宁芜线二环路特大桥施工组织设计5..doc

宁芜上行线二环路特大桥施工组织设计目 录1工程编制依据、原则及目的11.1编制依据11.1编制依据11.2编制原则21.3编制范围22工程概况22.1工程简介22.2主要技术标准32.3自然条件及工程环境32.3.1气象特征32.3.2水文地质特征及评价32.4主要工程数量33施工总体思路43.1总体施工的原则43.2总体施工安排43.3重难点工程44总体施工进度安排54.1总体进度54.2施工计划横道图65施工组织机构及机械配备75.1施工组织机构、主要人员配备75.2工区人员职责及权限85.3施工机械配备106进场材料产地及计划116.1进场材料产地116.2进场材料计划127施工建设目标127.1施工目标127.2安全目标137.3质量目标137.4环境保护目标138主要施工项目的施工方案138.1总体施工方案138.2钻孔桩施工方案168.2.1钻孔桩基础施工方案168.2.2质量保证措施228.2.3桩基础施工防护措施238.3承台施工方案248.3.1承台施工方案248.3.2质量保证措施308.3.3承台施工安全防护措施308.4墩台身墩、墩（帽）施工方案308.4.1墩台身墩、墩（帽）施工方案308.4.2质量保证措施328.4.3墩台身、墩帽施工防护措施338.5垫石的施工方案338.5.1垫石施工方案338.5.2垫石施工质量保证措施338.5.3垫石施工防护措施348.6连续刚构施工方案348.6.1连续刚构施工方案348.6.2连续刚构施工安全防护措施448.6.3结构检算458.7桥面系及附属施工方案538.7.1桥面系及附属施工方案538.7.2桥面系及附属施工质量保证措施538.7.3桥面系及附属施工防护措施539施工保证措施549.1施工保证措施549.2人员，设备，物资，资金保证措施549.3技术保证措施559.4雨季施工保证措施5510质量保证体系和保证措施5610.1质量保证体系5610.2质量保证措施5811安全保证体系和保证措施6111.1安全生产保证体系6111.2安全保证制度6212 文明施工及其他保护措施6412.1文明施工措施6412.2施工用电及管线保护措施6512.3环境保护措施6551工程编制依据、原则及目的1.1编制依据1.1编制依据1国家及铁道部颁布的现行法律、法规，现行的建设工程设计、施工规范、技术指南及质量验收评定标准等；2铁道部及安徽省关于新建南京至安庆铁路建设的相关批复文件；3. 南京至安庆城宁芜线二环路特大桥宁安施（桥）-77-、时速160公里单线铁路T梁混凝土远端形桥墩设计图（单线架梁）：肆桥设（2005）4062、时速时速160公里单线铁路T梁混凝土矩形空心桥台设计图：肆桥设（2005）4069-、宁安铁路桥梁综合接地系统:宁安施（桥）参-、铁路常用跨度简支T梁盆支座：通桥（2007）8160；4施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料；5上海铁路局局长一号令；6. 铁道部营业线施工安全管理实施办法（铁办【2008】190号）；7.上海局营业线施工安全管理实施细则(上铁运发【2008】316号)；8.上海局建设工程营业线施工安全管理细则(上铁建发【2009】83号) ；9. 铁建设2005160号铁路混凝土工程施工质量验收补充标准；10. TB10210-2001 铁路混凝土与砌体工程施工规范；11. TZ210-2005 铁路混凝土工程施工技术指南；12. TB10102-2004 铁路工程土工试验规程；13. TB10414-2003 铁路路基工程施工质量验收标准；14. TB10424-2003铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准；15. TB/TB10101-2009铁路工程测量规范;16. TB10301-2009铁路工程基本作业施工安全技术规程；17. TB10415-2003铁路桥涵工程施工质量验收标准；18. TZ203-2008铁路桥涵工程施工技术指南。1.2编制原则1响应招标文件的原则。严格按招标文件及合同条款中的工期、质量、安全目标编制；2.严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后，方准上岗；3.既有线施工严格执行一人一机专职防护，“五个一”的原则；4.