改建铁路工程增建二线铺架工程实施性施工组织设计.doc

NX6标铺架施工组织设计（调整） 改 建 铁 路 (DK405+350DK563+600)增建二线铺架工程实施性施工组织设计（调整）编制： 审核： 审批： 目 录第一章 编制说明11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围2第二章 工程概况32.1 工程简介32.2主要技术标准32.3工程特点32.4重难点及控制工程42.5主要工程完成及剩余情况4第三章 建设项目所在地区特征53.1自然特征53.2交通运输条件63.3沿线水、电、燃料情况6第四章 施工组织安排84.1施工组织机构84.1.1施工组织管理机构84.1.2项目部管理人员职责94.1.3项目部各主要部门职责104.1.4劳动力安排154.2施工工期184.3施工准备184.3.1相关资料的收集和调查184.3.2 施工技术资料的会审194.3.3 召开铺架协调会194.3.4 技术安全培训和技术交底204.3.5 方案实施准备20第五章 大型临时工程225.1铺架基地建设方案225.1.1仝堂铺架基地平面布置225.1.2接轨方案22 5.1.3施工用电235.2临时存砟场设置23第六章 铺架施工方案256.1增建二线无缝线路铺设施工方案256.1.1仝堂铺架基地接入唐河车站266.1.2线路工程施工276.2增建二线T梁架设施工方案346.2.1轨排及T梁运输346.2.2铺架基地接入既有车站预案37第七章 安全保证措施397.1 保证既有线行车安全、施工、人身安全的措施397.2 工程运输安全措施427.3 铺架作业安全措施447.4 铺架设备防溜措施457.5 封锁架梁安全保证措施467.6 电气化区段铺架安全措施487.7 铺架设备在区间线路停放安全措施497.8 机械设备安全保证措施497.9 施工机械使用钢丝绳的规定507.10 冬季施工安全保证措施517.11 雨季施工安全保证措施及防洪措施527.12 安全用电管理措施527.13 安全管理制度55第八章 铺架工程施工安全应急预案578.1应急处理程序588.2应急救援行动原则588.3事故应急措施598.4应急预案60第九章 附件65第十章 问题6510.1存在的问题6510.2需要解决的问题6569第一章 编制说明1.1编制依据（1）2014年10月17日业主在协调会上关于剩余工程节点工期安排的要求，因线下工程进度缓慢影响铺架工期，需重新调整实施性施工组织设计。（2）已完工程以及征地拆迁情况。（3）现行国家和铁道部关于营业线施工的管理办法、指南、细则：关于印发铁路营业线施工安全管理办法的通知(铁办【2012】280号)；郑州铁路局关于公布郑州铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知(郑铁办【2013】50号)；关于公布的通知(郑铁建【2010】77号)；关于印发的通知(郑铁建【2011】49号)；关于印发郑州铁路局建设系统营业线立交工程管理指南的通知(郑建函【2010】19号)等相关文件；关于加强邻近营业线施工安全防护措施的通知(郑建函【2012】101号)。（4）宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程(郑州局管段)站前工程铁四院设计施工图纸及工程量清单等。（5）中铁七局施工组织设计管理办法【2014】307号。（6）2014年11月3日集团公司工程部下发的关于对宁西铁路铺架工程施组进行梳理的通知。（7）现行技术质量标准、规范及规定。（8）现场调查、采集、咨询所获取的资料。1.2编制原则1.2.1、遵循设计文件的原则在编制施组时，认真阅读核对所获得的设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况，严格按设计资料和原则编制施组，满足设计标准和要求。1.2.2、遵循施工技术规范和验收标准的原则在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。1.2.3、遵循实事求是的原则在编制施工组织设计时，根据本标段工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，把环保水保、文明施工和文物保护作为重点内容，体现我项目部的施工作风和良好的精神风貌。1.2.4、遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。