高速公路工程项目实施策划书.docVIP

xx建设集团有限公司-xx省xx至xx高速公路 xx 高速总承包经理部三分部 xxxx 建设集团有限公司建设集团有限公司 xxxx 省省 xxxx 至至 xxxx 高速公路高速公路 工程项目实施策划书工程项目实施策划书 xxxx（xxxx）建设投资发展有限公司）建设投资发展有限公司 xxxxxxxx 高速总承包经理部第三分部高速总承包经理部第三分部 xxxx 年年 7 7 月月 1010 日发布日发布 受控状态：受控 发放版本：1 版 发放编号：01 xx建设集团有限公司-xx省xx至xx高速公路 xx 高速总承包经理部三分部 前 言 为了更好的建设xx高速公路，xx公司于xx年6月12日召开了直管 项目专题会，会议要求项目开工前必须详实的做好工程项目实施策 划书（以下简称策划书），并对策划书进行充分的讨论、验证，通 过后履行审批手续并进行装订存档备案。我部根据会议精神，成立 了项目策划编制组，经过近4个月的现场勘察、比选论证，以及上级 部门、领导的现场指导，并结合施工图纸、标准化文件等综合考虑， 编制了以下项目工程策划书。 xx（xx）建设投资发展有限公司-xx高速公路3分部 xx（xx）投资发展有限公司 1 工程项目实施策划文件审核单工程项目实施策划文件审核单 工程名称：xx 省 xx 至 xx 高速公路工程 文件名称 工程项目实施策划书 项目部xx 高速总承包经理部三分部编制人 审核者审 核 意 见签名/日期 项目经理 项目总工 副经理 工程管理部 质量检查部 安全环保部 计划合同部 生产保障部 征拆协调部 工地试验室 综合办公室 xx（xx）建设投资发展有限公司-xx高速公路3分部 xx（xx）投资发展有限公司 2 工程项目实施策划文件审核意见工程项目实施策划文件审核意见 文件名称：xx 省 xx 至 xx 高速公路总承包经理部三分部-工程项目实施策划书 审 核 意 见 审核单位 审核人（签名） 审核日期 xx（xx）建设投资发展有限公司-xx高速公路3分部 xx（xx）投资发展有限公司 3 目 录 一、战略背景一、战略背景 二、工程简介二、工程简介 2.12.1 项目概况项目概况 2.22.2 施工目标施工目标 2.32.3 主要工程一览表主要工程一览表 2.42.4 主要工程数量表主要工程数量表 2.52.5 主要临时设施一览表主要临时设施一览表 2.62.6 主要材料需求计划表主要材料需求计划表 三、施工规划三、施工规划 3.13.1 总体平面布置图总体平面布置图 3.23.2 重难点工程的分析及对策重难点工程的分析及对策 3.33.3 大临工程的比选及建设大临工程的比选及建设 3.3.1 进场道路 3.3.2 项目驻地选址 3.3.3 项目拌合站选址： 3.3.4 预制场选址 3.3.5 钢筋加工场选址 3.3.6 施工便道的布置 四、项目组织机构及职能分工四、项目组织机构及职能分工 五、施工任务划分五、施工任务划分 六、施工总体计划六、施工总体计划 七、主要资源配置情况如下七、主要资源配置情况如下 八、建设本工程需要投入的劳动力计划如下八、建设本工程需要投入的劳动力计划如下 九、建设本工程需要的临时用地计划如下九、建设本工程需要的临时用地计划如下 xx（xx）建设投资发展有限公司-xx高速公路3分部 xx（xx）投资发展有限公司 4 十、主要施工方案十、主要施工方案 十一、成本管控十一、成本管控 11.111.1 成本管控的目的成本管控的目的 11.211.2 成本管控的原则成本管控的原则 11.311.3 成本管控的措施成本管控的措施 十二、专项施工方案上报计划十二、专项施工方案上报计划 十三、农民工工资、维稳十三、农民工工资、维稳 13.113.1 农民工工资发放的保障农民工工资发放的保障 13.213.2 农民工工资发放的管理农民工工资发放的管理 13.3“13.3“维稳维稳”应急预案应急预案 十四、其他需要单独编制的文件十四、其他需要单独编制的文件 xx（xx）建设投资发展有限公司-xx高速公路3分部 xx（xx）投资发展有限公司 5 一、一、战略背景战略背景 xx 至 xx 高速公路是赤（水）望（谟）高速公路的终点段，项目起于 xx 县 西枢纽互通，接已通车的惠（水）兴（仁）高速公路，经格凸河、火花、坎边、 打易、新屯，止于 xx 县城西的平洞，共设 7 处互通式立交，接望安高速公路， 全长 70.9 公里（xx 境 22.5 公里，xx 境 48.4 公里） ，估算总投资 102.8 亿元。 xx 高速公路是 xx 省县县通高速公路暨 xx 年交通重点开工项目之一，它们的建 成将改善 xx 县的出行条件，形成 xx 县东西南北“大十架”高速架构，对于完 善 xx 省高速公路网络，优化区域交通运输结构，促进区域优势资源开发和产业 发展，加快少数民族贫困地区脱贫致富奔小康将发挥重要作用。 该项目 xx 省首批高速公路 PPP 项目，所谓 PPP 项目指的是：Public- Private-Partnership 的英文首字母缩写，即公私合作模式，是公共基础设施中 的一种项目融资模式，指在公共服务领域，政府采取竞争性方式选择具有投资、 运营管理能力的社会资本，双方按照平等协商原则订立合同，由社会资本提供 公共服务，政府依据公共服务绩效评价结果向社会资本支付对价。