施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无一失，严格按照施工方案进行；5遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。1.3编制范围宁芜上行线二环路特大桥，起讫里程为GK113748.99GK114375.34。2工程概况2.1工程简介宁芜线二环路特大桥桥址位于芜湖市区，地形平坦，是宁安铁路占用了既有宁芜上行线而还建的铁路工程。左侧是宁芜下行线二环路特大桥，单线。新建宁芜线二环路特大桥中心里程为：GK114+061.228，桥全长：L=626.350m，新建桥孔布置为224m简支梁+332m简支梁+（16+20+20+16）m连续刚构+1232m简支梁。其中，钻孔桩1.0m 80根、1.5m 6根，桩长25-38m；8.1*5.6*2.0m承台1个（0#台），4.8*5.3*2.0m承台17个（1#-5#、9#-20#），6.6*2.6*2.5m承台3个（6#-8#），9.7*5.0*2.0m(21#台)，圆端型桥墩17个（1#-5#、9#-20#）；连续刚构桥墩3个（6#-8#）；矩形空心台2个。线路于在5#墩（GK113+902.555）-9#墩（GK113+975.655）对应既有线路里程为K113+917.69-K113+960.96处跨越二环路，沥青路面，路中设有隔离带，路面正宽36.0米，与线路斜交24.与既有桥对孔，采用（16+20+20+16）m连续刚构跨越，梁高1.4米，中央隔离带上设置桥墩。2.2主要技术标准（1）铁路等级：I级铁路。（2）正线数目：单线。（3）速度目标值：160kmh。（4）设计竖向荷载：“中活载”。2.3自然条件及工程环境2.3.1气象特征本地区地属亚热带和亚热带季风型气候区，气候温和湿润，四季分明，无霜期长，雨量充沛。区内降水季节性强，48月份占年降雨的46。2.3.2水文地质特征及评价施工现场地下水较发育，以空隙潜水为主，地下水埋深0.601.7m。根据水质分析判定无氯盐、无硫酸、酸性侵蚀。2.4主要工程数量序号工程项目单 位数 量1土 方挖土立方米81692填土立方米29583桩基、承台混凝土立方米33474钢筋吨129.45墩 柱混凝土立方米251.76钢筋吨8.0357顶帽、托盘混凝土立方米410.48钢筋吨279垫 石混凝土立方米26.310钢筋吨5.90911钢 板 桩吨292.06312现浇梁混凝土立方米474513附 属混凝土立方米357.414钢筋吨0.10415浆砌片石立方米130.3616防落网米4383施工总体思路 根据全线总工期安排，本方案总体思路为：优先安排现浇连续刚构的桥梁基础及下部施工，并在最短时间内对二环路特大桥全面开工。在2010年8月10日前完成基础、下部结构及现浇梁施工。3.1总体施工的原则总体施工按照桩基承台墩（台）身现浇连续刚构的总体顺序，突出重点，兼顾一般，平行流水、均衡生产。充分考虑二环路交通对宁芜上行线二环路特大桥施工的影响。3.2总体施工安排遵循“高标准起步，强现场管理，严过程控制，创精品工程”的建设方针，贯彻“统筹安排、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，有序推进”的组织原则。以征地拆迁为重点，为全面施工创造条件。紧紧围绕二环路现浇梁的施工重点，系统策划、合理布局、统筹安排专业接口。3.3重难点工程宁芜上行线二环路特大桥主跨（16+20+20+16）m连续刚构是本项目的重难点和控制工程。4总体施工进度安排4.1总体进度1、 施工准备： 2010年3月1日-2010年4月15日，47天；2、 桩基础：2010年4月16日-2010年5月25日，49天；3、 承台：2010年4月25日-2010年6月20日，57天；4、 墩（台）身：2010年5月5日-2010年6月30日，57天；5、 现浇刚构梁：2010年6月10日-2010年8月10日，62天；6、 桥面系及附属：2010年7月10日-2010年8月30日，52天 。4.2施工计划横道图宁芜铁路改建工程跨二环路特大桥施工进度计划横道图序号项目名称开工日期完工日期施工时间（天）2010年1月2月3月4月5月6月7月8月9月1准备施工2010-3-12010-4-15472钻孔灌注桩2010-4-162010-5-25493承台施工2010-4-252010-6-20574墩/台施工2010-5-52010-6-30575现浇连续钢构施工2010-6-102010-8-10606桥面系及附属2010-7-102010-8-3052 235施工组织机构及机械配备5.1施工组织机构、主要人员配备为了加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本段工程项目的意义和特点，经过全面工地现场考察，确定按照项目法施工组建宁安铁路五标第一分部项目经理部三工区。