1.2.5、遵循专业队伍施工和综合管理的原则以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。1.3编制范围改建铁路宁西线南阳西至合肥段增建第二线（不含），DK405+350DK563+600段（含南阳西疏解区联络线10.89km）无缝线路铺设及T梁架设施工。第二章 工程概况2.1 工程简介增建宁西二线（郑州局管段）标铺架工程起点为南阳西站，终点至小林站（不含站内），起讫里程为K405+350-K563+600。既有线换铺无缝线路156.57km；新建二线在淮源车站东侧DK513+717处换侧，二线在桐柏站西侧DK528+738处换侧为右线，换侧长度15.021km。标段内大中桥梁共计66座，T梁架设共计421孔；二线铺设无缝线路165.44km（含南阳西疏解区10.89km，T梁9孔/2座：北西联络线2.04km，西南联络线2.02km，新建西北二线6.83km）。铺架基地仝堂站以东至局界K563+600段T梁架设302孔，无缝线路铺设108.92km；仝堂站以西至南阳西站K405+350段T梁架设119孔，无缝线路铺设56.52km（疏含解区无缝线路）。铺架基地设于仝堂车站南侧，经点内拨线施工，架桥机设备进入铺架基地。2.2主要技术标准(1)铁路等级： I 级。(2)正线数目：双线。(3)线间距：本标段线路一般直线段最小线间距采用4.2 m。(4)设计行车速度：南阳西至郑州局界K563+650段160km/h。(5)最小曲线半径：一般地段 2000 米，困难地段 1600 米，个别地段 1200 米，引入南阳枢纽（地区）维持既有标准。(6)牵引种类及质量：电力5000 t。(7)限制坡度：6。(8)到发线有效长度：1050m。(9)闭塞方式：自动闭塞。2.3工程特点仝堂铺架基地承担新建二线165.44km和156.57km既有线换铺和铺架工作，架梁421孔。具有工程规模大、施工任务重、安全压力大的特点。既有线换铺无缝线路，利用施工天窗点，施工工序复杂，施工安全压力大，施工配合部门和专业结合部较多，对行车影响大。2.4重难点及控制工程2.4.1重难点仝堂铺架基地承担新建二线165.44km和156.57km既有线换铺的铺架工作，架梁421孔。中间涉及到一段、二次拨线换侧，于DK513+717处换侧为左线，二线经七里桥于DK528+738处换侧为右线，换侧长度15.021km。换侧施工是本标段的重难点工程。对于铺架工程而言，线下工程进度直接制约着铺架工期，必须及时沟通协调。2.4.2控制工程线下交接路基工程不连续是二线铺架的难点；既有线的无缝线路换铺，利用天窗点施工，行车干扰，准备不充分配合不一致，难以保证施工进度。另外新建线铺架，需要各施工单位密切配合，共同努力协作才能达到设计及建设单位的要求。2.5主要工程完成及剩余情况增建二线线路铺设完成18km，T梁架设完成41孔，二线面砟完成23400m；既有线换铺无缝线路完成134km，计划2014年12月下旬组织施工，既有线补砟完成60000方。主要工程完成及剩余统计表序号主要施工项目单位工程总量已完数量剩余数量备注1T梁架设孔421413802线路铺设Km165.4418147.443二线面砟M34927423400325874备料730004既有线换铺Km156.2513422.255既有线补砟M79988.456000019988.456挡砟块M378037800预制完成未安装第三章 建设项目所在地区特征3.1自然特征3.1.1地形地貌南阳盆地平原区：本标段线路进入南阳盆地，地形多平坦开阔，海拔高程 200m 左右。地貌上主要由南北向展布的垄岗和各大河流的阶地构成。垄岗舒缓起伏，岗坡 510之间，岗顶平坦；主要河流有默河、严陵河、赵河、潦河、唐河、淮河等，流向由北向南，属平原型河流，阶地发育，阶面平坦宽广，铁路由西向东横穿上述各河流阶地和其间的条状垄岗。3.1.2工程地质条件本标段所经地区主要为平原区。南阳至平氏属江汉平原区，构成南阳盆地，为汉水流域二、三级阶地，局部地段为河流一级阶地。地面相对高差10m50m，地面较平坦。地层表层为第四系中、上更新统黏土、粉质粘土，灰白色褐黄色，具有弱中等膨胀性，阶地地貌明显。在河流一级阶地局部地段及丘间谷地段分布有第四系全新统粉质粘土，中粗砂等，局部夹有软土，厚08m。不良地质：沿线主要不良地质主要为滑坡、错落、崩塌、岩堆及危岩落石、溜坍、岩溶、地震液化、中沟、顺层等不良地质现象。特殊岩土：沿线主要的特殊岩土是膨胀岩土、软土。膨胀岩土主要分布于南阳盆地区。3.1.3水文地质地下水分布与特征：地下水类型主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水、构造裂隙水及岩溶裂隙水。