贵度高速技术标书.doc

施 工 组 织 方 案一、编制依据1.编制原则1.1本施工组织方案是为本工程报价阶段提供较为完整的纲领性技术文件，一旦中标，我公司将配合工程实际并在此基础上进行强化、细化与适当调整，用以指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全、文明、按期地完成该工程的建设任务。1.2本工程如能中标，我公司将对本工程质量、工期、文明、施工全面负责。1.3严格按照竞标工期要求组织施工，确保在竞标工期内不折不扣地完成本工程。1.4加强施工中的计划性和组织性，对各分部工程和各工种进行统筹安排，克服盲目性，在确保安全生产、搞好质量的前提下，节约材料、降低成本，多快好省地完成施工任务。1.5加强施工总平面管理，合理安排施工现场，组织好现场文明施工。1.6提高科技含量，积极采用新工艺、新技术、新设备。2.编制依据2.1询价单位中交四航局提供的贵阳至都匀高速公路第七合同段路基桥梁标工程控制性图纸。2.2询价单位提供的施工总平面布置及施工临时设施设计图纸。2.3现场的实地考察信息资料以及标前会会议精神。2.4我单位多年的路桥施工经验、科研成果和成功的管理经验，以及公司现有的机械设备和人员配备。2.5国家现行施工技术规范、标准，贵州省地方标准及规定。二、工程概况1.工程总体概况：本项目为贵州省贵阳至都匀高速公路第七合同段，位于贵定县，本合同段路线起点为K243+693.956，途经贵定县昌明镇秀和村、旧治镇文江村、沿山镇乐雍村，止于K250+000，全长6.306公里，沿线结构物包括老鹰嘴隧道（左线长1425m,右线长1437m）、乐雍1、2、3号桥（30m 先简支后连续T型梁桥）、小型结构物6座。本路段按一级公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，汽车荷载为公路-I级，设计洪水频率：大、中桥为1/100，小桥及涵洞、路基为1/50。2.第七合同段路基桥梁标段概况：施工里程桩号为K247+740K250+000, 长约2260m，沿线结构物包括包括路基、桥涵、排水与防护、环境保护等土建工程，以及交通工程（含机电、照明）中的预埋管、预埋件（通信管道除外）的安装。本合同不包括路面底基层、基层及沥青面层工程和桥面沥青砼铺装工程以及绿化工程、交通工程、机电工程、照明工程。路基挖方约24万方，填方约5万方。3座桥梁（30米T梁366片），小型结构物1座。3.工程特点：本项目地处黔中山原及华南低山丘陵过渡地段，区内山岭层峦叠峰、起伏变化。路基深挖高填路段较多。桥梁虽然为30米预应力T型梁桥，但是跨越山谷，桥墩高度较大，高墩数量较多。当地道路不完善，交通条件差，穿越较多的村落和乡镇，需新建进场施工便道和维护当地已有村道。同时业主要求的工期非常紧。4.工程重点、难点4.1工期紧任务重本工程为山区施工，施工条件有限，施工中受地形制约的因素较多，同时工程量较大，业主要求的工期又非常紧张（开工令下达之日起15 个月内必须完成全部工程），需多点多面全方位施工。因此如何在规定的工期内保质保量的完成施工任务将是我们各项项目管理工作的核心和重点。4.2施工便道的修建及维护由于本项目位于山岭重丘区，当地已有村道弯多路窄，大部分为泥结碎石路面，坑洼较多，需要经常进行对道路维护，而该工程线路长、工程数量大、工期紧，进场便道的修建维护、场内便道的及时贯通和施工过程中便道的通畅是本项目能按时完成的保障。4.3桥梁下部结构施工本标段共有桥梁三座。桥墩全部为圆形双柱墩，桩位大部分在山谷及半山坡上，地形险要，人员机械不易就位，钢筋、模板、砼等不易运输，并且墩高大部分在1530米之间， 3045米的桥墩有16根（乐雍3号桥），需要大量的钢管支架辅助施工，高空作业很多，施工难度较大，因此桥梁工程下部结构施工也是本项目的重点和难点之一。4.4机制砂的质量控制和C50砼使用的高强度碎石的选取由于本项目地处山区，附近没有河砂供应，出于成本和环保方面的要求，只要有关方面对高标号砼用砂没有特别要求，本工程砼全部采用机制砂。我项目涉及桥梁施中的T梁用混凝土强度及桥面铺装用的混凝土强度设计为C50，这样碎石母材的强度要求就比较高，必须达到100MPa，寻找到这种强度要求的碎石较为困难。因此施工过程中对砼的质量控制是本工程的一个难点。三、施工总体部署1.施工总体安排原则1.1根据工程数量、工期及现场情况，多安排作业面，各作业面单独流水施工，结构工程中乐雍1、2、3桥由于结构形式类似，根据施工条件，尽量同时开工，并在各道工序衔接上形成整体流水施工，以加快进度，使工料机达的组合和使用最优化。1.2优先安排乐雍1号桥与乐雍2号桥、乐雍2号桥与乐雍3号桥之间的土方施工，确保主线尽早贯通，预制完的T梁可以及时架设，防止积压而产生存梁问题。1.3预制T梁、涵洞通道盖板、防护预制块的加工制作是控制结构工期的关键，必须即早安排预制加工，做到构件等待吊装面原则。2. 施工顺序与重点安排2.1总体安排根据工程特点、工期要求和我公司的实力，道路、结构工程均由我公司组织自施，纳入项目经理部管理。在现场设砼搅拌站、钢筋加工、木工加工厂及预制构件加工厂。所有构件，涵洞盖板，预应力T梁以及防护工程预制块等均由构件加工厂自制。