市区公路快速化改造工程路面底基层、基层施工技术方案.doc

泰州市市区公路工程建设项目 项目名称：永定路西段（泰高高速-长江大道）快速化改造工程项目 承包单位：江苏省交通工程集团有限公司 合同号： YDL-1 监理单位：江苏通源监理咨询有限公司 编 号： A-3-20150423-001 （A-3）施工技术方案报审表 致（总监） 牟分儒 先生： 现报上 永定路西段快速化改造工程 YDL-1 标路面底基层、基层 工程的技术、工艺方 案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。 附件： 施工技术、工艺方案说明和图表 承包人： 日 期： 总监审查意见： 签 字： 日 期： 永定路西段快速化改造工程 YDL-1 标 路面底基层、基层施工技术方案路面底基层、基层施工技术方案 江苏省交通工程集团有限公司江苏省交通工程集团有限公司 永定路西段快速化改造工程永定路西段快速化改造工程 YDL-1YDL-1 标项目部标项目部 二二 0 0 一五年十二月二十三日一五年十二月二十三日 目目 录录 1、编制依据 1 2、工程概况 1 3、工程地理与自然环境 2 3.1、地形地貌 2 3.2、气候 3 3.3、水文地质 3 3.4、工程地质条件 4 4、工期安排 5 5、施工组织机构 6 6、施工准备 6 6.1、技术准备 6 6.2、施工现场准备 7 6.3、施工机械和仪器设备的准备 7 6.4、材料准备 8 6.5、人员配备 8 7、路基施工 8 7.1、场地清理 8 7.2、恢复和固定线路及施工放样 9 7.3、填料土工试验 9 7.4、路基施工方法综述 9 7.5、一般路基施工 .12 7.6、特殊路基施工 .17 7.7、路床顶面验收 .18 8、防护工程 .19 9、涵洞工程 .23 10、排水工程 28 11、质量、安全管理体系及保证措施 33 11.1、建立质量管理网络体系 33 11.2、建立质量岗位责任制 34 11.3、加强质量控制 34 11.4、质量保证措施 36 11.5、安全保证措施 38 12、冬期、热期及雨期施工措施 40 12.1、冬期施工措施 40 12.2、热期施工措施 41 12.3、雨期施工措施 42 13、环境保护保证措施 45 13.1、环境保护目标 45 13.2、环境保护管理体系 46 13.3、环境保护措施 46 14、文明施工保证措施 50 14.1、文明施工组织措施 50 14.2、文明施工技术措施 51 14.3、现场场容管理 51 14.4、施工机械设备管理 52 14.5、施工现场材料管理 53 14.6、处理好施工与周边的关系 53 永定路西段快速化改造工程永定路西段快速化改造工程 YDL-1YDL-1 标标 路面基层、底基层施工技术方路面基层、底基层施工技术方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 1 路面基层、底基层施工技术方案路面基层、底基层施工技术方案 1 1、编制依据、编制依据 (1)、永定路西段(泰高高速-长江大道)快速化改造工程YDL-1 标招、投标文件； (2)、永定路西段(泰高高速-长江大道)快速化改造工程施工图设计； (3)、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）； (4)、公路土工试验规程（JTG E40-2007）； (5)、公路路面基层施工技术细则（JTG/T F20-2015）； (6)、公路工程质量检验评定标准 第一册（土建工程）（JTG F80/1- 2004）； (7)、公路桥涵施工技术规范实施手册（(JTG/T F50-2011）； (8)、土工试验资料及原材料实验资料； (9)、其他省、部及地方相关施工技术规范及要求。 2 2、工程概况、工程概况 2.12.1、地形地貌、地形地貌 永定路西段快速化改造工程 YDL-1 标起点接泰高高速塘湾互通，路线由东向 西与环城东路相交，终点与 YDL-2 标相接，桩号范围为 K0+000K3+300，全长 3.3km。本项目主线采用城市快速路标准，辅道采用城市主干道标准，断面为主 辅分离，主线设计速度为 80Km/h，辅道设计速度为 50Km/h。 本标段标准段主路采用双向六车道断面，辅路采用双向四车道断面，外侧设 置非机动车道和人行道。其中主路快速化采用路基和桥梁两种形式。 本合同段机动车道、非机动车道路面基层、底基层的结构形式: 1）、主路车道为 36cm 水泥稳定碎石基层+18cm 低剂量水泥稳定碎石底基层。 2）、辅道为 36cm 水泥稳定碎石基层+18cm 低剂量水泥稳定碎石底基层。 3）、非机动车道为 18cm 水泥稳定碎石基层。 2.22.2、地形地貌、地形地貌 泰州市永定路快速化改造工程位于泰州市海陵区，东起泰高高速，西至长江 大道，地面工程一般 4.08.0m，沿线水系发育，浅部新近沉积的砂土分布较为 永定路西段快速化改造工程永定路西段快速化改造工程 YDL-1YDL-1 标标 路面基层、底基层施工技术方路面基层、底基层施工技术方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 2 普遍，属长江三角洲冲击平原地貌单元。 2.32.3、气候、气候 泰州属北亚热带湿润气候区，具有四级分明、雨量充沛、冬寒夏热同步特点。 