受大气降水及地表水补给，向当地侵蚀基准面排泄。3.1.4气象特征南阳至小林(K405+350K563+600)位于淮河中上游以南、长江中下游以北地区，属北亚热带和中亚热带湿润季风气候，由于冬夏季风气候交替影响气候变化较大，河南省境内年平均气温为15C15.5C，一月份最冷，月平均气温为1.4C2.1C，最低值为-16.7C-20.9C，土壤冻结深度为20cm，七、八月份最热，月平均气温为26.9C28.3C，最高值为39.641.5C。六、七月份是江淮流域梅雨季节，降雨量大面广，尤其是大别山区和桐柏山区，由于地形对空气的抬升作用，暴雨强度大，为雨量过于集中地带，会造成洪涝灾害。河南省境内，历年最大降水量为13241566mm，多年平均降水量为10321198mm。湖北省境内，历年最大降水量为12551455mm，多年平均降水量为 9501100mm。本地区五至八月份降水量多，可达全年降水量的 5060以上。实测 24小时暴雨量均值：唐河、随州为 100110mm；汛期多 SW 风，最大风速在1315m/S之间。3.1.5地震基本烈度地震动峰值加速度及动反应谱特征周期分区表序号起讫里程地震动峰值加速度(g)地震动反映谱特征周期(S)相当于地震基本烈度(度)1K405+350(南阳西)K441+000(白秋)0.100.35六2K441+000(白秋) K563+600(局界)0.050.35六3.2交通运输条件宁西线郑州局管段铁路横贯陕西、河南、湖北三省，西接陇海线，中联焦柳线，与京九线、合九线、淮南线交叉。增建二线可利用既有的一线和与之相关的铁路陇海线、侯西线、包西线、西康线、襄渝线、焦柳线、汉丹线等作为本工程外来料、直发料运输途径。公路线路所经地区公路交通较为发达，线路大部分与G312国道并行，线路距公路较近，材料运输主干道可利用既有公路。县、乡道路一般为58m的沥青路面或泥结碎石路面，其桥梁载重一般在1320t，能够满足铁路工程施工运输要求。3.3沿线水、电、燃料情况(1)水源本线工程用水和生活用水比较丰富，沿线施工用水可从就近取用地表水，个别工点取水运距较远可采用自打简易水井。(2)电源本段线路主要途经河南省的南阳地区。沿线主要分布有330kV、110kV、35kV、10kV 供配电网络。河南省丹水至南阳段电网较发达，覆盖率高，施工用电负荷容易从附近接引电源；其余区段电网薄弱，仅分布有少量35kV电源及10kV农网，施工用电负荷接引电源困难，并且既有电源无法满足施工用电负荷的需要。本标段线路附近有南阳110kV变电站，南阳110kV变电站采用两路110kV进线，可向施工负荷提供10kV及35kV出线间隔。本工程的施工用电，主要考虑充分利用地方电力资源，施工前与地方电力部门联系，进行现场勘察，就近“T”接，架立临时电力干线解决工程施工用电。对部分重点工程的施工用电，为保证施工进度，考虑部分自发电。第四章 施工组织安排4.1施工组织机构4.1.1施工组织管理机构为满足工程施工，我项目部成立以项目部经理王琪玮为组长，总工辛建、副经理兼支部书记刘趁义、副经理兼安全总监张伟为副组长，下设五部一室（因试验工程量小，不单独设立实验室，合并至工程技术部），全面管理工程施工，保证全面履行合同，确保快速、安全、有序和高质量的完成施工任务。施工作业层由线路工区（两个作业队）、架梁工区、换铺线路工区组成。项目经理：王琪玮 副经理兼安全总监：张伟副经理兼支部书记：刘趁义总工：辛建试验室工经部 财务部 安质部 工程部物机部综合办公室 换铺线路工区线路工区架梁工区项目部主要管理人员情况见下表：序号姓名性别职务学历专业职称从业年限备注1王琪玮男项目经理本科地质岩土工程师172刘趁义男副经理兼支部书记大专线路工高级技师173张 伟男副经理兼安全总监本科土木工程工程师174辛 建男总工本科土木工程工程师75张银龙男安质部部长本科土木工程工程师76孔 建男安质部副部长大专轨道工程工程师97党 辉男安质主管工程师大专铁道工程工程师78刘亚军男物资设备部长大专工程机械技师249吴 立男工经部部长大专铁道工程助理工程师510张亚飞男工程部部长本科土木工程助理工程师611张艳林男工程部副部长本科土木工程助理工程师512王 乐男主管工程师本科土木工程助理工程师513安 翔男财务部部长大专会计助理会计师414汪文涛男实验室主任大专土木工程技师1215龚欣胜男办公室主任大专工程管理助理工程师716齐建成男作业队长大专线路工技师3017张庆喜男作业队长大专线路工技师1818孔宪福男作业队长大专电工技师2919王连峰男作业队长大专线路工技师2920张培新男副队长大专线路工技师1521成名岗男副队长大专线路工技师1722龙剑峰男副队长大专线路工技师174.1.2项目部管理人员职责项目经理 代表企业履行对业主的工程承包合同，执行企业的质量方针和质量目标，对工程项目的工期、安全、质量、效益及社会形象负全面责任，确保企业在工程项目中树立良好的信誉。 