路基施工方案(定).doc

施工方案第一节 基本要求 1、恢复路基中线，放出各设计断面边桩，并校核路基设计工程量。2、认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料，进行路基施工组织设计。3、严格按照技术规范和设计要求组织施工，确保路基宽度、高度、分层厚度，平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求。4、对特殊不良地质路段，要按设计进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。5、施工过程中，要按规定进行质量检查，并请监理工程师签认工程质量和数量。第二节 开工前各项准备1、施工标段主线部分的征地拆迁工作已完成，临时用地包括弃土场、料场的征用手续已基本完成，不影响本工程的开工。2、我部自进场以后，即组织人员进行了导线点、水准点等主要施工控制桩进行了复测，且复测结果已上报。同时进行了地面高程的复测和横断面的复测，并已上报。3、我部已恢复路基中线，放出各设计断面边桩，并已校核路基设计工程量，测量工作已满足开工条件。4、本项目路基填料已确定一处取土场，上路桩号为K8+400,填料经试验检验符合施工技术规范的要求。第三节 人员组织1、管理人员姓 名职 务主要职责王宏量项目经理全面负责各部门的工作协调闵远峰项目副经理施工技术总负责汪顺利项目总工前场施工总负责毛留生道路工程师现场施工各项工艺，操作规程落实张新明结构工程师现场施工各项工艺，操作规程落实郑家林试验室主任各项试验、检测工作的具体实施潘红琴测量工程师施工放样，各项测量检测苏世强质检工程师质检工作的具体实施史 捷专职安全员施工过程的安全管理张传业工程队长拌和场、施工现场工人调配及管理秦 峰机械负责人机械调度2、测量、检测、试验人员姓名职务主要职责左国良测量员施工放样周广柱测量员日常测量工作桑 田试验员日常试验检测工作沈 飞试验员日常试验检测工作徐结贵试验员日常试验检测工作时建飞试验员日常试验检测工作许传信试验工日常试验检测工作第四节 机械设备序号名 称单位型号规格数量1混凝土拌和站套HZS6060m3/h22装载机台ZL505t103混凝土运输车台ZB5220GJB8m344稳定土拌合站套WCZ500500 m3/h15稳定土摊铺机台ABG42326振动压路机台XZ2587灰土拌和机台WBZ2128洒水车台解放6000L29平地机台PY190C110森林灭火器台2第五节 旧路面挖除及路基拓宽改建施工一、施工方案按旧路面挖除及路基拓宽改建施工的工程量大致均衡的原则将本项目二个施工段，分别由二个施工队伍负责施工，每个施工队伍根据实际配备足够的施工机械。项目部根据本项目的具体情况，结合交通安全控制、桥涵施工以及地方交通流量的大小，确定旧路面挖除及路基拓宽改建施工的段落和施工的走向，从段落一侧向另一侧逐桩号施工。二、旧路面挖除和桥梁的拆除1、在施工前确定现场工作界线，并保护所有规定保留和监理人指定的要保留的植物及构造物。2、将路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等予以拆除。正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其他排水结构物，在对其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。3、原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围符合设计图纸或监理人指示的要求。4、拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其他作业，如有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。5、所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失。为了便于运输，可分段或分片，按监理人指定的地点存放。6、将现场所挖的坑穴回填并压实。7、工程开工前14d将拆除方案报监理人审查。桥梁等构造物拆除方案及安全专项施工方案经监理人及发包人审查同意，并按有关规定经批准后方可施工。在拆除方案中，可从以下几个方面中说明：a.成立桥梁拆除领导小组，项目经理任组长，项目副经理，项目总工为副组长，结构工程师、机械工程师、安全工程师和吊装队长为成员。制定各岗位职责，分工明确。b.根据每座桥梁的结构形式，制定专门的拆除方案。方案可邀请公司技术负责人、监理工程师、发包人及相关专家进行论证，确定切实可行的拆除方案，并报相关部门批准。 c.确定拆除所需的机械设备，进场后应进行仔细的检查，确保机械设备的完好。d.对所有参加人员进行安全技术交底，使每个岗位明确职责，特别是对关键节点、关键工序的控制。e.现场做好交通控制，保证来往车辆的安全行驶。f.提前做好安全预案，预防突发事件的发生和应急救援。8、施工便桥通行控制要点a.旧桥拆除前应先进行便桥施工，待便桥可以使用后方能进行旧桥拆除。b.施工便桥两端应提前设置警示标志，限速、限道。c.