福平铁路站前工程FPZQ-4标创优规划.doc

福平铁路站前工程FPZQ-4标创优规划新建铁路福州至平潭铁路站前工程FPZQ-4标一分部创优规划中铁十三局集团福平铁路FPZQ-4标项目经理部二O一四年四月新建铁路福州至平潭铁路站前工程FPZQ-4标一分部创优规划编制： 复核： 审核： 审批： 目 录目录1.概述61.1编制目的61.2编制依据62.工程概况72.1工程基本情况7福平铁路FPZQ-4标线路地理位置图7福平铁路FPZQ-4标一分部线路平面图82.1.1工程地貌82.1.2工程地质82.1.3场地地震效应82.1.4水文地质条件92.1.5气象102.1.6交通运输情况112.1.7施工用电112.1.8施工用水112.1.9施工用燃料112.1.10当地工程材料的分布情况112.1.11重难点工程122.1.111钢栈桥抗风浪技术研究122.1.112双孔连做铁路箱型简支梁节段拼装造桥机的研发与应用122.1.113海工混凝土研制应用122.1.114下行式前支点轻型挂篮设计与应用研究132.2主要技术标准132.2.1铁路技术标准132.2.2跨海段公路主要技术标准142.3主要工程内容142.4参建单位152.4.1建设单位152.4.2勘察设计单位152.4.3监理单位152.4.4施工单位152.5工程投资总额153. 工程质量目标和创优目标153.1质量目标153.2创优目标153.2.1指导思想153.2.2创优目标：153.2.3目标分解164.创优计划和申报原则174.1创优计划174.2申报原则185.创优组织185.1创优领导小组185.2职责185.2.1职责185.2.2加强创优工作领导，明确创优责任制。206主要保证措施206.1质量保证体系206.1.1建立健全组织机构216.1.2落实岗位责任制216.2质量保证措施226.2.1加强宣传教育，坚持技术培训226.2.2质量自检组织机构与自检体系226.2.3全面强化施工技术管理236.2.4现场质量控制236.2.5施工技术资料的管理246.2.6工程材料控制措施246.2.7施工操作控制措施256.2.8保证质量技术措施256.2.9工程质量保证制度296.2.10隐蔽工程质量保证措施316.2.11施工质量动态管理和过程控制316.2.12质量检查326.2.13质量信息保证，确保质量记录真实完整346.2.14落实创优规化措施，实现质量目标346.3安全施工保证措施356.3.1保证安全生产的组织机构366.3.2建立、健全安全生产保证体系366.3.3安全生产保证技术措施376.4环保保证措施386.4.1维护自然生态平衡的措施386.4.2合理规划施工用地396.4.3临时工程环境保护396.4.4生活区环境保护措施396.4.5植被保护406.4.6施工中的环保措施406.4.7竣工环境恢复措施406.4.8防止大气、噪声、水污染的措施416.4.9水土保持措施416.5投资保证措施426.5.1投资控制目标426.5.2投资保证措施426.5.2.1项目投资的分解及降低措施426.6进度保证措施446.6.2运用成熟工艺、先进的技术手段，采用科学的施工方法，确保施工进度446.6.3减少交叉作业影响工期保证技术措施446.6.4采用高效、配套、性能优良的设备，以施工机械化保障施工快速化456.6.5做好物资供应，保障施工生产的顺利进行456.6.6加强施工管理，提高施工效率456.6.7搞好外部协调，争取良好施工环境456.7技术创新措施466.7.1立题466.7.2实施466.7.3会议466.7.4评审466.7.5总结466.7.6四新推广467检查与考核467.1部门创优职责477.1.1安全质量部创优职责477.1.2工程技术部创优职责477.1.3物资设备部创优职责487.1.4综合部和计财部创优职责487.1.5安质部部长创优职责497.1.6各专业工程师创优职责497.2工序检验奖罚规定497.2.1奖励规定497.2.2罚款规定508附图52图5质量保证体系图57图6 安全保证体系图58图7 环保水保体系图5959中铁十三局集团平潭海峡公铁两用大桥FPZQ-4一分部工 程 创 优 规 划1. 概述1.1编制目的明确工程创优目标及创优措施，指导创优工作顺利实施。以提高工程质量为目标，以工程创优为契机，通过编制实施创优规划，细化创优措施，加强质量管理工作，实现建设项目质量目标。同时指导工程质量创优规划的编制、实施工作。