高边坡路堑安全专项方案.docx

中铁五局黔张常铁路项目经理部目 录1 编制依据- 1 -2 工程概况- 2 -2.1 设计概况及自然特征- 2 -2.1.1 设计概况- 2 -2.1.2 自然特征- 3 -2.1.3 高边坡路堑周边环境及地质情况- 5 -2.2 主要工程数量- 7 -2.3 工程特点- 7 -2.4 施工要求- 8 -2.5 技术保证条件- 9 -3 施工计划- 11 -3.1 施工进度计划- 11 -3.1.1 总体施工安排- 11 -3.1.2 施工进度指标- 11 -3.2 施工材料与设备计划- 11 -3.2.1 材料计划- 11 -3.2.2 机械设备计划- 12 -3.3 施工劳动力计划- 13 -4 施工总体方案- 14 -4.1施工工艺- 17 -4.2 土石方开挖工艺流程- 18 -4.3 施工方法- 20 -4.3.1施工准备- 20 -4.3.2 土方开挖施工方法- 20 -4.3.3 石方开挖施工方法- 21 -4.4、爆破安全防护措施- 30 -4.5 边坡开挖质量检测- 32 -5 边坡防护工程施工- 34 -5.1 拱形骨架护坡- 34 -5.1.1 施工工艺流程- 34 -5.1.2 质量控制要求- 34 -5.1.3 施工注意事项- 35 -5.1.4 质量检测- 36 -5.2 空心砖护坡- 36 -5.2.1 施工工艺流程- 36 -5.2.2 质量控制要求- 37 -5.2.3 施工注意事项- 38 -5.2.4 质量检测- 39 -5.3 锚杆框架梁- 40 -5.3.1 施工工艺流程- 40 -5.3.2 质量控制要求- 40 -5.3.3 施工注意事项- 45 -5.3.4 质量检测- 45 -5.4 桩板挡墙- 46 -5.4.1 施工工艺流程- 46 -5.4.2 质量控制要求- 47 -5.4.3 板桩墙外露桩身外观质量保证措施- 50 -5.4.4 施工注意事项- 51 -5.4.5 质量检测- 51 -6 灰岩段隐伏岩溶的探测措施- 52 -6.1岩溶路基的整治宽度- 52 -6.2岩溶地基的处理原则及步骤- 53 -6.3岩溶地基的先导孔布置- 53 -6.4岩溶路基的处理措施- 54 -7 施工安全保障措施- 54 -7.1 组织保障- 54 -7.1.1建立安全管理机构- 54 -7.1.2主要职责- 55 -7.1.3安全教育- 65 -7.1.4安全管理制度- 67 -7.1.5安全保证措施- 69 -7.1.6安全生产管理人员计划- 72 -7.2 施工技术措施- 72 -7.2.1 覆盖层开挖- 72 -7.2.2 土方开挖- 73 -7.2.3石方开挖- 74 -7.2.4爆破作业- 75 -7.2.5机械作业- 77 -7.2.6、滑坡预防及处理措施- 78 -8 质量保证措施- 79 -8.1 质量目标- 79 -8.2 质量保证体系- 79 -8.3 质量保证措施- 81 -9 雨季施工保证措施- 82 -10 冬季低温施工保证措施- 83 -11 夏季施工保证措施- 84 -12 文明施工和环境保护措施- 85 -13 水土保护措施- 86 -14应急救援预案- 88 -14.1应急救援指挥机构及职责- 88 -14.1.1应急救援指挥机构- 88 -14.1.2机构人员职责- 88 -14.2应急处理的基本原则- 89 -14.3 各危险源的具体预防措施- 90 -14.4各种危险事故的应急救援措施- 98 -15 监测监控- 106 -15.1 监测目的- 106 -15.2 监测工作内容- 106 -15.3 监控量测方法- 107 -15.4量测数据的分析和整理- 109 -15.5监控量测及信息反馈流程- 111 -15.6监控监测注意事项- 114 -新建黔张常铁路QZCZQ-5标高边坡路堑安全专项施工方案- 117 -高边坡路堑安全专项施工方案1 编制依据1、新建黔江至张家界至常德铁路指导性施工组织设计；2、 新建黔江至张家界至常德铁路站前工程QZCZQ-5标段实施性施工组织设计；3、 新建黔江至张家界至常德铁路站前工程QZCZQ-5标段施工图；4、铁路路基工程施工质量验收标准 (TB10414-2003)；5、 新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设（2004）8号）；6、客货共线铁路路基工程施工技术指南 （TZ202-2008）；7、铁路路基工程施工安全技术规范（TB10302-2009）；8、爆破安全规程（GB6722-2011）；9、铁路工程土工试验规程（TB10102-2010）；10、危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987号）；11、招标文件、设计图纸及资料、招标答疑文件，建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求及我部现场踏勘、调查所获得的有关资料；12、国家、中国铁路总公司（原铁道部）现行的相关设计规范、技术标准、指南、验收标准、规则和规章制度； 13、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验。