工程车空调使用手册.doc

致用户：感谢您选择“通盛”牌汽车空调，我们将秉承通盛制冷公司“诚信敬业、创新进步、服务顾客、报效社会”的一贯宗旨，为您提供优质的产品和服务。诚信敬业、创新进步、服务顾客、报效社会总经理：质保体系施行：ISO9001:1994质量管理体系中国汽车产品认证中心（CCAP）汽车制冷装置产品质量方针：品质优良 强化管理 持续改进 顾客满意质量目标：A、产品出厂合格率100%B、用户意见处理率为100%C、用户满意率90%D、快捷、精确和优质的服务目 录前 言1产品介绍篇2产品使用篇6维护保养篇40产品服务篇77前 言欢迎您使用我公司生产的“通盛”牌汽车空调，我们对您的选择深感荣幸并表示感谢。本通盛空调使用手册主要对大巴和中巴空调系统的技术特点、产品使用、维护保养、产品保修等有关内容进行了介绍。为避免由于错误操作而引起事故和损坏，请空调维修人员、客车驾驶员在使用空调机前，仔细阅读手册，以确保空调系统的正常使用及良好性能。本手册应存放车内，以便随时查阅。本公司及本公司在全国的特约经销服务商，可随时为您提供销售、安装、维修等方面的咨询服务。本手册仅提供有关信息，若需要了解更详尽的信息，请与通盛制冷公司联系。产品特点1、性能优越通盛空调是在充分吸收了美国、欧洲、日本等国家先进的汽车空调技术，并接合我国广东、海南、武汉、重庆等各地不同气候条件研制而成，具有良好的制冷特性和动力特性。2、产品丰富通盛空调制冷量为1200066000W，共40余个规格，可为618米的轻型、中型、大型客车配套。通盛制冷公司将不断推出各具特色的机型以满足客户的需求。3、配置一流为提升产品技术，通盛空调的重要部件均选用世界知名品牌。如：我公司的压缩机均来自日本的ZEXEL、UNICLA、德国的Bitzer、Bock等知名公司；蒸发风机、冷凝风机、继电器等主要采用意大利SPAL、德国BOSCH、德国SIMENS等公司的产品；插接件、连接器等主要选用进口防水、防尘性接插件。整个系统高效节能，稳定可靠，有良好的性价比。4、外观精美通盛空调造型别致、线条流畅，无论是玻璃钢还是铝合金壳体均具有外形美观、线型流畅及良好的防腐、抗震能力。特别是玻璃钢壳体产品具有超轻、超薄、精美，极具时代特色。5、技术领先通盛制冷公司在产品研发中注重产品的健康、环保及智能化研究。在国内同行中率先研制并使用智能化的数控系统，该系统采用微电脑控制，具有温度数码显示、系统自动检测、故障自动报警以及过滤灰尘、异味、除菌、除臭等功能。最新研发的无级混合新风顶置式客车空调(“健康之星”系列)通过国家实用新型专利：1、本系列产品由于使用了新型外罩进风结构以及无级化混合调控技术，能使客车保持全新空气制冷，极大化保证乘客的乘坐舒适性和健康性；2、节约能耗：客车在春秋季节或夏季夜间行驶时，不启动空调制冷系统，仍能保证车内温度不上升，保持凉爽，大大节约能源。3、本产品采用了臭氧发生器和活性碳、光触媒回风过滤网等多种除臭、除尘、杀菌处理装置。诸多新技术的应用铸就了通盛空调产品的高品质。6、多重的质量保证体系我们施行ISO9001:2000质量管理体系、中国汽车产品认证委员会认证中心（CAAP）的汽车制冷装置产品认证，多重的质保体系确保了产品品质的持续优良。1、产品工作原理图系统工作原理制冷剂在蒸发器中不断吸收车厢内热空气的热量蒸发变成气体，压缩机吸入由蒸发器出来的气态制冷剂，并将其压缩成为高温高压气体排入冷凝器冷却液化，同时向车外空气放热。液化的制冷剂流入储液干燥器，除去水份和杂质，气液分离后再流经膨胀阀，进行自动节流，压力温度急剧下降，迅速变成低温、低压的雾状制冷剂，喷入蒸发器。蒸发器上的离心式风机将车箱内热空气送到蒸发器进行冷却再送回车厢内，使车内的空气温度下降，达到制冷效果。此时，制冷剂吸热蒸发成低温、低压气体，又重新被压缩机吸入进行下一轮制冷循环。由于蒸发器表面温度低于空气的露点温度，空气中部分水蒸气被凝结成冷凝水排出车外，使车内保持一定的湿度和温度，从而使人处于舒适状态。1-1控制面板的功能序号123456名 称温度调节旋钮风量开关手动/自动开关电源指示灯压力报警指示灯制冷指示灯功 能该旋钮用于设定您所需要的温度。在车内温度高于该温度时，系统开始工作，制冷灯亮。此开关用于选择所需的冷风风量。可以从三种操作模式中选一种。 L档位置：小风量 M档位置：中风量 H档位置：大风量当开关在自动档时，温控旋钮可以控制系统，当开关在手动档时，系统强制制冷，制冷灯亮。该指示灯指示送风电源，当风机运行时指示灯亮。该指示灯指示系统循环压力异常的低或高。该指示灯指示系统的压缩机是否在工作1-2控制面板的操作该面板主要用于TSZQ14、TSZQ16、TSZQD22、TSZQD24空调系统，单系统控制。