跨线施工组织方案团结河.doc

南通市通州区225省道改线工程团结河大桥跨海平线施工现场组织方案 1、 编制依据1、公路桥涵施工技术规范；2、施工图纸；3、单位工程施工组织设计；4、箱梁预制安装专项方案。二、工程概况 南通市通州区225省道改线工程团结河大桥第8跨横跨海平公路。团结河大桥7#墩桩号为K15+869.600，8#墩桩号为K15+899.600，引桥上部结构采用30mPC混凝土箱梁，梁底标高为：12.51；海平线路面中心桩号为K15+882.12，路面高程为：5.27。满足通行净空7.0m5.0m的要求。本工程建设单位通州市交通局；设计单位江苏省交通科学研究院股份有限公司；监理单位团结河大桥为江苏华宁工程咨询监理有限公司；施工单位南通市江海公路工程有限公司。3、 交通影响状况分析及施工计划 1、施工工作面：在海平线公路范围内，主要施工任务为：团结河大桥第8跨30米箱梁安装（8片）；中隔板及湿接缝施工；防撞栏杆施工；桥面铺装施工。 目前，根据现场实际情况分析：在箱梁架设，中隔板及湿接缝施工，防撞栏杆施工，桥面铺装施工时对交通产生影响，需对交通安全进行管制。 2、海平线为地方县道，三级公路，其路面宽度7m，中间无分隔带，车流量中等，保障交通畅通任务艰巨，保障施工安全责任重大。施工计划任务名称工期（天）开始时间结束时间1第8跨2#3#4#箱梁1上午9：00下午4：002第8跨1#5#6#箱梁1上午9：00下午4：003第8跨8#箱梁1上午9：00上午11：004、 交通安全管制方案根据工程特点，结合现场情况按照安全快捷的指导思想组织管制方案。组织及管理措施1、成立安全管制小组，负责海平线安全管制工作，成员由生产项目副经理任组长，现场施工负责人任副组长。成员由专职安全员、各作业施工队长组成。2、积极与当地政府、交警、交管及路政部门联系，取得有关部门支持；履行报批手续，签订相关安全协议。3、安全生产、文明施工：在施工交通管制过程中积极配合交警工作，请求交通部门指导现场管制、标志标牌的设置及安全管理工作、维持秩序、疏导交通，现场工作人员统一穿着安全标志服装及反光背心，佩戴执勤袖章。现场执勤，文明管理。闲杂人员严禁靠近管制现场。4、岗前培训：对安全管制小组人员进行岗前培训，明确职责与任务，明确安全管制规程，确保车辆、行人安全。5、合理计划安排工期，尽量缩短交通管制时间，减少对交通的影响；避免夜间施工。6、标志标牌设置：标志标牌设置必须符合安全标准，在施工管制期间设定隔离区，按规定进行隔离围挡，设立警示标牌和警示灯。7、施工机械及材料严禁乱停乱放，做到文明施工，确保安全。8、管制期间派专人24小时值班，确保安全。（二）、管制方案管制分三阶段进行：1、 箱梁架设（1）管制范围：在箱梁架设过程中划定50m限制通行区，按交通部门要求设置围挡及警示标志。（2)管制办法：箱梁吊装时，管制区两头安排专职人员值班，疏导交通，吊梁期间严禁通行，安装一片完成后解除管制，放行车辆行人。采用间断管制间断放行。8片梁预计3天。（3）管制期间注意对司机行人进行现场宣传、解释和说服工作。（4）按交通部门要求设立限速及其他警示标志：2、北半侧隔板及湿接缝施工(1)管制方案：施工作业区路面半幅管制，半幅通车。进行隔板及湿接缝钢筋、模板、混凝土施工。预计时间5天。（2）管制方法：在管制道路中间设立分隔带，范围为施工范围以外各50m，设立警示标志，专人值班。（3）在施工期间疏导过往车辆和行人，做好宣传解释工作，保障交通畅通及施工安全顺利进行。 （4）限速标志：按交通部门要求设立限速标志（5）警示标志：在管制区域100m范围内设立“前方桥梁施工，车辆减速慢行”。（6）在进入管制区域后双车道隔离带位置设立防撞导流隔离墩，同时在两侧设置醒目的导向标志。3.南半侧隔板及湿接缝施工同北半侧交通管制方案，预计时间5天。防撞栏杆及桥面铺装施工不影响交通，不需要进行交通管制。5、 施工方案 箱梁安装方案（一）、安装施工准备对安装箱梁进行检查：梁号、预埋件、拟安装位置等；对垫石高程进行复查，进行梁位放线；核对支座型号；规划运输线路：检查桥梁承载情况，道路转弯半径等。 （二）、预制梁出坑及运输采用140t龙门出坑装车，运输车辆走施工便道，通过桥台路基进入待安装位置。 （三） 、桥梁安装方案 1、利用出坑龙门安装箱梁（1）、作业预备a、班前会议，进行任务交代、岗位安排和安全要点交底；b、解除夹轨器，检查轨道上核轨道周围有无障碍物；c、检查电源引入电缆、各结构件及连结点无变形和松动；d、启动卷扬机，解除吊钩保险绳，试验各运转机构声音正常；e、在指挥员指挥和监视下给运转润滑点注油（按规则）；f、检查吊索和起重钢丝绳完好，卷扬筒排绳整齐无缠叠；g、备好护角器及其他必要器材。（2）、箱梁场内吊运a、指挥1名、司机1名、司索4名，全部到位，指挥信号为哨音加旗语；b、移动龙门吊到达提梁位置，下放吊钩和钩上的吊索；c、从梁头底部穿过吊索，两边扯匀，不绞缠，吊索距离梁头一般为11.5m；d、把吊索两端挂上吊钩, 略微起升吊钩，在吊索与梁的两下角之间衬垫护角器；e、调整天车位置和大车位置，目测吊钩处于垂直状态；f、起升吊钩，达到80%负荷（估计）还不能将梁吊起，应停机检查各处有无异常情况；g、同步起升，把箱梁提升到预定高度；h、大车行走到预定位置，落钩下放箱梁到目的位置，需要横向调整时两台天车轮流微动对位，最后落钩，箱梁就位，龙门吊吊运这片箱梁的作业结束。 （3）、箱梁寄存a、龙门吊按以上方法把箱梁吊运到存梁台座；b、在落梁前给台座上放置枕木；c、如果双层叠放箱梁，必须试验证实台座的下沉情况符合设计要求，然后才能松钩。（4）、龙门吊作业结束a、把龙门吊停放到合适位置；b、切除龙门吊操作电源和总电源，上紧夹轨器，检查防风措施，有条件时把吊钩通过吊索直挂在就近箱梁上，吊钩微微上紧；c、班后会对当天龙门吊作业情况小结，查找需要改进的措施。2、架桥机作业（1）、架桥机架梁过程a、待架设箱梁由桥面运梁车运到架桥机尾部。b、待架设箱梁到达中支腿附近约1m时开始吊装。首先由1#天车吊起桥梁的前端使其脱离前边的运梁车。c、然后1#天车主动、后边的运梁车从动（这时待安装桥梁的另一端还搁置在后边的运梁车上），分别吊着和驮着箱梁的两端缓步向前方（待架设桥孔）运移。见下图： d、当箱梁尾端运移到上图中2#天车位置时，由2#天车吊起此梁端、使其脱离运梁小车，然后两台天车抬吊、同步向前到达安装孔上方，再横移架桥机至桥梁安装位上方，最后同步下降将桥梁就位。（2）、架桥机过孔a、准备过孔：采用配重过孔（箱梁作为配重）b、架桥机过孔中c、架桥机过孔完毕4、临时支座及体系转换施工（1）、箱梁安装前检查箱梁架设之前，需对箱梁的强度、长度、断面尺寸和临时支座的顶标高进行检查，各项指标合格后方可架梁。临时支座采用砂筒，在控制砂筒顶标高时，应考虑到临时支座受压时的塑性变形，按照高出设计2mm控制；联端直接安装永久支座；（2）、防止支座剪切变形架设过程中，为防止桥梁的纵坡、横坡及梁体的移动时的惯性力对支座造成剪切受力，可采用箱梁就位后缓慢落梁，后缓缓提起，然后再次缓慢落下的方法。