2 工程概况2.1 设计概况及自然特征2.1.1 设计概况新建黔江至张家界至常德铁路站前工程QZCZQ-5标段自湖北省来凤县开始，经湖南湘西州龙山县全境，止于龙山县猛必乡；QZCZQ-5标起止里程DK79725.3DK92510.15、DK99300DK123206，线路长度36.068km，包含路基28段共计8.547km，桥梁29座10523延长米，隧道20座17148延长米，车站2座（龙山站、水沙坪站）。本合同段内开挖深度大于20m的高边坡路堑共有10段，超过30m的高边坡路堑共有3段；最高边坡高度为36.26m，位于DK109+057DK109+109段右侧。其具体分布段落及防护措施情况见下表：高边坡路堑分布段落及防护措施表序号施工里程长度（m）最大开挖深度（m）边坡防护类型备注1DK81+370DK81+485115.00 24.79一级、二级边坡采用骨架护坡，三级边坡采用空心砖护坡右侧2DK87+690DK87+78090.00 26.02一级、二级边坡采用锚杆框架梁护坡，三级边坡采用骨架护坡右侧3DK90+210DK90+28070.00 25.58一级、二级边坡采用锚杆框架梁护坡，三级边坡采用空心砖护坡右侧4DK91+345DK91+36015.00 28.03一级边坡采用桩板墙防护，二级边坡采用锚杆框架梁护坡，三级边坡采用骨架护坡左侧5DK92+035DK92+05015.00 23.88一级、二级边坡采用锚杆框架梁护坡，三级边坡采用空心砖护坡左侧6DK100+245DK100+41717225.304一级、二级边坡采用锚杆格梁护坡，三级边坡采用骨架护坡右侧7DK109+057DK109+1095236.26一级边坡采用桩板墙防护，二、三级边坡采用锚杆格梁护坡，四级边坡采用骨架护坡右侧8DK109+420DK109+4705025.151一、二级边坡采用锚杆格梁护坡右侧9DK109+664DK109+80113733.919一级边坡采用桩板墙防护，二级边坡采用锚杆格梁护坡，三级边坡采用骨架护坡左侧10DK122+33DK122+60526730.48一级、二级边坡采用锚杆框架梁护坡，三级边坡采用路堑拱形骨架护坡左侧2.1.2 自然特征1、地形与地貌本管段范围沿线多为盆地，地势较为平坦，山脉总体走向呈北北东向和北东向，山脉与河谷相间分布，兼有小型山间盆地的地貌景观为其特色。岩性对地貌形态具有明显影响，碎屑岩构成的山体，山峰常呈锥状，山脊线多呈鱼脊状；碳酸盐构成的山体宽厚雄奇。山上植被茂密，多以乔木为主。局部小型山间盆地、谷地内与缓坡处村舍与农田相间，国道、省道蜿蜒曲折，交通较为不便。2、工程地质条件本区大地构造单位隶属扬子地台，二级构造单元东端常德地区属江南台背斜，西部则为鄂黔台褶带。根据成生联系，可分为两个构造体系：一是北东向褶皱及其伴生断裂，即由于宁镇运动所形成的大规模区域性构造形迹；二是挽近时期的构造，即发生于喜马拉雅旋回期，并又产生北北东向正断层及上白垩统内的褶皱和断层。1）不良地质及特殊岩土线路大多走行于中山、低山区，所处的地形地貌、地质构造、岩土体工程地质类型、大气降水、人类工程经济活动等条件，有利于多种不良地质现象发育，主要以岩溶为主，岩溶发育强度为弱发育，对线路影响较大；在山区，滑坡、错落、崩塌、危岩落石等不良地质现象较发育。（1）岩溶沿线溶岩分布比较广泛，主要集中于龙山县石羔镇、新城乡一带。多以条带状和团块状分布，其他地方星散状出现, 其条带延伸的方向和当地构造线的发育方向基本一致，多呈北东向展布。（2）滑坡、错落一般滑坡发育在含有页岩、泥岩的地层中，分布于第四系松散层较厚坡面、新修水库河岸、既有路边坡、越岭段山体坡脚缓坡、河流沿岸等处，尤其是陡崖下缓坡地段，规模不大。（3）崩塌、危岩、落石沿线深切河沟地段，坡陡谷深、构造复杂，切割破碎的灰岩、厚层砂岩组成的峡谷河段或陡峻山坡地带极易发生崩塌、落石，并于坡脚及缓坡地带形成岩堆。崩塌、危岩落石在砂岩、灰岩等硬质岩区随处可见，分布于峡谷陡崖、山体斜坡陡崖等地段。（4）特殊岩土沿线的特殊岩土主要有软土、松软土等。