1.2编制依据（1）新建福州至平潭铁路站前工程FPZQ-4标段平潭海峡公铁两用大桥工程施工设计图（2）新建福州至平潭铁路站前工程FPZQ-4标段招标文件（3）新建福州至平潭铁路站前工程FPZQ-4标段投标文件（4）铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005 J460-2005）（5）铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范（TB10002.3-2005 J462-2005）（6）铁路桥涵施工规范（TB10203-2002）（7）铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）（8）客货共线铁路路基工程施工技术指南（TZ202-2008）（10）客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ203-2008）（11）铁路建设工程监理规范TB10402-2003（12）铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设 2010241号）（13）铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB 10424-2010)（14）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）（15）公路桥涵施工技术规范 （JTG TF502011）（16）港口工程桩基规范 （JTJ167-4-2012）（17）海港水文规范（JTS 167-4-2012）（18）铁路建设项目工程质量创优规划编制指南2. 工程概况2.1工程基本情况新建福州至平潭铁路站前工程FPZQ-4标段起讫里程：DK70+564.70DK88+099.55, 正线长17.535km。一分部承担施工范围为：DK70+564.70D73+515.87段2.9517km的站前土建工程及D73+515.87D74+301.27（B25#B38#）段785.4m（40m+11*64m+40m孔）铁路梁的移动支架节段拼装及公路连续梁施工。工程位于陆上大练岛及北东口水道之间，属平潭县大练乡。福平铁路FPZQ-4标线路地理位置图我一分部DK70+564.70D73+515.87段2.9517km的站前土建工程包括：平潭海峡公铁两用大桥中的陆上大练岛特大桥（19-40m+4*32箱梁）；陆上舍仁宫大桥（4-32m箱梁）、路基、涵洞一座、公路旱地桥2座；海坛海峡北东口水道特大桥B0-B25号墩间的公铁两用大桥及B25-B38号墩间的上部构造。 福平铁路FPZQ-4标一分部线路平面图2.1.1工程地貌线路位于福建省平潭县东部沿海地带。地形趋势是西北高、东南低。地势起伏较大。海坛海峡呈近南北向狭长状，南北向两头宽中间窄。海峡中小岛屿、礁石分布众多，高程1045m。水下地形地貌为近岸水下岸坡、冲刷沟槽、水下平台三大部分。2.1.2工程地质北东口水道特大桥桥址区的岩土层按其成因分类主要有：第四系坡积层（Q4dl）块石土，第四系全新统冲海积层（Q4al+m）淤泥质黏土、粉质黏土、细砂、粗砂、砾砂、块石土等土层，第四系残坡积层（Qel+dl）粉质黏土夹碎石，白垩系下统石帽山组（K1sh）凝灰岩，燕山晚期（5）花岗岩。2.1.3场地地震效应 地震动参数：根据建筑抗震设计规范(GB50011-2010)，桥址区抗震设防烈度为VII度，设计基本地震加速度为0.10g，根据中国地震动参数区划图(GB18306-2001)，地震动反应谱特征周期值为0.55s。2.1.4水文地质条件地表水：桥址区地表水主要以沟渠、水塘形式存在，其水位、流量受大气降水影响较大，在丰水期向四周排泄汇入海洋，枯水期由地下水补给。地下水：低山丘陵区地下水类型主要为基岩裂隙水，不发育。丘间谷地地下水主要为第四系孔隙潜水，主要赋存在中砂层。地下水与海水呈交替互补，地下水因水力坡度极小而径流缓慢，排泄以侧向径流为主，属垂直补给侧向径流循环类型，潜水平日海水相互联通，水力联系强烈。勘探期间测得桥址区稳定地下水水位埋深为O.3014.10m。潮汐水：桥址区位于位于海坛海峡北东口水道，属东海海域内海区，水位受潮沙影响较大，朝型为正规半日潮型，每年在农历七、八月间为年大潮期，每月农历初三、十八前后月潮期，每天两涨两落，出现两次高潮两次低潮，12小时50分钟为一周期，涨潮平均历时约5小时30分钟，落潮平均历时7小时15 分钟。海坛海峡平潭岛段 潮汐A基准面1956黄海基准在平潭海洋站验潮零点以上3.57m，在平潭平均海平面以下0.2m。B潮汐性质潮汐类型判别数R0.27，属正规半日潮。每个潮汐日（约24.8小时）有两次高潮和两次低潮，两次高潮和两次低潮的高差相差不明显。C潮位特征值最高潮位为4.23m，最低潮位为-1.97m，多年平均潮位为0.2m。 潮流平潭海域潮流变化较复杂，浅海的涨潮由东向西，或东北向西南，落潮相反。主要是来复潮，个别是直线流。水深40米以内的沿岸海域的潮流为西北、东南流。南部受兴化湾径流影响，涨潮三分时为东北流，七八分时为西北流；退潮是为西南留，退五分时为南流。 波浪大练岛岸段控制浪向为SSW向，苏澳岸段控制浪向为NE向和WSW向。设计波高2.404.12m。 流速海峡海流为正规半日潮流，海峡内所海流呈往复流形态，桥址轴线附近涨潮流主流向为SSE向，落潮流主流向为NNW向。