为节约占地，预制梁场设在乐雍1号桥起点处的路基上，搅拌站在红线外临时征地设置，同时供应现场浇筑砼和预制构件用砼。办公和生活区设置在搅拌站区域。各个桥梁桥区处设办公生活区。2.2加快进场准备工作进场后，根据施工组织设计及现场布置，应立即进行全线施工便道的新建、改建工作，使施工机械、设备、材料可以顺利进入施工现场。尽快完成临时用地的征地、临时设施的建设工作。包括办公、生活区的建设，搅拌站的建设，工地实验室设备的安装、调试及临时资质的审批，为施工全线快展开创造条件。2.2预制梁场建设本工程由于场地限制，只考虑在乐雍1号桥起点处的挖方路段的路基上设置一处梁场，由于预制工程量较大（366片T梁），工期紧，所以应尽快完成梁场建设，早投入生产使用。同时该处场地为挖方段，地势较高，在建设前，需将该处路基降至路床标高处，且该处多为挖石方，涉及到爆破施工，工程量较大，所以完成该处的土方施工加快梁场建设的前提，也是本工程按期完工的一个关键环节，必须加班加点，优先考虑。2.3桥梁下部构造 本工程桥梁工程中乐雍1、2、3号桥沿路线前进方向依次布置，因只设置了一处梁场，所以边预制边架设将成为施工的必然，那么就对3座桥梁的下部施工形成了一个1号桥要先于2号、2号桥要先于3号桥的施工顺序要求。施工中应根据这个原则，科学安排，综合考虑，防止因因此原因而导致的窝工、停工、无处存梁等问题。2.4土石方施工2.4.1充分考虑土石平衡和最大经济运距的原则进行土石方调配，基本原则如下：由于本标段路基挖方约24万方，填方约5万方，填挖土石方在本标段内调配。在主线K249+300右侧200米（属于沿山镇乐雍村）设置一个弃土场，平均运距约为800米。2.4.2土石方施工挖填方同时进行，以便借土回填，先完成挖方段和高填方段，同步进行低填方段施工，以保证路线的连续性，且利于高填方段的沉降稳定。大面积土方施工前，先进行桥梁、通道和涵洞的结构施工，保证土方施工的连续性。3.施工区段划分根据本标段工程量及工程特点，将全线路基土方以K247+740（起点）K250+000（终点）为界划分为二个施工区段。每个施工区段分别配备路基施工队、桥涵结构施工队，施工队按需配置。各施工区平行作业，同步施工，施工区内采用流水法组织施工，具体情况如下：第一区段：K247+740乐雍2号桥起点，包括乐雍1号桥、22M盖板涵1座，以及该段的土石方施工。第二区段：乐雍2号桥起点K250+000，包括乐雍2号桥、乐雍3号桥，以及该段的土石方施工。4.总体进度计划本工程业主招标工期为16个月，计划开工日期为2008年11月1日，竣工日期为20010年2月28日，具体安排如下：（1）施工准备：2008年11月1日2008年11月25日包括人员进场、临时场地建设、临时道路、施工便桥修建、确保施工运输通道的畅通；临时水电建设、砼拌和站建设，组织材料进场，同时进行交接桩及复核工作。（2）路基工程：2008年11月10日2009年12月10日2009年1月30日前完成路基处理，2009年12月10日前完成路基填筑工程。（3）防护排水工程：2009年5月1日2009年12月31日2009年9月31日前完成路床修整，2009年12月31日前完成排水防护工程。（4）桥梁下部结构：2008年11月25日2009年10月25日2009年5月31日前完成本合同段全部桥梁桩基施工，2009年10月25日前完成墩柱、盖梁施工。（5）桥梁上部结构：2009年4月10日2010年1月25日2009年12月31日前完成桥梁预制T梁安装及湿接头施工；2010年1月25日前完成桥梁桥面系及伸缩缝施工。（6）梁板预制：2009年2月10日2009年11月20日2009年2月10日前完成预制构件厂建设， 2009年11月20日前完成梁板预制。（7）涵洞工程：2009年1月20日2009年4月31日（8）现场清理、交工验收：20010年2月1日2007年2月28日完成现场清理整治、竣工资料整理、工程实体交工验收、人员设备退场。四、施工总平面布置1.临时设施1.1办公区办公区设三处，第一处为项目部办公用，设经理部办公用房、住宿用房及中心试验室，位于预制场附近的搅拌站场地区域内。另两处为现场办公用区，设办公室、管理人员住宿、民工用房及现场试验室，分别设在乐雍2号桥、乐雍3号桥处，此三处地点均应打通便道，方便交通。1.2生产区1.2.1砼搅拌站设1处，产能满足60m3/h，并设置储油罐1个（20T），设在K247+970线路右侧，需临时征地15亩。1.2.2预制场布置在K247+790K248+140路基上（红线范围内）。预制场配备一台100t龙门吊配合移梁（30米T梁自重约75吨），3台5t小龙门吊拆装模板和浇注砼，钢筋加工场等可布置在该里程路基两侧空地上，本预制场负责乐雍1、2、3号高架桥的T梁预制，布置16个底座，每排4个。预制梁厂加工四套T梁模板，其中有两套中梁模板，两套边梁模板，由于场地比较狭窄，所以在存梁地段长度要足够长（150m）。根据工期合理安排，采用一边预制，一边架设的方法进行。30米T梁混凝土由设在K247+970线路右侧的3号混凝土拌和站供应。1.2.3另在乐雍1、2、3桥区范围内均设一处生产区，每处生产区包括料库、钢筋加工厂、木工加工厂等。