船舶运输公司安全管理制度.doc

公司安全生产管理制度汇编一、安全生产管理制度第一章 总则第一条 为贯彻落实“安全第一，预防为主,综合治理”的安全工作方针，加强公司的安全生产管理，防止和减少安全事故，保障国家和人民生命财产安全，根据国家有关安全生产法律、法规，结合本公司实际，制定本制度。第二条 公司全体员工均有责任做好安全与预防污染工作。第三条 总经理是公司安全生产第一责任人，对安全生产负主要领导责任。各船船长是船舶的安全生产第一责任人，全面负责船舶的安全生产工作。第四条 当生产与安全发生矛盾时，必须坚持生产服从安全的原则。第二章 机构设置第五条 公司建立船岸两级安全管理机构，公司设有固定的安全管理机构，安全生产领导小组，经理任组长：副经理任副组长，各船船长和公司安全员为成员，并配备适任的专职安全管理人员。安全生产领导小组应随时做好应急准备，一旦发生险情，除特殊情况外，必须服从领导统一指令，并在执行过程中经常与领导保持通讯联系，汇报情况或建议，听取领导的指示；事后，写出工作总结。第六条 各船按主管机关的最低安全配员要求配足适任的船员。第七条 各职能人员和船员按各自的安全岗位职责开展安全工作，并严格遵守水上交通管理法律法规、规章和执行公司的安全管理制度。第三章 安全教育与安全检查第八条 公司各部门全力配合，有计划地对员工进行政治思想、职业道德、安全知识、技术业务知识的教育培训，提高员工队伍的整体素质。第九条 各船要经常召开安全生产会议，并结合实际情况定期开展安全检查。第十条 在召开各种会议或学习时，员工不得无故缺席，不得迟到早退，不做有碍会议（学习）的事。第十一条 各船舶要认真填写航行、轮机、垃圾、油类等法定记录，做好各种台账。第十二条 安全管理职能人员应深入船舶进行安全监督检查，每年汛期、重大节假日等期间，要开展综合性安全大检查。对于查出的问题必须督促整改。第四章 事故调查与处理结案第十三条 公司发生各类安全事故，必须认真分析事故原因，总结经验教训，确定事故性质和责任人，给处理工作提供可靠依据。第十四条 员工因违规操作导致自身伤亡的，在享受工作待遇的同时，不影响其责任的认定；重伤的确认，必须有县级以上的医院的诊断证明，事故调查报告及证明材料。第十五条 船舶发生事故，船长应积极指挥全船员工奋力抢救，力求将事故损失降到最低限度，并尽快向公司及航运海事主管机关报告。第十六条 凡隐瞒事故或不按时递交事故报告书者，公司要追究当事人的责任。第五章 事故处理方法第十七条 处理原则：坚持实事求是的原则，在认真分析客观原因的基础上，按照“三不放过”的原则，进行公正的处理。第十八条 处罚分类：批评教育（警告）、书面检查、罚款、赔偿损失、解聘。情节严重的移送司法机关追究刑事责任。第十九条 船舶水上交通事故是指定碰撞、搁浅、触礁、浪损、火灾、洪灾、沉没及其他事故。第二十条 事故等级分类1、重大事故：死亡3人以上，船舶沉没，全损或无修复价值，直接经济损失20万元以上。2、大事故：死亡1至2人，直接经济损失在10万元以上至20万元以下。3、一般事故：人员有重伤，直接经济损失1万元以上至10万元以下。4、小事故：人员无重伤，直接经济损失1万元以下。第二十一条事故责任划分1、全部责任；2、主要责任；3、次要责任；4、对等责任；5、经有关部门勘测、鉴定确属非责任事故的，按有关法规处理。第二十二条 对事故责任人的处分，经过调查、分析，确认事故性质，视其事故后果及本人的态度，按公司事故处罚标准执行。