千亿斤施工组织设计.doc

施工组织设计（1） 施各分部分项工程的主要施工方法 1、土方工程（1）施工放线：首先进行定位测量放样，确定施工路段位置及占地宽度，在路的中心线上打桩，并在道路的两侧打上控制桩，测出桩顶的标高，以控制路面垫层及面层高度。 （2）路基清理：清除路基上的树墩、树根及坑洞中的水、淤泥和杂物等。 （3）土方开挖：采用挖掘机开挖，局部不能使用机械的地方采用人工开挖，并用自卸汽车运输。开挖过程中，经常校核开挖平面位置、水平标高、控制桩号、水准点和边坡调节等是否符合施工图纸的要求。 （4）土方回填：基底处理完毕，及时报请驻地监理人员检查，检查合格且签证后方可进行分层填筑。路基填筑采用机械化施工作业，严格按规定控制填料。不同种类填料分类分段水平分层填筑，不混杂、不混填、填层厚度根据压实机械的不同而分别控制。每层的压实度必须达到设计要求，采用按横断面全宽纵向填筑压实方法，地形起伏由低处分层填起，自两侧向中心填筑，以保证路基全断面压实。 （5）排水工程 明水排除：工程基坑周边布设好健全的截水排水系统（截水埂和汇水排水沟系），防止和减少雨水等明水流入。对可能产生的雨水等积水，及时安置潜水泵排出。地下水排除：用轻型井点降排地下水及层压水，井点沿闸底板及消力池外围一周布置使用一级井点降水。2、水泥处治路床工艺流程：准备下承层施工放样运送摊铺土洒水焖料摆放和摊铺水泥拌合（检测含水量确定是否补水再拌合）整形碾压养生（1）施工放样：在路基上恢复中线，每10米设一桩，并在两侧路基边缘外0.5米处设指示桩，同时放出路肩内外边缘及中心线，标准装保护完好，给施工提供准确标高，并随时进行补桩。（2）运送摊铺对土场的土要按实验的要求去划定范围，对挖掘机操作手进行详细较低取哪种土。填筑前规划好作业程序和各种机械作业路线，纵向全断而水平分层填筑。计算好每车土的堆放距离，领工员现场指挥汽车卸在方格网内，以确保推土机及平地机摊铺后的摊铺厚度控制在0.18m内。上完土后，采用推土机松铺粗平、推土机应先推路基两侧，再想中间摊铺，在摊铺过程中派专人用钢钎检查摊铺的厚度，然后用平地机大致平整，压路机静压一遍。布水泥之前检测土的平均含水量，含水量在最佳含水量的-1%-+5%之间方可布水泥。（3）拌合摊铺水泥完成后用稳定土拌和机将水泥土拌合，深度达到稳定土底，同时设专人跟随拌和机，随时检查拌合深度，严禁在拌合层底部留有“素土”夹层。拌和时应略破坏1cm下承层的表面，以利于上下层粘贴。拌和机从右侧向左侧开始拌和，拌和机要切入已拌和过的相邻边缘，拌和完成后混合料色泽一致，没有灰条，灰团和花面，没有粗细颗料“窝”且水分合适和均匀，拌合第一遍及时测定含水量，含水量应高出最佳含水量2-4%，若不够应及时洒水，补足水后拌和第二遍。拌和两遍和用推土机排压完成后先用平地机整平，按边桩测量标高拉线，标注下刮数，如此精平两遍，以达到要求。（4）碾压、整形碾压前快速检测填料的平均含水量，含水量在最佳含水量-2%-+3%方可进行碾压。碾压时压路机重叠1/2轮宽，先慢后快，振动频率先弱后强，由两侧向中间碾压，碾压路基两侧时，应使压路机与路基边缘呈45度角碾压，压到边缘位置。在碾压过程中，若有“弹簧”、松散起皱现象，及时翻开，重新拌合，压实后表面不能出现位移、隆起、裂缝或松散。振动碾压结束后惊讶一遍，以使表面平整、无轮迹。 （5）养生碾压完成后立即进行养生，根据气温条件，过4-6小时即洒水，养生时间不少于7天，并使路面保持湿润状态。养生期间封闭交通，养护车辆在路上行驶时，应将车速限制在15km/h以内，并禁止急刹车、急转弯。3、水泥石灰土碎石（1）材料要求：水泥选用终凝时间较长的水泥，快硬水泥、早强水泥及已受潮变质的水泥不得使用。石灰符合公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）规定的级以上石灰，石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放，尽量缩短存放时间。如存放时间稍长要进行覆盖，并采取封存措施。碎石用符合设计要求的石子。 （2）备土、备灰、拌和 1）用自卸车将土运到预铺的路段上，适当控制卸车的纵横间距，保证适宜的卸车密度。用推土机按照计算的虚铺标高、路拱情况，将土均匀地摊铺在预定的控制宽度内，使土层表面无低洼处、大致平整。然后进行准确的标高放样测量，用平地机刮至计算控制标高，并使横坡符合设计。 2）在初步压实平整的土层上打出方格，计算每延米石灰的用量。采用自卸翻斗车运输消石灰，并根据每车的运量将消石灰卸在方格内，用人工配合推土机，将消石灰按照计算虚铺厚度均匀摊铺到施工控制宽度范围内。 3）用铧犁将消石灰、土合拢及分拢交替翻拌2遍后，推土机配合进行整型、排压稳定，平地机初步整平，使其符合要求路拱和计算标高，进行焖料。 （3）摆放和摊铺水泥根据计算的水泥用量和摆放间距，按石灰网格摆放水泥，并用刮板均匀摊开，尽量使每袋水泥的摊铺面积相等。