跃进路道路施工方案

跃进路道路工程（施工方案）2016年8月10日16目 录一、工程概况3二、施工准备3三、主要工序的施工方案4（一） 坑槽修补的施工方案4（二） 铣刨施工的施工方案4（三） 同步碎石封层的施工方案51) 施工工序：62) 施工控制63) 养护84) 交通管制8（四） 沥青混凝土的施工方案91) 施工工艺92) 2、沥青混合料的运输103) 3、沥青混合料的摊铺114) 松铺系数的确定方法125) 4、沥青混合料的碾压136) 5、接缝的处理：157) 6、交通管制：15跃进路道路工程施工方案一、工程概况跃进路道路工程建筑面积约55,000平方米，主要施工方案为：对局部坑槽破损严重处进行破除，重新铺筑沥青混凝土，结构为7cm沥青混凝土AC-20 + 5cm 改性沥青混凝土AC-13。其他补位采取用铣刨机进行铣刨，然后对局部沉陷较大影响整体平整度地段进行采用沥青稳定碎石（ATB-25）进行找补。主体施工结构层为，玻纤格栅+同步碎石下封层+7cm AC-20沥青混凝土+粘层油+5cm改性沥青混凝土AC-13。二、施工准备1. 交通管制，施工现场的保通人员依据既定的保通方案和保通措施对施工现场进行交通标志牌的设立和封道，做好交通管制工作，为施工和道路车辆的顺利通行做好准备。2. 各种机械设备全面调试，性能良好，数量足够，双钢轮压路机两台、轮胎压路机一台，沥青洒布车1台，铣刨机两台，吹风机一台，切割机一台，清扫车1辆，洒水车2辆，ZL50装载机2辆，自卸车20辆等。3. 人员组织：施工人员都已到位，且都有多年路面施工经验。三、主要工序的施工方案（1） 坑槽修补的施工方案1. 坑槽修补施工方法：严格按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则，修补轮廓线与行车道平行或垂直进行，沥青混合料采用热拌热铺法，机械拌和人工摊铺。2. 施工顺序：设置安全标志标记作业轮廓线切割或破碎坑槽清理坑槽撒布沥青粘结层添加沥青砼料摊铺、整平压实接缝处理验收开放交通。（2） 铣刨施工的施工方案根据现场情况统确认、标划，准确的找出病害的位置做出准确的标记。具体施工方法如下：1. 采用一台大型福格勒铣刨机和一台小型山猫铣刨机，进行铣刨施工。2. 铣刨施工现场设技术员与铣刨施工班组负责人，负责参与铣刨施工过程的安全、技术、质量管理。合理搭配设备与车辆，保证各道工序的紧密衔接。3. 铣刨时保证纵向边线的顺直，铣刨时铣刨机边线控制，安排专人用白灰划出行走控制线。铣刨完成后立即安排人员清扫干净。4. 铣刨机在铣刨沥青面层和基层时使面层宽度、长度应大于基层。面层比基层每边铣刨宽0.15 m、每边比基层长0.4 m。铣刨铣刨第二刀时，时铣刨机边板、应重叠上一刀路线10cm以上，确保相邻两段之间无施工缝。5. 铣刨机速度控制在35 mmin为宜，速度过慢则容易导致铣刨用水量过大，给清扫工作造成障碍。 6. 铣刨机采用两边挡板自动找平的方式控制铣刨厚度，在表面不平整或者接近构造物的时候也可以采用一侧找平，另一侧通过横坡控制的方法控制铣刨深度。 7. 铣刨机显示的铣刨深度为刀头的最下沿深度，铣刨过程中专人检查刀头磨损情况，磨损刀头及时更换，以保证铣刨面的平整度。 8. 铣刨过程中设专人严格控制铣刨深度，避免出现夹层和超铣现象。9. 运输车均在对应的铣刨设备前面等候，严禁碾压已经铣刨完工的工作面。车辆之间保持一定距离，且铣刨机前的运输车应控制在5台以内，以免出现压车、堵车等问题。10. 清扫铣刨残渣时在每台铣刨机后配置24人，采用人工清扫、清扫车清理相结合的方法，并安排人工将铣刨面的松散料和夹层清理干净，经过验收后，进行下道施工。