一级公路施工组织设计.doc

目录一、投标函及投标函附录-二、法定代表人身份证明及授权委托书-三、投标保证金-四、已标价工程量清单(见第二信封)-五、施工组织设计-六、项目管理机构-七、拟分包项目情况表-八、资格审查资料-九、承诺书-十、其他材料（含补遗书、问题澄清等）-五、施工组织设计第一章 总体施工组织布置及规划一、工程概况S325胶王线淄川北沈至王村段（K219+230-K248+586）长29.256km，2000年、2003年改建，一级公路，设计时速80km/h，路基宽23.5m、24.5m、26.6m，对应路面宽22m、23m、22m，2010年局部路段进行中修罩面。目前，该路段沥青路面出现了车辙、裂缝、龟裂等病害，水泥路面存在破碎板等病害，服务水平降低，影响行车舒适性、安全性，本着全寿命周期成本的理念，进行预防性养护，实施中修是十分必要的。二、总体施工组织布置1、总体主导思路根据本标段工程特点，结合我单位的技术装备能力和实践经验，为确保实现工程质量、安全和工期的规划目标，施工组织的总体主导思路是：以“快速、优质、安全、高效、有序”为施工指导思想，本着“科学组织、机构精干、设备精良、精兵强将”的施工组织原则，严格施工管理，优化资源配置，发挥科技优势。采取新技术、新工艺，狠抓重点工程，兑现投标承诺，确保提前通车，交精品优质工程，让业主满意。2、总体实施方案、施工原则采用先进施工机械设备、施工工艺，专业化施工，确保工程质量目标。合理安排施工顺序，进行流水作业，减少各施工工序间的施工干扰，确保工期目标。规范化管理，标准化作业，专业化施工，大力推进技术创新，确保安全施工目标。选择适宜的地点设置拌和站，采取严密控制措施，将施工造成的环境污染降到最低限度，确保环境保护目标。、施工总平面布置为保证“快速、优质、安全、高效、有序”地完成本合同段工程施工，在施工现场设立“S325胶王线中修工程项目经理部”公司在施工现场按合同要求组织本合同段工程的实施。根据沿线的施工地理环境、施工条件，在保证工期、质量及安全的前提下，在施工总体布置时遵循以下原则：经济性原则：少占耕地，多用永久用地；租房为主，临时活动用房为辅，减少临时工程的投入。方便性原则：有利于进出工地方便、迅速，减少临时设施建设周期，尽量就近租用民房解决，临时便道在满足施工前提下，采用永临结合，有利于施工交通，以减少交通干扰。管理性原则：整个总体布置满足环境保护，水土保持等要求，便于施工管理，便于施工力量、机械设备的调整，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。安全性原则：有利于交通安全，有利于雨季汛期施工，有利于创建安全标准工地。3、项目管理机构、组织机构设置如我单位中标，将迅速组建项目经理部，完善内部管理制度，达到“组织保障有力，项目班子精干，施工机械化，设备精良化”。施工组织机构框图见“项目管理机构”。、机构职责范围本合同管理模式为项目经理负责制，下设项目总工程师及其相关部室和具体的工程施工队伍。项目经理负责整个工程项目的全面管理工作；项目总工程师负责整个工程的技术把关和技术分析以及全面的技术管理工作；目部共分为工程技术部、安质环保部、设备物资部、合同管理部、综合办公室、财务管理部、工地试验室等职能部门，围绕工程展开工作，具体实施落实。责范围如下：工程技术部：组织编制施工组织设计，负责工程技术管理、工程计划制定，实施和施工调度。安质环保部：制定实施和建立健全项目安全生产、质量管理体系，负责安全质量管理工作。设备物资部：负责主要原材料的采购和供应计划及施工机械调集、维修、保养等。合同管理部：建立和健全各项合同管理制度，负责合同管理、计量支付等工作。综合办公室：负责后勤保障、人事管理、文件收发、印信管理及协调各部门之间关系等工作。财务管理部：负责项目各项财务收支的计划、控制、核算、分析和改核等工作。工地试验室：原材料的试验及工程质检试验、检测。施工作业处：负责具体施工项目。拟为承包本标段工程设立的组织机构框图S325胶王线中修工程项目经理部项目经理项目总工工地试验室工程技术部综合办公室合同管理部设备物资部安质环保部财务管理部 路面病害处理、面层施工处路面挖除施工处混凝土路面施工处桥涵、附属施工处路面基层施工处说明：我单位一旦中标，将迅速组建项目经理部。项目经理部设项目经理1人，项目总工程师1人，项目部内设五部二室，即：综合办公室、工地试验室、工程技术部、安质环保部、财务管理部、合同管理部、设备物资部。路面挖除施工处负责路面挖除铣刨工作，路面基层施工处负责水泥稳定碎石施工，路面病害处理、面层施工处负责沥青路面施工，砼施工处负责水泥砼路面施工，桥涵、附属施工处负责桥涵、路面附属工程施工。三、总体施工规划1、工程质量目标规划标段工程竣交工验收的质量评定：合格且质量评分不低于95分。 确保该工程在合同工期6月内完成。计划施工工期为：2016年4月-2015年9月。具体安排详见施工总体计划表。3、安全及文明施工等目标规划项目实施中无安全责任事故发生。4、文明施工等目标规划：按国家及地方政府部门有关文明施工与环境保护、文物保护的法令、法规要求组织施工，推行标准化现场管理，现场布置科学合理，施工过程文明有序，对周围环境无污染，无干扰，无相关投诉。