负责GB/T19001-2000质量管理体系在本项目中的全面实施，参与内、外审及质量管理的重要活动，组织项目质量计划的实施及修改工作。 建立和完善项目的组织机构，负责组织拟定本项目管理机构设置方案、基本管理制度及有关规程，明确人员职责，建立适当的激励机制，充分发挥参与项目建设所有职工的积极性。 全面组织项目施工生产，监督检查工程施工进度，确保项目生产计划的落实。主持项目工作会议，审定、签发对外的重要文件。 负责组织拟订本项目财务管理、审计制度和内部承包办法。负责项目的日常管理工作及其它应由项目经理担负的职责。项目副经理 负责项目质量体系及安全体系的建立和运行。 负责安全、质量管理、环境保护及文明施工等方面的日常工作。统筹项目安全质量保证计划及有关工作安排，开展安全质量教育，保证各项安全质量措施和制度的正常落实和运行。 负责安全质量事故的处理，组织编制并落实安全质量事故防范的措施。 负责组织本项目贯标工作中的内审和外审工作。 其它应由项目副经理担负的职责。项目总工程师 组织和审查设计图纸资料及施工组织设计，对项目的安全质量和管理负全面技术责任。 领导项目安全质量管理工作中的技术业务工作，负责组织新材料、新工艺、新技术的开发和利用工作。 负责技术文件和有关安全质量文件批准、发放及更改的审批、协调工作。 负责不合格工程的评定、处置的裁决。 组织编制职工培训计划。 负责组织本项目的按期计价、调差、催要工程款及内部计价的审定工作。 负责组织本项目对外签订合同的拟订。 4.1.3项目部各主要部门职责工程技术部 根据批准的总进度计划，监督、指导各作业队按进度计划进行施工；负责与业主、监理及政府相关部门的协调；执行业主及监理工程师的指令及有关会议的落实情况；负责向业主、监理单位提交工程进度完工验收报告等。 制定施工总体方案和施工方法，编制实施性施工组织设计和质量计划，编制作业指导书和质量、安全保证措施，参加安全质量检查，组织协调日常施工调度工作，实施项目法施工过程控制。 负责现场各个工序的技术指导、技术监督工作，并及时处理施工中遇到的技术问题，及时向总工程师反馈施工技术信息。按单位工程分项编制材料需求计划。 负责项目施工的组织、实施，负责工程试验与检验的技术指导工作。负责施工调查、线路交接及施工过程的工序控制，确保每个工序按有关程序进行作业。负责设计文件的复核、补充、交底、设计变更，与建设、设计、监理及兄弟单位的业务联系。负责本项目竣工文件的收集整理和工程验交等技术管理工作。负责项目的QC小组活动。 安全质量部负责建立健全本项目安全、质量保证体系，制定安全、质量、环保、交通疏解、文明施工及创优计划，监督检查各项制度和计划的执行情况。 组织工序间和隐蔽工程的检验评定；参与和配合业主、监理部门进行质量的抽查和质量监测；负责工程中间产品和最终产品的检验、施工过程中安全、质量监察工作。 负责施工安全检查、安全培训教育、过程检查、施工纪律检查和工程质量评定工作。对工程产品的最终施工质量和安全负责。 根据不合格产品的原因，参与纠正措施和预防措施的制定，并负责跟踪检查。 负责行车事故的分析和处理。 负责与铁路运营部门及其他相关单位签订运输组织协议。 负责项目行车调度、协调等工作。物机部 负责各种原材料、机具、设备的采购及合理调配，对工程所用的原材料、机电设备的质量和管理负责。 下设物资管理，机械设备管理人员。 根据工程进度和技术部门提出的物资需求计划，提前编制原材料供应计划，向业主报送甲供材料计划，按合同规定合理组织原材料的采购、验收和保管；整理保管好一切资料和原始记录，使之具有可追溯性确保所采购的产品符合规定要求。 制定合格分供方标准，组织并参与对分供方的评定和选择工作，建立和保存合格分供方档案。 制定物资采购、保管、标识、发放制度，定期检查物资保管环境及发放制度的执行情况。 负责项目内所有机电设备管理工作，指导贯彻机械操作、机修加工、保养安全规程，保证机械设备经常处于完好状态，满足施工生产要求。大型机械设备实行“三定”（定机、定人、定保养）管理，统筹调配机械操作人员有效配合工程施工。 负责进场机械的调配、保养及操作；施工用水用电设计与管理；负责机械人员岗前培训等。工程经济部 认真贯彻执行国家经济政策和有关法律、法规和文件，落实公司制定的各项规章制度和管理办法，建立健全本部门相关管理办法。