地铁亦庄线(亦庄火车站)大型设备运吊方案.doc

轨道交通亦庄线工程 亦庄火车站设备运输吊装方案 第 1 页 共 2 页 目目 录录 1 编制依据 .1 2 工程概况 .1 2.1 工程简介1 22 主要工程量2 2.3 施工各方简介3 3 施工应具备的条件 .3 3.1 人员资质要求3 3.2 现场条件3 3.3 材料准备4 3.4 机械准备4 3.5 设备进场时间4 3.6 施工技术准备4 4 施工组织机构 .5 4.1 施工站内施工领导小组5 4.2 劳动力需用计划5 4.3 施工机械需用计划5 5 吊装方案分析 .6 5.1 可行施工工期分析6 5.2 冷水机组运输9 5.3 小系统空调机组运输9 5.4 大系统空调机组运输10 5.5 隧道风机运输10 6 吊装前准备事项 .11 7. 设备吊装运输 .14 轨道交通亦庄线工程 亦庄火车站设备运输吊装方案 第 2 页 共 2 页 7.1 冷水机组吊装运输14 7.1.1 机组吊卸 14 7.1.2 吊运过程 14 7.2 空调机组吊装运输16 7.2.1 机组吊卸 16 7.2.2 吊运过程 17 7.3 隧道风机吊装运输17 8 安全措施 .17 8.1 一般规定17 8.2 对吊运设备和工具材料的要求：19 9 保护措施 .21 9.1 设备保护21 9.2 成品保护22 9.3 人员保护22 10 设备及钢丝绳等工具的选用.22 10.1 吊车的选用22 10.2 钢管受力强度计算22 103 钢丝绳的选用23 10.4 手动葫芦的选用24 105 索具卸扣的选用24 106 备注24 轨道交通亦庄线工程 亦庄火车站设备运输吊装方案 第 1 页 共 25 页 亦庄线是连接北京市中心城和亦庄新城的轨道交通线路，线路起点位于宋庄路与石 榴庄路交叉口南侧，以地下线形式沿宋庄路向南，至顶秀家园后转向东，在凉水河北侧 与凉水河并行，下穿南四环后沿四环南侧向东；线路在龙爪树路转向南，沿规划龙爪树 路穿过小红门中心区，下穿通久路及高压走廊，在三台山村西侧出地面，以高架线形式 上跨成寿寺路及凉水河，进入旧宫地区；在旧宫镇东边缘上跨旧宫北路，之后线路转向 东，跨越凉水河及南五环后进入开发区；开发区内线路沿亦庄文化园西路、宏达路、康 定街等预留轨道位置到达规划经海五路，之后转入地下，下穿通惠排干渠后，以地下线 方式规划站前街到达亦庄新城东部的亦庄火车站。起点设置宋家庄停车场、终点设置车 辆段各一处。 亦庄火车站是亦庄线的终点站，也是与京津城际铁路和远期 S6 线的换乘站，该站位 于规划亦庄新城东边。 由于本工程于 2010 年 12 月 30 日竣工，其施工任务非常紧。由于制冷机房内设备较 大，运吊和安装时有较大危险，为安全施工，保质保量的完成施工任务，编制如下施工 方案。 1 1 编制依据编制依据 1.1亦庄火车站主体结构施工图纸 1.2起重吊装常用数据手册 1.3 冷水机组产品、空调机组产品、隧道风机产品样本 1.4建筑机械使用安全技术规程 （JGJ332001） 1.5 土建施工总计划 1.6 机电物资设备进场计划 2 工程概况工程概况 2.12.1 工程简介工程简介 本站大型设备为通风系统、制冷循环系统所需的设备。车站两端对应每一区间隧道 设有机械通风系统。站台两侧端部风道内分别设置可逆转的隧道 TVF 风机和相应的风阀， 隧道风机为 20 号可逆耐高温变频轴流风机。风系统由组合空调机组、空调新风机、回/ 轨道交通亦庄线工程 亦庄火车站设备运输吊装方案 第 2 页 共 25 页 排风机、风管和风阀、消声器等零部件及风井组成，负责整座车站的公共区。夏季对车 站进行空调降温，其余季节通风运行，并兼容车站的火灾排烟。车站设备管理用房通风 空调系统具备空调小新风、全新风和全通风三种运行工况。车站空调制冷循环水系统包 括冷冻循环水系统和冷却循环水系统。车站站台层东端设置冷冻机房，为车站大小空调 系统的空调箱提供冷源，机房内设置冷水机组、冷冻循环水泵和冷却循环水泵等设备及 相应的管道与附件，地面设置冷却塔。 2 22 2 主要工程量主要工程量 各系统的大型设备型号及数据详见下列各表： 隧道风机数据表 设备编号规格参数外形尺寸（mm）重量（t）数量 TVF-213-I-1 TVF-213-I-2 风量：，压头：hm3 4 10 6 . 