、拌和站1个（60m3/h）、材料仓库、钢筋堆场等详见甲方临设布置图；，变压器1个（315KVA）、材料仓库、钢筋堆场等详见甲方临设布置图。2.临时道路2.1场地外围便道：本标段共1条进场便道为沿山镇至乐雍1号桥进场便道（以下简称B线便道）。B线便道为原有村道，路线长度约为9公里，施工过程中须对此段进行维护、保养。2.2施工沿线便道：临设地点确定后，根据场地位置和周围环境修筑通向施工现场的临时道路，以便于施工交通，以尽量少占耕地为原则。选好取土场、弃土场后，需要修筑取土点到施工现场的通道。临时道路宽3.5m，每隔150 m左右设会车点用于来往车辆错车。施工现场地势高低不平，需修筑临时道路供施工车辆通行，计划在设计边沟位置修建临时路（部分路段考虑半幅施工），结构形式为30cm石料摊平压实。3.临时用水在生产区范围内施工用水采用蓄水池方式提供，施工现场用水由水车配合。在预制场及乐雍1号桥设置蓄水池2个（各100T），乐雍2、3号桥设蓄水池1个（100T）。4.施工用电本合同段用电主要集中于生产区、生活区及各结构物施工位置。拟在预制梁场和搅拌站生产区安装1台400KVA变压器，在乐雍2、3号桥处安装1台315 KVA变压器。每个变压器带2个一级闸箱，由一级闸箱引出供电线路，沿线设二级闸箱。变压器旁设低压配电室一间,室内净尺寸不得小于34米,室内安装2台成套低压配电柜。配电柜进线开关为隔离刀开关(500A)和空气断路器(500A),3路出线开关为漏电断路器(In=400A, In=100mA)。其余配电箱进线开关均为空气断路器(200A或100A),出线开关均为漏电断路器(In=30mA);施工现场自附近高压线引线敷设电缆及设置变压器。为防止停电影响施工，现场准备2台75KWA发电机，以备停电后仍能正常施工和照明。五、主要施工工艺与方案1.测量控制方案1.1控制点检测交接桩后，对导线点、水准点进行复测，其精确度要符合公路勘测规范（JTJ061-99）的要求。检测结果，提交监理工程师。1.2横断面复核根据现状地形及设计横断面进行横断面复核，起伏较大地段，进行加密。横断面复核从已知高程控制点开始，每400m左右与另一已知水准点闭合。横断面复侧后，绘制横断面图。1.3导线点增设对总包单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后方可进行控制点加密。加密导线拟采用三级导线，布成附合导线，执行工程测量规范技术标准所规定的导线标准。平均边长100m，测角中误差12，测距中误差15mm，测距相对中误差不大于1/7000，方位角闭合差24，相对闭合差不大于1/5000， 如导线全长小于400m，导线全长的绝对闭合差不应大于13mm。根据三级导线标准，使用全站仪，在一测站水平角测一测回，观测两个方向的边长，形成对每个边往返测。加密的三级导线点即路线中线控制桩，执行工程测量规范技术标准所规定的三级导线标准,满足（技术规范中）线路中线控制桩误差不大于1/5000的精度要求。1.4水准点增设水准点增设采用工程测量规范技术标准所规定四等水准测量标准，采取附合水准测量，平地限差20mm，采用水准仪往测一次，水准尺为双面尺。1.5中线测设首先对主要点位坐标进行复核，应用电算对坐标进行复核无误后打印出里程桩号及点位坐标。中线测设采用极坐标法。1.6大型结构物控制网的建立本合同段桥梁结构较多，桥位三角网测量精度应符合技术规范要求同时考虑到施工的需要。桥梁施工前，需精确地定出桥梁中心线和桥梁结构位置。根据桥位地形，部分桥位于曲线上，为了确保定位精度，建立三角网作为平面控制网，同时应用四等水准测量在桥区引测3个水准点作为工作水准点，导线点及水准点要尽量避开施工区及堆放材料的场地，控制点要稳定牢固。1.7桥梁施工测量1.7.1钻孔桩放线（1）钻孔桩放线根据桩位坐标，用全站仪由控制桩直接放出桩位，经复核及监理工程师检验合格后，进行栓桩。（2）栓桩采用十字交叉法，两条线接近于直角。做好栓桩图，记录栓桩点与桩位之间的距离，以便及时恢复桩位，进行检验。施工时，注意对栓桩点的保护。1.7.2桥墩、台放线（1）采用恢复钻孔桩位，然后按设计尺寸及相互关系放出承台线，也可利用全站仪直接放出承台中心线，然后放出结构边线。（2）桥墩的平面控制，要求双方向“十”字控制点位，精度单点误差及立面垂直误差要严格按设计规范执行，墩、台成型后，弹出平、立各轴线及控制线，量出各方向偏差值并上报监理工程师。1.7.3 梁板安装在盖梁及桥台顶标高检测合格后，准确测设出支座标高，弹出盖梁中心线及梁板安装中线，各种控制线至少检核两遍以上，确保准确性。1.7.4 桥面铺装对桥面中心及桥墩中心点位平面测设精度要严格执行设计要求，边线由中心线向两边返出，各方向控制线要检核至少两遍以上，然后按设计尺寸弹出结构各部位墨线。以上各步骤高程控制线均按设计尺寸放出，并至少检验两遍以上，每一步骤均须监理检查合格后方可进行下一道工序。每一道工序完成后均应实量出各部位偏差值，并做好记录上报监理。1.8施工测量检查 （1）对每一步施工测量成果要进行复查校核，无误后方可申报上级检查，需监理现场认可后方能进行下步施工；（2）凡属观测成果，均附有书面计算记录和草图；（3）做好测量日志，保证资料的完整。