（3） 同步碎石封层的施工方案由于天气状况对沥青碎石封层的性能影响较大，禁止在出现大风、雨天和低温（路面温度低于10）天气施工，同时在雨后路面湿度大（75%）和雨前不能保障碾压成型时，应当暂停施工。1) 施工工序：开工准备工作清扫路面洒布沥青撒铺石料碾压保养。沥青洒布温度控制在150 -165，沥青洒布后应立即均匀撒布碎石材料，碎石覆盖率应达到100% ，尽量不出现碎石重叠、沥青膜外露现象。在碎石撒布后应立即采用压路机紧跟碾压。碾压时应保持2-3km/h匀速行驶，碾压遍数不小于5遍。碾压后使集料之间嵌挤紧密，石料不得出现较多压碎现象。2) 施工控制沥青碎石封层施工路面温度不应低于10。每个施工作业段应根据所备石料数量及沥青的喷洒面积确定。施工时各工序必须紧密衔接，不得脱节。当天施工的路段必须当天完成。施工前，路面不能有积水，禁止雨天施工。清扫沥青路面对沥青碎石封层路段内的杂物全部清扫干净。喷洒沥青检查沥青洒布车的油泵系统、输油管道、测量表、保温设备是否正常、完好 。在喷洒沥青前，将一定数量的沥青装入油罐，应先试洒，确定喷洒速度及洒油量。调整喷洒嘴与洒油管的角度，应控制同一地点接受两个或三个喷油嘴喷洒的沥青。根据试洒时确定的沥青用量喷洒沥青。石油沥青的喷洒温度视气温情况确定，一般为150-165。沥青洒布喷洒沥青时，车速与喷洒量应保持稳定，沥青洒布车在整个宽度内喷洒应均匀。喷洒的长度应与所备石料数量相匹配，避免沥青喷洒后等待较长时间才撒布石料。前后两车喷洒的接茬搭接良好。分幅喷洒时，纵向搭接宽度宜为1015cm。小规模沥青碎石封层的路段可用手摇洒布机喷洒，洒布应均匀。撒铺石料喷洒沥青应立即用粒料撒铺机均匀撒铺石料，并控制交通。对部分撒铺不均匀的路段，缺料时应及时进行人工找补，石料集中时，应将多余石料清除。前幅路面喷洒沥青后，应在两幅搭接处预留1015cm 宽度不撒石料，待后幅浇洒沥青后一起撒布石料。对于少量由于撒铺不匀而造成的油渍，要及时处理干净。碾压撒铺石料后（不必等全路段全部撒完），应立即用胶轮压路机进行碾压，碾压应从路边逐渐移至路中心，然后再从另一边开始移向路中心，每次轮迹的重叠宽度应为30 cm，碾压不小于5遍，压路机行驶速度23km/h ，以后可适当增加。为防止小部分露油粘胶胶轮，碾压前必须在胶轮上刷废机油或柴油。 注意事项1.在洒布车洒油时，不能出现漏油和缺油，一旦漏油和缺油时，应及时用手提洒布机进行补油。2.自卸车在推粒料洒布机洒铺粒料时，应均匀推动洒布，不应在中间洒铺时停动或速度不一致。3.出现纵横接缝时，应铺备麻袋等物在已洒布的路面上，防止油料的重叠出现。3) 养护对于小部分没有喷洒完全或漏洒的路段，使用小型沥青洒布机进行洒布处理。在通车初期，如有泛油现象，应在泛油地点补撒石料，并扫匀。如有其它损坏现象，应及时进行修补。一旦洒铺完毕，交通开放后，要用人工及时养护，尤其是行车边缘部分作到勤养护。4) 交通管制抓好现场管理，坚持文明施工，设置安全防护标志。保障人身、机械和器材的安全，尤其是上公路的机动车辆必须限速行驶，不侵道、不抢行，做到文明礼让，弯道鸣笛，严防交通事故的发生。当进行碎石封层作业时，在上下游过渡区内设置移动式标志车或配备交通管制人员，且顺着交通流方向设置安全设施。当作业完成后，应顺着交通流方向撤除为撒铺作业而设置的有关安全设施，恢复正常交通，锥形交通路标布设间距宜为10-20m，与路中心线平行，距离作业区边缘20-30cm。碎石封层半幅施工时，必须封闭半幅车道，待轮式压路机碾压成型后，方可开放交通；且在开放交通的车道配备专人指挥车辆限制车速，成型前行车速度不宜超过20km/h。