工区主要工程技术和管理人员都由曾参与过国内大型铁路建设、客运专线和高速公路大型桥梁，具有丰富施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员承担本段的施工任务。施工组织机构见下图：组织机构框图工区项目经理 金桩架子队长崔西彬试验孙长成物资于 泳安全 员林志鹏防护员丁力刚桥梁工程师孙秀国工区总工 袁刚桥梁架子队主要管理人员表序 号姓名职务1金 桩工区经理2袁 刚工区总工3孙秀国桥梁工程师4宋 彬测量工程师5于 泳物资部长6孙长成试验室主任7崔西彬架子队长8张 君工班长9丁力刚工区防护员10林志鹏工区部安全员11郝建亮工区安全员12范承祥工区带班人员13于维林工区带班人员作业人员配备表序号工种数量施工部位1钻机操作手20桩基施工2混凝土工24桩基、承台、墩台、连续刚构、桥面附属施工3钢筋工30桩基、承台、墩台、连续刚构、桥面附属施工4模板工20承台、墩台、连续刚构、桥面附属施工5机械工30桩基、承台、墩台、连续刚构、桥面附属施工6电焊工12桩基、承台、墩台、连续刚构、桥面附属施工7力工40桩基、承台、墩台、连续刚构、桥面附属施工5.2工区人员职责及权限（1）工区经理具体执行安全质量体系要素与质量活动内容，确保质量方针和质量目标的实现；对工区的单项工程及特殊过程的产品生产、负责按施工指导文件，施工规范标准，合理配备所需资源，对生产产品质量负有直接责任；贯彻落实上级机关关于安全生产的方针目标，对本单位安全生产负全面责任。负责生产所需机具设备的平衡管理，保证生产正常有序进行；负责安全质量管理及安全技术装备的使用管理；负责产品交付前的防护及保修期间服务；负责提报工程项目所需的资源计划。（2）工区技术负责人负责施工组织方案和技术标准规范的执行；按施工设计，文件图纸做好现场调查，实际测量、定位，技术交底及安全措施，下达作业标准、作业指导书、规范作业方法，负责执行结果及原始资料记录的填写；负责各工序的衔接，跟踪指导和监督，及时解决有关技术问题，有权提出改进意见与建议及新技术、新工艺、新材料的应用；对施工生产过程形成的成品、半成品，项目经理部根据产品的不同特点制定搬运方案。对违反规范要求，影响工程质量的行为有权制止或越级上报。（3）安质负责人具体负责安全质量标准的检验与监督；具体执行安全制度的监督与检查；组织学习及贯彻上级有关文件精神；经常检查施工现场安全防范情况；纠正不良因素，并做好各项安全记录。负责生产过程中检验和试验、检查、测量和试验设备，检验状态的具体操作控制，填写各种记录；对发现不合格报单，报送有关领导和部门。负责所辖项目的质量检查监督、验收及签发检查，验证记录。产品过程中检验、试验及计量的管理与监督。质量、行车与劳动安全的检查与监督。质量职责的落实，跟踪与检查。（4）物资负责人负责所辖范围内物资管理工作；按各自分工权限负责物资采购工作；负责产品搬运，贮存及不合格品的管理，并对产品验证检验，计量及可追溯性的操作，填写相关记录；对到达生产现场的物资进行检验，按照公司检验试验程序办理；负责所需专用的管理；负责所辖范围内在用设备的管理，确保设备完好，满足施工要求；负责设备的一、二级保养及维修；负责设备管理相关文件资料、记录的管理。5.3施工机械配备 按照“设备先进、满足需求、性能良好、互相配套”的原则进行施工机械设备的配置。根据总体进度计划编制设备进场计划，保证按时进场，足量到位。进场前，对机械进行彻底检修，保证上场机具性能完好。拟投入项目的主要施工机械表序号设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率(KW)生产能力用于施工部位备注1挖掘机WY2002贵阳20081662.0m3桥梁下部2履带式推土机TY2201陕西20091626.0 m3场地平整3压路机XS2001徐州200816518T便道及场地4装载机ZL50B5山东20081543.0m3现场及拌合站5砼拌合站HZS1802洛阳2010120m3/h混凝土拌和7冲击钻机GJD-150010新河200845KW桩基施工8闪光对焊机UN-1002上海200835KVA钢筋焊接9柴油发电机组120150KW2上海2009120150KW电力供应备用10小型压路机YZC2.8 5郑州2008.86.4基坑夯实11自卸车红岩CQ330010四川2008.11206 