拌和采用路拌法施工，稳定土拌和机拌和，拌和遍数根据试验段确定，至少为3遍，拌和作业长度控制为半幅120m左右。含水量对石灰水泥稳定土的碾压是一 个特别敏感的指标，控制含水量的好坏关系到压实成败。拌和好的混合料在碾压前含水量要高出最佳含水量3%左右，这样可以保证碾压工作的顺利进行，也可以避免稳定土起皮、“干弹”或“湿弹”现象。施工过程中要严格控制拌和深度和混合料均匀性。拌和深度要犁入路基表面 0.5-1cm 左右，以利上下层的粘结。拌和完毕后混合料要均匀、色泽一致、没有灰条、灰团和花面。并取样试验，整个拌和过程要在 1.5h 内完成。 整平：水泥拌和第三遍时紧跟着用推土机排压、人工整平和整型。整完后，用振动压路机快速静压一遍，以消除不平整处，再用人工进行精平，在整平过程中检查混合料的松铺厚度，按设计规定的坡度和路拱成型。整个整型过程在 1.5h 内完成。 （5）碾压：混合料完成精平成型后，当混合料处于最佳含水量+3%时，即可进行碾压，采用16t振动压路机静压一遍，18t压路机稳压。整个碾压过程在1.0h内完成。（6）接缝的处理：前后作业的两个施工段衔接处，采用搭接拌和，前一段空出3m不进行水泥拌和与碾压，与下一段一起加水泥拌和施工。当不连续施工时，碾压结束后，在末端做斜坡，第二天开始摊铺新料时，将末端斜坡铲除，并挖成一横向垂直向下的断面。 （7）养生：碾压完成后进入养生期，要做好洒水养生、保持底基层湿润。采用土工布养生，防止石灰土表面水分蒸发而开裂。养生期间禁止车辆通行。 4、冷再生层（1）材料要求：水泥应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上），水泥用濮阳同力水泥厂水泥，在使用时不得使用快硬水泥，早强水泥以及已受潮变质的水泥；水在沿线水渠抽取。（2）施工工艺冷再生基层施工时，必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接。特别是要尽量缩短从拌合到完成碾压之间的延迟时间。所以在施工时应做延迟时间对强度影响的试验，以确定合适的延迟时间，并使此时的强度仍能满足设计要求。 冷再生基层的施工方法采用路拌法施工，遵循下列施工工艺流程。1）测量：首先是在老路面上恢复中线。直线段每1520m设一桩，平曲线段每1015m 设一桩，并在对应断面路肩外侧设指示桩。并根据试验室确定的本配合比计算出每平方米的水泥用量。用石灰在老路面上打出方格。 2）确定合理的作业长度：确定路拌法施工每一作业段的合理长度时，应考虑如下因素：水泥的终凝时间；延迟时间对混合料密实度和抗压强度的影响；施工机械和运输车辆的效率和数量；操作的熟练程度；尽量减少接缝；施工季节和气候条件。一般宽 78m 的稳定层，每一流水作业段以200m为宜。但每天的第一个作业段宜稍短些，可为150m。如稳定层较宽，则作业段应该再缩短。 3）拌和：水泥应当日用汽车直接送到摊铺路段，每袋水泥从汽车上直接卸在做标记的地点，检查有无遗漏和多余。运水泥的车应有防雨设备。打开水泥袋，将水泥倒在集料层上，用刮板将水泥均匀摊开。应注意使每袋水泥的摊铺面积相等，水泥摊铺完后，表面应没有空白，但也不过分集中。拌和过程中，应及时检测混合料的含水量，可采用含水量快速测定仪 测定混合料的含水量。混合料的最佳含水量也可以在现场人工控制。最佳含水量时的混合料，以“手握成团、落地开花”为原则，并用参考室内击实试验最佳含水量的混合料的状态。水分宜略大于最佳值 12 个百分点，以补偿施工过程中水分的蒸发，并有利于减轻延迟时间的影响。在洒水拌和过程中，还要人工配合拣出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。拌和完成的标志是：混合料没有灰条、灰团和花面，没有粗细 颗粒“窝” ，且水分合适和均匀。4）整形和碾压整平：用平地机，结合少量人工整平。拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。 用震动压路机或轮胎压路机稳压 12 遍。利用控制桩用水平仪或挂线放样，石灰粉做出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。 平地机由外侧起向内侧进行刮平。灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。整平时多余的灰土不准废弃与边坡上。最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型。最后一遍整平时平地机应“带土”作业。切忌薄层找补。备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。 碾压：碾压采用振动式压路机和1821三轮静态压路机联合完成。