对来往车辆进行分道行驶控制，并采取隔离措施。d.安排专人指挥交通，避免出现堵车现象。e.制定突发事件应急救援预案，对出现雨雾天气、汽车抛锚、车祸等突发事件时，及时进行上报、配合相关部门进行处理。三、路基拓宽1、应按图纸要求及规范相关要求拆除旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护墙等。2、施工前应截断流向拓宽作业区的水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排水通畅。3、拓宽部分路堤的地基处理应按图纸要求和规范相关要求处理。4、老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m，然后从老路堤坡脚向上按图纸要求挖设台阶；老路堤高度小于2m时，老路堤坡面处理后，可直接填筑新路堤。严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。5、拓宽路基宜采用与老路基的填料相同的填筑材料。当与老路路基相同的材料难以获得时，应优先采用土石混合料、石渣或砂砾作为填筑材料，其中的砂砾主要用于填筑桥头与结构物连接部位。6、拓宽施工中的挖方路基及半填半挖路基严格按路基施工规范规定执行。7、边通车边拓宽时，应有交通管制和安全防护措施。8、拓宽施工不得污染环境，不得破坏或污染原有水系。9、老路基边坡应采用开挖多层台阶方式衔接，结合部必须碾压到位，强夯压实，使其沉降变形提前到工前。如大型压实机械无法压到边，须用小型振压设备压实，确保加宽路基任何部位压实度均符合要求。压实过程还应注意的问题有：（1）清表后，原地面压实度应不小于90%。（2）路基应分层填筑，分层碾压，每层压实厚度控制在200mm，并相应提高压实标准，建议各层次的压实度比标准提高一个百分点。（3）当原有路面比较窄，又要保证交通畅通，无法按照规范要求修筑台阶时，为了保证填筑的质量，应特别注意新老路基结合部的压实度，并采取必要的措施，加强重点检测，如压路机压不到边缘应该用小型夯实机具夯实。10、地质不良的软土地段应根据地质资料和现有条件，路基填筑高度、结构物类型等因素,采用有利于加快地基固结沉降或提高地基承载力的设计施工方案，有效减少工后沉降。11、高填方路段的新路基需进行沉降速率观察。为防止路面因不均匀沉降而破坏，须待新路基处于稳定后方可进行路面结构层的施工；或在工程施工过程中，引导通行车辆至新路基上通行，以起到加快路基固结沉降，缩短工期的效果，但应安排人员进行路基的维护及交通组织，以确保正常的通车及安全。路基填筑速度对控制地基沉降，并防止路面纵向开裂十分重要。对新修路基可采用超载预压加速新修路基的工前沉降。12、桥涵构造物台背回填的拼接（1）拆除老桥拼接部分的耳墙后，对老桥搭板下的脱空进行全面的检查，必要时对脱空部分采用压浆或喷灌细石砼进行处理；（2）新桥搭板标高原则上以老桥搭板的标高为准；（3）拼接路基时应先施工构造物，回填和加宽路基同步施工，采用与加宽路基相同的填料和压实标准；（4）当构造物台背回填不能和加宽路基同步施工时，台背后预留的路堤长度应能满足机械碾压要求。13、改造线外工程的路基填料，应符合图纸和规范要求，路基填筑的施工方法，与主线相同，并按监理人要求组织施工。14、工艺流程框图15、要机械设备：推土机，铲运机，挖土机，装载机，平地机，压路机，自卸车。第六节 路基土石方工程一、施工方案1、按路基土石方大致均衡的原则将本项目二个施工段，分别由二个路基土石方施工队伍负责施工，每个施工队伍配根据实际配备足够的施工机械。2、每个路基土石方施工队伍负责所属施工段的施工便道修建、取土场、路基清表、砍树挖根，清淤回填、换填土、路基挖方、路基填方、台背回填、石灰改善土、废方运弃及弃土场整理、取土场恢复整理、结构物挖基及基坑回填、路基边坡修整等工作。3、每个施工队根据施工段内的具体情况，结合桥涵施工、交通安全控制等情况，确定每个分部分项工程的施工日期及施工顺序。二、施工方法路基土石方施工采用机械化施工。1、路基施工前期排水路基施工前应首先完成施工路段的排水设施，可结合图纸设计要求和实地具体情况，采取多种排水方式。（1）对于填土路段，可在设计排水沟的位置挖临时排水沟。（2）对于挖方段，可在设计边沟的位置挖临时边沟。（3）排水沟和边沟应结合当地原有的排水系统，将水引出。（4）对于挖方深度较深的，应设立截水沟。（5）填土横坡设为2%-4%，以利表面排水。2、清理现场（1）现场恢复路基中线及定出路基坡脚线（考虑路基超宽填筑）。（2）对路基用地范围内的树木进行砍伐，将砍下的树木截枝、锯断后移出路基地范围以外择地堆放或交所有者。（3）用推土机将路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下的草皮、农作物根系和表土予以清除，并运至指定的弃土场堆放。在推土机清除表土时将路基用地范围内的树根全部挖除，并对路基用地范围内的坑穴进行填平、夯实。（4）场地清理完成后，用压路机对路基用地范围进行填前压实，使压实度达到规范规定要求。当地面含水量过大时，采取在路基坡脚线外开沟结合横向开沟填碎石或砂的方法降低地下水位，或对地表土进行翻晒后再碾压至规范规定的压实度。