17t土石方运输12电动空压机4L-20/83河北2009.113222m3/min桩基13风 镐G105甘肃2009.021.2m3/min桩基14洒水汽车SC15130G1湖北2008.85t便道及场地15水下砼灌注导管300mm6套石家庄2009.2桩基施工16模板定型钢模5定做新购桥梁下部结构模板施工17汽车吊QY202武汉2008.67516t拼装模架用18钢筋弯曲机GW40 3陕西2008.023钢筋加工19钢筋切断机GQ40 2陕西2008.023钢筋加工20钢筋调直机GJ4-14 2陕西2008.023钢筋加工21砼振动棒HZ-5020天津2008.021.1混凝土振捣22电焊机BX-50010沈阳2009.0935KVA钢筋焊接23卷扬机JDK-32山西2008.022牵引24千斤顶YC-202广西柳州2008.820T桥梁备用25木工圆锯机MYJ150-12重庆2008.10模板加工26木工平刨机MB-F515B2浙江2008.10模板加工27型材切割机J3G-4101石家庄2008.10型材加工28砼输送车斯太尔JC810重庆2009.061908m3混凝土运输29对讲机建伍30810日本2009.3通信施工30潜水泵100DL15济南200990100m3/h抽水31变压器S9-6302北京2010.01630KVA电力供应32震动打桩机DZ902浙江2010.04钢板桩防护6进场材料产地及计划6.1进场材料产地钢筋：江苏永钢和江苏沙钢水泥：安徽海螺水泥股份有限公司（白马）P.O42.5（低碱）水泥粉煤灰：安徽马鞍山万能达发电有限责任公司（级、F类）细骨料：江西赣江、河砂、中砂（芜湖市双鹤化工码头）粗骨料：薛津龙山村531.5mm碎石，5-16mm：16-25mm：16-31.5mm=2：4：4外加剂：江苏博特新材料有限公司JM-PCA(I)聚羧酸高效减水剂（缓凝型）6.2进场材料计划序号材 料进场日期数量使用部位1钢筋2010.4.174.9T桩基施工2钢筋2010.4.1562.5T承台、墩台预埋施工3钢筋2010.4.3033.0T墩台、垫石施工4钢筋2010.5.30连续刚构施工5钢筋2010.6.300.2附属工程6砂2010.4.1-2010.7.14300T桩基、承台、墩台、附属工程7碎石2010.4.1-2010.7.14620T桩基、承台、墩台、附属工程8外加剂2010.4.1-2010.7.133.5T桩基、承台、墩台、附属工程9钢板桩2010.4.10292.1T承台基坑防护10防落网2010.7.9438米7施工建设目标总体目标：以“六位一体”为基础，以高标准，讲科学，不懈怠，为准则，“以抓源头，抓过程，抓细节，抓标准”为手段，以“不留隐患，不当罪人，建不朽工程”为目标，“高标准起步，高速度推进，高水平管理，高质量建设”，争创世界一流工程。7.1施工目标拟定本段工程2010年4月16日正式开工，2010年8月30日完成，总工期137天。7.2安全目标无铁路行车危险性以上事故；无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故；无压力容器爆炸事故。7.3质量目标坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和铁道部有关质量管理法规，以世界先进技术和管理经验为支撑，对建设工程质量实施全过程监控，确保主体工程质量“零缺陷”， 竣工工程一次验收合格率100%，并满足设计开通速度要求。7.4环境保护目标严格按照国家环境保护法和水土保持法和地方政府有关规定落实环保“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被得到有效保护。8主要施工项目的施工方案8.1总体施工方案1施工任务划分为桩基施工、承台、墩台身、墩（帽）、垫石、连续刚构及桥面附属施工。2. 架子队进场后进行各自施工单元内大临工程并平行展开基础、墩台身及桥梁上部施工。3. 砼采用集中拌和，砼罐车运输，混凝土的入模方式采用泵送、吊装吊斗入模、溜槽入模等方式。4. 工程区内电力设施发达，施工用电从附近高压线路采用“T接”引入变压器，架设电力线路满足工点用电，在K114+200左侧和钢筋场各设一台630KVA变压器。施工用水采用自打井方式，并铺设供水管路满足施工用水，施工用水检验合格后使用。施工进场道路利用既有道路并沿着路线走向在征地红线外另征6m宽，作为施工便道用地。5. 优先考虑连续刚构下部结构的施工。6. 