济广高速济南连接线工程SG2合同桩基工程施工方案.doc

济广高速济南连接线工程SG2合同段 桩基工程施工方案 一、编制依据1、公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-20112、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-20043、招标文件专用本4、公路工程标准施工招标文件（2009年版）5、济广高速济南连接线施工图设计文件6、钢筋机械连接通用技术规程 JGJ 107-20107、滚扎直螺纹钢筋接头 JGJ 163-20048、精细化管理实施意见二、编制原则1、施工方案编制从现场施工实际出发，有实现的可能性；2、确保工程质量与安全；3、施工进度满足合同工期；4、满足质量安全进度的前提下尽量节约成本。三、编制范围济广高速济南连接线工程SG2合同段钻孔灌注桩四、钻孔灌注桩施工方案1、工程概况本工程为济广高速济南连接线工程第二合同段，本方案为桩基工程施工方案，我合同段共有桩基356棵，分布在24联中。其中主线桥桩基302棵，直径1.5米.摩擦桩42棵，端承桩260棵，其中端承桩嵌入中风化基岩不小于桩基直径的1.5倍；匝道桥桩基54棵，其中桥台桩基16棵，直径1.2米，桥墩桩基38棵，直径1.5米，属于摩擦桩。桩基穿过的地质覆盖层为粉质粘土、粉土、中砂、泥岩、细砂、全风化闪长岩、强风化闪长岩、中风化闪长岩。桩基工程计划从2012年2月正式开工，至2012年12月31日完工。具体施工进度见附表（桩基施工旬进度图）。按照现场实际情况，结合我部拟定的上部施工方案，计划先施工第31联、第11联内的桩基，再依次向中间推进，以每联为单位施工，为后续承台、连续箱梁工作提供完整的工作面。2、钻孔桩施工方案讨论会议纪要（见附件桩基方案讨论会议纪要）3、技术规范标准1）公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-20112）公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-20043）招标文件专用本4）公路工程标准施工招标文件（2009年版）5）济广高速济南连接线施工图设计文件6）钢筋机械连接通用技术规程(JGJ 107-2010)7）、滚扎直螺纹钢筋接头 JGJ 163-20048）、精细化管理实施意见4、桩基工程施工方案4.1、施工准备工作目前，桩基施工所在段落道路交通已经封闭，所需要的动力电源、机械设备、项目部主要管理人员、结构工程师、现场管理人员、操作人员均已经到位，施工所需附属工作如泥浆池、沉淀池等均已准备完毕，施工所需各种钢材、声测管已经进场，商混站经与监理工程师共同考察经专家论证已经确定。4.1.1、施工机械根据地质实际情况，同时为加快施工进度，我部拟采用旋挖钻和冲击钻配合成孔，旋挖钻施工粘土部分，冲击钻施工岩层部分。目前，已到位旋挖钻机、冲击钻成孔设备，装载机、挖掘机、吊机等辅助设备以及钢筋加工设备、运输设备均已经到场(详见附表)。徐工1050旋挖钻机，其主要性能指标及外形见下表及附图，冲击钻机CJF-20。徐工1050 旋挖钻机技术指标型号XRS1050发动机型号CUMMINS QSM11-C400额定功率kW298动力头最大输出扭矩kN.m390转速r/min718最大钻孔直径mm2500最大钻孔深度m标配86(摩阻5节)m选配105(摩阻6节)m选配70(机锁4节)加压油缸最大加压力kN240最大提升力kN220最大行程m6主卷扬最大提升力kN400最大卷扬速度m/min60副卷扬最大提升力kN100最大卷扬速度m/min65钻桅倾角 侧向/前倾/后倾4/ 5 /15底盘最大行走速度km/h1.2最大爬坡度35最小离地间隙mm445履带板宽度mm800履带最大总宽mm35004800液压系统工作压力Mpa32整机工作质量t117外形尺寸工作状态mm10265480027520运输状态mm1761535003535徐徐工1050 旋挖钻机钻机照片如下4.1.2、材料灌注桩所需要的螺纹25mm、光圆10mm的钢筋均已经到现场，并且经过试验室抽检，质量合格，满足要求，能用于工程中。采用商品混凝土灌注，已经与鲁桥建设商混站签订了供应合同，同时与另一家供应商签订了备用合同，保证混凝土及时足量供应，保证施工需要。4.1.3、主要人员到位技术负责人：单学民 质检工程师：张保同试验工程师：汪玉萍 测量工程师：赵虎现场负责人：刘仰胜 4.1.4、试验室工作工地试验室建设完毕，所需试验仪器已经到场，并通过了山东省交通科研所的标定，工地试验室通过质检站验收。目前，工地试验室已经具备了正常试验、检测的能力。灌注桩混凝土配合比委托试验已经完成，28天强度已出，并且满足规范及设计要求。