第六章 奖励与处罚第二十三条 公司对安全生产做出了突出成绩的船舶、个人，本着精神奖励为主，物资奖励为铺的原则论功授奖。第二十四条 符合上列条件之一者，给予500至1000元奖励，功绩突出者，另行给予记功，优先奖励。1、在生产工作中，及时发现和排除了重大事故隐患，避免了可能发生重大事故的。2、发生事故后不顾个人安危，带头参加施救工作，措施得当，使事故损失减少到最低限度的。3、对安全生产做出了突出贡献的。第二十五条 对不重视安全生产、不遵守安全规章制度、为履行安全岗位责任或违章指挥、违章作业，违反劳动纪律，玩忽职守酿成各类责任事故者，均应根据事故性质及后果，追究当事人和有关船长的责任，并进行必要的经济处罚。第二十六条 违章处理一、有下列违章行为之一者，分别给予批评教育、警告或处以50元-100元罚款。1、值班时做与值班无关的事；2、值班时不穿救生衣（指舱面操作值班），穿拖鞋；3、值班时违反劳动纪律或操作规程的；4、不听从指挥调度和船舶停泊不按规定值班护船的；5、不按规定记录航行日志、会议记录、垃圾记录、油类记录等法定记录或在各种记录上乱写乱改的；6、不按规定落实安全文件、制度，处理不规范，基础台账不齐全的；7、夜航、超载、超速、装载不当而影响航行安全的。二、有下列违章行为之一者，分别给予警告或处以100-200元罚款：1、违章指挥者；2、在船上或工作地点无理取闹、吵架、影响公司形象的；3、船员配额不齐或等级不符合要求开航的；4、经检查限期整改的安全隐患，到期未予整改的；5、主要设备、器具不齐或失效的；6、酒后驾船、上岗操作的。二、安全检查制度为了实现公司安全管理的方针目标，根据“安全生产法”及水上交通管理法律、法规、规章和航运海事管理机关的安全要求，结合我司实际情况，制定本制度。一、目的：通过实施本制度，保证船舶安全航行。二、范围：公司有关职能部门和所有船舶。三、责任：1、公司经理应保证每月对公司所属船舶全面检查一次。2、公司副经理应保证每半月对公司所属船舶全面检查一次。3、安全员应保证每个周对公司所属船舶全面检查一次。4、公司所属船舶和船长有责任和义务，配合和接受公司的安全检查。四、检查内容：1、水上交通安全法规和公司制度及主管机关水上交通安全管理强制性规定的学习及安全防污染意识情况。2、船舶“安全会议”、“作业会议”落实情况。3、部门和人员安全责任和预防措施是否落实。 4、安全和防污染规章制度的执行。5、关键性设备和技术系统的标明和运行状况。6、关键性设备和技术系统的维护保养。7、应急反应能力、操作技能和应急训练、演习。8、各种培训和职责熟悉情况。9、航行轮机日志记载和其它记录的记载。10、防污染工作。11、劳动纪律。12、隐患整改。13、船舶证件和船员适任证书。14、船员资格和适任状况。五、检查方式：船舶在港检查和跟船检查。六、检查要求：1、各种项目检查都要符合公司制度和管理机关及水上交通的安全规定和要求。2、检查人员必须以身作则，秉公执法，按相关规范和要求进行检查。3、公司所属船舶必须按检查人员的要求，提供相关资料，回答相关问题，积极主动地配合检查。4、公司所属船舶必须按检查组在检查后提出的整改要求和期限进行整改。三、安全例会制度为了认真贯彻执行安全生产方针、政策，及时了解和把握安全生产情况，促进互相互学互相交流，达到共同进步的目的，杜尽各类安全事故的发生，制定本制度：一、每月召开安全会议一次，要求公司分管安全工作的领导、安全员和各船长参加。