负责工程承包合同、内部分包合同资料的收集和受控管理。及时收集业主、监理、设计单位有关成本管理、验工计量、变更索赔等方面的文件。在总经济师领导下实施成本管理，进行项目责任成本预算编制，拟定各责任部门和作业队的管理目标考核指标和管理目标责任书并组织签订。组织项目管理目标考核评审，并提出兑现建议。作为项目合同的专项管理部门，负责上述合同的用工形式策划、招议标文件的编制以及负责劳务企业资质审查、发出招议标邀请等整个招议标活动的组织工作。负责上述合同的谈判、协商、合同评审、等级、备案、结算和清算等工作。负责劳务企业的日常管理工作，牵头组织对劳务企业进行过程履约评价工作。负责架子队合同文本的拟定、组织评审，以及过程考核、费用结算以及日常管理工作。在项目经理的领导下，进行项目二次经营策划和二次经营管理办法的制定。负责合同变更的跟踪、概算调整、索赔等有关工作。按照工程技术部门提供的变更设计数量编制变更设计预算并进行上报。负责项目部全部经济合同的同意管理，严格执行劳务分包合同、专业分包的合同评审和交底制度，完成施工承包合同风险评估分析，制定风险应对预案。负责施工图数量的计算负荷工作，复核项目材料总计算，提供项目经济核算和成本控制依据。(9)负责向业主或局指进行验工计量，准确有效核定项目部收入。(10)及时提供本部门在项目经济活动分析中所需的各类报表，确保数据真实、分析对比数据的合理。(11)及时完成领导安排的其他工作。财务部 在项目经理领导下，遵守国家的财经法律、法规和集团公司、公司财务管理制度及规定。依据国家法律法规和上级文件制度规定组织制定本项目部财务管理、承办管理、资金管理、财务检查办法。组织实施项目部会计核算和会计监督，定期编制财务决算报表，收集经济活动分析资料，做好经济活动分析内容真实、数字准确，上报及时。负责制定项目部年度财务预算，定期分析财务预算的执行情况，真实反映项目部经济运行情况，严格成本、费用开支范围和标准。参与项目部各种经济合同、协议机其他经济文件的评审。按时编制项目部月份资金使用计划，及时与业主清算项目资金，并做好甲供材料和业主代垫账务清算工作。及时筹措上缴上级单位各项应缴款项，包括总包费、管理费、职工五险一金等。根据职工考勤，按规定编制员工工资支付单并发放工资及各种奖励，监控劳务工工资发放。及时办理各种款项挂支及项目部成员差旅费、招待费、学习费用，车辆费用等报销业务。及时与安质部门核对安全生产费用支出台账。每月末按时点收材料票据，并根据相关部门对外结算单及时进行账务处理，保证成本费用的真实性。负责项目责任成本中间接费用的控制，按月、季、年提报经济活动分析资料。负责与本项目相关的财政、银行、税务、审计等外部监管部门的业务联系，接受国家和上级单位有关部门的检查监督。按会计档案管理办法规定，妥善保管会计凭证和账簿、报表等会计资料，并办理会计档案的归档移交工作。完成领导交办的其他工作。综合办公室 负责本项目部以及其它一切外来文件、资料、传真电报的收发、登记，并按项目经理阅批的要求进行办理和分类、归档。 负责来访接待，重要会议准备及服务工作。 管理公章印鉴并严格按要求使用。 收集整理各类反馈信息并将重要信息及时向项目经理汇报或向有关部门传递。 负责联系业主和地方公安部门处理管段内治安防范综合治理及突发事件的处理等事务。 配合安质检查部门，对施工管辖区段范围内的质量的检查，以及对隐患事项的整改要求提出建议或指定措施，并跟踪检查结果。严格监控检查所属公司及协作队伍内部综合治理的规章制度落实效果，对管理实况提出每次检查后的书面报告或指令，要求其整改。负责综合治理工作，重视外来闲杂人员到施工管段活动情况，必要时采取相应防范处置措施。 加强学习，提高综合管理素质，严守国家及当地的民族政策和法律法规。4.1.4劳动力安排项目人员投入项目部管理人员投入33个，施工现场作业队长及领工员等人员共投入58，合计92人。劳动力安排目前投入40人，施工高峰期投入劳力880人。主要机械设备配备根据本工程的施工特点和特殊的施工环境，为确保工程施工质量和满足施工工艺要求，在施工设备的配置方面我项目部遵循的原则是选择性能优良、科技含量高、生产效率高的设备进行组合匹配，使施工设备的配置充分体现先进性、适用性，配置数量以满足施工需要为前提，使用过程中进一步挖掘施工设备的潜力，做到均衡生产，降低机械使用成本。主要施工设备的配置依据施工生产类型分为以下几个方面考虑：现场焊轨设备工地500m长轨条焊接成单元轨采用150Z移动式接触焊机，满足设计及运营要求。运输设备DF4型机车牵引N17普通平板和DL1型运梁车，DF4型机车牵引T11长轨列车运输500m长轨至现场，换铺后的工具轨用轨道车及时回收至铺架基地。