仁兴至加笼坪旅游公路工程施工组织设计.doc

仁兴至加笼坪旅游公路工程施工组织设计2016 年1 月26日目 录第一章、总体施工组织布置及规划第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第三章、工期保证体系及保证措施第四章、工程质量管理体系及保证措施第五章、安全生产管理体系及保证措施第六章、文明施工、文物保护保证体系及保证措施第七章、环境保护、水土保持保证体系及保证措施第八章、项目风险预测附表一：拟投入本标段的主要施工设备表附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三：劳动力计划表附表四：计划开、竣工日期和施工进度横道图附表五：计划开、竣工日期和施工进度网络图附表六：施工平面布置图附表七：临时用地表第一章、总体施工组织布置设计及规划一、编制说明根据仁兴至加笼坪旅游公路的工程特点、重点和难点，借鉴同行的施工经验，并结合我公司的技术力量、机械设备配套能力等实际情况，以满足合同文件的各项要求为前提，编制了本工程的施工组织设计。本施组对于各分部工程、关键工序间的相互协调和衔接等方面的问题，已制定了相应的技术措施和组织措施，严格实施本施工组织设计一定能按期、安全、优质、高效的完成本工程的施工任务。二、编制依据1根据“仁兴至加笼坪旅游公路工程”的招标文件、设计图纸、工程量清单等。2、公路路基设计规范（JTG D302004）； 3、公路沥青路面设计规范（JTG D502006）； 4、公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D402011）； 5、公路桥涵设计通用规范（JTG D602004）； 6、公路涵洞设计细则（JTG/T D65-042007）; 7、公路圬工桥涵设计规范（JTG D612005）； 8、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D622004）；9、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D632007）； 10、公路工程抗震设计规范（JTG B02-2013）； 11、公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02012008）； 12、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F502011）； 13、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004） 14、公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F302003）； 15、公路路基施工技术规范（JTG F102006）； 16、公路路面基层施工技术规范（JTG 0342000）； 17、公路交通安全设施设计规范（JTG D812006）； 18、公路交通安全设施设计细则（JTG/T D812006）； 19、公路交通标志和标线设置规范（JTG D822009）； 20、道路交通标志和标线（GB57682009）； 三、编制原则本工程按照“突出重点、兼顾一般、科学组织、均衡生产”的原则进行编制，本着“多、快、好、省”的建设指导思想，合理编制工序流程，科学组织施工生产，严格的质量要求，一流的安全防护措施，发扬公司近年来在市政建设中连获双优工程的建设精神。四、工程概况本工程为“仁兴至加笼坪旅游公路工程”位于海南省澄迈县境内，南北走向，北起文儒至仁兴公路（桩号K26+105.953处），于桩号K4+747.473与县道X269交叉、桩号K10+900与美合革命根据地纪念碑连接路相交，最后终点位于海南省澄迈县加笼坪热带季雨林生态旅游区连接路。路线全长14.241千米。项目位于丘陵地区，按双向两车道二级公路标准设计，设计速度60km/h；本工程有三座桥梁，一座中大桥，两座小桥，基础采用钻孔灌注桩基础；预应力空心板。建设内容：路基、路面、桥涵工程。总工期为510日历天；质量标准达到合格要求。五、施工总体布署（一）人员、设备动员周期为保证本标段工程的顺利实施，本公司将调遣常年参加市政道路桥梁工程建设的施工队伍作为主要力量承担本标段工程的施工。（二）施工准备1技术准备（1）进场后项目经理部现场施工、质检及技术人员认真阅读施工设计图及相关资料，认真领会设计意图及工程要求和有关技术数据。（2）在各项工程施工前对工长及作业班组进行详细的施工安全技术交底。做到所有施工人员心中有数。（3）对各类技术人员进行施工前的质量安全教育，落实质量、工期、安全各项目标。（4）建立健全全面质量管理体系，保证工程在高标准、严要求的监督机制下进行施工，确保工程质量的优良。2施工条件准备（1）测控系统：为使整个工程在施工过程中有一套准确持久的测控系统，开工前将根据建设单位提供的控制点设置一个不因施工而破坏的测量控制网，并施工中经常进行校核。所设的水准点必须经过二次以上的复核，报监理工程师审批后使用。临时的水准点、保护桩、导线桩按要求埋设。（2）施工、生活用电、用水，在就近公司、居民点联系解决，自备两台120KW柴油发电机，防止停电时备用。（3）请业主协助解决施工过程中对平交口处行车等带来的不便，协商解决并处理好施工和正常行车及行人的关系，以确保工期。