创建全线文明施工工地。第二章 工地建设和工程施工标准化施工方案、方法与技术措施一、项目部及临设布置1、项目部布置项目部由施工技术部、物资部、财务部、综合部、试验室、机安部、质检部构成。2、堆放场、机械停放场及工人宿舍布置项目部和施工部附近设置机械停放场、材料堆放场和工人宿舍，并派专人管理。为保证材料质量和改善工人工作环境，在钢筋模板堆放和加工区分别支设防护棚。二、施工围挡布置为了减少施工间对周围居民生活的影响，保证施工安全，达到防尘降噪的效果，提高文明施工的水平，根据施工需要设施工临时围挡。围挡围栏面材主要采用彩钢板：骨材采用脚手架钢管骨架，钢管强度必须符合相关标准规定。围挡规格为每节长4.8米，高2.5米。每片围栏之间采用钢管扣件连接的骨架立柱进行连接，骨架立柱高2.4米。围挡上喷涂统一标志，保持围挡整洁，并在围挡外侧上设置夜间警示灯等设施。1、临时用水临时用水从附近村镇自来水管网接入，现场配备洒水车为施工现场供水。项目部和施工部附近设置临时用水接入点，满足生产和生活用水的需求。2、临时用电布置项目部和施工队从附近村镇电网接入，满足生活用电；并架设临时用电线路和配电箱，满足现场施工用电。3、临时施工道路及临时设施、拌合站的场内道路便道加铺砂石路面，并由专人负责，及时洒水和保养，做到晴天不扬尘，雨天不泥泞，排水设施完善，晴雨天车辆畅通。、道路施工现场附近我们将严格按照道路交通标志和标线（GB5768-2009）的规定，在施工地点或路段前后设置完善的施工标志和指示标志，采取有效措施维持社会车辆正常通行，保证便道畅通。 、下设各施工队在项目附近就近租赁房屋、场地，满足施工生活、生产的要求。6、施工总平面图见附表五。三、工程施工标准化案、方法与技术措施由于本工程工期短，作业区内原路面铣刨、各结构层施工等工序之间必须连续均衡，不得出现时间断档，所以在施工组织安排上必须做到科学、合理及各种工序的紧凑。根据上述情况，制订如下施工方案：1、施工方式对于本合同工程，从施工安全、便利、同时又保证交通畅通考虑，施工时采用半幅施工。施工时先施工半幅，借用另半幅一个车道，待半幅面层开放交通后，再施工另半幅。2、机械投入旧路面的铣刨清除采用2台铣刨机与2台路面清扫车并列施工，投入1座稳定土拌和站（500t/h）和1座沥青混凝土拌和站（320t/h），根据各个路段的路面设计结构形式，采用流水施工的方式，以最大限度地缩短施工周期。第一节 旧路面挖除1、测量放样根据路面设计标高及设计结构层厚度计算出旧路面结构层铣刨深度，新旧路面接茬错开。 2、机械就位按照设计宽度，路面的清除采用2台铣刨机，20辆大型运输车，2台路面清扫车等机械进行施工，测量放样完成后，机械就位。3、铣刨施工施工中按设计的深度和尺寸分层进行清除。铣刨完一层后如发现下一层仍有问题，则及时估测出该层损坏程度，及时上报监理、业主认定批准后一并清除，以便进行修复。现场铣刨与废料清理同时进行。铣刨出的路面底板保证平整，凹槽四壁无松动颗粒且相对顺直。铣刨完毕的路面凹槽立即用路面清扫机配合人工进行清扫，对边角地带重点清理，并使用空压机彻底清除剩余废渣，经现场监理工程师验收合格后，方可进行下步施工。第二节 路面病害挖补1、病害的确认。根据图纸要求的位置，经监理工程师确认后，进行范围划定，对沥青面层进行铣刨。2、先用红色油漆标记开始和结束位置，然后根据路面沥青层的厚度进行铣刨，面积较大则采用大型铣刨机进行铣刨，小面积病害采用山猫铣刨机进行铣刨或用风镐处理。3、铣刨过程中安排专人指挥铣刨机，设专人随时检测铣刨深度并及时调整，铣出的路面底板应平整，呈菱形花纹。对局部遗留的夹层，用山猫小型铣刨机进行局部铣刨。用风镐进行处理坑槽时，尽量使凿出的坑槽形状规则美观。4、铣刨完毕立即用山猫清扫机进行废渣清理，并用空压机彻底清除剩余残渣。沥青路面铣刨料外运至业主指定地点。小坑槽则人工用钢丝刷进行清扫，随后用吹风机将杂物吹净。5、坑槽的摊铺。大面积坑槽采用摊铺机进行摊铺，层摊铺的厚度应使压实后略高于老路面结构层3mm左右，以保证混合料能够充分压实。摊铺时人工用推耙将纵缝位置的粗料推走，并填以细料，以使缝的位置密实不渗水。小坑槽的摊铺采用人工摊铺，现场采用1台装载机配合作业。第三节 基层施工流程：测量放线水泥稳定碎石运输摊铺机摊铺碾压接缝处理。1、施工准备基层的施工气温应在5以上，水泥稳定碎石基层采用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、或火山灰质硅酸盐水泥，强度等级不低于32.5Mpa。施工中应严格控制水泥用量，在满足基层各项物理力学指标的前提下，尽量减少用量，水泥稳定碎石7天抗压强度宜为3-4Mpa，不超过4Mpa，压实度不小于98%。首先提交配合比申请单，经试验室测定后，确定水泥稳定碎石配合比。然后根据工程现场实际情况选定路段进行试验段铺设，通过试验段，确定机械组合方式、工艺流程、组织管理等能否满足工程设计标准，并确定最佳含水量、摊铺厚度、压实遍数、压实方式、方法，机械摊铺的行进速度、运输车的匹配数量。、人员、机械设备：根据施工试验段确定的参数组织施工。