新背景下港城关系研究.docx

新背景下港城关系研究【摘要】 工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化的深入发展，拓宽了港口内涵，拓展了港口与城市互动的范围，丰富了港城互动的形式，同时也决定着港城关系的发展趋势。当前影响宁波港城互动的问题主要有：港口发展趋缓致使港城互动发展的动力不足；渠道不够顺畅，影响到港城互动的实效；科技创新不足，影响到港城之间深层次良性互动。文章在最后提出新时期推进港城互动的基本思路与对策建议。 【关键词】 城镇化 市场化 国际化 港城关系 宁波 港口和城市是人类经济与社会活动极为重要的集聚点，两者关系极其紧密。一方面，港口对城市发展发挥着先导性带动作用；另一方面，城市对港口的发展提供基础设施与腹地。港城关系是港口城市发展的主线，它贯穿于港口城市发展的始终，两者相辅相成、相得益彰。港城关系是历史的范畴，在新的时期会有新的内容与特点。 改革开放以来，宁波港城关系经历“以港兴市”、“以港兴市、以市促港”阶段以后，港城关系发展进入新阶段。2008年宁波港货物吞吐量达到36100万吨，居中国大陆港口第二位，全球第四位；集装箱吞吐量达到1083.6万标箱，继续保持中国大陆沿海港口第四位，全球排名进入前十位。2008年宁波市国内生产总值达到3964.1亿元，人均生产总值超过1万美元。工业化、信息化、城市化、市场化、国际化的深入推进，对港城关系产生了重要而深远的影响。以宁波为例，分析研究新时期港城关系，不仅具有重要的理论意义，而且还有重大的现实意义。 一、工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化深入发展对港城关系重要影响 1、工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化的深入发展 当前工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化呈现深入发展的态势，其具体表现为以下四个方面。 （1）工业化与信息化相互融合，新型工业化进程提速。人均生产总值是国际上衡量工业化程度的重要指标。按照世界银行经济学家钱纳里等人提出的工业化阶段划分标准，按汇率法换算为1998年美元，工业化初期人均GDP为12002400美元，中期为24004800元，高级阶段为48009000美元。2008年从国家、浙江省以及宁波市层面分析，人均生产总值分别超过3000、6000以及10000美元，再综合考虑到人民币升值以及产业结构等因素，从国家层面分析，已进入工业化中期，从浙江省、宁波市层面分析，已进入工业化中后期，见表1。 表1 2008年全国、浙江省以及宁波市国民经济和社会发展情况对比表 （资料来源：2008年全国、浙江省以及宁波市国民经济与社会发展统计公报） 随着信息化的快速推进，新型工业化进程提速，浙江省、宁波市高新技术产业产值也得到快速的增长。 （2）城镇化总体上处于上升态势。根据国际通用的划分标准，工业化国家或地区的城镇人口的比重要占全部人口的60以上。从总体上分析，进入新世纪以后，无论是国家层面，还是浙江省、宁波市城镇化都处于上升态势。2008年全国、浙江省、宁波市城镇化比率分别达到45.68%、57.6%、63.59%，比2000年全国第五次人口普查状况增强了9.46、20.97、7.84个百分点，其中浙江省上升速度最快。另一方面，近几年，城镇化增速趋缓。在20062008年三年中，全国、浙江省、宁波市城镇化平均增长0.59、0.37、0.16个百分点，但仍然没有改变城镇化上升的态势，见表2。 表220002008年全国、浙江省、宁波市城镇化变化对比表 （单位：%） （资料来源：国家统计局、浙江省统计局以及宁波市统计局人口普查公报。） （3）市场化改革处于攻坚阶段。经过30年市场化改革，市场作为配置资源的基础性作用日益显现，经济市场化已经达到了相当程度。北京师范大学经济与资源管理研究所发布了2008中国市场经济发展报告，客观地揭示中国经济市场化的新进展，并运用可比的指数测度体系及方法，得出了2006年中国经济市场化指数达到77.7的结论，较2001年69%相比，提高了8.7个百分比。目前承认中国完全市场经济国地位的国家已达77个国家。从浙江省、宁波市层面分析，市场经济历来比较发达，一直走在全国的前列。 （4）国际化处于加速发展之中，但面临国际风险的考验。2008年中国、浙江省以及宁波市外贸进出口依存度分别达到59.17%、68.25%和118.85%，与2000年相比，中国、浙江省以及宁波市外贸进出口依存度分别提高了15.05、30.04和66.46个百分比。但受国际金融危机的影响，外贸进出口增速趋缓，见表3。 