六、施工组织机构项目组织机构项目经理工程项目部综合办公室质量安全科计划财务科物资设备科试验室测量队交通工程队绿化工程队道路工程队桥涵工程队施工技术科项目副经理项目技术负责人排水工程队七、施工现场平面布置根据本标段的地理位置和工程的实际特点，根据施工要求合理选择施工点，科学配置施工机械，选取合适的粒料拌和场，具体设置如下：1、在K1+240左侧租用用民房作项目经理部、工地试验室，总计200M2。交通、通讯、电力都比较方便。2、水、电设施生产用水主要使用沿线的沟渠水及降水井的抽排地下水。生活用水采用当地城镇的自来水饮用水。本标段使用当地的用电，另备2台120KW的发电机供停电时使用。第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、道路工程一、施工准备施工前,清理施工现场的地下、地面及空中障碍物，以利安全施工。路堤施工前，地表应采取排水措施，在路基外侧开挖排水沟等，在整个施工期间，保证排水畅通。按规定对原地面进行清理、掘除，压实后，重测地面标高，绘制填方断面图，经监理工程现场验收后，才能进行下步施工。路基填筑施工前，应进行试验段施工。试验结果报监理工程师。现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时应记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。试验结束时，试验段若达到质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。二、施工工艺（一）路床填石（1）施工方法采用水平分层填筑的施工方法，按照路基设计横断面全宽水平分层，自下而上逐层填筑，填石厚度为按设计规定。1）填料选择石料强度不小于15Mpa，最大粒径不超过层厚的2/3。路床顶面下50cm范围内，填料最大粒径10cm。2）测量放样根据测量控制点及现场水准高程，沿路线方向每20m 放出施工边桩，并做好明显标识。放线时每侧加宽3050cm。3）分层上料专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料。4）摊铺平整按试验段确定的填层厚度，用推土机摊平，个别不平处配合人工用细石块、石屑填平。根据松铺厚度计算卸料密度，用石灰划定方格，专人指挥卸料。5）检测松铺厚度松铺厚度控制在设计规定范围内。6）碾压按试验段确定的机械组合、压实方法及压实遍数进行碾压。采用重型振动压路机或夯锤压实。振动压路机碾压行驶速度开始时慢速，最大速度不超过4Km/h；碾压直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头重叠0.40.5m。夯锤碾压路线成弧形，夯实密实度达到要求后，再向后移一夯锤位置，行与行之间重叠4050cm，前后相邻区段重叠100150cm。7）检测每层压实后，及时进行压实度、宽度等指标的检测，压实度采用沉降法检测。压实度、宽度检测合格，并经监理工程师确认后，再进行下一层填筑。8）路基修整路基填到顶面，精确测量每10m 断面左、中、右三点位置，人工整平路床（基床）面，再经碾压后交附或进行下道工序。（二）工艺措施1、质量措施（1）准确放样，采用全站仪测量放线。（2）建立健全的检测体系，严把填料关，杜绝不合格填料进场。（3）及时检测密实度，使路床（基床）沉降量控制在允许范围内。（4）路床顶面下50cm 范围内，采用符合规范要求的土进行分层填筑，填料最大粒径10cm。2、安全措施（1）班前进行机械检查，杜绝一切安全隐患。（2）在施工现场的危险区域设立危险警示标志。已施工完的路床（基床），禁止履带车上路行驶。（3）所有施工人员及机械操作手均持证上岗，杜绝无证上岗现象。（4）加强现场指挥，防止机械、车辆施工相互碰撞或倾覆。（5）夜间施工，设置能保证施工安全要求的夜间照明。三、沥青面层施工（1）设备1）本工程的沥青砼采用商品砼，沥青砼由沥青砼搅拌站供应。沥青砼搅拌站必须配备足够试验设备的实验室，并能及时提供必须的试验资料。2）拌和机应能按重量分批配料，并有装有温度计及保温的成品贮料仓和二次除尘设置。拌和设备的产量应和生产进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试直到符合要求。3）摊铺设备应装配有电子或机械调平系统及可调振幅的振动夯具和振动整平板，能保证达到理想的平整度。4）压实设备应配有钢轮式、轮胎式及振动压路机，能够按合理的压实工艺进行组合压实 。5）在该项工程开工之前，承包人应将准备用于本项工程的所有设备的型号列单报监理工程师批准，监理工程师如随时提出要求，承包人应及时无偿增加或更换。（2）混合料的运送1）应采用干净的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质。为防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应备有覆盖设备，在槽四角应密封坚固。2）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。3）除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。否则，多余的混合料不得用于本工程。