软土、松软土主要分布于冲湖积平原区以及山间盆地、河谷阶地的稻田中，以饱和黏性土为主，厚度一般小于15m，做为各类工程基础时需处理。3、水文地质沿线地表水系发育一般，沿线经过的水系属于长江流域。主要流经酉水河，酉水属沅江洞庭湖水系。主要地下水为基岩裂隙水及岩溶裂隙水，基岩裂隙水主要分布于基岩裂隙中，其水量大小主要受含裂隙岩层分布面积及裂隙率大小控制。岩溶裂隙水形态主要以小容沟、容孔的形式存在，可熔岩岩溶裂隙水主要受大气降雨及地表水不给，向地势低洼处排泄，总体岩溶水发育一般。4、气象水文沿线属中亚热带山地季风湿润型气候，气候温和，四季分明。年平均气温1417.7，最冷月（一月）平均2.95.5，最热月（七月）平均24.228.4，极端最高气温40.8，极端最低气温-3.7。年平均降水量12001500mm之间，年最大降雨量2251.3mm，年最小降雨量796.6mm，降水多集中在4-9月，约占全年降水量的70%。年平均蒸发量739.21090.4mm。年平均风速0.62.1m/s，最大风速35m/s（瞬时）。2.1.3 高边坡路堑周边环境及地质情况高边坡路堑周边环境及地质情况表施工里程施工部位边坡高度m边坡坡率设计边坡防护措施地质情况路堑类型是否位于岩溶区距居民区距离mDK81+370DK81+485三级边坡24.791:2空心砖护坡粉质粘土全路堑否/二级边坡1:2骨架护坡泥岩全路堑否/一级边坡1:2骨架护坡泥岩全路堑否/DK87+690DK87+780三级边坡26.021:1.25骨架护坡砂岩夹砾岩傍山路堑否/二级边坡1:1锚杆框架梁砂岩夹砾岩傍山路堑否/一级边坡1:1锚杆框架梁砂岩夹砾岩傍山路堑否/DK90+210DK90+280三级边坡25.581:1空心砖护坡砾岩傍山路堑否/二级边坡1:1锚杆框架梁砾岩傍山路堑否/一级边坡1:1锚杆框架梁砾岩傍山路堑否/DK91+345DK91+360三级边坡28.031:1.25骨架护坡粉质粘土傍山路堑否/二级边坡1:.25锚杆框架梁砾岩傍山路堑否/一级边坡1:0桩板墙锚杆框架梁页岩傍山路堑否/DK92+035DK92+050三级边坡23.881:1.25空心砖护坡灰岩傍山路堑是30二级边坡1:1锚杆框架梁灰岩傍山路堑是一级边坡1:1锚杆框架梁灰岩傍山路堑是DK100+245DK100+417三级边坡25.31:1.25骨架护坡碎裂岩全路堑否50二级边坡1:1锚杆格梁碎裂岩全路堑否一级边坡1:1锚杆格梁碎裂岩全路堑否DK109+057DK109+109四级边坡36.261:1.25骨架护坡页岩加砂岩傍山路堑否/三级边坡1:1.25锚杆格梁页岩加砂岩傍山路堑否/二级边坡1:1锚杆格梁页岩加砂岩傍山路堑否/一级边坡1:1板桩墙页岩加砂岩傍山路堑否/DK109+420DK109+470二级边坡25.151:1.25锚杆格梁页岩加砂岩傍山路堑否/一级边坡1:1锚杆格梁页岩加砂岩傍山路堑否/DK109+664DK109+801三级边坡291:1骨架护坡页岩加砂岩傍山路堑否/二级边坡1:1.25锚杆格梁页岩夹砂岩傍山路堑否/一级边坡1:0板桩墙板桩墙页岩夹砂岩傍山路堑否/DK122+338DK122+605三级边坡30.481:1.25骨架护坡灰岩傍山路堑是50m二级边坡1:1.25锚杆格梁灰岩傍山路堑是一级边坡1:1.25锚杆格梁灰岩傍山路堑是2.2 主要工程数量本段高边坡主要工程数量如下表所示：高边坡路堑开挖主要工程数量表序号施工里程开挖方量（m3）一级边坡防护圬工数量（m3）二级边坡防护圬工数量（m3）三、四级边坡防护圬工数量（m3）1DK81+370DK81+48597487 732 （骨架）732 （骨架）614 （空心砖）2DK87+690DK87+78038223 100 （框架）100 （框架）246 (骨架)3DK90+210DK90+28034839 78 （框架）78 （框架）311 （空心砖）4DK91+345DK91+3606127 2317 （桩板墙）19 （框架）55 （骨架）5DK92+035DK92+0509263 17 （框架）17 （框架）46 （空心砖）6DK100+245DK100+41750211142 （框架）142 （框架）492 （骨架）7DK109+057DK109+10916689924（桩板墙）34（框架）34（框架）8DK109+420DK109+47019060248（框架）248（框架）9DK109+664DK109+801830616461（桩板墙）496（框架）987（骨架）10DK122+338DK122+60530368297 （框架）297（框架）1073（骨架）2.3 工程特点1、边坡防护形式多样化本工程高边坡路堑边坡防护形式多样、工序繁杂，边坡防护有浆砌片石拱形骨架护坡、空心砖护坡、锚杆框架梁及路堑桩板墙4种类型，同一边坡的防护类型一般为23种。