、材料：碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%，压碎值35%，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，最大粒径不大于31.5mm，级配应符合下表规定：方孔筛尺寸（mm）31.5199.54.752.360.60.075通过质量百分率（%）10068-8638-5822-3216-288-150-3凡是饮用水均可应用于水泥稳定碎石施工。水泥宜采用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、或火山灰质硅酸盐水泥，强度等级不低于32.5Mpa。、配合比：水泥稳定碎石配合比设计时，试件应在20条件下湿养6天、浸水1天后，进行无侧限抗压强度试验，以确定适宜的水泥剂量，水泥剂量应控制在3%-5.5%之间，七天龄期的无侧限抗压强度应为3-4MPa，且不易超过高限，若达不到强度要求时应调整级配，但水泥的最大剂量不应超过6%。根据施工段确定的施工配合比，在施工期应根据现场检测原材料的含水量进行必要的调整。2、试验路段施工项目部编制试验段施工方案的书面说明送交监理工程师，在通过验收的下承层上采用监理工程师批准的配合比、材料厂家、摊铺、碾压、设备和人员组织，在监理工程师指定的路床上修筑单幅不小于施工规范要求的试验段，检验施工设备能否满足运输、摊铺、拌和、压实的施工方法，检验施工组织合理性、一次施工长度的适应性等。测量人员在道路上恢复中线（直线段每20米一组中心桩，曲线短每10米一组中心桩），在路基边线30cm处设边桩，标出各层设计标高，基层混合料全部采用稳定土摊铺机摊铺，采用振动压路机和胶轮压路机分不同方式组合碾压。试验段施工中，记录稳定土搅拌站的供应能力、摊铺机摊铺速度、满足混合料运输的车辆数、达到规定压实标准时压路机的碾压速度、压实遍数及碾压最佳组合方式、人员组织情况等，测量组测出路床顶面、混合料虚铺顶面和达到规定压实度后混合料顶面标高，计算出混合料松铺系数，现场试验室和中心实验室对混合料进行各项技术指标检测。试验段完成后，及时向监理工程师提供试验段总结报告和基层开工报告，经监理工程师批准后，以此指导大面积水泥稳定碎石基层混合料的作业。通过试验段施工提出减少离析、易于摊铺、避免早期干缩裂缝、兼顾平整度与压实度要求的工艺配套措施。3、施工技术措施、下承层验收施工前对下承层进行检查，合格后进行水稳的施工，如不合格采取措施进行处理直至合格，并洒水保持湿润状态。、施工放样利用下承层中线，在路肩边缘设置指示桩。进行水平测量，根据设计高程每10m确定挂钢丝高度，使钢丝与设计高程形成一平行线做为纵向高程控制的基准高程。、摊铺厚度根据混合料的松铺干密度与压实干密度等，选择适当的松铺系数进行施工控制，满足压实厚度的要求。、集料的拌和检查调试拌和设备确保材料配料准确，含水量要略大于最佳值1%，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量不小于最佳值，拌和要均匀，达到颜色一致。水泥剂量通过电子秤控制确保达到剂量要求，应比试验剂量增加0.5%。含水量控制根据设备调试确定，也可参考最佳含水量进行比较。、运输将拌成的混合料尽快运到铺筑现场，根据天气情况及运距长短情况，混合料采取覆盖以防水份过分损失。运输车辆采用15-18T自卸车。、摊铺摊铺前应将下承层清扫干净，使下承层保持湿润（用水车洒水），并在高程控制点处插牢钢钎子，根据试验段确定的松铺系数挂好施工线。摊铺使用具有振捣夯击功能的大功率摊铺机摊铺，两侧均设基准线，控制标高。摊铺速度要均匀，摊铺应连续，尽量避免停机现象，否则将大大影响平整度。设一名测量员随时检测摊铺后的标高，出现异常马上采取补救措施。摊铺时如发现大块凝结快应及时将其清除，并派专人对摊铺后表面粗料集中的部位人工找补，使表面均匀。局部水份不合适的要挖除换填合适材料。施工过程中，随时抽检混合料中的含水量、检查水泥含量。当水泥稳定碎石发现水泥含量低于设计值时，立即停止施工，对已摊铺的路段进行检测，并调整拌和配合比，适当加大水泥剂量，调整后，经检验合格后方可继续施工。、碾压因为混合料为水泥类材料，有比较严格的时间延迟性，应保证从拌和完毕至碾压结束控制在2.5小时内。当摊铺50m时开始进行碾压，首先采用12-18T振动压路机以500m/h的速度进行稳压一遍，前后重叠碾压，来回一遍，回到开始碾压位置后，向左开始碾压，与先前碾压完成的重叠30cm。然后用18-20T振动压路机以500m/h的速度重振3遍，碾压方法同上，然后再轻振两遍，最后用光轮压路机静压一遍胶轮压路机跑光，现场用灌砂法测定此时压实度，现场取样并随时记录检测数据，经检测发现满足要求，压实度数据附后。压实度（重型及时标准）98%。施工时严禁采用薄层贴补的方法进行找平。直线段应保证由路肩两侧向路中心碾压，曲线段由内侧向外侧碾压，纵向相邻段形成搭接，碾压时严禁急刹车和调头行驶。碾压完成后，现场质检人员立即采用灌砂法进行压实度检测，发现不合格立即采取措施，在水泥未初凝前，增加碾压次数，保证碾压密实。、养生碾压完毕后立即进行检测，合格后经监理工程师同意用毡布片覆盖洒水保湿养生，并安排专人负责。