1.9竣工测量：工程完工后进行竣工测量，按要求测量工程的平面图，在图中标出有关结构物的位置、高程、相对关系和建筑物接近界的距离，竣工测量导线执行工程测量规范（GB50026-93）汽车专用路定测标准。2.路基土石方施工2.1特殊路基处理本工程路基范围内的软土地基，对路基稳定性影响较大，因此在路基填筑前必须根据设计要求进行处理。软土处理深度为全部挖出非适宜材料为准。清除软土层，回填碎石土，填至原地面。纵向填挖交界处开挖台阶并铺设土工格栅。软土地段路基安排提前施工，以便路堤完工后留有沉降期。土工格栅施工要点：（1）在平整好的下承层上按路基全断面铺设，摊铺时将土工格网绷直拉扯平顺，紧贴下承层，不得使格网出现扭曲、折皱、重叠。（2）土工格栅按垂直路线方向铺设，以改善其受力性能。铺设二层或更多层时，接缝处应前后错开不小于50cm的距离。在斜坡上摊铺时，应保持一定的松紧度（可用U型钉控制）。（3）铺设土工格栅时注意在路堤两侧预留足够的锚固长度，以备回折覆裹在压实的填料面上，应使其平整顺适，外侧用土覆盖，以免破坏。铺设土工格栅的下承层表面应平整，严禁有碎石、块石等坚硬凸出物；在距格栅材料8cm以内的路堤填料，最大粒径不得大于6cm。（4）铺设时应保证土工格栅的整体性，采用搭接法连接，搭接宽度15cm，并用尼龙绳绑扎，严禁用铁丝绑扎。（5）土工格栅铺设后应及时进行填筑施工，以避免长期爆晒，土工格栅上至少先人工铺筑一层土，方可机械铺筑。（6）填土高度不足1.0m时，机械不得在路幅内掉头。2.2路堑开挖施工前按图恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线。先做出堑顶截水沟及路基防护设施，为土石方施工做好准备。2.2.1土方开挖土方开挖采用机械施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便于机械施工的并行地段，采用人力施工。(1)施工前仔细调查自然状态下山体稳定情况，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理。(2)施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田。(3)加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。(4)雨季未完工程要做好施工中临时排水处理。(5)路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴别核对土质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整；或按设计采取压实、换填等措施。2.2.2石方开挖软石开挖方法和工艺与土方基本相同。对于无法采用挖掘机和大马力推土机开挖的次坚石和坚石路堑，采用梯段松动控制爆破加边坡预裂光面爆破技术进行施工。施工流程：爆破准备布孔钻孔验孔装药填塞起爆网络连接起爆挖运(1)对于开挖深度大于6.0m，且石方数量较大的工点，采用小型潜孔钻机钻孔，实施梯段松动控制爆破。(2)对于开挖深度小于6.0m，且石方数量较小的工点，采用凿岩机钻孔，实施梯段松动控制爆破。(3)为提高破碎效果，降低大块率，并降低爆破震动效应，采用大孔距，小排距（邻近系数m=a/b=2.02.5）梅花形布孔，并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。(4)为确保边坡稳定、美观，路堑边坡均采用预留光爆层法进行光面爆破。采用潜孔钻机沿边坡面钻孔进行光面爆破时，如边坡设计有平台，可分平台进行光爆；如设计坡面无平台时，可从堑顶沿坡面钻孔，一次钻到坡脚进行光爆。采用凿岩机钻孔进行光面爆破时，因受钻孔深度限制，采用小台阶式光面爆破。无论采用何种光爆方法，确保炮眼痕迹率达到80%以上。(5)为确保基底平整坚实，不论采用潜孔钻机还是凿岩机钻孔进行爆破，到最底层2.0m时，均用凿岩机钻孔进行爆破，并严格控制钻孔深度和孔底标高，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。(6)顺层路堑开挖时，应自上而下分层开挖、分层防护，分层高度视地质条件决定，一般为2-3m，最大不超过4m。(7)顺层路堑开挖应保证顺层清刷，不得欠挖，切忌在坡脚大拉槽开挖，以免形成顺层滑坡，爆破时应严格控制药量，严禁放大炮，坡面不平整处用浆砌片石嵌补。(8)硬质岩石基床,将路基面做成平面，施工时采用控制爆破，做到路基面平顺，肩棱整齐，发现凹凸不平处用渗水料补平，并加强碾压。(9)石方路基顶面在爆破完成后应予以修整，使其表面平整，高出部分辅以人工凿平。超挖部分采用级配砂砾回填，并用重型振动压路机洒水碾压密实。（10）钻孔按炮孔布置平面示意图钻孔，炮孔位置偏差不大于0.2m。孔的位置、角度和方向，均按计划进行。钻孔达到深度后，吹净残渣，并做好纪录，将孔口堵好，以防泥土和水流入。孔内排水可用打眼用的胶管插入孔内，送风将水吹出。（详见炮孔布置平面示意图） (11) 开挖的石方尽量利用，减少借方，用于填方的粒径偏大的石块在开挖现场二次爆破，满足填方要求。严禁将超粒径石块运到填方路基上爆破解小。