WL采矿生产实习报告.doc

认识实习报告专业名称学 号学生姓名指导教师2014年6月采矿工程生产实习报告一、实习性质及目的1、实习性质 采矿专业生产实习是采矿工程专业学生学完金属矿床地下开采、矿山安全、矿井通风与空气调节等专业课后的一次实践过程，是大学学习阶段理论与实践相结合的重要环节，也是提高才采矿工程专业本科教学质量的关键之一。 2、目的 （1）、全面了解矿山生产系统和生产工艺过程，培养和锻炼理论联系实际的能力。（2）、对矿山现用开拓系统、采矿方法进行参观学习，了解采矿生产工艺及其劳动组织等。（3）、锻炼我们在采矿开采技术领域发现问题、分析问题、解决问题及实际动手的能力。（4）、培养我们的劳动意识，巩固、理解和体会所学课程理论和技术。（5）、了解矿山井巷掘进工艺、设备、劳动组织及施工顺序。（6）、了解采矿专业毕业要从事的工作空间关系和立体概念。二、实习日程安排2014年6月24日朱矿机关实习教育培训2014年6月25日朱矿机关了解矿山地质2014年6月26日朱矿机关开拓运输方式、生产技术管理。2014年6月27日朱矿采矿车间学习2014年6月30日朱矿运输系统学习2014年7月02日 朱矿地下开采学习三、实习内容（分露天和地采两部分）1、实习单位概述朱矿系攀钢集团矿业有限公司下属二级单位，属中央直属国营企业。朱矿的开发建设始于1965年，于1975年9月正式成立，是我国自行设计、自行施工建设起来的特大型现代化钒钛磁铁矿山，是我国十大露天铁矿之一，从业人员约2200余人，主要产品为钒钛磁铁矿，生产总量约3800万吨，年产矿石量约1400万吨（设计年生产总量1500万吨），是攀钢集团公司的主要原料基地之一。朱矿设有9个科室：安全环保科（武装保卫科）、生产技术科、机械动力科、人力资源科（组织科）、办公室（团委）、财务科、政工科（纪委）、工会、深采项目部；4个车间级单位：采矿车间、汽运车间、铁运车间、排土车间。2、矿区交通位置及地理位置概况矿区位于四川省攀枝花市银江乡境内，在攀枝花市北东33方向，直距11公里处。地理坐标：东径10144201014708；北纬263535263715。成昆铁路纵贯攀枝花市全区，市区有支线与矿区连接；矿区有公路与市区相连，交通十分方便。矿区内公路根据采掘推进，改线也较快。矿区内公路路况较差，通常在推进部位的开阔地带用矿石、岩石或粉矿、粉岩垫路，在上下台阶处修筑联络线便于上下台阶的运输3、矿区地质 矿区原始地层出露比较简单，地层系统如下所示： 第四系（）昔格达粘土层不整合接触 老第三系（g）混旦层不整合接触 上三叠统（T3） 大乔地含煤层（T3C） 丙南紫色层（T3P）不整合接触 上震旦统地层（） 矿区出露地层较简单，仅有震旦系上统灯影组；三迭系上统丙南组、大荞地组、宝鼎组；第三系昔格达组和第四系。攀枝花矿床的普查和勘探经历了三个主要阶段：（1）建国前：1936年1944年，常隆庆等人发现了该矿，并定名为钒钛磁铁矿矿床。（2）建国后：1954年，南京大学地质系徐克勤及4名应届毕业生再次工作，估算了铁矿石储量1亿吨左右。（3）1955年，西南地质局局长黄汲清根据徐克勤等的工作成果及建议，组成了攀枝花铁矿勘探队（531队），开始对攀枝花铁矿进行系统普查、勘探。攀枝花地质队发现并探明了倒马坎、公山、纳拉箐三个矿区。1958年6月提交了攀枝花钒钛磁铁矿储量计算报告书，探明各级平衡表内铁矿石储量1075亿吨，各级表外铁矿石4.45亿吨。该报告1964年10月经全国储委批准并作为矿山设计的依据，批准的平衡表内BCD铁矿石储量中，朱家包包矿区有40112.7万吨。兰家火山矿区有34315.5万吨，尖包包矿区有10169.4万吨。1994年 8月，攀枝花钢铁研究院矿山分院委托四川省地质矿产开发局攀枝花地质队对朱家包包矿区进行生产勘探。