大潮流速大于小潮流速，约为1.41.8倍，大潮期间最大涨潮流速为1.19m/s，最大落潮流速1.04m/s；小潮期间最大涨流速为0.67m/s，最大落潮流速为0.61m/s，涨潮流速大于落潮流速。流速的垂线分布为表层流速大于底层流速。2.1.5气象海坛海峡平潭岛段平潭岛海区属典型的南亚热带海洋性季风气候，光照充足，热量丰富，终年气温较高，基本无霜冻，季风较明显，干湿季分明。桥址区属亚热带海洋性季风气候区。多年平均气温19.6，最冷日平均气温10.2，最热日平均气温27.9。雨热同季，旱雨季节分明，多年平均降水量1172mm，蒸发量1300mm，为福建省少雨区之一。季风明显，夏季以偏南风为主，其余季节多为东北风。是福建省强风区之一。79 月高温干旱，常受热带风暴影响，年平均6.3次。气象灾害主要是台风、大风、暴雨、干旱等。2.1.6交通运输情况本段工程位于平潭县大练岛乡，自平潭县城至苏澳码头有县级公路（平潭客运站至苏澳镇有公交车相通），自苏澳码头至大练岛需乘渡船前往。本段工程施工时，可将主要材料通过海运至大练岛的渔限码头，再转运到工地。2.1.7施工用电大练岛上有10KV输电线路供农民生产、生活用电；陆上施工可设变压器接驳既有电力线路；海中桥梁施工部分，用电须设置变电站及水下施工电缆。2.1.8施工用水大练岛上无充足淡水资源。主要在渔限码头设立一个800m3淡水水站，施工用水采用500吨淡水运输船从松下码头至大练岛，后运至拌合站生产区、粱场生活区。2.1.9施工用燃料燃料供应可从福州市、福清市和长乐市组织采购供应，利用油罐车及海运运到施工现场油库。油料库选址需远离人员驻地及主要施工设施，并安排专人负责看管。2.1.10当地工程材料的分布情况当地（平潭县）没有钢材、水泥生产工厂，有少量砂石料资源，不能满足工程所需，大量所需工程材料均需外运，工程材料主要来自福建省内其他地域，少部分来自省外，运输方式主要通过船运至码头，再由汽车运往工地。2.1.11重难点工程根据工程情况和总工期的要求，从工期、质量、安全控制和施工的难易程度等综合考虑，确定钢栈桥抗风浪施工以、北东口水道特大桥双孔双孔连做铁路箱型简支梁节段拼装、海工混凝土应用以及下行式前支点轻型挂篮设计与应用研究为本标段的重难点工程。2.1.111钢栈桥抗风浪技术研究平潭海峡公铁两用大桥（B0B58）需搭设钢栈桥1.5km，而桥位处常年处于六级以上风区，潮位差近7m，十年一遇最大浪高2.71m，风浪对便桥的冲击力在设计中需要重点关注，以确定合适的荷载组合，并对流体动力与管桩结构耦合响应进行分析，保证栈桥结构的可靠性。2.1.112双孔连做铁路箱型简支梁节段拼装造桥机的研发与应用本项目工期为54个月，大练岛侧引桥作为关键线路，如采用单孔造桥工艺，需配备两台造桥机，增加海上运梁路线，风险大。如采用双孔连做的节段拼装造桥机，全部梁段均可在梁上运输，降低海运风险，提高工效。这套工艺及设备的研制与应用将填补国内相关领域空白。2.1.113海工混凝土研制应用本桥混凝土在海洋环境中使用，会遭受到多种天然因素的影响而缩短使用年限。对混凝土结构造成破坏的海洋作用主要有：钢筋锈蚀作用，碳化作用，盐类侵蚀作用，碱-集料反应，酸碱腐蚀作用，冲击磨损的机械破坏作用等，而其中最主要的破坏原因是钢筋锈蚀和盐类侵蚀。海工耐久混凝土配合比方案是保证本工程质量和设计使用年限的关键。重点是选择合适的原材料，难点是及时获得混凝土的各项试验数据，并设计出符合要求的施工配合比，要点是制定详细的施工方法，对施工过程进行严格的控制。抗氯离子渗透试验是海工混凝土配合比试验的重中之重。2.1.114下行式前支点轻型挂篮设计与应用研究平潭海峡公铁两用大桥（B0B58）引桥公路部分均采用挂篮法悬浇施工，多孔中跨64m、边跨40m，跨径较小、分段混凝土较轻，海上环境对挂篮抗风性能及操作简便提出新的要求。下行式前支点挂篮所有结构均位于桥面以下，以两根主梁支撑模板系统，重心低、抗风性能好、作业面干扰小、移动简便，适于本桥应用。2.2主要技术标准2.2.1铁路技术标准（1）铁路等级： I级（2）正线数目：双线（3）设计旅客列车最高行车速度：福州至福州南160公里小时，福州南至平潭200公里小时（4）最小曲线半径：160公里小时区段，一般地段2000米、困难地段1600米；200公里小时区段，一般地段3500米、困难地段2800米（5）限制坡度：福州至福州南20、福州南至平潭13（6）牵引种类：电力（7）牵引质量：3000吨（8）到发线有效长度：长乐东、平潭站650米预留850米，长乐、松下站450米（9）闭塞类型：自动闭塞2.2.2跨海段公路主要技术标准（1）等级：高速公路（2）设计荷载：公路级（3）车道数：双向6个车道（4）主线全桥段，公路桥梁标准宽度35.5米（两侧搭载水管）（5）设计速度：100 km/h2.3主要工程内容本段主要工程量见表2.3.1。