21 1000Pa，P=90Kw，可逆轴流风机 直径：2214 长度：1170 35 2 TVF-213-II-1 TVF-213-II-2 风量：，压头：hm3 4 10 1 . 23 1000Pa，P=110Kw，可逆轴流风机 直径：2214 长度：1170 3.52 大系统空调机组数据表 设备编号规格参数外形尺寸（mm）重量（t）数量 AHU-213-II-1 AHU-213-II-2 风量： ，机外余压： hm3120000 700Pa，冷量：590Kw，功率：45Kw 2910（长） 3910（宽） 3710（高） 暂估 3 吨 （含包装） 2 小系统空调机组数据表 设备编号规格参数外形尺寸（mm）重量（t）数量 AHU-I111 风量： ，机外余压： hm34000 500Pa，冷量：18Kw，功率：1.1Kw 1900（长） 1300（宽） 900（高） 暂估 3 吨 （含包装） 1 AHU-I31 风量： ，机外余压： hm319000 600Pa，冷量：90Kw，功率：5.5Kw 2600（长） 1900（宽） 1700（高） 暂估 3 吨 （含包装） 1 AHU-I21 风量： ，机外余压： hm3420003200（长）暂估 3 吨 1 轨道交通亦庄线工程 亦庄火车站设备运输吊装方案 第 3 页 共 25 页 600Pa，冷量：200Kw，功率：15Kw2700（宽） 2400（高） （含包装） 冷水机组数据表 设备编号规格参数外形尺寸 LHW（mm）重量（t）数量 WCC-1 WCC-2 WCC-3 冷量：563KW 功率：128KW 29881816980 暂估 3.5 吨 （含包装） 3 2.32.3 施工各方简介施工各方简介 建设单位 北京城建轨道交通建设有限公司 设计单位 北京市政工程设计研究总院 北京市建筑设计研究院 中铁大桥勘测设计院有限公司 铁道部第四勘察设计院 监理单位 北京地铁监理公司 3 施工应具备的条件施工应具备的条件 3.13.1 人员资质要求人员资质要求 对所有施工人员进行三级安全教育，起重工、施索工、信号工及吊车司机、汽车司 机经培训并考试合格持证上岗。 3.23.2 现场条件现场条件 3.2.1 施工现场道路畅通，吊车停车场地为原有道路，承载能力可以达到吊车施工的要 求。 3.2.2 确认吊车上方是否有高压线路，如果有高压线路，要保证吊臂距离高压线 10 米的 轨道交通亦庄线工程 亦庄火车站设备运输吊装方案 第 4 页 共 25 页 安全距离。 3.2.3 冷水机组、隧道风机及空调机组的基础砌筑完成，并经验收合格。 3.2.4 设备运输通道应畅通，无杂物。 3.33.3 材料准备材料准备 冷水机组钢制排架按照正文所述方法制作完成，索具及固定用螺栓满足施工要求。 3.43.4 机械准备机械准备 本工程使用的施工机械、机具均需要做到性能良好，安全可靠，在使用中按其性能 特点进行保养，并按照安全工作规程合理使用。 3.53.5 设备进场时间设备进场时间 根据本方案计划实施的工期，明确本站大型设备进场的时间，并随时跟踪其他专业 施工状况，并结合现场情况对设备进场时间进行掌控与调整。 设备编号设备名称数量计划进场时间 TVF-213-I-1 隧道风机 1 2010 年 4 月 20 日 TVF-213-I-2 隧道风机 1 2010 年 4 月 20 日 TVF-213-II-1 隧道风机 1 2010 年 4 月 20 日 TVF-213-II-2 隧道风机 1 2010 年 4 月 20 日 AHU-213-II-1 空调机组 1 2010 年 3 月 20 日 AHU-213-II-2 空调机组 1 2010 年 3 月 20 日 AHU-I111 空调机组 1 2010 年 3 月 20 日 AHU-I31 空调机组 1 2010 年 3 月 20 日 AHU-I21 空调机组 1 2010 年 3 月 20 日 WCC-1 冷水机组 3 2010 年 3 月 23 日 轨道交通亦庄线工程 亦庄火车站设备运输吊装方案 第 5 页 共 25 页 3.63.6 施工技术准备施工技术准备 施工方案编制完成，切实可行、审批手续齐全；并向管理层、操作层交底。 4 施工组织机构施工组织机构 为确保设备运输吊装施工任务的有序进行，我公司将成立专门施工领导小组。