QCT959-2013机械式驻车制动操纵杆总成性能要求及台架试验方法

ICs 43。040.40 T24 中 华人民 共和国 汽车行 业标准 QC/T959-2013 机械式驻车制动操纵杆总成 性能要求及台架试验方法 Pe r f o r m a n c e r e q u i r e m e n t s a n d b e Ch t e s t r n e t h d s o f m e c h a n i c a l p a r k i n g b r a k e c o n t r o l l e Ve r a s s e m b Iy 2013-10-17犭之 布2014-03-01 实 施 鳊 鼾 中 华 人民 共 和国 工 业 和 信 息 化 部 发 布 郧币鹦翠盯I QC/T959-2013 浔 刂亩 1 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 嗖 产品分类 5 样件要求和试验项 目 6 试验装置 7 性能要求 8 试验方法 次 1 1 1 2 2 3 4 5 QC/T9592013 目 刂 舀 本标准按照GB/T1,12009标准化工作导则 第1部分:标准的结构和编写 给出的规则 编制。 本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)提出并归口。 本标准起草单位:中国汽车工程研究院股份有限公司、 中国第一汽车集团公司技术中心、 浙江亚 太机电股份有限公司、 重庆卡福汽车制动转向系统有限公司。 本标准主要起草人:梅宗信、 傅勇、 夏柏林、 黄国兴、 马国华、 王应国。 QC/T959=2013 机械式驻车制动操纵杆总成性能要求及 台架试验方法 1 范围 本标准规定了机械式驻车制动操纵杆总成的术语及定义、 性能要求、 试验条件 、 台架试验方法。 本标准适用于各种机械式驻车制动操纵杆 总成。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注 日期的引用文件,仅所注 日期的版本适用于 本文件。凡是不注 日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T s g _20 道路车辆 汽车和挂车 制动名词术语及其定义 GB弘10 汽车内饰材料的燃烧特性 GB/T101犭-19叨 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验 GB/T1 机动车辆及挂车分类 3 术语和定义 GB/T s g 中界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 机械式驻车制动操纵杆总成 m e c h a n 引p a r Mn g -b r a k e n t r o l 沧v e r a s s e m b V 由操纵杆、 操纵杆手柄套、 按钮、 操纵杆支架、 齿板、 棘爪、 拉杆、 驻车灯开关等部件组成的手动操 作的驻车制动控制装置。不包含平衡臂、 拉索或拉绳等传能装置。 3.2 括 艮 纠 呔 杆 c n t r o | 丨e v e r 驾驶员进行驻车制动时操作的部件。 3.3 操纵本 于+柄套 c o n t r o l | e v e r h a n d 丨 e s 丨e e v e 操纵杆外面的一个护套,与操纵杆紧密地结合在一起。 3.4 括 艮 纠 大 本 于 彐 之 夕 艮 c o n t r o l 丨e v e r b r a c k e t 固定操纵杆的支架,操纵杆可绕其转动或滑动。 3.5 型 童 祠 艮 t o o t h e d p | a t e 操纵杆支架上的扇形齿轮。 