二、安全例会内容1、传达学习上级主管部门关于安全生产的文件指示及会议精神。2、学习推广安全工作经验、做法。3、阶段安全生产情况，存在的安全隐患及解决的方案。4、部署阶段性的安全生产工作。三、要求1、不许迟到、早退和无故缺席，违者一次罚款100元。2、各船也要建立相应的安全列会制度，并做好记录以便考查。四、安全学习制度为了提高安全意识，保证高效运行，特制定本制度。一、学习党和国家有关水上交通法律法规、航运海事主管机关相关规则、安全规定，上级和公司有关文件、专业技术资料和事故通报等。二、安全学习工作达到四个落实的总要求，即:职员落实，时间落实，内容落实，效果落实。三、公司全体从业职员均为安全学习的对象，均应无条件地自觉参加，全体船员为重点，每月组织一次学习活动。四、教育培训学习的主要内容是：职业道德教育,法纪教育，安全运输常识和现场急救知识教育，业务操纵、安全驾驶和机械安全常识教育，事故案例分析等为主。五、学习形式形象生动，内容丰富多彩，采取宣读、讲解、研讨、互相提问的方式进行，也可采用“请进来，走出去”的方式，及遨请航运海事执法人员和其他法律工作者上课，到事故案发地直击现场等。主持学习的安全员，必须有内容、有形式、有记录、有签字严防走过场，搞形式主义。六、公司领导及部门责任人，应以身作则，并激励全体员工提高学习热情、学习兴趣，逐步养成技能的培训。七、对因故未能参加安全学习和教育的职员，要及时组织补课，对无故不参加安全学习和教育的职员矿工论处，并要脱产补课。八、会议由专人记录、并保存备查。五、船员培训制度为提高船员的安全和防污染意识和操作技能，特制定本制度。一、船舶应根据航运海事等部门的“培训计划”，制定船舶“年度培训计划”,并按时参加市、县行业管理部门的各种培训。二、公司必须负责对部门负责人、船长及其他技术船员分别进行法律法规、管理制度、岗位职责、应急演习和操作技能的培训。三、船长应对所属船舶船员进行职责和操作技能的培训。四、公司必须对新聘或转岗人员进行熟悉职责的培训。五、公司每月必须对部门负责人、船长及其他技术船员进行一次体系文件的培训。六、部门负责人、船长每个月必须对所属部门船员进行一次体系文件或操作技能培训。七、被培训人员必须主动提出培训需求，并认真接受相关培训。八、培训记录由培训人员自己记录并保管，被培训人员必须在培训记录上签字。九、培训记录必须妥为保存，离船时列为移交。十二、岗位职责(一）经理安全职责1、组织贯彻落实国家安全法规和上级有关安全生产的批示精神，制订并完善企业的安全生产规章制度。2、审定年度、月度安全生产学习、工作计划。3、主持召开公司安全生产例会，及时研究解决安全生产中的重大问题。4、审批公司解决的安全投入经费。5、检查督促安全法规及规章制度的实施。6、负责公司责任事故的处理。7、经常听取副经理、各部门负责人及船长（经营人）的安全生产工作汇报。8、每月上旬亲自主持召开安全生产总结汇报会，布臵落实安全生产工作，特别要着重抓好船舶的投保落实工作。如发生重大海损事故，应亲临现场主持处理。9、负责对各职能部门和各安全责任人的考核。10、公司经理每月、季末向上级主管部门汇报本季度安全生产情况。(二）副经理安全职责1、在经理领导下，负责本公司安全生产管理具体工作，承担分管领导责任。2、贯彻执行国家水上交通安全管理规定、法规及上级有关文件指示；实施本公司制定的安全生产管理规章制度。