高速公路路基高边坡防护安全专项方案.docx

G310线大力加山至循化公路第四项目经理部 路基高边坡防护安全专项方案目 录一、编制说明11.1 编制说明11.2 编制依据11.3 编制原则11.4 编制方针21.5 适用范围2二、工程概况22.1工程简介22.2地形地貌32.3 水文气象32.4高边坡段设计概况3三、 施工部署63.1 高边坡施工管理领导小组63.2 施工人员配备表63.3 施工机械配备表73.4 材料准备73.5 技术准备73.6 施工进度计划8四、边坡开挖前的准备工作8五、边坡开挖施工工艺95.1深路堑路基设计95.2主要施工方法105.2.1爆破技术方案125.2.2凿岩方法和凿岩机械125.3 深挖段开挖施工方法及工艺技术措施135.3.1开挖的基本要求135.3.2路堑开挖施工方法145.3.3坡面修整155.3.4顶面处理165.4 高边坡或滑坡监测165.4.1 监测目的165.4.2 监测内容和方法165.4.3 观测点的要求175.4.4 观测的数据分析175.4.5 预应力锚固工程175.4.6 坡体位移监测175.5注意事项18六、边坡锚索框架梁植草施工工艺186.1 施工准备186.2 施工工序196.3 施工要点196.3.1 施工准备196.3.2 钻孔206.3.3 锚索（杆）制作与安装206.3.4 注浆施工226.3.5 张拉锁定与封锚236.3.6 质量控制246.4、框架梁施工266.4.1、框架梁施工工艺流程266.4.2、施工方法26七、其他防护277.1 实体式护面墙277.2 浆砌片石衬砌拱形护坡287.3 三维植被网植草护坡287.4路肩挡土墙29八、危险因素分析298.1危险源辨识依据298.2 重大危险源控制措施308.2.1 管理措施308.2.2 技术措施30九、安全生产保证措施319.1安全目标319.2安全保证组织机构319.3保证安全技术组织措施329.3.1施工安全注意事项339.3.2安全操作规程379.3.3交通安全措施419.4安全应急救援预案419.4.1事故应急救援领导小组419.4.2应急处理程序42十、文明施工及环境保护措施4310.1建立健全环境保护管理体系4310.2 林木、植被、土地保护措施4410.3文明施工保证措施4510.3.1 文明施工方案4510.3.2 文明施工组织机构4510.3.3 现场管理措施46十一、雨季施工措施4610.1根据天气预报合理安排施工4610.2做好雨季施工技术准备工作46路基高边坡防护安全专项方案一、编制说明1.1 编制说明在认真阅读招标文件的要求和设计图纸的前提下，在现场考察的基础上，根据本合同段路基的工程特点及施工中各重点及关键工序之间的相互协调和衔接，结合我公司目前的技术生产能力、施工管理水平、物资供应及机械配备能力，在编制过程中进行了技术方案和措施的可行性论证，并制定了较为合理的施工组织措施和技术措施，以期达到确保工期、质量、安全和效益的目的。1.2 编制依据1.2.1 G310线大力加山至循化公路工程两阶段施工图设计。1.2.2大循公路路基4标工程进度计划安排。1.2.3交通部部颁现行规范、规程、验收标准。1.2.4国家、交通部、青海省颁布的有关环保、水保、质量、安全等方面的法律法规。1.2.5现场踏勘、调查资料。1.2.6公司颁发的质量保证手册、程序文件和项目管理体系文件。1.2.7公路路基施工技术规范JTG F10-2006、公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004、公路工程施工安全技术规程JTJ 076-95、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JTJ 130-2011。1.2.8公路水运工程安全标准化指南、青海省公路工程施工标准化管理指南1.3 编制原则1.3.1安全第一的原则：施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。1.3.2优质高效的原则：加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中的质量目标，贯彻执行ISO9001系列标准，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。1.3.3方案优化的原则：科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工组织设计编制中，在技术可行的前提下，选择符合本工程具体要求的、先进合理的、科学的最佳施工方案。1.3.4确保工期的原则：综合分析施工进度的多方面控制因素，充分协调组织好本标段工程施工力量配置，客观地预计各工序作业时间，明确满足要求的施工进度计划及保证计划的人员、设备、物资的配置。