（5）填前压实结束后，恢复中桩，测清除深度及碾压沉降程度。自挖方段取土将清除路段填筑至原地面标高（先做试验段），当清除深度加碾压沉降大于200mm时分层进行填筑压实，使压实度达到规范规定的要求。3、清淤及回填（1）对设计指明需清淤处或设计图纸未明示但监理工程师要求的需清淤处，请监理工程师到现场界定需清淤处理范围，测量清淤前高程。（2）对有地表水的地方先进行围堰、抽水后再清淤，无地表水处直接清淤。（3）用挖掘机挖装淤泥、自卸车运淤泥至租用的弃土场临时用地堆放。（4）清淤工作完成后，请监理工程师至现场检验，并对实际清淤范围和清淤深度进行测量。（5）清淤工作完成并对基底整平压实至规范规定要求后，再按路基填筑要求自取土场或挖方段取土分层填筑压实至清淤前高程。（6）在挖方段或取土场取土按路基填筑施工方法将清淤范围自清淤前高程分层填筑压实至与周围路基用地标高相同，然后按大块工作面进行路基填筑。4、挖土方（1）挖土方采取自上而下的方法进行。（2）挖方前对挖方范围内的表层耕植土、垃圾、树根等杂物，按清理现场的方法清理干净。（3）在挖方施工过程中加强对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护，一旦发现立即报告监理工程师，并停止作业，保护现场，等候处理。（4）当气候条件不利于挖出的土方用于路基填筑和压实时，停止土方开挖直至气候好转。（5）开挖时均设临时排水沟，层底挖成一定的横向拱坡。（6）在居民附近进行开挖作业时，采取有效措施以保护居民房屋及保证居民和施工人员安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道和便桥。5、填筑路堤（1）选取长度不小于100m路段全幅路基宽作为利用土方填筑路堤施工试验段。现场试验到有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、碾压时填料的含水量等。当用于路堤填筑的土料发生变化时，重新进行现场压实试验。（2）在填方段清表回填层顶恢复中桩，根据各桩号路面设计高程、下承层高程、路面宽度、路堤坡度等计算填筑宽度（包括每侧300mm超填宽度），并现场标出控制路堤填筑范围。（3）用18-21T光轮压路机、16T振动压路机根据试验段得出的碾压组合方式、碾压遍数和速度进行碾压至规范要求的压实度。碾压前检查土料的含水量，当含水量接近最佳含水量在2%以内时进行碾压。直线段或不设超高的曲线段碾压时从两边向中间进行，设超高的曲线段从内侧向外侧进行。（4）选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。（5）地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。（6）采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。（7）土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。（8）当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。（9）当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。（10）根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。（11）在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。（12）进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。（13）达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。（14）设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。（15）半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。（16）根据公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004 ）要求内容进行自检，合格后报监理工程师批准，然后方能进行下一道工序的施工。项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1压实度（%）零填及挖方（m）0-0.3按附录B检查。密度法：每200m每压实层测4处30-0.896填方（m）0-0.8960.8-1.5941.5932弯沉（0.01mm）不大于设计要求值按附录I检查33纵断高程（mm）+10，-15水准仪：每200m测4个断面24中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4个点，弯道加HY、YH两个点25宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处26平整度（mm）153m直尺：每200m测2处10尺27横坡（%）0.3水准仪：每200m测4个断面18边坡符合设计要求尺量：每200m测4处1附：工艺流程框图第七节 排水工程及防护工程 一、排水工程本项目边沟有C20混凝土矩形边沟（600mm600mm）2002m，C20混凝土矩形盖板边沟（600mm600mm）17335m，C20混凝土急流槽294m。