养生7天，在此期间要保持其表面湿润，除洒水车外不准任何车辆通行。第四节 透层1、透层沥青采用50%以上的慢裂乳化沥青。2、基层施工完毕验收合格后，待基层表面稍干后直接喷洒透层沥青。3、用全自动沥青洒布车喷洒沥青，洒布量控制在1.0-1.2Kg/，进行试洒确定。4、洒后通过钻孔或挖掘，确认透层油渗入基层的深度不小于5-10，并能与基层联结成为一体。5、对洒布不到的地方，采用人工补洒，确保透层油洒布均匀。第五节 封层封层采用SBS热沥青预拌碎石，下封层宜采用层铺法表面处治法施工。其质量应符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）要求。封层SBS热沥青洒布量为1.2-1.4L/,再撒布5-10mm沥青用量0.4%的预拌碎石，洒布量为6-8m/1000。沥青及碎石具体用量，经试洒后确定。碎石撒布后，使用胶轮压路机将碎石碾压稳定。封层喷洒前路段应清扫整洁无尘，沥青使用前要经过检验并经监理工程师批准。洒布可分幅分段进行，相邻两幅之间应重叠10-20cm，避免漏洒。洒布时起步、终止采取必要的措施避免喷洒过量，局部过量的采用人工铲除。喷洒厚度及沥青用量满足设计文件及施工规范要求。第六节 粘层粘层油的用量可按0.4L/m(该用量包括稀释剂和水分在内的乳化沥青总量，其残留物含量以50%为基准)，也可通过试洒确定(该用量包括稀释剂和水分在内的乳化沥青总量，其残留物含量以50%为基准)。喷洒粘层沥青前，应将沥青面层表面清扫干净，用森林灭火器吹净浮灰，雨后或用水清洗的面层，水分必须蒸发干净、晒干；用沥青洒布车喷洒乳化沥青，也可用小型沥青洒布车人工喷洒；喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积；喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予以刮除。喷洒粘层油时喷油管与路表面形成约30角，并有适当高度，以使路面上喷洒的粘层油形成重叠。粘层沥青要在铺筑覆盖层前24h内洒布或涂刷。喷洒粘层沥青后严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。粘层撒布沥青后要紧接铺筑沥青层。上面层要待破乳、水份蒸发完后铺筑第七节 水泥混凝土施工配筋混凝土路面施工1、模板安装支模前先在基层上进行模板安装及摊铺位置的测量放样，每20米（弯道按10米）设一中心桩；每100米左右布设一处临时水准点;核对路面标高、面板分块，胀缝和构造物的位置、测量放样的质量要求和允许偏差控制在规范规定的范围内。在曲线、弧线型路段施工时，应采用短模板，每块模板中点应安装在曲线切点上。2、检测模板模板安装时，应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，无底部、接头漏浆，前后错茬、高低错台等现象。模板应承受摊铺、振实、整平设备的负载进行、冲击和振动时不发生位移。严禁在基层上挖槽嵌入安装模板。测量人员使用与设计板厚相同的测板全断面进行检验，其安装精确度应符合规范要求。模板安装检验合格后，与混凝土拌和物接触的表面涂脱模剂或隔离剂；接头处粘贴胶带或海绵等密封，以便于拆模，且防止漏浆、跑料。3、钢筋加工制作、绑扎、在连续配筋混凝土面层与沥青路面或构造物相连接的端部，设置钢筋混凝土地梁锚固结构，锚固端头采用D60伸缩缝，连续配筋混凝土面层纵向钢筋混凝土采用直径为20mm的HRB400螺纹钢筋，间距为12cm。横向钢筋采用直径为16mmHRB400螺纹钢筋，间距为50cm。混凝土与沥青刚柔路面相接时，设置3.6m过渡段，过渡板与混凝土面层板相接处的接缝内设置直径25mm，长700mm、间距400mm的拉杆。、先将纵横向钢筋加工成设计尺寸，再运至工地进行焊接、绑扎成型。矩形地锚梁的钢筋网也是先在钢筋制作场地加工成钢筋骨架片，在工地就位焊接或绑扎成型。、钢筋安装时首先将横向钢筋按设计尺寸布置于底层，然后布置纵向钢筋，确定钢筋在板厚方向的高度后，再焊接、绑扎成钢筋网。纵向钢筋接头采用单面搭接焊与绑扎相结合的方式，每隔50m采用焊接形式，然后20m采用绑扎形式，依次进行；单面焊搭接长度为不小于10倍的钢筋直径，绑扎搭接长度为不小于40倍的钢筋直径。纵筋与横筋的交叉连接采用绑扎。纵筋的焊接接头应错开布置，浇筑前应检验绑扎或焊接安装好的钢筋骨架，不得有贴地、变形、移位、松脱和开焊现象。、按设计尺寸制作安装钢筋支架。钢筋标高采用支架固定。支架不得嵌入基层，以避免支架阻碍面板的自由伸缩，防止面板伸缩造成支架钢筋破坏基层。施工时将部分钢筋支架点焊在横向钢筋下方，然后将已焊接好的纵向钢筋绑扎在横向钢筋之上，从而形成稳固支撑的钢筋网。、地梁钢筋在制作场地加工成钢筋骨架片后，由人工在基坑内将钢筋笼焊接、绑扎成型，然后一并绑扎面板钢筋。、为保证传力杆定位准确，在传力杆两端设置钢筋支撑，传力杆与钢筋支撑交叉点采用钢丝绑扎，并通过试验验证适当提高传力杆放置高度，以防止传力杆下沉造成水泥混凝土路面受力不均。4、洒水湿润混凝土施工前，对基层表面进行洒水湿润，洒水应均匀，不能有未洒到的地段或过湿的地段。