QC/T9592013 3.6 棘爪 p a l /v l 、 与齿板啮合的部件。 3.7 拉 杆 p u r o d 通过铰链与棘爪相联的杆件。 3.8 按钮 b u t t n 与拉杆相连,可在操纵杆内滑动的部件,用于控制棘爪与齿板啮合或脱开。 3.9 驻车灯开关 p a r Hn g b r a k e 丨i g h t s w 屺 h 固定在操纵杆支架上,靠操纵杆触动的驻车制动灯开关。 3.10 操纵杆上测量点 m e a s u Hn g p o i n t o n n t r o 丨丨e v e r 在操纵杆上,进行力和位移测量时的标定点。参见图1。 F一操作力;R一负载力;o 一操纵杆尾端到测量点的距离,乙 =们m m 图1 产品分类和测量点位置示意图 4 产晶分类 根据产品操纵杆 的形状和负载作用点 的位置不 同,将产 品分为 四类,即杠杆A 型 、T型9见图1。 5 样件要求和试验项 目 5.1 样件应按经规定程序批准的图样和技术文件制造 。 5.2 样件表面应清洁无锈蚀 、 毛刺 、 裂纹和其他缺陷。 2 型、 杠杆B型、 L L型 f QC/T959-2013 5,3 样件是制造后没有使用、 拆卸过的产品。 5.4 样件数量和试验项 目宜根据不同的试验 目的参考表1进行选择。 注:a “米 ” 表示要进行的试验。 b “” 表示不进行的试验。 6 试验装置 6,1 驱动装置 6.1.1 驱动装置中模拟人手操作操纵杆的装置与样件表面之间应无相对滑动。操纵杆回位时该装 置不应提供回位的动力,但允许提供减缓回位速度的阻力;该装置的运动速度可调整,实际速度与设 定速度的误差不应超过0.5齿/s 或1n l l l /血n 。 6.1.2 驱动装置中模拟人手操作按钮的装置应有限制移动距离和操作力的措施,确保该装置不会 因为故障而损坏样件的按钮;若该装置对操纵杆施加了夹紧力,该夹紧力应在操纵杆上均匀分布,且 不应影响样件按钮的正常工作。 表1 样件数量和试验项 目 试验项 目 样件编号 1号2号3号4号 5号6号7号 操作功能 输人-输出力特性 按钮侧向松动量 按钮行程和操作力 操纵杆横向松动量 来 操纵杆工作行程 驻车灯开关功能 侧向刚度 阻燃性 操纵杆手柄套连接强度 载荷强度 侧向静强度 按钮强度 工作耐久性 操纵杆手柄套耐温性 耐盐雾 QC/T959-2013 6.1.3 驱动装置应保证在按下按钮前,先解除棘爪和齿板的啮合,使其处在脱开状态。 6,2 负载装置 。 6.2.1 负载装置应能模拟驻车制动拉索的工作状态;可采用模拟器作为负载,负载的大小可根据要 求进行调整。 6.2.2 GB/T1s g 规定的M1类车辆用机械式驻车制动操纵杆总成的负载装置应满足图2所示的 加载曲线要求,其他车辆用机械式驻车制动操纵杆总成的负载装置应满足图3所示的加载曲线要 求,也可由供需双方协商确定。 图2 加载曲线(适用于M1类车辆) 图3 加载曲线(适用于非M1类车辆) 6.3 测量装置 用于测量力、 位移、 扭矩的仪器或仪表的测量精度不应低于满量程的0.5%,温度的测量误差 不应超过1;用于监控耐久性试验的仪器或仪表,其精度等级不应低于1.5级。 6.4 高、 低温试验箱 试验箱的实际温度与设定温度的误差不应超过2。试验箱应有连接控制管路的通道,试验 箱内应有安装样件和其他辅助装置的空间。试验箱内应有隔温、 隔湿的密封措施。 7性能要求 7,1 操作功能 操纵杆应动作灵活、 无卡滞现象、 能够在各啮合点锁止、 能够回到初始位置,按钮应动作灵活、 无 卡滞现象、 能够解除锁止、 能够 自动回位,各运动部件应无异常声音。 7.2 输入-输出力特性 输人 -输出力特性曲线应无歧变,在不同工作行程时的机械效率应满足设计要求。 