在K113+800右侧建一座钢筋加工场，钢筋在钢筋加工场集中加工，运输车运至现场进行安装。7. 施工区所在地气候温暖，暂不考虑冬季施工影响。具体布置见：二环路特大桥施工平面布置图。8.2钻孔桩施工方案8.2.1钻孔桩基础施工方案桥梁基础采用钻孔灌注桩基础。首先对全桥桩基施工放样，将桩位置放出，然后场地进行平整，清除杂物，将软弱土质挖除，换填A、B组填料并碾压密实，以避免钻机在场地走行和钻进作业时产生不均匀沉降，发生倾覆事故或导致斜孔。通过精确测量确定桩基中心位置，埋设钢护筒。钢筋笼在钢筋加工场集中分节制作，现场吊装。混凝土由混凝土拌合站集中搅拌、混凝土运输车运输、导管法水下灌注混凝土。钻孔采用冲击钻机钻孔，对既有桥梁测量地面到护栏顶面高度为7.9米，所用钻机垂直地面高度为8.5米，钻机比既有桥梁护栏高0.6米。泥浆护壁，按照规范要求进行钻进及清渣，检查合格后，汽车吊分节吊装钢筋笼入孔，井口采用滚压直螺纹连接，当沉渣厚度不符合规范要求时进行二次清孔，导管法灌注砼，泥浆采用泥浆池供应，废浆由泥浆车运至指定地点。1、施工工艺施工工艺详见 “钻孔灌注桩施工工艺流程图”。钻孔桩施工工艺框图2、施工方法 施工准备平整场地，清除地表杂物，碾压密实，挖泥浆池，做好安全防护。 测量放样放出钻孔桩的中心位置，埋设护桩。 钢护筒埋设位置偏差控制在5cm以内，倾斜度控制在1%以内，护筒顶面高出原地面0.5米，护筒外侧用粘土夯填。 泥浆制备选择优质粘土造浆，粘土塑性指数不小于15。泥浆选择适合的配合比，使泥浆的各项性能指标符合要求，在施工过程中及时补充优质泥浆，以保证孔中泥浆顶标高始终高于地下水位1.01.5m，形成护壁、防止塌孔。施工现场配置流动试验站，随时对泥浆比重进行测试。 钻机作业A、开孔前在孔内多放一些粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石，顶部抛平，钻进0.51.0米后再回填粘土和片石，继续冲砸，如此反复二、三次。B、在通过砂土、过高液限粘土、含砂低液限粘土时，采用中冲程；在易坍塌或流砂地段用小冲程，并提高泥浆的粘度和相对密度。C、钢丝绳的长度要均匀松放，一般松软土层每次可松绳58cm，在密实坚硬土层每次可松绳35cm，注意防止松绳过小，形成打空锤，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载、遭受损坏。松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。 捞碴每进尺0.51.0m时捞碴一次，捞至泥浆内含碴显著减少，无粗颗粒、相对密度恢复正常为止。 终孔在达到钻孔设计深度时终孔，在终孔前应进行成孔检验，检验孔位、孔深、孔径、垂直度等情况，并填写检查记录。 清孔清空可采用以下方法：严禁采用加深孔深代替清孔。抽渣法适用于冲击钻孔；吸泥法适用于土质密实不易坍塌的冲击钻孔；二次清孔 钢筋笼下入桩孔后进行二次测量孔深，确定沉渣厚度，当沉渣厚度不符合规范要求时，需要对其进行二次清孔，使孔底沉渣厚度满足设计要求。 钢筋笼加工、安装钢筋笼采用汽车吊吊装，钢筋笼分节制作，以保证既有线行车的安全，以及在钢筋笼吊装过程中，吊车倾覆时保证吊车大臂顶端与既有线护栏距离2.0米以上。钢筋笼在吊放入孔前，先用检孔器对桩孔进行孔位检测，确认检测结果符合要求后，用吊机将每节钢筋笼吊放到孔口处进行连接。 水下混凝土灌注水下混凝土采用丝扣式导管灌注。导管壁厚6mm，直径300mm，使用前必须对导管进行水密试验。 废碴泥浆外运用专用汽车将钻孔废碴、泥浆外运至规定存放地点存放，并进行环保处理。 钻孔桩施工的试验及桩基检测A、钻孔施工过程中试验人员应随时检查泥浆比重，依据地质钻进资料，按照技术规范，调整、控制泥浆相对密度。B、桩基混凝土灌注前检查泥浆的相对密度，使其满足水下混凝土灌注的泥浆相对密度要求。C、混凝土灌注过程中，检查混凝土的各项指标。做好混凝土试件，并及时进行标准养护。D、桩基施工结束后，开挖承台基坑，将桩头凿除，对桩身进行小应变检测合格后方可进行下道工序。 钻孔事故及处理措施A、塌孔孔内水位突然下降；孔口表面冒细密的水泡；出土量显著增加，没有进尺或进尺很小；孔深突然变浅，钻头达不到原来的孔深；钻机负荷显著增加等，均表明孔内已有坍塌。 