1）启动发动机前，确认风量开关和其它开关处于起始位置。注：如果启动发动机时，空调系统处于工作状态，则会给发动机增加负荷，难以启动。2）启动发动机后，让发动机正常运行5分钟，风量开关置于低速档，也可置于中速档或高速档，此时电源灯亮。3）右旋温度调节旋钮设定目标温度，此时压缩机开始工作，冷凝风机开始工作，制冷指示灯亮。注：此时手动/自动开关置于自动档，温度调节旋钮可以在18-32范围内控制系统工作或不工作，以此改变车内温度。4）将手动/自动开关置于手动档，此时温度调节旋钮不起作用，系统将不理会车内温度状况，始终保持工作状态。2-1控制面板的功能 序号12345名 称风量开关温度调节旋钮制冷1指示灯制冷2指示灯制冷选择开关功 能此开关用于选择所需的冷风风量。可以从三种操作模式中选一种。 L档位置：小风量 M档位置：中风量 H档位置：大风量该旋钮用于设定您所需要的温度。在车内温度高于该温度时，系统开始工作，制冷灯亮。左系统循环压力异常的低或高时该指示灯显红色，正常制冷时显绿色，不制冷时熄灭。右系统循环压力异常的低或高时该指示灯显红色，正常制冷时显绿色，不制冷时熄灭。此开关用于选择需要工作的系统。可以从三种操作模式中选一种。A/C1、2档位置：双系统工作A/C1档位置：左系统工作A/C2档位置：右系统工作2-2控制面板的操作该面板主要用于TSZQD16A、TSZQD22B、TSZQD28A、TSZQD33A空调系统，双系统控制。1）启动发动机前，确认风量开关和其它开关处于起始位置。注：如果启动发动机时，空调系统处于工作状态，则会给发动机增加负荷，难以启动。2）启动发动机后，让发动机正常运行5分钟，风量开关置于低速档，也可置于中速档或高速档，此时蒸发风机工作。3）制冷选择开关置于A/C1、2档，也可置于A/C1档或A/C2档。4）右旋温度调节旋钮设定目标温度，此时压缩机（具体哪一压缩机工作受制冷选择开关控制）、冷凝风机开始工作，制冷指示灯亮。注：温度调节旋钮可以在18-32范围内控制系统工作或不工作，以此改变车内温度。3-1 TSKZ33控制面板外形尺寸说明图1 3-2 TSKZ33控制面板安装开孔说明1.请依照图1和图2所示的尺寸规格在需要安装DYKZ33面板上切割出相应的安装孔位。确保在安装控制器的安装孔位周围留出如图3所示的空间。请注意确保控制器周围其他可能影响到控制器正常工作的汽车电器部件的安装位不要过于靠近控制器，避免对控制器的正常工作造成影响。2.将插接好线束的控制器轻轻推入安装孔位内。3.可以感觉到控制器的卡口会自动弹起，并自动锁住控制器。安装好后的控制器将很稳固地固定在面板上，没有任何松动。4.最后检查是否安装到位。备注：如果控制器没有安装到位，需要重新取出控制器，请用手指或螺丝刀压住控制器两边的卡扣，轻轻退出控制器，重新插入。3-3 TSKZ33控制面板安装开孔说明 图2图33-4 TSKZ33控制面板说明如果需要取出控制器，请用两把螺丝刀按压控制器左右两端的中间位置的面板，使得螺丝刀可以插入控制器面板背面，然后稍稍用力外撬控制器，控制器会自动弹出；再次安装控制器时，请将控制器推入安装孔位，确保卡扣弹起，控制器无松动。强烈要求您在取出和安装控制器之前，确保控制器处于切断电源状态。开关按钮操作说明电源开关完成安装和电气连接后，在主电源系统和发动机已经工作的状态下，按该开关，实现对空调系统的开启和关闭。蜂鸣器提示音提示操作有效。同时在该开关开启空调系统的前5秒钟内，为了确保主车发电机负载平稳过渡，其他控制开关将处于锁定状态。自动制冷模式开关用于空调系统的自动模式的转换。在系统开机正常的状态下，按下该开关后，空调系统进入自动空调功能状态，用户只需要设定要求的温度值，系统自动调整压缩机和风机的工作状态，达到并维持用户要求的设定温度值。同时显示屏自动显示空调的各种工作状态。蜂鸣器提示音提示操作有效。手动制冷模式开关用于空调系统的手动制冷模式的转换。在系统开机正常的状态下，按下该开关，进入手动制冷模式，用户自行调整风量和设定温度，同时显示屏显示制冷图标，以及用户设定的各种工作状态图标。蜂鸣器提示音提示操作有效。风扇模式开关用于空调系统的风扇模式的转换。在系统开机正常的状态下，按下该开关，系统停止制冷，转入风扇模式，用户自行调整风量大小，系统依照用户设定的风量状态进行通风运行，同时显示屏显示用户设定的各种工作状态图标。蜂鸣器提示音提示操作有效。新风开关用于空调系统的新风装置的开启和关闭。系统开机正常的状态下，在任何工作模式下均可以按下该开关，开启空调系统的新风装置，将新鲜空气引进车内。同时显示屏显示外循环的新风状态图标。