5、混凝土的拌和混凝土采用搅拌站集中拌和，每日搅拌时先用适量的混凝土拌和物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比拌和混凝土。拌和机的拌和时间确定后任何人不得随意调整，拌合机的称重和配水机械装置采用“自控装置”，配料含水率要经常检测，严格控制加水量，及时测定料物的含水量，保证配合比准确性，特殊情况施工时，加强检测频率。6、混凝土的运输混凝土运输短距离采用自卸车进行运输，自卸车车厢要求平整、光滑、严密、不漏浆，使用前后冲洗干净，远距离运输用混凝土罐车，运输时要控制从开始拌和到浇筑的时间不能超过1小时，如超出规定的时间，则要求拌和过程中加入适量的缓凝剂，并根据运距、气温、风力等情况增加单位用水量，运到浇筑地点的混凝土应具有符合要求的坍落度和和易性，如有离析现象，应进行第二次搅拌。7、混凝土的摊铺混凝土采用人工配合混凝土摊铺机摊铺，人工摊铺时，料铲应反扣，严禁抛掷和耧耙，防止混合料离析，若因机械故障停机超过水泥初凝时间，则必须设置施工缝。混凝土的振捣采取插入式振捣器与平板式振捣器配合使用。先用插入式振捣器振捣，再用平板式振捣器全面纵横振捣，重叠不小于10-20cm，严防漏振，振捣器在每一位置振捣的持续时间为混合料停止下沉，不再冒气泡。振捣器振捣后由人工进行找平，并随时检查模板，如有下沉或松动及时进行纠正。8、表面整修整修作业在混凝土仍保持塑性和具有和易性的时候进行。作业前，先清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角，严禁在面板混凝土上洒水、洒水泥粉。作业分两次进行，先找平、抹平，待混凝土表面无泌水时，再做第二次抹平。抹平后沿横坡方向拉毛，深度为1-2mm，待混凝土面板养生完毕后进行机械刻纹。纵缝：按设计图纸要求设置拉杆，纵缝的上部要用专用切缝机切成规定深度的纵槽，并在纵缝内填上填缝料。割缝：在养生初期，混凝土开始收缩但未发现自由开裂之前用割缝机进行割缝。施工缝：每天工作结束或浇筑工序中断超过30分钟混凝土已初凝时，要设置施工缝，施工缝的位置与胀缝或缩缝位置要吻合，与路面中心线要垂直。施工缝要按横胀缝的要求处理。刻纹：混凝土路面必须采用刻纹工艺，其刻纹方案要得到监理工程师批准。9、拆模与养生在混凝土达到设计强度的25%时开始拆模，拆模时间根据气温和混凝土强度增长情况确定，一般为18-36小时。拆模时不得破坏混凝土板的边角，尽量保持模板完好。混凝土浇筑完成后，及时洒水进行养护，养护至少7天，新浇混凝土采用养生毯覆盖养护，每天洒水保持混凝土表面经常处于湿润状态。混凝土板整型完毕，必须封闭交通，以防止人畜和车辆损坏混凝土表面，完全凝固后进行覆盖，保湿养生。10、交通管制摊铺后的混凝土路面，设专人看管，在14天以内不允许任何车辆行驶，在28天内不允许重型车辆通行。11、嵌缝缝槽在混凝土养生期满后及时填缝，填缝前保持缝槽内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内，灌缝材料必须采用监理工程师认可的专用灌缝材料，填缝方法要经监理工程师批准。12、施工注意事项（1）、混凝土配合比要合适，正确按施工配合比进行施工。（2）、加强原材料管理，混凝土材料的变异将影响混凝土强度。（3）、严格控制水灰比。（4）、做好防雨、防晒措施。（5）、加强养生和交通管制。第八节 沥青混凝土施工1、概况计划投入的拌和站生产率达320T/h,带有除尘设施，能严格控制污染，并设有备用电源。沥青、矿粉配有5-10天的储存设备。沥青采用导热油加热，沥青罐配有搅拌设备，能够满足改性沥青的储备要求。2、原材料：进场的原材料按照规定的试验方法检测频率进行检测确认，分品种和规格储存保管。路面SMA结构碎石采用玄武岩，压碎值不大于26%，其余沥青碎石采用石灰岩，压碎值不大于28%。、粗集料：粗集料使用轧制的坚硬岩石各项技术指标符合设计要求。、细集料：应清洁、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。、矿粉：矿粉应干燥、洁净，能自由从矿粉仓流出，为提高沥青混合料的抗水损坏能力，矿粉中加入混合料总量的1.30.3%的干燥石粉，即生石灰粉与矿粉的质量比为285:725，对于SMA沥青混合料，大约生石灰粉与矿粉的质量比为155:855。、沥青：本工程根据不同的混合料采用SBS改性沥青、70号道路石油沥青。3、配合比设计：根据设计和招标文件的要求进行沥青混凝土的配合比设计工作。4、铺筑试验段在路面工程开工前，安装好与本项工程有关的试验仪器和设备，根据批准的混合料组成设计，提出具体施工方案、施工程序和工艺操作等，并提交试验路段开工申请报监理工程师批准，在监理工程师批准后铺筑单幅长度不小于200m试验路段，在监理工程师的指导下，研究确定如下内容：、合理的施工机械、机械数量和组合方式。、通过试拌确定拌和的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等。