城市公共交通电子收付款可行性研究.docx

城市公共交通电子收付款可行性研究 提要 “十三五”期间，国家将启动5G的商用，万物互联网将会成为现实。本文以大连市公共交通电子收付款模式可行性分析为研究对象，运用项目管理中有关可行性分析研究的理论和方法，从项目市场、技术、不确定性风险及控制方案等方面，对城乡巴士电子收付款模式建设进行可行性研究，针对其项目的特点及具体情况提供理论依据，最终得出可行性研究结果。 关键词：“互联网+”;电子收付款;可行性研究 中图分类号：F83 文献标识码：A 收录日期：2018年3月28日 一、研究背景和意义 随着网络信息化发展，互联网时代已经深入改变人们的生活模式，国家也出台一系列政策支持互联网的高速发展，深入推进“互联网+”行动和国家大数据战略，落实和完善“双创”政策措施。本文力求在这样的大数据时代下探索一种便民的交通出行模式，即对“互联网+”时代下城市公共交通电子收付款模式的可行性进行调查研究，进而提供一套城市公共交通电子收付款模式方案，希望既能够提高交通管理部门的工作效率和服务水平，又能给乘客带来便利，同时达到绿色出行的目的。因此，本项目具有十分重要的现实意义。 二、市场分析 （一）市?鲂枨蠓治觥舜慰尚行苑治鲆源罅?市为研究对象，对大连市公共交通现状及居民利用率等进行详细调查、分析。目前，大连市内公共交通纵横交错、种类繁多，有轻轨、公交车、城乡大巴、地铁，约有190条公交路线、两条快轨路线、两条地铁路线（以上数据是通过大连公交网得出），这些公共交通工具形成了大连城市交通网络，将整个大连市各个地方连通了起来，每天发车的次数十分庞大，公共交通日出行量已达几百万人次。基于大连市交通如今大规模运载量的条件下，首要任务之一是：大力缓解线下服务压力，缩减乘客排队办理业务时间，优化城市公共交通服务质量。 此次市场需求分析以问卷调查为主，以大连市内、城镇、农村不同年龄段人群作为调查对象，进行了抽样调查（发放问卷2，000份，回收1，886份），利用电脑将问卷调查的数据进行分类汇总，结果如下： 1、调查居民出行使用交通工具的占比结果显示：92%的人在日常的出行中选择了城市的公共交通（如公交车、地铁、大巴），只有8%的人选择私家车。这些数据反映两个方面的信息：一方面反映出人们意识到公交出行是一种既便宜又方便的出行方式，每种公共交通都有各自的专用车道，使得城市道路在同等情况下公共交通比私家车的运行速度要快，加快了人们到达目的地的时间。与此同时，公共交通的舒适度也在稳步提高，在带给人们出行方便的同时也带给人们舒适的服务与感受;另一方面反映出人们的环境保护意识不断增强，在选择公共交通的同时也是履行绿色出行的义务，这相应地减少了私家车数量庞大导致排出的二氧化碳指数高对于环境的污染。另外，还有一方面原因是跟大连市区交通现状有直接关系，目前大连正在进行西拓北进的建设，居民逐步将生活重心向西部和北部拓展，但纵横南北和东西的交通路线却没有跟上西拓北进的城市发展步伐，交通拥堵现象比较严重，迫使更多的人选择地铁、轻轨等公共交通工具。当然，仍有一部分人由于私家车更为方便、自由、没有拘束感，可以带给自己更为便利的出行而选择自驾。 2、调查居民拥有一卡通的结果显示：有78.96%的人拥有城市一卡通（其中，青少年占12.73%、成年人占68.83%、老人占18.44%）;有超过21.04%的人没用城市一卡通（其中，成年人占89.91%），他们表明不购买城市一卡通是因为出行时会忘记携带，它容易丢失、损坏，这类人被问及是否想拥有一张手机电子交通卡时，纷纷表示非常支持。 3、调查居民消费支付方式结果显示：微信和支付宝在人们生活消费的支付方式占了85.5%的比重，是现金支付方式的8.81倍，成为人们日常消费支付的主要方式;现金消费占比较小，但现金消费的方式是不可替代的，即使它在人们支付方式中占比会逐渐变小。