4.1.5、测量工作项目部已经完成了导线点、水准点复测工作，并根据现场实际情况进行了加密，成果得到了批复，满足了正常施工需要。4.1.6、电源：沿线均布安装了4台变压器，其中400千伏安的2台，315千伏安变压器2台，同时配备了2台120KW的发电机，电源满足了施工需求。4.2、桩基工程施工方案4.2.1、测量放样根据监理工程师批复的导线点、水准点闭合测量成果，由测量工程师用全站仪放出桩基的中心位置，然后由现场管理人员会同具体操作工人对放出的桩位予以保护，经过中心桩位拉十字线护桩。4.2.2、护筒埋设、钻机就位由于本工程处在陆地上面，地质情况以粘土为主，下部为全风化闪长岩和强风化闪长岩，地质条件较好，所以不要求护筒太长，护筒长度拟定为24m即可，采用6 mm面钢板卷制而成，护筒的直径比桩基设计直径大出0.2米。护筒中心应与桩中心重合，平面误差不超过50mm，倾斜度不大于1%，护筒顶部高出地面300mm，护筒外侧用粘土填塞并分层夯实。根据地质情况，本工程拟采用旋挖钻机配合冲击钻机完成成孔。钻机安装就位后，底座和顶端要平稳、牢固，钻机底座处于水平状态（各钻机队伍要具有水平尺）。钻机的钻杆、钻筒与桩孔中心保持在同一铅垂线上。4.2.3、泥浆及泥浆池泥浆由水、粘土、膨润土和添加剂按照适当配合比配制而成。本项目拟采先采用旋挖钻机施工粘土部分，再用冲击钻机施工岩层部分，需购买PHP膨润土按适当比例制浆，确保冲击成孔时孔壁不易坍塌。4.2.3.1.泥浆池大小的确定 本工程桩基最长为79.6米，加承台2.5米，承台埋深1米，成孔深约为83.1米，最大桩径1.5米，孔内泥浆用量为147方，考虑循环浆量及一定的富裕量，泥浆池的体积至少为钻孔体积的1.5倍，即221方。现场施工时根据泥浆池修建位置周围的桩长确定拟修建泥浆池的大小。4.2.3.2.泥浆池的砌筑及防渗处理 由于本工程处在市中心，施工用地少且城市对施工要求严格，我部决定在两墩之间人工砌筑泥浆池，用砖和砂浆砌筑，为了防止泥浆池外漏及坍塌，我部在泥浆池外砌筑砖墩防止泥浆把泥浆池撑开，用水泥砂浆把泥浆池内外抹面防止泥浆渗漏 ，砌筑时稍大于计算用量。 4.2.3.3.泥浆池使用过程中注意事项1) 施工过程中及时把不用的泥浆用泥浆车外运，在运输过程中责任到人，及时处理，防止撒漏无人环境。2) 管理人员定期到装、运地点进行检查，施工行为要符合城市环境保护及文明施工要求。4.2.3.4.泥浆安全防护措施1) 泥浆池周围设置安全防护网，并挂设警示标志牌，夜间设红色警示灯，防止外人进入发生意外事故2) 施工完毕，及时把泥浆池撤掉恢复原状，防止意外发生，消除安全隐患。4.2.3.5泥浆循环运行图1）钻孔过程中泥浆运行图（冲击钻成孔）泥浆池桩基孔沉淀池经沉淀池沉淀后泥浆泥浆池桩基孔沉淀池泥浆池桩基孔泥浆池桩基孔沉淀池2）清空过程泥浆运行图调好的泥浆泥浆池桩基孔沉淀池泥浆池桩基孔沉淀池泥浆池桩基孔泥浆池桩基孔沉淀池3）混凝土灌注过程中泥浆运行图泥浆池桩基孔沉淀池泥浆池桩基孔沉淀池泥浆池桩基孔泥浆池桩基孔沉淀池4.2.4、钻孔4.2.4.1、旋挖钻机施工开孔的孔位必须准确，液压多功能旋挖钻机就位时与平面最大倾角不超过4，将钻机行驶到要施工的孔位，调整桅杆角度，操作卷扬机，将钻头中心与钻孔中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻杆垂直，同时稍微提升钻具，确保钻头环刀自由浮动孔内钻孔过程中根据地质情况控制钻进速度，避免进尺过快造成塌孔埋钻事故。在砂层或亚砂土层中，升降速度应更加缓慢。随时进行桩位复测，检查孔径、倾斜度以及钻机平稳程度，通过电子控制和人工观察两个方面来保证钻杆的垂直度，从而保证了成孔的垂直度。4.2.4.2、冲击钻施工粘土层由旋挖钻机施工完成后，采用冲击钻机施工岩层，完成成孔。冲击钻施工前，先对孔内泥浆进行调配，使泥浆各项指标达到冲击钻施工的条件。冲击钻机安装就位后，底座和顶端平稳、牢固，钻机底座处于水平状态（各钻机队伍要具有水平尺）。钻机顶部的起吊滑轮、锤头中心与桩孔中心保持在同一铅垂线上。采用冲击钻钻孔，开孔的孔位准确。在冲孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，保持孔内的水位及泥浆相对密度和粘度。钻孔过程中始终保持泥浆高出孔外水位1.5米。冲孔连续进行，及时填写成孔记录，冲击钻直接施工岩层，每50cm深度留取渣样，以判断土层变化与地质剖面图是否相符，并及时向监理工程师汇报。4.2.5、清孔钻孔深度达到设计标高后，先分别用探孔器和测绳检查孔径、孔深，符合规范要求后方可进行清孔，不能采用加深钻孔深度的方式代替清孔。摩擦桩孔底的沉降厚度不得大于15厘米，嵌岩桩孔底的沉降厚度不得大于2厘米。探孔器直径不小于孔径，长度宜为孔径的4-6倍。清孔时使用相对密度较低的低含砂率优质泥浆进行清孔。清孔时要保持孔内水头，防止塌孔。