城市次干道路基、路面、交通、电气、给排水、桥梁、路基防护、绿化工程施工组织设计.doc

x市x路棚户区改造项目一期工程（x路东段）市政道路拓宽工程施工组织设计xx建筑工程有限公司 年 月 日目 录第一章 编制说明1第二章 工程概况2第三章 施工准备工作9第四章 施工方案及主要施工方法13第五章 工程施工进度计划30第六章 劳动力进场计划31第八章 施工材料进场计划32第九章 质量目标及保证措施33第十章 施工安全保证措施36第十一章 保证工期的措施38第十二章 相邻建筑物和有关设施保护措施40第十三章 文明施工与环保措施42第十四章 环境保护管理体系及措施43 第十五章 冬、雨季施工措施45第十六章 成品（半成品）的保护措施47第十七章 成品、地下、地上管线保护措施47第十八章 协调配合措施48第十九章 工程技术档案、数据管理50主要分项工程施工工艺图第一章 编制说明一 、编制依据：1、x市x路棚户区改造项目一期工程（x路东段）市政道路拓宽工程施工招标文件。2、中设设计集团股份有限公司设计的x市x路棚户区改造项目一期工程（x路东段）市政道路拓宽工程施工图。3、现行国家、行业及地方标准、规范。4、现场勘察所获资料、信息。5、本企业综合实力，类似工程的施工经验。二、编制原则：1、遵循本工程招标文件条款的原则。在编制施工组织设计的文字说明、附图、附表中，严格按照招标文件的要求，做到统一标准，规范编制。2、遵循设计和规范、验收标准的原则。在编制主要项目施工方法中，严格按设计要求，执行现行施工规范和验收标准。正确组织施工，确保工程质量达到合同要求。3、坚持实事求是的原则，在制定各具体项目实施方案时，充分分析研究工程施工的特点、难点，结合企业的施工能力，坚持科学组织、合理安排、均衡生产、确保优质高效完成本合同段施工任务。4、坚持推广应用“四新”成果原则。积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，充分发挥科学技术在施工中的先导作用。5、坚持施工全过程严格管理的原则。在各道工序施工中，严格执行监理工程师的指令，尊重业主现场代表和质检部门的意见，严格管理。6、坚持专业化作业与综合管理的原则。在施工组织方面，以专业作业队伍为基本组成形式，充分发挥专业人员和先进优良设备的优势，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。三、编制内容通过现场勘察及对招标文件、设计图纸、技术规范要求进行详细的研读，遵循上述编制原则，对施工组织的总体规划、道路工程施工方案及关键技术措施、施工总进度安排等方面进行合理、科学的手段进行设计，使整个工程在质量和安全上得到保障，施工工期如期完成，文明施工和环境保护达标。第二章 工程概况x市x路棚户区改造项目一期工程（x路东段）市政道路拓宽工程，总投资4380.64万元，其中建筑安装工程费 3579.89 万元，工程建设其他费 476.26 万元，不可预见费 324.49 万元，工期110天。本工程共包含 3 条道路，分别为x东路、规划一路、规划二路。本工程主要包括以下内容：路基工程、路面工程、交通工程、电气工程、给排水工程、绿化工程、桥梁工程、路基防护工程。工程概况：1、x东路：北起天王路，南至东湖路，路线全长 459.858m，道路红线宽 24m，双向 4 车道。道路等级为城市次干道，设计车速 30km/h，道路走向及竖向控制标高以规划为设计依据，现状道路全部破除后新建。全线共设置 2 座桥梁，道路右侧人行道沿线布设路基防护挡墙。2、规划一路：北起x路，南至规划二路，路线全长136.72m，道路红线宽度12m，双向 2 车道，道路等级为城市支路，设计车速 20km/h。3规划二路：西起规划一路，终点以阶梯与x东路相接。路线全长 82.346m，道路红线宽度为 9m，双向 2 车道，道路等级为城市支路，设计车速 20km/h。一、地理位置及现状：x市在x省地层区划中属华南地层区东南沿海地层分区。境内除福鼎大部和柘荣一部地域属温州地层小区外，其余均属青田漳州地层小区。在地质构造带中，x位于闽东燕山火山岩断裂带北部，处在东南沿海火山岩带。x市地貌基本轮廓在燕山运动末期即已形成，在x省地貌区划中属闽中火山岩系中山地貌区和东部沿海花岗岩丘陵与平原地貌区。其地形西、北部高，东、南部低，中部隆起，大致呈“门”型的梯状。境内西北部有洞宫山、 鹫峰山两大山脉， 千米以上山峰 696 座，最高峰山尖海拔 1649 米；中北和中南部有太姥山和天湖山两条山脉，千米以上山峰 189 座，最高峰山尖海拔 1479 米；东面濒临太平洋，海域内港湾岛屿众多，海湾、港湾 178 个，岛屿 305 个，构成区内地势陡峻，其间杂有山间盆地，沿海一带夹滨海堆积平原。