边沟施工根据路基完成情况，在路基完成后跟进施工。混凝土由混凝土搅拌站统一拌合供应，混凝土振捣采用插入式振捣。计划投入一个边沟施工队，负责全线边沟施工1、边沟（1）施工准备根据设计要求的排水沟结构形式准备好施工机具、材料。材料进场前，必须按试验规程对水泥、中粗砂和粗集料进行取样试验，报监理工程师批准。 做好技术交底，对施工中质量控制要点和安全控制要点用书面文字的形式进行交底，交底工作要彻底，要交到施工班组每个成员。（2）现场清理边沟施工之前，应将路基两侧多余的弃土运走，或用推土机推平并适当碾压，确保路基坡脚的稳定。边沟不得直接在两侧的弃土上施工。（3）施工放样 水沟工程分段施工，分段放样，根据路基中线及护坡道高程放出两侧坡角线，再根据边沟流水高程坡比及护坡道宽度，放出排水沟中线及边线。（4）沟槽开挖边沟放样后用石灰放出开挖线，有条件的路段采用机械配合人工开挖，自卸汽车运输，开挖至距设计尺寸1015cm时，改以人工挖掘。人工修整至设计尺寸，不能扰动沟底及坡面原土层，不允许超挖。沟槽的开挖应与实地的沟、渠、河流等水系沟通（5）砂砾垫层人工回填砂砾材料，并用人工夯夯实。（6）立模按图纸尺寸进行立模，保证边沟尺寸符合图纸要求。（7）浇筑由混凝土拌和站统一生产所需混凝土，混凝土罐车运输，手推车现场倒运，如地形高差较大，可利用溜槽送到施工现场。振捣采用插入式振捣器振实。（8）养生采用土工布覆盖洒水养生。（9）盖板预制及安装边沟盖板由预制厂统一预制，汽车运输至现场，人工搬运安装。安装时应用砂浆座浆处理。2、急流槽（1）放线在已修整成型的路基坡角上，按照设计图纸的要求，用白灰粉放线，定出泄水槽位置。保证泄水槽纵向轴线与边沟中心线顺接圆顺。（2）开挖人工开挖急流槽土方，保证泄水槽深度和坡度。（3）立模为保证泄水槽现浇混凝土的捣固质量，泄水槽浇筑混凝土前，在进水口直立部分应支立模板。待混凝土强度达到70%时再回填边坡与泄水槽之间的孔隙并夯实。（4）浇筑泄水槽C20混凝土采用集中拌和，混凝土罐车运输，现场使用溜槽送到浇筑处。泄水槽底板混凝土采用插入式振捣器+平面振捣器的组合方式进行振捣，两肋采用插入式振捣器振捣，确保结构尺寸符合设计，混凝土振捣密实，表面平整光滑。（5）养生，采用土工布覆盖洒水养生。二、防护工程本项目共有混凝土护坡402m，混凝土挡墙55m。护坡应在路基压实后施工，以免因路基沉降而引起护坡的破坏。挡墙宜在路基成型后择机施工。1、混凝土护坡（1）混凝土护坡应在路基压实高度超过设计水位后，围堰未撤离前进行施工。（2）放线 将混凝土护坡基础及护坡边线放出定位。（3）挖除护坡基础部分的边坡坡角（60cm深）及护坡部分的边坡（40cm）。对不平部分人工整平并夯实。（4）回填砂砾垫层（10cm厚）并夯实。（5）混凝土浇筑采用集中拌和，混凝土罐车运输，现场使用溜槽送到浇筑处。护坡混凝土采用插入式振捣器+平面振捣器的组合方式进行振捣，要求混凝土振捣密实。（6）养生 采用土工布覆盖洒水养生。 2、混凝土挡墙（1）挡土墙施工前，应做好截水、排水及防渗设施。（2）在岩体破碎、土质松软或地下水丰富地段修建挡土墙，宜避开雨季施工。（3）施工过程中应对地质情况进行核对，与图纸不符时，应及时处理。（4）基坑开挖 基坑开挖宜分段跳槽进行并做好排水工作；采用倾斜基底时，基底高程应按图纸控制，不得超挖填补。（5）基底检验合格后，应及时报验并及时进行下一道工序施工。（6）模板安装按照图纸要求的尺寸精确放线，并安装模板。模板支撑要牢固，完成后报监理工程师检验。沉降缝处采用厚度约20mm的硬木板并用沥青麻絮封缝。（7）混凝土浇筑采用集中拌和，混凝土罐车运输，现场使用溜槽送到浇筑处。护坡混凝土采用插入式振捣器振捣，要求混凝土振捣密实。（8）养生 采用土工布覆盖洒水养生。第八节 涵洞工程本项目主线上共有涵洞52道，其中圆管涵26道、倒虹吸19道、盖板涵6道、箱涵1道，另有边沟涵97道。计划投入3个涵洞施工队，分别施工圆管涵、倒虹吸以及盖板涵、箱涵。边沟涵可根据边沟施工情况临时安排。涵洞工程所用混凝土统一由混凝土拌和站生产，混凝土罐车运输。一、圆管涵1、现场进行水系调查，对于流水线高程、交角、桩位与实地有差异的报请监理工程师现场核实后进行适当的调整和变更。2、现场放出圆管涵轴线及基坑开挖线，基坑开挖以超出边线0.5m施放，测原地面高程后计算各控制点的开挖深度。3、用挖掘机按基坑开挖深度进行基坑开挖，并用人工对基坑进行修整，挖出的材料，如监理工程师认为适用，则运至路基填筑施工现场填筑路基，不适用时则运至弃土场堆放。4、基坑开挖后检测地基承载力，满足设计值后人工整平夯实。如开挖后实际地基质较差，应采取换填措施，换土深度为1.5-2.0米。5、涵管混凝土基础施工前，在平面位置相关点订钢筋桩，并带上标高控制线，模板支立要稳固、严密，板面成沿垂方向，在路中心线和车道与硬路肩连接处用2cm木板隔开，做成沉降缝。