7.3 按钮侧向松动量 按钮侧向松动量不应超过1m m 。 7,4 按钮行程和操作力 按钮行程测量值与设计值的偏差不应超过10%,按钮操作力应为10N3N或满足设计要求。 操纵杆上测量点的拉力 (N) 操纵杆工作行程(m m ) 操纵杆上测量点的拉力 (N) 操纵杆工作行程(m m ) QC/T959-2013 7.5 操纵杆横向松动量 操纵杆每侧的横向松动量不应超过3m m 。 7.6 操纵杆工作行程 操纵杆工作行程测量值与设计值的偏差不应超过 10%。 7.7 驻车灯开关功能 操纵杆在初始位置时,驻车灯开关应处于断开状态;在离开初始位置进人第一齿之前,驻车灯开 关应处于接通状态。 7.8 侧向刚度 操纵杆每侧的侧向刚度均不应小于9N/m m 。 7.9 阻燃性 操纵杆手柄套和防护罩的阻燃性应符合GB弘10的规定。 7.10 操纵杆手柄套连接强度 操纵杆手柄套承受规定的轴向拉力时,不应与操纵杆发生相对滑动;操纵杆手柄套承受规定的 旋转扭矩时,不应与操纵杆发生相对转动。 7.彐1 载荷强度 载荷强度试验后,样件应无影响功能的损坏和变形,并满足7.1的要求。 7.12 侧向静强度 侧向静强度试验后,样件应无影响功能的损坏和变形,并满足7.1的要求。 7.13 按钮强度 按钮承受规定的压力后,工作应正常、 无影响功能的损坏和变形;按钮承受规定的拉力时,按钮 不应与拉杆发生脱落。 7.14 工作耐久性 7.丬4.1 作耐久性试验后,样件应无影响功能的损坏和变形。 7.14.2 试验后样件的操作功能应满足7.1的要求,驻车灯开关功能应满足7.7的要求。 7.14,3 按钮侧向松动量、 操纵杆横向松动量的变化量不应超过试验前的100%。 7.14.4 齿板和棘爪的磨损量由供需双方确定。 7.15 操纵杆手柄套耐温性 操纵杆手柄套经过六个循环的耐温试验后,承受规定的轴向拉力时不应与操纵杆发生相对滑 动,承受规定的旋转扭矩时不应与操纵杆发生相对转动。 7.16 耐盐雾 样件外表面任意100c 硭范围内不应产生直径大于2m m 的腐蚀物,总腐蚀面积不应超过5c m 2。 8 试验方法 8.1 操作功能 8.1.1 将样件模拟实车状态固定在试验台上,在样件输出端即驻车拉索或拉杆上连接一个负载装 置,其拉力与操纵杆上测量点行程的关系应满足图2(M1类车辆)或 图3(其他车辆)要求,也可由供 需双方协商确定。 . QC/T9592013 8.1,2 在1s 2s 内,用手操作操纵杆从初始位置到工作的极限位置,松开操作力,停顿1s 后再施加 操作力,然后按下按钮,让操纵杆缓缓 回到初始位置,松开按钮。该过程为一个循环,共进行三个 循环。 8.1.3 用手缓慢操作操纵杆从初始位置到棘爪与齿板的第一啮合点后,松开操作力,停顿1s 后再 施加操作力,然后按下按钮,让操纵杆缓缓回到初始位置,松开按钮。 8,1。4 重复8,1,3的操作过程若干次,但棘爪与齿板的啮合点分别为第二啮合点至全行程所对应 的最近啮合点。 8.1.5 在8.1.3到 8.1.4的每次操作过程中,检查操纵杆动作是否灵活、 有无卡滞现象、 能否在各 啮合点锁止 、 能否回到初始位置;检查按钮动作是否灵活、 有无卡滞现象、 能否解除锁止、 能否 自动回 位;检查运动部件有无异常的声音。 8.2 输入-输出力特性 8.2.1 样件安装同8.1.1。 8,2.2 操作操纵杆从初始位置到工作的极限位置。对于杠杆A型和杠杆B型的样件,操作力始终 与操纵杆保持垂直;对于L型和T型的样件,操作力始终与操纵杆的运动轨迹平行或相同。在该操 作过程中,使操纵杆上测量点的运动速率为笏m m /而n 5m m /血n ,同时记录操纵杆上测量点处的操 作力和样件输出端即驻车拉索或拉杆上输出力的关系曲线,即输人-输出力特性曲线。