越野车入门知识浅析

越野车知识 临风燕 一、差速器汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，左右车轮必须以不同转速滚动，差速器就是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果没有差速器（即将四个车轮机械连接在一起），汽车在曲线行驶的时候，刚性连接的车轮以相同的速度旋转，在弯道上不能顺利转弯。为了能让汽车曲线行驶，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。因此，全时四驱系统内有三个差速器，除了前后桥各有一个差速器外，在前后驱动轴之间还有一个中央差速器。二、差速锁普通差速器，虽然可以允许左右车轮以不同速度转动（即动力消耗在转速快的车轮上，转速慢的车轮获得的动力小），但当其中一个车轮空转时，另一个在良好路面上的车轮也得不到扭矩，汽车就失去了行驶的动力。为了摆脱上述困境，人们就开发了各种个样的差速器锁止机构。1.伊顿式差速锁伊顿差速锁是机械差速锁的一种，即当两侧车轮的转速差达到了设定的数值，将会自动锁止差速器，使得两侧车轮拥有相同的动力，从而使车辆脱困。2. 手动机械式差速锁（牙嵌式，常用于中重型货车）手动机械式差速锁是在停车状态下切换，可以实现两个半轴的动力完全机械式结合，最为可靠、最有效的提高车辆越野性能的驱动系统的装备。3.中央差速器锁中央差速器锁是安装在中央差速器上的一种锁止机构，用于四轮驱动车。其作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接。4.其他三、越野能力车辆越野能力与发动机功率、底盘转向操控性能相关。首先看发动机，功率大扭矩大的越野能力强。其二，都是四驱，一般是分时四驱比全时或适时四驱越野能力强。分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。由于分动器内没有中央差速器，只有在车轮打滑时才能挂上四驱，分动器相当于中央差速器锁。 其三，差速锁越多越野能力越强。其四，非承载式车身不承载式车身越野能力强。其五，其他因素。四、能力初排名对已知量产车排名可能依次是：1.极限越野（2把及以上差速锁）奔驰G65（德国军工）、悍马H1（美国军工）、路虎卫士（英国军工）、牧马人（到达海拔最高的车）、丰田陆地巡洋舰（日本军工）、路虎发现四5.0、日产途乐5.8旗舰版、jeep指挥官5.7L、三菱帕杰罗2.全地形越野（1把差速锁+后桥限滑差速器）路虎揽胜5.0T、Jeep大切诺基5.7L、雷克萨斯lx5703.公路越野（1把锁）宝马X5、奔驰ML400、大众途锐、奥迪Q5/7、福特探险者/撼路者、哈佛9、别克昂科雷4.城市越野（无差速锁、无限滑器）热门车排名如下表：品牌2016款奔驰G500牧马人3.6L四门RubiconFJ 酷路泽 2013款 4.0L路虎发现第四代 3.0 V6 HSE Luxury普拉多2016款3.5L自动VX NAVI帕杰罗2016款3.0L自动尊贵版报价169.8万元53.59万元54.68万元102.8万元62.53万元42.98万元发动机最大功率(kW/)310209200250206128底盘转向驱动方式：前置四驱前置四驱前置四驱前置四驱前置四驱前置四驱四驱形式：全时四驱分时四驱分时四驱全时四驱全时四驱全时四驱中央差速器结构：开放式差速器-开放式差速器托森差速器开放式差速器车体结构：非承载式非承载式非承载式非承载式非承载式承载式助力类型：电动助力机械液压助力机械液压助力电动助力机械液压助力机械液压助力前悬架类型：整体桥式非独立悬架五连杆整体桥式非独立悬架双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架双叉臂独立悬架双横臂式独立悬架后悬架类型：整体桥式非独立悬架五连杆整体桥式非独立悬架