再次按下该开关，关闭新风装置，空气循环转换到内循环状态。显示屏显示内循环的工作状态图标。蜂鸣器提示音提示操作有效。自检开关用于空调系统的自检模式的启动。系统开机正常的状态下，按下该按钮，系统进入自检操作状态，同时显示屏显示的图符按位依次显示。温度设定开关用于对温度的设定。可以在1532之间设定温度。按下该按钮，设定的温度上升或下降1；如果长按该按钮，设定温度自动跳动，直到最大或最小设定值。蜂鸣器提示音提示操作有效。风量设定开关用于对风量的设定。可以设定风量从小到大或从大到小调节，直到最大或最小设定值。在自动模式下，系统将依照车内和车外的温度比较，自动决定风量的大小，用户不需要对风量自行进行设定。蜂鸣器提示音提示操作有效。显示说明显示屏显示屏可以完整的显示各种信息，诸如车内外温度、设定温度、风扇风量、模式、新风状态、湿度检测状态、车内状态、消毒状态等；同时可以显示各种故障报警和故障代码指示。A自动制冷模式显示A通过按下开关，系统切换到自动制冷模式，“A”处点亮，显示屏自动跟随显示系统的工作状态。手动制冷模式显示通过按下开关，系统切换到手动制冷模式，“A”处点亮，指示目前空调系统处于手动制冷模式。风扇模式显示A通过按下开关，系统切换到通风模式，制冷灯熄灭，仅“A”处的图标保留显示，指示系统处于通风模式。A新风状态显示按下开关，系统切换到新风模式，“A”处点亮，指示空调系统处于新风模式。再次按下该开关，外循环标志消失，新风装置关闭，系统切换到内循环模式，同时显示屏显示内循环标志。A内循环状态显示循环按下开关，系统切换到内循环状态，“A”处点亮，指示空调系统处于内循环模式。自检状态显示AB按下开关，系统进入自检状态，显示屏上面的图符安位显示，参见详细的自检操作。除霜状态显示正常工作状态下，如“A”处指示灯点亮，同时“B”处的制冷指示灯转为黄色，指示系统处于除霜状态。除霜结束后，除霜标志自动消失，制冷灯转为白色，系统自动恢复到原来的工作状态。A风量显示在任何模式下，“A”处指示风量状态。1级风量大约为总风量的60；2级风量大约为总风量的80；3级风量大约为总风量的100。A设定温度显示正常工作状态下，“A”处显示用户设定的温度值。设定温度显示范围：1532系统出现故障时，自动切换，显示各种故障代码。车内外温度显示A正常工作状态下，“A”处显示车厢内外的实际温度值。车内外温度显示范围：-1070(超出显示范围时，显示“L”或“H”)（车外温度传感器和显示为选装部件）湿度显示（选装部件）A正常工作状态下，如果“A”处点亮，表明空调进入自动除湿状态。（选装部件）A空气质量显示（选装部件）正常操作状态下，如“A”处点亮，表明车厢内空气质量严重下降，控制器自动打开新风机装置为车厢引入新鲜空气。（选装部件）AB故障显示正常操作状态下，如“A”处点亮，说明系统出现故障，但系统的部分功能仍可以运行，设定温度显示区自动显示故障代码。如“A”和“B”处同时点亮，说明系统出现严重故障，系统自动停止运行，同时设定温度显示区显示故障代码。有关故障代码请参阅“故障代码说明”。3-4-1开机流程说明在主电源系统和发动机系统工作的状态下，按下电源开关，开启空调控制系统，为确保主车发发动机负载平稳过渡，在开启空调系统的5秒内，其他控制开关处于锁定状态，显示屏仅显示车内温度或电压故障代码； 当系统解除5秒钟的锁定后，空调按照上次设定的工作模式运行，自动按蒸发风机、冷凝风机、压缩机离合器（制冷模式下）顺序依次延时2秒打开。3-4-2自动控制流程说明控制器处于自动模式下时，控制器自动根据车内外的温度和用户设定的温度进行比较： 车厢内的温度设定温度3时，关闭压缩机和冷凝风机； 车厢内的温度设定温度0时，开启压缩机和冷凝风机；即：如回风温度小于设定温度3以上，系统进入制冷等待状态；当回风温度高于设定温度，系统再次进入制冷运行状态，压缩机、冷凝风机工作，维持用户设定的温度值和车内温度值的一致。自动模式下新风操作不受影响。在自动模式下，当除霜温度小于2时，空调系统自动进入除霜状态， 制冷停止；当除霜温度大于7时，除霜状态自动解除。备注：制冷停止后，系统需要等待1分钟，才能自动进入制冷状态。t车内与t设比较风量等级压缩机和冷凝风机风量高速工作t车内t设+3风量高速工作t车内t设+2风量中速工作t车内t设+1风量中速工作t车内t设风量中速工作t车内t设+1风量低速工作t车内t设+2风量低速工作t车内t设+3风量低速制冷停止风量低速制冷停止3-4-3手动功能说明当控制器处于手动制冷模式下时，系统根据用户设定的风量和温度运行。当除霜温度小于2时，空调系统自动进入除霜状态， 系统制冷停止；当除霜温度大于7时，除霜状态自动解除。