表2.3.1 工程数量表工程名称单位数量拆迁征地其中等级公路改移道路公里0.705土石方立方米58273路面基层平方米3120水泥混凝土路面平方米2520路基工程区间路基土石方断面方250456.5其中土方立方米140911.2石方立方米109545.3填级配碎石立方米2405桥涵工程其中特大桥延长米/座2402.4/2大桥延长米/座144.4/1涵洞延长米/座20.15/1大型临时设施及过渡工程汽车运输便道公里3钢梁拼装场处1制(存)梁场处1混凝土集中拌和站处1提升站处1渡口、码头处1电力线路公里13.3给水干管路公里2.2栈桥米14702.4参建单位2.4.1建设单位福建福平铁路有限责任公司2.4.2勘察设计单位中铁第四勘测设计院2.4.3监理单位中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司2.4.4施工单位中铁十三局集团有限公司2.5工程投资总额新建福平铁路FPZQ-4标一分部合同价12.386亿元。3. 工程质量目标和创优目标3.1质量目标工程质量达到国家、铁路总公司现行的工程质量验收标准，满足设计要求。单位工程一次验收合格率100%。杜绝较大质量事故及以上事故，遏制一般质量事故。北东口水道特大桥争创“鲁班奖”。3.2创优目标3.2.1指导思想源头把关、过程控制、精细管理；安全、优质、高效建设，一次成优；以创优规划为契机，加强工程建设质量管理工作，实现建设目标。3.2.2创优目标：（1）工程一次交验合格率达到100。（2）消除质量通病。（3）杜绝因工伤亡责任死亡事故，避免重伤，因工负伤率控制在0.5以下。（4）确保于2018年4月30日前，保质保量地按期完成业主下达的施工任务。（5）确保达到环境保护和水土保持的要求。（6）力争经济效益有所盈余。3.2.3目标分解 质量方针目标分解图质量方针争创行业一流，实现顾客期望，奉献满意产品。质量目标实现产品合格率100%；合同履约率100%；产品施工各检验批、分项、分部工程检验合格率达到100%；工序一次验收合格率90%；工程一次验收合格率100%。分部领导目标分解保证机构的设置满足施工生产过程管理和监督的需要即对机构的设置， 工程一次验收合格率100%；杜绝重伤、设备和交通责任事故；环保投诉率为0。部室质量目标分解表工程部安质部物资部设备部环保部试验室测量班综合办公室计划部图纸审核率100%；工艺细则执行率100%；关键、特殊过程施工方案编制、实施率100%；技术交底率100%；内业资料整理归档及时，技术检查指导率100%。工序抽检率100%；发现问题处理率100%；质量资料及时完整率100%；下道工序顾客满意率100%；工序质量合格率100%，对关键工序（特殊过程）进行全过程跟踪作业，明确产品检验项目和要求，特种作业人员上岗培训率100%，持证保证率100%。供方评定率100%；原材料批次验证、送检率、追溯率100%；原材料损耗达标率100%；储存、标识符合率100%；做到帐、物、卡相符。特种设备验收合格率100%；机械设备配备完好率100%以上；机械设备台账齐全率100%；设备维修验收合格率100%；做到帐、物、卡相符。现场环境保护合格率100%，配合综合办公室做到文明施工宣传覆盖率100%。基准配合比审批率100%；施工配合比符合率100%；原材料批量抽检率100%；钢筋焊接批量抽检率100%；砼拌合物抽检率100%；砼（砂浆）试件制作、养护符合率100%；试验报告真实准确率100%；严格控制拌合、灌注、养护、压浆配套质量；抓好计量器具管理，建立完善的管理制度，确保测试准确度，试验装置合格率100%，对于混凝土灌注和压浆安排试验人员全过程监控。沉降、徐变观测率100%，测量复核率100%；资料及时完成率100%，配合检验率100%。人员培训率100%，服务满意度85%；文明施工宣传覆盖率100%；有效版本文件100%。计划统计报表报送及时、准确率100%；进度计划可实施性强，考核及时。钢筋工班模板工班混凝土拌合站混凝土工班张拉工班压浆、封锚工班提运工班路基工班严格工艺、规范管理；按图纸施工保证成型钢筋尺寸；控制工序保证生产要求。检查控制工序保证绑扎质量，按工艺绑扎率达到90%；一次成型合格率100%。按工艺要求安装模板，尺寸检查率100%；拆卸确保梁体外观不损伤；严格操作规程杜绝工装骨架碰损。设备日常保养完好率100%；计量器具合格率100%；计量误差合格率100%；精心拌制保证混凝土（砂浆）拌合物一次检验合格率100%。运输安全准时率100%。严格工艺灌注确保梁体内实外光；精心施工防止灌注质量事故；加强控制保证桥面平整。严格按工艺养生确保混凝土不出现裂纹；养生记录齐全、完整；合理控制养生温度，确保养护质量。清孔彻底，孔道无杂物、无积水，钢绞线穿束下料准确、穿束及时、无锈蚀、无变形、无污染；预应力张拉张拉设备状态良好，校验及时；严格执行张拉前“三控”与张拉中“三控”以及“三同心”“两同时”；对张拉应力和伸长量实施双控；无违规作业；滑丝、断丝、伸长量超差等情况上报及时，处理措施符合要求；安全防护到位；钢绞线及孔道防护及时、措施合理，钢绞线、锚具、夹片无锈蚀。