一年四季有明显区别，各具特色：春季，气温回升较慢，常出现连续阴雨和大风； 夏季高温炎热，梅雨和旱伏相继出现；秋季较短而短促，多台风影响；冬季寒冰 少雨。据气象统计资料，泰州年平均气温 14.7，历年月平均气温 7 月最高，为 27.4,8 月次之，为 27。历年平均降水量 1089.9mm，全年 1 月和 36 月降水 的相对变率小，雨量比较稳定，其余各月降水量不稳定，容易发生旱涝灾害。全 年大致可分为 3 个多雨期：即每年 3 月 15 日至 5 月 15 日的春雨期；每年 67 月为梅雨季节，连续阴雨，降水次数、频率和降水量都比较大；每年 8 月下旬到 9 月受台风影响，常出现大风暴雨。据泰州市水利局提供泰州城区历时最高洪水 位 4.91m，最低水位 1.2m。 2.42.4、主要工程量、主要工程量 序号名称厚度单位工程量 1 低剂量水泥稳定碎石底 基层 厚 180mm（3%）m124461 2 厚 200mm（4：8：100） m24661 3 水泥石灰土底基层 厚 150mm（4：8：100） m19553 4 厚 360mm（5%）m114944 5 水泥稳定碎石基层 厚 180mm（5%）m28158 6 单向土工格栅满铺m10217 7 A1 型路缘石m7674 8 A2 型路缘石m7287 9 A3 型路缘石m387 10 A4 型路缘石m27218 11 花岗岩路缘石 C15 砼挡块m31036 3 3、工期安排、工期安排 (1)、路基施工工期安排(2015 年 5 月 1 日2016 年 7 月 31 日) 、路基土方填挖主体工程：2015 年 5 月 1 日2016 年 7 月 31 日； 、路基防护及排水工程：2015 年 5 月 1 日2016 年 7 月 31 日； 永定路西段快速化改造工程永定路西段快速化改造工程 YDL-1YDL-1 标标 路面基层、底基层施工技术方路面基层、底基层施工技术方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 3 、涵洞施工：2015 年 7 月 1 日2016 年 1 月 31 日。 (2)、施工进度计划表 施工进度计划见表表 4-14-1： 表表 4-14-1 施工进度计划表施工进度计划表 2015 年2016 年 任务名称工期开始时间结束时间 567891011121234567 路基挖填方 4572015-5-12016-7-31 涵洞工程 2142015-7-12016-1-31 排水工程 4262015-5-12016-6-30 防护工程 3652015-8-12016-7-31 4 4、施工组织机构、施工组织机构 根据本公司项目管理办法，项目部管理班子主要设项目经理 1 名，项目 总工、副总工各 1 名，副经理 1 名，下设置工程技术科、工程质检科、工程安全 科、工程测量组、工程试验室、工程材料科、计划合同科、工程财务科、工程综 合科。路基施工区共共分为 2 个施工队。 永定路西段快速化改造工程永定路西段快速化改造工程 YDL-1YDL-1 标标 路面基层、底基层施工技术方路面基层、底基层施工技术方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 4 项目经理：张永峰 项目总工：杨国俊 项目副总工：史剑峰 工 程 财 务 科 于 泽 峰 计 划 合 同 科 钱 亚 洲 工 程 综 合 科 郭 志 诚 工 程 机 料 科 王 胜 桂 工 程 测 量 组 唐 萌 萌 工 程 安 全 科 吴 林 工 程 试 验 室 马 嘉 宏 工 程 技 术 科 陈 启 平 工 程 质 检 科 刘 彪 路面基层、底基 层施工区 项目副经理：高则彦 路基施工一队路基施工二队 框图框图 5-15-1 施工组织机构框图施工组织机构框图 6 6、施工准备、施工准备 6.16.1、技术准备、技术准备 (1)、会审设计文件、图纸，如有疑点或发现差错，及时提交监理工程师和 设计部门予以解答。对会审图纸的情况形成记录，以便于正确指导施工。 (2)、技术人员加强规范和图纸学习，对本工程路基的技术要点和难点要理 解透彻，施工时方便质量、安全控制。 (3)、进行逐级技术交底，使施工人员在施工前明确施工设计意图、采取的 施工技术措施、施工方法以及安全技术要求等。 永定路西段快速化改造工程永定路西段快速化改造工程 YDL-1YDL-1 标标 路面基层、底基层施工技术方路面基层、底基层施工技术方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 5 (4)、根据提供的水准点提前完成导线复测与导线点加密工作，测量成果报 监理工程师审批。 (5)、进行详细施工调查，进一步了解现场施工条件，提出和优化施工方案。 6.26.2、施工现场准备、施工现场准备 (1)、复核施工图纸，完成导线复核、中线及边线的复核测量。 (2)、进行现场调查，确定工地施工范围，对路基用地范围内的各类现有建 筑物、障碍物和设施特别是与路线交叉的燃气管道、自来水管道、地下通讯管道 等地下暗埋管线进行确认，施工前明确这些地下暗埋管线的具体位置、埋深，若 与设计文件不符，应立即告知相关部门，经核实后，进行设计方案的调整。 (3)、做好现场规划。按施工平面布置图修建临时设施；安装供水管线、架 设供电线路；修建施工便道和临时排水设施等。 (4)、施工前做好与地方各部门的协调工作，主动与有关部门联系，做到既 方便施工又不影响地方利益。 6.36.3、施工机械和仪器设备的准备、施工机械和仪器设备的准备 完成进场的施工机械、设备的调配。所有测量、试验、检验仪器和设备，按 有关规定进行标定。 拟投入设备见表表 6-16-1。 表表 6-16-1 路基主要施工设备路基主要施工设备 序号设备名称规格型号数 量 国别 产地 制造 年份 额定功 率 （kw） 进场时间 1 路拌机 WBL21 2 徐州 2012 225kw2015.4 2 平地机 PY180 2 徐州 2012 120kw2015.4 3 振动压路机 YZ18 4 徐州 2012 133kw2015.4 4 光轮压路机 3Y18/21 2 徐州 2012 58.8kw2015.4 5 胶轮压路机 PT-240R 2 徐州 2012 30T2015.4 6 铧犁 8024 淮安 2012 2015.4 7 旋耕机 50 6 淮安 2012 2015.4 8 自卸车 5-15T10 淮安 2012 5-15T2015.4 9 自卸车 25T8 上海 2012 25T2015.4 永定路西段快速化改造工程永定路西段快速化改造工程 YDL-1YDL-1 标标 路面基层、底基层施工技术方路面基层、底基层施工技术方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 6 10 洒水车 5T1 长春 2012 5T2015.4 11 洒水车 8T1 武汉 2012 8T2015.4 12 加油车 8T2 湖北 20138T2015.4 13 挖机 1m6 徐州 20132015.4 14 推土机 4 山东 201279kw2015.4 6.46.4、材料准备、材料准备 调查料源地，以确定各类材料的采选。根据施工计划、材料用量，做好材料 供应计划，保证材料的供应满足施工要求，特别是在雨期和农忙季节来临之前， 各种材料要有足够的储备量，避免因施工用的材料短缺而影响施工。 6.56.5、人员配备、人员配备 根据本标段内工程量及施工工期，路基施工配备人员见表表 6-26-2。 表表 6-26-2 路基施工人员路基施工人员 序号序号工种工种人数人数备注备注 1 机操工 44 2 技工 20 3 普工 70 4 测量员 4 5 技术员 2 6 安全员 2 7 7、路基施工、路基施工 7.17.1、场地清理、场地清理 路基用地范围以内的表土和草皮等非适用材料按要求清理，清理深度 20cm， 并将清理出的废弃料堆置在指定的弃土坑或移运到适宜的地方。 在路基用地范围内的场地逐段清理的同时，逐段沿路基用地边线开挖临时排 水沟，并逐步贯通全线，以利将雨水、地面积水和地下渗水通过纵横向排水沟及 时排除，临时排水沟的开挖应尽量与图纸设计的排水系统一致，以免造成修筑正 式排水沟时返工浪费。 场地清理和临时排水沟开挖时，还要尽量避免破坏原有自然排水系统，如已 破坏要及时修复和疏通。 永定路西段快速化改造工程永定路西段快速化改造工程 YDL-1YDL-1 标标 路面基层、底基层施工技术方路面基层、底基层施工技术方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 7 7.27.2、恢复和固定线路及施工放样、恢复和固定线路及施工放样 测量是路基土方开挖、填筑施工的先导，首先根据平面设计图和定位数据图 及设计单位现场移交的路线平面控制要素桩、护桩及水准点等，全方位进行路线 恢复测量，并检查、复核、固定路线、增设控制点、水准点、建立测量控制网、 整理并绘制测量成果图。 根据路基测量已恢复的中桩等控制桩和路基横断面图进行现场实地放样，放 出路基边缘、坡口、坡脚、护坡道。 7.37.3、填料土工试验、填料土工试验 路基土方施工前，按照技术规范要求，对路基挖方区、取土场、料场的筑路 材料进行取样试验，以确定是否能用于路基填筑，其主要试验项目如下： (1)、石灰 所用级生石灰在进场前进行检验，必须达到公路路基施工技术规范 （JTG F10-2006）的要求。生石灰在使用前 710 天充分消解。消解后的消石灰 要尽快使用。 (2)、土 按照规范要求，土宜采用液限小于 50，塑性指数小于 20 的土，路床填料最 大粒径不应大于 10cm，路堤填料最大粒径不应大于 15cm，零填及路堑填料最大 粒径不得大于 10cm。 (3)、水 采用河塘水，进行化验合格后就近引用，水中不能含有害杂质。 7.47.4、路基施工方法综述、路基施工方法综述 (1)、拓宽扩建区域 这些区域施工前，须先清除绿化带或路侧绿地种植土或杂填土，对路堤基底 下的人工垃圾应彻底清除；并进行路床和基底处理，当路堤基底下为松土时，应 对松土进行翻挖掺 5%石灰土处理，以满足路堤基底压实度不小于 90%的要求。当 路堤基底较潮湿时，还需进行碎石嵌挤处理。根据纵断面填挖高度，填筑方案如 下： 、主路、辅路、匝道 当路基填筑高度（路缘带外边缘与原地面高差）（路面厚度+100cm)时， 永定路西段快速化改造工程永定路西段快速化改造工程 YDL-1YDL-1 标标 路面基层、底基层施工技术方路面基层、底基层施工技术方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 8 应下挖至路床底面以下 40cm，对基底翻挖 20cm 掺 5%石灰碾压潮湿路段无法满 足压实度要求的进行 30cm 碎石垫层嵌挤碾压，压实度要求不小于 90%。