备注：制冷停止后，需要等待1分钟，压缩机才可以再次工作（控制器内部程序自动锁定系统等待所需的二次开启的等候时间）。3-4-4自检操作流程说明“自检” 键控制自检功能运行，显示屏上的LED依次点亮。检测显示屏是否有故障。同时控制器检测输入量是否存在故障，如温度传感器，压缩机压力等。3-4-5记忆功能说明控制器掉电或二次开机后，系统自动恢复上次设置的功能状态。3-4-6强制制冷功能说明按住手动制冷键超过三秒钟，控制器发出三声提示音后，系统进入强制制冷状态。再次按下该控制键可以取消强制制冷状态。3-4-7关机流程说明关闭空调系统时，控制器自动依照如下顺序，间隔2秒钟的时间，顺次关闭压缩机，冷凝风机，蒸发风机，新风装置，最后关闭整个系统，确保整个系统以及供电系统的安全。3-5故障显示和处理系统将电压、压力开关和传感器状态作为故障检测点，检测故障的出现。故障分类：Er-01: 欠电压故障； Er-02: 过电压故障；Er-04:压力故障；Er-16: 除霜温度传感器故障；Er-H或Er-L：回风温度传感器故障，以及组合故障等（故障码可以单独显示或组合显示)。1)Er-01： 欠电压故障当输入的电压小于21V，且持续的时间大于3秒钟时，低电压故障出现。发生该故障时，空调系统自动停止，所有输出信号为低电平；显示屏仅显示环境温度和故障码。出现该故障时，请检查发电机和供电回路。2) Er-02: 过电压故障当输入的电压大于30.5V，且持续的时间大于3秒钟时，过电压故障出现。发生该故障时，空调系统自动停止，所有输出信号为低电平；显示屏显示环境温度和故障码。出现该故障时，请检查发电机和供电回路。3）Er-04: 压力故障系统处于制冷流程时，当系统压力超过或低于设定值时，压力故障出现，发生该故障时，制冷自动停止，输出为低电平；显示屏显示故障码，风速、新风信号不受影响。发生该故障时，请检查冷媒压力系统并排除故障。直至压力恢复到正常3秒钟以上，控制器自动恢复正常。4) Er-05: Er-01欠电压故障和Er-04压力故障同时出现故障出现说明系统同时出现了欠电压故障和压力故障。请首先检查并消除欠电压故障，然后检查并消除压力故障。5) Er-06: Er-02过电压故障和Er-04压力故障同时出现故障出现说明系统同时出现了过电压故障和压力故障。请首先检查并消除过电压故障，然后检查并消除压力故障。6）Er-16:除霜温度传感器故障故障出现表明控制器未收到来自除霜温度传感器的信号，请检查传感器回路短路或开路，传感器是否失效。发生该故障时，制冷流程运行时不根据除霜温度传感器的信号；而根据制冷时间、设定温度和回风温度决定制冷信号的输出，确保压缩机每运行60分钟等待5分钟。7）Er-17: Er-01欠电压故障和Er-16除霜温度传感器故障同时出现。故障出现说明系统同时出现了欠电压故障和除霜温度传感器故障。请首先检查并消除欠电压故障，然后检查并消除除霜温度传感器故障。8）Er-18: Er-02欠电压故障和Er-16除霜温度传感器同时出现故障出现说明系统同时出现了过电压故障和除霜温度传感器故障，请首先检查并消除过电压故障，然后检查并消除除霜温度传感器故障。9）Er-20: Er-04压力故障和Er-16除霜温度传感器同时出现故障出现说明系统同时出现了压力故障和除霜温度传感器故障，请首先检查并消除压力故障，然后检查并消除除霜温度传感器故障。10）Er-21: Er-01欠电压故障、Er-04压力故障和Er-16除霜温度传感器同时出现故障出现说明系统同时出现了欠电压故障、压力故障和除霜温度传感器故障，请首先检查并消除欠电压故障，压力故障，然后检查并消除除霜温度传感器故障。11）Er-22: Er-02过电压故障、Er-04压力故障和Er-16除霜温度传感器同时出现故障出现说明系统同时出现了过电压故障、压力故障和除霜温度传感器故障，请首先检查并消除过电压故障，压力故障，然后检查并消除除霜温度传感器故障。12）Er-H或Er-L回风温度传感器故障室温传感器短路为“H”，室温传感器开路为“L”，请检查传感器回路及传感器是否失效。发生该故障时，制冷流程每运行60分钟自动等待5分钟。故障排除后，控制器自动恢复正常状态。备注：以上所有故障码出现时，均有报警图标和声音提示，同时故障码会闪烁显示。