2、施工工序复杂、施工难度大防护形式多样化、工序繁杂，工程量大，交叉作业多，同段边坡自上向下各级边坡防护形式不断变化，不同形式防护工艺各不相同，人员、机械、材料均不相同，施工组织难度大，工序衔接难度大，极易产生窝工待工现象。3、施工工艺、标准明确高边坡路堑施工是一个破坏山体原有力学平衡又利用支挡加固重建新的力学平衡的过程，施工方法和施工工艺极大地影响路堑边坡的稳定，因而需要明确适用的施工方法和施工工艺及控制标准。要求施工顺序由上至下进行施工，开挖一级防护一级，做好路堑防排水措施及边坡监控量测措施等。2.4 施工要求1、施工生产区域应实行封闭管理，主要进出口处应设有明显的施工警示标志和安全文明生产规定、禁令。与施工无关的人员、设备不得进入施工区。2、作业人员应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事本工种之外的工作。严禁酒后上班，不得在禁止烟火的地方吸烟、动火。3、进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品，严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。4、在施工现场行走应注意安全，不得在边坡下方休息或停留。 5、临边、危险区域、易燃易爆场所，变压器周围应设置围栏和安全警示牌，夜间设红灯示警。施工现场各种防护设施、警示标志未经施工负责人批准，不得移动和拆除。6、从事高边坡作业人员应定期体检，经医生诊断凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的，不得从事高边坡作业。7、作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋内，上下传递物件不得抛掷。8、遇有影响施工安全的恶劣气候时，禁止进行高边坡作业。2.5 技术保证条件1、开工前，组织施工人员对设计文件、图纸和关键要点进行研究核对领会。对各高边坡工点的地质条件进行重点核对和领会其设计意图，如边坡上土石分布特征，岩层类别、风化破碎状况及顺层和地表、地下水发育等条件，据此采取相应的施工顺序、开挖防护措施和技术工艺等，以保证施工安全顺利。认真学习铁路路基施工技术规范，质量评定标准要求和本工程中的技术规范及监理细则。2、严格技术交底制度，组织相关人员进行学习和培训。由项目总工组织施工、质检、试验、安全等相关人员进行安全、技术交底和学习；由各技术人员、安全人员等组织施工班组负责人及操作工人进行相关的技术交底和学习；由各班组负责人组织各班组操作工人，根据具体的施工工种进行具有针对性的施工技术和施工安全交底。使所有参与该项工程施工的人员都了解和掌握相关的技术操作和安全操作程序和规定。3、确定所需原材料（钢筋、水泥、砂石料等）的料源，并应经过试验检测合格。提前做好所需砂浆、混凝土的配合比，并经过审批合格，以便用于施工。4、根据已批准使用的导线网，准确的测量放样将路堑开挖边线桩定出来，桩上标明施工里程、偏距、开挖深度等施工参数，并用白灰撒出边线，以便于开挖边坡。5、做好土石方开挖与支护挡加固工程施工的有机结合和进度协调，坚持“分级开挖，分级防护”的原则，自上而下，开挖一级，防护一级，工序衔接紧凑，严禁一挖到底。6、高边坡开挖应贯彻“动态设计、信息化施工的原则”，在开挖过程密切注意核对地质情况，发现实际地质情况与设计不符时，或地质有异常变化是，立即通报有关部门。7、土石方开挖采用挖机开挖，分级进行。安排专人指挥边坡开挖，保证边坡不陡于设计，坡面平顺、平整。坡面整形主要以机械施工为主，局部人工配合修整。对松散岩土及全强风化岩层直接安排液压反铲挖掘机修整，对于硬度较大的微风化、弱风化类岩层，要采用爆破方法。8、确保路基支挡结构与坡面防护工程及时施工到位，并严格按照设计要求及相关规范要求进行施工控制，确保其及时有效的起到支挡防护的作用，从而安全有效的控制整个施工过程。3 施工计划3.1 施工进度计划3.1.1 总体施工安排按照总体实施性施工组织设计要求，本工程的高边坡路堑开挖总体施工空间安排按照三个分部的施工范围进行组织施工，各分部实际施工过程中根据桥梁、隧道、涵洞及其他结构物的施工进展情况进行调整。采用分级开挖分级防护的施工形式进行开挖，根据实际开挖进展情况调整各段的各级边坡开挖防护时间，总体上控制所有的高边坡路堑开挖时间在2015年8月1日至2016年12月31日期间。