本项目为改造项目，现状道路为水泥路面，路面板块良好；电力通信架空布设，影响城市整体形象。二、沿线自然条件：本项目区地处东南沿海，属中亚热带海洋性季风气候区，受高差影响，立体气候明显，西北部山区与东部沿海气候差异明显。区内光能充足，热量丰富，雨水充沛，沿海和内陆温差悬殊，气候类型多样性，灾害性天气频繁。西北部山区温凉湿润，年平均气温在 14.614.8，最高在七月份，极高气温为 34.5，最低气温一月份，极低气温-8.2，无霜期 235 天，寒潮次数多、强度大、时间长，年平均降雨量 19342055mm。东南部为夏长冬短、温暖湿润的气候，年平均气温在 19.3，极高气温 43.2，极低气温-5.2，夏季有短暂的酷暑，无霜期 285 天，多年平均降水量 1567mm。15 月阴雨绵绵，11 月次年 3 月经常大雾迷漫，79 月台风季节。 34 月春雨季，降水量占全年的 16%21%；56 月梅雨季，降水量占全年的 25%35%；79 月台风雨季降水量占全年的 25%；10 月至次年 2 月少雨季降水量占全年的 17%21%。由于台风暴雨集中，地表迳流强，对新开挖地表最易造成冲刷水毁等病害。多年平均风速 1.4m/s2.6m/s。三、设计规模及工作内容：1、道路等级：x东路道路等级为城市次干道，红线宽度为 24m。规划一路道路等级为城市支路，红线宽度为 12m。规划二路道路定义为城市支路，红线宽度为 9m。工程建设内容包括：路基工程、路面工程、交通工程、电气工程、给排水工程、桥梁工程、路基防护工程、绿化工程。2、设计参数1）设计速度：30km/h（x东路）、20km/h（规划一路、规划二路）；2）路面结构类型：沥青路面；3）路面设计标准轴载：BZZ-100；设计荷载：城A级（次干道）、城B级（支路）4）道路宽度：24m（x东路）、12m（规划一路）、9m（规划二路）；5）设计暴雨重现期：3年；6）设计安全等级：一级；结构重要性系数 1.1；7）环境类别：II类；8）设计洪水频率：采用三十年一遇水位；9）桥梁结构设计基准期: 100 年；10）抗震设防烈度： 6 度，水平向设计基本地震动加速度峰值为 0.05g。四、道路平、纵设计本项目x东路全长459.858m，平曲线半径最小半径92m，最大纵坡6.875%；规划一路全长136.72m，最大纵坡0.366%；规划二路全长82.346m，最大纵坡0.73%。横断面布置如下：x东路：2.5m(人行道)+1.5m(树池)+0.25m（路缘带）+4.0m(混行车道)+3.5m(机动车道)+ 0.5m（双黄线）+3.5m(机动车道) +4.0m(混行车道) +0.25m（路缘带）+ 1.5m(树池)+2.5m(人行道) =24m。规划一路：1.5m(人行道)+1.0m(树池)+0.25m（路缘带）+3.25m(行车道)+3.25m(行车道)+0.25m（路缘带）+ 1.0m(树池)+1.5m(人行道)=12m。规划二路：0.25m 路缘带+4.25m 机动车道+4.25m 机动车道+0.25m 路缘带=9m。五、路面结构设计：1）机动车道及非机动车道沥青路面：面层：4cm 厚细粒式 AC 改性沥青混凝土 (AC-13C)+6cm 厚中粒式沥青混凝土(AC-20C)+ 8cm 厚粗粒式沥青混凝土(AC-25C)基层：20cm5%水泥稳定碎石层+15cm3%水泥稳定碎石层垫层：15cm级配碎石2）人行道结构层面层：3cm厚花岗岩板调平层：3cm厚M10水泥砂浆基层：15cm厚C15素混凝土垫层：10cm厚级配碎石。六、路基工程1、填方路基路基填土应分层填筑，填土分层厚度按松铺30cm进行压实，宜在含水量应控制在最佳含水量时碾压，以达到最大密实度。路填料最小强度及压实度要求见下表：填 挖 类 型路床顶面以下深度（cm）压实度（%）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）填方路基上路床0-30925100下路床30-80923100上路堤80-150913150下路堤150以下902150零填及挖方0-3092510030-80-31002、路基工程注意事项路基施工前，应对施工场地进行清理，清除草皮、树根、杂物、建筑垃圾和生活垃圾，并平整压实，达到有关规范和设计要求后，才能进行填方作业。路基填土材料要求用易压实的粘性或砂性土，有机质含量不大于 10%，不得采用杂填土、耕植土，填土要求在最佳含水量时压实。施工之前做好本工程内各类土的最佳干容重实验。沿线路基填料可利用挖方纵向调运，但须可以满足路基填料的技术要求；不足部分通过附近料场购得。直接用作路基填筑的填料，其液限应不大于 50，塑性指数不大于 26。泥潭、淤泥、有机土超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基。