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城市轨道施工技术要点研究 【摘要】城市轨道施工建设中有效选用技术手段尤为重要。可全面提升工程建设质量，创设明显的经济效益与社会效益。因此，本文就城市轨道施工技术要点展开研究，对提升施工水平，推进城市轨道交通的顺畅有序发展，有重要的实践意义。 【关键词】城市轨道；施工技术；要点 1、前言 伴随城镇人口总量的迅猛增长以及城市建设规模的持续扩充，交通堵塞现象渐渐变成城市交通的一个代名词。城市轨道则为市政建设项目，线路经过的地段多为繁华区域且人流较为密集。由于能够承载更大的运输量，占有地面空间较少，且干净环保，可广泛拓宽城市空间系统布局，良好的缓解阻塞压力，推进城市经济建设的持续健康发展，因此获得了城市主动脉的称号。伴随城市轨道交通的迅猛发展，各类大中型城市均涌现出建设城市轨道交通的高潮。而如何应用有效的施工手段，把握技术要点，则成为当前我们应主力探讨的重要问题。 2、城市轨道交通施工技术要点 2、1导墙施工技术要点 导墙施工处理环节，应保障成槽位置科学精准，具有最佳的垂直度。此施工环节质量水平产生了重要影响。为保证可靠优质性，应通过现浇钢筋砼，同时添加早强剂，使墙厚合理控制在零点二米范围，深度达到一点五米，并在墙角下部设置零点一米素砼垫层。 2、2开挖导墙沟槽技术要点 为更快的排除坑底位置积水，可选择中央位置设置排水沟，同时选择标准距离设置集水坑。可通过抽水泵实施必要的外排处理。在导墙开挖过程中，倘若发掘废弃的管线障碍物，则可及时去除。另外，应对管道断裂位置做好密封处理，杜绝泥浆不良渗漏现象。转角施工阶段中，基于导墙该位置在成槽机械影响下构成了圆弧状，且抓斗宽度达到二点八米，在分幅宽槽影响下，为保证轨道工程施工地下连续墙在成槽过程中能够更顺利的完成，且保持断面整齐，那么导墙转弯更应沿着轴线做外放处理，同时高度不应小于零点四米。在过河段导墙施工过程中，基于河道流域采取回填土，连墙成槽过程中容易形成槽壁塌方现象，为此应选择在地下连续墙量测设置搅拌桩进行加固，将其范畴合理的控制在河道两侧多出两米的位置。 2、3成槽施工技术要点 城市轨道地下连续墙处理施工体现高标准技术要求，为此应选用液压抓斗设备完成成槽施工处理。此过程之中可自动化显现成槽垂度，构成修正块，契合设计标准要求。针对槽段分配过程中应做好分幅施工建设，标准段可应用三抓成槽方式完成开挖。可通过两头开挖而后渐渐向中部推进的方式，把握先深而后浅的准则，并控制先宽后窄，最终保证抓斗量测可满足均匀受力。利用以上方法实施反复开挖施工直至设定槽底标高后方暂停。在转角方位槽段一斗不应整体挖尽，这样将无法达到均匀受力的效果。应依照现场状况，选择在抓斗旁边设置锁口管形成抵消另一方阻力的良好效果，防控抓斗受力不均而造成槽壁两旁产生倾斜现象。 2、4梯子形轨道施工工艺以及技术要点 对于梯子形轨道，其主体借助减震垫与缓冲垫符合降低噪音、减少震动的目标。道床施工建设利用散铺架轨方式，具体施工工艺为，枕轨进场应首先完成验收处理。该环节中应把握测量板子具体长度与凸台位置精准性，而后实施梯子形枕轨的敷设处理。可通过人工装设形成轨排，而后通过钢轨支撑架系统与顶托完成对整体几何结构的调节处理，确保符合施工建设标准要求。另外，应通过立模浇筑混凝土，保证轨道精密性。利用粘贴泡沫板方式可对减震以及缓冲垫形成合理保护，等到施工完成后则可予以清除。 