真空压浆设备、水泥浆制备、压浆时间、压浆工艺及施工符合要求；割丝、清理锚穴、凿毛、清理垫板、防水处理，钢筋绑扎、封锚、混凝土养护符合要求。严格规程、确保设备人身安全；严格执行成品保护制度，确保产品不受损；杜绝设备人身事故。严格工艺、规范管理；按图纸施工保证每层断面尺寸、排水设施、路基质量；控制工序保证施工要求。4.创优计划和申报原则4.1创优计划开工必优、一次成优、争创鲁班奖，满足全线创优规划要求。其中以下工程达到单独申报条件。详见下表：创优工程规划表序号单位工程名称里程工程规模创优目标1北东口水道特大桥DK73+881.1781-40m简支梁+（40+964+40）m连续梁+（40+1164+40）m连续梁+（40+1164+40）m连续梁 鲁班奖4.2申报原则本标段内的工程由项目部申报，请建设、设计、监理单位协助；跨标段工程由两家施工单位联合申报，建设、设计、监理单位协助；必要时，请集团公司牵头申报。5.创优组织5.1创优领导小组为确保“安全、优质、环保、高效、低耗”地完成本项目工程施工，成立中铁十三局集团福平铁路FPZQ-4标一分部创优小组的执行机构，各部门要按照各自职责、权限，贯彻执行集团公司的各项决议和决定，明确目标，高效运作，为平潭海峡公铁两用大桥建设提供全方位的技术保证、资金保证、环境保证和后勤保证，全面履行好监督、检查、指导、服务的职能。中铁十三局集团福平铁路FPZQ-4标一分部创优执行小组组 长：盖青山副组长：唐小军、张永生组 员：龙建军、张忠威、程为、高健、孙扬、王晓刚、侯伟、蒋洪明、王长春、孙刚、张会忠、黄维佳、李朝美、冯军利、黎家亮、张诚具体见附图1。5.2职责5.2.1职责序号姓 名组内职务主要职责备注1盖青山组长全面负责创优工作的策划及决策事宜2唐小军副组长负责创优工作策划实施指导、重大技术方案的审批、重难点项目的攻关、工法的编制及科技成果的推广应用指导；负责创优申报资料的审定及汇编和申报工作3张永生副组长负责本工程的现场文明施工和环境职业健康4龙建军组员负责本工程施工组织的策划、实施检查指导、资源的调配工作5张忠威组 员负责本工程现场安全、质量6程 为组 员负责工程过程质量管理及竣工文件的编制、检查、验收检查和指导7高 健组 员负责本工程现场技术交底和施工技术方案的制定落实8孙 扬组 员负责管段内现场技术交底和施工技术方案的制定落实9王晓刚组 员负责管段内现场技术交底和施工技术方案的制定落实10侯 伟组 员负责管段内现场技术交底和施工技术方案的制定落实11蒋洪明组 员负责管段内现场技术交底和施工技术方案的制定落实12王长春组 员负责管段内现场技术交底和施工技术方案的制定落实13孙 刚组 员负责管段内现场技术交底和施工技术方案的制定落实14张会忠组 员负责本工程创优技术资料的收集整理15黄维佳组 员负责本工程施工合同和责任成本控制16李朝美组 员负责本工程施工照片和声像资料的收集整理17冯军利组 员负责本工程材料机械的进场、调配和使用18黎家亮组 员负责本工程原材料的检验检测，砼配合比的控制和试验资料的收集整理19张 诚组 员负责本工程各部位施工质量的现场检验和现场施工安全，以及质量检测资料的收集整理5.2.2加强创优工作领导，明确创优责任制。（1）分部经理是本项目质量第一责任者，领导开展创优工作，督促各级建立创优责任制并监督落实。日常工作由工程技术部及质检部负责。（2）作业队长、工点负责人是本项目承建工程范围及工点的创优负责人，负责把创优任务落实到工序，分解到作业班组直至作业人员。（3）其余各部室要按业务范围，明确各部门的职责，对创优活动制定相应措施，并认真执行实施细则及考核标准。（4）创优执行小组定期活动，分析质量管理和工程质量情况，找准影响质量的因素，采取对策和改进措施，并付诸实施，以保证本工程优质达标。（5）创优执行小组制定创优规划和措施，层层分解，做到纵向到底，横向到边，形成自上而下的质量管理网络。（6）加强创优工作的检查，督促和协调。 6主要保证措施6.1质量保证体系坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照GB/T19001-2000标准、标段施工特点，制定项目质量管理办法和相应的质量保证措施，项目经理部根据三位一体认证管理模式，建立以项目经理为第一责任人的工程质量管理机构，形成指项目经理部、工程队、工班三级质量管理体系，从组织保证、思想保证、制度保证、施工质量保证、质量检查保证、经济保证、质量信息诸方面建立完善的质量保证体系。在分部分项施工工序技术上严格把关，以达到工程质量创优规划及质量目标的实现。 详见附图5质量保证体系框图。6.1.1建立健全组织机构项目经理部成立以项目经理为组长、项目副经理、项目总工程师、安全质量管理部长为副组长，项目经理部各职能部门负责人和施工队主要领导为成员的质量管理领导小组，负责创优工作的组织、监督和实施。