浸水路堤、结构物台背回填、特殊路段换填处理，均应选用渗水性良好的材料填筑。土方路基碾压施工应在最佳含水量2.0%范围内进行，超出上述范围时应采取晾晒或洒水等措施。路基施工后或路槽整理合格后应及时铺筑路面结构，以免路槽泡水。七、桥涵工程1、桥梁工程本工程项目设置桥梁两座，桥梁中心桩号为分别 AK0+090 和 AK0+432。AK0+090 桥：桥梁跨越保护龙井，起点桩号 AK0+079.98，桥梁终点桩号 AK0+100.02，跨径1x13m，上部结构为空心板梁，板厚 0.75m,中板宽 1.25m，边板宽1.63m。下部结构桥台采用 U 型台，基础采用承台接桩基础，承台厚 1.5m，桩基直径为 1.2m，桥长 20.04m。AK0+432 桥：桥梁跨越现状排洪渠，起点桩号 AK0+417.48，桥梁终点桩号 AK0+446.52，跨径1x20m，上部结构普通钢筋砼现浇箱梁，梁厚 1.2m,桥梁分两幅施工，每一幅箱梁采用两室结构。下部结构桥台采用 U 型台，基础采用承台接桩基础，承台厚 2.0m，桩基直径为 1.3m，桥长 29.04m。设计标准道路等级：城市次干道；道路设计车速：30 公里/小时；桥梁结构设计基准期: 100 年；设计安全等级：一级；结构重要性系数 1.1；设计洪水频率：采用三十年一遇水位；抗震设防烈度为 6 度，水平向设计基本地震动加速度峰值为 0.05g。环境类别： II 类。八、交叉口设计设计中的所有的交叉口均为平面交叉形式，与现状保持一致。竖向为现状高程，通过交叉口竖向设计顺接至平交道路水泥路面。雨水口位置须严格按图放样，确保落在路面最低点。九、无障碍设施人行道在交叉口、人行横道、街坊路口以及被缘石隔断处均设置便残疾人适用和通行的缘石坡道，并在人行道中设置0.6m宽的盲道。十、交通工程交通标志、标线的设置应充分结合本路段的工程自身特点，在达到适时、适量地提供交通信息，确保行车安全目的的同时，尽可能与道路的整体效果相配合，并尽量较少交通标志，简化交通标线。1、本项目相交叉道路有城市主干道、城市次干道，均为平面交叉，主干道与次干道交叉口采用信号灯控制并展宽一个右转专用车道进行渠化。2、所有地面标线均采用热熔反光材料，具体如下：车道线：机动车道标线由车道边缘线、车道分界线和禁停车道边缘线为白实线，禁停线为黄实线，上述线宽度均为15cm。停车线及人行横道线：人行横道线宽5m，停车线距人行横道线2m，均为白实线，线宽0.2m。箭头：在交叉口处表示车道功能的车道箭头均为白色实线，箭头长3m，线宽0.15m，箭头间距1030m一组，在进口道处根据道路等级设置2组。3、交通标志：为保证司机在道路上迅速、安全、便捷的行驶，少走弯路，少绕圈子，在全段都设计交通标志牌以便和交通标线配合达到快速、安全的疏导车辆和行人的目的。设有指路标志、限速、注意行人、禁停等交通标志牌。十一、排水工程1、设计标准1）排水体制采用雨污分流制。2）雨水管按满水流设计，污水管按非满流设计。3）雨水管最小流速为0.75m/s，污水管最小流速为0.6m/s。4）本项目污水干管管径DN300，支管为DN300。最大设计充满度为0.65，雨水采用DN500DN800。5）设计采用暴雨强度公式：其中：q暴雨强度(L/sha)P设计降雨重现期：规划 P=3 年t设计降雨历时 t=t1+t2t1地面汇流时间 根据规划 t1=10 分钟t2管道内流行时间 单位：分钟2、施工技术标准所有施工均严格按照给水排水管道工程施工及验收规范执行并严格执行厂家有关施工、安装要求。3、雨水工程管网开挖应在地基满足容许沉降的前提下方可进行反开槽施工，沟槽开挖，其开挖断面以保证坑槽壁土体稳定，施工安全，尽量少挖土方为原则，槽底内不得受水浸泡；回填时槽内应无积水，不得使用淤泥、腐殖土及有机物回填，槽底至管顶范围内采用中粗砂回填，管顶至地面采用砂性土回填。回填时a、胸腔压实度达到95%，管顶上25cm为87%，管顶25cm以上95%。雨水检查井间距为 35 米左右，每隔约 105 米设置一根预留管，收集两侧地块雨水，预留管管径 DN500，坡度为 0.3%，坡向干管检查井。4、污水工程管网施工、沟槽开挖、回填同雨水工程。污水管道采用 HDPE 缠绕增强管，承插式电热熔连接，基础采用 20cm 砂垫层基础，污水检查井间距为 30 米左右，每隔约 90 米设置一根预留管，收集两侧地块雨水，预留管管径 DN300，坡度为 0.3%，坡向干管检查井。污水管道施工完成后必须做闭水试验。十二、给水工程给水管道均单侧布置于人行道下。新建给水管管径采用 DN150DN300 球墨铸铁管， 预留支管采用 DN150 的球墨铸铁管，在交叉口、支管上设置阀门，间隔为80110米，消防栓控制在120米以内，给水管工作压力设计为0.4Mpa，管道及附件的试验压力为0.8Mpa。