1.3.5科学配置的原则：根据本标段工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派路基施工经验丰富的专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用。1.3.6合理布局的原则：施工平面布置本着节省临时占地、减少植被破坏、搞好环境保护、防止污染生态环境、文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地和房屋布局，做好环境保护和营区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。1.4 编制方针本着“高质量、高效率；抓安全、促进度”的原则，抽调专业化程度较高的公路路基施工队伍，调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验等仪器设备，组建一支技术力量雄厚、施工经验丰富、机械设备先进、能够打硬仗的施工队伍。在施工中，我部将严格执行有关施工技术规范和技术规程，深刻领会设计意图，按图施工。服从业主和监理工程师的指令，实现质量目标。1.5 适用范围本方案适用于G310大力加山至循化公路第四分部范围内所有路基高边坡防护工程。二、工程概况2.1工程简介本项目起于大力加山（省界），接大力加山公路，在张沙附近设隧道群穿大力加山，至中巴、七台堡、贺龙堡、贺庄、道纬乡、白庄乡、乙日亥、黄拉滩、清水乡，至终点循化县城东侧清水湾，接规划中的国道310线循化至隆务峡段公路。本工程内容包括路基、桥涵、隧道、防护工程、排水工程、交叉工程等。采用部颁公路工程技术标准（JTGB01-2003）一级公路技术标准，设计速度分别为80 km/h，路基宽度整体采用24.5m，全线桥涵设计荷载为公路-级。本标段为4标段，起点位于清水乡与黄拉滩交界处，终点位于循化线城东侧清水湾，与三公局路基交界。起讫桩号为K51+700K62+440.499，全长10.740499公里。2.2地形地貌 总体地貌特征是山峦连绵、高低起伏、错落有致和河谷纵横，地貌切割较为强烈，区域地貌类型属构造侵蚀高山峡谷及冲洪积河谷台地地区，地形条件较为复杂，起点段落山体极为陡峭，自然坡度几近垂直，山顶高差在50200m，挖方边坡将高达60多米，给施工带来较大困难。2.3 水文气象本项目属高原凉温干旱大陆性气候，为青藏高原特殊型气候区：气温垂直分布，差异明显，日差较大，太阳辐射强，日照时间长，降水变率大，夜雨率高，蒸发量大，多春旱、冰雹、霜冻灾害性天气；区内地形复杂，高差大，气温随海拔升高而递减，年平均气温7.08.6，极端最低气温-31.7，极端最高气温34.5；雨季集中于6-8月份，占全年的59%，年平均降水量约为350-496mm。风向以西风为主，沙尘暴多出现在34月份。2.4高边坡段设计概况本标段路基高边坡主要位于K57+520-K57+720与K58+980-K60+820两段内，在深路堑施工前应对边坡防护方案进行仔细阅读和深入理解，深挖路堑边坡根据地层地质条件设置列于下表。深路堑路段一览表序号路段和位置地形条件地质条件防护设计备注1K51+710K51+730段左侧侵蚀高山，自然坡度4560，植被不发育。顶上5.36米为粉土，往下42米均为砂质泥岩。边坡稳定安全系数1.118。一级为护面墙，二级为锚索格子梁，三级为窗孔式护面墙，四级为三维网植草防护边坡为四级，最大高度37米。2K57+535K57+610段右侧侵蚀高山，自然坡度5060，植被不发育。从上往下50米均为含砂砾岩。边坡稳定安全系数3.213。第一级边坡采用护面墙，第二、三级边坡采用窗孔式护面墙，第四级边坡采用窗孔式护面墙，第五级边坡不防护。边坡为五级，最大高度为37米。3K57+935K57+995段右侧侵蚀高山，原地面基本较平整，大小里程自然坡度6080，植被不发育。从上往下3.7米为泥岩，5.9米为全风化粉砂岩，19.9米为砾岩，35米为含砂砾岩。边坡稳定安全系数3.213。第一级边坡采用护面墙，第二、三、四、五级边坡均采用窗孔式护面墙。边坡为五级，最大高度为38.2米。4K57+935K57+995段右侧侵蚀高山，原地面基本较平整，大小里程自然坡度6080，植被不发育。从上往下3.7米为泥岩，5.9米为全风化粉砂岩，19.9米为砾岩，35米为含砂砾岩。边坡稳定安全系数3.213。第一级边坡采用护面墙，第二、三、四、五级边坡均采用窗孔式护面墙。边坡为五级，最大高度为38.2米。5K57+995K58+035段左侧侵蚀高山，原地面基本较平整，大小里程自然坡度6080，植被不发育。从上往下3.7米为泥岩，5.9米为全风化粉砂岩，19.9米为砾岩，35米为含砂砾岩。边坡稳定安全系数3.213。第一级边坡采用护面墙，第二、三、四级边坡均采用窗孔式护面墙。边坡为四级，最大高度为33.9米。6K58+043K58+065段右侧侵蚀高山，原地面基本较平整，大小里程自然坡度6080，植被不发育。从上往下3.7米为泥岩，5.9米为全风化粉砂岩，19.9米为砾岩，35米为含砂砾岩。边坡稳定安全系数3.213。