101县道顶管施工方案.doc

101省道顶管专项施工方案 101省道顶管专项施工方案编制： 袁玉轩 审核： 左斌 批准： 郑宁科 日期： 编制单位：中铁电气化局集团有限公司（联合体）郑徐客专四电集成工程指挥部目 录1. 编制依据、施工规范、标准和编制范围31.1 编制依据31.2 编制范围32. 项目基本情况32.1 工程概况32.2 施工组织机构及总体目标43. 技术标准53.1 主要施工技术标准53.2 施工行车管理54. 运输条件65. 施工程序及施工方案65.1 总体施工程序65.2 施工安排65.3 施工流程图66. 施工条件76.1 施工准备76.2 技术准备76.3 物资机械准备77. 劳力组织77.1 劳动力配置77.2 组织措施87.3 主要劳动力组织计划88. 施工方法及质量98.1 施工设备98.2 保证本工程工期的措施118.3 质量保证体系及措施119. 安全措施129.1 施工准备阶段的安全施工措施149.2 施工阶段的安全施工措施149.3 防触电安全防护措施159.4 防挖断光电缆安全措施159.5防路基塌陷措施161 、原则182 、组织机构及其职责183 、施工应急预案194 、相关交通运输管理单位应急联系电话201. 编制依据、施工规范、标准和编制范围1.1 编制依据1、 中铁第四勘察设计院集团有限公司提供设计图纸和交底资料；2、 铁路总公司第32号铁路交通事故应急救援规则；3、 上铁建发2009449号上海铁路局建设工程事故应急预案；4、 上铁安发2012101号关于上海铁路局安全风险管理办法的通知；5、 郑徐客专站后“四电”系统集成及相关配套房屋工程指导性施工组织设计。1.2 编制范围新建郑徐客运专线砀山南10kV配电所第二路外电源过公路顶管施工，对应S101省道364km+180m 。2. 项目基本情况2.1 工程概况本次施工是新建铁路郑州至徐州客运专线砀山南10kV配电所第二路外电源线路工程，位于S101省道（364km+180m）处穿过公路，需要采取定向钻施工穿越S101省道行路基。本次工程的主要工程数量如下：序号施工项目位置单位数量与既有线距离主要工作量1顶管穿越施工101省道364km+180m处1从路基下方3m穿过顶管100m2电缆敷设101省道364km+180mm100从路基下方3m穿过100m2.2 施工组织机构及总体目标2.2.1 施工组织机构根据业主要求的工期、质量、安全目标，结合现场调查及施工环境，设立工程项目部，按施工承包合同承诺，以项目经理为首的项目经理部负责本工程施工管理。全面履行合同中规定的权利、义务和责任。项目经理部设项目经理一名，下设工程技术部、安质环保部、物资设备部、综合协调部、计划财务部5个职能部门。项目经理部人员配置详见下表：序号部门人数职责1项目经理郑宁科1全面负责项目的实施，落实项目安全、质量、进度、成本目标2综合管理部丁琦1日常事务工作以及文件资料的接受、管理、后勤等工作。3工程技术部左斌1负责现场技术工作，负责工程方案的制定和交底，负责试验、计量、技术资料、施工计划等工作。4物机部符新波1负责项目所需各类物资、设备的采购、进场和现场管理。5安质环保部刘明海1负责落实项目安全生产、各分项工程的实施、落实、检查各项安全制度的执行及现场质检工作。6合计5项目经理部的成员，经历了多项工程的施工，积累了丰富的工程管理经验，尤其具有类似的工程施工经验，训练有素、业精技熟、作风过硬。项目部下设电力作业队，作业队设技术员1名，作业队配备1名专职安质员，分头把关，确保安全、幼稚工程的实现，每个班组设1名公办技术员，负责班组日常的技术工作。施工组织机构图：2.2.2 总体目标（1）工期目标 本工程计划工期2个月，计划开工时间：2016年7月1日，计划竣工日期：2016年7月10日。在此期间提前熟悉现场，积极与相关单位联系，密切合作，组合本工程特点，提前组织有针对性职工培训。同时与有关单位签订各种施工协议。前期工程进展到一定程度，本工程具备开工条件，我单位将及时组织开工。