十三、其他管线道路红线内管线包括雨水、污水、给水、电力、通信、路灯燃气等。其中雨、污分布在机动车道、非机动车道下外，其余管线均分布在人行道内。1、供电照明工程1）设计标准参照城镇道路照明设计标准和供配电系统设计规范。2）照明设计照明用电负荷等级为三级负荷，路灯采用风力发电及太阳能专用防水胶体蓄电池进行单灯供电。x路道路照明按城市次干道标准进行设计， 在路侧设置单臂路灯 （太阳能路灯），采用双侧对称布置方式，平均间距 35m，采用 180W LED 灯，灯具安装高度为 10 米，照度为 23.51LX，均匀度为 0.59，LPD 为 0.71 W/m2。规划一路照明按城市支路标准进行设计，在路侧设置单臂路灯（太阳能路灯），采用单侧布置方式，平均间距 35m，采用 80W LED 灯，灯具安装高度为 10 米，照度为 11.94LX，均匀度为 0.43，LPD 为 0.36 W/m2。规划二路照明按城市支路标准进行设计，在路侧设置单臂路灯（太阳能路灯），采用单侧布置方式，平均间距 35m，采用 80W LED 灯，灯具安装高度为 10 米，照度为 10.27LX，均匀度为 0.42，LPD 为 0.28 W/m2。3）电力管道：在x东路采用 12 孔 3*4 敷设；规划一路、规划二路采用 6 孔 2*3 敷设。每隔 200m 左右或在路口处设一组过街横穿管 SC 镀锌钢管 6150 以满足道路两侧电力需求，电缆保护管过机动车道时要求用混凝土包封，保护管管顶覆土不得小于0.7m。4）其他注意事项：施工时注意预留管位及电力衔接，管内导线不允许做接头，所有路灯基础、电缆沟、接地装置均在土建施工时完成，照明专用室外箱由电力部门负责设计并实施，交通灯干线仅做预埋管。2、电力通信工程x东路采用 12 孔 3*4 通信排管敷设；规划一路、规划二路采用 6 孔 2*3 通信排管敷设。通信管材位于人行道下采用壁厚 5.0mm PVC-U 双臂波纹管，位于机动车道下采用壁厚 4.0mm 镀锌钢管，管道每隔 2m 设置一处管枕，全段用 C20 混凝土包封保护。通信管道采用塑料排架固定，内填细砂，排架间隔 2m 左右。管道埋深一般为 0.8 米。通信管道中间采用小号通信人孔井连接，直线段间距 80100 米，曲线段适当减小。每隔 200m 左右或在路口处设一组横过管，采用 SC 镀锌钢管 6110，以满足东侧通信求。管孔末端设人孔井，每隔 80100m 设置一处。十四、绿化工程绿化种植是环境设计中不可缺少的组成部分，良好的道路绿化不仅有净化空气、降低噪音、美化市容、改善人民生活和生存环境、提高人民的生活质量、调节改善道路小气候、保护路面和行人等功能，而且还可以起到引导、控制人流和车流、组织交通、保证行车速度、提高行车安全等作用。在现代城市建设中，道路绿化直接关系到一个城市的精神内涵。绿化带内清除所有建筑垃圾，回填种植土，按要求挖树穴，下基肥；乔木应进行支撑保护；苗木要美观、健壮、无病害、品种规格要统一。第三章 施工准备工作本项目工程量：一座113预制空心板桥（AK0+090）、一座1x20普通钢筋砼现浇箱梁（AK0+432）。路基挖土石方28436m3、填方5621m3、桩基846m、挡墙293.08m3、路面9615m2、雨水管1073m、污水管716m、给水管840m、电气工程、绿化工程、交通工程及沿线设施等一、施工组织准备：本工程施工管理以项目经理部为核心，以项目经理负责制为原则，以质量控制和文明施工为重点，依托公司管理力量和后勤人员为本项目服务，并抽调技术骨干组成“高效、精干”的项目部，项目部下设：施工部、后勤部等部门，充分发挥公司的人力、机械和资金等优势为本项目服务。在建立健全现场施工管理体制的同时，根据工程的特点和拟采用的施工方法，精心制定施工方案，确定劳动力需要量计划，组织人员进场。根据工程现状及工期的需要，计划分2个段落分别为渔溪大道主线和一号路，每个段落由3个施工队进行施工，第一施工队负责桥梁工程施工；第二施工队负责给排水路灯工程施工；第三施工队负责道路工程施工。具体机构详见如下施工组织机构及人员配备表。1、 施工组织机构框图：项目经理部本公司主管部门施工部后勤部施工组计划统计组质检组劳工保卫组财务组材料供应组机械、设备管理组桥梁施工队道路施工队安全组给排水路灯施工队规划一路规划二路x东路给排水路灯施工队道路施工队 边坡支护排水系统施工队桩基施工队锚杆框架梁施工队项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，即指挥人员和施工机械在业主规定的工期，以优良的质量完成合同范围内的所有工程项目，项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工队顺利完成分项工程。