清孔后，孔口、孔中部和孔底部提出的泥浆相对密度应控制在1.031.1，粘度为1720秒，含砂率2%；孔底沉淀不能大于2cm。在吊入钢筋骨架后、灌注水下混凝土之前，由于安放钢筋笼及导管，这段时间内，孔底又会产生沉碴，所以钢筋笼及导管就位后，再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如果超过规定，应该进行二次清孔，清孔时利用导管进行。清孔方法：在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管置换沉碴。第二次清孔后，从清孔停止至砼开始浇灌，应控制在1.53h，一般不得超过4h，否则，应重新清孔。符合要求后方可灌注水下混凝土。4.2.6、钢筋及钢筋笼制作: 4.2.6.1钢筋连接（特殊过程）1)、钢筋机械连接方式采用等强度剥肋滚轧直螺纹钢筋连接2)、施工方法(1)施工程序原材料检测 钢筋下料 丝头加工 钢筋连接（2）钢筋连接工程开始前和施工过程中，应对每批进场钢筋和接头进行工艺检验。工艺检验应符合下列要求： a、每种规格钢筋的接头试件不应少于三根； b、对接头试件的钢筋母材进行抗拉强度试验； c、根接头试件的抗拉强度均应满足钢筋机械连接通用技术规程JGJ107-2010中I 级强度的规定。(3)钢筋丝头加工的工艺流程a. 钢筋要调直后加工，钢筋端部平头使用钢筋切割机进行切割，不得用气割加工；b. 按照钢筋规格所需要的调整试棒调整好滚丝头内孔最小尺寸；c按钢筋规格更换涨刀环，并按规定的丝头加工尺寸调整好剥肋加工尺寸；d.调整剥肋挡块及滚扎行程开关位置，保证剥肋及滚扎螺纹的长度符合丝头加工尺寸的规定；标准型接头的丝头有效螺纹长度应不小于1/2连接套筒长度；e.丝头加工时应用水性润滑液，不得使用油性润滑液；f.钢筋丝头加工完毕经检验合格后，应立即带上丝头保护帽或拧上连接套筒，防止装卸钢筋时损坏丝头。(4)施工要求a.进行连接钢筋时，钢筋规格和连接套的规格应一致，并确保钢筋和连接套丝扣干净、完好无损；b. 滚扎直螺纹接头的连接，应用管钳或工作扳手进行施工；c.连接水平钢筋时必须依次连接，从一头往另一头，不得从两边往中间连接；d.加工的丝头应逐个进行自检，检测标准及方法见下表，不合格的丝头应切去重新加工；钢筋接头丝扣质量检验方法及要求序号检验项目量具名称检验要求1螺纹圈数目测完整丝扣圈数应满足相关要求2丝头长度卡尺或专用量规能满足相关要求3螺纹直径通端螺纹环规能顺利旋入，环规旋入长度不应超过3P（P为螺距）e.经拧紧后的滚压直螺纹接头应做出标记，允许完整丝扣外漏1-2扣。3)、检查项目(1)、检查钢筋连接头的外观a.接头外观质量应符合相关规定，钢筋与连接套筒之间无缝隙； b.用力矩扳手检查接头拧紧程度；(2)、检测钢筋连接头的力学性能a.接头的检验应按照验收批进行，统一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头应500个为一个检验批进行检验与验收，不足500个也应作为一个验收批；b.对接头的每一验收批，必须在工程结构中随机截取3个接头试件作抗拉强度试验，按设计要求的接头等级进行评定。本工程接头为I级接头，接头长度等于被连接钢筋实际抗拉强度或不小于1.10倍钢筋抗拉强度标准值。当3个接头试件的抗拉强度均符合相应等级的强度要求时，该验收批应评定为合格。如有1个试件的抗拉强度不符合要求，应再截取6个试件进行复检。复检中如仍有1个试件的抗拉强度试验不符合要求时，则该验收批应评为不合格。c、现场检验连续10个验收批抽样试件抗拉强度试验一次合格率100%时，验收批接头数量可为1000个。（3）为保证滚轧直螺纹钢筋连接质量，技术人员在施工中应对滚轧直螺纹加工、滚轧直螺纹连接套筒、施工现场钢筋连接作为检查的重点控制。4.2.6.2.钢筋笼加工制作1）钢筋笼制作时应设置定位钢筋，保证骨架的刚度，主筋的接头应错开布置。大直径长桩的钢筋宜在胎架上分段制作，且宜编号，安装时应按编号顺序连接。2）应在骨架外侧设置控制混凝土保护层厚度的垫块，垫块的间距在竖向不应大于2米，在横向圆周不应少于4处。3）钢筋骨架在运输过程中，应多设置加强筋防止其变形，骨架的顶端应设置吊环。4）灌注桩钢筋骨架制作与安装质量应符合下表规定灌注桩钢筋骨架制作和安装质量标准项目允许偏差项目允许偏差主筋间距（mm）10保护层厚度（mm）20箍筋间距（mm）20中心平面位置（mm）20外径（mm）10顶端高程（mm）20倾斜度（%）0.5底面高程（mm）505）为了便于井口操作及运输，钢筋笼先分节制作，每节长约918米，利用吊机在现场吊装。由于本项目灌注桩钢筋主筋直径为25毫米，为确保上下钢筋中心重合，在加工区内拟采用套筒连接，孔口两节钢筋笼采用正反丝套筒连接，施工时注意上下钢筋笼的位置正确，轴线一致，防止笼身弯折，以避免提导管时钩挂钢筋笼，造成施工困难，同时。