朱家包包矿区截止1997年底保有铁矿石储量A+B级10841.02万吨、C级10166.57万吨、D级8221.23万吨。1996年 11月，冶金工业部西南地质勘查局六0一大队对兰家火山矿区及尖包包矿区进行生产勘探。兰家火山1996年底保有铁矿石储量A+B级7133.17万吨、C级8027.58万吨、D级3613.13万吨；尖包包矿区A+B级1322.45万吨、C级1884.47万吨、D级2635.74万吨。 4、矿床开拓方法矿山限采标高为+18121042m。矿山采用露天开采方式，生产规模为650万t/年。开拓运输方式为汽车铁路联合运输方式。矿石用汽车运至1290倒装矿仓转铁路经密朱隧道运至选厂，岩石用铁路运至朱矿铁路排土场。采场目前开采水平为1210m、1225m、1240m、1255m、1270m、1285m，1285m、1270m水平已进铁路线，两水平岩石采用铁路运输。1270m以下矿岩全部用汽车运至1290倒装矿仓。5、运输系统朱家包包铁矿采用铁公路联合运输方式，铁路运输系统采用东西双侧进线多折返半螺旋方案：从1267m矿山站沿下盘向东引出12701225m各水平直采线，12101150m水平直采线由各自站场引出。铁路站场为：东进线系统、西进线系统。采场道路系统采用了螺旋迂回混合式布线方式，线路由1330m出入沟口向东沿下盘边帮绕过东端帮进行上盘，下降至家火山西帮1150m标高后，经一次折返，再沿家火山露天底下降至朱家包包采场1030m露天底。 6、通风系统 采用“四进一回”的通风网络，1300m辅助斜坡道、1300m至1315运矿斜坡道、1320m矿石平硐口和1320m废石平硐口为主要进风口，新风进入井下1300m和1320m分段后，通过人行天井、采区进风天井和人行管缆进风天井进入各个回采分段作业采场，污风主要经过回风天井排到1420m分段，最后经1435m临时出风硐口排出地表。7、排水系统 朱家包包铁矿是以裂隙含水层充水为主的矿床。设计最低开采标高1042m，当地侵蚀基准面（金沙江与雅砻江汇流处）标高980 m，主要矿体位于当地侵蚀基准面以上，地形条件利于自然排水。采场现有排洪工程由三个系统组成。上部排洪系统由上部截洪沟、1#上部排洪平洞、2#上部排洪平洞及3#上部排洪平洞组成；中部排洪系统由双龙潭拦洪坝，太阳湾截洪沟、中部排洪平洞组成，深部排洪系统主要承担采场1255m水平至1090m水平之间的采场排水。深部排洪系统由深部排洪平洞（长4.3km），深部泄水斜井、阶段泄水平巷组成。目前新施工完成了朱家包包上盘1390m水平截洪沟和东山头13451330m台阶截洪沟。四、实习收获本次生产实习在攀钢集团领导的在大力支持和实习老师的指导下，圆满地结束了。通过本次实习，我学到了很多课本上学不到的东西，并对金属矿露天和地下开采有了更深的认识。所谓读万卷书，行万里路。没有经过实践烤炼的理论永远都是纸上谈兵。实践，自古以来就被认为是成长的必修之路。在生产实践的过程中我的的确确走进了社会这个大课堂，体验着与以往完全不同的世界，增长了见识，开阔了视野，为今后一步步走进社会打下了基础！在这段时间里，在老师和同学的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步。实习期间，我利用此次难得的机会，努力学习，严格要求自己，认真学习专业知识，利用空余时间认真学习一些课本内容以外的相关知识，掌握了一些基本的专业技能，从而进一步巩固自己所学到的知识，为以后真正走上工作岗位打下础。实习期间努力将自己在学校所学的理论知识向实践方面转 化，尽量做到理论与实践相结合，在实习期间能够遵守纪律，不迟到、早退，认真完成各老师交办的工作。在以后的路途中，我会更加多的实现我的梦想，多到基层中去感受实习，更多