3.1.2 施工进度指标按照总体实施性施工组织设计要求，对本高边坡路堑开挖的进度指标进行如下控制：1、土石方开挖：5000方/天，140000方/月；2、拱形骨架、空心砖护坡：150方/天，3500方/月；3、锚杆框架梁：20方/天，1200方/月；4、桩板墙：50方/天，1200方/月。3.2 施工材料与设备计划3.2.1 材料计划高边坡路堑开挖主要材料计划表序号材料名称单位计划数量备注1钢材t499.21 2水泥t4657.93砂m38212.94 4碎石m37900.405片块石m33753 6柴油t707炸药t239.64 8粉煤灰t1253.833.2.2 机械设备计划高边坡路堑开挖主要机械设备配置表序号设备名称规格型号单位数量备注1挖掘机2030吨台16根据施工作业面调整2推土机TY220台63自卸汽车20方台60视现场情况调整4潜孔钻SWDE120台3钻杆直径视情况调整5洒水车台3视现场情况调整6发电机250KW台37汽车吊25吨台38空压机XHP750台99注浆泵BW-250台310砂浆搅拌机0.3m3台811风钻YT-23台612油罐车10吨台313全站仪莱卡TS06套314水准仪DINI3台315GPS测量仪中海达套33.3 施工劳动力计划本着满足施工需要、均衡生产、动态管理、组织工班施工的原则，按架子队组织模式安排高边坡路堑施工劳动力的配备计划如下：高边坡路堑施工劳动力配备计划表劳动力类别数量队长3技术负责人3副队长3技术员3领工员3安全员3质检员3试验员3材料员3其他人员30机械作业人员170劳务作业人员600合计8274 施工总体方案（1）为保证高边坡路堑施工安全及边坡稳定，施工时按“分层开挖、防护紧跟、加强观测”的原则进行施工，边坡开挖一级防护一级。（2）开挖方法一般有全断面开挖、横向台阶开挖、纵向台阶开挖、纵横混合开挖，不同的开挖方法适用于不同的地形情况。全断面开挖适用于平缓地面上短而浅的路堑；横向台阶开挖适用于平缓横坡上的横坡不大于1：10的情况下的一般路堑；纵向台阶开挖适用于傍山路堑；纵横混合开挖适用于高边坡路堑。边坡较高时宜分级开挖，路堑较长时，可分段开挖。（3）土石方开挖时应该先施工排水构造物，然后再从高到低、由上而下，由外向里逐层开挖，开挖面应设置坡度不小于4%的横向排水坡和纵向排水沟。（4）土方路堑直接用挖掘机、自卸汽车将土方挖装运至填方段作路堤填料或弃往弃土场。（5）石质路堑边坡采用潜孔钻机钻孔，光面或预裂爆破开挖，爆破后产生的大块石采用挖掘机液压破碎锤解小或二次爆破解小，然后再进行开挖与装运作业。（6）土石方开挖时应控制好边坡超欠挖，提高边坡成型质量。（7）本项目深路堑的开挖拟采用挖掘机配合自卸汽车作业，采用通道式纵挖法作业，即开挖时采用“纵向台阶开挖法”自上而下分层进行，每层先从中间挖出一通道，探明地质情况，在开挖两侧时，使各层有独立的出土道路和临时排水设施，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。（8）开挖过程中，应按一定的频率用全站仪检查边坡坡度，及时纠正偏差。路堑开挖至接近底面标高时，应预留压实产生的下沉厚度，其值通过试验确定。（9）施工中要注意保护坡顶，弃土或其它材料应堆放在开挖线外不小于5m的地方。土石方开挖施工顺序如下图所示：34m台阶开挖示意图（10）水的治理水是路堑施工的大敌，在已修建的道路工程中因水的浸泡和下渗导致滑坡塌方等病害已屡见不鲜。为保证路堑的稳定性，施工中应本着“防滑先防水”的原则，做好防排水及边坡防护工作，同时做好裂缝处理。边开挖边排水措施：开挖前在堑顶做好路基截水沟，开挖时每层表面应预留一定的纵坡和横坡，并开挖临时排水沟，将水引排出路外，减少雨水的浸泡和下渗；基底处理施工完毕后，要及时安排边沟施工。边开挖边防护措施：如果要完全做到边开挖边防护，会引起两者相互干扰，影响施工进度，我们采用“开挖一级防护一级”的措施保证边坡做到及时封闭。具体做法是：在施工时采用路堑边坡不一次开挖到位，暂留不小于30cm的保护层的措施减少雨水的冲刷和下渗；路堑逐级开挖到坡中平台标高时，用挖掘机配合人工突击刷坡清方，开始做防护，对已完坡面及时支挡和封闭，在每一级上防护工程施工完毕后，如果具备植物成活条件，应尽快安排生物防护施工，避免边坡长期裸露、暴雨和暴晒，保护边坡免遭破坏；裂缝处理措施：对于路堑边坡上出现的不会影响土体下滑的裂缝，必须及时进行灌浆处理，严防渗漏和冲刷，对于可能因其土体下滑的裂缝，应提出处理措施报监理工程师和设计批准。