项目经理必须常住工地，不允许擅离施工现场，如有特殊情况(如病休等)需要离开项目经理部，必须将切事务与权力暂时移交副经理，并征得业主和监理工程师的同意，技术负责为全面负责该工程质量与工程施工技术，副经理负责项目经理部内部事务，如工程进度、工程计划、安全生产、文明施工、对外关系等工作，项目经理不在时，代替其主持工地工作。项目经理部中的工程管理科的职能是制订和下达施工计划，检查、督促各施工队，按时完成任务，每月对各施工队完成的施工任务计量计价，编制中期支付文件，并报送监理和业主，其次协助技术负责解决各施工队施工中遇到的技术难题，编制重大施工项目的施工方案。 质检员直接在项目经理领导下负责全合同段的质量工作，是质量控制的专职部门，施工中同监理工程师密切配合协助，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。统一控制全合同段内各种大宗材料的购置和保管，做到有计划、高质量、低价格、监控好各施工队材料的质量和价格，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。 办公室负责项目部内日常生活、生产后勤事务，工程拨款控制，工程成本分析与考核，安全生产、文明施工管理、资料档案管理，以及对外协调、处理与当地政府、村镇百姓的关系，创造一个良好的周边环境，以利于工程施工。2、现场施工管理机构及人员配备：岗位名称姓名职称主要经历及承担过的项目本合同工程现场管理人员项目经理陈鸿燕助理工程师项目技术负责人林开胜工程师施工员翁月宝施工员王勇施工员杨景希质量员蔡艳琼质量员林蕊英安全员刘良华安全员陈孝标试验员刘艳机械员吴胜兵材料员彭宏豹二、施工前技术准备：1、作好调查工作为了顺利地组织施工，必须对以下内容作好深入细致的调查工作：、气象、地形和水文地质情况地下管线的调查：由于x市地处沿海及亚热带气候地区，因此，需要掌握气象情况，以便于组织好工程施工期间的均衡施工。特别是本工程为城区内道路改造工程拆除项目多工作难度大，干扰施工多，施工进度和工程质量都受气象、地质等条件的制约和影响，因此，需要详细掌握地质、气象的变化情况，以便及时采取应对措施，确保工程顺利进行。、地上、地下情况的调查：为了确保本工程施工的顺利进行，应对施工现场及其周围的地上建筑物的位置、地下构筑物、高压输变电线路和各种地下管线的位置和走向等情况进行调查，以便在施工前采取有效措施，及时进行迁移或保（防）护。施工时，还要积极采取环保措施，降低施工噪声和粉尘污染，防止扰民及妥善解决污水处理等问题。2、技术力量保障：工程施工前，按施工布署中的组织机构及岗位设置，组织人员上岗，确定每人的岗位职责。在准备工作期间，要求针对不同岗位情况，对上岗人员进行岗位培训，熟悉设计图纸和施工技术规范，优化施工组织设计，认真做好设计图纸、施工组织设计、施工安全生产等技术交底工作。、施工现场控制网点的测量：（1）、复核测量：进场后立即进行交桩控制点和水准点的复核、保护工作，并根据施工须要布设临时水准点和控制点，及时提交测量成果，上报审批。水准点加密间距300米左右，平面控制点宜按道路中线布设，并用浇筑水泥混凝土等方法，作好引桩等保护工作。（2）、恢复定线：在完成复核测量的基础上，定出道路中线，并与相邻标段穿线，检查闭合精度，确保线形连续。（3）横断面测量：恢复中桩，测量横断面地面线，绘制路基横断面图，计算施工放样数据，进行施工放样测量。三、物资条件准备工程施工所需的材料、构配件、机具设备，品种多、数量大，能否保证按计划供应，将直接影响到工期、质量和成本。因此，是施工准备工作的一个重要组成部分。1材料准备 施工备料应遵循“有计划、保质量、按进度”的原则，材料选择应遵循“多联系、比质量、择优质”的原则。做好材料供应保障工作，为工程的顺利进行创造必要的条件。（1）根据施工方案中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划，作为备料、供料和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据；（2）根据材料需用量计划，做好材料的申请、订货和采购工作，使计划得到落实。（3）组织材料按计划进场，并做好保管工作。2构配件及设备准备（1）、根据施工进度计划及施工预算所提供的各种构配件及设备数量，并编制相应的需用量计划。（2）、根据需用计划，向有关厂家提出订货计划要求，并签订订货合同。（3)、组织构配件和设备按计划进场，按施工平面布置图作好存放及保管工作。3施工机具准备（1）根据施工方案中确定的施工方法，对施工机具配备的要求、数量以及施工进度安排，编制施工机具需用量计划。（2）拟由本企业内部负责解决的施工机具，根据需用量计划组织落实，确保按期供应。