施工时控制时间在3小时内，以免操作时间过长造成榻孔。将钢筋笼与钢护筒连接在一起防止钢筋笼在混凝土浇注过程中上浮。4.2.7、灌注水下混凝土4.2.7.1、导管要求：要求导管内径20cm35cm，每节长3m、2.5m、1m不等，内壁光滑、顺直，光洁无局部凹凸，各节导管内径应大小一致，偏差不大于2mm。管节之间用套管连接，不允许用法兰连接。4.2.7.2、打压试验：导管使用前必须先进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压，应进行水密试验，水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力P的1.3倍，P可按式（1）计算：（94-2桩基桩长50.5米，本合同桩长最长79.6米，为了同时考虑以后桩基施工按79.6米计算，考虑承台2.5米，承台埋深1米）则水密试验的水压P水压=1.141.3=1.48MPa式中：P导管可能受到的最大内压力(kPa)；混凝土拌和物的密度(取24kNm)；导管内混凝土柱最大高度(m)，以导管全长或预计的最大高度计；井孔内水或泥浆的密度(kNm)；井孔内水或泥浆的深度(m)。导管可在钻孔旁预先分段拼装，在吊放时再逐段拼接。用吊机下导管，灌注砼时用吊机提升、人工拆卸导管。4.2.7.3、水下混凝土施工（特殊过程）混凝土罐车直接灌注桩基础，施工顺序：安设导管及料斗 悬挂隔水塞或滑阀 灌注首批混凝土 连续灌注混凝土直至桩顶 拔出护筒。1）、导管吊入孔内，位置应保持居中，导管下口距孔底不大于0.4米，将隔水塞或滑阀用8号铁丝悬挂在导管内水面上。灌注混凝土前，利用导管进行二次清孔。本工程拟采用反循环清孔法进行清孔。孔口应适时补入泥浆以免塌孔。对孔底沉淀厚度、泥浆指标进行检测，达到要求后，立即灌注水下混凝土；2）、为延缓混凝土的初凝时间，提高混凝土的和易性，混凝土掺加监理工程师认可的缓凝减水剂，使混凝土的初凝时间延至78小时，混凝土灌注控制在6小时内完成灌注；3）、灌注首批混凝土时，导管下口距孔底距离宜保持为0.4m，并采用足够大的集料斗，首批混凝土的数量须能够满足导管初次埋入混凝土中的深度不小于1.0米；首盘最少混凝土用量计算如下：V= D2/4(H1+H2)+d2h1/4V=3.14*1.52*（1+0.3）/4+3.14*0.32*26.4/4=4.16m3V-首盘混凝土所需数量（m3）D-孔径（m）H1-桩孔底至导管底端间距离，一般为0.3-0.4m；H2-导管初次埋置深度（m）；d-导管内径（m）；h1-桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外压力所需的高度（m）h1=/ 、一一意义同上 泥浆的重度考虑10.3KN/m3，混凝土拌合物的重度，取24 KN/m34）、混凝土灌注过程中，要随时检测混凝土顶面高程，在拆除导管时应注意导管在混凝土中的埋置深度，使导管埋深控制在26m。当导管内混凝土不满时，应徐徐灌注，防止在导管内形成高压空气囊；5）、在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高度减小，压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土的稠度和比重增大，如出现混凝土上升困难时，可掏出部分沉淀物，使灌注工作顺利进行；6）、在最后灌注时，尽量使导管要保持一定的高度，使混凝土产生较大的冲击力，以增加混凝土的压力，提高混凝土的密实性。为了保证桩头质量，灌注桩顶要超灌0.5-1.0米左右，以保证混凝土的强度； 7）、钻孔灌注桩施工过程中做好施工原始记录； 8）、商品混凝土质量控制措施由于本工程位于市区，不具备建大型拌合站的条件，项目部计划采用商品混凝土。为保证商品混凝土供应及时，已经与鲁桥建设商品混凝土拌合站签订供货协议，以其为主要供货商，与另外一家拌合站签订备用供货协议作为备用，为确保商品混凝土质量，项目部采取以下措施：（1）、项目部试验室向供货商提供经监理工程师批准的混凝土配合比，供货商必须严格按照配合比进行生产；（2）、本工程使用的混凝土原材料单独存放，避免和其他地方使用的混凝土原材料混掺在一起；（3）、项目部派专人进驻商品混凝土拌和站，其职责是检测拌和站所供原材料的符合性、配合比计量的准确性、运输车挂牌的正确性，并参与混凝土拌合物出厂性能检验与试件制取；（4）、成立商品混凝土生产领导小组及质量控制小组，定期和不定期对供货商拌合站进行检查，主要检查材料是否混掺、所用材料的各种技术指标、计量系统运行情况等。