塌孔的原因a、泥浆比重或粘度太小，未形成坚实的护壁；b、施工场地夯填土质量不良；c、钻机和钻架未支承好，支承面受过大的压力；d、护筒埋设太浅，埋设护筒不符合要求，护筒周围或底部未用优质粘土分层夯实填筑；e、开孔时，护脚下23米范围内未做好造壁处理；f、护筒直径过小或护筒埋置不够平正垂直，开孔时钻头左右晃动冲击护筒，钻进中钻头或抽碴筒碰撞护筒；g、孔内规定的水位高度不够或未保持好规定的水位；h、钻头钻进时，冲击速度太快，冲击时间太长；i、清孔方法不当； j、补水时水流冲塌孔壁；k、钻头或钢筋笼碰撞孔壁；l、补水量过大，经常溢出孔口，浸泡孔口土壤，以致松软造成塌孔；m、从终孔至灌注混凝土，延误的时间过长。 塌孔的预防和处理a、在砂层中钻进时，控制进尺，选取用较大比重、粘度、胶体率的优质泥浆（或投入粘土、片石低锤冲击使粘土膏、片石等挤入孔壁）；b、如孔口坍塌，可回填重新埋设护筒再钻，或下钢护筒至未塌处以下至少1米；c、孔内坍塌不严重者，加大泥浆比重继续钻进;较严重者，回填片石和粘土混合物到坍塌位置以下12米，或全部回填再钻。若坍塌埋住钻头，先清孔后再提起钻头。d、严格控制冲程高度。B、弯孔在钻孔时，由于钻孔方向偏斜产生弯孔，严重者影响钢筋笼的安装和桩的质量。 弯孔的原因a、钻机座落在软硬不同的地层上，钻进中发生位移和偏沉；b、钻孔时遇到较大孤石、探头石或倾斜的岩层；c、在有倾斜度的软硬地层交界处，岩面倾斜处钻进；或在粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进，钻头所受的阻力不匀。 预防方法在有倾斜的软硬地层钻进时，控制钻机钻进冲程，以小冲程钻进。 处理方法弯孔不严重时，可重新调整钻机继续钻进。较严重时，可提起钻头在弯孔处上下反复扫孔，使钻孔正直。严重时，回填片石至弯孔以上0.5米，待沉积或用低冲程密实后再钻进。C、缩孔地层中夹有塑料性土壤，遇水膨胀后使孔径缩小，或钻头磨耗严重未及时补焊，钻出小于设计桩径的孔。遇到这种情况时，采用上下反复扫孔的方法扩大，或回填砂粘土，待遇密实后重钻。D、卡钻钻头在距孔底一定的高度卡住，提不上来，但向下可以活动为上卡；在孔底卡住，无法活动为下卡。 卡钻原因：a、不规则孔形未处理；b、塌孔落石、工具掉进孔内；c、长护筒倾斜，下端为钻头撞击变形；d、下钻太猛，钻头撞碰在孔内倾倒。 处理方法 a、上下提动钻头，使之旋转，并用撬棍配合，左右反复拨动大绳，使钻头能沿下落的原道提出；b、小钻头冲击卡钻一边孔壁或钻头，使钻头松动后，再起吊；先探准障碍物的位置，收紧钻头大绳，可用冲、吸的方法将卡钻处松动后提出；c、在无活动余地的情况下，可用强提法。强提的支撑枕木垛位置要离孔口范围稍远，以免塌孔，并加保险绳，以免拉断大绳而掉钻。具体可用滑车组、杠杆、千斤顶等办法施力拉拔钻头。在处理进程中，要继续搅拌泥浆，以防沉淀埋钻。E、掉钻 掉钻原因A钻时强提强扭；B钢丝绳与钻头连接处，钢丝绳的绳卡数量不足或松弛；C钢丝绳断丝太多，未及时更换。 打捞方法掉钻后，及时摸清情况，如孔深、钻头是否偏斜，有无塌孔等，若钻头被埋住，应首先清孔，使打捞工具接触钻头8.2.2质量保证措施 1）准确定位 在桩基施工前测量班精确放出每根桩基桩位，并设有护桩，护桩要牢靠稳定，并对进行有效保护；2）摆放钻机地基满足地基承载力要求，钻机摆放稳定，缆风绳加固牢靠，保证冲击钻在钻孔过程中机钻头垂直下路；3）钢筋笼连接牢固，连接处保证钢筋抗拉强度； 4）有效控制钻进速度，保证孔径、孔深正确； 5）钻头钢丝绳连接牢固，确保在钻孔过程中钻头牢固不掉； 6）钻进过程中要连续，停工时间不能太长； 7）泥浆指标控制严格，保证在钻进过程中不塌孔； 8）所有进场材料经检验合格后使用； 9）在灌注混凝土过程连续灌注，混凝土强度达到设计强度； 10）质量验收标准符合设计及规范要求。序号项 目允许偏差检验方法1护筒孔面位置50mm测量检查倾斜度1%2孔位中心群桩100mm单排桩50mm3倾斜度1%8.2.3桩基础施工防护措施见二环路特大桥桩基、承台、墩施工专项方案钢筋笼吊装施如下图：8.3承台施工方案8.3.1承台施工方案 1、施工工艺承台施工工艺流程图有水时设集水井抽排水测量基坑平面位置、标高基坑开挖凿除桩头桩基检测基底处理绑扎钢筋、综合接地安装测试、沉降观测标埋设安装模板砼浇筑制作砼试件砼拌制、运输与墩台身接缝处理砼养护基坑回填2、施工方法1）基坑开挖基坑开挖采用机械为主，（开挖深度见下表）人工配合清边和清底。参照基坑开挖与既有线桥梁承台位置关系表，1#-20#墩距离均小于安全距离，承台基坑与既有线较近属于临近既有线施工，需要加强安全防护，其中1#-5#、9#-20#靠近既有线桥梁一侧采用钢板桩防护；6#-8#墩在二环路面上，四周采用钢板桩防护，钢板桩均采用6米长WRU10450（450*360）拉森钢板桩防护。