3、拟制公司年度安全生产管理工作计划，提出月度或阶段性生产计划实施方案。4、组织开展安全生产法规和安全知识宣传及安全评优活动。5、负责公司日常生产管理相关的主要业务，组织开展船舶安全生产现场检查和监督，及时纠正违章，消除隐患，落实船员安全责任制。6、监督安全管理部门、指导船长、船员船舶技术操作规程的规范执行。7、向上级主管部门和公司经理汇报安全生产工作情况，审查报送有报表和资料。8、亲临现场协助经理组织指挥重、特大事故的施救及善后工作；协助有关部门对事故开展调查处理。(三）安全员职责1、在公司领导和安全领导小组的领导下开展工作，协助公司领导负责公司日常安全生产管理工作；2、认真执行国家有关安全生产的方针和法律法规，把“生产必须安全”贯穿于生产的全过程，传达本公司安全指令，计划、布臵、检查、总结生产工作；认真做好月度生产情况总结汇报，提出安全状况分折意见，为领导加强安生产管理提供决策依据。3、全面掌握公司船舶的性能、技术状况、防洪渡汛和文、航道、作业对象等情况，实施正确的调度指挥，杜绝违章指挥和冒险作业；4、根据安全生产规章制度，采用科学合理的方法组织指挥生产，妥善果断处理生产过程中的一切不安全因素，随时掌握气象变化，遇有大风、雨雪、浓雾等恶劣天气，及时通知各船舶进行防范或调整作业计划，及时组织防洪渡汛、应急搜救、抢险救灾工作；5、组织贯彻公司安全生产管理规章，收集有关安全管理的法律法规及有关部门的最新要求，拟定本公司相关的安全管理规章，指导船舶认真落实有关安全管理规章，并检查其执行情况；6、研究公司范围内存在的问题，掌握公司危险源以及危险设备的安全状况，加强对有易燃易爆等危险品和危险较大设备的管理，检查并督促船员按照安全操作规程进行操作，确保企业安全生产；7、经常组织安全检查，及时组织整改事故隐患，制定应急预案。一旦发生事故，应迅速组织抢救，并按规定时间上报，同时做好事故调查和善后工作；8、对船舶安全生产工作中出现的较大或重大问题及时汇报，并提出整改意见；9、根据“四不放过”的原则做好各类事故的调查、分析、处理和整改工作。10、主动参与公司组织的安全生大检查活动；积极协助领导做好重特大事故抢险施救、善后处理及事故调查工作。十三、船舶安全操作规程（一）船用柴油机安全操作规程1、柴油机在启动前应注意事项驾机员应在船舶开航前20分钟做好以下工作：（1）检查起动电池是否充有足够的电力，启动用的压缩空气瓶的压力是否足够，不足时应及时补足。（2）检查柴油、曲轮箱、推力轴承、齿轮箱、中间轴承存油量是否合适，不足时要补足。（3）打开燃油、机油、冷却水系统所有旋塞和阀门应臵于正确的工作状态。（4）对各人工加油点注润滑油。（5）清除柴油机、轴系周围有碍运转的杂物。（6）检查各仪表、报警装臵工作是否灵敏正常。（7）机驾合一的船舶，应检查其操作效能，确认工作正常后才能使用。2、柴油机在动转中应注意事项柴油机启动后应注意以下几项工作：（1）柴油机冷车起动后如一切正常，在约50%的额定转速空载预热运转1015分钟，待水温接近45，机油温度接近40时，方可带负荷运转注意油温低于30前不得使用全负荷运转（2）运转期间，必须经常观察主机各仪表读数及监听主机的运转响声，经常观察柴油机管路、阀门等各连接部位有无漏油、漏水、漏气现象。（3）航行中，驾机员应坚持岗位，随时注意机械各部位的变化，如有特殊情况，应及时告知船长，必要时减速或停车检查，排除故障后方可重新开车，并将发生情况记入航行日志。