第一级边坡采用护面墙，第二、三、四级边坡均采用窗孔式护面墙。边坡为四级，最大高度为31.4米。7K58+605K58+730段左侧侵蚀高山，原地面基本较平整，大小里程自然坡度6080，植被不发育。从上往下4米为粉土加粒石，53米为含砂砾岩。边坡稳定安全系数3.341。第一级为护面墙，第二、三、四级为窗孔式护面墙，五级为三维网植草防护。边坡为五级，最大高度为43.6米。8K58+605K58+730段左侧侵蚀高山，原地面基本较平整，大小里程自然坡度6080，植被不发育。从上往下4米为粉土加砾石，53米为含砂砾岩。边坡稳定安全系数3.341。第一级为护面墙，第二、三、四级为窗孔式护面墙，五级为三维网植草防护。边坡为五级，最大高度为43.6米。9K58+754K58+848段右侧侵蚀高山，原地自然坡度4060，植被不发育。从上往下4.2米为粉土加砾石，53米为含砂砾岩。边坡稳定安全系数2.411。第一级为路堑挡土墙，第二、三级为护面墙，第四级为窗孔式护面墙，中间留10米平台，第五、六级为护面墙，第七级为窗孔式护面墙，第八级为三维网植草防护。边坡为八级，最大高度为64米。10K59+029K59+160段右侧侵蚀高山，原地自然坡度3080，植被不发育。从上往下8.1米为卵石，67米为含砂砾岩。边坡稳定安全系数2.631。第一级为护面墙，第二、三、四级为窗孔式护面墙，中间留10米平台，第五、六、七、八级为窗孔式护面墙。边坡为八级，最大高度为66米。11K60+688K60+820段左侧侵蚀高山，原地自然坡度4080，植被不发育。从上往下67米为含砂砾岩。边坡稳定安全系数2.028。第一级为路堑挡土墙，第二、三为护面墙，第四级为窗孔式护面墙，中间留10米平台，第五级为护面墙，第六级为窗孔式护面墙，第七级为三维网植草防护。边坡为七级，最大高度为60米。三、 施工部署3.1 高边坡施工管理领导小组由项目经理任组长，项目总工、项目副经理和施工队安全员组成管理领导小组。3.2 施工人员配备表本分项工程人员配备：测量、边坡施工、及配套辅助人员序号工种数量（人）序号工种数量（人）1测量工37钢筋工32普工108模板工43泥工59安全员14电焊工210材料员15电工111机械操作手156钻孔注浆工412技术员2合计513.3 施工机械配备表机械名称数量（台、套）机械名称数量（台、套）机械名称数量（台、套）挖掘机8发电机2风镐3液压破碎头2振动压路机4内燃空压机2装载机2自卸车20风动凿岩机2注浆机1推土机4张拉设备13.4 材料准备对材料堆场等进行规划与修葺，然后对工程所需各种材料组织进场并报送进行检验，检验合格后方可使用。施工场地已完成施工便道的修筑可作为生产物资材料的运输通道，交通较为便利。当地的料源充足可采用汽车运输通过施工便道运至施工现场。3.5 技术准备3.5.1施工前组织施工负责人、技术干部对施工图进行会审，发现问题及时申报，得到正式批复后方可组织施工。3.5.2项目总工程师组织项目全体技术人员，各分部技术负责人、工段长、技术骨干进行书面技术交底，对该工程的技术标准、质量要求以及施工工艺做详细的交底说明，并对现场一线操作人员做好安全技术交底工作，让一线工人具有可行的操作性，切实做好安全防护措施。3.5.3项目总工程师组织工程技术人员，结合现场实际情况编制详细的施工方案。3.5.4试验室负责人组织试验人员对原材料做进场前的试验，进行配合比设计，将所有试验资料报驻地监理工程师审批后，通知材料人员安排材料进场。3.5.5测量负责人组织测量人员与监理工程师一起对导线复测、加密，对控制点进行坐标、高程的复核，并将测量结果报驻地测量监理工程师，经审批签认后，方可投入使用。3.6 施工进度计划根据总体进度计划要求，高边坡分三个作业队进行施工，具体计划安排如下：K51+710K51+730段 2015年3月15日-2015年7月20日K57+535K58+065段 2014年10月15日-2015年6月30日K58+605K60+820段 2014年10月15日-2015年7月30日四、边坡开挖前的准备工作4.1组织测量人员作好全线路原地面复测工作。内容包括复核导线点，加密导线点、水准点、横断面检查与补测，测量精度要求达到规范要求，全部复测资料校核无误后，进行恢复中线和放样工作，并将复测结果报送监理工程师审批。 4.2路基施工前，应根据恢复的路线中线桩、设计图纸、施工工艺和有关规定定出路基用地界桩、路堑坡顶、截水沟、弃渣场、等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除每20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉出开挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深（m），左右边桩以拼音字头表示。在距边桩横向一定距离的外侧，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复使用。