（4） 沥青混凝土的施工方案1) 施工工艺 混合料的拌合沥青混合料温度要求 沥青加热温度（70#） 155-165 矿料加热温度 165-180 混合料出厂温度 155-165 混合料贮存温度 降低不得超过10 混合料废弃温度 195（黄烟、发乌） （1)每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按设定的比例进行配料。 （2）沥青采用导热油加热，加热温度应在155-165范围内，矿料加热温度为165-180，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌合出的沥青混凝土的出厂温度在155-165之间，不准有花白料、超温料。混合料超过195者应废弃，并保证混合料运送到施工现场的温度不低于145。 （3）拌和机拌合时间设为45s。（间歇试拌和机每锅拌合时间不宜少于45s（其中干拌时间不少于5-10s）。拌合时间应以混合料拌合均匀，所有矿料颗粒全部包裹沥青为度，经试拌及矿料干湿程度而定）。 （4)拌合过程中，操作人员必须严格按照设定的配比操作。不得随意更改配合比，如需调整，必须经监理认可，试验室通知方可更改。应严格控制沥青、矿料的加热温度和混合料的拌合温度。 （5）拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重粗细集料离析现象。当沥青混合料不符合要求时，不得使用，并及时找出原因，作相应的调整。 （6）严格控制沥青混合料的出厂温度。派专人逐车检测温度并做好记录。 （7）每天以拌和机拌制的总数量校核沥青及矿粉的用量，计算平均油石比。2) 沥青混合料的运输 （1)运输自卸车选用大吨位车辆，车辆不得有漏油、漏料现象。运料车必须用篷布覆盖。保温、防雨、防尘。卸料时方可揭开。 （2）车厢内必须清洁干净，不得有杂物泥土，为防止车厢内粘附混合料，可用喷雾器在车厢内喷涂柴油水（油水比为1：3）。但不得有余液积聚在车厢底部。运料车接料时，应多次挪动进行接料，以减少粗细集料的离析现象。并尽量较小混合料下落距离。 （3）运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土。不得在稀浆封层上急刹车、急调头。 （4）混合料运输至施工现场后，按顺序倒车至摊铺机前15-30cm处，严禁撞击摊铺机。挂空挡后依靠摊铺机推动前进（下坡时可略带脚刹），同时匀速升顶卸料。卸料完成后迅速开离现场。后序车辆迅速跟进卸料。 （5）已经离析或结团不能碾压的;粘结在运料车上的；低于摊铺温度的以及被雨淋湿的沥青混合料都应予以废弃，不得用于本工程路面铺筑。3) 沥青混合料的摊铺 （1）在摊铺混合料之前，再次对下层表面进行清扫。 （2）采用两台摊铺机前后错开10-20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有25cm左右宽度的搭接。两摊铺机两侧由自动感应平衡梁引导纵断高程，松铺系数暂定为1.20。 （3）摊铺现场有专人对沥青混合料进行温度及目测检验。发现超温料（195）、低温料（145）、花白料以及不合格的材料要拒绝摊铺，退回废弃。 （4）摊铺机开工前应提前0.5-1h预热熨平板不低于100。摊铺时应调整摊铺机夯锤适宜的振动频率、振幅。使摊铺后的混合料密实度应大于80%。而又不致使摊铺机因夯锤的振动频率、振幅过大影响摊铺平整度。 （5）起始摊铺厚度的确定：在摊铺前，将事先准备好厚度等于设计松铺厚度的木块垫在熨平板下面，调整摊铺机起始工作仰角，在摊铺过程中经常检测摊铺的平整度和标高，并随时手动调整，使摊铺厚度符合设计要求。 （6）在摊铺过程中用水准仪及铝合金靠尺跟踪测量，以确保标高、平整度符合要求。 （7）摊铺机行驶速度的确定：根据拌和站及运输车辆的能力，经计算摊铺速度确定为1.53.0m/min。施工时应始终保持摊铺机前2-4辆汽车卸料。