在该模式下， 鼓励私营企业、民营资本与政府进行合作，参与公共基础设施的建设。通过 PPP 模式，引入企业资本参与高速公路建设，对于 xx 而言，将有效地解决地方政府 的资金难题。 经公开投标，由 xx 建设集团有限公司组建的联合体成为这三个项目 PPP 合 作的社会资本方，这对于 xx 集团乃至于 xx 集团布局战略转型以及紧抓 xx 省 “十二五”铁路建设、 “十三五”铁路网规划是一个重要的契机，因此，我分部 能作为参建方是一种极大荣幸，同时也肩负着发扬公司精神、弘扬公司名誉、 推动公司快速发展的伟大使命。 二、工程简介二、工程简介 xx（xx）建设投资发展有限公司-xx高速公路3分部 xx（xx）投资发展有限公司 6 2.12.1 项目概况项目概况 项目名称xx 省 xx 至 xx 高速公路 项目所在地xx 省安顺市 xx 县火花乡-四大寨乡境内 建设单位xx 省 xx 高速建设有限公司 监理单位 设计单位中交公路规划设计院有限公司 施工单位xx 建设集团有限公司 施工单位 执行分部xx 高速公路总承包经理部三分部 起讫桩号 K16+000-K27+200 桥隧比 48.8% 开工日期 xx.7 竣工日期 2018.6 项目概况 工程概况 三分部起讫桩号为 K16+000-K27+200，路线总体呈东北-西南走向，起于火花乡卡多村 （大坪隧道出口） ，经卡色、三角田、拉乌，止于牛田，主要有隧道工程、桥梁工程、涵 洞通道工程、路基土石方工程、防护排水工程等，设计为双向四车道，设计时速 80km/h。总造价 7.1 亿元。 地貌气候 项目区位于 xx 高原向广西丘陵南倾的斜坡地带，海拔高程 520 米1356 米，一般高差 小于 500 米，主要为溶蚀峰林谷地地貌区和构造、剥蚀中低山地貌区、河流侵蚀堆积地 貌区；气候特征属亚热带湿润季风气候区，夏无酷暑，冬无严寒，雨量充沛，县内年平 均降水量 1337.1 毫米，年平均气温 15.3，雨季为夏秋两季，降雨量占全年 80%以上。 水文特征 地表河以向南流向为主，地表水系较发育，主要分布于蛇曲河、盆河及其支流和山间溪 流中，主要受大气降水补给。降雨量主要集中于夏秋季，此期间为汛期，河水水位受降 水影响明显，冲沟溪河水位陡涨陡落，流速快。 工程地质 项目区覆盖层主要为第四系冲洪积层、残坡积层，冲洪积层厚度一般较小，主要分布于 于山间冲沟和河流河谷及其低级阶地段；残坡积层多分布于斜坡坡麓地段，厚度分布不 均，且多含原岩碎块；下伏基岩主要有泥盆系（D） 、石炭系（C） 、二叠系（P） 、三叠系 （T） ，岩性以沉积岩为主。项目区处于 xx 北西向构造变形区，属山字型构造体系。地质 构造多为紧密褶皱构造，背斜、向斜数量较多，地层分布较紧密，呈条带状分布。项目 区的不良地质现象主要有：岩溶、滑坡、泥石流、危岩、崩塌等。 xx（xx）建设投资发展有限公司-xx高速公路3分部 xx（xx）投资发展有限公司 7 交通条件 项目进场道路主要有 3 条，第 1 条：由 xx 县沿 209 省道马城桥附件下至 486 县道甲 西村附近下至 770 乡道（火花至四大寨乡道）经那岩、翁鹏、交平、六乃（磨安村） 至红线范围，共约 28km，该段道路省道及县道路况较好，770 乡道段路面宽度 4.5m， 破损处、急弯、踏空、断裂等病害处较多；第 2 条：xx 县沿 209 省道塘坊村附近下至 769 乡道经毛纳、纳容、千秋田、伽马槽子、牛场附近770 乡道经卡塞、猛林红 线范围，共约 42km，该段道路省道路况较好，769 乡道及 770 乡道路面宽度 4.5m，路面 破损、急弯、断裂、踏空等病害处较多；第 3 条：由 209 省道半坡寨附近下至 664 县道 经新龙坪、中南、坎边附件当地村村通道路经观文、那赖、纳闷、打记大院、牛 田红线范围，共约 44km，该段道路 664 县道路况较好，但村村通道路路况为土路，路 况极差。 水电物料 项目沿线的盆河、蛇曲河常年有径流水，水质良好，沿线结构物及生活用水基本可利用 该两条河流及支流、山涧水，经委托水质检测单位检测，可以直接用作施工用水，生活 用水需进行过滤杀菌；在 K20+100 附近有一条 10kv 的猴四高压线，经沟通，可暂时用作 临时用电，沿主线其余位置均无高压线，缺少施工用电；距项目 6km 的苗岭有一处小型 砂石料加工场，可用作前期临建施工用料，主体工程施工用料匮乏，需自建砂石料加工 场方可满足施工用料，水泥、外加剂等需从外部购入。 重难点工程 1、进场道路及施工便道：我分部进场道路崎岖，情况较恶劣，主要存在原道路路面病害 多，个别路段转弯半径小、坡度较大，最大爬坡坡度甚至已达 12%以上，路边悬空处较 多，部分地段紧挨深崖；沿红线主线山高谷深，无进场道路，特别是大坪隧道，大坪隧 道处于大坪山脉卡多村，与卡色隧道出口的主便道相隔卡色山脉余脉，修建施工便道困 难；K23+500 位置路基跨越陡崖，该处陡崖落差达 50m 以上，致使沿红线便道无法顺接， 外加我标段桥梁较多，梁板运输极其困难，影响架梁线路及主线贯通；因沿蛇曲河、盆 河迂回穿插，致使多次跨越河流，需进行临时便桥搭设方可进行主体工程施工。 