做到 早安排、早落实，确保施工的顺利完成。 4.14.1 施工站内施工领导小组施工站内施工领导小组 总指挥： 张根民 副总指挥：骆实 管理人员：罗淑云、李宗顺、周厚军、周庆昌、陈波、刘相强、李学军 另根据现场情况，其他未列入的人员随时准备听从调配。 4.24.2 劳动力需用计划劳动力需用计划 人员名称人数人员名称人数 吊车司机 1 电 焊 工 1 吊车指挥 1 辅 助 工 30 起 重 工 1 安全保卫 4 钳工 4 信号工 2 电 工 1 4.34.3 施工机械需用计划施工机械需用计划 序号名称规格数量备注 1 吊车25 吨1 台 2 普通钢板 20mm 20 平米用于吊车支腿 3 电焊机1 台 4 氧气瓶1 套 5 乙炔瓶1 套 6 对讲机4 个 7 千斤顶5 吨5 套 轨道交通亦庄线工程 亦庄火车站设备运输吊装方案 第 6 页 共 25 页 8 手动葫芦5 吨6 个 9 钢丝绳 20mm 100 米新 10 索具卸扣 D=22mm 10 个 11 钢丝绳夹 D=22mm 10 个 12 滚杠 108102000mm 50 根厚壁管 13 大绳1620mm100 米 14 膨胀螺栓 16 30 个 15 枕木 3000300300mm 280 根 16 螺栓 M1860mm 24 套 17 螺栓 M1460mm 24 套 18 无缝钢管 DN150 48 米 19 槽钢 【14 35 米用于制作钢排架 20 撬棍 32 L1500 15 根 21 垫铁各种规格厚度50 块 5 吊装方案分析吊装方案分析 本车站为地下站，没有通向地面的吊装孔，由于工期紧张，并且设备入地时区间轨 道尚未铺设完成，故此本站的大型设备入地需从盾构机入地口进入车站。车站两端各有 两个 11.57 米的盾构机入口，可以选用其中两个入口作为设备入地通道。 综合来看，此项工程具有一定难度，要求施工人员必须认真负责地把好每一个吊装 环节，保证设备安全吊装、就位。 5.15.1 可行施工工期可行施工工期分析分析 设备吊装运输要选择合适的时间插入点，将吊装运输施工对车站整体施工的影响降 低到最小化。根据土建总体施工计划，盾构施工计划如下表所示： 项目南 5 号盾构机南 6 号盾构机 由亦庄火车站到达次渠时间2009 年 10 月 21 日2009 年 11 月 21 日 吊装、转场、再次下井、调试时间 2009 年 10 月 22 日2009 年 12 月 5 日 2009 年 11 月 22 日2010 年 1 月 5 日 到达次渠南站时间2010 年 2 月 27 日2010 年 3 月 30 日 轨道交通亦庄线工程 亦庄火车站设备运输吊装方案 第 7 页 共 25 页 接收盾构、解体时间 2010 年 2 月 28 日2010 年 3 月 29 日 2010 年 3 月 31 日2009 年 4 月 29 日 轨道施工计划如下表所示： 项目内容 土建提供 时间 开始时间完成时间 可提供其他专业 施工时间 轨通2009 年 12 月 15 日2010 年 3 月 2 日 焊轨2010 年 5 月 22 日2010 年 5 月 27 日 亦庄火车 站至次渠 站 三轨通 2009 年 11 月 30 日 2010 年 6 月 20 日2010 年 6 月 28 日 2010 年 3 月 10 日2010 年 4 月 10 日 轨通2010 年 4 月 21 日2010 年 5 月 15 日 焊轨2010 年 5 月 14 日2010 年 5 月 21 日 次渠站至 次渠南站 三轨通 2010 年 4 月 20 日 2010 年 6 月 12 日2010 年 6 月 19 日 2010 年 5 月 25 日2010 年 6 月 5 日 运输通道所涉及土建主体结构浇筑完成的时间： 结构浇筑项目开始时间结束时间 第一段底板施工2009 年 8 月 14 日2009 年 8 月 28 日 第二段底板施工2009 年 8 月 31 日2009 年 9 月 14 日 第三段底板施工2009 年 9 月 3 日2009 年 9 月 17 日 第四段底板施工2009 年 9 月 14 日2009 年 9 月 28 日 第一段地下二层墙、柱混凝土浇筑2009 年 9 月 23 日2009 年 9 月 24 日 第一段地下二层顶板混凝土浇筑2009 