，其上 填筑 40cm5%石灰土，分两层压实，压实度要求不小于 94%。路床 80cm 采用 7%灰 土填筑，压实度要求不小于 96%。 当（路面厚度+100cm)基填筑高度(路面厚度+120cm)时，清除 20cm 耕植 土后，向下翻松 20cm 掺 5%石灰拌和并碾压,压实度要求不小于 90%。，其上填筑 5%。灰土至路床底面，分层压实，压实度不小于 94%。路床 80cm 采用 7%。灰土 填筑，压实度不小于 96%。 当填筑高度（路面厚度+120cm）时，清除 20cm 耕植土后，向下翻松 20cm 掺 5%石灰拌和并碾压，压实度要求不小于 90%，其上填筑 40cm5%灰土，考虑到本 标段填方较高路段主要集中在桥头起坡段，路段相对总长较短，且桥头路段路基 本身压实要求较高，路基中部填料采用 5%灰土填筑，压实度要求满足规范要求路 床 80cm 采用 7%灰土填筑，压实度要求不小于 96% 、非机动车道 当路基填筑高度（路缘带外边缘与原地面高差）(路面厚度+40cm)时，应 下挖至路面底面以下 60cm，对基底翻挖 20cm 掺 5%石灰碾压（潮湿路段无法满足 压实度要求的进行 30cm 碎石垫层嵌挤碾压），压实度要求不小于 90%，其上填筑 60cm5%石灰土，分层压实，压实度要求不小于 94%。 当路基填筑高度（路缘带外边缘与原地面高差）(路面厚度+40cm)时，清 表后对基底翻挖 20cm 掺 5%石灰碾压(潮湿路段无法满足压实度要求的也可进行 30cm 碎石垫层嵌挤碾压)，压实度要求不小于 90%。中部采用素土回填，压实度 满足规范要求，路面底以下 60cm 填筑 5%石灰土，分层压实，压实度要求不小于 94%。 、人行道 当路基填筑高度（路缘带外边缘与原地面高差）(路面厚度+20cm)时，应 下挖至路面底面以下 40cm，对基底翻挖 20cm 掺 5%石灰碾压(潮湿路段无法满足 压实度要求的也可进行 30cm 碎石垫层嵌挤碾压），压实度要求不小于 90%，其上 填筑石灰土，分层压实，压实度要求不小于 92%。 当路基填筑高度（路缘带外边缘与原地面高差）(路面厚度+20cm)时，清 永定路西段快速化改造工程永定路西段快速化改造工程 YDL-1YDL-1 标标 路面基层、底基层施工技术方路面基层、底基层施工技术方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 9 表后对基底翻挖 20cm 掺 5%石灰碾压(潮湿路段无法满足压实度要求的也可进行 30%碎石垫层嵌挤碾压)，压实度要求不小于 90%。中部采用素土回填，压实度满 足规范要求，路面底以下 40cm 填筑 5%石灰土，分层压实，压实度要求不小于 92%。 (2)、旧路路基改建区域 本标段改建路基段，由于车道重新划分，使原有路幅宽度内的车道功能发生 了变化，主要存在以下几种情况： 、原绿化带调整为主路、辅路、非机动车道或人行道，此时按照新建方案 施工。 、原行车道经过此次设计后仍然为行车道，此时路基完全利用，仅对路面 进行罩面或补强处理，对于桥头起坡段，纵断面抬高，则按照以下方案处理： 路基填筑高度路面厚度时，按路面调平方案处理。 路面厚度路基填筑高度（路面厚度+80cm)时，填筑 7%石灰土至路床顶高 程，压实度要求不小于 96%。 (路面厚度+80cm)填筑高度（路面厚度+120cm）时，填筑 5%石灰土至路 床底标高，路床 80cm 采用 7%灰土填筑，压实度要求不小于 96%。 填筑高度（路面厚度+120cm)时，填筑 40cm5%石灰土，分两层压实，压实 度要求分别不小于 93%和 94%，路床 80cm 采用 7%灰土填筑，压实度要求不小于 96%，路基中部填料采用 5%灰土填筑，压实度满足规范要求。 、原人非混行车道调整为行车道 非机动车道老路路基和路面强度均不能满足行车道功能要求，挖除老路面， 并对基底重新处理，即开挖至路床底以下 0.4m，对基底翻挖 20cm 掺 5%石灰碾压 （潮湿路段无法满足压实度要求的也可进行 30cm 碎石垫层嵌挤碾压），压实度 要求不小于 90%，其上填筑 40cm5%石灰土，分两层压实，压实度要求不小于 93%，路床 80cm 采用 7%灰土填筑，压实度要求不小于 95%（主路区域为 96%）。 其上回填路面结构。 (3)、既有道路与新建路基拼接处理 为尽可能减小拼接加宽段因新老路基地基强度与填料强度、压实度不同产生 的不均匀沉降及纵向裂缝，在新老路基拼接处采用挖台阶、铺设土工格栅加筋处 永定路西段快速化改造工程永定路西段快速化改造工程 YDL-1YDL-1 标标 路面基层、底基层施工技术方路面基层、底基层施工技术方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 10 理的方法，来消除或减小与新老路基拼接处的差异沉降，加强拼接路基的整体性。 根据拼接宽度不同，具体处理方案如下： 当拼宽宽度大于 3m 时，按照新建处理，即下挖至路床底面以下 40cm，对基 底进行 30cm 碎石垫层嵌挤处理，压实度要求不小于 90%，其上填筑 40cm5%石灰 土，分两层压实，压实度要求不小于 93%和 94%，路床 80cm 采用 7%灰土填筑，压 实度要求不小于 96%。 