整平完成后，首先用振动沿路及由路边沿起想路中心碾压，碾压采用大摆轴法，即全轮错位，搭接 1520 厘米，用此法镇压 68 遍，下层压实度满足要求后，改用三轮压路机低速 1/2 错轮碾压 23 遍，消除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直。 检验：试验员应盯在施工现场，完成碾压数遍后，立即取样检验压实度（要及时拿出试验结果），压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施预以处理。养生：用洒水车经常洒水进行养生，每天洒水的次数应视气候而定。整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿，不应时干时湿。洒水后，应注意表层情况，必要时，用两轮压路机压实。除采用沥青养生外，养生期不宜少于7d，如养生期少于7d 就已做上承层，则应注意勿使重型车辆通行。若养生期间未采用覆盖等措施，除洒水车外，应封闭交通，若采用了覆盖措施，不能封闭交通时，应限制重车通行，其他车辆的车速不得超过 30km/h。 5、水泥混凝土面板（1）施工准备工作：首先对基层进行质量检查：基层的几何尺寸、路拱、平整度和压实度，测 量放出路面中线、边线及接缝线，并在路旁设置临时水准点，以便在施工过程中复核路面标高。 （2）安装模板：混凝土板按一个车道宽度为一块路面板宽度来铺筑，因此板两边的模板正 好沿车道线安装。边模采用钢模，高度与混凝土板厚度相等。模板顶面高 度用水平仪校准，内侧涂刷肥皂液或废机油以便拆模。接缝位则在安装好 的模板上做出标记。 （3）混凝土拌和、运输：商品混凝土用罐车运至现场灌注点。（4）混凝土的摊铺对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22-24cm；塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过 3Omin，下层厚度约大于上层，且下层厚度为 3/5。（5）混凝土的振捣1）每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。施工时，可采用真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%-10%，可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干缩性、抗渗性和抗冻性。2）振捣混凝土混合料时首先应用插入式振捣器在边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次（如面板厚度大于22cm，则需用插入式振捣器全面顺序插振一次），同一位置不宜少于20S。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。分二次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料5cm，上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10-20cm。同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30S；水灰比大于0.45时，不宜少于15S，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。3）混凝土在全面振捣后，再用振捣梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2-1.5m/min为宜。对不平之处，应及时铺以人工补填找平。补填时应用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁进行时，不允许中途停留。牵引绳不可果断，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁地面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。4）最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处进一步处理刮平，直至平整度符合要求为止。（6）修整作缝。1）表面修整 路面表面构造采用刻槽、压槽（或压纹）、拉槽（或拉毛）等方法制作。刻槽工艺：刻槽是为保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但对路面平整度亦有一定的影响。水泥混凝土在经过刻槽处理后，形成较大的宏观构造深度，但在槽与槽之间仍然存在着未经防滑处理的砂浆平台。它必将影响路面的抗滑效果。为克服这一不足，可采用拉毛刻槽组合工艺，即在混凝土处于塑性状态时，利用拉毛刷将表层进行拉毛处理，待混凝土凝结后再进行刻槽处理。压纹（或压纹）和拉槽（或拉毛）两种方法，但这两种方法各有利弊。