得超过压实厚度的2/3。当土石混合填料中石料含量小于70时，将土、石混合分层铺填，要避免尺寸较大的石块集中，并整平压实。在路床顶面一下50cm范围内，应填以有适当级配的土石混合料，最大粒径不超过10cm。混填路段的压实边坡的控制主要按填石路堤的工艺控制，用石料人工砌码边坡，厚度在1-2m之间，从而保持边坡稳定及路基有效宽度。混填段分层压实时须采用18t（净重）以上羊足碾和重型振动式压路机进行碾压。采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快（36km/h）,由弱振到强振，碾压遍数直至达到要求的压实度，压实度的检验标准和方法根据现场试验确定并报监理工程师批准。（五）、路床精加工施工我合同段对路基95区路床顶部以下（0-30cm）最后一层填筑进行精加工施工。1、路基95区最后一层填筑精加工层是一道关键的工序，它直接影响基层的摊铺及面层的质量。要做到： （1）、在进行精铺层施工前我们须进行全面的导线、中线及高程的复测，水准点的复测与加密。然后进行精铺层试验段施工，通过试验段取得各种机械最佳组合、压实系数、松铺厚度。（2）、精铺层填筑时，我们首先对计划施工的段落进行施工放样，按照20m一个断面放出中桩、边桩的具体位置（弯道处可进行加密），在各桩位处设一控制桩，将设计高程用油漆或水笔作出明显标示，根据试验段确定的材料压实系数、松铺厚度，并依据车辆容量，计算每车运料应摊铺的面积，用石灰在施工段标出方格。（3）、利用自卸车将土方从料场运至施工现场，严格按标示方格卸料，土方填满后用推土机进行粗平。材料进入施工现场应及时检测其含水量，保证其含水量在最隹含水量2%左右。当土方含水量较大时，应及时对其进行翻晒，否则不能保证大土团被粉碎，更不能保证达到最大压实度的要求。当土方含水量偏小时，应进行洒水闷料，以保证土的含水量满足设计要求。施工中对施工机械也应及时进行保养，以保证其在施工中的性能。 （4）、控制好压路机对土体完全压实的延迟时间及压路机的压实功能，对其密实度和强度有较大的影响，振动式压路机进行路基压实，近量减少延迟压实时间；碾压时应先静压再振动，由外向内进行碾压。同时立即恢复施工段内的各控制桩，严格控制各控制桩高程，通过对各桩的高程控制及做好明显标识，指导平地机对路基施工段进行精平；在平地机平整路基达到设计要求后，振动压路机再次进行压实。（5）、性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。路床精加工填筑层压实后的厚度不小于100mm。2、路床精加工施工（1）、初平路基填料运至施工现场后，先用推土机初平，之后用平地机进行粗平，平地机在作业之前，根据作业要求及土质松散情况调整好铲刀的平面角、倾斜角。第一轮作业时，若土质软疏松，刮刀角可以调得较大一些。刮刀角定位从3575，刀角越大，推土越多，平地机的负荷也较重，刮刀推动的土方对平地机形成侧向推力，机手可利用前轮朝土方沿刮刀移动的方向倾斜，抵消这种推力，刮刀前倾能使土料向前滚动，以便推开和压实；刮刀后倾增大切土能力，并减少土料的滚动。在土料基本推平以后，刮刀角调至6070，这时机手要对作业面的高程一目了然，从高到低将土直移或侧移超出路堤，达到平整效果。 （2）、精平初平之后，用压路机静压一遍。复测标高，根据检测结果，按桩位标注逐一挂线进行添土或减土，符合要求之后进行精平工作。在施工员和测量工程师的配合下，按技术规范的要求打好标高桩，调好平地机的工作角度，从中桩开始，以每刀切入23cm为宜，将土直移或侧移，机手在操作时做到眼中有高低，手上有分寸，掌握刮刀的升降时间，动作幅度不要太大，以免将刀痕留在标高以下，在最后一轮将达到标高时，平地机必须走直，再将刮刀角调至7080，在土料不从刀尖溢出的情况下将土直移，均匀操作刮刀的升降，收尽上轮的刀痕，直至达到标高。精平过程中测量工程师逐桩跟踪检测，根据检测结果，不够的，在桩与桩之间挂线，对局部进行添土；对超厚的，用石灰圈定范围，专人指挥平地机割平到位或人工削平到位，直至在考虑松铺系数的基础上，能实现辗压前基本平整到位。 （3）、控制好填料，CBR必须大于8。填料最大粒径不超过100mm。（4）、控制好最佳含水量和压实度。精加工层由平地机多次刮，确保最佳含水量是满足路床压实度要求的关键。（5）、控制好标高，这精加工填筑的重点，填料进场由推土机初平后，施工员指挥平地机刮至标记的位置处，然后再测出标高，考虑压实系数，看标高是否超限，若超限再刮，刮完再测，如此循环，直至达到设计标高。最后用压路机压实，复测标高。（6）、精确控制标高后，对路床顶横坡与平整度严格控制。