（3）混合料的摊铺1）在铺筑混合料之前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求时，不准摊铺。在摊铺前应报请监理工程师批准。2）面层和粘层应连续施工。否则，对表面的所有松散材料都应清扫，直到表面无污物为止。铺筑面层前，应洒粘层沥青并取得监理工程师批准。对清扫过及洒过粘层沥青的表面，不许车辆行驶。3）立缘石、平缘石及其它结构物应在铺筑前完成，摊铺前应在所有接触面上均匀地刷上一薄层乳化沥青或热沥青结合料。4）运料应尽快地不间断地卸进摊铺机，并立刻进行摊铺，不得延误。向摊铺机输送材料的速率应与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相一致，并应尽一切可能使摊铺机连续作业。5）摊铺应沿着钢丝绳或钢导梁向前推进，以控制高程。或采用自动找平基准装置(滑靴)控制高程。6）摊铺机的行驶速度和操作方法应及时调整，以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。7）应尽量采用全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝。如单机摊铺宽度不够而采用两台以上摊铺时，应以梯形交错排列方式连续进行摊铺，前后两台摊铺机的轨道应重叠35cm。8）在相邻车道铺筑中，两个单车道的进度不得相差太远，以使两车道间形成一道热的纵向接缝。在完成第一车道的摊铺和碾压后，第二车道应在宽为15cm的预留连接带混合料温度不低于100时进行摊铺，并应从连接带开始碾压，不得留有缝迹。9）对外形不规则路面，厚度不同，空间受到限制以及桥梁伸缩缝等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。10）在雨天表面存有积水及气温低于10时，都不得摊铺混合料。（4）压实1）在混合料完成摊铺和刮平后应立即以路面进行检查，对不规则之处应及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀地压实。2）压实工作应按试验路面确定的压实设备的组合及程序进行，并应备有经监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工程。3）压实分成初压、复压和终压。压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合表-12规定。4）初压实采用钢轮或振动压路机(或不振)，并使驱动轮尽量靠近摊铺机，初压后应检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复压应采用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机。终压应采用光面钢轮压路机或振动压路机(但不得振动)。5）碾压作业应在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，一般初压不得低于130，复压不得低于90，终压完成时的温度不得低于70。改性沥青混合料的碾压温度宜提高10。6）碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀地进行，相邻碾压至少重叠宽度为：双轮30cm，三轮为后轮宽度的二分之一。7）在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压巨时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。8）压路机不得停留在温度高于70的已经压过的混合料上。同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。9）在压实时，如接缝处(包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝)的混合温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。在沿着立缘石、平缘石或压路机压不到的其他地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮。10）在沿着立缘石、平缘石及压路机压不到的其他地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮。（5）接缝1）铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准。在接缝处的密实度和表面修饰应与其它部分相同。2）纵向接缝应该采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝应该是热接缝，并应是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。3）在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压，碾压工作应连续进行直至接缝平顺而密实。4）纵向接缝应设置在通行车辆轮辙之外，与横坡变坡线重合应在15cm以内，与下卧层接缝的错位至少应为15cm。5）当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角。横缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1cm。横缝应有一条垂直，经碾压成良好的边棱。6）当新铺沥青混凝土与原有路面、桥面或其它道路装置连接并配合标高时，应将原有路面或桥面刨除足够的深度，以保证达到图纸规定的新铺路面最小层厚。（6）开放交通热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于40后经监理工程师书面同意，才开放交通。（四）沥青砼质量保证措施1、采用商品沥青砼，由专用运输车辆运输。2、采用沥青摊铺机连续摊铺，严格控制沥青混合料的摊铺温度、速度，同时注意控制沥青混合料的松铺系数。3、各工序必须紧密衔接，不得脱节，当天施工的路段应当天完成，以免产生因沥青冷却二不能裹覆矿料和尘土污染矿料等不良后果。4、摊铺时，采用梯队作业，纵缝应采用热接缝，宜加设挡板或采用切刀切齐。上下层的纵向接缝应错开1015m，上下层的横向接缝应错开1m以上；接茬处的沥青面层紧密、平整、顺直。5、严格控制沥青混合料的碾压温度，碾压时按照初压、复压和终压三个阶段进行，不得马虎。6、沥青混合料碾压成型后，应按规定的检查项目和检查频率，检查沥青面层的压实度，以及压实厚度。二、桥梁工程1、桩基工程本工程钻孔灌注桩桩，钻孔采用钻机成孔，泥浆护壁，二次循环清孔，下导管浇注混凝土成桩。（1）钻孔灌注桩本桥以砂岩层为基础持力层，钻孔机械使用压式转盘工程钻机，另外再配合部分反循环冲击钻机。钻机就位时应安平垫稳，钻杆垂直，保证在钻孔过程中钻机不会移位和倾斜。钻机就位后，要将钻头的钻尖对准孔位中心。具体方法是在护筒的刻痕处用线连成十字，钻头中心对准十字交叉点。泥浆制备：泥浆护壁的作用是使孔内形成一定高度的水头，产生向孔壁外的渗流压力，以克服向内的径向土压，从而保护孔壁的稳定，另外，泥浆还有浮碴作用。为充分发挥泥浆的护壁和浮碴作用，必须重视泥浆的质量，泥浆的比重和性能指标应满足公路桥涵施工技术规范的要求，控制失水率，粘土的备料量为成孔体积的100-120%。钻孔前，根据地质勘探资料，绘制钻孔地质柱状图，挂在钻台上，以供对不同土层选择适当的钻头、钻进压力和速度以及适当的泥浆比重参考数据。钻进过程中，应注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，判断土层，并记入记录表中。钻孔作业首先要安排好钻孔顺序，目的是防止相邻孔未凝混凝土受振和穿孔。开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。钻至刃脚下1米后，以正常速度钻进。钻孔作业必须连续进行，不得间断。因故必须停钻时，孔口应加护盖，并严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。按钻进工艺、机械技术要求及钻孔操作要点进行钻孔。钻进过程中经常检查桩径、垂直度、钻机位置是否正常等，填写钻孔桩施工记录并及时交接。经常对泥浆进行试验，设置泥浆净化系统，以清除钻碴，回收泥浆和减少对环境的污染。在成孔过程中，每钻进1m，用罗盘式测斜仪或超声波测斜仪检测一次垂直度，发现偏斜及时纠正，保证成孔后垂直偏差小于1%。成孔结束后，复核桩和桩位的偏差，桩位偏差50mm，桩径偏差20mm。桩深达到设计要求后，还必须检验桩径、桩位偏差、垂直度、泥浆厚度等并做好记录，合格后进行清孔换浆，降低孔内泥浆比重，减少沉碴厚度。准确测量孔深，计算出沉碴厚度，沉碴厚度必须控制在规范或设计要求范围内。（2）钢筋笼制作与安装骨架制作方法可用卡板成型法或箍筋成型法。钢筋笼在现场平地上集中制作，分节绑扎，每隔2m设置加强箍筋一道，纵向主筋采用焊接连接，整体或分节吊装入孔。在桩长不大、汽车吊臂够长时应尽量做成一节，在桩长很大时钢筋笼可根据吊车起吊高度分段制作。每段钢筋笼必须有足够的刚度，刚度不足者应增设加强箍圈。钢筋笼制作完后，要逐节进行检验。钢筋表面应清洁、无损伤、无油渍、无漆污和铁锈。使用前应将锈污清除干净，带有颗粒状或片状老锈的不合格钢筋不准使用。当钢筋有焊接接头时，1000mm的区段内，同一根钢筋不得有两个接头。在该区段内有接头的受力钢筋截面面积不超过受力钢筋总截面积的50%。竖钢筋搭接采用双面焊，焊缝长度大于5倍的钢筋直径，焊缝高度大于0.3倍钢筋直径，焊缝宽度大于0.7倍钢筋直径。设计规范要求，桩基的钢筋笼中，直径25mm的钢筋采用机械硬联接，采用SA级接头。接头需要相互错开，满足施工规范的要求。加劲箍筋和普通箍筋采用环筋形式。均采用双面搭焊接，焊缝长度不小于10倍钢筋直径，焊接时不得咬伤竖筋。（3）混凝土的浇筑浇筑钻孔桩的混凝土采用导管法施工。混凝土采用在有自动配料系统的拌合站集中拌合，倾卸车输送，吊车浇筑，桩机配合的施工方法。混凝土必须具有良好的和易性，配合比应通过试验确定，坍落度宜为180210mm；水泥用量不少于340kg/m3，含砂率宜为40%43%，选用中粗砂；粗骨料的最大粒径应小于40mm，采用连续级配；混凝土中可掺外加剂改善和易性和缓凝。外加剂选用的品种和用量由试验室通过试验确定。水泥应采用普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，水灰比0.6。浇注开始后，应连续有节奏地进行，尽可能缩短拆除导管的间隔时间，当导管内混凝土不满时，应徐徐进行浇注，防止在导管内形成高压空气囊。