压纹具有向下挤压致密作用，能增强路面的耐磨性，如果掌握得当，纹理顺直均匀（深度一般0.6-1.0mm），比较美观。但纹理均匀很难掌握，因为它不但与压纹的时间有关，而且还与混凝土真空脱水的均匀性有关。在吸垫层的四周，特别是密封带处，由于真空度分布较小，脱水较少，故压纹的时间应长些，而吸垫层的中央部分真空度大，脱水多，所以压纹的时间应短一些，这就造成了压纹时间上的矛盾。解决这一问题的方法是：以四周周边混凝土适合压纹的时间为准。在板面中央等强度较高的部位，采用在压纹机上加载的办法解决。当混凝土脱水时间不够，强度较低时，应切忌压纹，否则在相邻两压纹机之间的路面很容易形成不平整的一个鼓包。拉毛易疏松和破损表层，使表层1-2mm范围内密实度受到影响，不利于路面的耐磨性，但拉毛对平整度有所改善。采用压纹的路面平整度，一般都不如拉毛的路面平整度好。2）作缝：单车道设横缝，双车道除纵缝外，设纵向中缝，纵横缝垂直相交，不相互错位。A、切缝：一般在施工第一幅时，在模板打孔立模后，浇筑混凝土前将拉杆放入孔内。施工时控制拉杆在第一幅板中的位置与长度，拆模时别摇动拉杆使面板在此处产生裂缝。在第二幅面板施工时，应调直拉杆并在第一块面板的纵缝竖直面上刷上沥青，施工时注意与相邻板接缝平顺。B、缩缝：混凝土面板的缩缝采用在混凝土硬结后锯切，锯切槽口深度为面层厚度的1/5-1/2，宽度为3-8mm。横向缩缝等间距5mm，采用假缝形式。C、胀缝：胀缝是与路中心线垂直的缝，它的缝壁必须垂直，缝宽一致为20mm，缝中不得有砂浆进入，胀缝下部是填缝板，上部灌胀缝填料，板中设传力杆，要求其位置固定，定向准确。D、施工缝：施工缝是在一天施工结束后，或者是在施工过程中发生意外停工而设置 的横缝，一般应设在涨缝处。多车道施工时，施工缝应避免在同一横断面上。施工缝设在缩缝处，板中应加传力杆。 （7）养生、拆模、填缝 1）混凝土面板表面修整后就应养生，为的是避免混凝土的水分蒸发和风干产生收缩裂缝。养生早期宜采用防风雨和日晒的遮挡覆盖设施。当混凝土表面无泌水时，可以在表面喷洒薄膜养生剂，撒布均匀，洒量足够。养生时间视气温而定，一般2-3周。2）拆模。混凝土面板的拆除时间仍视气温而定。当混凝土强度达到设计强度的25%以上时可以拆模。拆模操作中，要十分注意保护接缝、边角和企口等部位。3）填缝。无论使用哪种填缝材料都要求先将胀缝内的嵌缝条取出，并把缝内的尘土、灰浆等杂物清理干净。所有接缝的上部都要用接缝晾干后，再在缝壁涂一层沥青，接着将加热成液体的填缝料灌入缝中，灌入的填缝料要略高于混凝土表面。6、培土路肩路面砼达到一定强度时及时进行路肩培土。施工前，对用于路肩土的土质进行调查，做到路肩土土质符合规范要求。上基层施工完并经监理工程师验收合格后，进行路肩土放样，每20m放一控制桩，按照设计宽度及高度要求进行分层施工。按标准的路边线每10m打一边线桩，标上路肩顶高程和路肩边线。正式施工前选100米路段进行试验，通过试验确定松铺系数和摊铺厚度，压实速度和遍数，选定满足设计压实度的机械组合。路肩土分段夯压密实，夯实度每200米检查两处，必须符合设计和规范要求。平整度不得超过20mm。顶面宽度达到25cm。 路肩土用填筑路基的上层料。土质选用塑性指数为1015的粘性土，土粒的最大粒径小于10mm，硫酸盐含量小于0.8，有机质含量小于10。施工前对下承层进行质量检查，清扫，将其杂物清除干净，并洒水湿润。路肩土在施工过程中，严格控制土的质量、路肩土分层填筑的压实度、各层面的平整度。用三轮车运土至现场进行培土，每层夯实至95 （压实度）。经监理工程师验收合格后进行下层路肩土的施工。6、确保安全生产的技术组织措施 1、施工准备：进场前先进行各项施工技术准备工作，熟悉有关施工图纸及检验规范，提出各种材料、机具和人员计划；及时到有关单位办理相关施工手续。认真对工程范围内的地面障碍及地下管线进行调查，及时发现存在的问题。尽快进行施工平面布置，安装好水电线路，做好场内排水工作。 2、交通标志：该道路段交通标志共分为禁令标志、警告标志。标志的支撑方式采用单柱式、悬臂。3、标志施工方法（1）根据设计图纸，由本工程专业测量工程师负责放样。（2）基础开挖：放样定位后，根据图纸按现场作好的标记要求进行开挖，基坑大小、深度要符合图纸要求。废土不能随便乱扔，要采用监理工程师同意的办法或外运处理。 （3）浇捣混凝土基础：在基坑尺寸经监理工程师检验合格后，采用现浇混凝土浇捣。浇捣时要用胶带纸（或塑料纸等）捆绑以免被水泥污染，破坏螺纹。废弃砂石料及模板等材料要及时清除。（4）在标志运往工地前，向监理工程师提供所采用的材料出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，所有运往工地的材料质量均应符合有关的技术标准；（5）标志板及立柱安装：基础混凝土浇筑七天后，可以开始安装立柱和标志板，小型标志的立柱和板面采用人工一次性安装，单挑悬式标志，臂与支柱之竖立均垂直并相互平行，其顶端在同一高度上，连接件对称布设。