（7）、路床精加工填筑施工质量标准如下表：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路1压实度符合规定施工记录2弯沉不大于设计值3纵断高程（）10，15每200m测4个断面4中线偏位（）50每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度不小于设计值每200m测4处6平整度（）153m直尺：每200m测2处*10尺7横坡（%）0.3每200m测4个断面8边坡坡度不陡于设计坡度每200m抽查4处五、合同段总体施工计划工期我合同段路基土石方施工计划于2013年4月1日开工，于2014年4月30日完工，工期390天。总体施工进度计划横道图见附表7。六、质量保证措施质量保证体系组织机构框图见附表8。1、质量保证体系：建立以项目经理为组长，项目总工程师和项目副经理为副组长，各专业工程师和作业负责人为组员的质量领导小组，形成本项目的质量管理体系。贯彻质量管理和质量保证（GB/T19001:2000）标准等一系列现代企业制度，质量责任要横向到边、纵向到人、分头把关、层层落实的质量保证体系；强化岗位责任制，并使之行之有效的运转是搞好本工程质量的关键；完善技术管理，确保工程质量达到优良标准，争创优质工程。2、施工管理措施严格按质量检查程序进行质检，各工程施工队(班组)在每一道工序过程及完成后，由质检员按设计图和技术规范要求严格进行自检，对自检合格工程填写质检申请表，经质检组核实后报质检部审查，质检部确认自检组的检查有效并签字报送现场(驻地)监理工程师申请检验，请监理工程师检查验收，唯有监理工程师的检验合格后，方可进行下一工序的施工。严格按监理工程师批准的施工组织设计和技术规范进行施工，施工全过程的每个环节遵循质量检查程序，并按规定予以记录和归档。材料采购前，先对供货厂商资质进行评定，并报监理和业主批准，对不合格厂商提供的材料不予采购。质检员、试验人员必须跟班作业，工程关键部位和实行“三班制”施工的项目，必须要质检工程师守候现场，并通报现场监理工程师。2、技术管理措施项目经理部安排具有一定工作能力和工作实践经验，敢于坚持原则，廉洁奉公，不徇私情，有较强的事业心、工作责任感，热爱质量管理工作的人担当质检工程师、质检员和试验工程师。采取各种途径，提高施工人员业务素质，利用雨天和施工间隙，请监理工程师或工程师代表讲授技术规范和施工操作方法，组织技术比赛，并适当派员外出学习，及时掌握高等级公路建设中新的施工工艺和技术。3、设备管理措施加强机械设备的现场管理，确保机械设备的完好率和使用性能，保证工程内在质量，杜绝由机械设备而引起的工程质量事故。4、经济管理措施将质量检测评定与工资奖金挂钩，根据规范要求制定详细的内部工程质量检测制度和工程质量检查评分办法，质量领导小组每月至少进行一次全面质量检查和评分，此结果将是核实职工及各工程队工资的首要依据。发生质量问题或质量事故扣发质量直接责任人当月奖金，根据经济损失程度对质量领导小组 相关人员及质检程序中内部各级人员给予不同程度的罚款。5、路基施工质量管理措施在清淤和软基处理前要做好水文地质调查，用触探法按规定频率确定准确处理厚度，处理完毕的现场要力求干净彻底，无明显积水，回填应按规范分层碾压，并以科学的方法进行沉降监测，防止路基不均匀沉降。对于土质填料，一定要重视其各项指标是否满足路基填筑需要，要从试验检测方面保证绝对满足质量要求，对表土等不适宜材料一定要彻底清除。对于填石和土石混填路基而言，控制填料粒径是确保路基填筑质量的一个重要环节，一定要在爆破现场解小或在填筑前用液压锤进行处理。重视盲沟的施工质量，确保切方路段底面不软弹；严格按施工计划衔接路堑开挖和防护施工两个环节，防止路堑坍塌。七、安全保证措施安全保证体系组织机构框图见附表9。1、安全领导小组成立以项目经理为组长，技术负责人和副经理为副组长、各专业工程师和作业负责人等其他人员为组员的安全小组。2、主要职责（1）、安全组长（项目经理）全权负责本标工程的生产、安全、质量、保安和经营合同管理，具有人、财、物的独立调配、使用、奖励权及对职工的处罚辞退权。项目经理是本合同工程安全保证的第一责任人，负责指导和督促参阅健全安全生产保证体系与措施，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。（2）、安全副组长（项目总工）协助项目经理负责安全及保安等工作管理，对本合同工程生产安全承担一定义务。主要负责现场安全生产管理，施工中，抓好施工生产计划落实，处理施工中出现的具体问题；严把安全、质量生产关，抓好安全、质量工作，把安全质量生产责任制落实下去。（3）、安全副组长（专职安全员）制定本合同工程的安全管理工作规划；负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施；组织每周、每月安全大检查，发现事故隐患，及时督促整改；负责安全检查、督促，对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育；关键工序及有线附近施工提出安全施工防护的技术交底。