（3）大型机械和大型工具准备：根据施工现场的资源需求量计划，本工程的大型机械主要为吊车、自卸汽车、装载机、挖掘机、大型搅拌机、压路机等机械设备，施工前认真做好进场机械的检查、维修和必要的保养工作，一旦工程需要，能立即投入使用。(4)运输准备1）根据上述三项需用量计划，编制运输需用量计划，并组织落实运输工具。2）按照上述三项需用量计划明确的进场日期，联系和调配所需运输工具，确保材料、构配件和机具设备按期进场。四、施工现场平面布置本工程是城市道路改造，地处商贸区，施工用房布置和机械设备、运输车辆停放的需要，选择在x路东段处一空地处。砼使用商品砼，模板采用定型钢模板，支撑主要采用扣式钢管，土方工程采用机械配合人工施工土石方。垂直运输采用轮式吊车作垂直运输。（详见总平图）第四章 施工方案及主要施工方法一、施工测量1、建立场区控制导线网为方便各施工阶段的施工放样和导线的校核工作，宜在场区内建立施工控制导线。根据建设单位提供的基准点与导线点用全站仪在场区内建立统一的导线控制网，控制网与总平面相配合，以便在施工过程中保持足够数量的控制点，为施工提供定位测设及技术复核的标志。导线控制桩为避免在施工中遭遇破坏，将其引到周边或距施工范围较远处，控制桩采用木桩，顶部设铁钉。2、轴线定位在导线控制网上用全站仪测定道路轴线的JD点，并将相交的两条轴线延长至施工界限以外，钉保护桩，精确测量保护桩至JD桩的距离，作好记录备查，为今后施工时频繁恢复中线提供方便。按测量规程，根据地形标定出路基边缘、零填线、坡脚线、边沟轴线。其桩距平坦地段为20米，陡坡地段为10米，地形突变单独设桩。并在施工中每填筑一层，按设计及规范要求放样一次，以控制填土边缘。放样所用的桩应带有明显标志。3、高程测量场区内的高程控制网采用三等水准测量的方法进行引测，各控制点由建设单位提供的水准点引出，用水准仪准确引测到线外通视良好便于观测的位置进行固定、保护。高程控制点的引测必须进行往返一个测回，其闭合误差值必须在其允许范围内。二、施工部署由于交通处于人车混行状况，我部采用分部、分段进行人行道、桥梁及涵洞的施工。施工分段涵洞、桥梁、人行道，采用封闭或半封闭施工，封闭原则保证车辆及小区内的车辆通畅、尽量减少对周围居民的干扰。1、路基（1）施工准备施工准备工作主要包括材料送捡和施工放样。用于软土地基处理的材料质量必须严格检验确保达到设计要求。施工放样先恢复中线，按设计行距插竹桩，然后按设计列距从中线向两侧依次插竹桩确定全部插板的位置，以行、列为每一插板编号，供施工记录用。（2）填土方按图纸要求放出填方边界。选用合适土作为填土方原料，分层填筑碾压，每层虚铺不超过30cm为宜。填筑完成后进行边坡修整。2、涵洞（1）施工准备施工准备工作主要包括租用预制场地；预制生产方案、吊装运输机械、吊装运输方案、预制材料准备与送捡和施工安装方案等。 制场地租用：平整预制场地，硬化预制场地。材料准备：钢筋、砂、石、模板材料准备与送检报验工作。吊装运输工具：平板运输车、吊车等工具。(2)施工方法与顺序：开挖涵洞管槽，清渣运走。围堰引流、将上游水流通过人工围堰似流量而定引流方案，（采用临时管道还是开渠引到下游排放视情况而定）。基底开挖、基底处理、铺设垫层、绑扎钢筋、预埋PVC排水管、支模、浇筑砼、拆模、拔钢板桩、养护。安排预制构件生产、当预制构件与桥墩砼强度达到95%进行吊装桥面板梁、铺装桥面砼、养护、安装护栏。3、桥梁施工（1）施工准备施工准备工作主要包括租用预制场地；梁片预制、吊装运输机械、吊装运输方案、预制材料准备与送捡和施工安装方案等。 制场地租用：平整预制场地，硬化预制场地。材料准备：钢筋、砂、石、模板材料准备与送检报验工作。吊装运输工具：平板运输车、吊车等工具。(2)施工方法与顺序：选择合适的预制场进行场地平整、硬化。 膜的制作。 桩基施工。 墩柱施工、盖梁施工；同时可进行桥台施工。梁片的预制、张拉、吊装。桥面铺装的施工。防护工程及其他附属工程施工。4、路面施工（1）施工准备施工准备工作主要包括拌和站的选址、建设、配合比原材料的取样送检砂、碎石、水泥等原材料备料的等。(2)施工方法与顺序：测量放线放出相应中桩高程和边桩范围及高程。 据图纸要求进行底基层铺筑并碾压68遍。 同时进行5%水泥稳定碎石基层的施工。路面面层施工首先要进行放样，然后钢模的架设，砼的振捣摊铺等都要严格按照规范要求施工，特别要防止振捣不足和过振。三、排水工程1、工程概况：主要有雨水工程：钢筋砼排水管325米D300、10米D400、331米D500、274米DN600；污水工程：DN300双壁波纹管716米。2、施工准备：开工前认真复核图纸，学习质量标准，编写工序交底单,附必要的草图,建立填写施工日记制度，内容包括气象、完成进度，绘出草图、标出管长、管径、管件位置等，并在蓝图上绘出，作竣工原始资料。出现问题的解决办法，材料供应情况，机械使用情况，劳力情况等。3.