同时导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。 4.3修建临时便道、便桥及路基外的排水设施，并通至沟渠，以利于排水。避免冲刷边坡和路基，弃渣场也要做好排水设施，保证弃渣的稳定性，同时开挖公路地界沟，以利施工。便道采用盘山便道修建，高处先确保挖机及推土机上行，挖完一级边坡后，重新整修便道，确保运输车辆能上行至路堑，便于材料运输及防护施工。 4. 4路基土石方施工前清除所有填方路基范围内地表种植土、杂草、树木、树根以及淤泥、垃圾、腐植土等，并将弃土运至指定地点堆放，同时做好排水工作。公路用地范围内现有房屋、通讯、电力、坟墓等应事先拆迁。4.5在开挖前，位于边坡开挖路段要设置隔离防护，悬挂明显的安全标志牌，与危险源辨识牌，即“前方施工”“车辆慢行”“限速标志”“边坡施工危险”等安全标志。4.6在施工中要有专职安全员指挥、疏导、提示，危险区要有专人警戒。4.7施工区的车辆进出口在现场合理位置选择，临时车道施工车辆通行，不少于6米宽，并在前50米处挂标志牌“前方施工区车辆出入口，车辆慢行”等交通安全标示牌。4.8在上山便道上必须设置反光标识、急弯标识及路边设置防撞护栏。五、边坡开挖施工工艺为确保边坡稳定，边坡开挖应自上而下逐级开挖；路基高边坡施工前，应首先做好堑顶、地表排水沟。采用机械开挖，开挖速度不宜过快，应边开挖边防护，开挖一级防护一级；在斜坡路段，严禁连续开挖坑槽，开挖作业面应保持干燥，严禁在雨季施工，土质边坡暴雨时必须采用塑料布等进行覆盖，严防雨水侵入坡体或破坏坡面。坡面渗水时，及时停止刷坡，在渗水部位设置仰斜式排水管进行疏导，并加强高边坡的监测。根据挖方路段的工程地质、水文地质条件、土石分类、岩石风化程度、边坡高度及填挖平衡等确定边坡形式及坡率。5.1深路堑路基设计角砾路堑边坡高度大于30m的路段，边坡每8m一级，每级之间设置2m宽平台，边坡坡率按照1:1.0、1:1.5设置，坡面分别采用锚杆格子梁植草防护、窗孔式护面墙植草防护。对于各级平台均从坡脚位置向路基方向做2m宽浆砌片石铺砌护。砂质泥岩路堑边坡高度大于30m小于等于50m的路段，边坡每8m一级，每级之间设置2m宽平台，边坡坡率按照1:0.75、1:1.0、1:1.5，坡面分别采用护面墙、窗孔式护面墙、锚索格子梁植草防护、三维网植草防护。对于各级平台均从坡脚位置向路基方向做2m宽浆砌片石铺砌护面。砂质泥岩路堑边坡高度大于50m的路段，边坡每8m一级，每级之间设置2m宽平台，第四级平台设置10m宽平台。边坡坡率按照1:0.5、1:0.75、1:1.0、1:1.5，坡面分别采用护面墙、窗孔式护面墙、锚索格子梁植草防护、三维网植草防护。对于各级平台均从坡脚位置向路基方向做2m宽浆砌片石铺砌护面，宽平台其余部分采用值草灌防护。含砾砂岩路堑边坡高度大于30m小于等于50m的路段，边坡每8m一级，每级之间设置2m宽平台，边坡坡率按照1:0.75、1:1.0、1:1.5，坡面分别采用护面墙、窗孔式护面墙、三维网植草防护。对于各级平台均从坡脚位置向路基方向做2m宽浆砌片石铺砌护面。含砾砂岩路堑边坡高度大于50m的路段，边坡每8m一级，每级之间设置2m宽平台，边坡坡率按照1:0.5、1:0.75、1:1.0、1:1.5，坡面分别采用护面墙、窗孔式护面墙、三维网植草防护。对于各级平台均从坡脚位置向路基方向做2m宽浆砌片石铺砌护面。对深路堑边坡设计采用施工监测、信息化动态设计方法，加强边坡变形监测，监测内容包括：对边坡不稳定的范围、移动方向和速度以及地下水、爆破振动等取得定量数据，供设计分析。要求深路堑施工时边开挖边防护，并根据实际地质情况确定边坡坡率及排水防护措施。应掌握施工现场的地质情况、施工情况和变形、应力监测的反馈信息。如发现与设计不符的情况，应向有关方面及时提出，对原设计进行校核、修改和补充。5.2主要施工方法路基挖石方工艺流程图砍树、挖根、场地清理、清除表土开挖作业道路制定安全操作规程及放炮警戒措施有关部门审批、监理工程师审批重新测量放样安全检查及警戒液压钻机钻孔、秒差电雷管壁孔起爆小炮或冲击机解小30cm以上石方自卸车运至路堤填方修整挖方边坡、处理危石多余石方运至弃石堆堆放整齐路床整型：用小碎石平整压实分段验收准备铺底基层监理认可恢复中线、检验标高及压实度测量放样地面标高复测监理认可爆破施工组织设计（包括光面爆破）开挖边沟、排水沟及处理地下水测量放样地面标高复测本合同段石方开挖需采用爆破配合机械化进行，爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。爆破时需防止路堑边坡大面积移动，影响边坡稳定，需进行光面或预裂爆破。 5.2.1爆破技术方案根据路基开挖的工程技术要求、山体特点、地质条件和环境情况采用综合爆破技术方案进行爆破破碎。主方量开挖：采用“大孔距、小抵抗线”的深孔松动爆破方式，进行爆破开挖，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎利于装运或填方。