基坑开挖深度统计墩、台号地面标高承台底标高基坑开挖深度(m)墩、台号地面标高承台底标高基坑开挖深度(m)0#台7.645.3412.30 11#墩7.865.6552.21 1#墩7.985.6862.29 12#墩8.135.8112.32 2#墩7.995.9072.08 13#墩8.456.3692.08 3#墩7.935.582.35 14#墩9.286.822.46 4#墩7.995.7532.24 15#墩9.727.152.57 5#墩7.965.9262.03 16#墩9.187.082.10 6#墩7.324.6222.70 17#墩8.455.962.49 7#墩7.944.7283.21 18#墩7.55.3392.16 8#墩7.114.3332.78 19#墩7.154.7182.43 9#墩7.885.8112.07 20#墩6.824.5982.22 10#墩8.125.9832.14 21#台7.524.7652.76 2）桩头及基底处理先由测量班准确测放出桩顶标高，并做标记。由人工用风镐凿除桩头浮浆及多余的混凝土（注意预留设计要求的桩头嵌入承台的10cm高度），并及时将碎渣清除出基坑。对桩头钢筋进行除渣、除锈，修复并按照设计图纸绑扎。3）基底处理基坑开挖完成后，及时进行基底处理，及时开始承台施工，避免基坑长期暴露、扰动或浸泡。基坑机械开挖到承台底设计标高后，及时由人工对基底修理平整，使其高程低于承台底面标高20cm 。基底垫层：下层铺设10厚碎石作为承台施工的底模，垫层表面要平整，顶面允许误差为50mm。4）桩基检测 桩头处理干净后，对桩基进行检测，待桩基检测合格后进行承台下一步工序。5）承台放样基坑施工完毕后，在基底垫层表面精确测量放出承台边线、承台轴线、桥墩预埋钢筋轴线与边线。6）钢筋制作安装承台钢筋下料制作成半成品，倒运现场安装绑扎。钢筋加工进场钢筋经验收及复试合格后方可加工。钢筋加工工艺流程钢筋调直 钢筋下料 钢筋弯曲成型 挂牌堆放钢筋班组根据技术交底进行下料加工，钢筋加工现场建立严格的钢筋加工生产安全管理制度，以实际施工进度提前加工。钢筋原材和成型钢筋进行挂牌标识和分类堆放。钢筋工班长对钢筋工进行技术交底，在工作过程中进行指导抽查，成品在完成钢筋加工的检验后方可进行绑扎施工。钢筋如有锈蚀采用钢丝刷或调直过程中除锈。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。钢筋调直时，其调直冷拉率级钢不大于4%，钢筋拉直后应平直，且无局部曲折。在加工弯折时不得出现裂纹，二级钢筋不得反复弯曲。钢筋切断时避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差，为此在工作台上标出尺寸刻度，并设置控制断料尺寸用的挡板。在切断过程中，如有发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除。如发现钢筋硬度与该钢种有较大的出入，及时向工长反映，立即采取处理措施，钢筋的断口不得有马蹄形或起弯等现象。钢筋制作安装钢筋制作工艺流程在垫层上画底层钢筋位置 绑扎板底钢筋 摆放马凳 绑扎板顶绑扎 绑扎侧面钢筋网 绑扎墩台身锚固钢筋及预埋件 验收。钢筋保护层的设置，采用混凝土垫块，其抗腐蚀能力和抗压强度不低于承台混凝土。垫块按照钢筋直径制成十字型凹槽状，绑扎在钢筋十字交叉处以保证垫块绑扎后不会转动，保护层垫块的设置要求呈梅花形布置，侧面和底面至少为4个/m2。墩柱预埋钢筋安装预埋钢筋与接地筋安装准确、牢固。墩身钢筋与承台钢筋冲突时，适当挪动承台钢筋，必须保证墩身钢筋位置准确。墩身钢筋预埋于承台内，深入承台长度为0.8米。为施工方便，在安装承台顶层钢筋宜预埋一些便于墩身模板安装的定位25钢筋，距墩身外边线50cm布置一周间距为50cm。钢筋加工允许偏差和检验方法序号名 称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸5钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号名 称允许偏差检验方法1受力钢筋排距5尺量，两端、中间各一处2同排中受力钢筋间距基础20柱、梁103分布钢筋间距20尺量，连续3处4箍筋间距绑扎骨架20尺量，连续3处焊接骨架105弯起点位置（加工偏差20mm包括在内）30尺量6钢筋保护层厚度C(mm)C35+10/-5尺量，两端、中间各2处25C35+5/-2C25+3/-1承台综合接地钢筋铺设承台综合接地钢筋铺设按照参综合接地图，利用桩基、承台、墩身、结构钢筋，每个墩身均有钢筋与承台底层接地钢筋相互连接，形成闭合回路，接头焊接采用单面焊，其中焊缝长度为应满足设计及规范要求，在钢筋接头部位须增设 L型16钢筋与结构钢筋相焊接，其每面焊缝长度满足设计及规范要求。