故障代码欠电压过电压压力开关除霜室温短路室温短路代 码 说 明(检查及排除方法)Er-01#欠压 (电压201VDC：检查发电机供电回路Er-02#过压 (电压321V DC)： 检查发电机供电回路Er-04#系统压力故障：检查压力开关回路及系统压力Er-05#先检查及排除Er-01(欠压)故障， 后检查Er-04Er-06#先检查及排除Er-02(过压)，后检查Er-04(压力故障)Er-16#除霜传感器开路或短路：检查传感器回路Er-17#先检查及排除Er-01(欠压)故障，后检查Er-16Er-18#先检查及排除Er-02(过压)故障， 后检查Er-16Er-20#先检查及排除Er-04(系统压力故障) ，后检查Er-16Er-21#先检查及排除Er-01(欠压)，后检查 Er-04 及Er-16Er-22#先检查及排除Er-02(过压)， 后检查Er-04 及 Er-16Er-H#室温传感器短路： 检查传感器回路Er-L#室温传感器开路：检查传感器回路4-1控制面板的功能数显单系统控制面板序号1234567名 称ON制冷新风风速OFF功 能打开空调，开始控制，显示屏显示车内温度；下降设置温度1，下限为16，初始为20上升设置温度1，上限为27，初始为20制冷/通风转换新风控制蒸发风机低速/中速/高速转换（注：只有先开风速开关，制冷、新风按键才会起作用）关闭空调系统4-2控制面板显示1：指示灯：a) 高速指示灯：黄色，指示蒸发风机高速运行；b) 中速指示灯：黄色，指示蒸发风机中速运行；c) 低速指示灯：黄色，指示蒸发风机低速运行；d) 电源指示灯：红色，指示控制面板有电待机；e) 新风指示灯：绿色，指示空调在引入新风；f) 制冷指示灯：绿色，指示制冷运行；熄灭，指示制冷未运行；2：数码管：a) 温度显示：设置目标温度时，显示目标温度，设置结束3秒后，数码管显示车内温度；b) 故障代码显示：空调系统发生故障时，根据故障类别显示：Er1、Er2、Er3。4-3：控制面板操作该面板主要用于TSZQD28、TSZQD31、TSZQD33、TSZQD40空调系统，单系统控制。a) 发动机运行5分钟后，按“ON”按键，系统进入待机状态：数码管显示车内温度，电源指示灯亮，压缩机不工作。b) 按风速按键，选择风量；c) 按制冷按键，如果系统无故障，则系统进入制冷状态，“制冷指示灯”显示绿色。当再次按制冷键时，则系统进入通风状态，压缩机停止工作，制冷指示灯熄灭；注：当压缩机工作时，如车内温度小于设定温度1.5以上，空调系统进入制冷等待状态，“制冷指示灯”熄灭，压缩机暂停工作；如除霜温度传感器温度小于2时，空调系统进入除霜状态，“制冷指示灯”也熄灭，压缩机暂停工作。当压缩机停止工作时，如车内温度大于设定温度1.5以上，除霜温度传感器大于7，除霜状态解除时，系统恢复制冷状态，压缩机开始工作，“制冷指示灯”显示绿色。d) 按新风键，新风指示灯亮，新风风门打开，空调系统引入外界新鲜空气，再按一下，风门关闭。注：关闭空调系统前须先关闭新风，防止风门常开雨水进入。e) 按“OFF”键，关闭空调系统。4-4：故障代码为保证空调系统安全、正常运行，延长空调系统使用寿命，缩短维修人员故障诊断周期，系统提供两种故障代码。“压力故障”： 当系统压力过高或过低超过2秒时，“压力故障”出现。发生该故障时，数码管显示“Er1”，制冷指示灯灭，蒸发风机风速不受影响。当系统压力恢复正常30秒以上，该故障解除。“传感器故障” 当传感器发生短路故障时，数码管显示“Er2”；当传感器发生断路故障时，数码管显示“Er3”，发生该故障时，制冷指示灯熄灭，蒸发风机风速不受影响，解除故障后，一切恢复正常。5-1控制面板的功能无级混合新风空调控制面板序号1234567名 称ON制冷风速OFF新风功 能打开空调，开始控制，显示屏显示车内温度；下降设置温度1，下限为16，初始为20上升设置温度1，上限为27，初始为20制冷/通风转换蒸发风机低速/中速/高速转换（注：只有先开风速开关，制冷、新风才会起作用）关闭空调系统新风控制（控制新风风门开度从关闭到全开无级变化）5-2控制面板显示1：指示灯：a) 高速指示灯：黄色，指示蒸发风机高速运行；b) 中速指示灯：黄色，指示蒸发风机中速运行；c) 低速指示灯：黄色，指示蒸发风机低速运行；d) 电源指示灯：红色，指示控制面板有电待机；e) 新风指示灯：绿色，指示空调在引入新风；f) 制冷指示灯：绿色，指示制冷运行；熄灭，指示制冷未运行；2：数码管：a) 温度显示：设置目标温度时，显示目标温度，设置结束3秒后，数码管显示车内温度；b) 故障代码显示：空调系统发生故障时，根据故障类别显示：Er1、Er2、Er3。5-3：控制面板操作该面板用于无级混合新风顶置式客车空调“健康之星”系列（TSZJD35、TSZJD33、TSZJD28健康系列）空调系统a) 发动机运行5分钟后，按“ON”按键，系统进入待机状态：数码管显示车内温度，电源指示灯亮，压缩机不工作。b) 先按风速按键，选择风量；c) 按制冷按键，如果系统无故障，则系统进入制冷状态，“制冷指示灯”显示绿色。