项目经理部设安全质量环保部，配备专职质量检查工程师1名，负责本桥的质量管理和监督检查；施工队设专职质检员1名，对工程实施自检、互检、交接检查和质量评定，保证每道工序均在严格的控制下进行。质量管理领导小组组织机构图详见图1-2。公司质量管理部门项目经理项目副经理项目副经理项目副经理项目总工程师工程管理部安全质量部计划财务部综合管理部物资设备部试验中心测量中心各架子队专职质量管理人员外部质量监督部门图1- 2 质量管理组织机构推行全面质量管理，由项目经理部成立质量领导小组，针对重点、难点工程开展小组活动，进行攻关，及时处理和解决有关工程质量问题。了解掌握全面质量管理动态，定期召开质量工作分析会，使工程质量始终处于严格的受控状态。提高全员质量管理水平，确保各项工程质量一次成优。6.1.2落实岗位责任制建立健全工程质量责任制，将质量目标层层分解，制定各级、各工作、各环节的具体目标，落实到每一个部门、每一个人，切实把质量工作落到实处。各级行政领导、技术负责人对其主管或分管的工程质量终身负责。如发生工程质量事故，要追究责任人相应的行政和法律责任。贯彻企业质量方针，运行/19001-2002标准质量体系，开展全面质量管理，建立健全各级质量管理组织，并开展质量目标的督促检查和实施工作。组织各部门制定质量控制计划，并督促检查执行情况。制定工程创优目标计划，组织各部门制定保证措施。制定质量考核标准、考核方法以及质量管理方面的规章制度。掌握质量信息，定期分析质量动态。6.2质量保证措施6.2.1加强宣传教育，坚持技术培训（1）宣传创优工程的社会、经济意义与企业生存发展的关系，宣传优质工程的标准和要求，使全体员工知道什么是优质工程。（2）办公室应会同技术质检部门将技术培训列入年度教育计划，坚持做到：协力队伍员工上岗前必须经质检教育短期培训，持证上岗。特殊工种作业人员上岗必须持劳动部门有效证件。组织专项技术培训。组织必要而有效的质检知识及创优知识竞赛活动。（3）加强宣传教育，强化质量意识工程质量能否搞好，取决于全体干部和工人是否有强烈的质量意识和抓好工程质量的决心。加强质量教育和宣传工作，强化质量意识，首先要向全体职工宣传修建重要意义，明确“三大三小”的关系；二是增强第一管理者的质量意识；三是宣传搞好工程质量的重要性，使广大职工充分认识的质量是关系到企业生存和能否在激烈的建筑市场占有一席之地的大事；四是宣传质量总目标，使每个职工都做到人人明白，心中有数。通过宣传和教育，使每个职工牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，真正把创优工作落实到实处。6.2.2质量自检组织机构与自检体系（1）分部设立工程质量组，负责本工作区的全部质量管理工作，各工作面设质量检查员，负责本作业面的质量管理工作。（2）在分部经理和总工程师的领导下，由工程质量组、专职质量员、建立纵成线、横成网的严密工程质量组织与管理体系。（3）每旬组织一次专项工程质量检查，检查一次质量，召开一次质量总结分析会。（4）作业班组每天进行施工工序环节质量检查。（5）班组坚持“三检制”，班组自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由分部质检工程师请监理工程师验收签认。（6）发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。工程质量自控体系见附图2。6.2.3全面强化施工技术管理（1）分部除按国家和交通运输部及业主的标准规范执行外，另制定相关的管理办法、文件及细则，以统一工程项目施工技术的管理工作。（2）分部应建立健全施工技术及质检机构，配齐人员。（3）分部配备有资质的工地试验人员，工地试验室应对成品、半成品和原材料进行严格检验控制，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确。重点强化原材料及设备的复验、验收和试验室工作。主要技术负责人要加强管理及监督。（4）分部配备测量人员，测量组的测量资料齐全，数据准确，确保箱梁预制和架设质量。6.2.4现场质量控制（1）人员控制：除分项、分部工程施工前的针对性技术交底外，还要对特殊工种的操作人员进行定期考核，并坚持持证上岗制度。（2）材料控制：材料控制包括原材料、成品、半成品构配件等的控制，主要是严格验收检查，合理保管，正确使用，建立管理台帐、进行、发、储、运等各个环节的技术管理，使使用的材料具有可追溯性，避免混料和将不合格的原材料使用到工程上。（3）机械控制：包括施工机械设备、工具等控制。正确使用、管理和保养好机械设备。要健全“人机固定”制度，“操作证”制度、岗位责任制、交接班制度、“技术保养”制度、“安全使用”制度、机械设备检查制度等，确保机械设备处于最佳状态。（4）环境控制：要创立一个文明施工和文明生产的环境，保持材料工件堆放有序，道路畅通，工作场所清洁整齐，施工程序井井有条，为确保质量、安全创造良好条件。6.2.5施工技术资料的管理严格按业主的有关要求和监理工程师关于施工技术资料管理的有关规定做好施工技术资料的管理工作。