、通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、自动找平方式、压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数、松铺系数、接缝方法等。、验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。、确定施工产量及作业段长度，据此建立实施性施工计划。5、沥青混合料施工工艺要求、普通沥青混合料出料温度一般为145-165，不超过195；SBS改性沥青出料温度一般为170-185，不超过195。、拌和按试验路段确定的配合比、进料速度、拌和时间拌和到符合要求。沥青和集料加热温度按温拌混合料要求进行。、运输对每车到场沥青混合料进行温度检测。待车卸料时不要过早揭掉篷布。为更好的防止混合料离析，拌和站在运输车放料采用“三盘装料法”（如下图）即应先两头后中间，并派专人指挥，混合料在运输过程中使用篷布进行覆盖以保持温度。“三盘装料法”示意图为防止混合料的细料在车厢底部粘结，每次装料前喷涂适量隔离剂以起到隔离作用。在摊铺过程中对局部细料的积聚要做到及时清除处理，在运输过程中也要匀速行驶避免急刹车以减少离析。、摊铺摊铺机熨平板提前预热温度不低于100，摊铺过程中应匀速前进，不得停机待料。、碾压SBS改性沥青类混合料初压温度不低于150，碾压终了温度不低于90。在碾压时严格按照“高温、紧跟、均速、慢压、高频、低幅、先边、后中的原则进行。压实使用大吨位（自重大于11吨）的双钢轮振动压路机和大吨位的胶轮压路机(大于25t)。初压、复压、终压紧跟摊铺机，在尽可能高的温度下进行。碾压工艺为：初压2遍，选择11t-18t双钢轮振动压路机振动压实，压实速度宜为2-3km/h。复压3-5遍，应采用25t-35t胶轮压路机或双钢轮振动压路机，压实速度宜为2-4km/h。终压2遍，双钢轮振动钢轮压路机，采用静压，压实速度可为3-5km/h。为保证压实过程中不出现沾轮现象，振动压路机水箱中可加入少量的表面活性剂，并应尽可能减少洒水量。胶轮压路机不得洒水，压实过程中应适量喷洒或涂抹隔离剂（如食用油等），并以不粘轮为原则。、交通管制沥青混合料应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后开放交通。6、各种类沥青混合料施工方法、沥青混凝土面层施工在表面保持干燥、整洁、无松散集料、污染物，完好的下承层上施工下面层。混合料拌和：按试验路段确定的配合比、进料速度、拌和时间拌和到符合要求。沥青和集料加热温度按混合料要求进行。运输：沥青砼混合料采用沥青混合料运输车运输，运送时车厢内壁涂刷一薄层油水混合液，从拌合机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下车的位置，平衡装车，以减少粗混合料的离析现象，装车后用蓬布覆盖混合料，运输车辆配备足量，开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆时，方可进行摊铺。摊铺：在施工过程中，采用两台同型号摊铺机组成梯队联合摊铺，两台摊铺机前后距离为10m-20m，大面积摊铺时，采用钢丝绳引导或无接触式平衡梁的找平控制方式，挖补时采用滑靴找平。松铺系数、摊铺机行驶速度和操作方法由试验段确定。摊铺机现场设专人测量摊铺温度，并做好记录，对于不符合温度要求的沥青混合料及时清除。摊铺过程应缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，摊铺机螺旋送料口不停转动，两侧始终保持不少于送料器高度2/3的混合料，在摊铺机全宽断面上不能出现离析。严格掌握厚度与平整度；检测人员随时检查松铺厚度；对发现摊铺中出现的拥包、离析、波浪、边角缺料等情况及时进行清除找补。摊铺不得中途停顿。压实：混合料摊铺后经整形立即碾压，在规定的温度区内完成初压、复压和终压三个步骤进行，碾压过程中设专人测量初压温度、复压温度、终压温度、并做好记录，严格控制碾压温度、碾压遍数，掌握有效碾压时间。对初压、复压、终压段落设置明显标志。、接缝施工对于局部挖补的路面在沥青面层的各层铣刨时应预留出15-20cm的纵缝结茬，使各层面层错开15-20cm。摊铺前应涂刷粘层油，摊铺时熨平板应与原路面重合5-10cm，可对原路面进行加热，利于纵缝结合。横缝施工：相邻两幅及上下层的横向接缝错位1米以上。上下两层的接缝采用垂直的平接缝。在施工结束时，摊铺机在接近端部前1米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再碾压。然后用3米直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部厚度不足的部分，使下次施工时成垂直连接。横向接缝的碾压首先用钢轮压路机进行横向碾压。碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型同时又有纵缝时，先用压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15-20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。