模板验收合格后，用混凝土运输车从混凝土拌和站运至施工现场，进行浇筑。6、管基混凝土基础分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，待安放管节后再浇筑管底以上部分，并保证新旧混凝土结合及管基混凝土与管壁的结合。7、圆管涵进场后应及时验收，其指标应满足下表要求。项次检查项目规定值或允许偏差(mm)检查方法和频率权值1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查32内径（mm）不小于设计尺量：2个断面23壁厚（mm）不小于设计壁厚-3尺量：2个断面24顺直度矢度不大于0.2%管节长沿管节拉线量：取最大矢高15长度（mm）+5，0尺量1当购买的管节运至施工现场时，用汽车起重机卸车。当涵管基础验收合格后，用汽车起重机起吊安装。安装工作从下游开始，接头面向上游，每节涵管紧贴于基座上，保持管内清洁无杂物。8、进、出水口与沟床顺直，支立模板时应稳固，板面密实无缝隙。9、当涵管安装与接缝处理经验收合格后，在涵身两侧一定范围内，同时对称、水平、分层进行背部填筑，压实度不小于96%。涵顶填土厚度不大于0.5m时，严禁任何车辆通过。10、圆管涵每隔4-6m设置一道沉降缝，缝宽1-2cm，沉降缝应垂直涵轴线方向，旧涵接长时应在新旧接头处设置沉降缝。11、圆管涵的质量标准见下表项 目允许偏差(mm)轴线偏位50流水面高程20涵管长度+l00，-50管座或垫层混凝土强度（MPa）在合格标准内管座或垫层宽度、厚度设计值相邻管节底面错台(mm)管径1.0m3管径1.0m5二、倒虹吸1、用全站仪放出轴线及开挖线，采用机械开挖、人工清底的施工方法。同时在基坑四周设置排水沟，在四角设集水井安装潜水泵，确保基底干场施工。挖至至设计高程后，检测基底承载力，如不能达到设计基底允许承载力150MPa，则需进行地基处理。2、基础混凝土管基混凝土模板采用土模，模内尺寸要满足图纸设计，每隔4-6米设置一道沉降缝。混凝土用混凝土搅拌车运输，采用插入式振捣棒振捣密实。管基混凝土可分二次浇筑，先浇筑底下部分，注意预留管基厚度及安放管节座浆混凝土2-3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分。3、管节安装：（1）进场管材要有出场材质证，并且抽验管材强度配筋是否合格或符合设计要求。 （2）斜交管涵端部斜交管节由厂家制作或现场加工，并保证斜面角度。 （3）管节安装采用吊车稳放，用水平尺逐节调整管底水平且调整管节中心线与管涵中心吻合。 （4） 管节缝隙不得大于规范或设计要求。 4、管节缝处理管接安装完毕生进行接缝施工，缝内采用沥青麻絮填塞密实，内侧接缝采用C25混凝土防水层，外侧铺设防裂钢丝网后采用C15包封。5、防渗试验管接缝及两侧竖井施工完毕后，即进行涵身及竖井的防渗漏试验，如不能满足要求时，采取防渗漏补救措施。 6、倒虹吸管所有回填土均要严格夯实。7、倒虹吸管的进出水口应在竣工后及时盖上。倒虹吸的质量指标应满足下表要求项 目允许偏差(mm)轴线偏位30流水面高程20涵管长度+l00，-50管座或垫层混凝土强度（MPa）在合格标准内管座或垫层宽度、厚度设计值相邻管节底面错台（mm）管径1.0m3管径1.0m5砂浆强度（MPa）在合格标准内井底高程（mm）15井口高程（mm）20圆井直径或方井边长（mm）20井壁井底厚（mm）+20，-5三、盖板涵、箱涵1、现场进行水系及原有道路调查，对于涵洞流水线及通道底路面高程及交角、桩位与原水系、道路不符的，报请监理工程师现场核实后进行适当的调整和变更。2、现场放出轴线及基坑开挖线，基坑开挖线以超出基础范围0.5m为准。测出各控制点原地面高程。 3、用挖掘机按基坑开挖线和给定点的开挖深度进行基坑开挖，并用人工对基坑进行修整。挖出的材料，如监理工程师认为适用，则运至路基填筑施工现场填筑路基，不适用时则运至弃土场堆弃。4、在经检验合格的基坑内按设计图纸要求的材料规格、平面尺寸、铺筑，并整平压实。5、按照图纸尺寸施工样，进行钢筋绑扎。钢筋加工应在钢筋加工厂统一制作，用汽车运输到施工现场。钢筋绑扎结束后应进行检验，以监理工程师同意后方能进行模板安装。6、模板采用大模板施工，安装时可利用临时支撑进行固定，经检验合格后再进行支撑加固。7、混凝土采用集中拌合站搅拌供应，混凝土罐车运至现场和人工手推运送混凝土并采用水平分层浇筑，每层厚度控制在30cm以内，插入式振动器振捣成型。当卸料自由下落度超过2m时，设置串筒。沉降缝按图纸要求设置，并使沉降缝贯穿整个断面，保证盖板涵基础和墙身沉降缝在同一竖直面，两端面竖直、平整，上下不得交错。填缝料采用具有弹性、和不透水的沥青麻絮填塞紧密，沉降缝宽度为1020mm。每侧台身尽可能的一次性浇筑完成。如不能一次性浇筑，应提前在沉降缝处设工作缝。8、盖板采用预制方式，在预制厂预制。当墙身、台帽砼强度达到设计要求强度时，用汽车起重机吊装、载重汽车运涵盖板至施工现场，用汽车起重机吊卸安装。安装完成后，用M15水泥砂浆充填台背与盖板间的空隙，当强度达到设计强度70%后，方能于台后进行填土。采用10%的灰土或透水性能良好的砂质土或砾石土，分层对称夯实。