2、大坪隧道是我分部的控制性重点工程，该隧道、级围岩比例占总挖方量的 92%， 地质构造复杂，强风化岩节理裂隙发育，岩体破碎，浸水易软化，围岩自稳能力差，无 支护时拱部易坍塌，侧壁易失稳，集中降雨状态下洞室呈涌流状出水。洞口边仰坡可能 发生顺层滑坡或楔形体滑塌、坡面破碎等现象。 2.22.2 施工目标施工目标 xx（xx）建设投资发展有限公司-xx高速公路3分部 xx（xx）投资发展有限公司 8 工期目标 计划开工日期为 xx 年 7 月 28 日，计划完工日期为 2018 年 6 月 30 日；各单位工程计划工期：路基工程 20 个月内完成，桥梁工程 21 个月内完成，隧道工程 19 个月完成。 质量目标 全部工程均达到国家、交通运输部现行的工程质量验收标准、规 定和设计文件要求，建设项目交工主要指标合格率达 100%，且单 位工程质量评分不小于 90 分，竣工验收的质量评定为优良；杜绝 一切质量责任事故，尽可能减少质量问题。 安全生产 目标 杜绝重大、较大伤亡事故发生, 避免一般事故；无重大安全责任 事故；人员因施工负伤率小于 2, 重伤率小于 0.3；特种设备 作业人员持证上岗率 100%，重大风险源控制率 100%；不得因施工 对周边环境、建筑、设施等造成破坏；不得影响交叉道路的交通 安全畅通；不发生职业病、中毒事故；无刑事案件发生。 环境保护 目标 施工扬尘、有毒有害气体及固体排放控制在国家排放标准以内； 施工污水排放控制在沿线地方排放标准以内；环境敏感地区施工 现场场界噪声达标排放；能源、原材料消耗控制在计划指标以内； 环境事故责任为零；无重大环境污染事故。 职业健康 目标 杜绝重大事故，消灭一般事故；、杜绝民工重伤以上事故；消灭 民工轻伤事故；、毒、设备、交通一般事故；建设安全文明标准 工地；岗前安全培训 100%；专项作业安全培训 100%；职业病新增 事件 0 件。 文明施工 目标 现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；工地、道路无 飞尘、无泥泞、无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆放整齐、生 产生活区规划整齐；生产办公区整洁、生活居住区清洁、伙房餐 厅清洁、厕所排污区清洁；水管不漏水、电线不漏电、房屋不漏 雨、车辆不漏油、通风管道不漏风。 创优目标大坪隧道争创省级优质工程 2.32.3 主要工程一览表主要工程一览表 xx（xx）建设投资发展有限公司-xx高速公路3分部 xx（xx）投资发展有限公司 9 序号工程名称里程桩号数量/长度（m）备注 1 大坪隧道 ZK16+000-ZK17+170（左线） YK16+000-YK17+172（右线） 1170（左线） 1172（右线） 出口方向 2 卡色隧道 ZK17+582-ZK18+820（左线） YK17+645-YK18+800（右线） 1238（左线） 1155（右线） 3 卡秋大桥K19+125（Z115）106（111） 4 三角田 1 号大 桥 K19+435（Z458）246（226） 5 三角田 2 号大 桥 K20+533（Y563）166（183） 6 三角田 3 号大 桥 K20+763228 7 三角田 4 号大 桥 K21+365162 8 拉乌大桥 K22+945129 9 棵鲁大桥K23+585（Y615） 466 10 坡架 1 号大桥K24+295（Y280） 611.5 641.5 11 坡架 2 号大桥K24+800（Y815） 251.5 221.5 12 牛田 1 号大桥 K25+650311 13 牛田 2 号大桥K26+350（340） 286 266 14 牛田 3 号大桥 K26+980150 15 涵洞通道20 道 834 钢筋砼盖 板涵 2.42.4 主要工程数量表主要工程数量表 xx（xx）建设投资发展有限公司-xx高速公路3分部 xx（xx）投资发展有限公司 10 序号名称单位隧道桥涵路基合计 1 挖方万 M 48.11.4139188.5 2 填方万 M 0.55.4144149.9 3 软基处理万 M 2.82.8 4 土工格栅万 5.75.7 5 浆砌片石万 M 0.180.571.92.65 6 片石砼 M10080568602394179 7 砼工程 M1420611010427112250215 8 钢筋 T3770.414730111819618.4 9 桩基 M83148314 10 钢绞线 T10471047 11 支座 Dm2203522035 12 声测管 T60.460.4 13 各类型钢 T2986443030 2.52.5 主要临时设施一览表主要临时设施一览表 xx（xx）建设投资发展有限公司-xx高速公路3分部 xx（xx）投资发展有限公司 11 序 号 名称概况简介 备 注 1 驻地建设 1 处，于主线 K21+500 右侧 500m 平整场地，采用自建方式，占地 3200， 全部搭设彩钢瓦房，房屋面积 2400（含 2 层） 2 工地试验 室 1 处，于主线 K21+350 右侧 400m 平整场地，采用自建方式，占地 1440， 全部搭设彩钢瓦房，房屋面积 437 3 1#拌和站 1 处，于主线 K21+800 左侧平整场地，采用自建方式，租用两台 HZS120 拌和 机，全部搭设彩钢瓦房，房屋面积 