、质量控制成立专门的质检小组负责施工质量的检查与试验，同时利用计算机进行动态质量管理。施工前对拌和厂及沥青路面施工机械和设备的配套情况、性能、计量精度进行全面检查。施工前及施工过程中对各种施工材料按规定的项目和频率进行抽样试验。检查结果达不到要求时，追加检测数量，查找原因，作出处理。加强沥青混合料拌和厂对拌和均匀性、拌和温度、出厂温度及各个料仓用量的检查，取样进行马歇尔试验，检测混合料的矿料级配和沥青用量。摊铺现场对混合料质量及施工温度进行观测，随时检查其厚度、压实度和平整度，并逐个断面测定成型尺寸。同时为加强对混合料质量的控制，每拌250T混合料，从现场的运料车中取样一次进行集料级配、沥青含量、马歇尔参数等检查。施工厚度的质量控制，除在摊铺及压实时量取，并测量钻孔试件厚度外，还要校验由修每一天的沥青混合料总量与实际铺筑的面积计算出的平均厚度。在施工过程中，随时对施工质量进行自检，发现异常情况，立即报告或追加试验检查。施工完成后按规范要求的方法和频率进行质量自检；并将质量检测结果按1km为单位整理成表报监理工程师，发现异常时，停止施工，分析原因，找出影响因素，采取措施，经监理工程师同意后，方可开工。不能使用回收粉尘作为矿粉填料用于生产。第九节 桥梁、涵洞修复施工1施工内容、淄川互通立交桥：采用C30混凝土修复损坏的人行道及人行梯道；采用环氧砂浆处治板底、墩柱等部位局部混凝土表面缺陷及漏筋；采用环氧水泥表面封闭裂缝或化学灌浆修补裂缝。、三里沟桥：增设修建便道，采用环氧砂浆处治板底、墩柱等部位局部混凝土表面缺陷及漏筋用环氧水泥表面封闭裂缝或化学灌浆修补裂缝。、五里河桥:铣刨原10cm沥青混凝土铺装，凿除10cm，水泥混凝土铺装，新做5cmSBS改性沥青混凝土铺装+15cm水泥混凝土铺装、SBS改性沥青防水层；增设踏步、检修便道；采用环氧砂浆处治板底、台帽等部位局部混凝土表面缺陷及漏筋；采用环氧水泥表面封闭裂缝或化学灌浆修补裂缝。、杨家桥：增设修建便道，采用环氧砂浆处治板底、墩柱等部位局部混凝土表面缺陷及漏筋用环氧水泥表面封闭裂缝或化学灌浆修补裂缝。、涵洞：K226+509处增设1-1.5m明板涵以满足引孝济范干渠排水工程的需要。2、技术要求、表面处理利用人工凿除的方法将缺陷周围的松散的混凝土予以清除，露出新鲜混凝土，并将混凝土表面清理干净，要求做到无水湿、无污渍及灰尘。、缺陷修复为了使新增部分的混凝土（或砂浆）能与老混凝土良好的结合，在修补之前应首先在待修补混凝土缺陷表面涂一层聚合物基液，其涂刷厚度以不超过1mm为宜，且应涂刷均匀，涂刷时可采用人工涂刷或喷枪喷射，为了便于涂匀，可在基液中加入少量的丙酮（一般为3-5%）。对于已涂刷基液的表面应注意保护，严禁杂物、灰尘落入其上。基液涂刷完成后，须间隔一定的时间，等基液中的气泡消除后方可涂抹聚合物砂浆或浇筑聚合物混凝土，时间间隔一般为30-60分钟。当破损面积较小时应采用聚合物砂浆进行修补，为避免修补过程中砂浆流淌或脱落，涂抹时宜分层进行，每层的厚度以0.5-1.5cm为宜。当破损面积较大时应采用聚合物混凝土进行修补，其施工工艺与普通混凝土基本相同。、聚合物材料的保护聚合物材料养护期间最重要的是控制好温度，一般养护温度以15-25度为宜，养护温差不宜超过5度。养护时间为夏季2天，冬季7天，在养护期的前3天，不应有水浸泡或其他冲击。、裂缝的处理现场核实裂缝数量、长度及宽度，并在梁上进行标注，根据裂缝宽度大小分别采取以下方法对裂缝进行处理。对于宽度0.15mm的裂缝，采用环氧水泥表面封闭法。环氧水泥是环氧浆液配出后加入50可525#水泥搅拌均匀而成，封闭后要考虑梁体表面的美观。对于宽度0.15mm的裂缝，采用灌注环氧浆封闭裂缝法，就是将环氧浆液注入混合结构物内部裂缝中去，以达到封闭裂缝，恢复并提高结构强度、耐久性和抗渗性的目的，使混凝土构件恢复整体性。第十节 路缘石更换、安装本工程路缘石采用花岗岩路缘石，两节路缘石间缝宽0.8cm，用M10水泥砂浆勾缝，缝深3mm。路缘石施工在道路基层完成后即可进行施工。路缘石要安砌稳固，顶面平整，嵌缝均匀，勾缝密实，保持线形圆顺、平滑；保证路面宽度不小于设计宽度。1、施工放线、高程测量根据道路中心线控制桩用经纬仪放出道路边线；曲线部分放出切点位置，计算曲线段长度，换算出路缘石及镶边石的块数。立沿石高程控制按每10米布设高程控制点，曲线部分的线型根据设计进行放样，切点处为立沿石接缝，保持线型圆顺无折角，平沿石的控制同立沿石。2、路缘石采购、运输路缘石按照图纸尺寸到业主、监理同意的厂家订购。采用人工装卸，机械车运输的方式。路缘石运输过程中，运输车厢底部用草帘子垫平，路缘石中间用毛毯隔离，防止运输过程中路缘石有断裂或损角现象发生，运输过程中避免车速过快。3、基层切边、清底按施工顺序，施工完道路基层后再安装路缘石，道路基层宽出的部分需切除，切割前划线或弹线，保证线型直顺，切割缝宽出2cm以便于安装，采用空压机破除配合人工清理，要求空压机尽可能放置在路面以外，并采取必要的保护措施防止油料洒漏污染。