每一根桩的混凝土浇筑必须连续进行，一次完成，要控制最后一次混凝土的灌入量，应保证在桩顶设计标高以上增加浇注0.81.0m，以留出破桩头的长度，确保桩顶质量。浇筑时间按初盘混凝土的初凝时间控制。在浇注即将结束时，导管内混凝土柱高度减小，压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大。如果混凝土顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，使浇注工作顺利进行，泥浆引流至适当地点处理，以防止污染。另外加大料斗至孔口的高差，使混凝土能顺利灌注，并保证桩顶混凝土的质量。混凝土在拌制和浇筑过程中应经常检查混凝土的质量，检查混凝土原材料的品种、规格和用量，每一工作班的检查次数多于二次。混凝土的坍落度每个工班检查也不小于二次。混凝土配合比要因外界因素影响而有变化。为检查桩身的混凝土强度，试块在浇筑混凝土同盘的搅拌机中留取，其制作、养护、试验，符合国标强度检验评定标准。（4）桩头处理和检测待钻孔灌注桩的混凝土强度达50%以后，方可进行桩头处理，人工用风镐凿除桩头，桩顶标高要符合设计要求，待桩头处理完毕后，对桩的承载力进行检测，检测应根据设计的要求采用静载试验或大小应变法进行。2、桥梁下部结构工程（1）承台施工桩基完成并经检测合格后进行承台施工。首先进行基础开挖，为方便施工作业开挖尺寸比设计尺寸各边多挖0.8米，基础开挖时应注意保护地下管线，基坑基底要进行夯实处理，基础采用机械开挖、人工修整，减少对桩和钢筋的损坏。基坑开挖按1：1进行放坡，基坑底周边设20cm20cm的集水沟及一个集水井，采用抽水机排水。对于软弱地基要采用打入钢板桩防护基坑。基坑开挖完成后，采用风动凿岩机破桩头，在离桩顶20cm时改用手工破除。承台模板采用大块组合模板,混凝土浇注时分层进行，分层厚度不大于30cm。混凝土振捣使用插入式振捣器，混凝土浇注至设计标高时，表面使用木抹刮平，用光抹压光，并在混凝土初凝前用光抹多次收光,施工完成后及时覆盖,洒水养生防止混凝土表面产生收缩裂纹。钢筋、模板：承台所用钢筋在钢筋加工场地集中加工，现场绑扎，钢筋的加工和绑扎严格按照设计和施工规范规定施工。主筋采用闪光对焊，并与桩基主筋依次对正焊牢。钢筋骨架上按纵、横间距0.81.2m拴设同标号砂浆垫块保证保护层厚度，浇筑混凝土时随浇随摘，保证混凝土拆模后表面无垫块痕迹。模板采用组合钢模板，模板缝使用吹塑纸嵌填并用腻子或建筑密封胶填满打平，保证接缝平整，严密不漏浆。混凝土浇筑：混凝土由场内搅拌站集中生产，混凝土运输车运输，一次整浇，振动棒捣实。正式浇筑前，试验确定配合比、坍落度、振捣时间、振捣次数等技术参数。浇筑时在承台整个平截面内水平分层进行，并随浇随撤砂浆垫块，浇筑层厚控制在30cm以内，插入式振捣棒分层捣固。混凝土浇筑期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。（2）墩台柱及盖梁墩台柱、盖梁模板均采用大块定型钢模。为保证墩身施工的中线和垂直度，在每次立模时检查和调整模板顶口四角标高和坐标，使四角水平，位置准确，以利于下一节段混凝土的立模。组拼后的模板用全站仪调整横纵方向及垂直度，用缆风绳加固保证混凝土施工时无扰动。盖梁的模板采用大面积钢模板，支架选用抱箍牛腿石托架或WDJ型碗扣式多功能脚手架。桥台与墩柱采用一模到顶方法浇筑。脚手架搭设地基处理：在搭设墩柱施工支架前，必须对其墩位地基进行必要的加固处理。对立柱支架位置的地面，在搭设支架前铺填一定厚度的碎石，压实后在其上铺设枕木作为基础。在已处理好的地基上，用48钢管搭设脚手架，脚手架主要用于人员的操作及绑扎钢筋及立拆模用，有较大施工荷载，既要保证其稳定性，又要保证其有足够的强度。沿每排4个墩柱外侧用碗扣式脚手搭设单排脚手架，墩柱之间用脚手杆水平联结，使之成为整体结构脚手架。脚手架顶端用工字钢设置横梁，用于倒模、提升钢筋和其他材料。在搭设好的支架上安设爬梯一处，以利工作人员上下方便。3、预应力空心板简支梁（1）模板制作安装底模采用大块的竹胶板；外模板全部采用新定制的大块钢模板，减少模板的拼装接缝，以保证梁体外表美观。安装模板时要尺寸准确，表面平整，缝隙要用腻子腻平，拐角和易漏浆的部位要贴上胶带纸，确保混凝土的外观良好。翼缘板处的模板支架用方木制作，应保证其有足够的强度和刚度。先在支架上放置调节方木，用于调节梁的预拱度，上面铺设底模，然后架设侧模。（2）钢筋骨架制备安装所使用的钢筋，要严格检验其出厂合格证和质量保证书等质检资料，不合格产品不准进场，进场的钢筋还要按规定进行抽检，符合要求后才能使用。各种钢筋分类存放，做好标识，不能混用。钢筋加工时，主骨架多数在加工区成型，吊装到位；其它钢筋在加工区制作成半成品。钢筋骨架可以在先用小角钢焊好的模具上进行绑扎，把各种编号的钢筋对应放入模具上的槽内，联结绑扎，所有斜筋都与主筋焊接，单面焊缝长10d，形成钢筋骨架。这样做不但可以保证各种钢筋位置和根数的正确，还能使做好的骨架坚固，既能保证钢筋骨架的质量，还能提高制做速度。穿放底板、顶板、肋板的纵向钢筋时，一定要严格按照图纸的要求摆放，认真进行检查，不得少放根数和错放位置。浇筑混凝土前，应认真检查各种预埋件的种类、数量、材质、位置等，看是否按照设计要求进行配置。这项检查应由专职资深的技术人员负责。（3）预应力孔道预应力孔道采用预埋波纹管法制孔。