边坡、台阶和路基：在深孔爆破的基础上采用浅孔松动控制爆破技术开挖和找平当石方开挖接近边坡面时，采用光面或预裂爆破，爆破完后，按照典型断面所示，准确修整边坡。解小(二次破碎)：深孔爆破后的大石块(指900600型破碎机不能够破碎者)采用浅孔钻眼爆破破碎。 5.2.2凿岩方法和凿岩机械本合同挖方段全部采用机械凿岩。深孔爆破凿岩机采用履带式潜孔钻；浅孔爆破二次破碎采用手持式气动凿岩钻机。施工技术如下：测量标定：按照道路设计要求的边坡、台阶、路基位置、高程进行实地放样，用木桩拉线或白灰进行标定；并按实际测量的平、纵断面图布设孔网参数，防止超挖或欠挖。钻孔作业：按设计要求逐个标定孔位、倾角和孔距，按照标定要求组织钻孔。在开孔和钻孔过程中，注意检查、记录炮孔角度、深度和岩石硬度。炮孔的维护与检查：已钻毕的炮孔经检查符合设计要求后，用草把等堵好口部，防止杂物入内，装药前再重新检查一次。爆破材料准备：对初次入库的爆破材料性能质量进行检验。必要时，对炸药威力和起爆材料的可靠性进行实验；按照每次爆破所要求爆破材料的品种、规格、数量进行充分准备，作出标记并运至现场。装药填塞：根据设计药量将炸药装入炮孔中，雨天有积水或炮孔内存在裂缝潜水与孔隙潜水时，采用防水乳化炸药；干燥炮孔主要装填铵油炸药，用慢2#AN-TNT或乳化炸药作为起爆燥药；每孔装药量必须按照设计的要求装填到位、数量足够；底部1.5m左右设置第一个起爆体，第二个起爆体可设置在装药上部；留出足够的填塞长度后，最后用细土填塞并捣实。在有条件的情况下，为节省投资，可采用条形药包松动爆破的方法爆破石方。联线起爆：按规定的起爆网路联线，人员撤离现场，派出警戒人员，发出爆破信号，点火起爆。检查爆效:起爆后，检查爆破效果：出现哑炮时，按有关安全规定重新引爆；因地质情况不明等因素导致爆破效果欠佳时，应查明原因，调整参数，及时改进。二次破碎：深孔爆破后的大块，及时用爆破法将其在原地解小破碎，遗留在石碴内的个别大块，亦可在弃碴点将其破碎。具体爆破设计在爆破安全专项方案中详述。5.3 深挖段开挖施工方法及工艺技术措施 5.3.1开挖的基本要求 1）施工前复核水准点和导线点，测放线路中线，绘制原始断面图，正确标出边桩线。 2）开挖前，先派人查明施工场地内有无地下管线、文物古迹等，以确保对地下管线、文物古迹等有效保护。 3）边坡平顺光滑，无明显的局部高低差。土质边坡预留保护层由人工用镐从上至下顺坡修整，确保对开挖坡面的控制。 4）边坡不超挖，个别出现的坑穴凹槽由人工先清除松动部分后填补，做到嵌体稳定，表面平顺，固边封严。 5）施工时，先排除可能影响边坡稳定的地表水，保证排水畅通。经常检查开挖坡度和坡面稳定情况，一旦发现有裂缝坍方迹象或危土等应立即处理，防止因开挖不当引起失稳、坍塌。 6）土方开挖路段应预留因压实而产生的沉降量（其值由试验确定），以保证开挖路段的顶面标高。 7）路基挖方至设计断面后，按照设计要求的3%5%灰士处理路床,碾压密实压实度达到96%。 8）深挖路基边坡，挖方边坡采用“宽台陡坡”的原则，平台采用5m和3m两种平台交错设置，中部四级边坡顶部设置10m宽平台，并在平台上设置平台截水沟。 9）雨季期间，集中人力、机械分段突击开挖、压实，本着完成一段再开挖一段的原则，当日进度当日完成。开挖路堑，设置纵向或横向排水沟，以便水能及时排出，防止积水浸泡路基。 5.3.2路堑开挖施工方法清除地表杂物、草皮和树根，同时开挖两侧坡顶边沟、截水沟等，完善排水系统。将适用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。堑顶为土质或弱夹层岩石时，要及时做好天沟等防渗措施，确保边坡稳定。 1）开挖施工前，恢复路线中桩，根据设计图及原地面标高确定开挖边界线，用全站仪准确测量定位，施工放样。开挖过程中经常检查路基的中线位置和标高，保证开挖中线两侧宽度边坡达到设计要求。 2）土方开挖自上而下进行，路堑开挖采用分层纵挖法进行，边坡配以挖掘机和人工分层刷坡整形，以挖做填地段利用推土机、装载机、挖掘机配合自卸汽车进行施工。土方施工期间的临时排水设施要注意与永久性排水设施相结合。防止地表水流对路基产生危害，引起淤积或冲刷。 3）路堑较长、两端地面纵坡较小时，路堑挖方采用通道纵挖法施工：先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基基底标高。4）当路堑太长、弃土运距较远、其一侧堑壁不厚时宜采取分段纵挖法：将较薄的一侧横向挖穿，使路堑分成两段或数段。横向台阶全宽分层开挖如下图所示：将横挖法与通道纵挖法混合使用，先将路堑纵向挖通道，然后挖横向坡面，以增加开挖坡面；如下图所示： 第一层通道 纵向通道b） 平面纵横通道示意图中：箭头表示运土和排水方向，数字a-a剖面a）横向和平面aa表示工作面数。横向通道5）在开挖路堑地段前，做好排水设施。坡顶2米以外做好截水沟，并接通出入口。弃土按设计里程堆放，并在弃土堆坡脚进行防护加固。分层时按34m台阶逐层开挖。每开挖一层测量放线一次，以避免超欠挖，不得掏洞取土。