对悬臂标志的支撑结构在运抵工地前对各部焊点及结构整体进行检查、试装，确保质量及进度。安装时，要注意立柱垂直度调整和板面与道路的夹角（在基础浇筑时已充分考虑，安装时仅是微调），板面的净空高度和测向净空符合设计要求。4、交通标线施工方法 （1）在材料运往工地前，向监理工程师提供所采用的热熔涂料、底漆及玻璃珠的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，所有运往工地的热熔涂料、底漆及玻璃珠的质量均应符合有关的技术标准；（2）到达现场以后，充分利用标志、路栏等安全设施管理好行人和交通并严格按照操作规则施工，以保证路人和操作人员的安全，尽量防止事故的发生，确保施工安全； （3）将热熔釜装载于车上，配以液化石油气加热装置和搅拌装置。熔融的过程中要注意温度的控制，充分搅拌、混合使涂料均匀； （4）可用扫帚、板刷、干燥器等工具使路面保持清洁、干燥，确保路面无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质； （5）根据设计图纸尺寸将中间车道分界线的纵向每隔5m用粉笔打点，然后用放样绳甩出标准线型，严格保证线型顺畅和车道宽度。 （6）为了提高路面与涂膜的粘接力，须在路面上先用底漆机进行底漆喷洒涂，待底漆不粘车胎、不粘附灰尘、沙土时才可进行标线涂敷作业；（7）涂敷前应进行施工设备的调试及试划以确保施划出的标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠的撒布量均匀度等符合业主、现场监理工程师及标准的要求。施划过程中严格保证涂料的度和玻珠的均匀度。 （8）划线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。检查标线的厚度、尺寸、玻璃珠的撒布量及标线的形状、反光效果等，对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜；（9）及时整理施工机械、工具，扫除施工残留物，确保施工现场的清洁。（二）确保工程质量的技术组织措施 1、质量管理体系 （1）为了确保本工程质量目标的实现，我们将组建以项目经理为总负责，各工种质量员分工负责，各队组长具体负责的责任制的质量保证体系网络。在该质量保证体系中，各部门认真执行自检，互检，交叉检，坚持”三检”制度的落实，未按规定进行自，互检，交叉检”三检”的工序，不许转入下道工序。（附质量保证体系框架图） （2）管理职责：”明确职责，责任到人”是实现工程质量目标的重要保障。为此，针对本工程质量特点，对项目部质保组织体系主要成员制定明确的岗位职责。各工作岗位定岗定员，分工明确，责任到人。质量保证体系框架图项目经理技术负责人质量负责人施工组组长资料员材料员安全员质量员施工员测量员施工组组人员 2、质量管理措施在施工过程中，要加强质量意识，对全体技术管理人员，职工包括民工进行上岗前系统化和正规化培训，增强质量控制观念，定期或不定期召开质量分析会，提高全员素质。强化质量检测工作和施工质量的规范化，标准化，程序化管理。 （1） 组织保证措施 1）建立以项目经理为首的质量保证体系，确立以质量为主的管理方针，推行全面质量管理，按质量标准进行管理。建立由项目经理，项目总工和技术人员、测量、试验人员、施工人员组成的施工质量管理小组，并在各施工队建立QC小组、强化过程控制，使工程质量不断提高。使每道工序始终处于受控状态。 2）项目经理部建立完备的工地中心试验室，严格检测手段，做好材料进场标准试验、工序检测等工作，严格控制工程质量。 （2）材料质量控制措施 1）下列材料不得使用：未经检验、试验和紧急放行的材料；检验和试验不合格的材料；无标识或标识不清楚的材料；过期失效变质受潮破损和对质量有怀疑的材料；需代用未办理代用手续的材料。 2）钢筋、水泥必须有材质证明、准用证及复试合格报告，原材料必须有规格，炉号等标识。砂石必须有出厂合格证及复试合格报告。 3）其它材料必须按相关规定做好质量验收。 3、质量保证措施 （1）质量检验：加强质量的检查验收，建立质量否决权制度，把质量考核与利益挂钩，严格工序报验，分级把关，工序报验不合格，不得实施下一道工序的施工。施工前对所有原材料进行外观质量和合格证检查，主要原材料均按规定遵守先试验合格后使用原则。施工中各工序，分项检查执行“三检制”，即班组自检、互检、交接检。严格控制工序操作质量，以保证分项和分部工程质量。（2）质量控制：坚持“把六关”“五不准”“交底制”及“三检制”制度，使工作始终处于受控状态，确保工程质量。“把六关”：把施工方案关、材料进场关、技术交底关、检测计量关、工序交接关；质量验收关；“五不准”：无施工组织设计不施工、不合格原材料、半成品不使用、技术交底不清不施工、检测数据有怀疑不准施工、上道工序不符合质量标准不准进行下道工序施工。 4、严格执行验收标准：对各分项工程按程序进行报验，报验前对工程的外观质量和允许偏差项目进行评价和实测，不满足要求的部位要进行缺陷修复和处理。