铺轨设备架桥机铺设桥面轨排及架梁，线路绕行地段采用架桥机铺轨排，其余地段采用人工铺设线路。主要施工机械设备配置表序号名称型号数量性能备注1架桥机TJ1651台良好2架桥机DJ1801台良好3牵引机车DF42台良好4轨道车1台良好5大型机械捣固机车D-321台良好6大型机械稳定机车WD-3201台良好7运砟老K车18辆良好8普通平板N1748节良好9运梁车DL112节良好10500m长轨运输车T111列良好11长轨拉伸机90t4台良好12长轨撞轨器ZGQ-60P8台良好13电动扳手BS-35520台良好14锯轨机电动4台良好15接触闪光焊轨机150Z1台良好16长轨卸车装置1组良好18轨温表10个良好19钢轨接头无孔加紧装置GWJ6对良好21装载机ZLM503台良好22挖掘机2台良好挖掘机小挖机2台良好23全站仪徕卡TC8021台良好24水准仪PhenixB23台良好架桥机简介TJ165型架桥机是为了适应铁路提速梁架设而研制，可用于时速200公里及以下客货共线T型梁（通桥2201型，2101型）、铁路32米及以下普通混凝土T梁的倒运和架设,以及20吨以下桥面轨排的铺设。外形尺寸（长X宽X高）（mm）：工作状态：64000X4800X7360，自行状态：52500X3870X5420，运输状态：28000X3640X3900。主机主要技术参数1额定起重量t1652总质量t2553工作状态外型尺寸（LBH） m 644.87.364发电机组功率Kw1505正常架设梁片的最小曲线半径m 6006拨道架设梁片的最小曲线半径m 3007通过最小曲线半径m 1808自行速度Km/h0129自行最大爬坡度1610机臂前端摆头量（左右） mm200011梁片最大横移量（左右）mm115012吊梁走行速度m/min613吊梁横移速度m/min0.2514吊轨起升速度m/min4.515吊轨走行速度m/min19.316拖梁速度m/min617轴重半悬状态t35自力走行t2818自行状态时重心高度m2.419液压系统工作压力Mpa2020工作海拔高度m2000机动平车主要技术参数 1额定载重量t1652发电机组功率Kw1503整机总质量t854最大轮廓尺寸m303.525单机通过最小曲线半径m1806自行速度Km/h127液压系统工作压力Mpa208重载最大爬坡度169工作海拔高度m2000倒装龙门吊主要技术参数1额定起重量t852横移量(左右各)mm2003单台总质量t13.24起升速度电动机m/min0.92柴油机m/min1.25液压系统工作压力Mpa206工作海拔高度m20007电动机功率kw158柴油机功率kw429内部净空（宽高）mm410052504.2施工工期根据业主下发指导性施工组织设计，及2012年11月业主、监理已批准本段实施性施工组织设计，以及2014年10月17日业主在协调会上关于剩余工程节点工期安排的要求，结合工程进度，于2014年8月18日开始铺架，正线2015年9月30日铺架完成。具体安排如下：既有线换铺无缝线路及补砟：2015年5月31前施工完成。增建二线T梁架设：2014年8月18日至2015年9月30。其中仝堂至小林段（不含）：2014年8月18日至2015年9月30日，仝堂至南阳西段：2015年4月1日至2015年7月12日。增建二线无缝线路铺设：2014年5月10日至2015年9月30日。具体的施工计划见附件：宁西二线（郑州局管段）NX6标项目部铺架总体计划表4.3施工准备4.3.1相关资料的收集和调查前期工程施工情况及铺架施工条件的调查a.调查“线下工程”施工进展情况，详细掌握关键控制工程的施工情况及其对铺架施工的影响。b.调查沿线的通信、电力线及临时建筑物的净空，检查能否安全通过铺架设备，对不满足要求的进行整改。c.全线桥梁的平面位置，车站分布和可利用情况。d.不良地质地段的分布情况，桥头路基填筑情况，铺砟顺坡完成情况。e.临时性主要线路标志的埋设情况，贯通测量情况。f.“线下工程”施工技术资料提供情况。施工技术资料的收集在正式开始铺架作业前一个月，要向有关单位收集如下施工资料，缺项部分通过施工调查补齐。这些资料包括：曲线表、坡度表、断链表、铺轨前的路基检查证、水准基点表、中线控制桩表、电气枕、桥梁表、车站表、长轨布置图、桥头路基填土夯实密实度试验记录、轨道电路设置绝缘接头地点表等、做到心中有数，从而为配轨计算、轨排生产和编制铺架施工组织设计提供依据。4.3.2 施工技术资料的会审铺架施工正式开始前，必须具备经批准的施工设计文件和有关线下工程的设计资料，并且对所有技术资料进行会审。实地了解线路或建筑物的设计施工情况，消除误差，使施工资料正确可靠，避免返工浪费，以保证铺架施工顺利进行。