《模板作业指导书》doc版.doc

合枢南环铁路项目二分部 模板工程作业指导书 编制：编制：审核：批准： 中铁四局合枢南环铁路项目二分部 二零一零年一月二日一、工程概况本施工段桥梁工程主要有：特大桥2座桥，涵洞共8座。桥梁结构为：桥台为矩形空心桥台，桥墩形式为圆端型实体桥墩。圆端型实体桥墩采用定型钢模一次性拼装浇注砼，台身采用竹胶板，分部位立模并浇注砼。二、模板及支架（一）桥墩、台身模板及涵台身模板桥台台身采用竹胶板制模。圆端型实体桥墩桥墩模板采用定型钢模板，模板分节加工，采用螺栓连接。立模：模板安装采用16t吊车吊装，配以人工支立，墩身模板四周设缆绳加固，墩柱混凝土灌注三天后，即可拆卸模板再拼装其他墩柱。墩身按内实外美的要求施工，立模前认真清洗钢模，涂刷脱模剂。不同种类脱模剂不得混用，以保持混凝土外表色泽一致。模板安装完毕，检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，并经监理工程师检查签认以后，方可灌注混凝土。不论在灌注混凝土之前还是灌注混凝土中，当发现模板有超过允许偏差变形值时，立即停止施工，纠正模板。暂停混凝土灌注时间不得超过混凝土初凝时间，以防产生施工缝。重复使用的模板加强清理、保养，始终保持其表面平整，形状准确，不漏浆，有足够的强度、刚度。任何翘曲、隆起或破损的模板，在重复使用之前需仔细修整，直至符合要求时才可使用。模板在运输、拆卸过程中，要轻拆轻放，防止变形。支承垫石模板作成模盒子，墩身混凝土浇注完后，按设计位置及标高安放模盒子，并检验核对其位置、标高是否准确，经检查无误后，方准灌注混凝土。灌注混凝土以后，需认真检查，确保无误。支承垫石允许误差：标高5mm，位置5mm。（二）支架本施工段桥墩、桥台支架搭设尤为重要。须注意以下方面：1、模架搭设时，先将场地平整，发现小范围的软基部分，要换填的，换填碾密实之后方可垫枕木搭设支架。2、模板支撑采用碗扣式脚手架，采用搭拆方法移动支架。3、第一层横杆必须处在同一标高平面上，标高由技术员控制，采用可调底座控制标高，只有第一层横杆处于同一标高平面上后，方可进行下一立杆立柱。 4、连接横杆时，先将横杆接头插入下碗扣的周边带齿的圆槽内，将上碗扣沿限位销滑下扣住横杆接头，并顺时针旋转扣紧，用铁锤敲击锁紧牢固，操作人员可在横杆之间放一方木，站在方木上操作。5、为了保证模架的整体性和稳定性，对模架进行加固，采用纵横间钢管拉杆连接，竖向间距不大于4米，横向间距不大于4米，横梁下支架拉杆要适当加强，模架外四周设剪刀撑。 6、在势起伏较大的地方，支架下枕木改为横桥方向辅垫。基底做成阶梯形。高差不大于0.5米。三、安全注意事项（1）、模板作业场地1、作业场地四周应设置围栏，作业场内严禁烟火。2、钢模、木材应堆放平稳，成材垛高一般不得超过4m，每增加0.5m应加设横木。垛距不得小于1m。作业场地应避开高压线路。（2）、模板制作1、制作模板时，注意模板结合部位的强度、刚度是否符合设计要求。2、制作中应随时检查，如发现松动、脱落现象，应立即整修。（3）、模板支立及拆除1、在基坑或围堰内支模时，应检查基坑有无塌方现象，围堰是否坚固，确认无误后，方可操作。2、人工搬运，支立较大模板时，应有专人指挥，所用的绳索要有足够的强度，绑扎牢固。支立模板时，底部固定后再进行支立，防止滑动倾覆。3、支立模板要按工序操作。当一块或几块模板单独竖支立和竖立较大模板时，应设临时支撑，上下必须顶牢。操作时要搭设脚手架和工作平台。整体模板合拢后，应及时用拉杆斜撑固定，模板支撑不得钉在脚手架上。4、用机械吊运模板时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。模板下放，距地面1m时，作业人员方可靠近操作。5、高处作业应将所需工具装在工具袋内。传递工具不得抛掷或将工具放在平台和木料上，更不得插在腰带上。6、拆除模板时，应制订安全措施，按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。拆下带钉木料，应随即将钉子拔掉。7、拆除模板不得双层作业。3m以上模板在拆除时，应用绳索拉住或用起吊设备拉紧，缓慢送下。（4）、支架1、支架所用的桩木、杆件应详细检查，不得使用腐朽、劈裂、大节疤的圆木及锈蚀、扭曲严重的杆件和钢管等。2、地基承载能力应符合设计标准，否则应采取加固措施，使其达到设计要求。3、支立排架要按设计要求施工，应有足够的承载能力和稳定性。4、支立排架时，应设专人统一指挥。支立排架以整排竖立为宜。排架竖立后，用临时支撑撑牢后再竖立第二排。两排架间的水平和剪刀撑用螺丝拧紧，形成整体。5、支立排架时，不得与便桥或脚手架相联，防止支架失稳。（5）、脚手架1、钢管脚手架连接材料应使用扣件，接头应错开，螺栓要紧固。立杆底端需使用立杆底座。铅丝和白麻绳不得连接钢脚手架。2、脚手板要铺满、绑牢，无探头板，并要牢固地固定在脚手架的支撑上，脚手架的任何部分均