以及检查、督促落实。负责工程施工过程所需安全材料的采购、保管、发放、调配及使用、回收和人员的培训、日常安全事务处理、对外联络及后勤管理、宣传教育工作。负责整个工程的保安工作，制定工地保安值勤制度，维护工地正常的保安循序。（4）、安全组其他成员负责现场的安全综合管理，呈报具体的安全计划和具体的安全措施；发现事故隐患，及时督促整改；对危险源点提出预防措施，对员工进行不定期的安全教育。负责工程施工过程中领取所需安全材料及发放、调配、使用、回收和日常安全事务处理工作，维护工地正常的保安循序。3、建立安全生产体系（1）、建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本合同段的安全生产工作。（2）、项目部实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目部质量安全部负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由作业队负责人负责，各作业点设安全监督岗。（3）、按照安全生产责任制的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。（4）、实行逐级安全技术交底制，组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。专职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。（5）、加强施工现场安全教育：针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专（兼）职安全员、作业负责人、班组长、机械工、场内机动车辆以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想；掌握基本生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。（6）、施工时，必须有充足的照明，遇有暴雨、大风、地面下沉等情况时，应停止施工；且施工作业人员必须有充足的睡眠时间，避免发生质量、安全事故。凡进入施工现场作业人员，必须头戴安全帽并扣好帽带，佩带上岗证。严禁穿拖鞋、高跟鞋或赤脚进入施工现场。（7）、所有工作人员严格遵守作息时间，上班时间严禁酗酒，严禁参与赌博。除特殊情况外，不得迟到或私自离岗。（8）、施工路段，林区附近，严禁野外生火，以免发生火灾。4、认真执行安全检查制度项目部保证检查制度的落实，规定定期检查日期及参加检查的人员，每旬进行一次；作业班组每天进行一次，非定期检查视工程情况如施工准备前，施工危险性大、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并有领导值班。对检查中发现的安全问题制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。5、事故报告制度无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度、工程质量事故时，除采取必要有抢救措施以外必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。事故发生后以最快的方式，将事故的简要情况报监理工程师，监理工程师视察了事故现场并提出处理意见后，按照监理工程师指示消除事故产生的危害和影响，并查明事故原因后向监理工程师提供一份事故报告，内容包括时间损失、处理结果以及监理工程师所要求的详细资料等。若事故原因迟迟未能查明，监理工程师认为事故隐患未消除时，可以不批准开工，直到事故原因查明并采取补救措施为止。八、环境保护措施1、成立环境保护领导小组。以项目经理为组长，技术负责人和项目副经理为副组长，各部门负责人为组员的环保领导小组。组 长：张刚 副组长：许洪伟、黎命飞成 员：潘广荣、潘新昭、李健、郑永军、李春草、贺笑、凌意龙、颜滔滔环境保护体系组织机构框图见附表10。2、环境保护具体措施（1）、噪声防护施工噪声源主要有：运输汽车发出的交通噪声；挖装机械、压路机、发电机等施工机械发出的噪声。为将施工噪声控制到最低，并满足环境保护标准要求，施工中采取以下防护措施：A、选用低噪声设备和工艺；B、加强设备的维护和养护，减小运行时的噪声；C、防止气动工具通风系统阀门漏气产生的噪声；D、振动大的设备使用隔振机座；E、加强运输车辆的维护保养，尽可能减少其产生的噪声；F、在强噪声环境中的工作人员，佩带防噪声用具；（2）、粉尘处理控制交通运输扬尘控制，扬尘污染主要是便道车辆来往较多，造成扬尘污染。施工中主要采取以下控制措施：A、加强对便道管理和养护，保持便道路面平整。B、配备一台专用洒水车，及