测量：对交接的桩位进行校核,并及时栓点,中心检桩不少于两点,有明显的标示,并绘草图,水准点应闭合.所有临时非准点应设有稳固且不易被碰撞的地点,其间距不大于200米,测量时尽可能往前后视的距离相等,永久水准点应牢固围护,水平距离使用钢尺丈量,但要拉平拉紧,管道间距第30米设腰桩一对,拐点和井位处必须设控制桩,桩面写明桩号,开挖深度，槽底尺寸。上口沿线标明宽度,下管前进行检测。开工段施工，对中桩的高程校核后放线，避免桩位移动造成损失4，排水管施工（1）施工方法实行分段施工流水作业。管槽开挖采用后退式进行：管道安装采用平基法安装；管槽开挖验收合格后，进行管基（平基）砼浇筑，待管基砼达到一定强度后，从下游方向开始，向上游方向进行管道安装。管道安装到位后，浇筑管基上部（管座）砼，在砼初凝前，分层抹压钢丝网水泥砂浆抹带。检查井的砌筑、安装与管道安装同步进行；管基砼及检查井砌体达到一定强度后，进行管道闭水试验；待闭水试验合格后进行管槽回填土。每道工序必须经质检人员和监理工程师检验并签字后，才能转入下一道工序的施工。钢筋混凝土管排水工程按以下顺序施工：测量放线管槽开挖基底找平立平基模板平基砼浇筑下管安装管槽回填闭水试验管座砼浇筑接口抹带检查井砌筑 （2）质量控制要点遵守国家施工及验收规范以及季节施工规定。按工程监理要求的检验程度，项目部进行质量过程控制，做好自检、预检和隐检，并交验各种资料，填报报表。原材料、半成品、成品要有出厂质量证明和试验、检验报告。严格控制基槽开挖，平基浇筑、管道安装的标高，杜绝排水管道反坡的现象出现。严把沟槽回填质量关，由于雨水、污水排水系统管底标高低者先施工，受开挖面影响，部分后施工的管道必须在先施工的管道完工沟槽回填后在回填土上实施，其回填质量直接影响到管道的使用功能。雨水、污水管道的回填质量对路面的质量有很大的影响。所以沟槽回填质量首先从回填料入手，沟槽回填一律采用中粗砂回填，其次把好回填施工关，严格按照沟槽回填的操作规程和要求进行回填。（3）开挖沟槽沟槽开挖注意事项a、采用机械挖槽时，应向机械司机详细交底，交底内容一般包括挖槽断面、堆土位置，现有地下构筑物情况及施工技术、安全要求等，并应指定专人与司机配合，其配合人员应熟悉机械挖土有关安全操作规程，并及时测量槽底高程和宽度，防止超挖。b、机械挖槽应确保槽底土壤结构不被扰动或破坏，由于机械不可能准确地将槽底按规定高程整平，开挖时应在设计槽底高程以上保留20cm左右一层不挖，用人工清底（机挖人清）。c、单斗挖土机及吊车等机械在架空输电线下工作时的安全距离，单斗挖土机及吊车不得在架空输电线路正下方工作，如在架子空中线路一侧工作时，其与线路的垂直、水平安全距离，符合一般操作规定。d、槽底预留当下一步工序不能与本工序连续进行时，槽底应留20cm左右的土层不挖，待下步工序开工时再挖。e、设标志在居民区及公路上开挖沟槽，无论工程大小，开挖土方时，应在沟槽施工两端设立警告标志，沟槽边侧设护栏夜间悬挂红灯、红灯的间距约30m/对。f、雨季挖槽雨季施工沟槽应充分考虑雨水排除问题，防止沟槽滑坡，保证施工环境安全，制定可靠的防汛措施。沟槽断面依据沟槽深度、土质、地下水情况，管体结构和挖槽方法、以及施工季节等因素，选定开槽断面和槽帮坡度。槽底宽度B选定：管道结构宽度b+工作宽度230+临时排水边沟宽230=管道结构宽度b+1.2M。槽帮坡度h/a选定：根据不同的现场情况及类似工程施工经验，确保边坡稳定的前提下，灵活选用最佳槽帮坡度，一般选用1：0.5坡。沟槽支撑和支护为确保管道施工安全，对地质不良地段，应因地因时制宜采取必要的支撑措施，支撑支护类型以打入木桩，支挡土板为首选。开挖沟槽允许偏差表序号项目允许偏差mm检验频率检验方法范围点数1槽底高程0-30两井之间3用水准仪测量2槽底中线每侧宽度不小于规定两井之间6挂中心线用尺量每侧计3点3沟槽边坡不陡于规定两井之间6用坡度尺检验每侧计3点沟槽内排水在排水工程施工中，若遇到地下水、地面水或其他水体的影响，会增加施工难度，影响施工的工程质量，延长工期和增加造价，因此，施工排、降水是排水工程施工的关键。根据施工现场调查以及地质资料的分析，结合施工图设计的标高要求，项目采用明排水的排水方法实施排水。明排水是最简便、经济而有效的排、降水方法，它是把雨、地表水和槽壁、槽底渗出的地下水，经过排水明沟或暗沟、盲管汇集到集水井，由抽水泵把水从集水井中排出。基槽内明沟排水：是由排水明沟和集水井组成，当基槽开挖至既定标高时，在基槽内的适当位置挖高集水井并安装水泵，然后沿基槽底两侧挖临时排水明沟，排水明沟沟底比土基面低30-50cm，排水明沟施工时，应保证基槽边坡稳定和地基不被扰动。（4）管基混凝土浇筑管槽按设计宽度整平夯实，立管基砼模板，检验合格后，浇筑管基砼。本工程采用商品砼，采用组合钢模，并用溜槽落混凝土，以免混凝土产生离析。