2.3路基填筑2.3.1土工试验中心试验室按公路土工试验规程的要求，对本标段挖方、借土场取有代表性的土样进行土工试验，并将试验结果以书面形式报告监理工程师，经认定后进行取土填筑。2.3.2取土场取土参考设计图纸并根据现场考察情况以及实验结果，选定全线路堤填方所用土源，并报请监理批准后使用。2.3.3工艺流程测量定线清理软基处理面取土分层填筑碾压检测验收填筑碾压循环施工2.3.4 施工前准备工作（1）由测量人员进行清表前原地面高程测量，结合设计路面高程初步计算出清表宽度。路基施工队进行清表及原状土填前碾压。（2）中心试验室按公路土工试验规程的要求，对原状土及借土场取有代表性的土样进行土力学试验，得出最大干密度等数据，经认定后用于土方填筑。2.3.5试验段施工路基大面积施工前，先选200m长全幅路基进行填筑试验，以确定所用压实设备的最佳类型组合，以及达到规定的压实度时各类压实设备的压实遍数。试验路段的压实试验完成后，按试验情况提出拟在路基填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数，压实厚度、松铺系数等施工控制数据，以书面形式将总结报告向监理工程师报告，供监理工程师审批。2.3.6运土及摊铺土方经自卸运输车辆运至作业面分堆卸土，经推土机粗平，平地机精平后进行碾压，并逐步使路基横向坡度达到设计坡度。土方摊铺施工虚铺厚度不超过30cm，两侧加宽30cm，以确保路肩压实。2.3.7碾压碾压由自行式振动压路机碾压，按试验段得出的数据控制碾压遍数。前后两次轮迹需重叠30cm。采用先静压，然后用高振幅、低频率振动碾压，待压路机有反弹现象时，改用低振幅、高频率碾压。2.3.8检测碾压完成后立即进行压实度检测。检测采用灌砂法和核子密度仪法。2.3.9接茬处理在相邻两段工作面接茬作台阶，台阶宽度不小于2m，按规定压实后由人工将外沿切齐，上、下层接茬要相互错开，不得在一个横断面上。2.3.10边坡修整上路床达到设计标高后，进行边坡及边沟的整修，按设计要求的坡度，由人工配合挖掘机，将路基两侧超填的宽度切除。2.3.11桥、涵背回填台背回填均采用级配较好的碎石土填筑，不得含有草根、石块、垃圾等杂质。填料分层填筑，分层压实，进行密实度检测，压实度满足设计要求。基坑深度不同时挖成台阶搭接。施工时，按先深后浅进行。在台背回填时应严格控制压实度及层厚，为了严格控制层厚，施工前用红油漆在台身上自上而下画好分层标志线，台背回填时按照红漆标志进行铺土、填筑。在下层的密实度经检验合格后，方可进行上层施工。3.桥涵工程施工3.1桩基施工 本合同段灌注桩有1.8m、2.0m、2.2m 三种，合计1616m。根据现场考察情况，本标段地下水位较低，岩层发育，除乐雍1号桥部分桩基因河流限制需采用机械成孔外，其余桩基均为旱桩，拟采用挖孔灌注桩施工。挖孔灌注桩采用人工挖孔，覆盖层人工开挖，到强风化层时采用风镐和风钻钻眼、弱爆破进行开挖，采用混凝土护壁防止塌孔。水中桩考虑采用8T冲击钻机成孔。为了避免泥浆对施工现场及环境的污染，在施工时采用钢制泥浆罐储放循环泥浆，钻碴和废浆经过沉淀后用汽车拉运到指定地点处理。钢筋笼的吊放采用25 吨吊车。3.1.1钻孔灌注桩 钻机的选择：根据本工程的地质条件及工期要求，选用8T冲击钻机4台。 施工准备：根据对该段水文考察及工期安排情况，采用围堰筑岛的方法进行钻孔桩施工。围堰填筑应高出汛期水位1.0m 以上。 埋设钢护筒：护筒壁选用8mm 厚钢板，内径比设计桩径大2030cm，护筒高度2.5m。护筒要密实不漏水，护筒顶要高出地面0.3m，护筒采用挖埋法安装，护筒周围用优质粘土夯实，护筒平面位置偏差不大于5cm，护筒倾斜度不大于1%。 泥浆制备及废浆处理：钻孔采用泥浆护壁，泥浆采用优质粘土或膨润土配成。泥浆比重为1.3-1.4，粘度为16-20s，PH 值为8-10，含砂率不大于4%，胶体率大于95%。施工时护筒内泥浆顶面始终高出地下水位至少1m 以上，但不要低于护筒顶0.5m。施工中泥浆经循环后，中部浓泥浆抽至排污车外运，上部稀泥浆抽回循环系统继续利用。底部钻碴在沉淀后，用泥浆罐车外运废弃，废弃地点经政府有关部门批准后方可处理。 钻孔一次完成，钻孔达到设计深度并清孔后，会同监理工程师对孔位、孔深、孔径、垂直度及泥浆沉淀厚度进行检查，确定是否符合设计和规范要求，如符合要求经监理工程师签认后，吊放钢筋笼。如清孔后4 小时尚未浇筑砼，则孔底重新清理。在距钻孔桩中心距离5m 以内的任何桩的砼浇注完毕24 小时后，才能开始其它桩的钻孔施工。 加工成型的钢筋笼 钢筋笼吊放：钢筋笼的材料、尺寸、钢筋的接头型式均要符合设计及规范要求钢筋笼吊放到设计位置后，通过地锚和钢横梁牢固定位，避免浇筑砼时钢筋笼上浮。钢筋笼在吊装过程中应确保钢筋不发生永久变形。 浇筑水下砼: 采用竖向导管法灌注。导管采用内径为300mm，壁厚5mm 的卡口式导管，使用前经过水密性试验和过球检验，然后按入孔顺序逐节编号和标定累计长度。导管就位后再次用测锤法测孔深。沉淀层超标时进行二次清孔，达到要求后即可灌注。水下砼坍落度采用18-20cm，粗骨料粒径采用10-30mm，径为250mm，导管联接顺直、光滑、密闭、不漏水，在浇筑过程中，随时检查是否漏水。第一次浇筑时，导管底部距孔底250-800mm，浇筑砼量要经过计算确定，保证导管下端埋入砼内不少于1m。