（1）组织措施工程技术部指派一名多年从事资料管理工作的工程师专职负责本分部施工技术资料的管理工作，受分部总工程师的直接领导，并负责做好本分部所有施工技术资料的收集、填报、保管、上报监理工程师、归档等工作。（2）技术措施严格按照相关规范和规定的格式填报施工技术资料。资料员要深入现场，在工程技术人员、质量检验人员的配合下共同做好各项资料的填报、收集工作。所有资料要详尽、及时、真实地记录施工过程的情况，作为指导下一步施工的依据和竣工文件的组成部分。在做好文字资料记录的同时，配备数码照相机和摄像机，及时地做好工程施工过程的影像资料记录，由资料员负责完成。各分部、各专业技术人员密切配合资料员做好本工程的技术资料管理工作。6.2.6工程材料控制措施工程材料和辅助材料(包括构件、成品、半成品)，都将构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。（1）水泥、钢材等其它材料必须三证(出厂证、合格证、检验证)齐全，进场后按规定抽检，合格后方可使用。（2）地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理工程师认可后作为料源供方，供料时按规定进行抽检。（3）现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中发现不合格材料及时清理出现场。6.2.7施工操作控制措施施工操作者是工程质量的直接责任者。工程质量的好坏，单就工序质量来说，施工操作者是关键，是决定因素。（1）施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，必须做到考核合格、持证上岗。（2）施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。（3）按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。（4）整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。6.2.8保证质量技术措施6.2.8.1创优技术措施（1）施工前，要确保各种测量放样资料准确无误。基础工程必须具备有效的隐蔽工程检查证，并记录完整、有效。对施工人员进行岗前培训，并做好技术交底工作。（2）水下灌注混凝土时，导管预先做密封试验，确保无漏水，混凝土的坍落度经试验确定，并适当提高标号，封底时从周边向中间进行。完毕后拔出导管，冲洗干净，以备再用。（3）桥梁墩台、托盘在灌注混凝土时，模板安装要牢固可靠，拼接严密，不存在错台；钢筋与模板间采用预制混凝土垫块支撑，保证受力钢筋的凝土保护层厚度满足设计要求；灌注混凝土过程中混凝土自由倾落高度控制在2以内，混凝土要连续灌注，同时要加强振捣，保证混凝土振捣密实。在施工过程中，安排测量人员进行有效的控制。（4）桥梁工程所用混凝土采用集中拌和，以确保混凝土拌合物的均匀性等。6.2.8.2建立试验室（1）建立试验室为了确保工程质量，在开工之前，首先根据工程需要，建立能满足各项试验要求的中心试验室，选派技术熟练的人员组成强干的试验队伍，装备精良齐全的试验仪器，在有关专家的指导下，做好各项试验工作。试验人员做到持证上岗，试验仪器设备必须经由国家有关部门标定认可。（2）建立严格的检测制度把质量工作程序用制度的形式固定下来，建立一套工作程序管理制度和专项质量检验、验收制度。按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。（3）测量工作分部组建测量组，各施工队配测量员。组成强干的测量队伍，根据平潭海峡公铁两用大桥工程施工的特点配备先进的测量仪器，从中线、高程工程位置和几何尺寸上确保工程质量。装配全球GPS、全站仪、电子水准仪、精密水准仪等先进的测量仪器，以保证测量精度。6.2.8.3选用先进的设备配备精良的施工设备，广泛应用成套的机具，充分发挥机械作用。实行机械化作业。重要设备及易损设备有一定的储备，作为设备损坏及维修时的替代，保证施工连续。在施工中制定各种有效的管理措施及激励机制，提高效率，加快工程进度。6.2.8.4投入高素质的人才群体人是决定因素，高质量的工程需要高素质的人才群体来承担。为了确保平潭海峡公铁两用大桥工程优质、安全、高效、按期建成，我们从公司抽调施工技术骨干(包括主要管理干部、专业工程师、高级技师、熟练工人等)，抽调多年从事桥涵工程的高级专业技术人员，同时配备一批近几年毕业的大学生，组成人才群体，担负平潭海峡公铁两用大桥建设重任。6.2.8.5选用有针对性的辅助工法施工中，我们将始终不渝地坚持科技是第一生产力，贯彻科学先导的原则。施工中将选用科学先进的辅助工法，进一步优化工艺，确保高效、安全、适用。