600，料仓全部搭设彩钢棚，面积 1600 4 2#拌和站 /喷锚站 1 处，于大坪隧道出口处平整场地，采用自建方式，租用一台 HZS90 拌和机， 全部搭设彩钢瓦房，房屋面积 300，料仓全部搭设彩钢棚，面积 1000 5 3#拌和站 /喷锚站 1 处，于卡色隧道出口处平整场地，采用自建方式，租用一台 HZS90 拌和机， 全部搭设彩钢瓦房，房屋面积 300，料仓全部搭设彩钢棚，面积 1000 6 预制梁场 2 处，主梁场占地 10 亩，位于 K21+600 主线路基，负责 775 片 20mT 梁的生 产，配备制梁台座 32 个，模板 3.5 套，50t 龙门吊 1 对，20t 龙门吊 2 个； 次梁场占地 6 亩，位于 K25+100 主线路基上，负责 480 片 30m 制梁台座 24 个，模板 2.5 套，,100t 龙门吊 1 对，20t 龙门吊 2 个。 7 小型构件 预制场 1 处，拟设置于 1#集中拌和站，占地面积 500，主要负责分部范围内涵洞 盖板及小型构件的预制 8 钢筋加工 场 4 处，分别位于大坪隧道出口、 卡色隧道出口、K21+700-K21+775 红线路基、 K25+100 红线路基，占地面积 1000-1500，采用半封闭彩钢棚作为主加工 场地。 12 进场便道 由甲西至项目部主要利用 18km 的四大寨至火花乡乡道；由乡道下至 K21+700 路基 1.4km 主要为新建便道，便道宽 6m，C20 砼硬化 4.5m，厚 20cm。 13 主线便道 拟计划修建 22km，主要沿红线路基、桥梁新建便道，便道标准为 4.5m 宽泥 结碎石路面，部分地段设错车道及安全防护措施。 14 既有路改 线 拟计划利用 4km，主要为卡秋大桥至大坪隧道段既有线改路，路面标准为 4.5m 宽泥结碎石路面，部分地段设错车道及安全防护措施。 15 跨河便桥 拟计划修建钢便桥 6 座，共 72m 便桥桥面宽 4m，长 12m，主要利用 45 号型 钢（主梁）+20 号型钢（横担梁）+8mm 钢板（桥面）+6cm 钢管（护栏）组成； 桥台主要用 C25 砼浇筑；1.5m 孔径圆管涵漫水桥 6 座，管排数量按实际河流 流量布置。 16 临时用电 方案 前期主要搭接当地高压，拟计划搭设 2 台 500kva 及 1 台 630kva 变压器，副 配备 2 台 200kw 发电机过渡临时用地；待沿主线大电接通后共计划设置 10 台变压器 2.62.6 主要材料需求计划表主要材料需求计划表 xx（xx）建设投资发展有限公司-xx高速公路3分部 xx（xx）投资发展有限公司 12 材料水泥砂碎石片石钢筋钢绞线 型钢 钢板 时间 tm3m3m3ttt xx 年第 4 季度 13236.421745.543869.233101982.5/90 2017 年第 1 季 度 26472.84349187738.4132403965157.05300 2017 年第 2 季 度 26472.84349187738.4132403965209.4280 2017 年第 3 季 度 19854.632618.2565803.8132402973.75209.4280 2017 年第 4 季 度 19854.632618.2565803.8132402973.75209.4250 2018 年第 1 季 度 13236.421745.543869.299301982.5157.05200 2018 年第 2 季 度 13236.421745.543869.2/1982.5104.7193 2018 年第 3 季 度 / 合计 132364217455438692662001982510471593 xx建设集团有限公司-xx省xx至xx高速公路 xx 高速总承包经理部三分部 三、施工规划三、施工规划 3.13.1 总体平面布置图总体平面布置图 根据线路走向、沿线特征及主要结构物分部情况，已建及拟建的临建工程见下图： xx建设集团有限公司-xx省xx至xx高速公路 xx 高速总承包经理部三分部 3.23.2 重难点工程的分析及对策重难点工程的分析及对策 分部管段范围内无特长隧道、无高墩桥梁、无现浇桥梁、无特殊要求施工 工艺，桥梁梁体全部为 20m、30m 预制 T 梁，先简支后连续结构，最大墩高 29m，最深桩基 26m，重难点工程主要为上表 2.1 的重难点工程分析，拟定如下 对策： 1、经比选（见 3.3.1）火花至四大寨的乡道最为经济、便捷，根据现场沿 路勘察需对现既有道路进行回填、换填、砌筑挡墙、弯道加宽、修建错车道、 避险车道等措施，以便重载车、加长车顺利通行，进场主材；沿红线修建施工 便道遇落差较大陡坡应考虑外绕，特别对于 K23+500 处，需借助拉乌至三角田 乡村道路，该位置弯急坡陡，运梁困难，拟 K21+700 修建 1#梁场，负责在 K23+500 至小里程方向桥梁梁板，拟在 K25+100 处路基修建 2#梁场，负债 K23+500 至大里程的梁场生产，梁场钢筋场兼顾该范围内桥梁涵洞的钢筋加工制 作，以解决主线贯通问题；为保证主线快速拉通，应尽可能的提早修建小构、 挡墙等，以免造成路基填筑空缺；对于大坪隧道进场道路，主要利用卡秋大桥 左侧一条废弃 3m 宽土路，绕卡色山脉尾端后沿卡色山脉逐步降低至卡色隧道进 口，进而修建至大坪隧道出口；为保证路基、桥涵顺利推进，对河道搭建钢便 桥、圆管涵漫水桥，以便主体顺利推进。 