在浇筑中导管下端埋深控制在2-6m 范围内；提升导管时要严格控制导管的埋深和速率，严禁将导管拔出砼面，防止断桩和缺陷桩发生，每个桩的水下砼要连续浇筑不得中断，浇筑桩顶的高程要超过设计高程1.0m 以上。桩顶砼不良部分要凿掉清除，但要保证设计范围内桩体不受损伤。 成桩检测: 所有桩检测均按监理工程师要求的方法和频率进行。因监理工程师怀疑而选择的任何桩可进行取芯实验，取芯实验由监理工程师指定的单位进行。所有检测均要在监理工程师的旁站及指导下进行。 保证钻孔桩质量的措施： 、根据地质情况随时调整浆液比重及高度，合理掌握冲击速度，防止塌孔和缩径。 、在钻孔的过程中，若发生塌孔，出现流砂、弯孔和缩孔等现象时，要仔细分析，查明原因和位置，然后进行正确处理。 、安装钻机时地基要稳固，机座要保证水平，经常测量钻孔偏斜度。若发现钻孔倾斜，及时采用抛片石的方法导向。 、清孔要彻底，浇筑水下砼连续一次完成，中间不得中断，砼坍落度采用18-22cm，导管密闭不漏水，导管埋入砼中2-6m，导管即不能拔出也不能插入砼内某一深度时间太长。 3.1.2人工挖孔灌注桩施工前，对桥位及附近范围内进行平整、夯实。条件允许时，将原地面挖至基顶标高，以减少挖孔及护壁数量。平整完毕后，精确放样桩位，经监理工程师检查无误后，方可进行开挖。 开挖、护壁 施工程序：场地整平放线、定桩位挖第一节桩孔支模浇筑第一节砼护壁在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线安装活动井盖、设置垂直运输架、安装提升设备、吊土桶、鼓风机、照明设施第二节桩身开挖校核桩孔垂直度和直径护壁砼支第二节模板、浇灌第二节砼护壁重复第二节工序、循环作业直至设计深度检查持力层进行扩底全面检查桩孔直径、深度、扩底尺寸、持力层清理虚土、排除孔内积水吊放钢筋笼就位灌注桩身砼。 、为防止土体坍滑和保证施工安全，采用C20 砼护壁，护壁模形采用特制组合钢模拼装，高度1m。第一节砼护壁高出地面30cm，便于挡水和定位。 、挖孔桩一般采用人工镐头开挖，风化松软岩及岩石时采用风镐开挖。砼护壁边挖边护，以确保施工安全和孔壁稳定。为确保结构尺寸，挖孔尺寸比设计尺寸大510cm。挖孔桩施工时配足抽水设备，水量较大时采用井点降水。 、弃土采用吊桶、安装电葫芦提升，弃土堆在一边，用车运出。 测量控制 桩位轴线采取在地面设十字控制网、基准点的办法控制，安装提升设备时，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔中心线一致，以便挖孔时粗略控制中线。精确控制时将桩控制轴线、高程引到第一层护壁上，每节以十字线对中，吊大线锤作中心控制用。用尺杆找圆周，以基准点测量孔深，以保证桩位，孔深和截面尺寸正确。 质量要求 A、桩孔中心偏差控制在10mm； B、桩径不小于设计值； C、桩垂直度偏差控制在5L（桩长）； D、护壁砼厚允许偏差30mm； E、孔底虚土：不允许。 钢筋笼吊装 当挖孔桩挖至设计标高后，及时报监理工程师检查。检孔采用钢尺、测绳配合探孔器进行。经监理工程师检查签认后，立即进行钢筋笼施工。为保证钢筋笼在起吊、吊放过程中不发生变形，在钢筋笼内布置一定数量的内撑筋及加强箍筋，钢筋笼就位后，笼项连焊在护壁预埋的钢筋上，防止浇筑过程中钢筋笼移位、上浮。钢筋笼采用吊车一次整体吊装就位。 砼灌注 砼灌注前对孔内再次进行检查，完全符合设计及规范要求后即可开始浇灌。砼施工无水时采用串筒及输送泵进行，捣固采用插入式振动棒。在砼初凝前表面抹压平整，避免出现塑性收缩裂缝或环向干缩裂缝，表面浮浆层予以凿除，以保证与上部承台的良好连接。 3.1.3桩基检测 成桩后采用监理认可的检测方法进行桩的质量检测，确保成桩质量。根据检测和浇注情况对挖孔桩进行评定，本工程的质量目标是：所有成桩均为类桩，即类桩率100%。 3.2 扩大基础、承台施工 扩大基础、承台基坑采用人工配合挖掘机开挖。当钻孔桩基础施工结束且桩基砼达到一定强度时，开始承台挖基。基础放样经检查合格后，人工配合挖掘机进行挖基。开挖中严格控制开挖尺寸和基底标高，若基坑涌水则用抽水机进行排水。基坑周围采用钢板或其他形式围护，保证基坑壁稳定。当开挖至设计标高后，核对基底地质与设计是否一致，并填写地基检验表，报请监理工程师检查。基坑开挖、整平完后铺8cm 厚水泥砂浆作为底模。模型采用组合钢模板拼装，要求支撑稳固，防止砼灌注过程中模型几何尺寸变形。 桥梁明挖扩大基础和承台系梁挖基采用挖掘机开挖，人工配合，边挖边护，保证基坑稳定性。进入风化层时，采用风钻钻眼，爆破开挖。人工风镐凿除桩头，水泵抽水，人工绑扎钢筋，采用整体大钢模板，泵送砼入模，插入式振捣器振捣。 3.3 墩台、盖梁施工 本工程桥墩类型比较简单，只有圆形双柱墩，高度在045m之间，采用搭设钢管支架辅助施工的工艺。高度15m以下墩柱属于常规施工范畴，施工机具和方案：采用吊机作为模板、钢筋等的起吊设备，墩柱施工过程中，在墩柱周围搭设钢管支架，作为工人上下及作业平台，砼浇筑采用吊机吊罐施工。高度15m45m的墩柱超过了吊机的起吊高度，对施工的起重设备要重新选取，考虑采用简易提升架作为起重设备，人员上下及操作平台仍然采用钢管支架搭设。施工工艺采用钢管支架配合爬模施工。