年 10 月 12 日2009 年 10 月 13 日 第一段地下一层墙、柱混凝土浇筑2009 年 11 月 8 日2009 年 11 月 9 日 第一段地下一层顶板混凝土施工2009 年 11 月 27 日2009 年 11 月 28 日 第二段地下二层墙、柱混凝土浇筑2009 年 10 月 10 日2009 年 10 月 11 日 第二段地下二层顶板混凝土施工2009 年 10 月 29 日2009 年 10 月 30 日 第二段地下一层墙、柱混凝土浇筑2009 年 11 月 25 日2009 年 11 月 26 日 第二段地下一层顶板混凝土施工2009 年 12 月 14 日2009 年 12 月 15 日 第三段地下二层墙、柱混凝土浇筑2009 年 10 月 13 日2009 年 10 月 14 日 第三段地下二层顶板混凝土施工2009 年 11 月 1 日2009 年 11 月 2 日 第三段地下一层墙、柱混凝土浇筑2009 年 11 月 28 日2009 年 11 月 29 日 第三段地下一层顶板混凝土施工2009 年 12 月 17 日2009 年 12 月 18 日 第四段地下二层墙、柱混凝土浇筑2009 年 10 月 24 日2009 年 10 月 25 日 第四段地下二层顶板混凝土施工2009 年 11 月 12 日2009 年 11 月 13 日 轨道交通亦庄线工程 亦庄火车站设备运输吊装方案 第 8 页 共 25 页 第四段地下一层墙、柱混凝土浇筑2009 年 12 月 9 日2009 年 12 月 10 日 第四段地下一层顶板混凝土施工2009 年 12 月 28 日2009 年 12 月 29 日 第一段站台板2010 年 2 月 1 日2010 年 2 月 10 日 第二段站台板2010 年 2 月 11 日2010 年 2 月 20 日 2 号、3 号出入口、2 号风亭2009 年 11 月 22 日2010 年 3 月 11 日 1 号出入口、4 号出入口2009 年 11 月 25 日2010 年 3 月 4 日 1 号风亭2009 年 12 月 8 日2010 年 3 月 27 日 目前现场施工情况：盾构机由亦庄火车站施工至次渠站后，由土建施工第四段附近 的盾构机井处进行解体、吊装，转场。次渠站通向次渠南站的区间盾构机目前已经是开 始施工。但是与轴线之间的盾构机入口与结构板上的预留洞口应给与保留， 1 3 30 31 以作为小系统机房内的设备入地通道，在吊装施工前应对此洞口进行妥善封堵，确保施 工安全。 根据地下站浇筑施工的季节及场地情况，在结构浇筑完成后，养护 20 天即可满足设 备吊装、运输的承重要求。 根据土建总体施工计划，小系统机房内设备运输所经之处的一次结构已于 2009 年 11 月 28 日浇筑完成；大系统机房内设备运输所经之处的一次结构已于 2009 年 11 月 12 日浇筑完成，冷冻机房内设备运输所经之处的一次结构已于 2010 年 2 月 20 日浇筑完成。 南 6 号盾构机于 2010 年 1 月 5 日完成解体、吊装等工作。而铺轨工作留给其他专业施工 的时间段为：2010 年 3 月 10 日2010 年 4 月 10 日。2 号风亭与 1 号风亭浇筑完成时间 分别为 2010 年 3 月 11 日与 2010 年 3 月 27 日。 计划吊装开始日期：2010 年 3 月 20 日。如果与设备运输通道相关部位的的工期滞 后，则吊装施工进行相应调整。 计划吊装结束日期：2010 年 3 月 24 日。同时还要具体根据现场及天气变化情况而 定。 为了不影响相关专业进行后续施工，隧道风机的吊装作业要等到风亭浇筑并养护完 成后方可进行。隧道风机吊装施工计划 2010 年 4 月 20 日开始，2010 年 4 月 21 日结束。 根据吊装施工的要求，各机房内的设备基础移交时间参见下表： 机房名称基础交接时间 小系统空调机房2010 年 3 月 13 日 轨道交通亦庄线工程 亦庄火车站设备运输吊装方案 第 9 页 共 25 页 大系统空调机房2010 年 3 月 13 日 冷冻机房2010 年 3 月 13 日 1#风亭2010 年 4 月 13 日 2#风亭2010 年 4 月 13 日 5.25.2 冷水机组运输冷水机组运输 冷水机组在站台层位置如图所示： 冷冻机房位于站台层-/-区域内，利用吊车将冷水机组从-/- 23 29 B C 30 31 A 处的盾构机入口降至站台层轨道区内，然后利用滚杠等设备将其平移到轴线- B 26 处，再通过预留通道进入冷冻机房就位。 