钢筋骨架就位后再穿上经检查合格的波纹管，并牢固绑扎在钢筋定位网上，一定要保证波纹管的位置正确，定位后轴线偏差5mm。波纹管安装时，以梁底模板为基准，按预应力筋坐标量出相应点高度，标在箍筋上，定出波纹管位置，用钢筋定位网定位，定位网焊在梁体钢筋骨架上，定位网片的间距在直线段为800mm，在曲线段为500mm。波纹管的接头采用大一号的套管套接，长度300mm，接头处用胶带密封，防止漏浆；安装后要认真检查其位置、形状是否符合设计要求，固定是否牢靠，接头是否完好，管壁是否有破损等。（4）梁体混凝土施工混凝土由工地集中建立的有自动配料系统的混凝土拌和站负责供应，用混凝土罐车运送，用泵送的方法进行浇筑。工地配备必要的试验仪器，跟踪试验，随时对混凝土质量进行检查和监控。梁体混凝土浇筑竖向分两次，即底板和腹板一次，顶板一次，纵向斜向分层进行。无论是竖向还是纵向，均要注意相邻两层在混凝土初凝前完成接茬，不留冷缝。梁体混凝土浇筑前应先对支架、模板、钢筋、波纹管道等进行认真的检查，经监理工程师检查确认后才能进行混凝土的浇筑。应要求混凝土搅拌站提前优选梁体所用混凝土配合比，并呈报监理工程师备查。本工程要求混凝土要早强、高强、流态(易于泵送)、缓凝、坍落度损失小，施工中应要求混凝土搅拌站采用复合法拌和工艺，即在搅拌过程中进行二次投料操作，其具体作法为：将砂子、水泥、水放入搅拌机内充分搅拌，使水泥砂浆充分拌匀，然后再放入骨料与外加剂进行搅拌。同时，通过高效复合型减水剂的调节作用，保持水灰比不变，来控制坍落度，确保混凝土具有良好的和易性和稳定性，达到保材保性的目的。（5）预应力工程1）钢绞线制备钢绞线采购：按设计标准订购钢绞线及锚具，选择通过ISO9002认证标准的交通部定点大厂家供货，先抽取样品送具有资质的质检单位进行检测，检测合格后方可订货。钢绞线及锚具进场后，先进行外观检查，合格后按规定在监理工程师见证下取样，进行检验，全部合格后方可下料用于工程中。钢绞线存放：钢绞线设专门仓库存放，要保证通风良好，地面硬化，四周排水畅通，钢绞线盘下垫方木。不同批次的钢绞线分开存放。钢绞线下料：钢绞线经抽检合格后方准下料加工，下料时要逐根检查外观质量是否符合标准，不合格者剔出，该盘钢绞线如外观不合格，则该盘钢绞线不准使用。2）钢绞线穿束在混凝土浇筑前应穿好钢绞线，穿束前用高压水和无油压缩空气吹管道，直至孔道内清洁干燥为止。采用YCS3.65钢绞线穿束机穿束，将单根钢绞线端头戴上子弹头形护帽，从孔道的一端推送入孔道，当戴有护头的索前端穿出孔道另一端规定长度后，再将新的端头戴上护头穿第二束，一直穿完所有的预应力束。3）张拉准备液压千斤顶的校定：请有资格的计量检测部门校正标定。使用时的校验期限视千斤顶情况确定，使用超过6个月或达到200次以及在千斤顶使用过程中出现不正常现象时，需重新校验。混凝土强度检验：预应力筋张拉前，须提出施工梁段混凝土的强度试验报告。当混凝土的强度达到设计强度的85%以上后，方可施加预应力。4）预应力张拉设计要求采用两端张拉法，按先中间后两边的顺序进行，并应尽量对称。清理：将锚垫板表面和其喇叭管内的混凝土残碴清除干净，并清除钢绞线上的锈蚀与泥浆。安装千斤顶与锚板：首先上好工作锚板，将工作夹片均匀打紧并外露一致，接着穿束上好限位板，然后用手拉葫芦吊起千斤顶，对正并穿入钢绞线，再上工具锚。张拉前必须调整好千斤顶的位置，使张拉力的作用线与张拉头孔道未端的切线重合，同时也要调整工具锚的孔位与工作锚的孔位排列一致，以防各束钢绞线在千斤顶穿心孔内不平行。为了工具锚拆卸方便，安装前应在工具夹片外锥面涂抹退锚灵(用蜡50%+机油50%配成)。（6）孔道压浆孔道压浆采用不低于52.5普通硅酸盐水泥浆，鲜浆泌水率不超过4%，拌合后3h泌水率控制在2%以内，24h后泌水全部被浆收回。水泥浆的配比为：铝粉：0.01%、木钙：0.25%、高效减水剂：0.25%、水灰比：0.40.45、水泥浆稠度：1418s。水泥浆用微型搅拌机制备，使用时人工随时搅拌灰斗内灰浆，防止沉淀。（7）简支梁吊装根据本工程的特点，安装拟采用120汽车起重机安装。预应力混凝土简支梁安装前，设置临时支座，临时支座一般采用硫磺砂浆制成，以满足预制梁架设和体系转换的需要。采用龙门吊将梁吊运至平板运输车运至安装现场，然后分别用汽车起重机横移就位。预应力混凝土梁安装时注意支座安装平整密实。4、桥面工程高程控制：采用方格网测点控制的方法，在浇梁顶板混凝土时，在桥面的两端、正中、四分之一处各预留一排工艺筋，纵向间距2m，在其上标出设计标高。根据标记，用短钢筋焊出V形托架，将18mm的新镀锌钢管首尾相连，依次安装在V形托架上，在浇混凝土时，用6m铝合金靠尺在镀锌管上来回滑动，以控制桥面高程和平整度。钢筋：钢筋采用成套机具加工，拉线绑扎，绑扎时必须将全部交点扎牢并应注意相邻绑扣相互间成八字形，以免网片歪斜。混凝土配制：混凝土配制采用52.5#普通硅酸盐水泥；水泥用量320kg/m3；水灰比0.55；石子选用针片状含量少，空隙率小，最大粒径40mm的碎石；砂用洁净的中、粗砂，砂率控制在3540%左右。混凝土浇筑：混凝土严格按配比计量和拌合，浇筑时先用平板振动器把混凝土振实，用铝合金靠尺找平两次，再用木抹子抹两遍，收水后，再用铁抹子抹一遍成活。浇筑应按全宽从跨中对称向支座处进行。养护：混凝土浇筑完毕，待其收浆后马上铺麻袋片，进行洒水养护，保持湿润环境14d，防止混凝土表面因水份散失而产生干缩裂缝和减少混凝土的收缩量。