当拼宽宽度小于 3m 时，下挖至设计标高以下 134cm，对基底进行 30cm 碎石 垫层嵌挤处理，压实度要求不小于 90%，其上填筑 80cmC20 素混凝土，其上施工 路面基层 36cm 水泥稳定碎石和 18cm 沥青路面。 对于有条件通过挖除绿化带来保证施工宽度能满足 3m 路段，优先考虑超挖 部分绿化带来保证灰土碾压宽度，尽量采用灰土进行回填。 (4)、河塘段路基处理 路基施工时如遇河塘、暗沟、软土层，应将淤泥质软土全部挖除，河塘边挖 成宽度不小于 1m 的台阶，台阶高为每压实层的整数倍，清淤后先回填 50cm 碎石 土（碎石含量80%，最大粒径不大于 15cm），其上回填 5%石灰土至原地面，压 实度要求不小于 90%。对半填河塘回填至原地面时铺设一层 4m 宽的单向土工格 栅，土工格栅要求纵向抗拉强度不小于 80KN/m，纵向屈服伸长率小于 10%，其上 填筑同一般路基填筑。对于用地线外的河塘需要全填时，采用素土回填，回填标 高比原地面低 0.5m。 (5)、结构物台后回填 、桥梁台背 23 倍填土高度范围内采用 7%灰土填筑，压实度不小于 96%，具体填筑的长度见桥头路基处理设计图及桥头路基处理工程数量表 。 、构造物台背填土应分层填筑，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞 顶部至路床顶面均为 96%，其范围见表表 7-17-1。 表表 7-17-1 构造物两侧过渡段范围一览表构造物两侧过渡段范围一览表 路基范围 构造物型式 底部长度（m）上部长度（m）备注 桥梁 3 2(H-h)B H-路基填土高度（m） h-路面厚度（m） 永定路西段快速化改造工程永定路西段快速化改造工程 YDL-1YDL-1 标标 路面基层、底基层施工技术方路面基层、底基层施工技术方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 11 涵洞 2 2(H-h)B B-底部长度（m） (6)、管道沟槽回填 雨、污水等管道沟槽开挖后应分层回填夯实，管顶区域回填，当宽度小于 1m 时采用水泥混凝土填，当宽度大于 1m 时采用 7%石灰土回填，压实度满足填方压 实度要求。 7.57.5、一般路基施工、一般路基施工 (1)、路基填料 路基填土考虑到不利季节施工等因素，结合土质，为保证填筑后路基的强度 和稳定，满足压实度及施工要求，严格按照设计要求对路基土进行掺加石灰处理。 根据公路路基设计规范（JTG D30-2004）的要求，路基应分层铺筑，均匀压 实，压实度按重型击实标准，路基填料最小强度不应低于表表 7-27-2 的规定。 表表 7-27-2 路基压实度标准及填料最小强度表路基压实度标准及填料最小强度表 压实度（%）填料最小强度（CBR）（%） 项目分 类 路床顶面 以下深度 （） 快速路 辅道 匝道 非机动 车道支 线上跨 人行道快速路 辅道匝 道 非机动 车道支 线上跨 人行道 080 969694928865 80150 949490905543 填方 150 93939090- 030 96969492- 零填方 或挖方 3080 9494- (2)、试验段 填筑前选择不小于 100m 路段作为路基填筑试验段，严格按设计和规范要求 的填筑方法、填筑厚度、压实工艺来控制施工，以取得可靠的试验资料，确定拌 和机的数量及拌和遍数、确定布土的松铺系数、确定混合料的松铺系数、确定压 实设备的配置及碾压组合、确定混合料达到要求的压实度的各种压实设备的碾压 遍数、检验配备的劳力组合是否合适、确定每一作业段的合适长度、检验各项检 测指标能否满足要求，据此来规范以后的路基填筑施工。 (3)、路基填筑 路基填筑采用水平分层填筑法施工，即横断面全宽分成水平层次逐层向上填 永定路西段快速化改造工程永定路西段快速化改造工程 YDL-1YDL-1 标标 路面基层、底基层施工技术方路面基层、底基层施工技术方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 12 筑。 、路基填筑工艺流程见图图 7-17-1： 边坡修整 填前压实 测量标高 路堤上土/布灰 制作试块 平整压实 填上层料 基底清理放线 制作试块 压实度检查 制作试块 监理签认 制作试块 含水量检查 压实度检查 排水施工 击实试验 制作试块 闷灰处理 土方运输 处理弹簧 监理检查 试验段施工 图图 7-17-1 路基填筑工艺流程路基填筑工艺流程 、填前压实 路堤填筑前，按设计要求，在路堤基底清理场地完毕后，即对路堤基底进行 整平掺灰拌和碾压密实，如基底含水量过大，可将基底翻挖经自然风干晾晒至最 佳含水量后，再进行整平碾压密实，碾压完成，经监理工程师检查合格后，再进 行上一层填土施工。 、石灰土填筑 A、取土、闷灰 从取土坑取土后，采用挖掘机把土与石灰翻拌均匀，集中闷灰。 B、运土、上土、布灰 闷灰一定时间，待含水量降至适当程度时，用挖掘机和装载机配合装车，运 往填筑路段，摊铺、整平；按照每车石灰所占的面积，在路基上打方格，由专人 指挥进行卸料。用人工进行布灰，确保石灰的厚度均匀。 永定路西段快速化改造工程永定路西段快速化改造工程 YDL-1YDL-1 标标 路面基层、底基层施工技术方路面基层、底基层施工技术方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 13 图图 7-27-2 布灰布灰 C、拌和 消石灰摊铺均匀后用路拌机进行拌和，同时派人进行跟踪检测，保证不留夹 层。