当再次按制冷键时，则系统进入通风状态，压缩机停止工作，制冷指示灯熄灭；注：当压缩机工作时，如车内温度小于设定温度1.5以上，空调系统进入制冷等待状态，“制冷指示灯”熄灭，压缩机暂停工作；如除霜温度传感器温度小于2时，空调系统进入除霜状态，“制冷指示灯”也熄灭，压缩机暂停工作。当压缩机停止工作时，如车内温度大于设定温度1.5以上，除霜温度传感器大于7，除霜状态解除时，系统恢复制冷状态，压缩机开始工作，“制冷指示灯”显示绿色。d) 新风的控制1、新风开关在“ ”位置时，空调处于全回风状态，风门处于关闭位置，车内空气循环制冷，能达到快速降温的目的；2、当您将新风开关旋至“ ”与“ ”之间任意位置时，空调系统的进风处于车外新鲜空气和车内空气相混合的状态，可根据需要任意调节新鲜空气的进风比例。顺时针旋转新风开关过程中新风指示灯逐渐变亮，新风风门开度变大，空调系统引入外界新鲜空气的比例增大。3、当您将新风开关旋至“ ”位置时，空调处于全新风状态，风门处于全开位置，空调完全引进车外新鲜空气，增加乘坐舒适性。注：关闭空调系统前须先关闭新风，防止风门常开雨水进入。e) 按“OFF”键，关闭空调系统。5-4：故障代码为保证空调系统安全、正常运行，延长空调系统使用寿命，缩短维修人员故障诊断周期，系统提供两种故障代码。“压力故障”：当系统压力过高或过低超过2秒时，“压力故障”出现。发生该故障时，数码管显示“Er1”，制冷指示灯灭，蒸发风机风速不受影响。当系统压力恢复正常30秒以上，该故障解除。“传感器故障”当传感器发生短路故障时，数码管显示“Er2”；当传感器发生断路故障时，数码管显示“Er3”，发生该故障时，制冷指示灯熄灭，蒸发风机风速不受影响，解除故障后，一切恢复正常。5-5：注意事项为便于您有效、经济合理地使用无级混合新风装置，在以下情况下请参照提示进行操作：1、炎热夏季，每次刚开始使用空调时，建议您先将新风开关置于关闭位置，使用全回风状态，以达到快速降温的效果；2、炎热夏季，当需要引进新风时，只需持续1分钟左右，即可将车内空气完全更换，无需过长时间开启新风门，建议您可每间隔30分钟，更换一次新鲜空气；3、在雨季湿度过大的情况下，建议您将新风门调小，以免湿度过大，引起乘客的不适；4、本系列空调设有自动溢风装置，当新风门开启时，溢风门也会同时打开。在春季或夏季夜晚，气温不超过20时，您只需将新风开关置于全开位置，使风门处于全新风状态，制冷开关置于通风状态，选择适宜的风速，即可达到更换空气的目的，同时又可起到降温作用；5、在冬季运行时，可选择开启低风速开关，打开新风，强制更换新鲜空气，避免车内暖气过大引起乘客的不适感；6、本产品采用活性碳、光触媒，除菌、除臭装置，您需不定期对光触媒进行再生，此时需将回风窗内的光触媒滤网拆下，放置于日光下照晒，每次照晒时间为1小时，每壹个月进行一次。7、本产品蒸发器总成内装有臭氧发生器，能在空调开启时自动工作，臭氧几乎对所有病菌、病毒、霉菌、真菌及原虫、卵囊都具有明显的广谱杀菌效果，而且无需专门维护。常用维护项目1系统抽真空汽车空调系统必须在内部真空、干燥、清洁的环境下工作，因此系统的真空状况对空调系统正常工作极其重要。并且抽真空可以间接了解系统是否泄漏。只要系统曾暴露在空气中过，就要对系统进行抽真空。操作步骤：A、连接抽真空系统：首先将歧管压力表的高、低压软管分别与空调系统高、低压端相连，将中间维修软管与真空泵出气口连在一起，拧紧各个接头，关闭高、低压手阀。注：请您再检查一下各软管连接是否正确！真空泵的油位是否合适！B、选用真空泵时应明确真空泵所能达到的真空度要求和空调系统所要求的真空度要求是否合适，只有这样才能保证水份完全蒸发！如：我们工作温度为21.1-26.6，则系统内部要求绝对真空压力为2.52-3.5Kpa，表的真空压力为97.8398.81Kpa（733.81741.17mmHg），此时选择真空泵也必须达到这一真空度要求。C、抽真空：开动真空泵，打开歧管压力表的高、低压手阀，（若接头上带有手阀，也要打开）。几分钟后，在真空表上产生大于98Kpa（740mmHg）的真空度。若达不到所需真空度，排除工具原因即可确认是系统泄漏。若达到所需真空度，此时关闭歧管压力表的高、低手阀，若歧管压力表压力值有明显升高，则空调系统有泄漏，找出漏点并将其维修好，再重复上述工作；若歧管压力表压力值变化小于0.5Mpa，则表明抽真空系统无泄漏。D、检漏：无论抽真空的真空度如何令人满意都要进行检漏。检漏时，首先关闭上歧管压力表的高、低压手阀，等待5-6分钟，在此段时间内，压力变化不应超过3.4KPa（25.4mmHg）。