27 5.35.3 小系统空调机组运输小系统空调机组运输 空调小系统设备位置如图所示： 轨道交通亦庄线工程 亦庄火车站设备运输吊装方案 第 10 页 共 25 页 为了确保设备安全，空调机组应在吊装现场进行解体，轻便小件可以采用人力运输 的方式进入机房，空调机组风机段利用吊车从-/-处的盾构机入口降至站台 A 1 A 1 2 层轨道区内，然后利用滚杠等设备将其平移至附近的吊装口处，再利用卷扬机将其吊装 到站厅层，通过预留通道进入小系统环控机房组装就位。 5.45.4 大系统空调机组运输大系统空调机组运输 空调大系统设备位置如图所示： 为了确保设备安全，大系统空调机组同样应在吊装现场进行解体，轻便小件可以采 轨道交通亦庄线工程 亦庄火车站设备运输吊装方案 第 11 页 共 25 页 用人力运输的方式进入机房，空调机组风机段利用吊车从-/-处的盾构机入 30 31 A B 口降至站台层轨道区内，然后利用滚杠等设备将其平移到轴线-的吊装口下方，再 24 25 利用卷扬机将其升到站厅层，通过预留通道进入大系统机房组装就位。 5.55.5 隧道风机运输隧道风机运输 吊车将隧道风机主体从风亭处吊入结构风道后，利用滚杠等设备将风机平移到基础 附近，通过手动葫芦将风机主体吊装就位，再行组装其他附件。 6 吊装前准备事项吊装前准备事项 6.1 施工前进行最后现场勘察，根据现场条件变化确定吊车支车位置。 6.2 检查吊车等施工机械和施工机具，保证施工设备处于良好工作状态。 6.3 准备 1000*1000*20(mm)厚钢板，垫在吊车支腿下，防止吊车支腿处土质松陷。 6.4 向施工人员进行安全、技术交底和严格的纪律教育。 6.5 空调机房及冷冻机房内应完成设备基础及地面的施工，基础尺寸、标高、位置、强 度应验收合格。 6.6 冷冻机组钢排架（2 套）的制作： 如果冷水机组进场时只临时装了两条木梁，没有槽钢底座，不便于水平运输，故吊 运前要制作冷水机组底座钢排架（14 槽钢制作）以便运输，钢排架具体做法如图所示： 冷水机组与底座排架固定如图所示： 轨道交通亦庄线工程 亦庄火车站设备运输吊装方案 第 12 页 共 25 页 6.7 设备和吊装口周围的保护： 设备显示屏要进行保护，避免吊运过程中被磕碰；设备吊装口周围要用木板进行包 裹，避免设备吊运过程中碰到楼板或墙体造成设备损坏；并且设备吊装口周围要用护拦 做好维护，避免吊运过程中造成人员坠落。 6.8 站台层冷冻机房的准备： 在冷冻机房，要将吊装口至设备基础之间轨道区内铺设枕木（3000300300mm） ， 枕木上面铺设滚杠（108102000mm） ，以便冷水机组运至站台层后进行水平运输后 就位。大系统空调机组及冷水机组所需枕木铺设如图所示： 6.9 冷冻机房顶板手动葫芦的安装： 轨道交通亦庄线工程 亦庄火车站设备运输吊装方案 第 13 页 共 25 页 水冷螺杆式冷水机组运至基础上后，要用手动葫芦吊起，卸下临时钢排架后再就位。 根据机组吊钩位置将手动葫芦设在设备基础的上方。固定手动葫芦需要用水钻打穿顶板， 在站厅层楼板梁的上面铺设枕木，增大梁的承压面积，再在枕木上横设一根 1592000mm 的钢管，将钢丝绳套在其上，穿过楼板连接手动葫芦。如下图所示： 吊装结束后要及时将所打孔洞按照结构要求进行封堵处理。 6.10 冷冻机房水平手动葫芦的安装： 水平方向在设备吊装口至各基础的通道正前方安装一个 5 吨手动葫芦，以便水平运 输设备至基础上。 6.11 小系统空调机房的准备： 小系统空调机房内的机组由盾构机入口下到站台层轨道区后，要平移至吊装口下方。 故此要铺设枕木。所需枕木铺设方式如下图所示： 轨道交通亦庄线工程 亦庄火车站设备运输吊装方案 第 14 页 共 25 页 7. 设备吊装运输设备吊装运输 7.17.1 冷水机组吊装运输冷水机组吊装运输 7.1.17.1.1 机组吊卸机组吊卸 机组由供货方（厂家）负责吊卸至工地指定地点。