这样可以消除梁体移动时的惯性力及桥梁横坡、纵坡等使梁体受到的水平分力对制作的剪切破坏。（3）、箱梁连接箱梁架设结束后，立即采用钢筋焊接的形式使相邻的两片之间进行连接加固，防止重车通过时梁体侧翻；（4）、负弯矩张拉压浆施工端横梁、中横梁浇筑及湿接缝按顺序逐一浇筑，浇筑时气温应基本相同，温差控制在5以内，尽可能在一天的气温最低时施工。浇筑时应注意，先浇筑中横梁、端横梁及同预应力束等长度的湿接缝，当强度达到设计强度的90%以上时，进行负弯矩张拉压浆工作，压浆结束后浇筑二次的湿接缝浇筑。（5）、体系转换压浆强度达到20MPa以上时，拆除临时支座将梁落至永久支座上完成体系转换，临时支座拆除时应缓慢、对称、同步进行。即为同一联首尾对称的墩台处、同一个墩台上的的临时支座同时落下，确保缓慢进行。隔板、湿接缝施工方案箱梁安装后及时进行隔板及湿接缝施工，施工分南北一半交替施工。半幅钢筋绑扎一天，模板及混凝土浇筑一天。共计4天。六、跨线施工应急预案1.事故应急救援预案为达到控制事故，有效地抢救伤员，减少事故损失，防止事故扩大，我项目部特制定跨海平线公路施工应急救援预案。在跨越公路施工时发生高空坠落、触电、交通事故时，严格遵循“保护人员安全优先，防止和控制事故的蔓延为主；统一指挥、分级负责、区域为主、单位自救与社会救援相结合”的原则。应急救援指挥组：组长： 孟月荣副组长：张丹 何培文成员：张朝锋 吴明智 张超 李科 施工现场储备足够的应急救援物资，当发生安全紧急情况时，应急救援指挥组组长发布启动本应急预案，各成员要无条件地服从本应急救援指挥组的安排，立即投入到应急救援的行列。应急救援指挥组职责：本应急救援指挥组负责跨海平公路施工范围内的重大事故应急救援的指挥、布置、实施和监督。贯彻执行国家、行业和上级的指示精神，及时向上级汇报事故情况，指挥、协调应急救援工作及善后处理。按照国家、行业和上级有关规定参与对事故的调查处理。应急救援办公室：（负责人：孟月荣）主要职责：负责“预案”日常的管理工作，集体负责重大事故的报告，通知指挥组全体成员立即赶赴事故现场。在实施应急救援任务时与其他处置组协调工作，按照组长的命令调动抢险队伍，机械物资及时到位，实施抢险救援工作。根据国家有关规定，负责对伤亡人员的医疗、抚恤、安置等工作，并于保险公司协调理赔事宜。安全保卫组：（负责人：张朝锋）主要职责：组织力量对事故现场及周边地区道路进行警戒、控制，组织人员有序疏散。事故救援组：（负责人：张丹）主要职责：根据专家技术组的技术建议和事故现场情况制定方案，按照方案迅速组织抢险力量进行抢险救援。组织相关人员迅速展开对伤员的急救，以最近的医院作为第一救护地点，同时通知医院做好组织抢救的准备，有必要时立即与120急救中心联系，请求增援。事故调查组：（负责人：何培文）主要职责：负责对事故现场勘察取证，查清事故原因和事故责任，总结经验教训，制定防范措施，提出对事故及责任人的处理意见，配合上级调查组工作。事故报告遵循“迅速、准确”的原则，在第一时间内上报重大事故情况。紧急报警电话110紧急救援消防电话119急救中心电话120组长孟月荣电组长张丹电组长何培文电故报告程序：发生重大事故后立即向应急救援指挥组办公室报告，报告事故发生的时间、地点和简要情况，并随时报告后续情况。