6.2.8.6防止质量通病（1）防止模板质量通病的措施墩台施工均采用钢模，为了克服模板在制作与安装中对钢筋砼结构与构件存在尺寸偏差、外观不平、支撑不牢的质量通病，采用以下预防措施：模板及支撑架有足够的强度和刚度，支模时垂直高度要准确，模板上口对拉。中间用螺栓拉紧，以承担砼的侧压力。砼呈塑性状态时切忌在模板外侧用力拍打，以免造成砼下滑，形成根部缺陷。支撑直接在土坑边上，下面垫以木板，以扩大接触面。模板接缝拼装严密，对拼装不密贴的板缝，采用填实、粘贴封闭和焊接等方法进行处理，保证模板平整、光滑。（2）防止同一工作面钢筋接头过多质量通病的措施配料时按下料单钢筋编号再划出几个分号，注明哪个分号与哪个分号搭配，对于同一组搭配而安装方法不同的要加文字说明。轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头均采用焊接，不采用绑扎接头。弄清楚规范中规定的同一工作面含义。如分不清受拉或受压区时，接头设置均按受拉区的规定办理，如果在钢筋安装过程中安装人员与配料人员对受拉或受压区理解不同，则应讨论解决。（3）防止混凝土麻面质量通病的措施模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。钢模板脱模剂要涂刷均匀，不得漏刷。砼必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏振；每层砼均振捣至气泡排除为止。（4）防止混凝土露筋质量通病的措施浇筑砼前，检查钢筋位置和保护层厚度是否准确，发现问题及时修整。为保证砼保护层的厚度，要注意固定好垫块。一般每平米在钢筋上绑46个砼垫块。钢筋较密集时，选择适当的石子。石子最大颗粒尺寸不得超过结构截面最小尺寸的14，同时不得大于钢筋净距的34。为防止钢筋移位，严禁振捣棒撞击钢筋。砼自由倾落高度超过2时，要用串筒或溜槽等进行下料。拆模时间要根据试块试验结果正确掌握，防止过早拆模。操作时不得踩踏钢筋，如钢筋有踩弯或脱扣者，及时调直，补扣绑好。（5）防止混凝土蜂窝质量通病的措施砼搅拌时严格控制配合比，经常检查、保证材料计量准确。砼拌合均匀，颜色一致，其延续搅拌最短时间一般为120秒。砼自由倾落高度一般不得超过2。在竖向结构中浇筑砼，支模前在边模板下口抹1015cm宽找平层。开始浇筑砼时，底部先填以50100mm与浇筑砼成分相同的水泥砂浆。砼坍落度严格控制，底层振捣认真操作。砼的振捣分层捣固。浇筑层的厚度不得超过振动器作用部分长度的1.25倍。捣实砼拌合物时，插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的1.5倍；振捣器至模板的距离不大于振捣器有效作用半径的12。为保证上下层砼结合良好，振捣棒插入下层砼5cm。浇筑砼时，经常观察模板、支架、堵塞等情况，发现问题及时处理。（6）防止混凝土温度裂缝质量通病的措施选用良好级配的骨料，并严格控制砂、石子含泥量，降低水灰比，加强振捣，以提高砼的密实性和抗拉强度。在砼中掺加缓凝剂，减缓浇筑速度，以利于散热。避开炎热天气浇筑大体积砼；必须在热天浇筑时，可采用冰水或深井凉水拌制砼，或设置简易遮阳装置，并对骨料进行喷水预冷却，以降低砼搅拌和浇筑的温度。分层浇筑砼，每层厚度不大于30cm，以加快热量散发，并使温度分布均匀，同时也便于振捣密实。大体积砼内适当预留一些孔道，采取通水降温。浇筑砼后，表面及时用草帘或草袋、锯末、砂等覆盖，并洒水养生。深坑基础可采取灌水养护。 夏季适当延长养护时间。工程质量创优保证体系见附图3。6.2.9工程质量保证制度6.2.9.1管理制度（1）施工图核对优化制度：施工图下达后，工程部应组织有关技术人员对设计文件、施工图纸与现场地质、地貌情况进行核对，并对图纸各种相关结构尺寸进行核对，发现问题及时提出修正意见，并以书面形式上报局指、业主及监理和设计单位，以便对施工图进行优化。（2）技术交底制度：由工程部长对施工人员进行施工方法、施工工艺、工程质量控制、安全注意事项、创优规划措施等全面技术交底。（3）测量双检、复核制：对工程的施工控制、复核、定位等测量应采用两种不同的测量方法或两组测量人员独立施测，达到闭合后方可施工。（4）工程质量检查制度：健全质量保证体系，加强充实各级质量检查机构，配齐专职人员及各种质量检测必要的仪器和设备，建立定期质量检查制度。分部每月由主管生产的副经理带队，总工、工程部、安质部、物机部对施工安全、质量及现场管理进行一次综合检查与评比活动。主要内容有：本月完工的工程质量、现场的文明施工、安全状况、内业资料等。（5）施工质量挂牌制度：施工质量挂牌是为了加强施工的责任感，保证各道工序的施工质量。（6）操作方法挂牌制：对施工工序操作程序、方法、标准、质量措施等挂牌公布于施工现场或施工部位，使施工者人人皆知，个个遵照执行，互相监督检查。（7）混凝土及砂浆配合比挂牌：将每方混凝土或每盘混凝土、砂浆所有的砂、碎石、水泥、水、外掺剂等用量、含水量及施工配合比挂牌公布于施工拌制场，作为施工依据和标准。（8）工程挂牌：将工程或工序的操作员姓名、工种、