3 台冷水机组同时到达，将 3 台 水冷螺杆式冷水机组吊卸在工地内，吊卸冷水机组的暂放地点如下图所示： 轨道交通亦庄线工程 亦庄火车站设备运输吊装方案 第 15 页 共 25 页 7.1.27.1.2 吊运过程吊运过程 （1）将吊车支在吊装口南侧通道，此处为施工硬化道路，并且土建施工单位已经进 行多次大型吊装作业，目前路面尚未出现吊装作业引起的破损状况。使用道木均匀摆放 在吊车 4 个支点处和副支腿处，使支点受力分散。将吊车支起并检查吊车各运转部位。 支车时用吊车单腿试压法，检查各支腿下道路是否坚固，达到要求后将吊车支平稳。 （2）起重工使用 4 根直径 26mm 钢丝绳拴挂在冷水机组的 4 个吊点上，吊车伸出吊 臂，放下吊钩，起重工将已拴好冷水机组的钢丝绳套挂在吊钩上，并在机组四角挂四根 拉绳，控制机组方向。 （3）吊车试吊，待设备距离地面 10cm，钢丝绳已绷紧吃力时，停止吊起，保持 10 分钟，检查吊车各支腿及设备各吊挂点钢丝绳是否牢固，吊点受力均匀，设备水平偏差 不大，确认无误后开始吊装。吊装时要求设备一定要平直，如因偏重而引起设备倾斜， 则必须用卡环或吊链将设备找平后重新试吊。 （4）试吊成功后，将冷水机组吊起合适高度，拆除机组下方的临时木方，用螺栓将 冷水机组与底座钢排架连接牢固。 （5）吊车将设备吊起，达到移动高度时，吊车起臂，将设备转至吊装口上方，调整 拉绳由起重工按设备下坑后的就位方向调整好设备方位，在指挥员号令下，将设备缓慢 轨道交通亦庄线工程 亦庄火车站设备运输吊装方案 第 16 页 共 25 页 下降。 （6）垂直吊运： 按照吊运次序，用吊车将第一台冷水机组吊起，从吊装口处将其吊至站台层轨道区， 派工人从四个方向用大绳掌握冷冻机组的平衡，避免设备磕碰吊装口墙壁，使其安全落 在站台层预先铺设 108 滚杠的枕木上，接着进行水平运输。 （7）站台层冷冻机房内的水平运输： 在设备运输通道的正前方，安装着一个 5 吨的手动葫芦，用来将设备牵引前进，在 轴线-中心处顶板安装一个 5 吨的手动葫芦，用来将设备提升到冷冻机房地面上， 26 27 在拉手动葫芦过程中，不断将后面的滚杠移动到前面，使设备在枕木上很好的滚动，以 顺利到达基础上。 （8）为保证吊装连续作业，第一台机组暂不就位，到达基础边后即用千斤顶将机组 一端打起，撤出滚杠，垫上枕木后将机组放落，机组另一端同样操作，撤出滚杠。等待 第二台机组吊落，再将第二台机组平移搬运至第二个基础边，以此类推，直至将机组全 部吊装到机房内。 （9）在第一台冷冻机组运至基础上时，第二台冷冻机组应已垂直运至冷冻机房地面， 这样在拆除第一台冷冻机组钢排架时，同时水平运输第二台冷冻机组，节省时间，充分 利用有限的劳动力。 （10）拆除水冷螺杆式冷冻机组底座钢排架： 待水冷螺杆式冷水机组运至设备基础上后，将钢丝绳固定在基础正上方的两个 5 吨 手动葫芦上，用手动葫芦将冷水机组吊起，撤除滚杠并拆除钢排架和冷冻机组底座间的 临时紧固螺栓，之后拆除钢排架。再将冷冻机组缓慢落至基础上并就位。 （11）冷水机组就位和找平： 先将厂家自带的减震垫放在合适位置上，待机组落至基础上后根据图纸要求将机组 就位。冷水机组就位后应进行校正，因冷水机组就位过程中可能产生位移或不平，可用 两个手动葫芦分别牵引来校正，达到找正的允许偏差以内，并通过冷水机组下垫适当厚 度钢板来使冷水机组的水平度达到要求，垫铁的间距一般为 5001000mm。 （12）冷冻机组的防护： 设备就位后要进行防护，用苫布将冷冻机组和其它设备等全部盖住，待配管时再拆 除苫布。 轨道交通亦庄线工程 亦庄火车站设备运输吊装方案 第 17 页 共 25 页 7.27.2 空调机组吊装运输空调机组吊装运输 7.2.17.2.1 机组吊卸机组吊卸 空调机组应根据所属各不同设备机房运至指定位置，同时确保所在位置为吊车回转 半径之内。机组运至现场后，根据装箱情况考虑是否进行解体，如果整机到场则需要将 风机段以外的部分拆散，采用人力运送到设备机房，机组板体及各部件要使用可擦笔进 行标记，防止混乱。 大系统机房内设备堆放地点 小系统机房内设备堆放地点 轨道交通亦庄线工程 亦庄火车站设备运输吊装方案 第 18 页 共 25 页 7.2.27.2.2 吊运过程吊运过程 起吊过程同上述冷水机组吊装，风机段吊至站台层轨道区后，要平移到吊装口下方， 在吊钩上设置 5 吨手动葫芦，利用此项设备将风机段提升至位于站厅层的楼板上，然后 采用滚杠等工具将风机段运至设备机房就位组装。 