（1）对收集到的线下施工资料，必须依据设计资料进行核对并到现场进行察看，做好记录。注明特征桩橛缺损情况及其他问题。（2）对“关键控制工程”的施工资料进行重点审核，确保准确无误。核对桥梁的位置、基础类型、孔跨、型式及支座的类型等。线下单位应提供施工过程发生的问题、处理经过及其对铺架施工的影响。（3）对车站的平面情况进行审核，站线的设置、到发线长度、站改单位与铺架单位的施工分界位置和具体任务划分，线下工程应及时提供施工现场发生情况。（4）铺架前的联合检查。当“线下工程”全部完成达到铺轨程度，并经线下施工单位内部预验合格后，会同线下施工单位等有关部门进行铺架前的联合检查，以便发现问题，及时解决。4.3.3 召开铺架协调会在铺架开始前需由建指协调组织并主持召开有铺架单位、线下工程施工单位、设计部门及监理单位参加的铺架协调会，本着顾全大局、相互支持、密切协作、互谅互让、确保铺架的原则，就铺架配合等有关问题进行研究和协商，互通情况，并取得一致意见。重点解决好铺架单位与“线下工程”施工单位的配合问题。铺架协调会就下列问题达成一致。（1）铺架工期及进度。铺架单位按照建设方要求和本单位实际情况制订出符合实际的铺架进度计划及有关指标，并向“线下工程”施工单位通报。主要指标有：架梁准备、收尾及站线铺设占用时间；架梁进度指标，正线铺轨进度指标，铺架进入各“线下工程”施工单位管区的时间表。（2）“线下工程”技术资料的整理及交接办法。为了确保铺架安全要求，线下施工单位在铺架到达前的一个月内对路基，尤其是桥头填土进行密实度检查。密实度不足的，应及时处理；发现问题，双方应采线路加固等措施，做到万无一失。桥涵的强度、稳定性等亦应事先检查，将不安全因素消灭在铺架施工开始之前。线路上砟平整度及数量，双方会同监理在铺架前检查，铺架质量也由双方和监理经常检查，发现问题立即纠正处理，以确保铺架质量。4.3.4 技术安全培训和技术交底针对宁西二线工程铺架特点，在开工以前，采用培训的方式取得相关资格上岗证的形式做好职工的岗前培训，同时针对具体施工内容做好技术交底工作，对所有参建职工进行安全、文明再教育，提高职工技术水平和安全、质量、文明施工意识。4.3.5 方案实施准备、与铁路局相关站段联系，签订施工安全配合协议、自备机车在站作业安全协议、货运协议等协议和架桥机进出场等业务事项。、租用2台牵引机车，并临时停放于铺架基地内。、租用32m运梁DL1型车，以及装运24m、20m、16m梁、轨排的平板车。、成立调车组，负责调车作业。、检查梁场专用线路，消除反超高、三角坑等线路病害 ,开通运梁通道，并进行线路养护。、仝堂站铺架基地，用于存放道砟等轨料、组装轨排。、在梁场验收桥梁，注意：湿接缝的凿毛、隔板预埋钢板的垂直度、预埋钢板上有无外露钢筋、支座预埋板有无堵塞孔眼等。、验收垫石中心十字线、预留孔位孔深、防震落梁挡块位置，确保落梁就位准确。、架桥机进入铺架基地后，进行架桥机组装。、架桥机进场后与南阳市质量技术监督局联系架桥机的检测标定等工作。、分型号、类别备足支座地脚螺栓、焊接钢板。、在每座桥开架端用枕木对穿加固桥头，加固长度为开始架桥端30m，另一端15m。、现场配备一台25T吊车，配合架桥机及其构件的组装拆解，桥梁架设时吊装桥面短轨排。第五章 大型临时工程5.1铺架基地建设方案本标段铺架基地设置在既有仝堂车站。仝堂车站(k454+697)为原既有线关闭站，仝堂铺轨基地位于仝堂车站南侧，占地70.4亩，起讫里程为：K454+200DK455+313。仝堂铺架基地要承担郑州局范围K405+350K563+600的铺架工作。5.1.1仝堂铺架基地平面布置铺轨基地主要设4条道，分别为：L1长钢轨存放线（有效长度650m）；L2停车线（有效长度701m）；L3轨排组装线（有效长度480m）；运梁线（有效长度500m）。主要投入的设备：10t龙门吊2台，16t龙门吊2台。1处生活营区，1处扣件存放库房及附属设施。基地布置详见附图。主要工程数量表序号项目单位数量备注1挖方m161762填方m387303平整、碾压m600004排水沟m8005新铺P50钢轨1440根/kmkm4.36新铺P60-1/12砼枕单开道岔组17新铺P50-1/9砼枕单开道岔组48铺道碴m4972917m宽3T龙门吊台32需要时在安装1017m宽10T龙门吊台21117m宽16T龙门吊台212C25混凝土m752.6413HRB335钢筋t445.1.2接轨方案封锁线路，点内拨接（1）#道岔曲股与工程线（II线）连接，架桥机等设备进入铺架基地后，点内恢复原有线路，开通后慢行。