如遇土质变化，及时修改施工方案并报批。6）路基段土方开挖至设计路床标高时，尽快进行路床施工，否则应预留30cm厚暂时不挖，防止雨水浸泡。当路床土质含水量过大时，应翻松30cm厚凉干接近最佳含水量时及时碾压成型；当含水量过小时，补洒适量水后碾压成型。 5.3.3坡面修整机械开挖靠近边坡时，预留2030cm，等一段成型后，人工进行刷修。修整好的边坡及时进行防护。K60+688K60+820段左侧第八级边坡刷坡较薄，方量较小，表皮土层比较松散，机械操作困难非常大，采用人工进行刷坡，工人系好安全带，挂好安全绳，并采用自提升设备，双道保险进行作业，必须从上向下层层刷坡，不允许掏空刷坡及上下同时作业。 5.3.4顶面处理当开挖至设计路床顶面3050cm时，采用推土机施工，最后人工配合、平地机平整，压路机碾压密实。同时做好两侧水沟开挖、砌筑工作。在土方开挖过程中，如出现滑坡迹象（如裂缝、滑动等）时，应立即采取下列措施： 1）暂停施工，必要时所有人员和机械撤至安全地点； 2）组织相关人员进行处理，提出相应的措施； 3）根据滑动迹象设置观测点，观测滑坡体平面位移和沉降变化，并做好记录。5.4 高边坡或滑坡监测5.4.1 监测目的1)监控整个施工过程中路堑边坡或滑坡的变形情况。2)通过监测坡体变形、锚孔预应力值变化情况揭示坡体稳定状态，指导工程施工，控制施工进度。3)运营期监测，揭示坡体变形、预应力值的变化情况，控制工程安全运营。4)通过监测数据，统计分析其变形规律，以指导类似工程建设。5.4.2 监测内容和方法沉降与稳定监测、观测的适用方法和范围见下表。 边坡监测方法观测项目监测方法监测目的地表沉降量全站仪、光电测距仪观测地表位移、变形发展情况水准仪标桩、直尺或裂缝计观测裂缝发展情况地下位移监测测斜仪探测相当于稳定地层的地下岩体的位移，证实和确定正在发生位移的构造特征，确定潜力在滑动面深度，判断主滑动面，定量分析评价边（滑）坡的稳定状况，评判边（滑）坡加固工程效果。地下水位监测人工测量观测地下水位变化与降雨关系，评判边坡排水措施的有效性支挡结构变形、应力测斜仪、分层沉降仪、压力盒、钢筋应力计支挡构造物岩土体的变形观测，支挡构造物与岩土体间接触压力观测5.4.3 观测点的要求观测点的位置、数量、频率及埋设应符合设计或合同文件要求。5.4.4 观测的数据分析在施工期间，应严格按设计或合同文件要求同步进行沉降和稳定的跟踪呼观测。在观测过程中，如出现异常情况，应立即进行检查，处理完毕后，方能继续观测。对观测测资料应及时进行收集整理和汇总分析，以指导施工和提供给相关单位作为评估依据。5.4.5 预应力锚固工程1)沉降与稳定监测、观测的适用方法和范围见下表。2)观测点的位置、数量、频率及埋设应符合设计或合同文件的要求。3)一般情况下，锚杆张拉锁定后第一个月内每日观测一次；第2-3个月内每周观测一次；第4-6个月内每月观测两次；1年以后，每月观测一次。在观测过程中，如出现异常情况，应立即进行检查，处理完毕后，方能继续观测。观测成果应及时整理，第一年内的观测作为工程验收的资料。预应力锚固监测预应力锚杆工作阶段监测内容监测项目施工阶段锚杆体锚杆工作状态及锚杆的施工质量锚杆张拉力：锚杆伸长值；预应力损失锚固对象加固效果被锚固体的位移及变化工程运营阶段锚杆体锚杆的工作状态预应力值变化锚固对象锚固工程安全状况被锚固体的位移及变化5.4.6 坡体位移监测在路堑高边坡防护加固工程施工过程中，一般都要求对其坡体进行变形控制与监测，以便进行动态设计和确保施工安全，也可以检验工程效果。高边坡的坡体位移监测方法采用简易观测法。严格按照设计图纸要求设置坡体位移观测点，坡体深部位移监测期限一般在一年以上，其监测周期为每月一次，在雨季或坡体变形较大等特殊情况下应加密监测，遇有坡体变形不稳定时应延长监测期限，直至坡体稳定、变形终止或在安全的限值范围内。5.5注意事项5.5.1深路堑开挖除符合石方爆破开挖的要求外，在施工前应详细复查设计图纸所确定的深挖路堑地段及路堑边坡的工程地质资料。5.5.2由于深挖路堑的边坡较高不易控制坡率，因此在施工前必须在坡口位置，先测量放样出坡口桩，经复核后沿坡口开挖出一条0.2m0.2m的坡口沟（若岩石裸露则采用红油漆等标注），以防施工中边坡错位。5.5.3施工时及时做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，尽量完成铺砌工作，拦截地面水。对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时作好防护措施。5.5.4边坡的开挖和防护，应由上自下逐级施工，不得平行作业，更不得挖神仙土。六、边坡锚索框架梁植草施工工艺6.1 施工准备6.1.1锚固工程计划设计图、边坡岩土性质等资料应齐全。6.1.2施工场地、临时便道应已修建硬化完成，且场地硬化应满足相关文件规定的要求；施工用水、用电应已到位。6.1.3根据现场的情况、设计文件和工期要求，制订施工进度计划，并已建立质量保证体系和安全保证体系。6.1.4分项工程开工报告已批复。