2、针对大坪隧道洞口地质情况，洞口优先做好地面排水系统,施工时尽量 减少对地层扰动，采取分层开挖，分层支护，自上而下，边挖边护的洞口加固 处理方法。以超前预测、探测为手段，超前探明地质、涌水情况。施工中管超 前，短开挖、弱爆破、强支护、勤检查、适时衬砌、稳妥前进，不留隐患。对 断层、破碎带、浅埋地段等多种不良地段，切实作好超前钻探、预测、预报， 采取超前管棚、超前锚杆、注浆堵水、喷混凝土、格栅拱架、钢拱架、系统锚 杆等综合支护手段。隧道地质差的地段，采取仰拱及时封闭，隧道初期支护采 用先拱后墙的顺序，二次衬砌采用拆装整体式液压衬砌台车，全断面衬砌，人 工配合机械化作业。实施掘进（钻眼、装运） 、支护（拌、运、锚、网喷） 、衬 砌（拌、运、灌、捣）等三条机械化作业线。及时进行围岩量测，并根据量测 反馈的围岩变形信息，调整支护参数，确定二次模注混凝土时间。 3.33.3 大临工程的比选及建设大临工程的比选及建设 3.3.1 进场道路 xx（xx）建设投资发展有限公司-xx高速公路3分部 xx（xx）投资发展有限公司 1 根据分部工程所在地所在位置，进场的 3 条主要道路经距离、经济、便捷、 安全等综合比选，第 1 条道路最优，距离短，维养代价相比较低，因此我部将 第 1 条做为主进场道路。 道路名称距离长度维养方式比选结果 火花-四大寨乡道 28km 对原路进行加宽、修补、 砌墙、翻修等，常年维 养，后期恢复路面 优先选用 769 乡道-770 乡 道 42km 对原路进行加宽、修补、 砌墙、翻修等，常年维 养，后期恢复路面 备用 664 县道-村村通 44km 对原路进行加宽、铺筑 路面、遇村绕行、遇河 搭桥等，常年维养，后 期保证顺畅通行即可 不建议选用 3.3.2 项目驻地选址 项目选址应首先考虑距离施工现场较近，便于集中管控、标准化管理的合 适位置。根据我标段线路走向、结构物分布情况以及 770 乡道道路通行情况， 选址宜在 K20-K24 之间较合适，且不宜距红线过远。因线路所处位置主要位于 山区，可供选址的平坦地区较少，在上述桩号之间，共有 3 处可满足驻地面积 的场址。 第 1 处：K19+800 线路左侧，该位置有不小于 50 亩的稻田区，如下图（红 线为线路位置）： xx（xx）建设投资发展有限公司-xx高速公路3分部 xx（xx）投资发展有限公司 2 该处地形平坦，距山坡较远，无较大安全隐患。经实地考察，该处主要有三大 问题。第一：通过跟当地乡村政府、支书、农户沟通，该处位置为当地水稻的 主要收入点，且根据目前的土地政策，征用该处土地难度极大；第二：该处地 面标高较低，距 770 乡道落差将近 10m，且沿 770 乡道有条沟渠，通过时需修钢 便桥，过便桥后需对原稻田进行清淤换填，且填筑高度较大，填方较多，初步 估计需征用土地 30 亩（含便桥、便道） ，填方 1.8 万方，12m 钢便桥 1 座。对于 前期项目部建设来说，取土、机械、人员、协调都存在一定困难；第三：该处 位置为两处冲沟汇水处，如遇特大暴雨，将造成很大的安全隐患。 第 2 处：K21+500 线路右侧，该位置有不小于 40 亩的稻田区，如下图。该 位置地形较平坦，但距离乡道较近位置与稻田地面高差达 40m 以上，如修坡需 要的线路较长，占地面积较大。经实地考察，如下图： 图中“驻地”位置距乡道较近，经改扩建当地道路可顺利到达选址位置，无较 大安全隐患。该位置需改扩建道路约 800m，主要修筑方式为半填半挖，不需另 征取、弃土场，施工预估土方量为：填挖方约 12000 方。 第 3 处：K23+000 左侧，该位置有不小于 20 亩的稻田平坦区，如下图： xx（xx）建设投资发展有限公司-xx高速公路3分部 xx（xx）投资发展有限公司 3 该处位置在拉乌村下侧。该位置主要有二大问题，第一：需对由乡道-村村通土 路进行大量的改扩建工程，工程量较大；第二：由村村通土路下至稻田高差较 大，超过 40m，占地面积及工程量都较大。 综合以上位置比选，我部认为第 2 处位置较合适，距线路位置、交通条件、 工程量都比较合理，因此我部将项目驻地设于 K21+500 右侧 500m 位置。原地面 实貌如下： 项目部具体布置实施：项目驻地主要为项目部人员办公、生活的主要场所， 因此，安全工作为项目驻地建设的重中之重。该处主要风险为滑坡、坍塌、水 患。滑坡：首先通过对当地原住村民的走访、调查以及对当地至少 20 年历史气 候状况的了解，初步确定该处位置从未发生过滑坡、坍塌的现象。其次，通过 现场地质勘查见下图，地表覆盖松土层不超过 2m，以下岩层主要为强、中风化 岩、泥岩、砂岩等，节理发育与项目部建设平台相垂直，结构层稳定，发生坍 塌、滑坡的可能性较小。项目部建设中尽量较少对原地质结构的扰动，并对开 挖后部分进行挂网喷射混凝土，以确保边坡稳定。 xx（xx）建设投资发展有限公司-xx高速公路3分部 xx（xx）投资发展有限公司 4 水患：该处汇水面积约 70000-90000，根据 xx 县境的亚热带湿润季风气候特 征，雨季为夏秋两季，境内年平均降水量为 1337.1 毫米，降雨量占全年 80%以 上，日雨量按 200mm 计算，汇水沟有 3 条主沟，主沟截面面积不小于 3.5，经 验算，排水沟可满足排洪需求，日常需对排水沟进行清理。 