（4）注意燃油的消耗，并及时补充燃油。3、柴油机停车和停车后应注意事项（1）接到停车的指令后，将机转速降到约50%额定转速，再将油门操纵手柄移至停车位臵，停止柴油机运转（2）柴油机停车后，应进行下述工作：A、检查电池（空气瓶压力）是否充足，不足时应补足；B、关闭燃油、冷却水等系统应关闭阀门（注意并闭海底阀门）；C、进行清洁、检查及保养工作，并排除运行中发现的问题，做好轮机日志记录（二）出航前的准备出航前船长应履行以下职责：1.接到航次命令后应即时宣布开航时间，通知所属船员按时回船，并备足燃油物料及全船生活物品。2.检查船员证书是否齐全有效，如有临时代职船员，应办理好手续，对值班人员，应详细介绍本船的各种设备及操纵性能，并安排好工作。3.检查本船机械、工属具、锚泊设备、消防救生设备，如发现问题，应采取措施排除，严禁带病出航。4.检查装载情况，装载应符合安全要求，不符合要求，应通知有关人员及时整改。5.通知驾机员对主机、副机、轴系、管系电器设备等进行一次全面检查，做好开航准备。（三）开航前的检查与准备1.值班驾机员接到开航通知后，立即做好开航前的准备工作。2.将燃料油、润滑油、冷却液、压缩空气管系中的有关阀门打开，排放燃油的积水和沉淀物，并补足燃料油和润滑油，保证膨胀水箱水位适当。3.检查齿轮箱、推力轴承油位，并保持正常向尾轴套筒压油，直到回油为止；向各人工加油处加注适量的润滑油或润滑脂。4.检查有关电器设备，打开需供电线路的开关，有警报装臵的应打开开关试验必须正常。5.检查并补充启动空气压力，排放空气瓶中的存水，打开启动空气管路和气笛管路的供气阀，如果是电力启动者，应检查接线情况和蓄电池电量。6.检查水泵等传动三角皮带的松紧程度，机器各运动部件及轴系附近不应有遗留工具和杂物。7.打开气缸上的放气试验堵塞，脱开离合器，人力盘车数转，当确认无碰、卡滞现象时，方可启动。（四）离码头的操作1.船长应根据风向、风力、流速、流向对船舶的影响及码头周围的水深和船停靠情况，决定离码头的方法，并告诉驾机员。2.值班驾机员和在甲板上操作的船员一律要穿好救生衣。3.收起船舷外不必要的缆绳和障碍物。4.注意码头、泊位、周围环境、前后船、来往船舶动态，在无妨碍他船航行时方可行动，并按章鸣放离码头信号。5.船离码头时，在有流河段，一般正常情况下，可根据水流流向，解掉首尾缆，待船首或船尾与水流成一夹角时，解掉全部缆绳，动车离开码头；在平流地区，可先用竹篙撑开船尾，有足够水深后再动车。6.驶离码头时，用车不宜过猛，用舵不宜过早，需要小舵角，防止船尾扫码头或其他停靠船舶。（五）会船操作1.船舶在交会前都要认真嘹望，随时注意周围环境和交会船动态，如动态不明，信号不统一时，应严禁交会。2.两船对驶交会，顺流船(下行船)应当在相距lkm以上处，谨慎考虑当时环境和航道条件，及早鸣放会船信号；逆流船(上行船)听到信号后，如无特殊情况，应立即回答相应的会船信号，并采取避让行动。双方信号统一后不得改变在鸣放会船号时，应同时配合使用红绿闪光灯或白色号旗，以明确自己的会船意图。3.船舶在交会过程中，都应适当控制船速，坚持礼让三先的原则，无特殊情况，各靠右让出一部分航道，以便顺利交会。4.在交会中如有碰撞危险时，双方都应采取措施，挽救危局。十四、船舶应急预案及应急计划一、船舶遭遇恶劣天气/自然灾害应急预案船舶在航行中，如遭遇恶劣天气、自然灾害可能或已对船舶安全构成威胁时应：1发出警报，组织应急并及时抄收当地或附近气象台的天气预报。