（2）质量目标按施工设计文件组织施工，质量符合国家、原铁道部颁发的施工规范、规程和质量标准，并接受甲方派驻的工地代表及监理工程师检查，办好隐蔽工程的签证手续。工程竣工按部颁验收标准验收，工程一次验收分项合格率需达到100%，单位工程一次验收合格率达100%。（3）安全目标杜绝公路交通一般及以上责任事故，杜绝交通责任较大及以上事故，杜绝施工作业人员轻伤及以上责任事故，杜绝火灾和机械设备事故。严格执行砀山县交通局及相关部门安全生产管理等规定。施工现场做到标准化，施工人员上岗前进行安全生产教育，实现安全生产。3. 技术标准3.1 主要施工技术标准1、定向钻下穿线路最低点处深度为3m，距离既有管线为3m。2、扩孔直径为200mm。3、出入土两端直线距离为100m。4、电缆采用1根YJV22 8.7/10kV 3*150mm2。3.2 施工行车管理为确保施工通道的安全畅通，预防和最大程度的减少对车辆行驶安全的影响，保证施工人员、机械、车辆的安全，施工期间在作业点两侧50米处设安全防护人员，确保车辆安全有序的通过。4. 运输条件施工地点在砀山县S101省道与良梨路交汇处，运输条件便利，利于施工的开展。5. 施工程序及施工方案5.1 总体施工程序针对本工程工期短、施工难度大，工程项目内容多，工序衔接紧密等特点，为保证工期兑现，施工时以工期为核心，以安全、质量为保证，强化施工管理，确保重点，兼顾全局；统筹规划、全面施工。5.2 施工安排按照砀山县交通局批复的施工计划，在监理、建设、配合三家单位到场的前提下，进行定向钻施工，施工过程中，按照要求设置现场防护员，随时关注路面变化情况，确保车辆行驶安全。预埋管道拖拉完成后。在各单位人员确认现场施工无影响，行车安全有保障的前提下进行电缆穿管施工。5.3 施工流程图准备工作设备进场现场交底设备进场顶管现场检查设备退场电缆敷设6. 施工条件6.1 施工准备根据业主的要求和施工计划安排，组织施工人员和机械设备有计划、有步骤的进场，提前储备生产物资。施工准备工作的好坏直接影响到工程施工能否按照计划顺利进行，因此为确保本工程能按计划保质保量的完成，我项目部将认真的进行工程施工的技术准备，物资准备和资金准备以及劳务人员培训、上岗、安全常识、材料供应的保证等各项准备工作。6.2 技术准备主要工作量就是对施工范围内的管线进行调查，经调查发现在良梨路北侧有一根燃气管道，管道中心距离路沿500mm。针对本工程特点，做好职工和全体施工作业人员的营业线工程安全教育、工程施工技术培训和技术交底工作。提高职工及全体施工作业人员的安全、质量、文明施工意识。6.3 物资机械准备所有设备材料生产商必须提供资质资料，有关的产品合格证。序号设备名称规格数量进场时间备注1放线滑车22016.3.12发电机5kW32016.3.13工程指挥车22016.3.14载重汽车5t22016.3.15定向钻作业车HRDR-Z14012016.3.16水箱2方22016.3.17钻头探测仪MGS12016.3.17. 劳力组织7.1 劳动力配置施工领导人：郑宁科，全面组织协调新建铁路郑州至徐州客运专线施工。联系电话现场安全负责人：刘明海，全面负责现场施工的安全、质量。联系电话技术负责人：左斌，全面负责现场施工的技术工作。联系电话安全防护员：杜国强、杨利斌2人，在现场时刻注意观察公路路面变化情况，发现险情及时挡停过往车辆。现场施工人员：30人，具备施工资质，按本项施工要求进行岗前教育，了解施工方案和施工流程，严格按照技术、工艺标准和安全交底进行施工。7.1.1 岗前培训岗前培训是所有员工必须履行的程序。针对不同的对象进行培训内容的组合，做到有针对性、有目的性、有效果。由项目经理部组织技术、安质等部门具有丰富施工经验的员工，分专业制定岗前培训计划，对准备进场的管理人员和施工人员进行集中学习和培训。确保所有人员均能以饱满的热情、认真负责的工作态度、精湛的施工技术和安全优质高效的工作效率圆满完成施工任务。