(5) 我们实行“二单一牌”制，由项目部向商品混凝土厂家提供用料委托单，由商品混凝土厂家填报供料校验单（每车一单），注明用料单位、工程名称、强度等级、坍落度要求、混凝土方量、供料车号、供料时间等内容，在混凝土运输车上挂牌，注明收料单位、工程名称、强度等级等醒目字样，防止出现差错（6）我们将严格执行商品混凝土进场检测与验收制度。当商品混凝土运输车进场后，由项目部与商品混凝土厂家双方试验人员共同进行拌合物出罐温度、坍落度、和易性检测，并取样制取强度试件，由监理工程师全过程旁站见证并按规定频率进行监理抽检试验。如发现拌合物性能不符合设计与施工技术规范要求时，则拒收。4.2.8、声测管每棵桩设三根声测管，声测管与桩长同长，下口密封，按图纸均匀固定在钢筋笼内侧并与钢筋笼一起分节，节间用螺铰连接，与钢筋笼一起吊装。吊装完成后，用水枪把声测管注满水，用软木塞封住上口，以防杂物入内堵塞声测管。 声测管用直径50毫米的管子制作。4.2.9、桩基检测：以留取的砼试块检测灌注桩的强度；采用监理工程师同意的无破损检测法检测每棵灌注桩的完整性，按照桩基数量的3%进行钻芯检测。 钻孔灌注桩检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（Mpa）在合格标准范围内按JTG/T F50-2011检查2桩位（mm）群桩100用全站仪或经纬仪：每桩检查单排桩503孔深（m）摩擦桩不小于设计值测绳量：每桩测量支撑桩比设计深度超深不小于0.054孔径（mm）不小于设计值探孔器：每桩测量5倾斜度（%）1查灌前记录6沉淀厚度（mm）摩擦桩150查灌前记录支撑桩207钢筋骨架底面高程（mm）50查灌前记录4.2.10、施工过程中需注意的事项4.2.10.1、现场技术人员和有关人员在整个灌注过程要现场旁站，如果发现异常，必须及时向其上级主管汇报。4.2.10.2、必须满足首盘混凝土埋置导管的深度，充分考虑混凝土运输过程中可能堵车等因素，加强前后方联系，如果下一车混凝土可能到现场较晚，应该控制灌注速度，尽量使前后车混凝土连续浇灌。4.2.10.3、杜绝将导管拔漏，以免造成断桩。4.2.10.4、将钢筋笼牢固固定在钢护筒上，避免灌注过程中因混凝土冲击力过大造成钢筋笼上浮。4.2.10.5、注意护筒开口适当加大，以免灌注首盘混凝土时因为泥浆流出的速度太快，而溢出出护筒，造成泥浆满地溢流。4.2.10.6、从桩基放样到浇注完成以及破除桩头要有完整的影像资料，作为竣工资料的一部分。五、各档原材、配合比等试验资料（见附件）六、交通组织方案1、现状道路及交通状况1.1、二合同范围内与主线相交的道路有清河北路、滨河北路、滨河南路、清河南路。作为济南市西部地区主要南北通道，通行车辆较多。目前二环西路道路横断面图高架桥及地面工程结束后断面1.2、根据我部对实际情况勘察，目前我合同内二环西路现状如下： A:第十一联至十九联目前快车道保持通行，左右两侧慢车道及人行道封闭，正在进行地面工程及右侧改路施工。（见下图） B：第二十一联至三十一联目前道路中心线左侧封闭进行地面工程施工。道路右侧改路部分完成。地面工程施工区1.3、进场后，我部立即组织施工技术人员对施工现场进行了详细调查，根据实际调查，我们发现二环西路施工改路工程、综合管线工程交叉施工，现场情况比较复杂。1.3.1、我部K2+905.5-K3+959.7即第11联至第20联范围内主线桥桥墩处没有管线工程，对桩基施工没有影响。但主线西侧改路工程进展缓慢，据我部了解，改路需施工混凝土路面后才能通行，目前路面施工有一定难度。如果我部在桩位处布置钻机，必然中断交通，无法正常施工。 1.3.2、K3+959.7-K5+043.5段即第21联至第31联范围内主线桥桥墩左侧有综合管线改造工程，施工进展不一。第24联3联管线工程基本结束，基坑回填即将结束，具备改路和桩基施工条件。2、编制依据2.1、济广高速济南连接线工程第二合同施工图纸。2.2、对现有二环西路道路状况的调查。2.3、本工程施工机械设备及施工车俩所需空间调查。2.4、确保车辆及行人的交通安全。2.5、本公司类似工程经验3、二合同总体施工计划控制目标是：路基施工：2012年8月1日2012年10月31日；桩基工程：2012年2月1日2012年12月31日；承台工程：2012年3月1日2012年1月31日；墩柱工程：2012年4月1日2012年2月28日；盖梁工程：2012年3月1日2012年4月30日（共5个盖梁，位于跨小清河的6468号墩，其桩基、承台、墩柱工程已先期施工）梁体浇筑：2012年7月1日2013年4月30日；预制梁及安装：2012年5月1日2012年8月31日；混凝土护栏：2012年10月1日2013年5月31日；根据我部工程实际情况，我部计划从目前具备桩基施工条件的第31联开始，逐步展开桩基施工。计划2012年12月底完成桩基施工，计划2013年1月底完成下部结构施工。2012年7月开始搭设31联现浇箱梁支架，上部结构施工全面展开。