4.1施工工艺根据高边坡路堑的实地情况结合设计支挡防护类型组织施工准备工作，按照总体施工安排在充分考虑一般路堑开挖进展情况与土石方调配情况条件下进行总体施工部署，由专业技术管理人员按照架子队模式组织施工，抽调经验丰富的人员成立监控监测小组，通过监测数据控制和指导施工，施工时由项目经理部进行总体指挥、项目分部进行统筹规划、各架子队进行施工安全质量控制，各技术管理人员做好施工机械、劳务人员、主要物资设备的安排引进工作，做好施工测量、监控监测、试验检测及其他安全质量控制措施，高边坡路堑施工总体上按如下施工组织顺序进行：施工准备堑顶截水沟施工测量放样堑顶监测元件埋设与观测边坡开挖安全质量控制边坡修整边坡支挡防护施工质量检测平台截水沟施工测量放样平台监测元件埋设与观测按以上顺序循环施工至预定标高基底检测修整根据要求持续进行监控监测。4.2 土石方开挖工艺流程土质及软岩路堑开挖工艺流程框图施爆区调查爆破参数设计监理工程爆破器材检查及试验检验签证制定爆破方案炮孔检查及废渣清除装炸药、雷管、导爆管起爆否场地平整敷设起爆网路炮孔堵塞解除警戒安全检查、清除检验签证开挖钻孔报公安部门审批配备专业施爆人员材料准备设备进场设置警戒人员设备撤离否优化方案爆破总结数据反馈是是是否硬岩质路堑开挖爆破作业工艺流程框图4.3 施工方法4.3.1施工准备施工前首先进行现场调查，恢复线路中线，完成断面复核；调查自然状态下土体稳定状况，发现问题及时处理；清理现场,做好路堑坡顶截水、临时排水设施，施工便道和遮挡材料；进行线路既有永久排水系统调查，结合地表地下水特点，及其对路基产生危害的可能情况，进行针对性的综合治理。4.3.2 土方开挖施工方法土质路堑开挖采用机械开挖，人工辅助刷坡的施工方案。路堑开挖前做好堑顶截水沟并与排水系统连通，正确标出边桩连接线，施工过程中设专人控制边坡开挖坡度，对发现的问题，及时予以纠正。路堑两侧排水沟，随路堑开挖及时进行，圬工砌筑紧跟开挖完成，及时完成边坡防护。防护施工不能紧跟开挖时，必须调整施工计划，加强防护施工的机械人员投入，或在不能及时防护的坡面暂留一定厚度的保护层，待做护坡时，采用人工清刷。开挖流程（参照下图）：测量放样12（边坡预留保护层）边坡检测3（人工配合挖机清刷）45（边坡预留保护层）边坡检测6（人工配合挖机清刷）。开挖流程示意图4.3.3 石方开挖施工方法石质路桥开挖采用潜孔钻机打眼，先进性松动爆破施工，爆破后产生的大块石采用挖掘机配液压破碎锤解小或二次爆破解小，然后再进行挖装运作业。根据路堑深度、规模及岩石的类别，风化程度、岩层的产状、倾角和节理发育程度等不同分别采用不同的爆破方式。结合本工程目的和周围环境的要求，计划采用深孔松动爆破、浅孔松动爆破，边坡采用预裂爆破。对石方面积较大、挖方较深且数量集中地段采用深孔微差松动控制爆破，对挖深较浅和方量不大的陡峭边坡采用浅孔微差松动控制爆破，边坡爆破根据路堑石质采用预裂爆破。对于全路堑地段，采用纵向浅层开挖，横向台阶布孔，中深孔松动控制爆破；对于高边坡半壁路堑，采用分层布孔，浅孔松动控制爆破，上层顺边坡沿倾斜孔进行预裂爆破，下层靠边坡的垂直孔应控制在边坡线以内。1）爆破方案人工配合机械整修施工便道，清理表层覆土及危石，为开挖爆破作业创造有利的临空面。石方爆破分台阶用潜孔钻机配以凿岩机钻眼，松动爆破和小型排炮微差爆破。边坡采用预裂爆破和光面爆破。按爆破设计布孔，进行钻眼、装药、联线作业。装药前要布好警戒，认真检查炮孔，吹净残渣、积水；对于周边环境复杂的敏感点，采用覆盖、设防护网，并对药量认真检算，严格控制飞石距离。起爆，安全检查后，清出道路，用挖掘机装渣，自卸汽车运至指定点。开挖一级，防护一级，保证安全。开挖至设计标高后，复测检查断面，进行防护及排水工程施工，基床表面整理防止超爆，不留孤石，做到一次成型验收合格。2)爆破参数确定（1）爆破振动控制根据开挖山体周边环境因素，考虑到爆破振动对山体周边建筑物的影响，按爆破安全规程计算最大一段安全用药量:R=(K/V)1/aQm式中：R爆破地震安全距离(m)；Q秒差或微差爆破最大一段所用炸药量(kg)；V地震安全速度，cm/s：根据爆破振动安全允许标准,按下表结合实际情况进行取值；m药量指数，取1/3；K与爆破地形、地质等条件有关的系数及衰减系数，根据此处岩性及以往的施工经验按下表取值。爆破振动安全允许标准爆区不同岩性的K、a值（2）爆破飞石控制本工地采用深孔台阶松动爆破，爆破作用指数n设定为0.75，根据公式：L=20Kn2W验算爆破个别飞石安全距离式中：L个别飞石的最远距离爆破个别飞石安全距离n爆破作用指数，按爆破单耗n0.75 k 安全系数，一般取k=11.5，本工程取k=1.5W最小抵抗线，孔径89深孔台阶控制爆破参数，最小抵抗线取2.67 m。即 L=201.50.7522.67 =45.05米 ，即采用深孔台阶松动爆破，按照爆破设计，在合理的装药和填塞的情况下，不采取覆盖，爆破飞石最远也在45.05 m左右。为杜绝爆破时个别飞石产生的危害所采取的处理措施a、精心设计，严格按设计钻孔装药。