（3） 确保安全生产的技术组织措施安全施工是关系到职工的生命安全和国家财产不受损失的头等大事，为了确保工程顺利进行，必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，加强教育、严格管理，使整个施工过程处于受控状态。 1、安全生产目标：杜绝重大伤亡；事故负伤频率控制在 1以下；安全管理规范，资料齐全，安全考核达业主要求。 2、安全管理体系：“安全生产，预防为主”，针对本工程，项目部成立了以项目经理为第一安全责任人，设置安全总监、总工程师的保障体系，同时配备专、兼职安全员，充分发挥各级领导、各职能部门的安全监督和监管职能，与工作标准挂钩的安全生产责任制和检查监督制度，健全经理部上下配套的安全生产管理网络。项目部由项目经理、项目总工、生产部和各职能部门负责人，组成项目部安全生产领导小组，在项目经理的领导下，行使对安全生产的研究、计划、布置、指导、协调、 总结、评比、奖罚，并组织大型的安全活动。 3、安全生产保证体系：“安全生产”是一切施工的前提条件，因此，在整个施工过程中，我们将始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立项目安全生产保证体系。（附安全生产保证体系图） 4、安全生产管理措施 （1） 参加施工的人员必须通过项目岗前安全培训考核，未经过安全培训的人员或未通过考核的人员禁止作业。所有施工人员要熟知本工种的安全技术操作规程并且必须按照规程操作，在操作中听从指挥，不得擅离岗位。 （2）持有特殊工种操作证或操作许可的项目或作业内容，非持证人员禁止特殊工种作业。 （3）操作人员必须严格遵守安全操作规程，严禁赤脚、穿拖鞋或高跟鞋进入施工现场，施工人员必须佩戴安全帽以及安全带。（4）对事故易发生部位应安排专职的安全员进行现场指挥和监督。定期进行安全生产检查工作，对检查出的不安全因素和隐患应立即整改，整改不力的悬挂警告黄牌，直至整改完毕。 （5）夜间施工安装足够的照明设备，确保安全施工。（6）安全用电，采用通用的安全配电箱，实行“一机一闸一漏电”保护装置。主要电缆架空安设，配电箱均接地，防止感应电伤人。照明线路不能与动力线混用，严禁带电作业，严禁私拉乱接。非专业人员严禁操作。（7）易燃易爆物品要远离现场和居住区，场区和库区必须配备消防器材。（8）及时获取自然天气、灾害预报，提前做好安全防护措施。以确保施工的安全。 （四）确保文明施工的技术组织措施 为体现现代化管理水平，施工中着重抓好施工现场的场容，管理资料整理，机具管理和环境卫生防疫等四个方面的工作做到“八化”，即标志标牌规范化、挂牌上岗制度化、材料堆放规格化、场地布置标准化、职工宿舍整洁化、运输道路硬实化、质量目标具体化、宣传氛围经常化，以创造一个良好的施工环境和作业条件，保护员工的健康，确保施工活动正常进行。（1）项目经理部各部门各作业班组明确各自的文明施工职责和岗位分工范围。（2）施工中按照场地总平面图设置各项临时设施，各种料场堆放、布局合理，文明责任区划分明确，并有明显标记。（3）施工时在施工现场竖立明显的标牌，标明工程项目名称，建设单位，设计单位，项目经理和施工现场负责人的姓名，开竣工日期。 （4）施工前制定安全生产、文明施工措施和办法，做到图纸、措施、设备、材料、机具、劳动力等落实。 （5）临时设施建设完整，布置得当，生活区，施工区分开，环境清洁。作业现场配备卫生设施，并配备专人负责清洁，整理工作办公室、作业间、库房等场所内部保持整洁。（6）按图施工，不许乱掘、乱挖，不破坏乡村道路、农田、庄稼、不野蛮施工。（7）认真处理好与当地群众的关系，进场前首先熟悉当地环境及民情，社情，尊重当地的风俗习惯，主动和当地政府取得联系，以取得他们的理解和配合。教育职工遵纪守法，做好工地治安管理工作，保证施工顺利进行。（8）施工现场设立专职路政安全员，负责指挥交通，保证道路畅通。环境保护管理体系与措施项目经理部将根据工程特点，制定有针对性的环保措施，并在施工作业中组织实施，对全体施工人员经常采取各种形式进行环保教育，不断提高职工的环保意识和法制观念，积极做好环保工作。 1、环境保护组织机构：成立以项目经理为组长的施工环境保护、水土保持领导小组，各个部门负责人辅助管理。在环保的原则下生产与施工，建立健全岗位责任制，从组织上、制度上、经济上保证施工环境满足国家规定标准和当地环境保护部门标准。 2、着重抓好以下五个方面的环保工作: （1）防止大气污染为减少施工作业产生的灰尘，采取随时进行洒水降尘措施或其他抑尘措施，使不出现明显的降尘。路用粉状材料石灰，粉煤灰等细颗粒运输，堆放时遮盖以减少扬尘。注意粉性材料的拌和场位置的选择，尽量远离住区。弃方外运时采用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖。 （2）防止水污染规划好施工生活区，生产区的污水处理系统，防止污水直接排入河流、水道或灌溉系统。