7.1.2 劳务人员培训、上岗以及安全常识（1）开工前对职工与民工进行安全教育，组织学习安全规章制度及有关安全操作技术，新工人未经安全教育或者考试不合格不得上岗作业。作业时按规定使用劳动保护用品。（2）工程进场开工后，将根据施工作业的要求，人员逐一到位上岗。在工程施工过程中如有人事调整、按要求及时办理变更手续，并保证不出现人员空缺影响工程进度现象。（3）现场行车防护员安排责任性强，熟知防护规章制度及防护作业要领，身体健康，经过培训考试合格的本项目部职工。（4）对机械设备要严格管理，精检细修，保证施工过程中的可靠使用。7.2 组织措施项目部组织有关部门具体落实岗前培训工作，组织培训、考试考核等。项目部建立员工考核制度、奖罚制度并认真贯彻执行。利用施工间隙进行法制宣传和环保教育，教育施工人员遵章守纪，保障社会治安，保护周边环境。7.3 主要劳动力组织计划各工种劳动力商场计划根据工程施工进度安排确定，施工人员根据施工计划和工程实际需要，分批组织进场。在施工过程中，由项目部统一调度，合理调配施工人员，确保各架子队、各工种之间相互协调，减少窝工和施工人员浪费现象。工程完工后，在统一安排、调度下，分批安排多余施工人员退场。项目部管理人员：项目部管理人员6人，现场由安质环保部、工程技术部共同负责把控、指导施工。确保工程安全有序的进行，同时保质保量的完成工程任务。施工工具材料有物资设备部负责施工材料、机械、工具、设备的保管、保养及发放。工程施工的后勤工作有综合管理部统一安排、协调，是生活质量得到保证。为顺利有效地完成要点施工任务，计划配置相应的管理人员、技术人员及劳动力，配备满足要点施工任务的工器具及材料；8. 施工方法及质量8.1 施工设备水平定向钻机、钻杆、发电机、泥浆泵、水罐车、膨润土8.1.1 流程图测量放线钻机场地布置钻机安装调试钻导向孔扩孔洗孔回拖清理场地电缆敷设8.1.2 定向钻施工（1） 钻机及配套设备就位确定入土点将钻机就位在穿越中心线位置上，钻机就位调试完成后，进行系统连接、试运转，检查设备是否工作正常。（2）测量控向参数按操作规程标定控向参数，为保证数据准确，在穿越轴线的不同位置测取，且每个位置至少测四次，进行对比，并做好记录，取其有效值的平均值作为控向值。（3）泥浆配制由于穿越经过地层主要是粉砂土，对泥浆的要求比较高，为克服对付这种不利因素，我们将采取以下措施：1） 水源采取就近从河道取水，用水泵输送至水罐内，在水罐中沉淀、过滤后配浆。2） 按照实验室确定好的泥浆配比用膨润土加上泥浆添加剂，配出适合不同的地层要求的泥浆。3） 为了确保泥浆的性能，使膨润土有足够的水化时间，增加泥浆储存罐和泥浆快速水化装置。4） 泥浆的回收利用：钻机场地和管线组装场地各有一个泥浆收集池，泥浆通过泥浆池收集，再经过泥浆回收系统回收再使用。（4）钻机试钻开钻前做好钻机的安装和调试等一切准备工作，确定系统运转正常。钻杆和钻头吹扫完毕并连接后，严格按照设计图纸和施工验收规范进行试钻，检查各部位运行情况。如各种参数正常即可正常钻进。（5）钻导向孔要根据穿越的地质情况，选择合适的钻头和导向板或地下泥浆马达，开动泥浆泵对准入土点进行钻进，钻头在钻机的推力作用下由钻机驱动旋转（或使用泥泵马达带动钻头旋转）切削地层，不断前进，每钻完一根钻杆要测量一次钻头的实际位置，以便及时调整钻头的钻进方向，保证所完成的导向孔曲线符合设计要求，如此反复，知道钻头在预定位置出土，完成整个导向孔的钻孔作业。见示意图一：钻导向孔 钻机被安装在入土点一恻，从入土点开始，沿着设计好的线路，钻一条从入土点到出土点的曲线，作为预扩孔和回拖管线的引导曲线。为防止钻孔时导向孔与设计穿越曲线的偏移，必要时将布置人工磁场(Tru-Trucker system)确保穿越的精度。预扩孔和回拖产品管线：一般情况下，使用型钻机时，直经大于200毫米时，就要进行预扩孔，使大型钻机时，当产品管线直径大于350mm时，就需进行预扩孔，预扩孔的直径和次数，视具体的钻机型号和地质情况而定。回拖产品管线时，先将扩孔工具和管线连接好，然后。