b、装药前对每个炮孔进行逐一复核，对孔距、排距、最小抵抗线不符合要求的采取补打眼或是修改装药量的方法校核，严禁超、欠量装药。c、堵塞严实，严防炮眼中有杂碎石。d、采用胶网对靠近保护建筑物很近的炮孔部位进行覆盖防护，对零星孤石的爆破要增加覆盖，采用机械破碎大块，减少二次爆破次数。e、安全警戒距离根据炮孔装药、周围环境的情况作好合理的安排。（3）钻爆设计现场进行爆破施工前，先对该段石质进行爆破试验，确定适当的爆破参数，提高爆破效果，使每次爆破产生的岩石大小满足装运机械工作要求，并适于路基填筑，爆破试验初步钻爆设计参数如下：深孔松动爆破钻孔直径d=89mm；底盘抵抗线；w=(2050)d，根据本公司在本工程类型岩性中的施工经验，W=30d，底盘抵抗线为2.67m；台阶高H；根据挖装设备能力，穿孔爆破效率及创造安全作业条件，选取台阶高度H=10m；超深h=10d=0.89m；孔深L=H+h=H+0.89m；孔距a=mW(m为炮孔密集系数,取1.2)=1.22.67=3.2m；排距b=0.8a=2.56m；炸药单耗0.3K0.5kg/m3硬岩取大值、软岩取小值,本处炸药单耗暂取0.35kg；单孔装药量Q=KabH=0.353.22.5610=28.67Kg浅孔松动爆破钻孔直径d=89mm；底盘抵抗线w，根据本公司在本工程类型岩性中的中孔径浅孔爆破施工经验，W=(2030)d，此处底盘抵抗线为w=20d=1.78m；台阶高H： 根据挖装设备能力，穿孔爆破效率及创造安全作业条件，选取台阶高度H=4m；超深h=0.15H=0.6m；孔深L=H+h=H+0.6=4.6m；孔距 a=mW(m为炮孔密集系数,取1.2)=1.21.78=2.14m；排距b=0.8a=1.71m；炸药单耗0.3K0.5kg/m3硬岩取大值、软岩取小值；本处炸药单耗取0.35kg；单孔装药量Q=KabH=0.352.141.714=5.12Kg。边坡预裂爆破为保证开挖边坡的平顺，边坡采用预裂爆破。边坡孔超前主炮孔50ms起爆，形成2cm裂缝，减缓主炮孔爆破对边坡围岩影响。孔径：深孔d=89mm，浅孔d=42mm；孔距：孔径d=89mm时，取a=0.70.9m, 孔径d=42mm时，取a=0.30.5m；预裂眼装药密度q=0.20.3 kg/m；不偶合系数：K取25；炮孔装药量：Q=qL预裂光爆眼采用间隔装药结构，药包捆在竹片上送入炮孔，上部堵塞。（4）测量布孔现场测量、布孔，并用红油漆标出炮眼位置，为使爆破能量均匀分布，爆碴粒径满足回填要求，采用三角形(即梅花形)布孔。土石方开挖炮眼布置如下图所示：土石方开挖炮眼布置示意图（5）钻孔根据现场地形条件，采用潜孔钻钻孔。边坡预裂孔采用斜孔，倾角与设计坡率对应，其它孔采用垂直眼。炮孔的布孔误差不大于5cm，炮孔底部误差长度不大于10%，同类炮孔的不平行误差不大于8cm/m。（6）装药与堵塞装药前要对炮孔进行检查与验收，着重检查炮孔的最小抵抗线、孔深、孔距等与爆破设计有无变化，并根据检查结果调整装药量。每个炮孔的实际装药量由现场验收的炮孔位置、方向、深度等实际量测结果经计算确定；药量调整必须由爆破技术人员同意后方可进行，不能擅自增减药量。每次爆破进行炮孔编号，各炮孔所用毫秒雷管段别、装药量要能明确区分，并做好装药记录，严禁混装、错装、漏装及出现段别差错。对爆破后的效果加以统计分析，及时优化钻爆参数。堵塞作用是使炸药在受约束条件下能充分爆炸以提高能量利用率，堵塞材料采用炮泥(砂：粘土：水=3：1：1)，按要求堵塞密实，不能有空隙或间断。足够的堵塞长度和良好的堵塞质量有利于爆破效果和飞石控制，过短的堵塞易造成飞石，过长的堵塞容易在空口造成大块。一般堵塞长度l的取值为：l=（0.71.0）w，l=（1/31/2）L,l=（2040）D。 a-连续装药 b-间隔装药1-堵塞、2-中间装药、3-底部装药装药结构示意图（7）爆破网络连线因雷管段数较少、炮眼较多，单段装药量受爆破震速要求的限制较小，因此，采用雷管分段控制和孔外微差爆破相结合的方法，以减少单段起爆药量和起爆次数。采用非电毫秒起爆系统，孔外微差爆破网络，边坡孔超前主炮孔50ms起爆。其它孔采用V型起爆网络。起爆网络的导爆管走线应合理，布线时避免传爆雷管爆炸时对相邻导爆管造成损伤，传爆雷管间的距离大于1m。在爆体覆盖时，在覆盖过程中随时检查起爆网络。全路堑爆破网络如下图所示：全路堑爆破网络图（8）安全警戒及起爆根据本工程特点针对爆破作业制定严密的专项安全警戒方案，本着指定方位密切配合、定员定岗分工明确、责任到人的现场执行原则，配足警戒工具、设置明显警示标志和加强防护保卫措施，确保爆破施工警戒工作安全、到位、有效。每次施爆30分钟前统一布置安全警戒工作，按照爆破设计方案设计的安全距离、地点，派出警戒岗哨执行警戒工作。