所有垃圾集中运至当地环保部门指定地点堆放，不倒入江河、水塘中，避免污染水体，淤积河流、水道或沟渠。（3）防止施工噪音污染在靠近村庄进行作业时，要合理安排作业时间，尽量避免夜间在居民区和敏感区施工。在晚上10点至凌晨6点这段时间不在靠近居民点的地方施工，材料运输车辆尽量在早晨8点至晚上10点运作，以避免影响居民休息。使用机械设备的工艺操作，做到尽量减少噪声污染。（4）保持水土和生态平衡路基开挖地段选择对地形地貌和植被影响最小的施工方法。边坡挖成后，及时做好防护工程，防止水土流失，减少生态环境的破坏。（5）工程竣工后及时清理河道，沟渠及道路上堆积物，及时清除临时工程及废弃物。弃土充分利用，废土回填洼地，修建改移的地方道路，修补地方以损坏的机耕道路，用以平整互通立交绿化场地等，以少占农田。 3、防止水土流失和废料废方处理措施 （1）防止水土流失：在施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建一些有足够泄水断面的临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，不引起淤积和冲刷；采取有效预防措施，防止施工场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷；施工中的临时排水系统，能最大限度地减少水土流失及对水文状态的改变；开挖或填筑的土质路基边坡及时采取防护措施，防止雨季到来时水流对坡面冲刷而影响排水系统，减少对附近水域的污染。 （2）废料、废方的处理措施：清理场地的废料、废方处理，不得影响市容市貌，按照图纸规定 或监理工程师的指示在适当地点设置弃土场，有条件时，力求少占土 地，并结合改地造田。 4、临时工程及生活区的环境保护措施（1）施工便道修筑时，不得铲除地表植被及覆盖层；施工中便道定期洒水，避免扬尘污染；施工便道严格按规划控制，各种车辆运输必须在指定的便道内穿行，不得碾压便道以外的植被及地表覆盖层，以免造成水土的流失及扬尘。 （2）实施强制性的环保制度，严禁乱挖乱弃，任意践踏或破坏地表植被，对破坏环境者施以重罚。 （3）施工场地场内排水、污水处理设施完备并按环保部门指定位置设置施工垃圾堆放点，施工和生活垃圾定期运往山下指定地点处理。 （4）职工宿舍保持驻地环境卫生，减少对环境植被的破坏；严禁随地丢弃生活垃圾，生活垃圾用封闭式容器收集，定期运至指定地点处理。 （5）施工场地、便道等临时设施使用结束拆除后，要对其环境进行清扫，尽量恢复原来的自然状态，并在利用原有植被移植恢复的基础上进行必要的补充绿化。 （五）确保工期的技术组织措施公司根据投标文件施工总体计划的要求制定各分项工程详细的施工方案，加强工程计划管理，详细编制总、季、月度各分项工程施工进度计划，并用文字和图表表示。编制根据工程特点、施工方法、工艺流程、材料设备和劳力安排、施工质量和安全保证措施等内容，并充分考虑雨季对工程施工的影响。 1、保证工期的组织机构：成立以项目经理任组长，技术负责人为副组长，各工程组负责人、施工队长及技术人员为成员的保证工期组织机构，全面负责和协调本标段工程施工，保证按期完成施工任务。 2、工期保证措施（1）资金保证措施：一旦中标，我方将严格执行专款专用原则，全力投入，在资金方面确保工程施工的正常行，为按期完工提供充足的资金。（2）机械设备保证措施：施工机械（机具）做到统筹安排，统一调配，合理使用。做好施工机械（机具）的维修、保养工作，保证施工机械的正常运转。为预防万一，预备相应的施工机械（机具），保证施工顺利进行。（3）加强职工思想教育工作：工地现场组织职工进行学习，提高职工的各项技能。要求职工坚持“从严求实，开拓拼搏”的企业精神，发扬吃苦耐劳的作风，增强职工的主人翁意识和责任感，提高职工对工程施工的重视程度，保质、保量、按期完成。（4）在项目实施过程中，各工程队应每天总结当日工程进度情况，每周向工程计划部通报工程进度情况，计划部每周向项目经理，项目总工程师汇报工程进度情况，如实际进度与计划出现差异，应会同各有关人员分析原因，及时调整进度计划。并采取一定的措施，把滞后的进度抢回来。（5）根据需要进行必要的合理的加班，以确保工程按时完成。在施工有利条件下，利用晚间及节假日，安排职工加班，确保关键工序满足进度计划要求。雨季施工时，积极与气象部门联系，及时掌握天气状况，充分利用雨停初晴等间隙，组织充足的机械、人力分段施工，分段突击。(6)充分发挥内部潜力，广泛开展班组，施工队竞争，对按时完成工作量的队组给予一定的奖励，并提供更多的工作机会。营造人人争先，大干多干多受益气氛。（7）施工期间，各个做业班实行三班制作业，各班组要相互支持、相互配合、争分夺秒，确保各项任务的顺利完成。（8）认真做好资金、材料的供应工作，保证按计划供应，做好施工机械、施工器具的供应、调配工作，保证施工力量、人员充足，为施工顺利进行提供人、材、物保证。（9）抓好质量关，把好安全关，努力使质量安全成为促进工期的推动力。