本桥盖梁施工采用悬空支架法施工。3.3.1一般墩台施工 墩柱模板采用定型钢模板，当桥墩高度H15m 时，模型一次拼装到顶，砼一次浇注完成；当桥墩高度15mH30m 时，分节浇注完成。墩柱砼采用拌合站集中拌合，砼输送车运输，泵送入模，通过串筒到达浇注面，插入式振捣器捣固，塑料膜包裹养护。 3.3.2高桥墩施工（爬模施工） 对于墩身高度H30m 的桥墩，全部采用爬模施工，逐节浇注。共需爬模设备2套。 、爬模设备 A、爬架设施：爬架设施主要由架体结构、提升设备、附着支撑结构和防倾、防坠装置等组成。利用少量不落地的附于墩身上的脚手架，以墩身为支承点，利用提升设备沿着墩身上下移动。B、模板：根据桥墩特点，制作大块全钢模板，每套模板分为3 节，每节模板按6m 高制作，每次浇注砼6m高。为避免留下明显的接茬缝，拆模时不拆最上一层模板，留作下次立模的基础。 C、作业台座：爬架上共设三层作业台座。 、爬模施工工艺 A、爬架施工顺序：在已完成的桥墩基础上绑扎钢筋，立模，安装爬架预埋件浇注墩身砼，拆模，养生在墩身上安设爬架轨道，安设爬架绑扎钢筋，立模，浇注砼拆模，养生设爬架轨道，爬升绑扎钢筋，立模进入下一循环 B、安设轨道：利用埋于墩身内的预埋螺母，将轨道附在桥墩上；也可利用桥墩对拉螺栓将轨道固定于桥墩上。 C、绑扎钢筋：钢筋在加工厂加工好后运至现场吊至墩位处进行绑扎，钢筋绑扎或焊接时的 搭接长度符合施工规范要求，同一截面的接头数量不超过规定的数量，钢筋 安装完后，周边钢筋交错绑扎上圆形砼垫块，以避免拆模后砼表面有垫块的痕迹。 D、砼的灌注：砼在搅拌站集中拌合，通过砼搅拌运输车水平运输至墩台处，再由泵车将砼送入模。插入振动棒振捣密实。 E、拆模及砼的养生：工人将模板拆下，暂时放在中层操作台座上，最上一层模板不需拆除。拆模后马上需要进行砼的养生，当气温较高的时候，采用塑料薄膜包裹、膜内浇水养生。 F、爬架的爬升：墩身模板拆除，轨道附设后，进行爬架的爬升。利用可移装的液压千斤顶一端安于轨道上的销孔中，另外一端安于爬架上，一个行程可爬升约650mm，每走完一个行程后，用穿销固定，使缸体恢复原位，然后开始另一个顶升行程。 G、模板的提升：操作工人利用爬架立柱上设置的手动导链将模板提起然后立模。3.3.3盖梁施工 工艺流程抱箍的安装固定支撑体系搭设铺设盖梁底模柱顶砼凿毛及清理绑扎盖梁钢筋支立盖梁侧模及加固盖梁模板钢筋隐预检浇筑盖梁砼拆模养护砼盖梁除按常规组织施工外，另外强调以下几点：A.抱箍的安装固定先将抱箍安放至预定位置，然后将100的直穿螺栓自抱箍及墩柱预埋孔中穿过，利用钢棒的抗剪力支撑上部荷载。B.支撑体系搭设在墩柱的两侧、直穿螺栓的上部支立砂箱，再利用砂箱为支点在盖梁的两侧各水平放置一根纵向分配梁(纵向分配梁由贝雷梁组装而成)，纵向分配梁的上面放置横向分配梁，间距为70cm，横向分配梁上摊铺盖梁底模。C.盖梁模板盖梁模板采用预制定型钢模板，制作大钢模12m及边模、阴、阳角模，现场拼装，拼装后板面应平整、接缝严密不漏浆、各部位尺寸应符合结构尺寸要求。盖梁模板加固，采用边模外设水平钢楞、水平楞外间隔90cm设竖槽钢楞，两面竖钢楞对拉校正固定。详见下图。D.盖梁钢筋加工盖梁钢筋加工应注意圆包铁及弓字铁的加工长度，除计算拆减弯头长度外，应加工试样与放样图比较，严格控制其弯折点位置。E.砼浇筑盖梁砼采用搅拌站搅拌，砼罐车运送到现场，泵车输送砼，分层浇筑、分层振捣。其它方法同墩柱施工法。3.4预制T梁架设3.4.1梁板运输梁板采用炮车运输，梁体与炮车车体绑扎牢固，一次运一片，并且支点位置应准确。预制砼梁板经砼养护达到设计强度的90%以上方可吊装。3.4.2梁板安装架桥机架梁工艺流程架桥机拼装就位导梁前移就位梁板运输起吊梁板前吊点纵移梁板起吊梁板后吊点横移梁板就位落梁安装梁板临时固定下一片梁主要架梁工法A.架桥机组装就位 架桥机采用贝雷桁架拼装，两主纵梁安装在片梁当中，以保证运行时下部稳定，横梁同样采用贝雷架拼装，横梁设行走平车两组，横梁及平车在主纵梁钢轨上纵向运行，在横梁顶面设卷扬机两台，可吊卸安装梁。B.轨道铺设及试运行运输轨道采用标准轨距，可根据安装情况向前沿伸。台后轨道设置在运输引道上，因轨道的安置要受预制梁梁顶预留筋的影响，可将预留筋打平后铺砂，再将道轨焊置于预留筋上，待运输轨道拆除后再将预留筋恢复。 横梁的运行轨道固定在主纵梁顶面，横梁下的行走平车携带安装梁在轨道上运行。 架桥机横移行走轨道：架桥机中部桥墩及前端桥墩上设横向运行轨道，由前后行走支架轮携带安装梁横向整体移位。C.梁体的运输、安装就位 梁板按编号从预制场提取，用由门架吊至运输引道上的平车上支撑固定，由卷扬机牵引平车至导梁下。用架桥机吊起梁板，纵向运行至待安桥孔后，降低梁板高度，并将架桥机活接头处断开，断开后架桥机后半部分留在原处不动，前半部分带梁板沿横向运行轨道运行至该梁板正确的安装位置，放下，检查垂直度和平面位置无误后即完成该梁板的安装。当安装边梁时，不能一次就位,可先将边梁暂时置于墩帽上能运行到的位置，然后通过导梁前端与中部的吊挂组件转换吊钩，重新吊起该梁再由架桥机前半部分横移将该梁安装到位，进行临时固定，焊接横向连梁钢板。该跨最后一片板安装就位后，导轨沿刚安装完的一跨向前沿伸铺设，横梁移至后半部分，整个架桥机纵梁向前沿伸，至下一跨盖梁顶，落下前支点铺设横向行走轨道，开始下一跨的安装。