7.37.3 隧道风机吊装运输隧道风机吊装运输 风机主体与附件应运至对应的风亭附近，会同监理、业主方进行设备验收，风机附 件验收后要全部装箱待运。 起吊过程同上述冷水机组吊装，隧道风机吊至风亭上方后，缓慢落至结构风道内预 先铺好的枕木上，利用滚杠等设备将其平移到设备基础附近，在基础上方预埋钢梁上悬 挂 5T 的手动葫芦，利用其将风机吊装就位后，再行组装其他附件。 8 安全措施安全措施 8.18.1 一般规定一般规定 8.1.1 为保证整个设备吊装的安全，所有吊装工作全部在白天进行。在设备吊运区域范 轨道交通亦庄线工程 亦庄火车站设备运输吊装方案 第 19 页 共 25 页 围内，要用钢管进行围挡，场地入口处拉警戒线，任何非操作人员不准进入场内，并在 操作区域周围做明显的标识。 8.1.2 空调机组、冷冻机组及隧道风机吊装设专人指挥，并有专人负责吊装现场的安全 工作，参加吊装运输的人员，必须熟悉运吊方案事宜、安全措施及有关现场管理制度。 要服从分配做到分工明确，职责分明，遵守纪律，一切行为听指挥，协调一致，不得违 章指挥，违章作业，并且必须在施工范围区域设立标志。 8.1.3 进入现场必须戴好安全帽，高空作业时必须系好安全带，并严格遵守建筑施工安 全“三宝” （安全帽、安全带、安全网）的正确使用规定。安全带必须挂在牢固的物体上。 不得挂在有剪断的物体上。防止高空坠落伤人伤物。 8.1.4 在运吊过程中，不得在吊装设备下（如吊臂）停留。不得在索具受力处停留，在 运吊范闱内设警戒和明显标志。严禁非运吊人员进入现场。 8.1.5 运吊设备其吊点、位置、角度应符合要求，作业人员的分工、指挥、信号、联络 是否畅通无误。 8.1.6 吊装前要进行试吊，观察吊装机具，附件有无变化、破坏等现象。确认全部检查 合格后方可正式吊装。 8.1.7 运吊施工前，严格检查钢丝绳及附件。不符合要求一律不得使用。 8.1.8 摆设滚杆时作业人员严禁带手套，要将 4 个指头放在管内，大拇指放在管外，以 防伤手指。 8.1.9 地下车站光线不好，必须照明充足，并注意电线走向，清理施工部位周围的杂物， 做好文明施工工作。 8.1.10 设备就位过程中，注意防止滚杠压伤手脚。 8.1.11 设备就位后，作好防护工作。 8.1.12 拖动运输： （1）须有统一指挥,相互照应,相互配合。 (2)滚道要坚实平整；根据重物重量设置走板，走板接头应错开；并控制移动速度。 （3）采用牵引方法时，绑物件的绳索不要太高。为避免晃动或倾倒，可在两侧设几 根拖拉绳。 8.1.13 运吊作业中必须做到五不准： 轨道交通亦庄线工程 亦庄火车站设备运输吊装方案 第 20 页 共 25 页 （1）指挥手势或信号不清楚 （2）设备重量、重心不明 （3）运吊超载负荷 （4）运吊视线不明 （5）捆扎不牢或挂钩方法不对、不明者一律不准作业。 8.1.14 牵引绳和水平导向滑轮受力时，严禁在其内侧三角区站人或行走。 8.1.15 捆扎重物人员、挂钩人员要注意吊钩、钢丝绳是否完好。吊物要捆扎牢靠，吊钩 要找准重心。吊物要垂直，不准斜吊或斜拉。物体吊起时，禁止人员站在吊物之上，其 下方禁止有人。 8.1.16）吊车将机组吊起离开地面时，暂停吊装，查看机组是否有倾斜，如有倾斜决不 允许吊装继续施工，防止因吊装口太小而发生刮蹭机组现象。 8.1.17 为减少吊车支腿对地面的压力，在各支腿中间部位用 2.5 米长道木打上副腿，确 保吊车稳定。 8.1.18 凡参加工程施工的人员，都必须坚持安全第一、预防为主的原则，遵守国家和企 业 的安全规章制度。在任何情况下不得违章指挥和违章作业。 8.1.19 细致研究设备相关资料，认真阅读施工方案。施工前对施工人员进行细致的安全 交底和安全教育工作，不遵守安全规定的人员应立即停止其工作。 8.1.21 施工时，所有施工人员在施工现场必须戴安全帽，要听从指挥。 8.1.22 吊装前，要做好机具、设备的安全检查，尤其是钢索、设备的各连接点部位，地 锚点等受力集中处。 8.1.23 吊装时，在吊装设备下方、吊臂下、吊机机体旋转半径内不得站人。 8.28.2 对吊运设备和工具材料的要求：对吊运设备和工具材料的要求： 8.2.1 吊车： （1）雇佣吊车时，要对吊车司机及指挥人员的岗位证书严格考核，绝对不允许使用 无证人员操作，避免违章指挥和违章操作。 （2）在运吊过程中，不得在吊装设备下（如吊臂）停留，吊装口四周不许闲杂人等 逗留。 （3）运吊设备其吊点、位置、角度应符合要求，作业人员的分工、指挥、信号、联 轨道交通亦庄线工程 亦庄火车站设备运输吊装方案 第 21 页 共 25 页 络是否畅通无误。 （4）吊装前要进行试吊，观察吊装机具，附件有无变化，破坏现象。确认全部检查 合格后方可正式吊装。 （5）新立或经过移位后的起重设备，在开始吊重前应慎重的采取试吊，即将重物吊 起距地面 2030cm 时停车察看，若钢丝绳、支撑杆件等设施出现危险征象，应采取加固 或其它措施。 8.2.2 手动葫芦： （1）手动葫芦必须按其额定起重量范围使用，严禁超载。操作时拉动换链不得过 快，拉力要均衡，拉链方向始终应与链轮的切线方向一致。 （2）垂直吊物时，拉动环链的操作人员应站在手动葫芦的侧下方。拉链的人数可 依据吊物轻重设置，最多不可超过 4 人。但在正常吊物中，若突然拉力增大，应先查明 原因，不可盲目增加人力。 （3）起重前要认真检查吊钩、链条、齿轮是否完好，制动力矩是否有效。如传动 齿轮有裂纹、断齿或齿厚磨损达 30应报废；链环产生塑性变形或直径磨损 10应报废； 制动力矩可采用试吊方法检验，认定确实可靠后，方可进行正常作业。 （4）严禁手动葫芦长时间吊持重物。 8.2.3 跨顶： （1）跨顶使用前要先找好固定点，跨顶放置的位置一定是固定水平面，不得活动， 并且防止滑动。 （2）跨顶接触的设备平面必须水平，并且坚固，能承受设备压力。 （3）跨顶操作人员要掌握设备操作规程，不得野蛮操作。 8.2.4 滚杠： （1）同一重物下所用滚杠一定要保持规格一致，滚杠长度须大于重物物底宽，且 两端应露出不少于 15cm 的长度。 （2）在摆放滚杠时，应注意手的位置，应使拇指在外，其余四指伸在管内以免压 伤手指。 （3）滚杠在滚动时应注意观察，发现有倾斜、偏拉时应用大锤或撬棍拨正，严禁 用手、脚直接与滚杠接触。 8.2.5 撬棍： 轨道交通亦庄线工程 亦庄火车站设备运输吊装方案 第 22 页 共 25 页 （1）撬棍不能用其它杆件替代，以免造成难以操作或折断、压扁变形等。 （2）撬拨重物时，支点要选用坚固构件，不要用易滑动易破碎或不规则物体，以免 因打滑而伤人。 （3）高处使用撬棍作业时，其临边危险处禁止操作。防止撬棍滑脱，人体重心失控， 造成人员坠落。 （4）使用撬棍时，不可随意加长和松手，防止滑倒，掉落伤人，多人同时作业必须 有统一指挥。 8.2.6 卡环： （1）卡环必须保证延长度方向受力，销轴与半圆环连接应可靠。 （2）卡环表面要光洁、无裂纹，严禁使用有任何缺陷和补焊的卡环。 （3）卡环应锻造，不允许使用铸造卡环。 8.2.7 对钢丝绳等材料要求： （1）钢丝绳穿过滑轮时，严禁使用边缘已破损的滑轮； （2）钢丝绳端部应采用插接，并应保证其牢固性； （3）工作中的钢丝绳，不得与其他物体相摩擦，特别是带棱角的金属物体，着地的 钢丝绳应以垫板或滚轮托起； （4）工作中若发现钢丝绳股缝间有大量的油挤出，这是钢丝绳破断的前兆，应立即 停吊查明原因； （5）滑轮的吊钩或吊环寓所吊的构件重心应在同一垂直线上； （6）卡环绑扎时，应使起吊后销子尾部朝下，同时吊索在受力后要压紧销子； （7）使用几根钢丝绳作索具或用一根钢丝绳绕成几个分支起吊重物时，必须使每根 或每个分支钢丝绳均匀受力，钢丝绳与地面水平夹角不得小于 30。 （8）索具与重物遭到有尖锐棱角触点，须用麻袋、木板等衬垫，且应按钢丝绳变形 角度降低破断拉力。 9 9 保护措施保护措施 9.19.1 设备保护设备保护 设备起吊前应用木板将设备显示器等易损坏的部位进行保护，设备吊装口周围墙体、 轨道交通亦庄线工程 亦庄火车站设备运输吊装方案 第 23 页 共 25 页 柱体及楼板边缘要用木板保护，防止吊运过程中损坏机组零部件。 9.29.2 成品保护成品保护 运输过程中，手动葫芦固定在柱子上时，要采用保护措施，防止在施工过程中破坏结 构表面，保护措施如下图所示： 9.39.3 人员保护人员保护 设备吊装口周围的要加设护拦，护栏要确保牢固，并由专职安全员对施工范围内的 安全进行监管看护。 1010 设备及钢丝绳等工具的