人们表示持有少量的现金是为了方便外出时使用，可以用来支付公共交通的费用，因为大连市公共交通目前不支持使用电子支付来购票，因此时常出现人们没有零钱购票导致出现排长队购票的现象。如果公共交通也可以用微信或者支付宝支付时，人们携带现金的比重将会进一步下降，因为电子支付方式能给人们带来很多的便利。将城市公共交通与移动支付相结合，此举不仅解决用户乘坐地铁时需要兑换货币、找不到零钱等痛点，而且还可以将互联网与传统支付方式创新融合，这将是推动移动支付的发展与现代人们生活水平提高的有利举措。 4、调查居民是否愿意接受城市交通电子收付款模式的结果显示：有72%的人愿意接受城市交通电子收付款，有28%的人不愿意接受，其中不愿意接受的人当中，青少年和老人占比62.14%，青少年表示不愿意接受是因为上学时不能携带手机，如果在有手机的情况下他们也愿意接受，而老人不愿意接受则是因为他们上了年纪对智能手机不太了解，不会使用微信、支付宝等电子支付的方式。然而，在青年人和中年人中有超过82%的人愿意去接受这个电子支付的模式，他们表示电子支付的方式已经成为他们生活消费的主要方式，不愿意去选择现金支付。 通过以上的数据反映出，电子支付已经成为人们生活中不可缺少的一部分，人们对城市公共交通的电子收付款有着迫切的需求，超过72%的人期待着电子支付公共交通费用的时代到来，这是一个不断在持续增长的市场需求，随着这种需求的不断上升，城市公共交通实行电子收付款模式将会是人们生活需求的必然产物。从调查得出的数据来看，市场的需求很大，项目是可行的。 （二）市场环境分析。时代在进步，互联网的快速发展推动着移动支付的完善，传统的现金消费方式不再是人们消费的主要方式，而微信和支付宝却成为人们消费的主要方式。在这样的市场环境下，将电子收付款与城市公共交通结合起来，是社会经济发展的必然趋势。 目前，在我国的交通市场中支付宝扫码乘车已在杭州与德清等城市进行试点。兴业银行于2017年11月抓住时代的步伐，着眼于移动支付并推出了以银联“闪付”为技术标准的公交手环支付的方式。 （三）市场技术分析。NFC，即“近距离无线通讯技术”，该项技术已经有近160款手机品牌支持这一服务。如今NFC这项技术已被手机一卡通所融入，这不仅替代了传统一卡通发卡、充值的形式，而且成功的将线下服务转移到线上服务，这使广大乘客可以通过互联网实现开卡、充值、退卡等一系列程序。 ?子客票终端是最新研发的一款扫码支付终端，本产品可以通过无线4G网络进行数据传输，支持公交IC付费、微信支付、支付宝支付、银行卡支付。其中，支付方式分为在线支付和离线支付，离线支付可以确保设备在无网络条件下仍能正常运转，避免了网络环境对付费系统运营操作的影响。电子客票终端在线支付灵敏度约为0.5秒，离线支付灵敏度约为0.3秒，由语音提示本次交易成功与否。产品提供整套云平台结算系统，包括充值、退款、客诉、公交/地铁账单系统、乘客交易明细以及大数据分析等。在当下社会二维码支付已成为潮流，本产品完全符合当今社会的消费观，只要有手机，就可以坐公交/地铁，不用带现金，不用带IC卡，为广大人民群众的出行带来了便利。从技术分析来看，项目是可行的。 三、风险分析 在第十二届全国人民代表大会第五次会议两会政府工作报告中提出的深入推进“互联网+”行动和国家大数据战略，因此将城市公共交通与“互联网+”相结合不仅响应了国家的号召，还减少了制造货币投入的大量纸张，有利于保护环境。 2016年下半年，以支付宝和微信为主的移动支付业务已在我国几个大城市中落实并开展。二维码公交支付方式在杭州市及德清市完成试点，在上海、青岛、成都等城市的业务模式均以在线支付+扫码领取实体车票为主，在广州其地铁已支持Apple Pay、Samsung Pay、APM线上应用移动设备直刷进站。从市场的风险分析来看，项目是可行的。 四、结论 综上所述，在大连市实行城市公共交通电子收付款模式，不仅顺应“互联网+”支付电子化趋势，也迎合了人们对公共交