同时检查混合料的粒径，保证颗粒最大粒径符合要求，个别大土块以及石块 由人工捡出，同时对个别灰堆、灰带部位用机械（装载机）和人工配合消除不均 匀灰带、灰点。 检测混合料的含水量，这时含水量应大于最佳含水量 23 个百分点，如含 水量过大则用铧犁配合旋耕机进行翻晒，过小应采取洒水补足的方法。同时应检 测石灰剂量，并取样做无侧限抗压强度。 永定路西段快速化改造工程永定路西段快速化改造工程 YDL-1YDL-1 标标 路面基层、底基层施工技术方路面基层、底基层施工技术方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 14 图图 7-37-3 现场拌灰现场拌灰 D、整平 测量人员根据中桩和边桩高程，用抬线法控制各个桩号的标高，再用平地机 根据高程误差进行整平，整平从路边向路中心的方向进行。 E、碾压 混合料整平后应立即开始碾压，防止混合料表面因失水而干燥。采用振动压 路机碾压，按照先静压后振动、先慢后快、先弱振后强振的程序进行碾压，碾压 时的工作路线，一般先两侧后中间，以便形成路拱，在弯道部分设有超高时，由 低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡，相邻两次碾压的轻 迹要重叠三分之一左右，以便各点都得到压实。碾压遍数按做试验段时获得的参 数来控制。保证碾压质量的重要因素是控制路基填筑料的含水量，其含水量控制 在填筑料最佳含水量的2%左右，否则填料要进行晾晒或洒水后再碾压。压实度 按照压实标准执行，在压实过程中，经常检查土的含水量、掺灰剂量和均匀性。 、路基填筑注意事项 、路基填筑根据设计断面分层填筑、分层压实。路床共分 5 层压实，每层 压实厚度 16cm，每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度 50cm，施工完成 后刷去，以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。 、路基填筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐 层向上填筑。如原地面不平，则由最低分层填起，每填一层，经过压实符合规定 要求后，再填上一层。 、若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先 填低段，按照 1：1 坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分层相互交叠衔接， 搭接长度不小于 3m。 、土工格栅铺设注意事项 、土工格栅的材料质量指标应符合设计要求，外观无破损、无老化、无污 染现象； 、铺设土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物； 在距土工格栅 80cm 以内的路基填料其最大粒径不得大于 6cm ； 、铺设单向土工格栅时，应根据受力方向确定土工格栅铺设方向，避免出 永定路西段快速化改造工程永定路西段快速化改造工程 YDL-1YDL-1 标标 路面基层、底基层施工技术方路面基层、底基层施工技术方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 15 错； 、土工格栅的搭接应牢固，在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗 拉强度，且其叠加搭接长度不应小于 3060cm； 、土工格栅不允许有褶皱，应人工拉紧并采用插钉等措施固定土工格栅与 填土层表面； 、土工格栅铺筑后应及时填土 （暴露时间不应超过 48h），格栅上的第一 层的填土应采用轻型推土机或前置式装载机逐段进行。一切车辆、施工机械只允 许沿路基的轴线方向行驶，禁止直接在格栅上行驶； 、土工格栅上铺筑石灰土时，须采用场外拌和法施工。 7.67.6、特殊路基施工、特殊路基施工 (1)、特殊性岩土 本标段特殊性岩土为-1 层筑路填土和-2 层素填土。 -1 层筑路填土，全线普遍分布，分布于表层，底层埋深 0.97.6m，该层 土物质组成杂乱无序，结构紊乱，均匀性差，压实度较好，除绿化带区域外，不 作特殊处理。 -2 层素填土，主要分布于永定路与环城东路交叉互通，分布于表层，底层 埋深 0.52.1m，灰黄灰色，软塑可塑，表部含少量碎石子及植物根茎，局 部偶夹石灰等掺杂物，中下部主要为粉质黏土。该层土压实度低，工程地质特性 差，主要通过原地面翻松压实完成，局部路段进行换填处理。 (2)、特殊路基处理方案 本标段地质条件良好，土质以粉土或粉砂为主，一般路段经计算沉降和稳定 满足要求，可不作专门处理。 高架桥头路段，对于浅层填土采用换填或预压处理。施工过程中通过合理安 排工期，尽量给高架桥头预留较长的沉降稳定期。 (3)、特殊路基填筑和预压 、路堤填筑在地基处理完毕并稳定后尽早开始，以争取预压时间，尽量减 少工后沉降； 、填筑采用薄层轮加法。填筑时由路中心向两侧分层填筑夯实，并做出与 路拱相同的横向坡度； 永定路西段快速化改造工程永定路西段快速化改造工程 YDL-1YDL-1 标标 路面基层、底基层施工技术方路面基层、底基层施工技术方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 16 、填筑过程中，应进行沉降和稳定监测，每填一层，监测一次以上，并对 沉降和位移发展趋势进行综合分析，及时反馈给设计单位； 、预压土方采用素土填筑，压实度85%。