检查该曲线 有无歧变。 8.2.3 按式(1)分别计算样件在%I作行程、臼%工作行程 、T s %工作行程(或由供需双方确定 的工作行程)时的机械效率。 W %=丌护 10 (O 式中: n 在某个I作行程时的机械效率,%; Fn 在某个工作行程时操纵杆上测量点的操作力,N; 吼在某个工作行程时驻车拉索或拉杆上的输出力,N; 氵 产品图样标示的杠杆比,即 操纵杆上测量点到铰接点的距离与驻车拉索或拉杆连接点到 铰接 点的距离之比。 8,3 按钮侧向松动量 8,3.1 将样件的操纵杆垂直固定在试验台上,见图4。 8.3.2 将位移传感器或百分表和力传感器的测量触点紧靠在按钮的两个相对的侧面上,将此时的 位置作为位移的零点。 8.3,3 对于移动式按钮,在按钮上沿与操纵杆工作方向相同的两个方向上分别施加5N的力、 沿与 操纵杆I作平面垂直的两个方向上分别施加5N的力;着力点应尽可能在按钮的最外缘。分别记录 位移传感器在该力作用下的位移量,取四个侧向方向上的最大位移量值作为样件按钮侧向松动量。 8。3.4 对于转动式按钮,在按钮上沿与操纵杆工作平面垂直的两个方向上分别施加5N的力,着力 点应尽可能在按钮的最外缘;分别记录位移传感器在该力作用下的位移量,取两个侧向方向上的最 大位移量值作为样件按钮侧向松动量。 6 操纵杆工作方向操纵杆工作方向 QC/T9592013 移动式按钮 转动式按钮 1一位移传感器 ;2一按钮 ;3一力传感器 ;4一操纵杆手柄套 ;5一拉杆 ;6操纵杆 图4 按钮侧向松动量测量示意图 8.4 按钮行程和操作力 8.4.1 将样件的操纵杆固定在试验台上。 8.4.2 将位移传感器和力传感器的测量触点紧靠在按钮的顶端上。对于移动式按钮,位移和力测 量的方向应与按钮工作方向相同。对于转动式按钮,位移和力测量的方向应与限制其转动的平面 (或把手的下平面)垂直。 8.4.3 按8.4.2的测量方向给按钮施加压力,直到位移不再变化而压力发生突然增加时停止 ,同时 记录位移和力的关系曲线。 8.4,4 在位移和力的关系曲线中,位移不再变化而压力发生突然增加时所对应曲线拐点前的位移 即为按钮行程,按钮达到按钮行程时所对应的压力即为按钮操作力。 8.5 操纵杆横向松动量 8.5.1 将样件固定在试验台上,使操纵杆处于初始位置,并让操纵杆工作平面处在铅垂面上。 8.5.2 将位移传感器或百分表的测量触点紧靠在操纵杆上测量点处,位移测量的方向应与操纵杆 工作平面垂直,将此时的位置作为位移的零点。 8.5.3 在操纵杆上测量点处,沿与操纵杆工作平面垂直的两个横向方向上分别施加5N的力,同时 分别记录位移传感器在该力作用下的位移量。 86 操纵杆工作行程 8.6,犭 将样件固定在试验台上。 8.6.2 操作操纵杆从初始位置到I作的极限位置,标示操纵杆上测量点在初始位置和工作的极限 位置时的空间点位置。 8,6.3 测量两个标示点的直线距离即为操纵杆工作行程。 8.7 驻车灯开关功能 8.7.1 将样件模拟实车状态固定在试验台上,连接好驻车灯的电路。电路中电源的电压、 驻车灯的 功率应与实车所配相同。 8,7,2 用手缓缓匀速操作操纵杆从初始位置到I作的极限位置,然后按下按钮,让操纵杆回到初始 位置,松开按钮。该过程为一个循环 ,共进行三个循环。 蝌蜘 亻 / 转动式按钮 QC/T9592013 8,7,3 检查样件的操纵杆在初始位置时,驻车灯开关是否处于断开状态即驻车灯熄;在离开初芒二 置进人第一齿之前,驻车灯开关是否处于接通状态即驻车灯亮。 8.8 侧向刚度 8,8,1 将样件模拟实车状态固定在试验台上,让棘爪啮合在齿板的第8齿位置,刚性固定驻车拉索 或拉杆连接点。 8.8.2 将位移传感器或百分表的测量触点紧靠在操纵杆上测量点处,位移测量的方向应与操纵杆 工作平面垂直。 