同时，根据实际情况判断是否要求与110、120、119联系增援。事故应急救援办公室接报后立即报告应急救援指挥组组长，组长接报后立即下达启动应急预案命令，指挥有关部门人员赶赴事故现场，勘察事故情况，通知相关部门就近调动抢险队伍、机械设备实施应急救援。启动应急救援预案（在实施应急预案的同时要判断是否应要求启动上一级应急救援预案）同时向上级主管部门或主管领导汇报。报告内容：事故发生时间、地点、事故类别、人员伤亡情况。事故发生的简要经过，险情的基本情况，原因的初步分析，已采取的救援措施。处理施工险情应急救护：施工发生人员伤亡事故上报应急救援指挥组的同时，组织有一定救护常识的人员对受伤人员进行现场急救（人工呼吸、心脏挤压等心肺复苏措施）或护送伤员去医院救治，一定要保证第一时间救治及时，避免不必要的伤亡。如果受伤、被困人员在救护人员不宜救护的位置，可以在采取救护的同时，拨打“119”请求武警消防队员来救护受伤、被困人员。各专业处置组根据事故现场情况及应急救援指挥组职责，按照本“预案”“应急组织、机构与职责”中各专业处置组的职责要求，迅速组织力量展开工作。应急结束：应急救援指挥组根据救援处置进展情况，在确定没有被困人员、伤亡人员已转移和事故现场已稳定的情况下，由组长宣布应急状态结束。快速清障：快速上报故障或事故车辆的准确位置，有关故障或事故车辆的车型、荷载情况、故障特点等。准确确定现场需要出动的车型、数量，以便出动相应清障施救车辆，避免出动的车型不符而无法及时施救，影响清障效率。对事故现场情况要准确了解，有无车辆滞留或堵车现象，清障施救车能否像正常出车一样按时到达现场。确定清障车的最佳行车路线，掌握其他的有用准确信息，如天气情况、路面情况等。后期处置：由善后处理组按照职责工作内容进行妥善处理。由事故调查组按照职责工作内容进行调查处理，并写出书面总结材料上报。在基本查明事故原因和损害后果的情况下，尽快拟出事故情况的书面材料，按规定的时间和程序向上级机关报告。包括对现场救援措施和效果的评价。在事故原因查明后，协助当地交警部门进行事故处理，按法定程序，组织公开听证，公开、公平、公正地对事故责任作出认定，依法处理交通事故责任者，积极、稳妥地对交通事故所造成的损害后果进行善后调解。宣传教育：定期组织对内部上岗、专职驾驶员学习中华人民共和国道路交通安全法、机动车车辆管理员安全行车管理、特种车辆安全操作规程等法律、法规。有针对性地开展预防重大事故有关知识的宣传教育，提高预防事故的意识和防范能力，积极组织应急预案培训，使参加救援的人员熟悉掌握应急预案中应承担的责任和救援工作程序，要经常检查应急预案设施、设备、物资等应急资源的准备情况，提高防范能力和应急反应能力。演练：通过演练（桌面演练、功能演练、全面演习）检查应急人员对应急预案、程序了解程度，及时发现应急工作程序和应急准备中的不足，增强应急小组及人员之间的配合和协调能力，确保预案一旦启动，能及时有序地展开救援。同时加强对员工安全意识的培训教育以及对项目部司机驾驶员的安全教育和特种设备交通安全的培训。2.交通拥堵、通行不畅应急预案适用范围：因恶劣天气发生影响安全畅通的事件、因施工区域内交通事故影响安全畅通的事件。按照预防为主、快速反应、依法处置、统一指挥、以人为本的原则，科学高效有序地做好海平公路应急事件的处置工作。2.1.施工现场处理预案半幅封闭施工时，在作业区内用隔离墩封闭，当发生紧急状况造成交通拥堵通行不畅时，经交管路政主管部门批准打开封闭区车道，施工现场应立即停止可