经初步平整后的场地如下： 围侧全部砌筑挡土墙 挂网喷浆 xx（xx）建设投资发展有限公司-xx高速公路3分部 xx（xx）投资发展有限公司 5 项目驻地规划图如下： 规划项目驻地占地共约 4200，建筑面积 2400。根据标准化要求及功能 需求，项目驻地采用院落式封闭管理，出入口设置专业的职保人员，制定专门 的管理制度，院内建筑采用拼装式活动板房自建，办公区、生活区、车辆停放 区、活动场地等分开设置。办公区内设置项目经理、书记、总工、副经理办公 室、会客室、会议室、档案资料室、各部室办公室和产业工人夜校，生活区设 置宿舍、食堂、浴室、水房、厕所等；项目经理部院内建文体活动室、图书阅 览室、室外运动场等职工文化娱乐活动场所；配备消防设施，常用药品和生活 污水处理设施等。三通：由 770 乡道沿当地土路扩建一条通往项目驻地的施工 便道；项目西北侧修建一个 5m5m2m 的蓄水池，主要利用山泉水储水，旱季 于东侧 200m 的河流抽水。在距项目部 400m 的 K21+600 右侧安设一台 630kva 的 变压器供项目部使用。 项目驻地建设主要材料数量表： xx（xx）建设投资发展有限公司-xx高速公路3分部 xx（xx）投资发展有限公司 6 项目驻地临建主要工程数量表 项目数量单位备注 水田 2110 占地 荒地 2090 新征临时用 地 浆砌片石挡墙 245m 外围墙体 防护措施 砌砖 80m 化粪池等 硬化C20 混凝土 360m 驻地内全部 硬化 彩钢房组合彩钢房 2400 包含二层 项目驻地现状： 3.3.3 项目拌合站选址： 我标段共有各种标号混凝土 35 万方，3#拌和站承担标段内除隧道混凝土外 的所有混凝土工程，因此，拟考虑占地面积不宜小于 8000。根据项目驻地选 址经验，可供选址的场址主要有 3 处。第 1 处：K21+400 右侧 80m，该处位置有 不小于 30 亩的稻田平坦区，如下图所示。该位置距离红线较近，靠近桥梁集中 区，同时靠近项目部，便于管理，利于生产。但该处主要问题是无合适地点修 xx（xx）建设投资发展有限公司-xx高速公路3分部 xx（xx）投资发展有限公司 7 筑便道，如从 770 乡道下至场址，则落差太大（上已说明 40m） ，便道修筑费用 较高；如从项目部的 1#便道延伸，则需修建 2 座施工钢便桥。 第 2 处：K21+500 右侧 50m 位置，该处有 11 亩的稻田平坦区，如对后侧山 体稍加开垦，则可满足不小于 8000的占地面积。原貌图如下： 拌和站拟选规划区域 xx（xx）建设投资发展有限公司-xx高速公路3分部 xx（xx）投资发展有限公司 8 该位置距红线较近，取水方便，施工便道可利用项目驻地的 1#便道（当地 土路改扩建）延伸至该位置。但该位置沿河布置，洪水期有冲淹风险；另该位 置经与当地农户多次洽谈，因征地费用未达成一致。 第 3 处：K21+700 红线路基左侧，该位置主要为当地改路、取土场位置，有 不小于 13 亩的平台，可进行利用。 对上述 3 处位置，经综合比选，第 3 处从经济、交通、管理、位置方面均 较合适，故我部拟将集中拌合站规划在该位置。经平整后的场地如下： 拌和站采用自建式、封闭式管理，场内设生产区、生活区、车辆停放区、废弃 处理区等；经施工高峰期的混凝土需求量验算，生产区内设 2 台 HZS120 强制式 拌和机即可满足施工需求，拌和机配备彩钢瓦式拌合楼，内装空调，并采用全 自动计量拌合系统、全程监控系统、全自动记录打印系统和计算机程序系统， 以确保混凝土质量稳定，做到有据可查；配料仓、传送带等全部搭设彩钢瓦式 遮雨设施。上料仓防雨棚效果示意图如下： 根据标段工期及施工高峰期的混凝土需求量，最高每月砼方量为 2.5 万 m3 xx（xx）建设投资发展有限公司-xx高速公路3分部 xx（xx）投资发展有限公司 9 左右，平均每天混凝土需求量为 833m3。HZS120 及 JS750 型拌和机额定拌和能 力为 165 m3/h，按每天工作 12 小时计算，考虑实际工况下有效功率系数为 0.5，日产量为 0.512（120+45）=990m3，满足高峰期平均每天 833m3 的进 度需求。罐车配备 11 台，每次运送周期按平均 1.5 小时（10 m3） ，平均每辆罐 车每天工作 12 小时，则每辆罐车每天可输送砼 80 m3，每天可输送 880 m3，满 足进度需求。现已建设的拌和站如下： 建设拌合站主要使用材料计划如下： 1#中心拌和站拟投入的主要人员配置表 职务人数任务划分 站长 1 全面负责拌和站管理 调度 1 负责机械、砼、司机等总调度 安全员 2 负责拌和站内的日常安全、电路维养等 生产保障人员 4 厨师、门卫、卫生、油料管理等 操作员 6 机械设备、拌和机操作及维养 各种司机 15 罐车、装载机等司机 试验室检测 2 混凝土配比、坍落度、试件的制作等 1#中心拌和站基础建设主要资源配置表 项目数量单位备注 水田 6440 规划用地 （标准化不 小于 6000） 荒地 2860 新征临时用地及部 分红线用地 防护措施浆砌片石挡墙 205m 外围墙体 xx（xx）建设投资发展有限公司-xx高速公路3分部 xx（xx）投资发展有限公司 