表3 20002008年我国、浙江省和宁波市外贸增长对比表 （资料来源：2008年全国、浙江省以及宁波市国民经济与社会发展统计公报） 2、工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化深入发展对港城关系的影响 （1）进一步拓宽了港口的内涵。港口是港口城市发展的强大动力。所谓“建港兴城，以港兴城，港为城用，港以城兴，港城相长，衰荣共济”，已经成为世界范围内港口城市发展演变的重要规律，而工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化深入发展，拓宽了港口的内涵，为港口与城市互动发展增强动力。海港建设深水化、海港设施现代化、海港管理信息化、海港布局一体化和海港经营多元化等，为提升港口城市区域竞争力和国际竞争力，拓展港口城市发展空间，提高城市品质注入新的活力和动力。而现代空港的快速发展，为发展临空产业，拓展城市发展空间注入新的活力。信息港的建立与推广，突破了原有资源、空间布局等自然条件局限，大大拓展了港口内涵。 （2）进一步拓展了港口与城市互动范围。在工业化、城镇化、市场化的初期，港城互动主要局限于中心城区，空间范围十分有限，产业链也十分有限，主要是轻纺产业、日用品工业。以宁波为例，长期处在河口港上游阶段，港口与城区关系密切，主要发展机械、化工、轻纺、日用品等产业，工业规模十分有限，1978年全部工业产值仅为15.79亿元，其中工业增加值只有8.62亿元。进入新世纪新阶段，工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化深入发展，拓展了港口与城市互动范围，空间范围扩大，产业链延长，重化工业已经有相当比重。2008年全部工业总产值达10937.1亿元，其中工业增加值达到1990.5亿元，总量居前四位分别为石油加工、炼焦及核燃料加工业，电气机械及器材制造业，通信设备、计算机及其他电子设备制造业，通用设备制造业等。这一产业结构与1978年以前相比已经发生显著的变化，产业竞争力较以前相比有了很大的提高。随着临港服务业的大力发展，宁波产业结构将进一步发生变化。 （3）丰富了港城互动的形式。在工业化、城镇化、市场化的初期，港城关系的形式主要表现为港口与区域的关系、港口与产业的关系、港口与城市的关系。而工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化深入发展，充实了港城关系的内涵，形成港口与区域、港口与产业、港口与城市、港口与环境等几个方面交叉立体互动的格局。在港口与区域关系上，强调港口必须为区域发展服务；在港口与产业关系上，强调依托港口实现产业的高度化与国际化，通过大力发展现代物流业，为产业发展服务；在港口与城市关系上，强调港口必须为提升城市品质、提升城市区域竞争力和国际竞争力服务；在港口与环境关系上，强调保护生态环境，促进港口与自然协调发展。世界各国港口城市发展表明，只有这样，才能提高港口的可持续发展能力。 【摘要】 工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化的深入发展，拓宽了港口内涵，拓展了港口与城市互动的范围，丰富了港城互动的形式，同时也决定着港城关系的发展趋势。当前影响宁波港城互动的问题主要有：港口发展趋缓致使港城互动发展的动力不足；渠道不够顺畅，影响到港城互动的实效；科技创新不足，影响到港城之间深层次良性互动。文章在最后提出新时期推进港城互动的基本思路与对策建议。 【关键词】 城镇化 市场化 国际化 港城关系 宁波 港口和城市是人类经济与社会活动极为重要的集聚点，两者关系极其紧密。一方面，港口对城市发展发挥着先导性带动作用；另一方面，城市对港口的发展提供基础设施与腹地。港城关系是港口城市发展的主线，它贯穿于港口城市发展的始终，两者相辅相成、相得益彰。港城关系是历史的范畴，在新的时期会有新的内容与特点。 改革开放以来，宁波港城关系经历“以港兴市”、“以港兴市、以市促港”阶段以后，港城关系发展进入新阶段。2008年宁波港货物吞吐量达到36100万吨，居中国大陆港口第二位，全球第四位；集装箱吞吐量达到1083.6万标箱，继续保持中国大陆沿海港口第四位，全球排名进入前十位。2008年宁波市国内生产总值达到3964.1亿元，人均生产总值超过1万美元。工业化、信息化、城市化、市场化、国际化的深入推进，对港城关系产生了重要而深远的影响。以宁波为例，分析研究新时期港城关系，不仅具有重要的理论意义，而且还有重大的现实意义。 一、工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化深入发展对港城关系重要影响 1、工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化的深入发展 当前工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化呈现深入发展的态势，其具体表现为以下四个方面。 （1）工业化与信息化相互融合，新型工业化进程提速。人均生产总值是国际上衡量工业化程度的重要指标。按照世界银行经济学家钱纳里等人提出的工业化阶段划分标准，按汇率法换算为1998年美元，工业化初期人均GDP为12002400美元，中期为24004800元，高级阶段为48009000美元。2008年从国家、浙江省以及宁波市层面分析，人均生产总值分别超过3000、6000以及10000美元，再综合考虑到人民币升值以及产业结构等因素，从国家层面分析，已进入工业化中期，从浙江省、宁波市层面分析，已进入工业化中后期，见表1。 表1 2008年全国、浙江省以及宁波市国民经济和社会发展情况对比表 （资料来源：2008年全国、浙江省以及宁波市国民经济与社会发展统计公报） 随着信息化的快速推进，新型工业化进程提速，浙江省、宁波市高新技术产业产值也得到快速的增长。 （2）城镇化总体上处于上升态势。根据国际通用的划分标准，工业化国家或地区的城镇人口的比重要占全部人口的60以上。从总体上分析，进入新世纪以后，无论是国家层面，还是浙江省、宁波市城镇化都处于上升态势。2008年全国、浙江省、宁波市城镇化比率分别达到45.68%、57.6%、63.59%，比2000年全国第五次人口普查状况增强了9.46、20.97、7.84个百分点，其中浙江省上升速度最快。另一方面，近几年，城镇化增速趋缓。在20062008年三年中，全国、浙江省、宁波市城镇化平均增长0.59、0.37、0.16个百分点，但仍然没有改变城镇化上升的态势，见表2。 表220002008年全国、浙江省、宁波市城镇化变化对比表 （单位：%） （资料来源：国家统计局、浙江省统计局以及宁波市统计局人口普查公报。） （3）市场化改革处于攻坚阶段。经过30年市场化改革，市场作为配置资源的基础性作用日益显现，经济市场化已经达到了相当程度。北京师范大学经济与资源管理研究所发布了2008中国市场经济发展报告，客观地揭示中国经济市场化的新进展，并运用可比的指数测度体系及方法，得出了2006年中国经济市场化指数达到77.7的结论，较2001年69%相比，提高了8.7个百分比。目前承认中国完全市场经济国地位的国家已达77个国家。从浙江省、宁波市层面分析，市场经济历来比较发达，一直走在全国的前列。 （4）国际化处于加速发展之中，但面临国际风险的考验。2008年中国、浙江省以及宁波市外贸进出口依存度分别达到59.17%、68.25%和118.85%，与2000年相比，中国、浙江省以及宁波市外贸进出口依存度分别提高了15.05、30.04和66.46个百分比。但受国际金融危机的影响，外贸进出口增速趋缓，见表3。 表3 20002008年我国、浙江省和宁波市外贸增长对比表 （资料来源：2008年全国、浙江省以及宁波市国民经济与社会发展统计公报） 2、工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化深入发展对港城关系的影响 （1）进一步拓宽了港口的内涵。港口是港口城市发展的强大动力。所谓“建港兴城，以港兴城，港为城用，港以城兴，港城相长，衰荣共济”，已经成为世界范围内港口城市发展演变的重要规律，而工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化深入发展，拓宽了港口的内涵，为港口与城市互动发展增强动力。海港建设深水化、海港设施现代化、海港管理信息化、海港布局一体化和海港经营多元化等，为提升港口城市区域竞争力和国际竞争力，拓展港口城市发展空间，提高城市品质注入新的活力和动力。而现代空港的快速发展，为发展临空产业，拓展城市发展空间注入新的活力。信息港的建立与推广，突破了原有资源、空间布局等自然条件局限，大大拓展了港口内涵。 （2）进一步拓展了港口与城市互动范围。在工业化、城镇化、市场化的初期，港城互动主要局限于中心城区，空间范围十分有限，产业链也十分有限，主要是轻纺产业、日用品工业。以宁波为例，长期处在河口港上游阶段，港口与城区关系密切，主要发展机械、化工、轻纺、日用品等产业，工业规模十分有限，1978年全部工业产值仅为15.79亿元，其中工业增加值只有8.62亿元。进入新世纪新阶段，工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化深入发展，拓展了港口与城市互动范围，空间范围扩大，产业链延长，重化工业已经有相当比重。2008年全部工业总产值达10937.1亿元，其中工业增加值达到1990.5亿元，总量居前四位分别为石油加工、炼焦及核燃料加工业，电气机械及器材制造业，通信设备、计算机及其他电子设备制造业，通用设备制造业等。这一产业结构与1978年以前相比已经发生显著的变化，产业竞争力较以前相比有了很大的提高。随着临港服务业的大力发展，宁波产业结构将进一步发生变化。 （3）丰富了港城互动的形式。在工业化、城镇化、市场