预压高程=路床顶面设计高程+ 预压高度+预压期沉降量。 (4)、控制标准 、路基加载时，填筑速率由施工观测来控制。路基中心的表面沉降速率控 制在 10mm/d 以内，边桩位移速率在 5mm/d 以内时，可以进行下一层路堤的填筑。 、填土至预定高程后保证有 6 个月左右的预压期，在满足连续 2 个月不超 过 5mm/月的沉降速率时方可上路面。 (5)、沉降与稳定动态观测 、沉降观测 一般路段纵向每 100200m 布设一个观测面，每一路段不少于 3 个观察点， 桥头段设置 23 个观测断面，桥头纵向两侧坡脚处各设一个观测点。 施工期：每填一层观测一次，路堤填高超过极限高度之后，每天需观测一次， 因故停止施工，每三天观测一次。 预压期间：第一个月每三天观测一次，第二、三个月起每 7 天观测一次，第 四个月起每 15 天观测一次，直到预压期结束。 根据观测结果，推算最终沉降量，并对计算沉降量进行修正，必要时调整路 基预压高度或延长路基预压时间。 、侧向位移观测 侧向位移点布设在软土层厚度大于 5.0m，路堤高度超过最小极限高度或存在 其它稳定问题的路堤两侧的坡脚处，基桩布设在坡脚外路堤沉降影响范围以外。 侧向位移点纵向间距每 50m 路基两侧各设置一处。 侧向位移桩和基桩设置好后，采用钢尺量测之间的距离。观测工作在路堤填 高接近最小极限高度时开始，每天观测一次，直至路堤达到设计标高。 挡墙路段尤其要加强水平和竖向位移观测。 7.77.7、路床顶面验收、路床顶面验收 路基交工验收前，应对路基外观质量及局部缺陷进行修整和处理，路床顶面 永定路西段快速化改造工程永定路西段快速化改造工程 YDL-1YDL-1 标标 路面基层、底基层施工技术方路面基层、底基层施工技术方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 17 验收标准见表表 7-37-3。 永定路西段快速化改造工程永定路西段快速化改造工程 YDL-1YDL-1 标标 路面基层、底基层施工技术方路面基层、底基层施工技术方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 18 表表 7-37-3 路床顶面验收要求路床顶面验收要求 检查项目 质量要求和允 许偏差 检查频率检查方法 压实度（%） 96 4 处/200m灌砂法 弯沉（0.01mm）10040-50 点/每车道贝克曼梁或自动弯沉仪 纵断面高程 （mm） +10，-154 断面/200m水准仪 中线偏位（mm） 50 4 点/200m全站仪 宽度（mm）符合设计要求4 处/200m钢尺 平整度（mm） 15 2 处/200m10 尺3m 直尺 横坡（%） 0.3 4 断面/200m用尺丈量 8 8、防护工程、防护工程 (1)、一般路段边坡防护 一般路段边坡采用铺草皮防护。 施工工序：定点放线边坡细整草皮铺设养护。 、按工程布置的种植地段、种植位置及品种的轮廓，进行放样。 、人工细做覆盖面层，保持表面土质平整疏松，并清除杂物。 、选择购买无杂草、生长势好，无病虫害的草皮，草皮规格宜为 30cm30cm，厚度在 35cm 适宜。草皮铺植于边坡时，草皮间应有 3-5cm 的间 距，后用碾压器压平，使草皮与土壤结合紧密，无空隙，易于生根，保证草皮成 活。 、草皮压紧后浇第一遍透水，保证坪床 510cm 湿润，使草皮恢复原色或 失水不易过多，之后每隔 34 天浇一次水，以保证草皮的需水量。 、加强营养诊断观察分析，并结合浇水进行追施肥料，保持营养平衡，生 长健壮。 (2)、桥头路段边坡防护 主线跨线桥均采用悬臂式挡墙防护，对于跨河桥梁、支线上跨桥，桥头采用 实心六角块防护。 施工工序：定点放线边坡细整护脚开挖护脚砼浇筑六角块铺砌。 、按设计要求坡度放线。 永定路西段快速化改造工程永定路西段快速化改造工程 YDL-1YDL-1 标标 路面基层、底基层施工技术方路面基层、底基层施工技术方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 19 、进行护坡土方开挖及修整，对于需填土部分，利用削坡土方进行回填， 回填时放台阶分层进行，不能顺坡摊铺，采用人工回填、夯实，每层厚度小于 10cm。 、护脚采用小型挖机和人工进行开挖，断面尺寸要满足设计要求，不得欠 挖或超挖。 、护脚沟槽经监理工程师验收合格后浇筑护脚混凝土。 、护脚浇筑完毕且坡面修整验收合格后，进行六角块铺砌。在每个断面的 坡脚、中部、坡顶部位分别打桩，并标出 5cm 厚 M10 砂浆垫层和六角块护坡厚度， 用尼龙线拉紧，检查坡面厚度，符合设计要求后，即可铺设。铺砌自下而上进行， 六角块应纵横交错，连成一体，砌体间咬扣紧密，错缝无通缝，不得叠砌和浮塞， 表面应保持平整、美观。 (3)、挡土墙施工 主辅路分离的桥头路段均设置悬臂式挡土墙，挡墙采用 C30 现浇，面坡坡率 为 1:0.02。 底板的模板采用木模+钢管围檩，然后搭设钢管柱及斜撑固定模板。墙身钢 筋一次性绑扎成型，墙身采用“建筑钢模+钢管围檩+满堂钢管脚手架”施工，混 凝土浇筑采用汽车泵直接布料、插入式振捣埲振捣密实。 