三、交通工程1、标志定位与设置所有交通标志都应该按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面产生眩光，标志应向后旋转5，以避开车前灯光束的直射；门架标志的垂直轴应向后倾成一角度；对于路侧标志，标志板内缘不得小于250，或根据监理工程师的指示确定。2、标志牌的安装标志面的制作交通标志的形状、图案和颜色应严格按照规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字应符合道路交通标志和标线（GB 57681999）的规定。交通标志牌面上的图案、字符的平面布设，应在施工前三个月作出样品，提交给监理工程师审批。标志采用全反光、部分反光及反光膜的级别，应符合图纸要求。粘贴反光膜是时，不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。在标志面的最外层可涂保护层如透明涂料等。反光膜应尽可能拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷是，可以平接，其间隙不应超过1，距标志板边缘50之内，不得有拼接。当用反光膜拼接标志图案时，拼接处应有36的重叠部分，如果监理工程师同意采用对接，则接缝不得大于0.8。反光膜粘贴在挤压型材板面上，并伸出上、下边缘的最小长度8，且应紧密地粘贴在上、下边缘上。3、安全警示墩本工程采用预制安全警示墩，在施工时把以制作好的安全警示墩按照规范要求埋如路变即可。 四、人行道附属工程施工程序是：测量放样、平整路床、安装路缘石、修筑基层、水泥砂浆找平、铺砌面层、填缝、养生等1.测量放样按图纸放出人行道中心线及边线。人行道两侧每1020m钉一木桩，测出人行道面层的标高并记在木桩上。2.平整路床人行道的路床要求：平整、坚实、纵横断高程符合要求。3.路缘石的预制：路缘石采用专业预制厂预制，汽车运输到现场安装。4.路缘石的放样、安装、铺砌在路缘石靠行车道一侧，按照设计每10m定一平面控制标记在安置路缘石的位置，下挖5cm基层，以便铺砌M7.5砂浆，砌筑路缘石，在平面控制标记处，以M7.5砂浆砌筑路缘石，调整好路缘石顶面标高，在相邻间隔10m的路缘石顶面拉根线绳（注意绷紧线绳），据此，再将空缺路缘石表面摆顺畅，先在勾缝处洒水使之湿润，再进行M10砂浆勾缝，勾缝宽1cm，缝宽均匀，勾缝密实。4.质量要求，路缘石铺设后的评定路缘石铺设与路面齐平或排水口整齐，通畅无阻，勾缝均匀，密实平整，线条直顺，曲线圆滑美观无折角现象，铺设时必须满足：直顺度允许偏差15mm，相邻两块高度允许偏差3mm，相邻两块缝宽允许偏差3mm，顶面高允许偏差10mm等要求。5.修筑基层安好路缘石后，以缘石顶面作控制人行道面层标高和进一步平整路床的依据。路床检验合格后，即可修筑基层。在路床上备水泥稳定碎石并均匀摊铺，以木夯板夯实。6.水泥砂浆找平人行道先在基层上采用水泥砂浆摊铺一层，厚度为3cm，然后在砂浆初凝前立即铺砌水磨石方砖。7.铺砌水磨石方砖面层铺砌时，用橡皮锤或木锤敲击，使其平整、稳定，达到设计规定高程。在铺砌过程中，应随时检查安砌是否平整，如有高低不平或者松动者，立即取出该砖，调整砂浆的高低后再重新安砌。安砌时，砂浆要不过稀或过干，已拌好的砂浆要当日用完。8.填缝铺砌完后，用砂或干砂掺入水泥拌合均匀后将砖缝灌注饱满，并在砖面洒水使砂或砂混合料下沉。9.养生在安砌后要洒水养生，并在一定时间内禁止行人走动。五、旧路面拆除1、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。5、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。6、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。7、为保证施工路段能够安全有序地进行施工，采取半幅施工半幅通车有力保障措施：（1）距离施工路段两头150米、50米处设置醒目交通安全警示牌，“施工路段，车辆慢行”，场内设置“施工重地，闲人免入”；施工现场范围杜绝有围观村民或是停留的社会人员，保障现场绝对安全的施工环境。（2）施工路段前后各一名专职安全员，中间施工员负责现场安全，通讯指挥用步话机联系，前后加强沟通，对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导，避免单线通行塞车情况。（3）采取压缩场地的方式，运输车辆紧跟挖掘机步骤，前挖后装，弃物一并运输到指定弃土场，路段两旁如有大块石头，应该集中堆放，不占用通车路段。（4）旧路面挖除的地段应立即恢复好地面的平整，并做好适当压实工作；有必要的地段修筑好道路两旁的排水，防止路面被冲刷影响通行安全。（5）加强半幅路面施工期的安全宣传，加强安全教育，对过往司机、人员及时提醒。第三章、工期保证体系及保证措施本合同段工程施工项目多、涉及专业众多，技术含量高，工期的制约因素多，要在合同工期内完成施工任务，必须从组织上统一指挥，从施工顺序上合理统筹安排各分部、分项工程，周密安排各道工序。一、目标工期招标文件规定工期日历天数为510天。二、保证工期的技术组织措施1、施工准备阶段组织保证建立健全项目组织体系尽早建立起适合本工程特点的项目管理机构，使各级人员尽快进入角色，以保证各项施工任务的分解尽早得到落实。按项目法组织施工，充分发挥资源优化配置，动态管理的优势。