若超过此值说明空调系统有泄漏，需检漏找出漏点并将其维修好。再重复上述工作。E、抽真空：继续对系统抽真空，时间不得少于60分钟。抽真空结束后首先关闭歧管压力表的高、低压手阀、再关闭真空泵。并卸下中间软管以进行下步工作。注：关闭歧管压力表的高、低压手阀和真空泵的顺利不能颠倒！2 系统检漏若发现空调系统制冷剂不足或制冷效果不佳则有可能是空调系统泄漏，应重点检查。一般用肥皂水检漏、仪器检漏等方法。1.肥皂水检漏：将歧管压力表按要求与空调系统连接起来，把歧管压力表中间软管同氮气瓶相连，缓缓充入干燥氮气，使系统压力达到1.0Mpa，将肥皂水直接均匀涂于各接头，若接头上肥皂水向外起肥皂泡，说明该处泄漏，在接头漏点上作记号，检查下一个接头。检查完所有的接头后（请勿遗漏）。如果此时仍未能检查出泄漏处，可将歧管压力表的低压表从系统中卸下，从高压端增加充入氮气气量，使系统压力达2.5 Mpa,再用肥皂水检漏，重复上述工作。2.仪器检漏检漏仪器有很多，如：电子检漏仪、氮检漏仪等，现在常用是电子检漏仪。使用时，先用歧管压力表向空调系统中充入少量R134a气体，打开检漏仪，将检漏仪探头放置于检测部位周围，缓缓移动。若检测仪发出短促报警声，则说明该处泄漏，在该处作上记号，再检查下一个接头。检查要仔细，请勿遗漏。若仍未能发现泄漏处，可以增加系统充入的R134a的量，或向系统中充入一定量的氮气，增加系统中的压力；再用检漏仪检查。注：一般泄漏是由于接头松动、“O”型密封圈损伤、焊点虚焊、制冷配件损伤等，请在作有记号的接头处根据实际情况拧紧接头、更换“O”型密封圈、补焊、更换配件。注：若检漏仪长期不使用请将电池取出。警告！系统中压力不能超过3 Mpa，否则将导致密封问题和压缩机的泄漏！当压力超过0.1 Mpa,一定要将歧管压力表的低压表从系统中卸下！3.系统充注制冷剂及冷冻油系统若发生泄漏或更换某些制冷配件后，则须对空调系统重新充入制冷剂及冷冻油或补充制冷剂及冷冻油。充注冷冻油：一般有下列情况发生就应充注或补充冷冻油：软管爆裂、硬管破损；制冷剂发生大量快速泄漏；更换压缩机、冷凝器、蒸发器等制冷配件加注冷冻油可以在系统抽真空之前，也可在系统抽真空之后。在系统抽真空之前，可以直接将用量筒量好所加的冷冻油，从压缩机注油孔注入，或从压缩机接口倒入，也可以从其它制冷配件接口处直接倒入。也可以用真空泵，歧管压力表将冷冻油吸入系统内，将歧管压力表低压软管与系统低压端相连，中间软管与真空泵连接在一起，将高压软管或加油管插入计量好油量的量筒内，尽量插到底部。关闭高压手阀，打开真空泵，再微微打开低压手阀，接着打开高压手阀，冷冻油会在真空作用下吸入空调系统中，直到预定油量用完为止。或者，将歧管压力表高、低压软管与系统高、低压端相连，中间软管与真空泵连接在一起，对系统抽真空，使系统绝对压力不高于3Kpa，先关闭高低压手阀，再关闭真空泵，卸下中间软管或加油管插入计量好油量的量筒内，尽量插到底部，接着打开高、低压手阀。冷冻油会在真空作用下吸入空调系统中，直到预定油量吸完为止。警告！加油时请使用指定品牌的冷冻油；不可混用，请参照产品技术参数！冷冻油有极强吸水性，请勿将冷冻油暴露在空气中！冷冻油若未用完请密封避光保存！维修中注意事项1、在处理制冷剂R134a时，必须注意下列事项：1.1不要在封闭的室内或靠近明火处处理制冷剂；1.2操作时应戴安全护目镜；1.3小心处理，不要让液态制冷剂进入您的眼睛或接触皮肤；万一液态制冷剂进入您的眼睛或沾到皮肤上，应采取下列措施；不要擦眼睛或皮肤用大量干净的冷水冲洗沾到制冷剂的部位用清洁的凡士林涂擦皮肤立即找医生或到医院进行治疗一定不要试图自己进行治疗2、处理制冷系统机油应避免接触到眼睛，应避免制冷系统机油反复接触到皮肤或衣服。在眼睛接触了空调系统机油的情况下，应立即用大量的清水冲洗至少15分钟，并立即找医生或到医院进行治疗。3、在更换空调系统配件时应注意：3.1在更换前，应慢慢地排出制冷剂，不要让制冷剂快速的排出空调系统，这样空调系统中冷冻油会大量损失，有条件的话，制冷剂一定要回收；3.2应立即对被拆下的零件加盖堵帽，不要让零件长期暴露在空气中，以防止水分和灰尘进入空调系统中；3.3当空调系统处于运行时，您的手一定要远离风扇和皮带及其它高速运行部位；3.4维修时启动空调系统前一定要检查各类维修工具和设备，绝对不能将维修工具或其它物体放在皮带、带轮、风扇等其它高速运转部位；3.5歧管压力表软管等非耐热品一定要处于良好状态，不要与任何热表面接触；3.6在汽车发动机附近维修时，一定要小心，不要被发动机缸体、压缩机等高温物体烫伤；3.7请您不要对空调系统进行任何改装，也不要在空调系统上随意钻孔，这样可能降低空调系统的可靠性和结构强度；3.8在暴露的冷凝器、蒸发器散热片附近工作时，一定要小心，因为散热片可能会划伤您的皮肤；3.9在进行电气维修时，应特别小心，要用手柄绝缘良好的工具，不要佩带珠宝首饰、手表或耳环等，这些东西能使电路短路，并可能使佩带者严重烧伤。