9、涵洞进出口处的八字墙与台墙设缝隔开，断缝内应用沥青麻絮或其它有弹性的防水材料填塞。10、盖板涵的质量标准见下表。项 目规定值或允许偏差轴线偏位(mm)明涵20，暗涵50流水面高程(mm)20涵底铺砌厚度(mm)+40，-10涵长(mm)+100，-50孔径(mm)20净高(mm)明涵20，暗涵50混凝土或砂浆强度（MPa）在合格标准内涵台断面尺寸(mm)片石砌体20混凝土15垂直度或斜度0.3%台高涵台顶面高程(mm)10盖板高度(mm)明涵+10，-0暗涵不小于设计值盖板宽度(mm)明涵20暗涵10盖板长度(mm)+20，-10支承面中心线偏位(mm)10相邻板最大高差(mm)10第九节 石灰改善土（包括路面底基层）一、施工方案本项目计划安排2个工程队，采用集中拌和的方法施工。石灰稳定土底基层的施工应根据路基成型的情况，尽量形成较长的施工段落，以便发挥机械化施工的优势，同时根据天气预报及时进行调整。（一）施工准备1、首先交接线路中桩，复核沿线导线点，进行线路贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基填筑高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。对于所有永久性，包括坐标点、中线控制桩、交点桩、转点桩、圆曲线和缓和曲线起讫点桩、水准基点桩及桥涵的主要控制桩进行检查核对，确认无误后，固定牢固，保留到工程竣验或必要时进行永久保护。2、取土坑：在业主的配合下，积极与地方政府联系，确定取土坑，取土时，首先采用推土机推除表层不适用表土至指定地点，然后对适用填料采用挖掘机挖装，自卸车运输至填方地段。开挖时注意取土深度控制在业主规定范围以内。取土坑沟壁应挖成弧形，坑底设置纵横向坡度和完整的排水系统，取土时不使作业积水。在取土完成后，应对取土场进行清理、整平。3、填料试验：取土场的填料按每5000m3或在土质变化时取有代表性的土样进行试验，进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。试验方法按公路土工试验规程（JTJ051-93）执行。把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。4、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。5、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。6、修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。7、场地清理：路堤基底为耕地或土质松散时，在填筑前进行清表、压实，其压实度（重型）不小于90%；对基底为松散土层时，应翻挖30cm再分层压实。在水稻田及湖塘等地段采取排水、清淤、晾晒、换填掺灰等措施进行处理。8、规化作业程序、机械作业路线，做好土方调配方案。9、铺筑试验段开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规定进行试验后，把试验结果以书面形式报告监理工程师，待监理工程师审批后，按照监理工程师给定的各种土质参数如：松铺系数，压实厚度等，根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段，铺筑长度不小于100m作为试验段（路基全幅范围内），试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做试验，取得准确参数（详见路基试验段施工方案）。（二）施工方法1、材料准备土料来自取土场，土、石灰除满足规范要求外，施工中控制点为：（1）石灰应符合III级以上标准，石灰在使用前10天充分消解并过筛；（2） 消石灰存放时间控制在1个月以内；（3） 一个作业段内采用土质相同的土以便对压实度进行准确控制。2、准备下承层（1）石灰土施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容包括压实度、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；如土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外加剂等措施处理。路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。（2）按要求设置路面施工控制桩。3、备土、铺土（1）用于石灰改善土必须符合规范要求，不含树皮，草根等杂物。（2）按照每平米的松土用量及每车的运土量，用石灰标出每车的卸土位置（划出方格），直接整齐地卸土于路槽上，但须注意备土时纵向必须成行，每车的运土量要基本准确，同一作业段内土质均匀一致。铺土时，先用 推土大致推土整平，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。4、备灰、铺灰（1） 备灰前，用压路机对铺开的松土碾压12遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。