10 混凝土墙体 262m 料仓隔墙 C20 混凝土 540m 道路硬化 C20 混凝土 460m 料仓硬化硬化 C20 混凝土 520m 场内硬化 HZS1202 套 附带配料仓传送带 等 基础 750m 含主机、水泥罐等 150t 储料罐 8 个水泥粉煤灰 蓄水池 1 个 200m 拌和机 空压机 2 个辅助下料 地磅100t 地磅 1 套配套电子设备 油库储油罐 1 个配消防设施 发电机150kw 发电机 1 个备用 彩钢棚 200 配料仓 彩钢棚 1600 储料仓彩钢房 组合彩钢房 500 住宿生活 2#综合拌和站主要负责卡色隧道的喷浆及其他各标号混凝土，根据混凝土 使用量小但连续及总方量较小的特点，拟设置在 K18+300 左侧 200m 位置，新征 临时用地 6000，该位置远离居民区，对当地居民生活无干扰，附近无高压线、 炸药库等危险源。且附近有河流，施工用水利用附近河流水，水量充足，可以 满足施工用水需求。施工区的道路利用新建 2#施工便道即可。1#综合拌和站主 要负责大坪隧道的喷浆及其他各标号混凝土，拟设置在 K17+500 左侧 100m 位置， 新征临时用地 6000，该位置用电、用水都较为方便，进场道路利用新建 3#施 工便道即可。 因该两座拌和站供应混凝土量差别较小，条件相似，故拟建站内布置除个 别位置不一外，其余均采用同等标准。站内设 1 套 HZS90 型搅拌机，上料仓、 水泥储料仓等相应配置；设储料仓 5 个，每个占地面积不小于 200，彩钢棚、 彩钢房及各功能区设置参同 1#集中拌和站设置。 3.3.4 预制场选址 梁板数量及架设顺序安排表 xx（xx）建设投资发展有限公司-xx高速公路3分部 xx（xx）投资发展有限公司 11 桥梁名称 梁板长 度（m） 梁板数 量（片）下构施工时间拟架设梁板时间 卡秋大桥 20502017.1-2017.62017.9-2017.9 三角田 1 号大桥 201152017.1-2017.82017.7-2017.9 三角田 2 号大桥 2085xx.12-2017.62017.7-2017.7 三角田 3 号大桥 20110xx.12-2017.62017.6-2017.7 三角田 4 号大桥 3050xx.9-2017.32017.3-2017.4 拉乌大桥 20602017.1-2017.52017.5-2017.6 棵鲁大桥 301502017.1-2017.82017.9-2017.10 坡架 1 号大桥 302052017.3-2017.122017.12-2018.1 坡架 1 号大桥 30752017.3-2017.112018.1-2018.1 牛田 1 号大桥 201502017.4-2018.12018.1-2018.2 牛田 2 号大桥 201352017.4-2018.12018.2-2018.2 牛田 3 号大桥 20702017.4-2017.122018.2-2018.3 合计 1255xx.9-2018.12017.3-2018.4 本分部共有 T 梁 1255 片，其中 30mT 梁 480 片，20mT 梁 775 片，拟计划生 产日期为 2017 年 2 月至 2018 年 3 月，合计约 396 天左右。为节省耕地、减少 用地成本，预制梁场拟选择在红线路基；预制梁为集中荷载，故最好将梁场设 置于挖方段较合理；结合三分部线路桥梁分布情况、梁板数量、贯通便道的影 响，拟设置 2 个预制梁场，两个梁板制架队伍，1#预制梁场拟设置于 K21+500 处，该位置交通便利，距离 3#拌和站近，用电方便，紧靠河流，占地面积不小 于 6000，负责卡秋、三角田 1、2、3、4 号大桥、拉乌大桥的梁板预制和架设。 预制场内配备 80t 龙门吊 1 对，负责吊运移梁，10t 龙门吊 2 对，负责钢筋及模 板吊装，其他养护装置、用电设施等配套布置。梁场采用全自动喷淋系统进行 洒水养护，数控智能张拉设备进行预应力张拉，大循环智能压浆设备进行压浆， 使梁板的各项性能均可满足设计及规范要求，保证质量。场内设 30m 台座 5 个， 20m 制梁台座 25 个，30m（20m 共用）存梁台座 2 组，最大可存梁 40 片，30mT 梁模板 1 套，20mT 梁钢模 4 套。梁场生产能力验算：T 预制施工时间按 2017.2- xx（xx）建设投资发展有限公司-xx高速公路3分部 xx（xx）投资发展有限公司 12 2017.8 月 7 个月共 210 天计算，有效工期按 0.8 系数计算，共 168 天。20mT 梁 台座 25 个，每个台座 9 天一个循环，25168/9=466 片420 片，满足工期要 求；模板周转时间按 1.5 天计算，4 套模板，4168/1.5=448 片420 片，满足 工期要求；30mT 梁台座 5 个，每个台座 9 天一个循环，5168/9=93 片50 片， 满足工期要求；模板周转时间按 1.5 天计算，1.5 套模板，1168/1.5=112 片 50 片，满足工期要求。 2#预制梁场拟设置在 K25+100 处，占地面积均不小于 4000，该位置为路 基挖方段，场地较易布置，水电较方便，主要负责棵鲁大桥、坡架 1、2 号大桥、 牛田 1、2、3 号大桥的梁板预制及安装工作，共有 30mT 梁 430 片，20mT 梁 355 片，生产周期为 2017.7-2018.3 共 9 个月约 270 天，考虑到春节期间，有效工 期系数按 0.7 计算，共 189 天。