同时使用警报器依次发出音响信号（音响信号要能让周边各警戒点及附近区域所有人员听到），采用三级警戒信号，分别为预警信号、起爆信号和解除信号。第一次警报信号（警报器拉响10分钟）预警信号，警戒人员由里向外从爆区内清场，确认所有无关人员、机械设备撤到安全区域外，警戒人员均已到达各警戒点。第二次警报信号（警报器拉响2分钟）起爆信号，确认人员、设备、交通路口无车辆、行人，具备安全起爆条件后由爆破指挥人发出指令，起爆人员点火引爆。第三次警报信号（警报器拉响1分钟）解除信号，爆后15分钟，经爆后相关人员检查爆区内无安全隐患后，由爆破指挥人员发出，解除爆破警戒安全工作。 3）控制边坡平顺性、稳定性的关键技术土质路堑及软质岩石路堑开挖时，两边边坡和接近基床底部均预留保护层。石方路堑爆破开挖时，采用预裂爆破技术，确保边坡面整齐并减少对拟成型的边坡面的震动危害。爆破参数通过试验确定。当路堑坡面上出现裂缝、坑穴、凹槽时，及时采取勾缝、灌浆、嵌补、支顶等措施进行防护和加固。4）场地清平及危石孤石的处理由于爆破现场地形起伏较大，在形成标准台阶顶面和台阶临空面前，需进行场地的清平工作。当岩石破碎，风化严重，局部软石、片石人工能利用风镐或人工挖除的一律先行挖除。对大石块、孤石、危石的处理，现场采用钻孔爆破法。5）盲炮的处理（1）处理盲炮前，由爆破领导人定出警戒范围，并在该区域边界设置警戒并设有明显标志，其四周5米内禁止人员通行，处理盲炮时无关人员不准进入警戒区。（2）派有经验的爆破员处理盲炮。 （3）用木、竹或其他不产生火星的材料制成的工具，轻轻地将炮孔内的填塞物掏出，用药包诱爆。（4）导爆索和导爆管起爆网路发生盲炮时，应首先检查导爆管是否有破损或断裂，破损或断裂的应修复后重新起爆。（5）在安全地点外用远距离操纵的风水喷管吹出盲炮填塞物及炸药，但应采取措施回收雷管。（6）盲炮处理后，应仔细检查爆堆，将残余的爆破器材收集起来销毁；在未能判明爆堆有无残留的爆破器材之前，应采取预防措施。（7）盲炮处理后应由处理者填写登记卡片或提交报告，说明盲炮原因、处理的方法和结果、预防措施。（8）处理非抗水硝胺炸药的盲炮，可将填塞物掏出，再向孔内注水，使其失效，但应回收雷管。（9）盲炮应当班处理，当班不能处理或未处理完毕，应将盲炮情况（盲炮数量、炮孔方向、装药数量和起爆药包位置，处理方法和处理意见）在现场交接清楚，又下一班继续处理。4.4、爆破安全防护措施为确保施工安全，根据周边环境的实际情况，在DK92+035DK92+050、DK100+245DK100+417、DK122+338DK122+605三段靠近居民区和傍山路堑山脚下存在居民区的情况下采取以下安全防护措施。1）钢管排架防护钢架排架防护主要用于阻挡飞石、保护和隔离邻近建筑物，主要用于两种地段，一是高边坡傍山路堑开挖分级防护，二是邻近爆破地段的周边建筑防护。防护排架采用D48mm钢管以1.5m1.5m间距搭设骨架，外加斜撑拉索等确保其自稳和抗倾覆性，排架里外两侧分别铺设竹跳板，采用钢丝捆扎牢固。如在高边坡上采用，施工前根据地形采用机械、局部可采用松动控制爆破从上而下开挖分级台阶作为防护结构的支立平台，爆破施工前沿台阶逐层搭设好防护排架，骨架高度比爆破顶面标高高出46m，骨架底部锚入地面一定深度，岩基不小于0.2m，土基不小于0.6m。排架上部每隔3m用锚杆、拉索斜拉固定在起爆体外的山体岩石或防爆隔墙内，锚入深度不小于2m，保证骨架的防冲击、防倾倒能力。高边坡钢管排架分层防护体系见下图：2）覆盖防护在邻近居民区或其他需要保护的特殊地段进行爆破施工，为防止飞石的出现，爆破时岩体表面及上空采取炮口覆盖柔性防护层的方式进行防护。即在爆区爆破体上设置一道由橡胶炮皮、钢丝网、绳网的组合而成的封闭柔性防护体系，覆盖范围比爆破面每边宽1m，两侧采用0.5m锚杆进行固定。该体系施工简便、安全，防护强度高。覆盖层由于它是全封闭的一次性防护，既解决了侧向覆盖又解决了地表覆盖。为加强覆盖效果，在每个炮口上采用砂袋覆盖。爆破面层柔性防护体系见下图：3）片石挡墙防护为防止滚石对周边房屋造成危害，在部分高边坡开挖路段沿山脚砌筑高35m厚2m的片石挡墙拦截滚落的石块在山脚下。4.5 边坡开挖质量检测土石方开挖施工质量检验标准严格按照设计和现行的验收标准要求执行，每一工序完成后，严格按监理程序报验，经检验合格后进入下道工序施工。施工中常规检测项目如下：1、边坡坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于15cm。边坡防护封闭无变形、开裂。检验数量：沿线路纵向每100m抽样检验5处。检验方法：观察、尺量。2、刷坡修整随时检查堑坡坡度，土石方开挖边坡坡率不得偏陡。检验数量：沿线路纵向每50m单侧边