（2） 备灰前应根据灰剂量，不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大容重计算每延米的石灰用量。（3）根据计算出的每延米石灰的松方用量，分两条成梯形状均匀地码条备灰，并用卡尺逐段验收数量，不准用汽车直接大堆备灰。（4）备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。（5）铺灰前应在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，铺灰采用人工撒铺。5、拌和本工程灰土采用稳定土拌和机拌和。（1） 土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层，然后洒水补充水分，并用铧犁继续翻拌，使水分分布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失，含水量适当大些，土的含水量过大，用铧犁进行翻拌晾晒。（2）水分合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔510米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。6、整平用平地机，结合少量人工整平。备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。7、碾压碾压采用振动式压路机和三轮静态压路机联合完成。（1）整平完成后，首先用振动压路机、三轮静态压路机由外侧向路中心碾压，具体碾压方法及遍数详见试验段。8、检验（1） 试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度，压实不足要立即补压，直到满足压实度要求为止。（2） 成型的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施予以处理。9、接头处理碾压完毕的石灰土的端头应立即将拌和不均，或标高误差大，或平整度不好的部分挂线垂直切除，保持接头处顺直、整齐。下一作业段与之衔接处，铺土及拌和应空出2米，整平时按松铺厚度控制。10、养生不能及时覆盖上层结构层的灰土，养生期不少于7天，采用洒水养生法，养生期间要保持灰土表面经常湿润。养生期内应封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。第十节 质量保证体系一、质量方针和质量目标质量方针：扬鲁班精神 铸时代精品质量目标：中间交工验收的质量评定：合格竣工验收的质量评定：优良，并满足业主对质量方面提出的具体要求二、 质量管理体系1、以招标文件和我公司ISO9001：2000质量保证体系为标准，建立施工现场的质量保证体系和质量保证组织机构，明确体系中各岗位人员的质量责任。具体详见附图六质量保证体系框图；附图七质量保证组织机构框图。2、成立质量管理小组组 长： 王宏量副组长： 汪顺利 闵远峰成 员： 支晓飞 胡 涛 刘新芳 马 林 吴言安 李秀华苏士强 曹余存 翟沅江 秦 峰 潘红琴 曹作为三、 建立健全各项质量管理规章制度1、质检工作计划制度项目质检组应根据每月的生产进度计划，编制“月度质检计划表”，明确列出需要质检工程师检验的主要的质量控制点和检验内容与依据，并付诸实施。2、工序质量检查制度1）、项目工程质量“三检”(自检、互检和交接检)制度是保证工序质量的重要环节。项目部必须从人员和制度上认真落实、分层控制，并应形成准确、详实的记录。2）、项目质检工程师须按照“月度质检计划表”，对工序主要的质量控制点进行检验，并按要求填写记录，严禁不合格品转序。检验发现的不合格品按项目施工管理办法中的“不合格品的控制”工作程序处理。3、质量大检查制度1）、由项目总工牵头，项目部每月至少组织一次全面的质量大检查。由项目质检组编写“项目月度质量大检查情况通报”和“工作指令（整改和处罚通知单）”经项目总工审核、项目经理签批后，发放各部门和作业队。2）、项目质检组应跟踪整改情况，验证整改效果，并保存其记录。4、工程质量月报制度项目须严格执行工程质量月报制度，每月28日前将经确认的工程质量情况月报表同编报说明一并报公司质量管理办公室。四、 建立质量工作控制程序：根据总监办下发的监理手册的规定，项目部制定了质量工作控制程序，具体详见附图八质量工作控制程序框图，严格按控制程序框图开展质量工作。五、 确保工程质量的措施为确保本项目质量合格，项目部将严格按照设计图纸和技术要求施工。推行全面质量管理，建立两级质量保证体系，实行总工程师负责和一票否决权制度。质量管理首先开展质量先期控制，项目经理部设工地试验室，重点施工现场设流动试验室，负责日常试验、检测工作，形成一个工程质量检测网络。1、制度上健全机制由总工程师组织各专业工程师按技术规范的要求，完善各专业、各工序的各种规程和条例，加强对上岗人员的专业技能和质量意识的培训教育，使人人责任分明，实行质量责任终身负责制。