6.1.5工地现场管理人员、专业技术人员、技术工人和普通工人应到位，且配备合理。6.1.6施工所需机械设备、测量仪器、检测仪器应已进场。6.1.7施工用材料应已进场，并且材料有关性能指标均已达到设计要求，并符合国家标准或行业规范的要求。6.1.8现场各种施工标志牌（工程概况、安全标示、操作规程、材料标示等）应已制作安装完成。6.1.9已对边坡进行中线、水平、横断面的复测，并已在边坡上按设计图纸确定了预应力锚索（杆）的位置。6.1.10根据现场施工的要求，顺坡面搭设2层1.2m*1.2m脚手架，层厚1m（详见脚手架施工布置图）。搭设场地应平整、夯实。立于土地面之上的立杆底部应加设宽度150mm，厚度50mm的垫木、垫板或其他刚性垫块，每根立杆的支垫面积应符合设计要求且不得小于0.15m2； 扣件必须上紧，在加载前派人检查所有扣件的上紧情况；立杆的接头位置不能位于同一断面上并置于不同的构架框格内，接头率小于50%，接头位置要求错开3m；扫地杆要求距离地面不大于300mm，支架搭设完成后，根据现场实际情况布设安全操作平台，平台底部木板应满铺且布设防坠网，平台搭板接头无翘头且用专业卡扣卡死，平台四周设置安全护栏，护栏高度不低于1.2m，护栏栏杆设置3道，满铺安全防护网。6.2 施工工序6.2.1锚索（杆）施工的内容包括施工准备、造孔、锚索（杆）制作与安装、混凝土结构钢筋制安、注浆、锚索（杆）张拉锁定、验收、封锚7个环节。6.2.2预应力锚索（杆）施工工序如下图所示。下图为使用自由段无套管的预应力筋时采用二次注浆的基本施工工序，若采用自由段带套管的预应力筋时，宜在锚固段长度和自由段长度内采取同步一次性全段注浆，并且，高压劈裂压浆仅限于设计要求提高地层锚固力或有其他特殊要求时采用。6.3 施工要点6.3.1 施工准备1)设计锚固工程坡面开挖成形，并经验收合格。2)施工作业开始之前，应进行预应力锚索（杆）的基本试验，并向监理工程师和设计代表提交试验报告，待试验报告批准并经设计锚固参数确认或调整后，方可进行预应力锚索（杆）工程施工作业。锚索（杆）试验孔位置由监理和设计代表现场确定。3)在进行施工场地整理及搭设工作平台时，施工方需对已施工完成的坡面依据设计图纸进行测量，确定应力锚索（杆）的位置。6.3.2 钻孔1)锚孔测放：根据设计图，将锚孔位置准确测放在坡面上.2)钻孔设备：根据锚固地层类型、锚孔孔径、深度及施工场地条件等选择钻孔设备。严禁采用地质钻机成孔，在易于塌缩孔或卡钻埋钻的地层中，应采用跟管钻进技术（附图1.25）。3)钻机就位：锚孔开钻就位纵横误差应50，高程误差应100mm，钻孔倾角和方向要符合设计要求，倾角误差应1.0，方位误差应2.0。4)钻进方式：锚孔钻进应采用无水干钻，以防因钻孔施工使坡体地质条件恶化。5)钻进过程：在钻进过程中，应对地层变化、钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况做好现场施工记录。6)孔径孔深：钻孔孔径、孔深应满足设计值要求。7)锚孔清理：钻进达到设计深度之后，必须稳钻1- 2min。钻孔完成后，使用高压空气（风压为0.20.4Mpa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外。8)锚孔检验：锚孔成孔结束后，需经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格（锚孔底部的偏斜应满足设计要求，可用钻孔测斜仪控制和检测）。6.3.3 锚索（杆）制作与安装1）锚筋体材料：主要以预应力锚索、预应力锚杆和非预应力锚杆为主。2）锚筋体组装：锚筋体的组装应遵守下列规定。 （1）锚筋体组装必须搭设组装平台，平台高度不得小于30cm。（2）锚杆组装时，钢筋应平直，除油、除锈处理要合格。锚杆接头采用专用锚杆连接接头，不得采用焊接技术。锚杆体自由段按设计要求采用塑料套管，与锚固段连接处应用铅丝绑牢和封扎严实，并应满足设计要求，且防腐处理合格。（3）锚索编束时，每根钢绞线或高强钢丝需顺直，要严格依据设计尺寸下料，每股长度误差不得大于50mm。钢绞线要求采用机械切割（附图1.26），严禁采用电弧切割，并需经除油和除锈处理合格，对有死弯、机械损伤及锈坑材料应剔除。同时，要求按设计要求进行防腐处理。若采用压力分散型锚索或其他荷载分散型锚索，应严格按照设计相关要求下料和编制。（4）锚索体完成隔离支架与紧箍环的组装后，应在其底端接装导向帽。导向帽尺寸应严格按设计要求制作，尺寸制作误差应5mm，接装定位误差应20mm。导向帽宜采用铁丝绑接牢固，不宜采用焊接方式。（5）当采用二次补充注浆的锚筋体组装时，同时装放二次注浆管和止浆密封装置；当采用高压劈裂注浆提高地层锚固力时，要求以浆体强度控制开始劈注时间（一次浆体强度为5Mpa），并注意二次注浆管之锚固段内应设花孔和封塞。（6）压力分散型（拉压复合型）锚索锚固段钢质承载板与挤压套（附图1.27）之间要求采用对拉栓接固定，所有钢质材料外露部分表面要求涂刷防锈漆加以保护。