管基分二次浇筑，先浇筑平基砼至管底标高，待管道安装到位后，再进行上部管座砼浇筑。砼浇筑完后，进行浇水养护到少7天。平基、管座允许偏差表序号项目允许偏差(mm)检测频率检验方法范围100m1混凝土抗压强度不小于设计规定10m必须符合的规定2垫层中线每侧宽度不小于设计规定10m2挂中心线用尺量每侧计1点高程0-15mm10mm1用水准仪测量3平基中线每侧宽度+10mm10m2挂中心线用尺量每侧计1点高程0-15mm10m1用水准仪测量厚度不小于设计规定10m1用尺量4管座肩宽+10mm-5mm10m2挂边线用尺量每侧计1点肩高+20mm2挂边线用尺量每侧计1点5蜂窝面积1%两井之间（每侧面）1用尺量蜂窝总面积（5）管道安装在管基砼达到50%强度后，再次测量放线，复核管道中心及管底标高，管基质量检验合格后安装管节，安装时从下游开始，向上游方向施工。采用轮胎式起重机下管，下管时将木杠穿过管材，用钢丝绳套住木杠两端，挂在起重机吊勾上。保证起吊平稳，速度均匀、回转平稳，下落低速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。起重机沿沟槽运行，运行时距边沟至少1m，保证槽壁下坍塌。将管子分别下入槽内，起重机下管时设专人指挥，指挥信号统一明确。起重机在架空线附近作业时，距线垂直距离不小于2.5m，水平距离不小于4.0m。管节采用逐节对口、拉线对中、控制标高，一次安装到位，两侧用砂浆垫块、三角木固定管节。管道吊放到位后，浇筑管基上部砼，管道与管基结合处可铺以钢仟振捣混凝土，确保连接紧密可靠。管道安装前，管节逐根测量、编号，安装时先用管径相差最小的管节组对对接；进行外观检查，发现裂缝、保坊层脱落、空鼓、接口掉角等缺陷，使用前修补并经鉴定合格后，方可使用。安 管 允 许 偏 差序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数11中线位移15两井之间2挂中心线用尺量22管内底高程D1000mm10两井之间2用水准仪测量D1000mm15两井之间2用水准仪测量倒虹吸管30两井之间4用水准仪测量33相领管内底错口D1000mm3两井之间3用尺量D1000mm5两井之间3用尺量（6）接口企口式施工接口抹带施工工艺流程如下图：管口凿毛清洗浇筑管座砼将钢丝网片预埋入管座砼中并以抹带砂浆补充户角勾捻管内下部管为勾管内上产管缝抹带（素灰打底，安钢丝网片）勾捻管内上部管缝内外管口养护接口采用钢丝网水泥砂浆抹带。抹带前将管口的外壁凿毛，洗净并刷水浆一道。抹一层砂浆时，找正管缝，使之居中，并压实与管壁粘牢，厚15mm，待底层砂浆有皮后，将埋在管座砼中的两片钢丝网包拢使其挤入砂浆皮中，用扎丝绑牢，同时把所有的钢丝网头塞入网内网表面平整，以免造成小孔引起漏水。第一层水泥砂浆初凝后，再抹第二层水泥砂浆，注意手感，避免在钢丝肉周围形成空隙，砂浆初凝后赶光压实，并进行边角修整。抹带完成后，立即用草帘或塑料膜覆盖，3-4h后开始洒水养护，避免产生裂缝与脱落现象。（钢丝网水泥砂浆接口抹带见上图）抹带时，落入管道内的接口材料应清除。管径大于或等二600mm 时，采用水泥砂浆将管道内横向接缝填塞、抹平、压光；当管径小于600mm时，节缝随即拖平。钢丝网水泥砂浆抹带接口确保平整，没有裂缝、空鼓等现象。抹带宽度、度较设计偏差为0+5mm。承插接口施工采用千斤顶接杆法和吊链拉入法两种方式施工，管径大于800mm以上采用千斤顶，其他采用吊链的方法。施工前先在管沟两侧挖一竖槽，槽内设方木或槽钢作后背，用钢丝绳、滑轮和符合管节模数的钢拉杆与千斤顶连接，启云贵千斤顶，将插口顶入承口。用吊链时在牵引处设定滑轮与吊链连接，将吊链与后背相连，中一端与管道固定，拉动吊链拖动管道就位。安装时，管口与橡胶圈必须清洗干净，套在插口后必须保持橡胶圈平直无扭曲。插入时，管道平行沟槽吊起，吊起时稍离槽底即可。抹带接口允许偏差序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1宽度+5-0两井之间2用尺量2厚度+5-0两井之间2用尺量（7）管槽回填土管基混凝土达设计强度及接口水泥砂浆强度达5N/mm2后，管道安装完毕并验收合格进行管槽回填，对称回填细粒土，采用人工或小型压路机及蛙式打夯机夯实，每层虚铺厚度20-30cm，压实度必须达到路基填筑标准。即路槽底面以下080cm不低于95%，80150cm不低于93%，150cm以下不低于87%。填料须符合路基标准。路基范围内的开室周围，采用石灰土、砂、砂砾等材料回填，其宽度不小于40cm。、管理工程必须在隐蔽验收合格后及时回填。有支撑的沟槽，填土前拆撑时，要注意检查沟槽及临近建筑物、构筑物的安全。为确保工程质量，沟槽回填材料选用砂回填。沟槽回填应分层（虚层30cm）填筑，每层墙料人工仔细整平。用小型振动