摊铺过程中摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺速度一经确定，不得随意变换速度和中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。施工使摊铺机的螺旋布料器2/3埋入混合料中，在摊铺过程中尽量保持恒定。摊铺过程中要有专人记录每一车的摊铺温度，正常施工时摊铺温度不得低于140。4) 松铺系数的确定方法 路面的松铺系数是指在路面施工中混合料的摊铺厚度与压实后厚度的比值，确定合理的松铺系数对路面的施工有着重要的意义。松铺系数通过试验段的摊铺来确定。不同碾压组合会产生不同的松铺系数，因此要求每一个碾压组合都要测的一个松铺系数值，以便通过比较确定一个最佳碾压组合方式下的最佳松铺系数。 测定方法： 为确保测量数据的准确性，减少测量误差，我们采用水准仪固定不动，平行观测同一位置的原地面读数、松铺读数、压实后读数，经计算得出其相应高程h原、h松、h压，以此三组数据计算出该点的松铺系数=(h松-h原)/(h压-h原) 测量频率 一般为每10m一个断面，必要时可加密为5m一个断面，每断面测45个点，两边的测点要距基准点1m以上，以避免因基准点处塌边和边上碾压不到位等因素造成测量误差偏大。每断面上的测点应均匀分布，间距一般2m，用钢卷尺来确定各测点位置，每个断面两端均要做好标记，以保证原地面、松铺及压实后测量的各测点均在同一位置。 水准仪的架设 水准仪要架设在通视、远离震动源的地方。因为钢轮压路机在碾压时要打开振动，如果水准仪架设的离摊铺的路面较近，则因振动造成水准仪不稳定使读数产生误差，影响松铺系数的测定，甚至导致测量的失败。 观测方向 测量时观测的起点断面应从与水准仪架设位置平行的断面开始，沿摊铺方向进行观测。 其他注意事项测量时，每一个碾压组合架设一台水准仪，因为水准仪在整个摊铺过程中不能移动，因此要有专人看管，防止水准仪被意外移动，而导致测量数据失效。5) 沥青混合料的碾压 在沥青混合料完成摊铺和熨平过程中，应随时进行检查，对不规则之处用人工进行调整，然后立即进行充分均匀的压实。 压实分为初压、复压、终压三个阶段，碾压采用两种组合方式。第一种组合方式为： 初压：胶轮压路机1/3错轮静压12遍，时速2km/h3.0km/h 复压：轮胎压路机1/2错轮碾压2遍，时速3km/h4.0km/h 终压：压路机1/2错轮静压2遍，时速2km/h3.0km/h。轮迹特别明显增加碾压遍数，综合碾压46遍。第二种组合方式为：初压：双钢轮压路机1/3错轮静压12遍时速2km/h3.0km/h; 复压：首先用双钢轮压路机1/2错轮振动碾压2遍，时速3km/h4.0km/h；再用轮胎压路机碾压2遍。 终压：双钢轮压路机1/3错轮静压1遍，时速2km/h3.0km/h 碾压段落为6080m。具体长度通过试验段确定。所有压路机应遵照确定的碾压程序与工艺紧跟摊铺机阶梯行驶。 碾压注意事项： a.初压应尽可能在高的温度下紧跟摊铺机碾压。并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。 b.碾压时压路机驱动轮应面向摊铺机；从外侧向中心碾压，在超高路段由低向高碾压。初压后，碾压过程中要有专人随时检查平整度和路拱，必要时应予以修整。 c.振动压路机应遵循“高频低幅”原则，振动频率要求35HZ-50HZ,振幅为0.3-0.8mm。碾压倒车时，应先停振停车，再慢速起动，以避免沥青面层产生推拥、开裂。 d.轮胎压路机轮胎压力不小于0.55MPa,轮胎压力应均衡一致，并不得有破损。 e.在振压路机碾压的同时应有专人对路面边缘、加宽，狭窄地点、桥头连接处等大型压路机难于碾压的边角部位用小型振动夯作补充碾压。 f.碾压过程中，压路