承台沉降观测点埋设按照沉降观测需求，在承台顶部对角距承台边50cm埋设两根20长度12cm钢筋，预埋9cm，外露3cm,外露端头要打磨成圆形，作为沉降观测点。7）承台模板安装承台模板采用大块组合钢模，尺寸为：1.5m1.0m、0.6m1.0m、0.3m1.0m等型，承台模板支撑方式为外加固和对拉钢筋相结合。模板支立测量放线模板与钢筋定位模板就位组装加设模板外侧支撑支撑检查及加固检校模板验收。承台模板采用大块组合钢模版刷脱模剂，人工配合吊车安装，按照放线就位，螺栓联结成型，脚手架、方木加固支撑。全站仪校模，拼缝用玻璃腻子填塞打磨机打磨。模板拆除混凝土强度达到2.5MPa 以上方可拆除模板，及时清理维修模板堆放整齐，拆模时注意成品保护承台质量标准除模板、支架、混凝土及钢筋须符合铁路标准外，承台的允许偏差还须符合下表规定。序 号项 目允许偏差1尺寸30mm2顶面高程20mm3轴线偏位15mm4前、后、左、右距设计中心线尺寸50mm8）混凝土浇筑与养护混凝土搅拌及运输混凝土采用搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运输到达现场。混凝土浇筑 承台混凝土采用一次性分层浇筑，每层厚度不超过振捣器作用长度的1.25倍，为上下层浇筑连成一体，应在下一浇筑层混凝土初凝前完成上一层混凝土浇筑，上下层前后距离不大于1.5m，浇筑上层混凝土时，振动棒插入下层510cm，每点的振捣时间控制在30s，以混凝土不再有显著沉陷、无气泡冒出、表面平整、并已泛灰浆为宜，插入点均匀布置，定人定位。高温季节施工时，降低拌制混凝土时所用的骨料及水温，采取制冷设备对水进行降温处理；选择较适宜的气温浇筑混凝土，在混凝土浇筑完成后，立即采用洒水后薄膜封闭养护，并经常洒水降温养护，降温应缓缓进行，充分发挥徐变特性，避免发生急剧的温度梯度发生；规定合理的拆模时间，延缓降温时间和速度，充分发挥混凝土的“应力松弛效应”；合理安排施工程序，控制混凝土在浇筑过程中均匀上长，避免混凝土拌合物堆积过大高差。在结构完成后及时回填土，避免长期暴露。9）混凝土养护 混凝土浇注完毕后即开始抹面收浆，控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发，混凝土终凝前对承台顶面混凝土进行二次收浆抹面。混凝土终凝后即开始覆盖养护，混凝土浇注完毕后的12小时内即应覆盖并保湿养护，即在承台四周及表面覆盖塑料薄膜或土工布洒水养护。混凝土强度达到1.2MPa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。10）基坑回填承台砼拆模后，基坑及时用A、B组填料或C类土进行分层回填并夯实，分层厚度不大于30cm,夯实标准达到承台基床以下压实标准。8.3.2质量保证措施承台混凝土，其拌和、运输、浇筑、养护等均必须按标准要求进行。为了减小混凝土表面温度裂纹，浇筑完成混凝土表面需要进行二次抹压；为了保证混凝土浇筑过程中混凝土密实性，承台混凝土采用连续斜面薄层推移式浇筑方法浇筑，每层厚度控制在30cm以内。8.3.3承台施工安全防护措施见二环路特大桥桩基、承台、墩施工专项方案8.4墩台身墩、墩（帽）施工方案桥台采用组合钢模施工，分两次灌注。先施工台身部分，再施工桥台耳背墙部分；桥墩墩身模板采用定型钢模板，桥墩墩帽与墩身一次浇注施工完成；砼采用拌合站集中拌制，砼搅拌运输车运输，泵送或吊机吊斗入模。8.4.1墩台身墩、墩（帽）施工方案1、施工工艺墩台身、墩（帽）施工工艺流程图清理基础顶面砼拌制/运输测量放样安装模扳绑扎墩台身、墩帽钢筋浇筑墩台身、墩帽砼立桥台台帽模板绑扎桥台台帽钢筋/安装预留孔模芯浇筑桥台台帽砼砼养护制作砼试件砼拌制/运输制作砼试件配合比设计钢筋制作钢筋试验2、施工方法 钢筋绑扎钢筋绑扎前先要对承台顶进行凿毛，去除其上的浮浆，并用清水冲洗干净。所有钢筋在钢筋加工场加工，运至现场进行绑扎，安装。绑扎好的钢筋四周搭设双排支架支撑固定，防止在支模前因大风把绑扎好的钢筋骨架吹倒，变形。 支模模板采用整体定型钢模板一次立模，模板接缝处用双面胶粘合牢固，做到无缝隙。在模板使用前应对其打磨，并刷脱模剂。校定好的模板用抗风绳四周固定，做到稳固无变形。 砼浇筑及养生砼浇注采用输送泵输送入模，分层浇注，每层厚度为30cm，