4、交通组织方案4.1施工交通组织原则为：确保交通干道畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。4.2交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。4.3下部结构承台施工期间占用空间最宽，因此围封宽度根据承台进行计算。本合同段承台宽度为7米，埋深在4米左右，承台开挖需放坡1:0.25，同时基坑底宽每侧应留出1米左右工作空间，因此承台开挖后基坑顶宽度为12米，施工时承台西侧需留出5米便道以便于施工车辆通行，另外两侧留出1米围挡空间，因此下部结构施工期间围挡宽度至少为19米。根据清河南北两侧地面工程进展不同，分别制定交通围封方案如下：4.3.1、下部结构施工期间，由于21联-31联主线左侧地下综合管沟工程与桥梁下部结构交叉施工，施工场地狭窄，我部建议该段落将主线道路右侧花池左侧全部封闭，利用花池右侧慢车道及改路通行。 改路后横断面图 左侧封闭施工区 右侧通行区改路后平面图4.3.2、由于11联至19联主线范围内没有地下综合管沟工程，但主线两侧地面改路、管线工程尚未结束，我部建议该段抓紧进行地面工程施工，2我部开始下部结构施工，施工时将主线快车道全部封闭，利用主线两侧慢车道及改路通行。 通行区 施工区 通行区 下部结构施工期间，在横向路口设置横向出入口，不影响横向交通。5、安全设施的设置及安全保障措施 施工期间我项目部成立安全领导小组，项目经理任组长，专职安全工程师担任副组长，各部室和施工处负责人为成员，将积极配合交警部门，做好安全和交通管制工作，杜绝发生安全事故。5.1、我合同段内的封路围挡材料均使用高度不小于1.8米的环保型装配式彩钢板，并且加固成一体，禁止行人和社会车辆进入施工区域；5.2、因为单位或者居民在周围需要在围挡开口时，在开口前方3050米转弯处设置明显的标志牌、警示旗等，并24小时安排专人值班；5.3、 如果需要交警重点疏通的段落，项目部至少提前三天跟管段交警部门联系；5.4、在靠近我标段由北向南通行的大道上设置醒目的车辆分流标志牌；5.5、做好夜间施工的安全工作，配足灯具，保证光线明亮；5.6、建立处理各种事故的应急预案，组建经验丰富、责任心强、有快速反应能力的应急组织。6、防止交通拥堵措施6.1、选择夜间进行混凝土浇筑施工，尽量避开交通流量高峰。6.2、浇筑大体量混凝土前两天，通过与交警部门联系、协调，了解浇筑混凝土当日是否存在临时的交通疏导，并根据此调整相应的施工时间或者调整相应的行车路线。6.3、浇筑混凝土期间，通过与交通管理部门联系，由我公司派出交通协管人员，负责监控交通流量、配合交通疏导，并及时通知调度现场情况。6.4、混凝土浇筑期间应及时与交警、城管部门沟通，并办理相应的手续。6.5、材料运输车辆的驾驶员均要求有丰富的本地区驾驶经验，对交通状况有预判能力，避免交通事故的发生。7、交通组织保证措施7.1、项目部设置交通协管办公室，随时掌握施工现场内外的交通信息，发现问题及时到达现场排除障碍、疏导交通，并设置专职交通疏导人员。7.2、与交警部门协商，对高速公路上有封闭段进行限制（如加设减速带，警示标志提醒等），以保证来往车辆行驶畅通，并配合交警部门做好五一、十一黄金周和元旦、春节假期的交通疏导工作，保持密切联系、取得他们的支持和帮助。7.3、根据不同的施工高峰期,分别与当地交警部门协商制定具体的社会交通疏导方案,并制定交通示意图，做好公示与交通疏导，交通疏导距离不少于50米，对通行转弯部位安排专人疏导、指挥，并做好警示标志及夜间警示灯。如遇恶劣天气将增加值班人员，确保行人及车辆安全。7.4、在穿越施工段的临时道路全部搭设防护安全通道，通道内安装照明设施，通道进出口均有专人昼夜负责交通疏导工作。7.5、施工区域内经常洒水、清扫，不准堆放任何材料。在冬季施工期间,专人负责清扫、养护,保证道路正常通行7.6、材料将尽量安排在夜间10：00以后进场，以避免造成交通拥堵。7.7、钢筋、模板等材料根据进度要求，在现场有堆放场地的前提下尽量提前进场。7.8、在道路施工段每30米设置一个交通导向牌，便于司机方便绕行或减速行驶。7.9、与材料运输厂家明确交通运输道路，并对进出现场的方向进行确定，且在夜间10：00后交通流量较小时进场。7.10、项目经理部将成立10人组成的专职交通疏导队，设立交通疏导员，统一服装配戴袖标及对讲机，路交叉口交通协管人员联络，尽量错开车辆密集进入时段，另有一人疏导现场车辆的开行方向，其余两人在交叉口进行指引，确保车辆的畅通运行，并负责过往车辆的安全防护组织工作。7.11、严禁车辆在场内抢行，并杜绝司机因车辆互相干扰而发生口角，避免车辆在主干道上长时间滞留。7.12、进行交通疏导时，设置必要的路障、适当的照明、警告信号和标志牌等交通安全设施，标志牌包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志与标准道路标志等，以保护本工程人员和公众的安全。