2迅速报告公司，并根据船位，报告县地方海事处。3根据天气预报或气象，综合分析天气情况，作出判断。及时调整航向、航速，以减轻恶劣天气对船舶的损害。必要时择就近安全码头避难。4船舶在遭受或面临自然灾害威胁时，船长应在机舱指挥轮机员工作，保证主、辅机的工作正常，确保舵机的安全使用。并做好应急舵的随时转换使用。按船长指令，安排轮机员驳油，将燃油集中，减少不满舱，减少自由液面，保持船舶良好稳性。5船舶遭遇自然灾害或临近自然灾害威胁时，所有船员听从船长命令，协助船长工作，立即检查并关闭所有水密门窗，保持水密。并通知机舱做好排水系统的使用准备工作，确保排水系统正常使用。6对船舶遭遇自然灾害后可能造成的搁浅、碰撞、火灾等事故，应按相应应急预案具体部署，尽全力保证人、船、货安全。船舶遭遇自然灾害应急预案1.船长负责指挥操纵船舶，制定脱险方案与公司及对外联络。据事态发展，发布应变部署命令。根据适航状态制定压、排水计划。2.驾驶台：保证通信联络畅通，及时抄收航警及气象，按船长指令发布相应的紧急信息或遇险求救信息。加强了望，核定船位，按船长指令操纵船舶，做好相应记录。3.甲板：安臵甲板安全绳，准备堵漏器材，关闭水密门窗、通风孔，注意锚链，按指令进行绑扎或解固，增测水舱及污水井，按指令调整压载水；或执行船长指派的其他工作指令。4.机舱：按船长指令操纵主机，指挥机舱工作，轮机员及时检查主机、辅机、应急设备工作情况，保证泵、阀，使其工作正常，准备应急修理器材、固定备件，做好封闭机舱和堵漏的准备工作；及时压、排水；同时做好记录，利于事故处理。火灾/爆炸溢油应急预案1发出应急警报，实施应急反应程序。2船舶发生污染时，按应急预案执行。3立即报告公司，如污染超出船舶的控制范围时，船长视情迅速报告县地方海事处、辖区镇政府。4按本船消防应急部署组织船员控制火势。5迅速探明着火部位，查明火情、起火原因及火场周围情况搬移易燃、易爆物品。6调整首向，使着火部位处于下风，尽量减低航速和摇摆，避免急剧转向。7切断通入失火舱室油管和电路，关闭水密门窗和不必要的通风口。8条件具备，释放CO2，防止火势蔓延。9如用水，防止稳性不良船舶倾覆，必要时考虑抢滩续救。10如发现本船有油外溢，应速查明漏油源，采取转驳措施，将燃油驳入完好舱室，同时采取控制排油的措施。11如溢油严重，应报告公司联系外援。12做好记录，利于事故处理。碰撞溢油应急预案1发出应急警报，实施应急反应程序。2船舶发生污染时，按应急预案执行。3立即报告公司，如污染超出船舶的控制范围时，船长视情迅速报告县地方海事处、辖区镇政府。4执行碰撞应急预案/应变部署5如发现破口部位溢油，应将破损油舱的燃油转驳至其他完好舱室，同时迅速做好控制排油的措施。6如溢油严重，应立即联系外援。船壳破损溢油应急预案1发出应急警报，实施应急反应程序。2船舶发生污染时，按应急预案执行。3立即报告公司，如污染超出船舶的控制范围时，船长视情迅速报告县地方海事处、辖区镇政府。4迅速查明船壳的破损情况，测定破口附近的油舱、压载舱、淡水舱、双层底及货舱污水井中的油位和水位变化情况。观察船舶四周水面是否油溢油或油花产生。5清查破口部位的程度，评估/计算进水对船舶稳性的影响，条件允许，采取排水、堵漏、补焊等抢救措施，尽力保持船舶的稳性和浮力。6评估船舶的破舱稳性和受损的纵向强度，根据船舶稳性情况，调整压载，保持船舶处于正浮状态。