该施工环节中应把握的技术要点在于制作钢筋的处理绑扎以立模板完成混凝土浇筑处理。支座钢筋应用集中下料以及现场处理的方式。对于完成加工的钢筋需要集中放置，做好清晰的分类编号并标上明显记号，保证运输物料阶段不会出现钢筋种类互相交叉、混乱无序的问题。现场施工需要绑扎支座钢筋，各个钢筋交接位置通过铁扎丝固定，布设钢筋应由底部开始，直至板块端部，最终完成特殊部分处理，做好预埋管线的处置。 混凝土浇筑以及立模板为梯子形轨道核心技术要点，需要完成钢轨精调后，通过高压清洗，采取组合刚模，使L形底座模板进行有效的固定支撑。而后，应选择塑料薄膜盖好轨枕、钢轨与扣件，完成浇筑混凝土以及养护处理环节。该过程之中应注意的问题是，浇筑混凝土过程中应由L形上部入手逐渐向下进行浇筑处理。而底座则应首先完成水平结构的浇筑，而后再处理垂直部分，并应通过插入振捣棒完成振捣处理。应着重衡量轨枕底面以及侧面是否存在泡沫破损问题，预防混凝土同梯子形轨枕发生胶结现象。待混凝土完成终凝后，需要快速将扣件以及接头夹板松开，预防钢轨出现胀缩现象而对混凝土造成负面影响。 2、5盾构施工技术要点 盾构由竖井以及基坑墙壁预留孔位置入手，位于地层之中顺着设计轴线逐步面向另一方推进。首先位于隧道某一距离的一端创建竖井以及基坑，确保盾构实现就位安装。盾构推进阶段中遭受地层阻力影响，可利用千斤顶传输至盾构末端而后传输到竖井以及基坑后靠壁位置。盾构可以说为一类钢筒系统结构，直径稍微高于隧道衬砌，可承受一定的地层压力，位于地层之中推进不同形状钢筒，实现支撑作用并完成土体开挖。每当盾构推进一环，便需要位于末端拼装衬砌，快速向尾部空隙压进注浆体，进而有效预防隧道下沉或地面下陷问题，另外还应持续的由开挖面不断排出适合比例的土方。 3、完善城市轨道工程施工管理 城市轨道工程施工技术功能的有效发挥应依照现实施工环境合理比选，由于隧道开挖施工丰富多样，加之四周建筑工程相对密集条件下，为优化调节设计工法，应因时因地做更全面的考量分析，力求做到合理科学、详细谨慎，方能保障施工建设的科学有效。为有效预防不良安全隐患，应采用必要的安全技术方式，尤其是在车站、高边坡或是墩柱盖梁建设施工应用的操作系统、脚手架以及他类支撑结构系统搭建施工阶段中，存在明显的风险，较易引发安全事故问题。为此，施工建设前期应派驻专业人员编制契合施工标准的、高危险性分项分布项目安全专项建设方案，此方案还需通过上级部门评估审核。该类高风险项目施工前期，现场安全工作人员以及施工建设人员应完整学习并深入了解此次施工阶段中存在的重大危险源，同时应加强岗前教育培训，完善安全施工技术交底。施工管理阶段中应定期召开安全工作会议，总结临近时间段中的安全工作状况，就一些管理工作中存在的不规范建设或是安全隐患问题应令施工建设人员清晰明确，并详细说明有效的整改对策。再者，应定期针对施工建设人员组织开展安全教育，真正强化他们的安全意识。 4、结语 总之，城市轨道工程建设中，轨道始终是其重要的核心基础设施，其直接承受车辆荷载，并引领车辆的服务运行。因此，城市轨道工程施工建设质量为打造优质轨道交通系统的核心关键。城市轨道施工建设技术伴随时代的不断推进而持续发展，通过技术创新改革，强化轨道交通管理，可达到事半功倍的效果。为此，我们应不断总结城市轨道施工技术要点，加强管理控制，方能创设现状的经济效益与社会效益，真正实现可持续的全面发展。 参考文献 周文波.城市轨道交通施工新技术J.中国市