7.13、夜间施工工地应具备满足施工和出行需要的良好照明。应按规定设置警示灯，确保车辆通行安全7.14、当工程施工可能会对道路交通产生干扰时，在醒目位置设警告信号。七、施工环保措施我公司为GBT24001-1996ISO14001：1996环境管理体系认证审核通过单位，施工期间将全面执行环境管理体系有关规定。1、文物保护1.1、施工中如发现文物古迹，要暂时停止作业，保护好现场，立即报告监理工程师，确保文物不流失。1.2、土方工程以及其它需要借土、弃土时，对现有的或规划的保护文物遗址，采取避让的原则，另行进行地点的选择。2、防止水土流失注重废料废方的处理2.1、在施工期间应始终保持工地的良好排水状态，挖方段要设置临时排水沟，各类临时排水渠道要与永久性排水设施相连接，不得引起淤积和冲刷。2.2、驻地、施工便道周围挖好排水沟，确保占用的土地无冲刷，从本工程施工中开挖的土石材料对水道不产生淤积或堵塞，确保各种临时排水系统不改变现有水文状态。2.3、建立废旧物品回收、保留和处理制度，设废物收集箱，生活区设化粪池、污水沉淀池。对施工垃圾及生活垃圾有专人清理，并在指定地点处理。 2.4、按业主和监理工程师指定地点弃方，弃方的下部和边角要砌筑拦土坝或墙，防止水土流失，未经监理工程师批准不得超范围弃方。2.5、及时对弃方进行压实，并在其表面进行植被覆盖，尽可能对弃土场进行整平用作耕地。2.6、桥涵施工过程中的废弃物，要在工程完工时即时清除干净，以免妨碍交通。3、防止和减轻水、大气污染3.1、施工现场与驻地要设置污水集水池，污水在集水池滤清后再排放。3.2、施工区域在施工期间和完工以后要及时处理，防止沉渣进入下水道。3.3、冲洗含有沉积物的集料时，要设置沉淀池，做到达标排放。3.4、施工期间，施工物料应堆放整齐，防止雨季或暴雨时，将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。3.5、施工现场与施工机械经过的道路，要随时进行洒水抑尘。外借土填方经过公路时，自卸车后斗要覆盖。3.6、易于引起粉尘的细料或松散料要予以遮盖，运输时用棚布覆盖。3.7、尽量控制机械作业所产生的噪音、废气等的污染。夜间作业在靠近民居处，尽量不安排有噪音、振动的工序施工，避免噪音、振动干扰居民。4、保护绿色植被4.1、尽量保护公路用地范围以外的现有绿色植被，若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，应负责在拆除临时工程时予以恢复。4.2、保护好公路用地范围之外的古树名木和法定保护的树种，在公路用地范围之内的，要采取搬迁等措施加以保护。5、土地资源的保护5.1、临时用地不再使用时，要根据业主及监理工程师的指令及时进行复耕、绿化。5.2、借土要根据业主及监理工程师的指令到指定的场所取土，并在工程交工前做好还地工作。6、现有公用设施的保护6.1、施工过程中，如果遇到地下管线等一切公用设施与结构物，要采取一切适当措施加以保护。需要搬迁的，要持有监理工程师的书面通知方可进行。6.2、在靠近公用设施的开挖作业前，要通知有关部门，并邀请有关部门代表在施工时到场，并将上述通知与邀请的副本提交监理工程师备案。八、质量保证体系及措施1.工程质量保证体系 (见下图) 质量保证体系岗位与津贴挂钩材料用量包干设备使用费包干配件及工具费包干奖金与质量挂钩分项工程费用包干信息反馈制度生产过程业主、监理信息管理中心信息反馈项目经理、总工信息管理员信息传递员国标部标招标文件质量法规企业标准信息源建立质量信息反馈网络各分项工程评分公司质检部抽检各分项工程检验按规范标准试验施工中三检检验方法成品检查保证工序质量检查保证试验计量保证外协件检查保证原材料检验试验国标部标招标文件质量法规企业标准组织标准学习健全职能机构优质工程质量奖惩制度信息反馈制度岗位责任制技术责任制制度保证施工操作保证施工工艺保证检验测量保证原材料质量保证人员素质保证机械设备保证施工指挥调度施工组织施工组织设计提高质量意识管理水平和素质加强过程控制一切用数据说话一切以预防为主以业主为注焦点安全员质检员班组长项目经理组织诊断班组个人执行目标任务落实制定对策措施各级展开目标项目经理分解下达目标项目方针目标制定ISO宣贯教育培训工作QC小组各项负责人TQC领导小组项目长负责制质量信息管理保证体系质量检查保证体系生产过程质量保证体系目录管理保证体系组织保证体系教育培训保证体系经济兑现实行奖惩质量责任考核奖惩制度经济保证体系经济责任制技术人员2、工程质量保证措施2.1、建立项目质量目标保证本工程交工验收时所有分顶工程一次检验合格率100%，工程质量得分96分以上，竣工验收时工程质量总评分90分以上，建设精品工程，争创鲁班奖、詹天佑奖和国家优质工程奖。