2、管理组织机构的保证建立健全施工管理组织机构，项目部设工程技术科、安全质检科、中心试验室，质检科由专职工程师负责质量管理工作，施工队设专职质检员，施工班组设兼职质检员。3、从检测试验设备上保证为了保证质量，必须有一套完整的检测、试验设备，具体做法是：在项目经理部设试验室，负责整个标段的材料检测和一些关键工程项目的试验检测工作。在施工队建立小型的专业试验组，试验人员均有3年以上的实际工作经验。通过试验的工作来提高工程质量的检测手段。4、一整套奖罚制度制订一套完整的奖罚制度，坚持以工程施工质量优劣，作为考核各级人员最基本的主要指标，“优质优价”奖罚分明。遵循“谁施工，谁负责”的原则，对各施工队、班组进行全面质量管理和追踪管理。凡各施工队、班组在施工过程中违反操作规程，不按图施工，或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至清出本工地。凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。5、加强质量意识的教育，搞好技术交底每道工序开工和各专业人员进场上岗前，全体施工人员都必须经过岗前培训，达到人人懂技术、会管理，形成一个重视质量，会管会抓施工质量的施工集体。单位工程开工前认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按施工组织设计施工。 各分部、分项工程编制施工方案，科学地组织施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。 严格执行图纸会审制和技术交底制，工程开工前由项目经理组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。项目总工程师负责组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。6、二级验收及分部分项质量评定制度分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检科专职质量员检验评定。项目经理部每月组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量讲评。质检科对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检科。认真做好隐蔽工程检查签证和分项工程检查验收签证，绝不留隐患。积极配合监理工程师做好质量监理工作。隐蔽工程和分项工程的转序要及时通知工程师进行检查。要虚心听取他们的意见，提出的问题迅速研究解决。7、加强现场材料质量管理 工程材料和辅助材料（包括构件、半成品），都是构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此供应管理部门，必须对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送验制度，杜绝不合格的材料进入现场。 （1）水泥、钢材及其它成品半成品材料进场必须有出厂合格证，并做材质试验，水泥应在有效期内用完。 （2）材料应先调查料源，取样试验，试验合格并经监理认可后方可进料。（3）现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中如发现不合格的材料应及时清理出现场。8、加强施工机械设备管理加强施工机械、机具、模板的使用、保养、检修工作，确保各种机械、机具、模板的工作性能符合规范的要求。9、加强测量、计量器具管理工程技术科和中心试验室负责所有测量计量器材的鉴定、督促及管理工作。现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。损坏的计量器具必须及时申报修理调换，不得带病工作。计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对过的量具。10、加强协调工作认真及时协调好施工相互干扰，避免返工影响施工质量。11、进行攻关活动以项目总工程师为首，成立QC活动小组，积极开展攻关活动，开展预想、预测、预防活动，把质量问题消除在萌芽状态。 12、正确处理进度与质量的关系进度与质量是对立的统一，没有质量就没有进度。实施工程项目施工与管理过程中，必须正确处理质与量的关系，生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。主管领导尤其是项目经理，一定要摆正“进度必须服从质量”这个关系。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，绝不能因为抢工期而忽视质量。第十一节 安全保证体系根据抓生产必须抓安全，抓安全以促生产，生产与安全分不可分割的原则，为保护职工在施工生产过程中的安全与健康，预防伤亡事故和职业危害，促进生产，项目部建立健全了安全保证体系和安全保证组织机构，成立了安全生产领导小组，制定了安全生产管理制度、安全生产保证措施及应急救援预案，具体如下： 一、 安全生产管理目标安全方针： 安全第一，预防为主，综合治理；安全目标： 死亡率为零，重伤率0.2人/千万元，争