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战斗在白山黑水之间的“铁道游击队”电影铁道游击队让人们对于那支活跃在山东枣庄微山湖一带的抗日武装耳熟能详。但鲜为人知的是，中共东北抗联也曾发展铁道游击队，神出鬼没地频频重创日本军列。笔者踏访吉林省博物馆，一组刊载于日本刊物历史写真上的珍贵照片，揭开了这些地下武装神秘面纱的一角。-据介绍，历史写真画刊是当时日本的一个国内刊物。在“昭和十年8月号”上，4张照片报道了一起发生在1935年7月29日的重要事件，原文翻译如下：晚7时30分，满洲国京图线204次列车，行经土们岭营城子区间时，受到反日武装的袭击，列车脱轨颠覆，多名武装人员冲入列车，杀死了9名日本人，并将25名日本人及专为日本人办事的朝鲜人带走。显然，文中的“反日武装”是一支活跃在铁道线上的游击队。可他们到底是谁呢？吉林省九台县县志披露了这支抗日武装：1932年，铁道南浴池工人罗明星组织起一支群众抗日武装，对内称“抗日义勇救国军”，对外报号“三江好”。起初只有400多人，后发展至6000多人。1935年7月29日黄昏，罗明星率400多人于京图铁路营城子至土们岭间的马鞍山一带，拆除3节铁轨右侧的道钉和铁板，颠覆了列车。这说明，与1940年2月在山东煤城枣庄成立的鲁南游击队相比，至少5年之前，东北地区就已经有铁道游击队了。同样是在1935年，还出现了一次对日本军列的大规模袭击。活跃在铁路沿线的游击队联合行动，里应外合，同时发动了对5趟军列的袭击，缴获了军列上的大量服装、粮食。日本东京时报对此报道说：“反满抗日的铁路游击队犹如江底的蛟龙，把5列军车牢牢地锁在牡丹江两岸。这是日本军在中东铁路上最惨重的一次失利。一个不得不重视的事实是：反满抗日势力破坏中东铁路的活动，将会长期存在，对这股力量绝不可小觑。”东北为何会出现铁道游击队？吉林省民间文艺家协会主席曹保明分析说，甲午战争与日俄战争之后，中国东北逐渐沦陷，为掠夺中国东北的粮食、木材和矿产资源，俄国强行在这里修建了中东铁路。抗战时期，东北地区铁路的长度、覆盖面当时在我国都首屈一指，为铁道游击队的出现提供了客观条件。这些铁道游击队为抗击日本侵略作出了很大贡献，也付出了很多牺牲。打入“满洲铁路总局”内部、代号为“钢钉”的抗联特工因身份暴露，被日本宪兵队在刑讯中活活打死，各站点上当值的员工均被敌人投入大牢，其中有30多名游击队员英勇牺牲。前文提到的罗明星，组织游击队在铁路上扒铁道、“打票车”，搅得鬼子不得安宁，日本人视其为眼中钉，想了很多办法对付他。1939年，他终因叛徒出卖被捕，英勇牺牲。然而，即使面临这样的白色恐怖，1935年至1940年间，东北各地的铁道游击队还是与抗联小分队密切配合，成功地进行了八面通铁路大桥围堵截击战
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