4、路缘石安装路缘石安装采用双线控制，上内口线控制直顺度和高程，坡脚线控制外露面平整度及路缘石坡度（坡度不同的不能使用，否则造成错峰），施工线不松垂和撑起，相邻块高差和错缝用水平尺控制；缝宽度控制，按要求为51mm，施工中采用4mm薄木板卡在缝内，且至少连续三道缝都卡入木板，以防调整时缝宽变化。路缘石安装完一段，在稳固砂浆未凝固前及时调整，组织验收，合格后支设模板浇筑后背砼，砼浇筑前将砼高度内的路缘石缝进行封堵，防止水泥浆堵塞缝；砼每10米设一道胀缝。浇筑砼时水泥浆造成的污染，及时进行清理。第十一节 热熔型路面标线施工1、施工工序材料的熔融到达现场涂敷放样清扫路面安全措施涂底漆 完成修整、安全措施到达现场以后，首抚要考虑路面的宽度、交通量等因素，充分运用标志、交通锥，路栏等安全设施，配备交通管理员，管理好行人和交通，防止事故的发生。所有的安全设施应能让驾驶员和行人清楚地识别，尽量方便车辆通行，确保操作人员的安全，并根据标线施工的推进随时适应新的变化。交通管理员须由认真负责和熟练者担任，并戴臂章、携带警笛、红旗等。、材料的熔融熔解釜装载于车上，熔解釜配置有以LP气（液化石油气）为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置。应用这些设备将材料加热，搅拌，直到熔融，使之成为符合要求的涂料。涂料的熔解情况对于操作、粘接、修整都有影响，所以要给以足够的注意。以液化石油气为燃料的熔解釜，控制容易，污染小，操作简单，并可实现温度自动控制，可以保证涂料熔化过程的稳定性。材料熔融过程中应注意以下几点：温度管理要严格，避免长时间高温加热，防止涂料变色，热劣化；根据涂漆量和粘度的要求调节火候和转速；涂敷量少时，使用小火，熔融涂料运距不宜过长；第一锅熔解时（例如最早的一锅）要特别小温度的控制，注意安全。要充分搅拌、混合，使涂料均匀。供给规定粘度的涂料。补充新材料时，要注意新加入材料的熔融情况。要注意加热次数，每锅材料尽可能只加热一次。一天作业要结束前应与负责人商量还需熔融材料的数量，尽量不使剩余涂料过多的留置到隔日。涂料中含有大量空气，会突然沸腾引发事故，应注意。熔解釜周围不要放置易燃物品（例如，轻油，易燃性底漆等）。、路面的清扫涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净。熔融型公路涂料在施工中的重要操作之一就是清扫路面。路面上的灰尘、泥砂及水分是妨碍涂料粘接的主要因素。、放样然后进行标线位置的量测，按设计图标明的位置和图形用测量用具和白粉在路面作出标记。放样完成后，应核对标线图案所包含的管制意义能否正确表达，司机和行人能否准确辩认。、涂底漆（下涂剂）为提高路面与涂膜的粘接力，须在路面上先涂抹底漆（下涂剂）。底漆的涂抹量过多或不足都会降低路面与涂膜间的粘接力，根据路面状况和底漆特性，每涂抹65-230g。涂抹时，使用刷子、滚筒式喷洒机等，将底漆调至浓淡均匀后涂洒。底漆涂洒宽度应比标线放样宽度稍宽一些。底漆涂撒后，要养护。当底漆不粘车胎，也不粘附灰尘、砂土时，才可进行标线涂布作业。养护时间因天气温度、路面温度、湿度、风强度、底漆组成、涂撒量、涂撒方法、路面吸水性等不同根据实地情况再进行确定。涂底漆时，要仔细，防止遗漏，特别是路面凹陷的地方适当涂厚一点。、涂敷涂敷作业是标线施工最关键的一步，应按操作程序严格把关。为防止画线车的贮料罐和流出口等处粘度变稠，可装保温装置，按涂敷量和气候等因素妥善地控制温度。涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态。预先用油毛毡和白铁皮进行实地试画，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时还要进行参数调整。标线涂敷，应在底漆溶剂干燥后进行，在底漆还未干燥前就画标线，溶剂会穿透未硬化的涂膜，造成气泡。为保证夜间的识别性，在标线涂敷的同时要撒布玻璃珠，经验表明玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中反光效果最好。玻璃珠受到涂料温度、厚度、气候条件等的影响，所以在施工时要严格控制撒布时间。注意撒布玻璃珠的装备情况，以及画线时的风力和风向对玻璃珠撒布的影响，应避免玻璃珠拥成堆。撒布过多，使白天的色调变坏，并产生高低不平，也易使灰尘沾粘而降低识别性。标线固化。涂膜的干燥从粘接性和修整来看，最好是自然冷却。不得不采取速冷时，应在涂敷后，略等片刻，用水浇洒。但是对尚未硬化的涂膜洒水，可能会使标线内部变形而造成与路面剥离，以及在涂料面上产生麻点而使修整发生困难。应尽量避免采用速冷固方法。画线车中的涂料要经常保持混合状态。、修整画标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况及划线的形状等。要修剔不合规格的标线，收集四处散落的玻璃珠，因为路面上的玻璃珠易使人和车辆滑行和跌倒，发生事故。所以必须清扫干净。除此之外，必须及时整理施工机械、工具、扫除施工残留物以及拍照等。第十二节 交通标志施工主要施工项目为旧标志更换、新增标志标牌等。施工中应加强交通安全维护与施工安全防护。标志基础应提前完成并做好养护，大型标识标牌采用