建立质量关键工序岗位控制点，加强质量控制，保证工序质量，杜绝因前道工序质量不合格返工而造成的全盘工期滞后。 3、雨季施工措施：在雨天安排不受气候影响或影响较小的单项工程的阴雨天施工。可进行机械设备的保养，以及室内的钢筋、钢构体制作、组织材料进场等工作。混凝土施工定时测定砂、石等料的含水率，及时调整配合比。雨水季节，做好砂石料的储备，保证施工要求。劳力安排时，按轻、重、 缓、急和分项工程的进度情况，灵活调整，尽可能少出现劳力闲置和富工现象。 （6） 工程投入的主要机械设备情况，主要施工机械进场计划 1、设备动员周期和到达现场的方法 各项工程开工前5天，主要设备将分批到达施工现场。施工设备利用汽车运达施工现场，大型机械用拖车运送至施工现场。 2、主要施工机械配套及进场计划 （1）施工设备配备原则：设备配置功能齐全，满足工程项目施工要求；设备先进，满足质量工期要求；最大限度提高机械利用率；调入的机械确保选型先进，机况良好；试验、测量和检测设备的配置以满足工地需要为前提。常规的实验、检测在工地进行，个别特殊的试验检测项目在业主指定的单位或委托有资质的单位进行。 （2）拟投入的主要机械设备（见附表一：拟投入本标段的主要施工设备表）详见附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表（七）资源配备计划1、机械设备计划 本单位自身具备雄厚机械装备且设备精良。若我单位中标承包本合同工程，为保证工程进度与质量，为实现制定的“优良工程”的目标，我公司在本标段投入主要的施工力量和技术力量，以工程项目法实施严格施工，规范管理。并确保施工过程中机械设备在数量和质量上的优势。 我公司将调集先进设备按施工顺序和需要先后进场。大型机械用大型拖车和载重汽车利用已有的公路运至现场；周转料用大型载重汽车运抵现场。 所需一切设备均由公司统一安排调入，所有进场机械须保证有良好的使用完好率。 2、计量机具配备：为了加强检验、测量和试验设备的管理，贯彻我单位的ISO9002的程序文件，保证工程质量，我单位对检验、测量和试验设备的管理要求如下： （1）、检验、测量和试验设备的管理流程 要保证检验、测量和试验设备的精度，满足设备测试的要求，为工程质量符合规定的要求提供可靠的证实。 （2）、现场检验、测量和试验设备的管理 1）、根据工程质量的要求配备相应精度的检验、测量和试验设备，来满足工程需要。 2）、对于进入工地现场的所有检验、测量和试验设备，必须贴上检定标识，并注明有效期，禁止未检定或检定不合格的设备使用。 3）、检验、测量和试验设备设专人保管和使用，定期对仪器的使用情况进行检查或抽查，并对重要的检验、测量和试验设备建立使用台帐。 4）、所有正在使用的检验、测量和试验设备，必须按使用操作规程操作，并正确读数，防止因使用不当造成计量数据有误的现象的发生，从而避免造成工程质量隐患。 3、项目管理人员、技术人员及劳动力配备为确保工程安全、优质、高效地完成，现场的人员组织、劳动力配备情况如下： （1）组建精干高效的现场项目经理部，充分发挥项目部管理的计划、组织、协调、控制、决策职能，使整个经理部的职责是：高度集中、统一指挥、内外协调、全面负责。 （2）调配专业水平高的作业队伍投入项目。根据工程规模及工程特点，组建土方施工队、管道专业施工队、路面施工队分别承担各项目施工，并配备相应的机械设备。要求各作业队与项目部高度一致，从全局出发，相互配合，搞好本工程的施工。 （八）劳动力计划安排人员动员周期和进场方法在接到中标通知书后的3天内，项目经理部的第一批施工技术人员（主要负责人、管理人员、专业技术人员）通过客车进驻工地。进场后，在与业主和设计单位沟通的同时，详细勘察施工现场、了解施工沿线条件，并尽快安排施工驻地建设以及项目部的筹建工作。在接到中标通知书后第5天到第10天内，项目经理部的第二批人员（其余全部施工技术人员、管理人员）通过客车进驻工地。第二批人员进场后，主要进行内、外业工作。专业技术人员主要进行内、外业工作：1、内业工作：1）认真阅读、审核设计文件、施工规范，进行图纸会审；2）编写实施性施工组织设计和施工计划；3）编写各种施工工艺标准，结合各分项工程特点，写出技术管理办法，制定详细的分项工程施工方案和质量保证措施；4）进行临时工程设计并施工，对施工人员及技术人员做技术交底。2、外业工作：现场交接与导线点复测、中线恢复和调查各种工程材料来源，对其性能进行测试。5天到10天内，项目经理部的第二批人员（其余全部管理人员以及需要进场的施工人员）通过汽车进驻工地。1）选配精干的劳务队伍根据本工程特点，选用参加过同类工程施工，具有战斗力的国内一流的劳务队伍，根据定额工程量和以往的施工经验，合理布置劳动力及内部工人技术等级比例，确定合理的劳动组织，并经过优化组合，加强人员管理，培训上岗，开展技术革新，以满足施工高峰期对人员的需要，使人力资源得到充分、合理的运用。2）作好劳动力的技术培训工作针对本工程特点，对操作人员进行专业技能培训，并