开始同拖作业，并由钻机转盘带动钻杆旋转后退，进行扩孔回拖，产品管线在回拖过程中是不旋转的，由于扩好的孔中允满泥浆，所以产品管线在扩好的孔中是处于悬浮状态，管壁四周与孔洞之间由泥浆润滑，这样即减少了回拖阻力，又保护了管线防腐层，经过钻机多次预扩孔，最终成孔直径一般比管子直径200mm,所以不会损伤防腐层。在钻导向孔阶段，钻出的孔往往小于回拖管线的直径，为了使钻出的孔径达到回拖管线径的1.31.3倍，需要用扩孔器从出土点开始向入土点将导向孔扩大至要求的自径。地下孔经过预扩孔，达到了回拖要求之启，将钻杆、扩孔器、回拖活节和被安装管线依次连接好，从出土点开始，一边扩孔一边将管线回拖至入土点为止。在回拖时进行连续作业，避免因停工造成阻力增大。管线回拖前要仔细检查各连接部位的牢固。为保证回拖的顺利和防腐层不受破坏，将采取以下措施：1） 管线回拖，采用发送沟的方式进行。在挖发送沟的，计算好管线进入孔洞的这一段发送沟的坡度，确保发送沟与穿越孔洞的圆滑平缓。2) 在回拖作业时，增加高润滑泥浆，使高润滑泥浆像薄膜一样附着于防腐层表面，保护防腐层。3） 回拖前后，准备好补口、补伤材料和器具及电火花检漏仪，安排专人巡视管线。8.1.3 地貌恢复回拖完成以后，设备退场，然后进行场地清理、发送沟回填地貌恢复。8.2 保证本工程工期的措施8.2.1 本工程工期保证体系项目部成立以项目部经理为组长，技术负责人为副组长，各部门负责人为组员的工期保证领导小组，加强计划施工进度执行的管理工作。8.2.2 保证工期顺利达成的措施组建本工程组织机构时，我单位在参加过多次施工，具有丰富施工经验的人员中反复比对，认真挑选，合理组建各级管理机构，成立工期保证领导小组，统等安排施工进度。工期保证体系组织机构图我单位组织各专业技术人员编制具体施工方案和工程进度计划，使施工严格按照计划进行，统筹安排各专业配合施工，对各种突发情况认真分析，及时制定处理临时性突发问题计划进展表，保证阶段性计划顺利实施。根据各专业施工进度计划编制物资供应计划，做好物资准备工作，及时将各项物资供给作业队。对突发问题未储备相关物资的，应立即安排专人负责，尽快予以解决，保证施工工作不间断开展。在施工准备阶段解决包括办公生活场地、生活设施、办公用品、食堂配置、文体活动场所等后勤保证工作，施工时协调解决好各项后勤保障问题，保证不因后勤问题影响施工进度。8.3 质量保证体系及措施8.3.1 质量保证体系成立质量管理领导小组，项目经理为组长，机构图如下：8.3.2 确保质量目标实现的主要组织措施实行以技术部长为首的技术负责制：建立各级技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人，层层把好质量关，使施工程序和方法符合施工规范和施工技术管理制度的要求，以确保工程质量优越。做好施工前的技术准备工作，认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图。质量管理机构图8.3.3 保证施工工艺的主要技术措施全面推行标准化施工作业，通过建立健全各种制度，落实保证措施，达到工艺标准，今儿实现工程质量创优标准。（1）坚持技术交底制度：每道工序开工前，由技术主管人员对各工艺环节的操作人员进行技术交底，讲清设计要求、技术标准、功能标准、施工参数、操作要点和注意事项，使所有施工作业人员能够掌握。（2）坚持工序检验制度：每道工序均严格进行自检、互检、交接检，上道工序不合格，下道工序不接受。（3）坚持隐蔽工程检查签证制度：凡隐蔽工程项目，在自检合格后，按规定报请监理工程师复验，检查结果填写检验批，签字确认。（4）坚持未进行技术交底不施工、图纸及技术要求不清楚不施工、上道工序检验不合格或未进行检验不施工。9. 安全措施施工时，严格按照有关规定做好施工防护，确保施工行车及人身安全，特制定如下保证施工安全的措施：把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。当施工与行车安全发生矛盾时，严格遵循“安全第一”的原则，服从行车安全的需要。