3.5桥面系施工3.5.1预制预应力梁板桥面系施工顺序梁板缝及湿接头绑筋浇筑板缝及湿接头砼护栏施工桥面铺装钢筋绑扎桥面混凝土铺装防水层桥面伸缩缝安装3.5.2梁板缝及湿接头施工梁板吊装就位后，立即进行连续接头、横系梁及板缝之间的钢筋连接，临时支座顶面标高与永久支座顶面标高齐平。钢筋连接完成后设置接头处波纹管并穿束。浇筑接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板砼。当砼达到设计强度的80%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。接头施工完成后，浇注剩余部分桥面湿接缝砼，剩余部分桥面湿接缝砼由跨中向支点浇筑。浇筑完成后拆除联内临时支座，完成体系转换。3.5.3现浇护栏施工施工顺序护栏放线护栏底砼凿毛及清理护栏预埋筋理顺绑扎护栏钢筋安装护栏模板浇筑护栏砼砼护栏拆模养护焊接安装钢管护栏主要施工方法护栏模板采用定型钢模板，钢模板制作长度为2m一节，以保证砼护栏成型后圆滑顺直为原则，模板拼接应板面平整，接缝严密不漏浆，固定牢靠、尺寸准确。护栏砼采取分层浇筑分层振捣密实，每5m设置伸缩缝一道。浇筑到顶面后，固定好预埋件位置并将砼表面抹面压光。养护时间不少于7天。3.5.4桥面铺装施工湿接头施工完成后，清理桥面，然后绑扎钢筋网片，再进行冲筋：按设计标高做灰饼，然后根据灰饼冲筋，灰饼与冲筋所用砼要与铺装层砼同标号。砼铺筑分区进行，对称安放振动梁导轨并调整好高度。采用泵送砼，砼摊铺时，砼面高程应高出设计高程约23cm，先用插入式振捣棒振捣密实，再用双钢管振动梁沿导轨进行表面振捣及整平。人工用木抹子抹平，初凝后进行二次抹面，并用拉毛器拉毛。覆盖彩条布或塑料薄膜养护7天，防止砼出现裂纹。3.5.5伸缩缝施工 按图纸予留凹槽和预埋钢筋，桥面砼施工时用低标号砼或砂将预留槽填平，沥青砼压实后准确放出伸缩缝槽位置，用切割机切开沥青砼铺装，清理该处的沥青和低标号砼后进行伸缩缝的施工。伸缩缝安装完毕后浇注砼。3.5.6桥头搭板施工桥头搭板在桥台背填土完成下沉稳定后开始施工。桥头搭板钢筋为现场绑扎焊接，桥头搭板砼在自动计量拌合站集中拌合，砼输送车输送，通过溜槽入模，插入式振动器振捣密实。4.预制构件4.1后张预应力构件施工顺序台座、模板、张拉机具准备绑扎普通钢筋穿波纹管安装侧模板安装内模安装端头模板检测及校正各部尺寸浇注砼砼梁体养生拆模、清理孔道穿钢绞线预应力张拉、锚固孔道压浆端头封锚起吊、存梁4.2主要施工方法4.2.1预制梁台座制作预制梁台座制作采用就地现浇砼基座，底模表面用铁抹子压光，并按要求设置反拱。4.2.2张拉机具及锚具张拉机具与锚具配套使用，在进厂时检查和校验。张拉机具由专人使用和保管，经常维护，定期校验。锚具进场时进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。对锚具的强度、硬度、锚固能力进行检验，符合要求时才能验收和使用。4.2.3预应力钢绞线 预应力钢绞线的各种性能要符合规范和文件要求，并经过业主指定的部门检测合格后方可使用。铺放过程中操作人员要随时检查钢绞线的外观质量，如发现钢绞线松散有刻痕、带有麻坑或表面带有油渍以及降低钢绞线与砼握裹力的的情况下不得使用。 钢绞线下料前用机械方法调直。钢丝束应顺直，没有交叉和扭曲，其中一端要平齐。钢绞线需要切割时采用切断机或砂轮锯。纲绞线编束时，每隔1-1.5m绑扎一道铁丝，铁丝扣向里，绑好的钢绞线束应编号挂牌堆放。4.2.4波纹管预应力钢绞线管道采用波纹管，安装前应通过1KN径向力的作用下不变形的试验，同时做灌水试4.2.2造成堵孔。 为了使桥面铺装及预制空心板紧密结合成整体，预制梁板时顶层必须拉毛，可采用垂直跨径方向划槽，槽深0.51.0cm横贯梁面，每延米梁长范围内不小于1015道。4.2.7砼养护砼养护采用土工膜覆盖洒水养生的手段养护，一般在710天即可达到设计强度90%的要求。冬季空心板预制全部采用蒸汽养生，防止预制构件受冻。4.2.8预应力张拉 预应力主筋采用应力和应变双控张拉施工。张拉时测量取应力筋的伸长值, 伸长值在初始张拉时开始,记到锚固时的值为实测,实测伸长值应控制在1006%理论伸长值范围内，否则应停止张拉，分析原因。 后张法施工时，当砼强度达到90%，砼弹性模量达100，且砼龄期不小于7天时方可进行张拉。张拉程序：0初始应力（0.1k）k（持荷2min）锚固。 灌浆封锚：张拉完毕后及时灌浆。灰浆采用52.5#硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。灰浆水灰比采用0.400.45。灌浆前，用吹入无油分的压缩空气清洗管道。接着用含有0.01Kg/L生石灰的清水冲洗干净。 张拉完毕后注意观察梁体上拱值，绘出变化曲线，超过标准应及时调整施工，采取压载等措施。5.防护工程本合同段地形起伏较大，防护形式多样，防护工程主要采用浆砌片石拱形骨架护坡、方格网防护、预制六棱块护坡、种草、客土喷播边坡生态防护等型式。5.1浆砌片石防护在砌筑前每一石块均用干净水冲洗，其垫层也应干净，并湿润。所有石块均应座于新拌砂浆之