项目部主要管理和技术人员均由具有丰富工程施工经验的人员组成。项目经理、项目总工程师及项目总经济师等构成的领导决策层，相关人员自投标阶段开始至工程结束的整个施工过程中保持稳定不变。施工作业层实行集约化管理，充分发挥各专业分我单位技术优势。根据本工程性质及工程特点，施工作业层以我单位下属的一直从事综合市政工程、道路工程和基础工程施工任务的项目经理部为主要施工队伍，充分发挥施工优势，以保证各项施工任务的实施紧凑有序。2 提前开展并完成各项施工准备工作快资源调配，确保人员、机械设备及所需物资及时进场。以最快速度完成临时设施建设，为工程全面展开创造条件。尽快编制各分部、分项工程的实施性方案，及时报业主、监理审核批准，使工程尽快达到开工条件。结合本工程实际，制定工程管理及质量保证的各项具体措施和办法，实现标准化管理。为工程顺利实施奠定基础。2、施工过程组织保证实现信息化管理，及时调整工期计划及资源配置：运用梦龙及project项目管理软件编制总体施工进度计划，并确定关键线路，以此为依据，制定“月、周”施工进度计划及各分部、分项工程的施工进度计划，在计划实施过程中，及时采集各种施工信息并通过软件进行数据处理及分析，根据分析结果及时调整工期计划及资源配置，以确保工期。强化业务系统职责，严格执行岗位责任制：强化各业务系统职责，严格执行岗位责任制，将各项施工任务落实到人，保证全部岗位职责覆盖项目施工的全方位，无缺口，无重叠，从而通过人的工作质量确保目标工期的实现。3 格执行工地会议制度每天召开各作业队工作会，总结当日计划完成情况并安排次日工作计划，工作会由生产副经理主持，各作业队队长参加。根据现场情况组织临时协调会，加强现场指挥调度工作，使工程保持正常有序施工。主动加强与业主、监理等有关部门的联系，每周定期召开有业主、监理、设计、施工单位参加的工程例会，会中总结一周的工程进展情况及下周工作计划，对急需解决和亟待处理的问题进行讨论，并制定相应措施，确保下步工作顺利实施。及时组织分项、分部工程验收：对已完分项、分部工程项目特别是隐蔽工程及时组织验收，保证下道工序及时展开。制定并强化成品保护措施：制定并强化成品保护措施，保证施工过程中不出现成品、半成品由于人为因素损坏而造成返工、返修致使工期延误。3 施工计划保证1 制工程进度计划按照施工部署总体原则编制总体施工进度控制计划，并根据工程项目、工程量、施工条件及拟采取的施工工艺、拟投入的施工人员及机械设备等情况划分施工区段，以形成有效的平行施工和有序的流水作业。工期控制计划中必须对各分部、分项工程施工计划进行分解，并依据分解计划，分析各工程项目、各工序的逻辑关系，确定关键线路工期，将各项资源进行合理配置及科学运用，从而通过确保关键线路工期的实现，最终保证总工期的实现。2 制物资采购计划一次性备料计划：在接到施工图纸后，立即组织技术及有关人员进行图纸审核，并及时与设计单位联系对图纸问题进行澄清，及时编制一次性备料计划报物资部门，使物资部门详细掌握工程所需各种材料及计划进场时间，保证各种材料能够提前联系、定购、储备，避免在施工过程中出现停工待料现象而使工期延误。计划及追补计划：根据每月施工进度计划安排，定期向物资部门提供下月所需各种材料计划，同时，根据当月工程计划调整情况，对所需材料做出追补计划，从而使物资采购能够有的放矢，以保证月计划按期实现。编制资金使用计划根据总体施工进度计划，对季度及月资金需用量进行估算，并编制使用计划，保证工程预付款及工程结算款等能够合理运用，从而确保总体进度计划按期实现。4、 施工技术保证技术上，技术人员根据进度计划要求，及早作好施工方案、技术交底、备料计划，积极采用新工艺、新技术，提高劳动生产率。工程上，做到能使用机械的不用人工施工，合理安排工序的衔接和插入，减少工序间的间歇时间，做到有序合理的流水施工，控制施工节拍，调节劳动时间，防止工序停顿，以缩短工期，达到工期目标的实现。认真识图，深入调查现场情况，根据实际情况编制切实可行的技术交底。对工程重点、难点，制定合理的施工方案，提前做好施工准备工作，技术保证措施得力。确定合理的施工工序，组织好各工序的交叉施工，充分利用工作面平行施工，加快施工速度，缩短有效工期。结合工程进度计划，编制详细的材料使用计划，保证材料供应满足施工需要。施工过程中坚决落实“三检”制，确保质量验收一次合格，避免返工现象发生。5、施工环境保证项目部设专人负责拆迁、地方关系的协调，为工程的顺利施工创造一个良好的外界环境。加强与业主、监理、设计和管理单位的联系，保证信息交流畅通。加强例会制度，解决矛盾，协调关系，保证按照施工进度计划进行。三、违约责任承诺如我司有幸中标，将按招标文件规定在510日历天内完成所有施工项目，如违反工期约定，我司承诺接受合同约定的所有处罚，并承担由工程延期所带来的后果。第四章、工程质量管理体系及保证措施一、质量保证体系1、质量管理组织机构：项目经理部成立全面质量管理领导小组，由项目部项目技术负责人任组长，项目部质检工程师、试验工程师、测量队长、质检员、试验员、材料采购及管理人员等组成。2、质量保证体系（1）、质量体系：执行GB/T19001-ISO9001-2000质量体系，因本项目有完整的设计文件和相应的各专业系统规范，拟在本项目选用GB/T19001-2000质量体系和质量保证模式。并将本标段纳入我司质量保证体系的年度考核。（2）、本企业的质量方针与目标：认真执行GB/T19001国家标准和有关行业标准。我公司的质量方针是：科