牢固树立安全意识，严格执行营业线施工的各项规章制度，正确制定施工方案，建立健全安全责任制，落实安全措施和责任，减少对行车的影响，确保行车安全。防护人员加强瞭望，经常与现场负责人保持联系，并随时通报车辆行驶情况，提醒施工人员做好下道避让准备。质量保证体系流程图防护人员由责任心强并经过培训考试合格的职工担任。防护人员必须坚守岗位，如因事暂时离开岗位时必须经现场施工负责人批准方可离开。防护人员妥善保管防护器材，在下班后、上班前检查防护设备使用情况，保证设备正常工作。安全保证体系：建立以项目经理为组长的安全生产领导小组，明确各级管理人员的职责，全面贯彻执行各项安全制度。项目部设专职安全检查人员，对工程实行全过程控制，保证安全目标的实现。安全管理机构图如下：安全管理机制图9.1 施工准备阶段的安全施工措施针对本工程的具体情况，制定切实可行的安全措施。凡未制定安全措施的月度施工计划，不能下达到作业队，要贯彻“管生产，必须管安全。谁主管，谁负责”的原则，落实安全生产责任制。坚决执行“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。项目部施工管理人员及“五员一长”需经过路局组织的安全培训并考试合格取得安全合格证，项目部组织全体施工人员进行全面系统的安全教育培训，强化全员安全意识，提高自我防护能力。在安全救育培训中做到“四有”(即有计划、有布置、有检查、有考核)和“三不”(即不例行公事，不流于形式、不留死角)。未经安全培训或考试不合格者不得上岗作业。9.2 施工阶段的安全施工措施严格执行施工作业登记制度，每日施工计划报批制度；施上中要认认真做好隐蔽工程等资料的记录，并请监理签字确认。在施工中，遇有动力设备、高压电线路、地下管道、压力容器、易燃易爆品，有毒有害物体等情况，需要特殊保护时，必须按设计要求.采取可靠安全保护措施，确保设备安全。严格执行安全定期检查制度，由项目经理牵头，组织有关人员对施工管段进行安全检查，建立安全检查专用台帐，对检查发现的问题进行逐条登记,限期整改，落实到部门和责任人，形成人人遵守规章制度的风气。施工前由工程安全技术人员做好施工安全交底，使每个施工人员热悉施工环境及既有设施状态，清楚地了解施工作业内容及安全防护措施，做到人人心中有数，确保人身和设备安全。每日出工前布置工作任务时，要进行安全讲话，使安全生产成为每一位施工作业人员完成施工任务的一项重要内容。施工材科、机具搬运时，明确运送通道，配备足够的作业人员，有针对性地制定安全措施。施工中，材料、机具不得侵入限界。施工现场每天配备专职安全监察人员负责安个检查、安全防护等工作，负责对劳动防护用品、安全器材及工具进行检查。施工中按规定设置驻站联络员，各施日作业组设一名安全防护员。所有施工人员在施工作业时统一穿安全防护服，并佩戴上岗证。施工现场配备足够数量且性能可靠的的通信联络工具，确保通讯联络万无一失。在施工过程中，自觉接受管理单位派驻的安全检查员的监督检查，发现问题及时整改，并针对问题的现象进行全面检查，制定对策及预防措施，确保施工期间的行车、人身及设备安全。对有可能影响正常行车的施工项目，要按照施工防护措施的有关要求，做好施工防护。9.3 防触电安全防护措施（1）开工前，由施工技术人员进行现场调查，查明带电线路及设备所属单位、电压等级、高度距离等。施工前，根据调查情况，制定相应安全可行的施工专项方案，由施工负责人贯彻实施，并全员交底。（2）人身和携带物件，必须与带电设备部分保持2m以上的距离。（3）在带电区域附近作业，要派责任心强，有经验的监护人员，监督作业人员和料具不得侵入安全距离，以防发生意外。（4）防止静电、感应电对施工的干扰和对人身的伤害，选择合适地点，采用可靠的临时接地，待施工完成作业后再予以拆除。9.4 防挖断光电缆安全措施（1）施工前工程部要组织施工区段相关设备管理单位进行地下设施现场交底，作好记录，井对作业队进行交底。（2）施工前3天，项目部调度向公路管理单位和监理单位送达书面施工配合计划，要求接收人员签字确认，利用传真送达的要记录接收人姓名和接收时间。