8.8.3 在操纵杆上测量点处,沿与操纵杆工作平面垂直的两个相对的横向方向上分别施加N的 力,将此时的测量点位置作为基准点,再将作用力分别增大到100N。 8,8.4 分别记录操纵杆上测量点位移的变化量,计算样件受力一侧的单位位移的承载力。 8,9 阻燃性 操纵杆手柄套和防护罩的阻燃性试验按GB浒10进行。若不能在样件上直接取样时,应按GB g ZI10的规定单独制样。 8,10 操纵杆手柄套连接强度 810.1 将操纵杆固定在试验台上。 8,10,2 在操纵杆手柄套的轴向、 沿脱离操纵杆的方向施加 s O0N的拉力,保持5s 后再释放拉力,检 查操纵杆手柄套是否与操纵杆发生相对滑动。 8.10.3 在操纵杆手柄套上施加5Nm 的旋转扭矩,旋转扭矩的施加方向应是使操纵杆手柄套与 操纵杆容易发生相对转动的方向,对不能判断容易发生相对转动方向的,则在两个方向上分别进行 试验。保持5s 后再释放扭矩,检查操纵杆手柄套是否与操纵杆发生相对转动。 8.11 载荷强度 8.11.1 将样件模拟实车状态固定在试验台上,棘爪、 齿板啮合在工作行程3 的位置。若该位置 不在啮合点上,则选择最近的啮合点;若该位置正好在两个啮合点的中间位置,则选择远离初始位置 的那个啮合点。刚性固定驻车拉索或拉杆连接点。 8.11.2 在操纵杆上测量点处,沿与操纵杆工作方向相同或平行的两个相对方向上分别施加0N 的推、 拉力,各保持5s 后再释放。该过程为一个循环,共进行三个循环。 8.11.3 检查样件有无影响功能的损坏和变形。 8.11.4 按8.1进行操作功能试验,检查操作功能有无受影响。 8.12 侧向静强度 8.12.1 样件安装同8.l 1.1。 8.12.2 在操纵杆上测量点处,沿与操纵杆工作平面垂直的两个相对的横向方向上分别施加s O0N 的力,各保持5s 后再释放。该过程为一个循环,共进行三个循环。 8.12.3 检查样件有无影响功能的损坏和变形。 8.12.4 按8,1进行操作功能试验,检查操作功能有无受影响。 8.13 按钮强度 8.13.1 将样件的操纵杆固定在试验台上。 8.13.2 用s ON的压力垂直施加在按钮上,保持5s 后再释放,检查按钮工作是否正常,有无影响功 8 QC/T959-=2013 能的损坏和变形。 8.13.3 将按钮和拉杆从操纵杆上取下来 ,固定拉杆。 8.13.4 在按钮上沿脱离拉杆的方向施加100N的 轴向拉力,保持5s 后再释放,检查按钮是否与拉 杆脱落。 8.14 I作耐久性 8.14,1 测量由供需双方确定的齿板和棘爪磨损量的测量点位置的尺寸。 8.14.2 样件安装同8.1.1。 8.143 操纵杆上测量点的行程为设定行程 ,设定行程为 s C%工作行程或T s %工作行程。 8.14,4 模拟实车状态连接驻车灯开关的电路 ,电路中电源的电压、 驻车灯的功率与实车所配相同。 8.14.5 以14齿/s 2齿/s 的速度驱动操纵杆 ,达到设定行程时解除驱动力,使棘爪、 齿板啮合并 保持1.5s ;然后继续驱动操纵杆,棘爪、 齿板脱开后按下按钮,解除驱动力,操纵杆在负载作用下回到 初始位置,再松开按钮。将此过程作为一个循环,一个循环的总时间为7.5s 10s 。 先按设定行程为 “%工作行程进行5104个循环,再按设定行程为T s %工 作行程进行1000个循环,共进行5.1 1y 个循环。 8,14.6 作耐久性试验后,检查样件有无影响功能的损坏和变形。 8,14.7 按8.1和 8.7分别进行操作功能和驻车灯开关功能试验。 8,14.8 按8,3和 8.5分别进行按钮侧向松动量和操纵杆横向松动量试验 ,分别计算I作耐久性试 验前后的按钮侧向松动量、 操纵杆横向松动量的变化量与工