挤压套要求进行现场挤压抽样试验，抽样数量宜为1%-2%，试验荷载一般不小于200kN；对外锚头所用锚具也必须进行抽样试验，一般抽样数量为3%-5%，并应满足相关技术指标。对于压力分散型（拉压复合型）锚索，各单元锚索应有明确可靠的标记，以便采用差异分步张拉。3)锚筋体防腐：锚筋体自由段的防腐与隔离应严格按照设计要求施做；锚筋体的防腐宜采用无黏结预应力筋和压力分散型锚头等技术，以提高自由段的防腐等级和改善锚固段的工作状态。4)锚筋体长度：锚固段长度制作允许误差为50mm，自由段长度除应满足设计要求外，还应充分考虑张拉设备和施工工艺的要求，一般预留超长1.0 l.5m。5)锚筋体检验：锚筋体制作完成后，筋股顺直完好，不得有死弯硬折或严重碰割损伤，排列分布与编束绑架应符合设计要求。锚筋自由段防锈漆、防腐油和各项缠绕密封措施应符合设计要求，防锈漆刷盖应均匀，不得见黑底；锚筋自由段塑料套管、注浆套管、隔离（对中）支架、紧箍环，以及导向尖壳绑扎捆架应符合设计要求，塑料套管绑扎应稳固密塞，具有足够强度，外观完好，无破损修补痕迹；隔离（对中）支架、紧箍环和导向尖壳等应分布均匀、定位准确，绑扎结实稳固。并且，应按锚筋体长度和规格型号进行编号挂牌，使用前，需经现场监理工程师认可。6)锚筋体的储存、运输与吊装：组装完成的锚筋体应顺直分开，保证通风干燥。在运输和吊装过程中，应细心操作，不得损伤锚筋体及其防护介质和组成部件。7)锚筋体安装：锚筋体入放锚孔前，应检查锚筋体制作质量，保锚筋体组装满足设计要求，并需经现场监理工程师认可。6.3.4 注浆施工锚孔钻造完成后，应及时安装锚固体，并进行锚孔注浆，原则上不得超过24h。1）注浆设备：注浆设备应根据设计要求采用相应的注浆材料、注浆方式和注浆压力，并结合实际锚固地层情况，综合确定选用相应注浆设备（附图1.28）。2）注浆材料：注浆材料应依据设计图纸要求确定。一般宜选用灰砂比为1：2 1：1，水灰比为0. 38-0.45的水泥砂浆或水灰比为0.4 -0.45的纯水泥浆，必要时可以加入一定量的外加剂或掺加剂。3）原材料要求：水泥宜使用普通硅酸盐水泥，必要时可采用抗硫酸盐水泥，不得使用高铝水泥。细骨料应选用粒径小于2mm的中细砂；砂的含泥量按质量计不得大于3%；砂中所含云母、有机质、硫化物及硫酸盐等有害物质的含量，按质量计不宜大于1%。拌和水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质，不得使用污水；永久性锚固工程不得使用值小于4.0的酸性水和硫酸盐含量按SO42-计算超过水重1%的水。必要时，水泥浆中可加入控制泌水或延缓凝结等外加剂，但必须符合产品标准；水泥浆中氯化物的总含量不得超过水泥质量的1%；除二次高压注浆（劈裂注浆）和自由段二次注浆（补充注浆）外，一般不宜采用膨胀剂。4）注浆浆液：注浆浆液应严格按照配合比搅拌均匀，随搅随用，浆液应在初凝前完成，并严防石块、杂物混入浆液。注浆浆体强度不应低于20Mpa。5）注浆结束：锚孔灌浆作业一般宜用孔底返浆方式注浆，直至锚孔孔口溢出浆液或排气管停止排气时，方可停止注浆。6）注浆记录与试验：在注浆作业过程中，应做好注浆记录。同时，每批次注浆都应进行浆体强度试验，且不得小于两组，保证满足设计浆体强度的要求。7）一次常压注浆：一次常压注浆分为锚固段注浆和全段一次性注浆两种注浆方式，一般常采用全段一次性注浆。8）二次补充注浆：二次补充注浆适用于一次常压锚固段注浆的情况即预应力力张拉锁定工序完成之后，对锚固体的自由段进行补充充填注浆。9）二次高压注浆（劈裂注浆）：根据设计要求，为提高锚固段的抗拔能力，宜采用二次高压注浆，即劈裂注浆。二次高压注浆的注浆材料宜选用水灰比为0.45-0.5的纯水泥浆。对锚固体的二次高压注浆，应在一次注浆形成的水泥结石体强度达到5. 0MPa时进行，注浆压力、注浆数量和注浆时间可根据锚固体的体积及锚固地层层情况确定，并分段依次由下至上进行。6.3.5 张拉锁定与封锚1）张拉锁定设备：锚筋的张拉必须采用专用设备，作业前应对张拉机具设备进行标定，锚筋锁定工作应采用符合技术要求的机具。对锚杆的张拉锁定，根据设计要求，亦可使用简易张拉方式和相应锁定器具。2）锚筋张拉：锚筋张拉应遵守下列规定。（1）锚斜托台座的承压面应平整，并与锚筋的轴线方向垂直。（2）锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚筋体轴线在一条直线上，不得弯压或偏折锚头，确保承载均匀同轴，必要时，可用钢质垫片调整。（3）锚固体与台座混凝土强度均达到设计强度的80%以上时，方可进行张拉（如为抽验锚孔，应在达到设计强度的条件下，待验收试验结束后进行）（4）锚筋张拉应按一定程序进行，锚筋张拉顺序，还应考虑邻近锚孔的相互影响。（5）锚筋正式张拉之前，应取设计张拉力值的10% 20%对锚筋进行1-2次预张拉，以确保锚固体各部分接触密贴，锚筋体顺布平直。（6）永久锚筋张拉控制矗另未应超过其极限应力值的60%，临时锚筋张拉控制应力不应超过其极限应力值的6