4、常见故障分析及排除4.1 维修/诊断故障的步骤：汽车空调是在振动强烈、灰尘等腐蚀较强、温度较高及长时间运转的条件下工作，因此是一个容易损坏的设备。汽车空调的故障是多种多样的，除磨损和自然损伤外，保养不良、使用不当也会引起系统故障；空调系统是与汽车系统紧密联系在一起的，因此寻找空调系统故障时，不仅要从空调系统本身寻找，同时也要兼顾汽车对空调的影响。汽车空调系统故障一般有下列几种：制冷方面：不制冷或制冷不良；声音方面：声音异常或噪音大；电气方面：不能控制或电气元器件故障；汽车方面：发动机过热、动力不足等。4.2 分析故障的常用方法：分析故障常用方法一般通过听、看、摸、测四个方面：4.2.1听听是留心听汽车空调系统有无异常噪音。它包括听汽车发动机、压缩机、蒸发风机、冷凝风机、继电器等，当启动空调系统，压缩机开始工作时，发动机声音稍微增大，视为正常现象。作为一个维修人员还应听取汽车驾驶员的介绍。4.2.2看仔细查看下列项目：汽车仪表盘上压力、水温、油压及各类性能指示灯；空调系统控制面板上信号指示灯；管路系统，各接头是否有泄漏迹象，接头有无油污；观察视液镜中制冷剂流动情况；观察空调系统各制冷配件表面有无结露、结霜、结冰等现象；观察各电器接点有无灼烧现象；4.2.3摸摸是指开启空调系统一段时间后用手去感觉空调系统运行情况：用手感觉车厢内冷气出口的温度及风量大小；用手交替触摸压缩机排气管、回气管温度应有明显温差；用手交替触摸冷凝器排液管、进气管，排液温度应低于进气温度；用手交替触摸干燥器两端温度，不应出现前热后凉；用手交替触摸膨胀阀两端温度，应是进口发烫，出口相当冷；注意！在用手触摸空调系统时，请您一定要小心！不要让高速转动部件打伤您，也不要让发动机烫伤您的皮肤！4.2.4测通过听、看、摸这些过程，只能发现不正常现象的外在表现，要作出准确结论还要借助歧管压力表、检漏仪、万用表等仪器对空调系统进行测试，认真分析测试结果和故障现象，并找出故障，然后予以排除。4.3用歧管压力表检查故障4.3.1空调系统正常工作时压力值温度压力关系表环境温度（）高压压力MPa低压压力MPa15.50.84-0.910.1-0.1521.11.05-1.50.1-0.1526.51.26-1.930.1-0.1532.21.4-2.30.15-0.237.71.61-2.30.2-0.2543.31.89-2.530.21-0.3上表所列压力与环境温度的关系的测试条件温度控制处于最冷处；空调系统启动后处于在稳定状态下；蒸发器入口温度30-35；发动机转速2000rpm。注：因为汽车空调系统工作条件较复杂，上表所列压力与环境温度的关系仅参考！4.3.2非正常压力值时故障分析及排除故障原因压力情况其它现象故障分析排除方法制冷剂不足高低压压力比正常的低视液镜里观察有气泡；车内冷度不足；高压管温热，低压管微冷；温差不大；冷凝风机不转；制冷剂充注不足；系统存在泄漏；对系统进行检漏，找出漏点，并予维修好，加足制冷剂。系统中几乎无制冷剂高低压压力比正常的低很多视液镜里观察无液体流动迹象；几乎不制冷；高压管、低压管几乎无温差；压缩机不吸合，冷凝风机不转；空调系统存在严重泄漏；对系统进行检漏,找出漏点，并予维修好；加足制冷剂；膨胀阀故障低压值接近零甚至为负压，高压压力比正常低；系统几乎不制冷；膨胀阀前后管端有结霜或露；膨胀阀堵塞；膨胀阀感温包损坏或装配不良；更换膨胀阀；将膨胀阀感温包装好；高低压压力都比正常压力高压缩机吸气管表面温度比正常情况低，出现潮湿结霜现象；膨胀阀开度过大更换膨胀阀；重新调节膨胀阀开启度；高压压力高于正常压力，低压压力低于正常压力；压缩机吸气管表面结霜或凝结有水分；膨胀阀损坏更换膨胀阀；制冷剂中混有空气高、低压压力都比正常压力高，且表针摆动明显；冷量不足，视液镜偶有气泡；首次或维修后充注制冷剂时，真空度不理想；将系统制冷剂放掉，更换干燥器，反复抽真空后重新充注制冷剂；制冷剂中有水分高压值比正常高，低压值接近零或负值，且压力表产生不规则的剧烈摆动；车内送风一阵冷，一阵欠冷；视液镜指示器显黄色；系统水分过多，干燥器吸湿能力达到饱和。水分冻结阻塞膨胀阀；更换干燥器，反复抽真空后重新充注制冷剂；冷凝器故障低压压力比正常高很多，高压压力比正常稍高；无冷气，低压管发热；冷凝效果不佳；检查冷凝风机是否有故障；冷凝器散热片是否有阻塞；视情况检查电气系统或清洗冷凝器；压缩机故障高低压压力都比正常压力