2.2、质量管理措施质量是企业的信誉，是企业的生命，切实保证工程质量是我单位的根本宗旨，施工中我们将严格按照招标文件的要求进行全面质量管理，做到好中求快，科学合理，消除一切质量隐患。2.2.1质量管理组织措施2.2.1.1项目经理部建立完善的质量管理机构，成立以赵伊华为项目经理为组长的总负责人，项目总工单学民、项目副经理张军伟为副组长，各职能部门质检部张仁峰、工程部李涛、机料部孔令斌、办公室杨学超、财务部刘辉和施工队庄步春为主要领导成员的质量管理领导小组（项目质量管理机构详见下图）。项目经理副经理总工程师工程部机料部财务部办公室质检科各施工队 质量管理组织机构框图2.2.1.2项目经理部设质量监察部，配1名专职质量检查工程师，负责本合同项目工程质量检查和监督；各施工队设12名专职质量检查工程师，实施工程自检、互检、交接检查和质量评定，保证每道工序均在严格的控制下进行。各级质量检查工程师配备数码相机，项目经理部质检工程师配备数码摄像机，确保质量记录真实完整。2.2.2、质量管理技术措施2.2.2.1、工程工艺控制1）单位工程开工前，认真编写实施性施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按照实施性施工组织设计组织施工。2）加强试验室检测力度，严格检测试验手段(1)试验准备 在施工准备规定的时间内，建立工地试验室。配备相应的建材、混凝土检测试验设备，以满足该工程试验的需要，编制试验大纲，并上报审批，建立健全工程试验管理制度。(2)检验测试设备的管理 a、各种检验测试设备由工地试验室统一归口管理；b、精密仪器设备指定仪器负责人，在规定的周期内检修保养及时填写使用记录。(3)试验资料的整理和保存 a、施工现场各种原始记录和试验报告必须实事求是，认真填写。b、试验报告必须经试验、复核、工地试验室负责人签字并加盖公章后方可有效。c、工程原始记录和试验报告正确使用新表格和法定计量单位填写，若业主有特殊规定，以业主规定为准。（4）原材料检验和试验 a、对原材料、半成品及成品（包括业主提供）在入库和使用前都必须进行验证检验和试验，未经检验和试验的物资不投入使用或加工，保证使用合格品。 b、物资的检验和试验由工地试验室负责实施，工地试验室不能完成的试验项目由试验室负责人填写材料试验委托单经本级主管领导同意后送国家法定检测机构进行试验。（5）混凝土质量检测控制 a、混凝土在灌注前应测定砂石含水量、换算施工配合比、填写配料单，经项目总工审签后，送交施工负责人据以施工。施工单位接到配料单后，按配料单上规定的配料数量及材料规格，指定专人负责电子计量，并挂牌标明配合比及每盘各材料用量。b、混凝土在灌注时应对混凝土组成材料的外观检查、配料和拌和正确性的检查控制，每工班至少一次；对混凝土的坍落度及和易性的检查试验，每一工班至少二次；对砂石料含水率（湿度）试验和配合比的调整，每日开工前测一次，开工后宜每隔4小时测一次，如遇降雨或其它原因湿度发生变化时，随时检测调整配合比。c、混凝土强度检查试件，应在灌注地点采取随机取样，每组3块，按试验技术要求和规定制作，作抗压强度试验。3）、严格测量管理交接桩：根据业主安排做好本标段交接桩工作，对设计单位所交导线点及个别构造物控制桩做好保护工作，若有个别损坏或有松动桩要记录清楚，测量复核要加以注意，同时要核对是否与设计文件相对应。桩橛复测：桩橛交接后对设计单位所交导线点及曲线控制桩进行同精度复测，采用两种不同方式或换手复测方式进行，测量结果满足要求后以文字形式写出。复测报告，经监理工程师审核及批复后方可作为施工的依据，尤其对相邻标段的衔接，要两个单位共同测量，取得正确数据后方可交付施工。测量资料管理 各项测量记录要记注明显，没有涂抹，计算结果和图表准确清楚，所有测算资料均要签署完善，未经复测和验算的资料不得使用。一切观测值和记事项目，必须在现场核对记录清楚，控制测量应两人记录，不得凭回忆补记测量成果。各种测量手簿使用我单位统一印制的册子，不能用纸或小本子代替4）工程质量实行责任终身制从项目经理部到各工程施工队实行质量责任终身制，质量目标，层层分解，终身责任，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好施工生产全过程的质量管理。5）桩基工程计划投入的机械见下表编号投入机械名称型号数量出厂年份机械性能1旋挖钻机徐工105032010年良好2冲击钻机CJF-20252008年良好3装载机ZL5032009年良好4挖掘机PC220-622010年良好5吊车QY3532008年良好6钢筋切断机GC-4052011年良好7钢筋弯曲机GW6-40B62009年良好8电焊机BX3-315152009年良好9钢筋滚焊机LH150012012年良好2.2.3、质量管理经济措施为积极推广全面质量管理，进一步完善质量责任制，促进质量管理，提高工程质量，项目部将根据工程质量