、基槽开挖 为保证基槽边坡稳定及施工安全，应控制放坡系数，如无法放坡，应采用沟 壁支撑加固边坡。复查核对基础地质条件、地基承载力、基础埋置深度等，确保 符合设计要求，基底承载力需满足设计要求，若达不到设计要求需对地基进行换 填碎石处理。本项目沿线施工区域地势较低，地下水位较高，若有地表水应先排 除或导流，若有地下水应采用挖水沟、集水井，用水泵降水。 、基础施工 测量放线确定基础尺寸后，进行钢筋绑扎、立模，同时预埋墙身钢筋和墙肋 钢筋。挡墙基础的施工按跳槽施工，几个作业面可同时施工，为挡墙的墙身施工 提供较多的作业面。基础施工完成后应立即回填，以小型压实机械进行分层夯实， 并在表面预留 3%的向外斜坡，防止积水渗入基底。基础钢筋的绑扎要注意钢筋的 保护层的厚度，垫块采用和基础同强度的砼垫块，以保证砼的质量。 永定路西段快速化改造工程永定路西段快速化改造工程 YDL-1YDL-1 标标 路面基层、底基层施工技术方路面基层、底基层施工技术方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 20 、墙身施工 现浇钢筋砼挡土墙与基础的结合面，按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散 部分的砼及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板，砼开始浇灌时，先 在结合面上刷一层水泥浆或垫一层 23cm 厚的 12 水泥浆再浇灌墙身砼。 钢筋加工 、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 、钢筋应平直、无局部弯折、成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合规范和设计要求。 、用 I 级钢筋制作箍筋其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于主筋的直 径、且不小于箍筋直径的 2.5 倍，弯钩的平直部分不宜小于箍筋直径的 5 倍。 、钢筋焊接采用单面电弧焊，单面电弧焊焊缝的长度不小于 10 倍钢筋直 径。受力钢筋焊接应设在内力较小处，并错开布置。焊接接头在接头长度区段内， 同一根钢筋不得有两个接头。配置在接头长度区段内的受力钢筋其接头的截面积 应小于总截面积的 0.5 倍。电焊接头到钢筋弯曲处的距离不小于 10 倍钢筋直径。 钢筋绑扎时钢筋的交叉点应用扎丝绑扎结实,亦可用点焊焊牢。绑扎采用满绑。 、在钢筋混凝土与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，垫块应采用细石混 凝土制作，保证垫块的强度与砼结构的强度相同。垫块的安装应该保证钢筋的保 护层厚度符合设计要求，同时要保证 4 个/m2。在砼施工过程中要不时检查垫块 的位置是否准确。 、钢筋绑扎的过程中有高空作业要采取相应的措施，高空作业人员要系安 全绳。 模板加工 、模板的安装应与钢筋绑扎配合进行，先绑扎钢筋再立模板，模板的安装 不得影响钢筋的检查，检查合格后才能够继续安装模板，模板不应与脚手架相联， 避免引起模板变形和浇注过程中模板的不稳定。 、安装侧模时应防止移位和凸出，基础侧模可在模板外设立支撑固定，墙 身的侧模可设拉杆固定，对于小型结构可用金属线代替拉杆。 、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联结、纵横向稳定 性进行检查。其允许偏差必须符合规范要求。在施工过程中发现模板有移位和变 永定路西段快速化改造工程永定路西段快速化改造工程 YDL-1YDL-1 标标 路面基层、底基层施工技术方路面基层、底基层施工技术方 案案 江苏省交通工程集团有限公司 21 形应及时纠正。 、模板在安装过程中必须设置防倾覆设施。墙身模板采用模板拼装，墙身 模板视高度情况分一次立模到顶或二次立模的办法，4 米高之内为一次立模，超 过 4 米高的分二次立模。 支架搭设 、支架采用标准化、系列化、通用化的构件拼装，支架的接头尽量减少， 相邻立柱的应尽量设在不同的水平面上。 、模板支架的拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则严禁抛扔。 、模板支架拆除后，应维修整理、分类存放。 混凝土的浇筑。 、混凝土浇筑前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查并作好记录。 、混凝土自高处直接倾卸时，其自由高度不宜超过 2 米，以不发生离析为 准。当倾落高度超过 2 米时时，通过串筒或溜槽等设施下落。串筒出料口下混凝 土堆积高度不宜超过 1 米。 、砼由砼站加工，用砼运输车运至现场，在墙顶搭设平台，用汽车泵进行 浇灌，砼浇灌从低处开始分层均匀进行，分层厚度一般为 30cm，采用插入式振捣 器振捣，振捣棒移动距离不应超过其作用半径的 1.5 倍，并与侧模保持 510cm 的间距。每一处振动完毕后，应边振动边徐徐提出，对每一振动部分必须振动到 该部分混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈 现平坦、泛浆。应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。砼浇筑的过程中不 得随意向砼运输车中加