场内拟设置 20mT 梁台座 20 个，每个台座 9 天 一个循环，20189/9=420 片355 片，满足工期要求；模板周转时间按 1.5 天 计算，配备 3 套模板，3189/1.5=378 片355 片，满足工期要求；30mT 梁台 座 25 个，每个台座 9 天一个循环，25189/9=525 片430 片，满足工期要求； 模板周转时间按 1.5 天计算，配备 3.5 套模板，3.5189/1.5=441 片430 片， 满足工期要求。 xx建设集团有限公司-xx省xx至xx高速公路 xx 高速总承包经理部三分部 根据桥梁分部情况及道路情况，且梁板运输需要较高的道路条件，故架梁以梁场为中心向两侧辐射式架设，以红线路基运输梁板 为主，施工便道为辅，综合考虑梁板运输路线。平面布置图见下图。 翼板 翼板 操作空间 操作空间 操作空间 操作空间 操作空间 操作空间 翼板 翼板 翼板 翼板 翼板 翼板 翼板 翼板 翼板 翼板 操作空间 操作空间 操作空间 操作空间 操作空间 操作空间 翼板 翼板 翼板 翼板 翼板 翼板 翼板 翼板 底 座 翼板 翼板 操作空间 操作空间 操作空间 操作空间 操作空间 操作空间 翼板 翼板 翼板 翼板 翼板 翼板 翼板 翼板 底 座 翼板 翼板 操作空间 操作空间 操作空间 操作空间 操作空间 翼板 翼板 翼板 翼板 翼板 翼板 翼板 翼板 翼板 翼板 操作空间 操作空间 操作空间 操作空间 操作空间 翼板 翼板 翼板 翼板 翼板 翼板 翼板 翼板 底 座 存梁区 台座基础 C20片石砼 台座 C30砼 存梁台座大样 注：1、本图尺寸均以m计。 2、存梁区暂定1排，最高可容纳梁体22片；根据施工实际情况可另加 存梁台座（空间已预留）。 3、存梁台座间尺寸按30m和20m梁设置，20m台座（中间）比30m台座底 10-20cm。 施工便道施工便道施工便道 存梁区制梁区 C20片石砼 台座基础 C30砼 台座 提梁 预留孔 提梁 预留孔 C30砼台座 制梁台座大样 制梁台座大样 说明: 1、图中单位以m计。 2、台做基础预留吊装孔，吊装孔的位置尽可能设置在靠近支点位置，并在吊梁时要用角钢进行保护，保证梁体不受损坏。 3、台座端头基础都进行加深、加宽，加深基础长度2 ，并采用钢筋网加强，台座砼标号。 4、对拉杆预留孔间距60c ，采用直径为50的管，部分位置根据模板设计情况和吊装孔位置进行适当调整。 5、台座侧面防止漏浆采用5#槽钢内嵌皮管的方法保证。 6、台座宽度为49.5,台座顶面铺6mm厚钢板，周边与预埋的槽钢焊接。预拱度根据图纸设计留出。 7、30mT梁台座处理和20mT梁台座相同。 8、上图预制梁底座仅为示意图，实际30m台座为4排20个，20m台座为5排25个,占地长度不低于240m。 9、员工住房于场外布置，具体布置再次不在累述。 出梁通道 中冶贵州建设投资发展有限公司紫望高速3分部梁场布置大样图绘图复核 图号 日期 xx建设集团有限公司-xx省xx至xx高速公路 xx 高速总承包经理部三分部 1#梁场主要材料用量如下： 预制场主要资源配置表 项目数量单位备注 占地 6000 红线路基 垫层 900m 15cm 厚 硬化 900m 场内全部硬化 1250m C20 片石砼 台座基础 236m C30 砼 龙门吊 2 套80t，提梁 龙门吊 2 套 10t 喷洒设备 2 套养护 蓄水沉淀池 1 个10m，养护 蒸汽设备 1 套冬季养生 模板 1 套30mT 梁 模板 4 套20mT 梁 1#预制场原貌如下： 2#梁场根据 1#梁场布置建设，模板、龙门吊、钢筋棚、养护设备等尽量利 用 1#梁场的相应设备。 xx（xx）建设投资发展有限公司-xx高速公路3分部 xx（xx）投资发展有限公司 1 3.3.5 钢筋加工场选址 根据标段点多面广的特点，拟建设 4 个钢筋加工场，分别建设在大坪隧道 出口、卡色隧道出口以及两个预制梁场。每个钢筋场占地面积不小于 1500， 钢筋场全部按标准化要求建设。钢筋场厂房采用轻钢结构，屋顶采用蓝色彩钢 瓦，墙面为白色，角柱为蓝色，四周围闭，确保雨水不会飘入厂加工棚内。所 有钢筋原材料、半成品、成品都在钢筋加工厂内存放，加工场内醒目位置设置 工程公示牌、施工平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监 督电话牌、文明施工牌等明示标志。地面混凝土硬化不小于 10cm，地上用混凝 土浇注条形支垫，以便于钢筋堆放，在地面上涂刷反光标线，将各功能区合理 分隔，并将各功能区的名字用油 漆写在地面上，保证材料堆放整齐有序。 在原材堆放区，设置标识牌标明钢筋的型号、规格、厂家、进场日期、检 验人员。成品堆放区应标明使用部位、规格等明显标志。在加工制作区悬挂各 号钢筋的大样设计图，标明尺寸、部位，确保下料及加工准确。钢筋焊接、切 割场所、氧气、乙炔使用场所、用电场所等应设置相应的禁止、警告标志。机 械设备应悬挂机械操作安全规定公示牌（即安全操作规程）和设备标示牌。场 内设备配置：一台 10T 的龙门吊，一