7如发现破口部位溢油，查明溢油源，采取转驳措施，将燃油驳入完好舱室，同时采取控制排油的措施。8如果溢油严重，应联系外援，报告公司。9破损严重致使船舶有沉没危险而弃船时，按应变部署表中弃船部署要求进行。（四）碰撞溢油应急预案1发出应急警报，实施应急反应程序2船舶发生污染时，按应急预案执行。3立即报告公司，如污染超出船舶的控制范围时，船长视情迅速报告县地方海事处、辖区镇政府。4执行碰撞应急预案/应急部署。5如发现破口部位溢油，查明溢油源，采取转驳措施，将燃油驳入完好舱室，同时采取控制排油的措施7如果溢油严重，应联系外援，报告公司。污水/其他污染应急预案1发出警报，召集船员准备应急。2船舶发生污染时，按应急预案执行。3立即报告公司，如污染超出船舶的控制范围时，船长视情迅速报告县地方海事处、辖区镇政府。4停止作业，关闭所有阀门，立即查明污染源，评估污染规模，拟订应急预案。5实施控制污染源，打捞散落入海的漂浮物，船内驳移、堵漏、关闭液体类污染物出口阀门。6按法律规定向有关部门报告，并听从其指挥。7向公司详细报告污染情况。8应急结束后，接受当局的污染事故调查和处理。船长应做好记录，向公司作详细汇报。船舶严重横倾应急预案如果船舶意外地发生横倾，可能是由于船壳破损、货物移动、船体一侧坐底、不正确的货物装卸、驳油、压载操作、局部进水等的影响。应立即采取以下应急措施：1发出应急警报，召集船员，组织应急2如在航行中，应调整航向和航速，使船舶顶风航行，尽量减少横摇角度。3关闭所有水密门窗和甲板开口，以防止上浪进水加剧横倾。4机舱进水应尽力保证主、辅机、舵机等设备处于绝对安全和良好的技术状态。5立即查明引起船舶横倾的原因，采取适当有效的纠偏措施扶正船舶。6用压载水扶正船身的方法，应考虑自由液面对船舶稳性的影响，避免几个舱同时压，可对高舷双层底先压小舱，后压大舱。如果还未扶正，可排出低舷侧双层底中的压载水，应避免将在排出低舷侧双层底舱内的水的同时向高舷侧双层底压水，特别是在船舶稳性欠佳时。7如发现有溢油迹象，应迅速查明溢油源，采取有效的控制排油措施。8如溢油严重，应联系外援。9如已查明导致横倾的原因，在采取上述措施的同时，其他事故的处理按相应的应急预案进行部署。10如污染超出船舶的控制范围时，船长迅速报告县地方海事处、辖区镇政府。船舶弃船应急预案1船舶发生海事受损严重，处于沉没、倾覆、爆炸等严重危险情况并经抢救确属无效时，船长与船员研究后有权作出弃船决定。但若时间和情况允许，应按海事处理的有关规定应先电告请示公司。2、用有效的声响器具发出求生信号。3、船长弃船命令下达后，驾驶员必须按规定发送遇险求救信号，直至必须离开。4、弃船警报（命令）发出后，全体船员应按船舶应急预案中职责分工完成各自的弃船准备工作，包括关闭主机、发电机、速闭装臵、所有水密门窗、启动应急电源等。5、离船前携带国旗、船舶证书、重要文件等，并备足食品等救生用具等到达指定集合地点。6、船长应尽力保持与公司的联系，直至离船。7、船长发出弃船命令后，3分钟内全体船员着救生衣、圈，在驶离大船后，船员尽可能保持在出事地点附近待救。8、船长离船前应查询每人所带物品，尤其是通讯设备、淡水、药物和食品等，并将彼此联络信号通知船员，检查全船确无人员后，最后离船。人落水搜救应急预案1航行中发现人员落水时，值班驾驶员应迅速记录人员落水概位。2立即抛下救生圈。同时，向人落水一舷操满舵甩开船尾，然后根据不同外界环境，或采用单旋回法（270操纵/立即行动时），进行