（3）作业面开挖前作业队要按工程部下发的地下设施现场交底，联系设备管理单位施工配合人员进行现场确认，明确地下设施(光缆、电缆、管道等)径路、埋深、数量等，必要时要做好安全标志，做好记录，未确认前不得开挖。（4）探沟开挖时要轻挖轻刨，不得用镐挖，以免无意中损伤光缆、电缆、管道等埋设物。（5）当沟内出现电缆后根据现场情况、在设备管理单位人员的监护下进行电缆改移或防护处理。9.5防路基塌陷措施1）顶进前严格按照设计文件要求将路基防护工程做到位。2)掏土前应充分了解水文地质及降水后地下水位情况，制定适合本工程实际的施共方案，在施工过程中并严格执行。3）顶进出土时所选用的挖掘机必须由经过相关部门培训并考试合格取得从业资格证的人员担任。4）所有施工作业人员，必须严格遵守安全操们规程。5）项目技术人员按照施工组织要求的频率、影响范囚对线路进行跟踪观测。6）随时对实际出土量和计算出土量进行比较，保证两者的吻合。7）顶进施工时必须在有监护单位监护的情况下进。1、顶管时防止塌陷措施在施工过程中尽量减少小孔径，严格按照工艺流程施工。因为在管道施工过程中不断扩孔，挤压周围土壤，如施工过程中不使用泥浆护壁，工程结束后不进行高标号水泥注浆的话，孔洞缝隙过大就会造成原末挤压的土壤松动，再加上路面不断的压力，就会形成路面塌方。a.施工过程中减小孔径，例大孔径塌方的可能性大小，小孔径则安全的多。因小孔径的空隙及压强，都要明显优胜于大孔径。所以可以把8孔改为每次4孔进行，这样就会安全系数较高。b.在导向结束后即可开始进行膨润土调剂，在扩孔过程中用泥浆泵不断的把膨润土按比例进行充填，因为膨润土可以改变土壤特性，使至更有抗压力。在扩孔过程添加后就可使其原土壤性质一样，不会有塌方的可能性。c.在施工中增加路基沉降观测。随时观测路基及轨面标高变化情况，一旦出现变化，立即停止作业，采取加固措施。2、拖管时防止塌陷拖管中如单根则正常拖拉，多孔径管需用钢绳或打包带把管材固定成型后一起拖拉，以减少阻力，完成拖管过程。因前期在扩孔中已使用了彭润土填充，扩孔完成后立即进行拖管。因扩孔完成后如不及时拖管就会塌方，当工程衔接到位，就不用担心塌方。管道拖到指定位置后、清除洞口淤泥，运出工作场地。附件1：顶管施工示意图 应急预案1 、原则确保运输安全，将突发事件对运输的干扰影响降低到最低限度。必须制定切实可行的施工应急预案。应急预案的原则遵循“先通后复”和“先通一线的原则”。“先通后复”就是以最快的速度设法疏通公路，尽量缩短中断交通时间，随后再彻底处理到位，恢复正常技术状态。“先通一线”即按上述“先通后复”的原则确定抢修方案外，集中力量以最决的速度设法先使一条线先开通，尽快疏通列车。应急预案除遵循上述原则外，还应科学合理，故障抢修过程中不应给以后的修复和其它部门工作造成困难。还应杜绝人员伤亡，保证行车和设备安全。2 、组织机构及其职责2.1、组织机构设置为确保101省道运营安全和运输畅通无阻，加强施工期间安全工作的领导，项目部成立相应的应急预案抢险领导小组。组成如下：组 长：郑宁科 联系电话成 员：项目部全体成员相应的成立抢险小组，组成如下：组 长：刘明海 联系电话 员：项目部全体成员2.2、职责应急预案抢险领导小组职责：负责编制及预审应急方案，督促抢修工具、材料等准备工作，调动抢修队伍、工具材料及车辆，指挥抢修工作。抢险小组职责：备齐工具、材料（根据应急预案准备），抢修车状态良好，随时处于出动状态。通信工具性能良好，并保证畅通。抢险人员处于随时出动状态，并提前对应急抢险人员进行交底，并进行应急预案演练。抢险过程听从指挥，团结协作，顾全大局，收集和保存与故障有关的物品及资料。2.3、信息传递接到事故报告后，立即向相关部门及项目部抢险领导小组报告。项目部领导小组根据报告事故情况，判断采用抢险应急预案，命令相应抢险小组立即出力。到达现场后，直接指挥抢险，并将事故具体位置、设备损坏情祝、涉及范围等情况及时向上级抢险领导小组报告，并根据事故抢险需要，调动