5.1.3施工用电根据铺轨基地高峰期用电（生产区、生活区以及办公区）功率，计算变压器安装功率，安装一台630KVA容量的变压器，同时配备600KW发电机组1台，以满足施工生产用电。5.2临时存砟场设置全线长165.44km（含疏解区联络线10.89km），经调查，共设置4个存砟场，在南阳西疏解区、仝堂铺架基地、安棚站附近、淮源站附近均设置存砟场，4处地势平坦，临近312国道，进出施工地点道路通畅，是道砟存放的最好地点。南阳西疏解区对应既有线里程K412+200右侧700m处设置一处存砟场，临近312国道和南邓公路，占地21亩，存砟量60000m，主要供应南阳西站K405+350至金华乡站K434+000段28.65km的道砟。此处存砟场可满足施工需求。仝堂铺架基地内对应既有线里程K454+800处存放道砟，临近312国道和省道335，占地11亩，存砟量18000m，主要供应金华乡站K434+000至唐河站465+100段31.1km的道砟。此处道砟存放场必须连续供应续存。安棚站附近对应既有线里程K491+300右侧1km处设置一处存砟场，临近312国道和县道041，占地25亩，存砟量80000m，主要供应唐河站465+100至淮源站K513+700段48.6km的道砟。此处道砟存放场施工过程中续存。桐柏站附近对应既有线里程K530+000右侧3km处设置一处存砟场，临近312国道，占地14亩，存砟量40000m，主要供应淮源站K513+700至月河站K543+000段29.3m的道砟。此处道砟存放场必须连续供应续存。月河店车站东侧设临时存砟场一处，占地8亩，存砟量15000m。主要供应月河店站K543+000至小林站K563+600（不含）段的道砟。此处道砟存放场施工过程中续存。第六章 铺架施工方案6.1增建二线无缝线路铺设施工方案本工程采用人工和机械铺设线路，对于材料进场无交通条件地段且线路绕行地段采用TJ165架桥机铺设轨排。工具轨利用既有线换铺无缝线路后的25m旧轨，既有线换铺无缝线路后工具轨直接拨至二线侧，现有工具轨134km。临近既有线施工时，在相邻两车站设驻站防护，提前在唐河站、淮源站、桐柏站、月河站东咽喉二线位置预铺600m线路，保证架桥机等设备过站时及时进入工程线。全标段以仝堂铺架基地为界，分两个区段（两台架桥机）进行铺架。第一区段为仝堂至小林，采用TJ165架桥机架梁，架设T梁302孔，铺设无缝线路108.3km；第二区段为仝堂站至南阳西（含疏解区3条联络线），采用DJ180架桥机架梁，架设T梁119孔，铺设无缝线路57.14km。仝堂以东经工程线（二线）运输至施工地点进行铺架施工，途经唐河车站，其余站场改建及站场封闭在二线铺架施工开始前完成，避免施工工程车辆对既有线运输组织的影响。仝堂以西铺架施工，待仝堂至唐河区段铺架施工完成后，封闭仝堂车站，利用仝堂既有站线作为工程线，向西进行铺架施工，工程所需的轨枕等材料从唐河车站进入铺架基地。间距小于4.4m地段采用人工偏铺法，偏铺至线间距为4.4m，待架桥机组通过后拨至设计位置；当线间距为4.4m至5m范围内地段全部采用人工铺设至设计位置；当线间距大于5m地段可采用人工铺设或机械铺设轨排。 根据工程的特点及现场调查情况，针对增建二线多处与营业线并行的特点，采用“边铺边架，长轨换铺”的施工方法，换铺前侧铺地段线路中心线拨移至设计位置后再进行换铺施工，当线下工程交接不连续、交通条件具备、材料及机具能够进入现场时，采用人工铺设25m工具轨，待具备换铺条件时，及时进行换铺无缝线路施工。6.1.1仝堂铺架基地接入唐河车站唐河站西咽喉（西安端）3道为增建二线的位置，经3道既有安全线（有效长度50m）车档2和新铺的二线连接引入仝堂铺架基地。工程所需的轨枕、扣配件、施工车辆经唐河站进入仝堂铺架基地。接轨点处设变坡点，既有车站安全线轨面标高、坡度保持不变。既有车档2向小里程方向线路400m范围内设置1.5的下坡(安全线现场现场实测坡度为：西安向南京方向下坡i=1)。（见下图）封锁唐河站站内3道及货场牵出线第一步：仝堂站至唐河站区间线路铺设到达验交状态。第二步：拆除车挡。拆除唐河站安2车挡，将拆除物集中堆放于路基外侧2m外。第三步：二线线路中线连接既有安全线。整修顺直达到验交条件。第四步：在原车挡位置设置临时车挡，在西安端距离临时车档10m的工程线上设置脱轨器。第五步:拆除货场牵出线车档，在原有车档位置设置临时车档，车档向南京方向400m线路设置1.5的下坡，在距离临时车档的南京端方向（工程线）10m处设置脱轨器（见下图）。全部施工在一个封锁点内完成。6.1.2线路工程施工根据施工现场实际施工情况，线下工程路基段落交接不连续，不满足铺轨机铺轨施工，对线路绕行地